Zestaw amortyzatorów -BGM PRO SC FR1 SPORT - Vespa GT, GTV, GTS (-2013) 125-300 - noir

Amortyzatory do Vespa GT GTS Super Sport z homologacją TÜV (kontrola techniki allemand)

Tuning de la suspension grace au reglage de la suspension et de la precharge du resort

En réglant la zawieszenie et la précharge du ressort de l'amortisseur avant de votre Vespa, vous pouvez l'adapter à vos besoins individuels.

Jest możliwe régler de manière kontynuuje la précontrainte du ressort des amortisseurs arrières SC / R1 afin de les adapter facility à des charge variable.

N'importe si vous préférez vous balader lub vous aimez des tours sportifs à travers les montagnes - zawieszenie BGM PRO jest idealne do sytuacji na chaque.

Amortisseurs BGM PRO seront livrés bien sûr avec une homologacja TÜV (Technika kontroli allemand) wlać que vous puissiez enregistrer cette modyfikacji bez problemów w certificat d'immatriculation.

Tuto: Zmieniacz komentarzy dla właścicieli Vespa GTS?

Facile à monter

Le montage des amortisseurs est Assez proste. Ici on spotkał się z twoją dyspozycją quelques Sztuczki et les pas les plus Importants à suivre lors du montage:

D'abord placez your Vespa sur un support plat, solidny i stabilny.

Verifiez que vous pouvez accéder librement à la roue avant afin de changer l'amortisseur avant. La façon la plus simple est de mettre quelque wybrała dessous le châssis ou de se servir d'un cric. De cette manière il est possible de soulever la roue avant sans aide.

Bloquez la roue avant parce que de cette manière il est plus łatwe do rzucenia les cinq vis de la jante avant.

Jeśli masz a Antivol pour le levier de Frein, wykorzystanie-le. Si non, pas de soucis. Une pasek lub kable przyłączeniowe suffisants sont également. Grace au blocage de la roue avant, vous empêchez aussi le scooter de rouler les travaux.

Dévissez d'abord les two vis de fixation inférieures avec une clé Allen.

Puis rétirez les deux écrous de la fixation supérieure de l'amortisseur. Une fois effectué cette opération, rétirez l'amortisseur vers la roue avant.

Pour faciliter le dévissage de l'écrou supérieur, contre-serrez le capuchon de l'amortisseur.

Après avoir quitté la fixation supérieure, vérifiez l'état des ciche bloki. Ils ne doivent pas être durs ni comporter de fissures. Si c'est le cas, changez-les.

L'Amortisseur BGM ma dwie twarze wlać appliquer des clés. Comme ça, le montage sera plus facile.

Il ne faut surtout pas tenir le tige de l'amortisseur avec une pince ou un outil pareil car ceux-ci laissent des traces sur la surface du tige, causant ainsi un défaut d'étanchéité.

Une fois monté la fixation, mettez l'amortisseur du côté de la roue. Amortisseurs BGM seront livrés avec des entretoises wlać rekompensatę zdarzenia entre amortisseur i jego fiksacji.

Si vous avez besoin d'une entretoise, fixez-la avec une vis en la méttant dans le trou de fixation inférieur. Ensuite, glissez l'amortisseur au-dessus du support de l'étrier de frein et l'entretoise.

Dès que la vis dans le trou de fixation supérieure fixera l'entretoise et l'amortisseur, positionnez l'amortisseur et fixez-le.

Les vis de la fixation supérieure sont bloquées contre la rotacja.

Ensuite placez l'amortisseur et la fixation et serrez les écrous.

Procédez à mettre de new les cinq vis de la roue avant.

Maintenant c'est le tour des amortisseurs arrières. Sur le côté gauche du véhicule, la fiksacja inférieure de l'amortisseur se cache derrière la boîte à air.

Pour y accéder, soulevez la boîte à air. Enlevez les deus vis arrières et desserrez la troisième vis avant. Il n'est pas nécessaire de démonter complètement la boîte à air.

Sur la droite, c'est le pot d'échappement qui empêche l'accès à la fixation inférieure de l'amortisseur.

Uwaga: Si peu auparavant vous êtes roulés avec votre Vespa, na vous recommand d'attendre jusqu'à ce que le pot et le moteur aient refroidi.

Le pot d'échappement est soutenu par trois vis et le collier au niveau du coude. Veillez à n'abîmer pas la sonde lambda ou les durites de refroidissement d'eau qui peuvent se trouver tout près.

Nous vous recommandons de démonter d'abord le collier au niveau du coude et puis les trois vis au niveau du basculant.

Faites uwaga à que le pot ne tombe pas en desserrant la dernière vis. Enlevez maintenant le pot d'échappement du coude.

Les pots d'origine de Piaggio disposent tous d'un złącze grafitowe, se trouvant entre le pot et le coude, ce qui est sensible aux charge mécaniques. C'est pour cela qu'il doit être remplacé par un neuf en cas de dégâts pozorne.

Amortisseurs sont fixés également au châssis. Powiększ komorę na hełm i couvre serrure selle. Celui-ci est fixé z 4 vis.

Une fois desserré les vis, quittez le bouchon de réservoir et enlevez le cache serrure selle. Après avoir effectué cette operation, mettez de nouveau le bouchon de réservoir, par mesure de précaution.

A droite et à gauche de la serrure de la selle vous trouverez les points de fixation supérieurs des amortisseurs arrières. Avant de les dévisser, assurez-vous d'une bonne stabilité de your Vespa. La roue avant devrait être bloquée et toucher le sol.

En dévissant les deux fixations de l'amortisseur, le moteur baissera un peu. C'est pour cette raison qu'on vous prie de faire uwaga à ne pas perdre les deux rondelles et silent blocs.

Enlevez l'amortisseur droit du boulon du basculant après avoir desserré l'ecrou.

Sur l'amortisseur il ya un autre cichy blok, lequel vous pouvez réutiliser pour autant qu'il soit toujours en bon état.

Prenez garde aux deux manchons de la fixation inférieure lors du de Montage de l'amortisseur gauche.

Replacez les deux manchons à l'œil inférieur de l'amortisseur BGM car ils sont essentials pour un montage sûr.

Prenez soin de bien placer la fixation inférieure lors du montage. Dans le sens de deplacement elle doit être à droite.

L'ordre de montage au level de la fixation supérieure ne change pas. D'abord le silent-bloc, puis la grande rondelle et à la fin les écrous.

Wymień serrure selle cache, komorę na hełm, dzbanek i boîte à air. Gotowe. Maintenant vous pouvez beginr à ajuster la suspension.