Dźwignia Vespa PX CNC bgm PRO

Nowe dźwignie Vespa PX (dźwignia hamulca i dźwignia sprzęgła)

Z przyjemnością przedstawiamy Państwu nowe sportowe dźwignie CNC firmy bgm PRO. Dźwignie Vespa PX są obrabiane CNC z litego aluminium. Powierzchnia jest anodowana na twardo, co daje bardzo szlachetne i odporne wykończenie w kolorze czarnym lub alternatywnie matowym czarnym.

Najlepsza ergonomia

Pod względem ergonomicznym nowa dźwignia bgm PRO jest znacznie lepsza niż oryginalna dźwignia. Dźwignie sportowe bgm PRO zapewniają lepszą wydajność i bardziej bezpośrednią informację zwrotną. Kształt dźwigni jest również idealny do hamowania dwoma palcami.

Indywidualnie lub w tanim zestawie

Dźwignie te dostarczamy w komplecie z dźwignią hamulca i dźwignią sprzęgła. Dźwignie są również dostępne pojedynczo! Praktyczne, jeśli chcesz wymienić tylko jedną dźwignię jako część zamienną, na przykład z powodu upadku.

Dostępny jako wersja dla modeli Vespa z klasycznym hamulcem linkowym i hydraulicznymi hamulcami tarczowymi.

• czarny
• czarny mat

DŹWIGNIA DO VESPA PX Z HAMULECEM TARCZOWYM

W pojazdach z hydraulicznymi hamulcami tarczowymi górna pompa hamulcowa na kierownicy ma kluczowe znaczenie dla doboru odpowiedniej dźwigni/zestawu:

• GRIMECA rok budowy 1998-2004
  Od 1998 roku, wraz z wprowadzeniem modeli PX Disc, Piaggio zainstalowało pompy hamulcowe firmy Grimeca. Można to rozpoznać po napisie „GRIMECA” na zbiorniku płynu hamulcowego.
• HENG TONG rok 2004-
  Od około 2004 roku firma przeszła na pompy hamulcowe Heng Tong. Nie mają identyfikacji producenta. Pompy te są również używane w obecnych modelach PX.

DŹWIGNIA DO MODELI VESPA PK

W modelach PK S i PK XL1 (ok. 1983-1989) fabrycznie zastosowano dźwignie hamulca i sprzęgła wykonane z tworzywa sztucznego (czarne). Są one nieco większe na uchwycie i dlatego wymagają podkładki o grubości ok. 1,5 mm na górze i na dole w celu kompensacji. Wtedy dźwignie mogą być również tutaj użyte. Modele PK XL2 (rozpoznawalne po dźwigni ssania na kierownicy) mogą: Leider nicht być wyposażone w te dźwignie.

DŹWIGNIA DO VESPA GTS / NOWOCZESNA VESPA

NASZA WSKAZÓWKA:

Zmieniając dźwignię, skorzystaj z okazji, a także skorzystaj z Bowden wymienić i włożyć dźwignię z odrobiną smaru.
Dostajesz śruby dźwigni, pasujące nakrętki i podkładki tutaj w sklepie

Dźwignie pasują do następujących hulajnóg:

• Vespa
  • 50 L (V5A1T)
  • 50 N (V5A1T)
  • 50 (V5A1T - 1963)
  • 50 S (V5A1T - 1964)
  • 50 specjalny (V5A2T)
  • 50 Special Elestart (V5A3T)
  • 50 Special (V5B1T)
  • 50 Special Elestart (V5B2T)
  • 50 Special (V5B3T)
  • 50 Special Elestart (V5B4T)
  • 50 Sprinter (V5SS2T - 1975)
  • 50 SR (V5SS2T - 1975)
  • 90 (V9A1T)
  • 90 Super Sprint (V9SS1T)
  • 150 (VBA1T)
  • 150 (VBB1T)
  • 150 (VBB2T)
  • 150 Super (VBC1T)
  • 150 ml (VLA1T)
  • 150 sprintu (VLB1T)
  • Prędkość sprintu 150 (VLB1T)
  • 125 GT (VLN2T)
  • 125 Nuova (VMA1T)
  • 125 Primavera (VMA2T)
  • 125 ET3 (VMB1T)
  • 125 (VNA1T)
  • 125 (VNA2T)
  • 125 (VNB1T)
  • 125 (VNB3T)
  • 125 (VNB4T)
  • 125 (VNB5T)
  • 125 (VNB6T)
  • 125 Super (VNC1T)
  • 125 GT (VNL2T)
  • 125TS (VNL3T)
  • 160 GS (VSB1T - 1962) GS4
  • 160 GS (VSB1T - 1963) GS4
  • 180 super sport (VSC1T)
  • Rajd 180 (VSD1T)
  • Rajd 200 (VSE1T - Femsa)
  • Rajd 200 (VSE1T - Ducati)