- zawieszenie
- amortyzator
- Vespa
- 125 (VN1T)
- 125 (VN2T)
- 150 (VB1T)
- 150 (VL1T)
- 150 (VL2T)
- 150GS (VS1T)
- 150GS (VS2T)
- 150GS (VS3T) GS3
- 150GS (VS4T) GS3
- 150GS (VS51T) GS3
Torby porte do trajetów
Wykonanie odcisków ucha jest konieczne, abyśmy mogli stworzyć Twoje monitory porte bagages avants zniżki se montent au tablier et se fixent avec les vis joints. Ils vous permettent de trimbaler beaucoup de chooses là-dessus. Assurez les bagages avec des sangles d'arrimage afin que tout tient solidement - et allez-y!
Si vous n'en avez plus besoin, vous pouvez l'enlever facilement. Mais voulez-vous vraiment cacher un tel beau porte bagaże?
Torby Porte do skuteraNous pouvons vous offrir des porte bagages de différents fabrykantów wlać presque chaque modèle de Vespa et Lambretta. Les porte bagages noirs de FA Italia étaient épuisés wisiorek longtemps mais finał na été réapprovisionné:
Porte bagages avant zniżki -FA ITALIA faible distance du tablier-noir
3331498 | Kompatybilny z presque tous les modèles classiques de Vespa et Lambretta:
Porte bagages avant zniżka -FA ITALIA- mata noir
3331487 | Kompatybilne avec les modèles modern Vespa LX / LXV / S:
Outil dé Montage robinet d'essence Vespa -BGM PRO Multi-Tooth 32mm-
Nowy outil pour le dé Montage du robinet d'essence de la Vespa avec denture multiple de bgm PRO.
Nr ref.: BGM3035
P. ex. kompatybilny z avec : Vespa Smallframe PK XL, PK XL2, Largeframe PX, LML Star / Stella, T5, Sprint, GT, GTR, TS, Super (VNC / VBC), GL, VBB, VNB3-6T, Wideframe V1-V33, VN, VL, VM, GS150, ACMA, Hoffman
Clé dé Montage robinet d'essence - Komentarz cela marche?
Et à quoi sert cet outil? Robinets d'essence de presque tous les modèles classiques de Vespa sont places par le bas et de l'extérieur au réservoir et puis fixés par un écrou à l'intérieur de celui-ci. Pour le dé Montage du robinet d'essence il vous faut un outil spécial.
Achetez outil dé Montage robinet d'essence
Outil pour serrer / deserer l'écrou du robinet d'essence
Wykonanie odcisków ucha jest konieczne, abyśmy mogli stworzyć Twoje monitory clés pour démonter le robinet d'essence de Vespa Dostępny na marché ne sont pas assez bonnes. Coincer et faire tourner l'écrou au fond du réservoir était toujours une galère.
Notre nouvel outil coudé „Multi-Tooth” de bgm PRO vous facilitera la vie, puisque la clé à fourche dispose d'une denture multiple ce qui permet de serrer l'écrou plus facilement.
Prosty, łatwy, świetny!Uwe, mecanicien au Scooter Center
Outil dé Montage robinet d'essence de bgm
La clé est kompatybilne avec tous les modèles de Vespa ayant un écrou de robinet d'essence avec une waist de clé de 32mm et une ouverture du réservoir avec un diamètre supérieur à 35mm. Ce sont donc tous les modèles avec
- un bouchon de Reserve amovible (Vespa PK XL, PX Arcobaleno, T5 itp.)
- un grand bouchon de réservoir zniżka (Tous les modèles Wideframe, Sprint, GT, GTR, TS, VNB, VBB itp.).
C'est-à-dire que notre outil de dé Montage de robinet d'essence n'est pas Compatible avec les réservoirs avec un petit bouchon de réservoir Discountable (Smallframe V50, 50N, V90, 90 Racer, PV125, ET3, Motovespa).
UWAGI:
- Les modèles Vespa VNA, VBA (jusqu'à n ° de châssis 81256), VNB1-2T ainsi que VGLA (T4 / tours jusqu'à n ° de châssis 017409) disposent d'un robinet d'essence plus petit et donc d ' un écrou avec une talia de clé de 22mm. C'est pour cette raison que le present outil n'est pas zgodny.
- Les modèles Vespa Rally180 / 200 et GS160 / SS180 montent and réservoir avec une uverture fortement excentrée. Là, il vous faut un autre outil dé Montage: ref. BGM3036.
Rallonge pour plateforme do ruletek de bgm
Super praktyczne: Cette rallonge solidny pour la plateforme à ruletki kompatybilny z avec les Klasyki Vespas i Lambrettas est fabrique en acier zingué et dispose de deux doubles roulettes permettant ainsi une rotacja de 360 stopni et un simple rangement de votre moto dans des espaces très limités.
Vous pouvez donc deplacer aisément Vespa lub Lambretta w garażu. Idealny do studia lub salle de vente.
Cette rallonge doit être w połączeniu avec la plateforme ref. : 3332536
Konstrukcja solidna en acier zingué
Rallonge plateforme à ruletki dla roue arrière -BGM PRO- Smallframe/Largeframe/Wideframe, Lambretta (serie 1-3) - V50, V90, PV, ET3, PK, PX, T5 125cc, Rally, Sprint, GT, GTR, SS180, GL, Super, GS160, VNA, VNB, VBA, VBB, V1- V15, V30-V33, VN, VM, VU, VL, VB, GS150 / GS3, producent: bgm, ref. : 3332536XL
Kup teraz
Artykuł sur la SeiGiorni you Scooter Center dans la dernière édition du magazyn Scootering
W najnowszym wydaniu magazyn Scooter vous pouvez dès à présent lire l'article sur notre SeiGiorni.
PRZEGLĄD
Tout le monde connaît cette: na souhaite ranger beaucoup de choices, mais dans le compartiment casque il n'y a plus d'espace à bo du casque et dans la boîte à gants na déjà rangé ses outils, de l'huile et tout ce dont na besoin en roulant en moto ...
La rozwiązanie konwencjonalne: un top case sztywny pokrój.
C'est pratique, oui, mais franchement, ce n'est pas toujours la solution la plus élégante ...
Rozwiązanie Moto Nostra : un sac valise rétro elastyczne qui zachować sa forme meme à vide.
Le sac valise de Moto Nostra offre beaucoup de volume malgré ses zagęszcza wymiary.
Il est kompatybilny avec n'importe quel deux roues classique.
Grace au materiau il est nieprzepuszczalne. Néanmois, une housse de pluie est fournie avec, au cas où le sac valise est exposé aux intempéries longtemps.
- Materiał: nylon (nieprzepuszczalny)
- Poches laterales zippées
- Housse de pluie w tym.
- Poignee de Portage
- Styl retro
- Se monte au porte bagages à l'aide des sangles de fixation (qui font partie du sac)
- Wymiary: 330x190x180mm
Zablokuj trasę de moto
Wspornik Notre dla Route Avant jest bardzo praktyczny dla naprawiania Twoich motocykli, które przewozisz lub na range.
Specyfikacje i zalety
- odporny
- poids netto: śr. 7 kg
- wymiary (duży x longueur x hauteur): śr. 29x48x31 cm
- materiau: acier
- Wspornik do mocowania spodni au sol: 4x Ø = 10mm
Mocowanie silnika do transportu lub range
Ce podpora BGM PRO jest przeznaczona dla utrwalaczy les motos à la verticale lors du transport, de l'entretien ou du rangement dans le garage, sur un pont élévateur ou une remorque.
Vous pouvez sécuriser twój moto tout seul, bez pomocy.
Le present product permet de transporter votre moto dans a camion ou sur une remorque en toute sécurité. Konserwacja Votre moto sera bien.
Użytkowanie proste i mocowanie sûre de la roue avant
Grace au sabot, il faut uniquement avancer la roue au niveau de celui-ci, afin que son système à bascule s'occupe de le bloquer. Une fois bien en place, la moto ne bougera plus.
Afin de pouvoir fixer le support au sol, il disse de 4 trous.
Convient aux roues avant de motos d'une taille de 8 do 13 puces et d'une largeur de 90 do 130mm.
UWAGA
Des sangles pour załącznik la moto ne sont pas Fournies avec.
Si vous en avez besoin, merci de les commanders ici: sangles wlać załącznik moto
Montaż prosty, rapide et sûr
Le support est livré désassemblé, mais son assemblage est très facile puisqu'il faut seulement installer 6 vis et 3 boulons / goupilles (voir vidéo).
BGM PRO SC COMPETITION - le nouvel amortisseur avant de bgm PRO pour la Vespa
L 'Amortisseur avant BGM PRO SC Competition To ewolucja serii BGM PRO F16 Sport, która przyniesie sukces we Francji. You point de vue optique, seria Competition se distingue par sa bonbonne séparée (appelée également „piggy back”).
Dostępny jest nowy amortisseur avant pour Vespa noir et argenté i jest sprzedawany na jednostkę iw zestawie.
Amortisseur avant -BGM PRO SC COMPETITION - Vespa Largeframe klasyczny
ref. BGM7761B (czarny) / BGM7761S (srebrny)
Amortisseur avec bonbonne separée
Cet enveloppe external offfre plus de volume d'expansion, permettant ainsi d'assurer une najlepsza reaktywność et d'offrir plus de możliwość regulacji zawieszenia.
Amortisseur bgm PRO SC Competition jest czterokrotnie nagradzany, idealny dla sportowców w czasie trwania.
Vous pouvez régler tant la kompresji que la détente afin de réduire les plongées au freinage et d'empêcher une détente rapide sur les bosses courtes.
C'est donc l'amortisseur ideal pour des motos puissantes.
Quand meme, grace aux nombreuses possibilités de réglage il est également possible de mettre un ressort original sans renoncer au confort.
Achetez nouvel amortisseur Competition wlać Vespa
Kompatybilny z Vespas z rurkami po 8 i 10 puszek
Grace à la longueur optimisée de 165mm, l'amortisseur s'adapte alsi aux Vespas de 8 pouces, sans avoir à précharger le ressort ou modifier l'angle du balancier.
Une fois monté, le garde boue cache presque completement la bonbonne séparée, tout en maintenant Aspekt oryginalny Ty avant podwozia.
Tout comme l'amortisseur F16 Sport, le présent amortisseur est fabrique en aluminiowa kanapa o wysokiej odporności avec OAD. Dostępny w kolorze noir et argenté.
Amortisseur arrière wlać Vespa Wideframe
Strojenie modeli Vespa Wideframe (np. „Faro Basso”, Vespa GS3 lub ACMA) devient de plus en plus popularne. Les grandes marques italiennes développent désormais aussi des pièces de tuning pour ces modèles, comme p.ex. le cylindryczne wlać la Wideframe. Afin que vous puissiez rouler en Vespa en toute sécurité, nous venons de developer un amortyzator Certyfikat avec TÜV-Rheinland:
Amortiser BGM PRO SC SPORT wlać Vespa Wideframe
Amortisseur Arrière BGM PRO SC SPORT jest kompatybilny z modelami Vespa 125 VN1T / VN2T / ACMA / VL / VB1 / VD / VGL1 / Vespa GS…
- Sportif - Komfortowy - Réglable - Homolog -
L'Amortisseur bgm PRO jest czterokrotnie z góry zawieszony. Kontynuacja précontrainte du ressort (wstępne ładowanie) est réglable de manière.
Cet amortisseur se monte en lieu et place de l'amortisseur d'origine de tous les modèles Wideframe fabriques à partir de 1955. Modèles fabriques jusqu'à 1954 sont équipés d'un balancier avec ressort et amortisseur séparés. Si vous souhaitez monter le présent amortisseur à ce modèle, il vous faut la fiksacja supérieure de l'amortisseur des modèles postérieurs. L'amortisseur est fourni avec deux adaptateurs (M8 i M9), lesquels sont kompatybilne odpowiednioment avec les deux modèles wspomnieć ci-dessus. En plus, niniejszy artykuł est réglable en longueur (entre 385-420mm).
CHARAKTERYSTYKA:
- Homologacja Avec KBA / ABE (technika quand même il faut se présenter au contrôle)
- Odporność na aluminium à haute, usiné en CNC
- Powierzchnia z kanapą OAD pour la rendre Resistancee
- Sportowe zawieszenie
- Kompozyty haut de gamme dla gwarancji długiego okresu życia
- Masyw Tige o średnicy 12,5 mm
- Rozwiązanie typu plug & play
- Spójrz dyskretnie wlać szacunek l'esthétique de l'ancetre
- Adaptateurs pour fixation supérieure de l'amortisseur incl.
- Regulowany i długi (385-420mm)
HARMONIA
La zawieszenie BGM PRO SC SPORT seduit par son réglage harmonieux. Le préglage de la suspension et la precontrainte du ressort lui rend idéal pour rouler sur route de manière sportive.
STRESZCZAĆ
Grâce à l'Amortisseur BGM PRO SC SPORT, który chcesz, aby Twój samochód był s'affaisse sur ses butées et qu'elle ne soit instable en accélérant, ce qui, en fait, est typique pour les deux roues. D'une grande précision, cet amortisseur vous offre un gain de sécurité et il vous garantit donc un plus grand plaisir de conduite.
HOMOLOGUE POUR CYRKULACJA ROUTIÈRE
Afin que vous puissiez profiter des amortisseurs BGM PRO SC SPORT bez żalu, nie posiada certyfikatu KBA (Office Fédérale de la Circulation) i homologacji.
TECHNOLOGIE
Amortisseur de la série SPORT reprezentuje techniki meme caractéristiques que le modele BGM PRO SC COMPETITION. Il Dispose également d'un tige massif d'un diamètre de 12,5mm et d'un corps en aluminium à haute odporność lequel est odporne na korozję.
Celui-ci jest cechą charakterystyczną dla kanapy OAD i couleur noire mate.
BREF:
Amortisseur sportif et confortable avec homologacja et un excellent rapport qualité / prix!
wespa-wideframe-amortyzator_czarny
Nowe tambours de frein de bgm PRO pour Vespa - développés par des vespistes pour des vespistes
Voilà, bisuj nowy produkt opracowany chez Scooter Center et commercialisé sous notre propre marque bgm PRO: des tambours de frein dla Vespa. Alex, notre mecanicien, est un train de se concocter une Vespa Wideframe et il a remarqué que les tambours de frein existants présentent un potentiel d'amélioration ważne. Donc, il s'est mis à la tâche et il a développé un nouveau tambour de frein beaucoup plus efficace, Made in Germany et d'un materiau renforce. Et puisqu'il était en train de développer un nouveau produit, il a également développé un nouveau tambour de frein pour la Vespa V50 Smallframe avec des roues de 9 i de 10 pouces. Zini de Stoffis Garage a déjà testé notre tambour de frein:
Ce tambour de frein est super !!!!!!!!! Je suis allé en Vespina (avec des jointy spy arrière défectueux et un frein arrière très mal) à travers les montagnes, około 1.000 metrów de dénivelé en n'utilisant que le frein avant - pas de surchauffe, une puissance de freinage, c'était genialny !!!!!!!!!Citation (traduite) de Zini de Stoffi w garażu
Wolny trzpień przed Vespa 8 ″ -BGM PRO-
Vespa 98, V1-15, V30-33, VU, VM, VN, VL, VB, VBA, VBB, VNA, VNB, ACMA, Hoffman
Tambour de frein „Made in Germany” firmy Strohspeed pour BGM PRO. Kompatybilny z modèles Vespa de 8 pouces (na Vespa Super VNC / VBC).
Ce tambour de frein a été fabrique en fonte grise de haute qualité et présente donc des avantages considérables par rapport aux tambours de frein Conventionnels en tôle d'acier mince:
- kompatybilny z jantes d'origine et sans chambre à air
- pas deformacja lors de l'échauffement
- concentricité parfaite grace à son centralage précis sur l'axe de la roue (tolerancja 0.02 mm!)
- empêche le broutement you frein
- meilleure dissipation de la chaleur grace aux ailettes de refroidissement
- nettement plus solidny dû à l'épaisseur plus grande
- renforce encore plus grace aux ailettes de refroidissement
- pas de diminution de la puissance de freinage lors d'une usage de manière intensywny (temperatura maks. 200-240 ° C)
Miej bęben górski, twój Vespa z 8 puszek rozporządzać enfin d'un très bon freinage!
Achetez tambour de frein do Vespa 8 poucesWolny ładunek przed Vespa V50 9 ″ + 10 ″ -BGM PRO-
V50 R (V5A1T, jusqu'à nr 752188), V50 N, V50 S, V50 L, SR50, V90
Tambour de frein „Made in Germany” firmy Strohspeed pour BGM PRO. Kompatybilny z modelami Vespa V50 z jednym jante z 4 spodniami.
Ce tambour de frein a été fabrique en fonte grise de haute qualité et présente donc des avantages considérables par rapport aux tambours de frein Conventionnels en tôle d'acier mince:
- pas deformacja lors de l'échauffement
- concentricité parfaite grace à son centralage précis sur l'axe de la roue (tolerancja 0.02 mm!)
- empêche le broutement you frein
- meilleure dissipation de la chaleur grace aux ailettes de refroidissement
- siatka plus solidna dû à l'épaisseur plus grande de 11,5 mm (bez 6,5 mm sztyftów do ponownego zamrożenia)
- renforce encore plus grace aux ailettes de refroidissement
- pas de diminution de la puissance de freinage lors d'une usage de manière intensywny (temperatura maks. 200-240 ° C)
Miej bęben górski, twój Vespę V50 rozporządzać enfin d'un très bon freinage!
Achetez tambour de frein dla Vespa V50Uwaga: Tous les tambours de frein sont livrés lubrifiés afin de les protéger przeciwko korozji. Il est absolument niezbędny d'enlever l'huile (s. np. Avec un nettoyant freins). Au cas où les tambours de frein en fonte grise ne seraient pas protegés, ils se corroderont lorsqu'ils sont exposés à l'humidité. Afin de les proteger Trwałość, vous pouvez appliquer de laque résistante à la chaleur au côté extérieur du tambour de frein.
Nowy filtr à air de bgm PRO pour les carburateurs CP de Polini
Filtre à air bgm PRO dla gaźnika CP de Polini
Filtre Double Layer BGM PRO firmy Marchald
Voilà, un filtre à air court spécialement conçu pour les carburateurs CP de Polini et dostępne w dwóch wymiarach:
Filtr 30mm jest idealny do modeli Vespa Wideframe i Lambretta et la version de 55mm est adaptable aux modeles Vespa Smallframe.
Le manchon souple reprend la forme des carburateurs CP et s'adapte donc parfaitement, empêchant ainsi un glissement.
Le cornet d'admission intégré a été moulé autour du carburateur afin d'optimiser le flux d'air et avec le matériau de filtrage efficace qui permet une perméabilité à l'air augmentée, le filtre présentille ici est Entree d'air pur sans aucune perte de performance.
Zalety du filtre à air Marchald Power Double Layer
- łatwy w instalacji
- Bonne qualité de filtration et débit d'air accru grâce au matériau Dwuwarstwowa pianka High Tech
- le manchon souple est absolument hermétique (de l'air sécondaire n'est pas aspiré)
- résiste à l'humidité - même s'il est complètement trempé, il ne faut pas le remplacer
- zmywalny
- grâce à sa forme plate, il peut être monté aux modèles avec de l'espace limité
- cornet d'admission intégré afin d'optimiser l'entrée d'air
Les Dimensions indiqués font référence à la lengthur Effective supplémentaire du carburateur si le filtre est monté.
Filtr Acheter à air
Gaźniki CP de Polini
Wykonanie odcisków ucha jest konieczne, abyśmy mogli stworzyć Twoje monitory gaźniki CP de Polini sont particulièrement appréciés. Soit pour remplacer les carburateurs d'origine des petites coques, soit pour optimiser le rendement des moteurs des Vespas ou Lambrettas.
Ilse wyróżnia des carburateurs SHB par leur zagęszczanie wymiarów i zasady plus ułatwienia.
Współpraca bgm PRO / Marchald
Nous avons collaboré avec Marchald, expert dans la fabrication de filtres à air en Italie, afin de développer le filtre à air parfait pour les carburateurs CP:
La plus haute qualité - ogromne doświadczenie
Le manchon est fabrique en caoutchouc de haute qualité. Marchald wykorzystuje ce type de caoutchouc depuis des années, car il résiste trwałe aux contraintes chimiques et mécaniques.
Le manchon s'adapte parfaitement à la forme du carburateur et est fourni avec collier de serrage afin d'assurer une étanchéité parfaite et d'empêcher des possibles glissements.
Le cornet d'admission intégré reprend la forme particulière du carburateur, qui le rend plus performant.
Wymiary filtra dostępne en deux
Afin que le filtre à air soit le plus universel możliwe, w wersjach développé deux.
Nous indiquons la longueur de cette partie-là du filtre qui dépasse le carburateur, c'est à dire la longeur skuteczny suplement du carburateur si le filtre est monté.
Filtry są kompatybilne z powietrzem carburateurs CP de Polini avec une entrée d'air zawiera entre 17,5mm i 24mm de diamètre et dostępne 30mm et 55mm.
Wlać Vespa Smallframe: 55mm
Le filtr 55mm est kompatybilny avec les petites coques, parce qu'il ne touche pas le châssis, meme pas, si l'amortisseur est complètement compressé.
Wlać Vespa Wideframe, Smallframe i Lambretta: 30mm
Le filtr plus płyta peut être monté à des Lambrettas lub à des modèles avec de l'espace limité, comme les Vespas Wideframe.
Ce filter est suffisamment court pour ne pas toucher ou ouvrir la trappe du carburateur.
Jest également kompatybilny z Vespas Smallframe, car il laisse suffisamment d'espace autour du carburateur.
DNperformance Narzędzie do pomiaru czasu portu 360°
Jusqu'à récemment, les calculs des diagrammes d'un moteur de deux temps de Vespa, Lambretta itp. nécessitaient un surcroît de travail.
Des à present nous vous oferuje le disque gradué numérique 360 ° Port Timing Tool de DNperformance afin que vous puissiez calculer les degrés d'ouverture et de fermeture de la lumière.
Disque gradué numérique PT360 de DNperformance
Nowe narzędzie Narzędzie do pomiaru czasu portu de DNperformance jest bardzo prosty w użyciu, kompatybilny z presque i importuje typ moteur i offfre une precyzja à 0,05 °!
Avec cet outil, vous renoncez au montage chiant d'un disque habituel et à la parallaxe! Ekstremalnie proste i precyzyjne! Il faut uniquement fixer l'outil au carter moteur et le raccorder au vilebrequin à l'aide d'une douille kompatybilny.
PREKONIZACJA: Afin de determiner le PMH du tłok, na vous recommand notre porównać :
Komparator - UNIVERSEL 0,01-10mm- wspornik avec
Nr ref. 8099009: Precyzja w określaniu PMH i kalkulacji aluzji. Dodatkowe wsparcie dla fixer le comparateur est fourni avec.
Vidéo
Voilà une video du disque gradué numérique!
Strojenie modeli anciens de Vespa
Promocja Prix za cylinder Pinasco dla Vespy Wideframe
Peu connu encore recemment, ce cylinder est devenu un article demandé dans le monde des Wideframes.
O vous a déjà informé sur l'augmentation de la puissance des modèles de Vespa les plus anciens:
W połączeniu ze sobą pipe d'admission et un carburateur kompatybilne, cylinder o pojemności 160 cmXNUMX; twórca syna plein potencjał.
D'autres pièces pour le tuning:
-
Fajka wstępu
Andreas Nagy, ekspert w dziedzinie Vespas Wideframes, rozwój cette rura wlotowa :
-
gaźnik
Cette pipe d'admission va très bien avec le gaźnik Polini CP23:
-
Manettes de gaz
Les tube accélérateur des modèles Wideframe onté conçus pour des carburateurs petits. Afin de pouvoir ouvrir complètement le carburateur Polini CP23, il est essential de mettre des Manettes de gaz.
-
Filtr à air de Marchald
przez filtr powietrza plat de Marchald, le carburateur Polini peut réspirer bez problemów:
Strojenie Vespa Wideframe
Modele Wideframe jouissent d'un intérêt rogalik. Część repliques des pieces détachées d'origine, des pieces de tuning sont développées de plus en plus. Jusqu'à ce jour, les vespistes ont modifié des cylindres de fonte grise existing afin d'augmenter légèrement la puissance de cette moto.
Nouveau cylinder de Pinasco
Bientôt Pinasco lancera un nowy cylinder z aluminium de 160cc dla les vieux moteurs de Vespa qui disposent de 3 goujons.
Andreas Nagy, fidèle klient i amoureux de ce modèle particulier, cherche toujours à augmenter la puissance. Coopère étroitement avec Pinasco et il nous a rendu visite avec sa Wideframe i prototyp du cylindra 160cc V2 zainstaluj afin de mesurer sa performance.
Prototyp secret du nouveau cylindre
Nous aurions aimé egzaminator le nouveau cylindre de 160cc de Pinasco, mais malheureusement celui-ci est resté caché sous la coiffe du cylindre.
Cylindre de Competition dla Vespa Wideframe
Sur notre banc d'essai P4 na testowym plusie garnków d'echappement, entre autres BGM PRO BigBox Touring dla PX. Il fallait modifier la zawieszenie afin de le rendre Compatible avec la Wideframe d'Andreas.
Diagrams de puissance du prototype de Pinasco pour Vespa Wideframe
10ch i 100km/h
Un Malossi MHR sur une PX vous permet d'atteindre facilement plus 35ch et les 10ch de ce cylindre de compétition paraissent peu spectactulaires. Ouais, c'est vrai. Il faut toutefois tenir compte des performances originales d'une Wideframe : 5ch et une vitesse maksimum de 70km/h na trasie samolotu.
Avec le nouveau cylindre et une démultiplication primaire appropriée il est możliwe de doubler la puissance, à 10ch la roue arrière de 8 puces, et de conduit à plus 100km/h, comme dans le cas d'une PX200 oryginały.
Dès qu'il y aura des nouvelles dotyczył le lancement, on vous tiendra au courant!
Fuel Friend, le plus petit Jerrican qui va bien avec n'importe quel pistolet de distribution
Na est en Course de Season! Si vous avez l'intention de partir en voyage, on vous recommand à emmener un sprzęt bon pour que vous puissiez vous amusez encore plus et pour que le le voyage soit bezpieczniejszy.
Transporter ses torby na Vespa
Où mettre tous ses bagaże? C'est une question vraiment Importante. L'idéal serait de les fixer au center du scooter, par przykłady dans un sac również solidne que la Vespa: le sac de voyage SEA'N'SAND T-Bag dla Vespa.
Augmenter l'autonomie de votre Vespa
Avez-vous déjà resté en panne ze skuterem? Nous savons tous, que l'autonomie de notre scooter bien-aimé n'est pas très élevée et meme plus réduite après avoir truqué le véhicule. Voilà la rozwiązanie: le bidon de Reserve 1, 2 lub 3 litry qui peut être rangé dans la boîte à gants d'une Vespa PX, T5 itp. lub komora na casque.
Bidon d'essence Fuel Friend PLUS 1L
- le plus petit bidon de réserve, qui va bien avec n'importe quel pistolet de distribution, sur le marché
- wlać des motos, des scooters, czterokołowy itp.
- drobna, niezwykle wytrzymała, odpowiada aux critères de sécurité les plus stricts
- avec des œillets latéraux afin de le fixer avec une sangle itp.
- kompatybilny z E10
- autonomia jusqu'à 30 km
- system remplissage dostępny séparément:
- Nr ref. 3330923
Wymiary bidonu 1 litr
- Ø wnętrze uwertury = 29mm
- profondeur = 65mm
- duży ur = 125mm
- hauteur = 165mm
Dostępne Également: Jerrican de 2 litry lub plus
Amortiser wlać Vespa Wideframe
Pinasco s'occupe de plus en plus des gûepes anciennes, comme Faro Basso, Struzzo, GS3 itp.
Leur dernier produit est l 'amortisseur arrière pour les models Wideframe.
Il ne faut pas modifier les fixations supérieures et inférieures, ce qui le rend Compatible avec la plupart des modèles Wideframe qui disposent déjà d'un amortisseur arrière d'une seule pièce (ressort et amortisseur pas séparés).
Grâce à la précharge du ressort réglable, vous pouvez l'adapter à vos besoins et charge individuels.
Ce produit, fabrique en Italie, est available en noir afin de bien s'intégrer à l'aspect d'une Vespa classique.
Les deux écrous cylindriques à encoches qui servent à régler la precharge passent presque inaperçus.
Lorsque vous remplacez l'amortisseur, il est recommandable de contrôler le cichy blok supérieur.L'amortisseur de Pinasco jest kompatybilny z modèles de Vespa suivants:
- 125 (VM1T)
- 125 (VM2T)
- 125 (VN1T)
- 125 (VN2T)
- 150 (VB1T)
- 150 (VL1T)
- 150 (VL2T)
- 150GS (VS1T)
- 150GS (VS2T)
- 150GS (VS3T) GS3
- 150GS (VS4T) GS3
- 150GS (VS51T) GS3
Przewód przelotowy i tampony kauczukowe wlać Vespa & Co.
Souvent ce sont des petites pièces qui vous manquent lors d'une transformacja ou de la rewizja skutera et qui vous énervent énormément.
Quand il vous manque un petit kabel przejściowy pour connecter la batterie ou monter le clignotant ou un tampon de caoutchouc car vous voulez fermer un trou innécessaire parce que vous avez choisi un autre feu arrière -
c'est vraiment embêtant et coûte du temps.
Un trou dans l'aile n'est pas très joli mais afin d'éviter de souder, de polir et de peindre, maintenant il est possible de fermer le trou avec un tampon de caoutchouc.
Zestaw de tampons de caoutchouc et de passages cables vous sera très utile dans de telles sytuacje.
Idealny do studia
Les kits compartent des Pieces de Caoutchouc avec les diamètres le plus communs dans le monde des scooters. Wszystko odbywa się za pomocą zewnętrznej średnicy i barw w przezroczystym pudełku. Il faut de l'order avant tout, n'est-ce pas?
Kabel przejściowy
Numer referencyjny: 3331729
Zestaw kauczuków (asortyment) do podwozia -UNIVERSEL, bez krocza (kabel przelotowy) 128 szt. - noir - Ø = 6-24mm 
Kauczuk tamponowy
Numer referencyjny: 3331728
Kit kauczuk (asortyment) do podwozia -UNIVERSEL, fermé (typ kauczuk tamponowy) 140 sztuk - noir - Ø = 7,0-9,5-12,0-15,8-19,0-22,0-25,4mm
Ici vous pouvez acquérir toutes les pièces detachées pour des Vespas et d'autres scooters
Somers disent tablier avant, d'autres face avant et sures descente de klaxon. La recherche dans notre boutique en ligne essaie d'éviter ces petitsproblemèmes de désignation. Source que puisse être votre désignation préférée ou si vous ne savez pas comment s'appelle cette pièce que vous cherchez: 
Zbadaj prostą łaskę à des vues éclatées
Êtes-vous à la recherche d'une pièce détachée? Nos vues éclatées vous montrent chaque party du scooter afin que vous puissiez trouver facilement les pièces nie vous avez besoin.
Wypróbuj to tutaj. Sezon twojego modelu hulajnogi odwiedźez la page avec toutes les vues éclatees dostępne.
Nouvel outil pour caler l'allumage de Vespa
Avec le nouveau pied a coulisse de CMD vous pouvez vous-même mettre au point l'allumage de votre Vespa.
Comme nous coopérons étroitement avec CMD, w sprawie propozycji dewelopera une nouvelle baleine avec des pointes réglables parce que c'était toujours pénible de changer les pointes fixes.
Konserwator vous pouvez utiliser cet wygląd groźny pour pratiquement tous les combinaisons imaginables des carters de moteur et des volants magnetiques.
Punkt regulacji pour n'importe quel moteur de Vespa
Grâce aux pointes réglables il est maintenant possible d'adapter le pied à coulisse rapidement aux circonstances.
ACHETER ICIKompatybilny z Vespa Smallframe (PK, V50, Primavera) i in Largeframe (PX, rajd, sprint, VNB, ...)
Soit pour le volant Magnetic (starter automatique) d'une PX
soit pour l'extrême opposé - falbana magnetyczna modifié d'une PK na moteurze Carter z automatycznym rozrusznikiem - 
le nouveau pied à coulisse avec des pointes réglables jest idealnym miejscem na pratiquement tout. 
Comment vérifier le calage d'une boîte de vitesse d'une Vespa - c'est vraiment simple
Pour ajuster le jeu des pignons de vitesse sur l'arbre sortie, vous avez besoin des rondelles de calage korespondentes et de deux jauges d'épaisseur (il vous faut vraiment deux).
Nous vous recommandons de beginer à monter une bague entretoise de 1,0mm (pomiar normalny) sous le pignon de la première vitesse afin d'assurer que les pignons restent dans leur position et que le croisillon peut être mis facilement au point mort.
Si vous mettez une bague entretoise trop große, vous risquez que le croisillon ne puisse pas se bouger librement entre les pignons et qu'il veuille s'enclencher même au point mort.
C'est pour cela qu'il est recommandable de placer d'abord une rondelle de calage pośladki la quatrième vitesse.
Verifier le jeu des pignons
Servez-vous des jauges d'épaisseur pour vérifier maintenant le jeu des pignons. Il devrait se situer entre 0,05 mm i 0,15 mm. En cas de que votre boîte de vitesse se compose uniquement des pièces nouvelles, vous pouvez ajuster un jeu un peu plus faible parce que les pièces frottent encore l'une contre l'autre pour „s'habituer”.
Ne pas regulator un jeu trop faible
Mais il ne faut jamais exagérer en ajustant un jeu trop faible car ainsi vous obtiendrez l'effet inverse: les surfaces durcies des pignons et des rondelles auront une tendance à une forte usure en peu de temps, ce qui augmentera considérable.
Jeśli chcesz zmienić coś nowego gołąbki, il est commandable d'acheter również des rondelles de calage entre 1,0mm i 1,3mm. Et une fois démonté le moteur, vous pouvez aussi vérifier l'état du klamra, mettre assez de huile de transmisji (bis mieux si c'est nouvelle) et des nowe stawy.
en outre, des outils d'une bonne qualité vous ułatwienie pracy.
Cales de BGM PRO pour l'engrenage d'une Vespa
Rondle Calage BGM PRO
- durcies et meulées parallel
- tolerancja seulement + 0 / -0.04 mm
- dostępne różne épaisseurs
- pour passer les vitesses ułatwienie
- pour que la boîte de vitesses podczas długich temperatur
Z DHL wysyłamy produkty neutralne dla klimatu
