Pojawiły się nowe wały korbowe Polini Vespa z serii P
Nowość z Polini i już przyjechała Scooter Center to wały korbowe z serii P.
Dostępne są Korby Polini Vespa w tych specyfikacjach:
Szczegółowo:
Po ich przybyciu przyjrzeliśmy się bliżej. na nie.
Na pierwszy rzut oka zwraca uwagę wlot zaworu obrotowego. Jest to mocno obrobione i wiele materiału zniknęło.
Wtedy naszą uwagę zwraca ciężki krój. Daje to bardzo gwałtowne zamknięcie. To dobrze, ponieważ w niektórych innych konstrukcjach wbudowane nabrzeże wypluwa paliwo. Okno naprzeciw zastawki korzeniowej jest bardzo duże, aby uzyskać prawidłowe równoważenie.
Skok P125 i P2 57 mm są wyposażone w kołek o dużym końcu 22 mm. Podczas gdy wersja 60 mm jest wyposażona w szpilkę o dużym końcu 20 mm, aby mieć wystarczającą ilość mięsa nad szpilką.
Wycięcie na ramieniu korby zaworu obrotowego określa, jak długo wlot jest otwarty. Na nowej obudowie silnika P2 mieliśmy 110° przed górnym martwym punktem i 75° za górnym martwym punktem.
Okres otwarcia 185° jest bardzo sportowy.
Na Px 125 dawał 110° przed górnym martwym punktem i 63° za górnym martwym punktem. Górny martwy punkt został znaleziony z naszym tarcza stopnia rozrządu.
Polini nie ingerowała w szerokość boku zaworu obrotowego. I jak na oryginalnym wale korbowym to 17 mm.
Polini reklamuje korbę jako wyważoną, aby pozbyć się nieprzyjemnych wibracji, więc sprawdziliśmy, co tu znaleźliśmy. Czyli współczynnik wyważenia sprawdzamy za pomocą korby P2 o skoku 57 mm.
Na jigu zatrzymuje się prawie o 12h.
Współczynnik równoważenia może być użyty jako wskazanie, jak płynnie będzie pracował silnik.
Jeśli chcesz spróbować i trochę policzyć, mamy tutaj dla Ciebie kilka odczytów.
Część translacyjna korbowodu ma masę 60.25 gr
Przeciwwaga, którą należy umieścić na wale korbowym, aby zatrzymać się w każdym możliwym ustawieniu, to 
104,35gr
Zaplanuj światowe dni vespa 2017.
