Wiadomości

Moje przygody dotyczą nie tylko Vespa, ale tym razem ich młodszej siostry: motorowerów.
W zaimprowizowanym planie towarzyszyłem niektórym członkom zespołu technicznego z Scooter Center: Marc, Frank i Roland testują swoje Ciaos na Festiwal motorowerów 2022 przez Żelazną Mofę.
Platonika zostałaby zaparkowana, bo musiałem jechać prawdziwym pojazdem! I nie mogłem dostać lepszego tylnego siedzenia niż tandem chłopców z Flatliners!
Nie wiedząc, czego się spodziewać, ustawiłem kamery i wyruszyliśmy na przygodę, która okazała się o wiele fajniejsza, niż sobie wyobrażałem.

Fajnie było zobaczyć tylu złych chłopców w tych małych pojazdach, ale przede wszystkim, jak zawsze, poznać wspaniałych ludzi pełnych dobrego humoru.

Witam tandemie: 

Powód budowy tego tandemu jest szczególny, podobnie jak komponenty, które to umożliwiają Scooter Center udało się stworzyć ten rarytas!

Tandem napędzany jest przez Silnik prędkości Polini z Cylinder DR Evo gospodarstwa.
Jako dalsze środki dostrajające były 13/13 gaźnik z SIL Tech Venturiego oraz Filtr powietrza Malossi zainstalowany.
Gazy spalinowe przechodzą przez Moc Gianeli Ori pochodny.
Podwozie przeszło przez Uchwyt amortyzatora od MMW i bgm Amortyzatory ProF16 zmodernizowany.
Ze względu na zwiększone obciążenie osi, normalne łożysko przedniej osi zostało zastąpione przez a Firma MC Proparts Zestaw przedniej osi zastępuje + zestaw gniazd

Ale to nie byłaby jedyna cecha wyróżniająca, jaką zobaczę na tym spotkaniu:
Silnik tego Ciao pochodzi z szlifierki do torów kolejowych.

Wideo

Zdjęcia do pobrania

Korek wlewu paliwa CIAO MC PROPARTS

Korek wlewu paliwa MCCAP do Twojego CIAO od MC PROPARTS

Czy ty też to miałeś? Jedziesz ze swoim motorowerem, musisz zatankować i nie masz przy sobie oleju!
Czy teraz musisz kupować drogi lub nieoptymalny olej na stacji benzynowej, jeśli w zbiorniku nadal jest olej do silników dwusuwowych? A gdzie umieszczasz dużą puszkę oleju?
Ten problem to już przeszłość!

Z tymi korkami wlewu paliwa od MC PROPARTS zawsze masz 20ml oleju z tobą w nagłych wypadkach. Należy z nim jechać co najmniej 30km, bo ilość w zbiorniku oleju wystarcza na litr mieszanki w 1:50.

Łatwy w użyciu

Wyciągnij korek wlewu ze zbiornika, odkręć pokrywę, wlej olej do zbiornika, podążaj za benzyną i gotowe!

Optyczna atrakcja Twojego motoroweru z „efektem myślenia”

Korek wlewu paliwa CIAO MC PROPARTS

MCCAP jest dostępny w 4 różnych wersjach, złożonych i wysokiej jakości wykonane Wzory!

  1. styl oem
  2. czysty styl
  3. styl wyścigowy
  4. styl sportów motorowych

fakty

  • wyszukany i nowoczesny design w 4 wariantach
  • wykonane z aluminium o wysokiej wytrzymałości 6062 T6
  • Logo grawerowane, laserowo lub powlekane (w zależności od modelu)
  • wysokiej jakości anodowana na czarno (odporna na zarysowania i benzynę)
  • Zbiornik na 20ml oleju do silników dwusuwowych (2ml bo zawsze coś zostaje w zbiorniku)
  • obszerny otwór wentylacyjny (koniec problemów z brakiem benzyny przy dużych prędkościach)
  • odporne na paliwo pierścienie uszczelniające z Vitonu (R) zapewniające mocne trzymanie i długą żywotność
  • Zbiornik w 100% szczelny nawet bez pierścienia uszczelniającego (2 sztuki są dołączone do pokrywy, ale nie są konieczne)

Czy korek wlewu paliwa pasuje do mojego motoroweru?

Umierać MC PROPARTS Uważaj na korki wlewu

  • Ciao (nie seria 1)
  • Bravo (tylko zbiornik stalowy)
  • Citta / EC1 (nie testowano)
Napęd mono Piaggio Ciao czy napęd Vario?

Diferencias Piaggio Ciao / Bravo / Si / Boxer napęd mono i napęd vario

Uwaga! de antemano, jaA co ważniejsze, ¡los componentes del accionamiento mono y del accionamiento con variador Nie są kompatybilne nie intercambiable entre si! El cigüeñal es el mismo para ambos tipos de accionamiento.

Desde el outside, to relación de transmission se reconoce más fácilmente por la cubierta lateral izquierda (en la dirección de viaje).
Jeśli cubierta boczna wiąże un wybrzuszenie z tyłu, To jest model variadora.

1. Variador de Velocidad
2. Napęd mono

Napęd mono z napędem wariatora

Konwerter/wariador

En el modelo de variador, la unidad de conversion con el embrague integrado se encuentra en la parte trasera. En el frente está el variador. La ventaja del variador es que te proporciona un automático sin escalas. Cuando se empieza a traducir brevemente, en la velocidad se traduce a largo plazo. Este principio se sigue utilizando hoy en dia en todos las scooters automatyczny.

3. Konwerter kombinowany / unidad de embrague
4. Wariator

 

 

Napęd mono

Clásicamente, los ciclomotores alemanes el monopropulsor con 25 km / h, pero también hay versiones de ciclomotores con el monopropulsor, sin variador.

5. La polea del cinturon
6. Wypełnij

(5) koło pasowe (6) sprzęgło

 

Campana de embrague, polea y correa en V

Ta część obozu znajduje się w obozie del Sprzęgłodentro de la correa pl V ciclomotor odpowiada ranurze o średnicy 26mm we wnętrzu. (6)

Polea trasera está montada directamente en la transmisión mono. El monoreduktor se reconoce por el hecho de que el eje del reduktor sobresale Sólo unos 13 mm del mismo y Sólo se instala la polea de correa plana (5). Este tiene un diámetro de 90mm i ciclomotores de 25km/h. La transmisión estándar del Ciao tiene relacja 10,5: 1, el Bravo tiene relacja 8,5: 1

(ver también Strojenie motoroweru Piaggio Ciao )

7. Caja de cambios del variador
8. Transmisja mono para la polea de la correa

 

(7) Przekładnia wariatora (8) Przekładnia mono do koła pasowego

Aktualizacje przydatne lub poprawki w tłumaczeniu

Transmisja mono:

La sintonía más simple para aumentar la velocidad maxima es alargar la relacja transmisji.

Hay correctamente tres posibilidades con la transmisión mono:

  1. Cambio del embrague en la parte delantera, embrague de ciclomotor fuera y embrague de 30 km / h dentro.
    Embrague estándar tiene un diámetro interior o 26 mm, embrague o 30 km / h o 41 mm.
  2. Reemplazo de la polea trasera. Polea original del Ciao tiene un diámetro de 90 mm.
    Pero sólo las poleas de 70 y 80 mm syn realmente manejables, porque el traje sigue siendo dopuszczalne al arrancar.
  3. Reemplaza la caja de cambios. Zgodnie z ustaleniami związku engranajes, eche un vistazo a: https://blog.scooter-center.com/piaggio-mofa-tuning-und-setup/

 

INFO: Transmisión estándar del ciclomotor del Ciao tiene una relación de transmisión de 10,5:1, al instalar la transmission de 8,5: 1 del Bravo la relación de transmission total se przyrost pl do 20% w przybliżeniu.

RADA: Muy discreto porque el embrague y la polea pueden seguir siendo Originales.

Motorowery / Accesorios para ciclomotores y catálogo de afinación:

Katalog motorowerów Ciao Vespa

Folleto cyklomotoru
Motorower Vespa 2020/2021

FOLLETO 2020/21. GASTOS 01 Vespa
Motorower | Motorower Vespa | Vespa Ciao | Bravo Bokserki i Spółka

Otwarte | pobieranie | Wyślij

Tienda de afinación de motorower

Elija su modelo de ciclomotor / motocicleta aquí:

Bagażnik CIao z przodu

[su_espacio]

Portaequipajes Ciao frontalmente

¿Qué eso? Muy demandado, no hay donde conseguir más y si, entonces en el mercado de piezas de repuesto con demasiada frecuencia los precios astronómicos.
Exactamente: a portaequipajes delantero dla motoroweru Ciao!

Nie podíamos dejarlo así. Y voila: To remake del clásico portaequipajes FACO, Ahora dostępna MOTO NOSTRA.

[su_espacio]

Bagażnik przedni Ciao firmy MOTO NOSTRA

[su_espacio]

Los portaequipajes caben en todos los Ciaos que tienen el accesorio lateral para elguardabarros en el interior de la horquilla.

Ciao portaequipajes porównaj aquí

Dostępne w negro mate, blanco mate i cromo:

 

 

Ciao repuestos, tuning i akcesoria de la tienda

Możesz znaleźć więcej piezas para tu Ciao aquí, elige tu modelo: