Wiadomości

Nowe tambores de freno de bgm PRO para las Vespas Wideframe z 8 pulgadów i la V50 z 10 pulgadów

, ,

Los nuevos tambores de freno para la Vespa - diseñados de vespistas para vespistas

Aquí os presentamos otro producto zaprojektowany y desarrollado en el Scooter Center i promowane bajo nuestra propia marca bgm PRO: un bęben hamulcowy. Alex, następny mechanik, to trabajando na Vespa Wideframe Y se dio cuenta de que los tambores de freno existentes prezentuje ogromny potencjał de mejora. Entonces puso manos a la obra y desarrolló un nuevo tambor de freno - Made in Germany, znacznie więcej eficaz y de un material reforzado. Ya que estaba en eso, también desarrolló un tambor de freno para la Vespa V50 con ruedas de 9 ″ / 10 ″. Zini de Stoffis Garage ya probó el nuevo producto:

El tambor de freno funciona de lujo !!!!!!!!! Anduve en Vespina (con los retenes traseros defectuosos y un freno trasero funcionando muy mal) por las montañas, casi 1.000 metros de desnivel, usando solamente el freno delantero y no se sobrecalentó ni nada, ofreció frimiento de muy buen De puta made !!!!!!!!!!Garaż Zini de Stoffis (traducido)

Tambor freno delantero Vespa 8″ -BGM PRO-

Vespa 98, V1-15, V30-33, VU, VM, VN, VL, VB, VBA, VBB, VNA, VNB, ACMA, Hoffman

Tambor de freno „Made in Germany” autorstwa Strohspeed para BGM PRO. Kompatybilny ze wszystkimi modelami Vespa z ruedas de 8 pulgadas (z wyjątkiem Vespa Super VNC / VBC).

BGM5300 (4)BGM5300 (4)
BGM5300 (3)BGM5300 (3)
BGM5300 (2)BGM5300 (2)
BGM5300 (1)BGM5300 (1)
BGM5300BGM5300
Este tambor de freno fue fabricado de hierro fundido de alta calidad, por lo cual ofrece huge ventajas con relativeo al tambor de freno convencional de una fina chapa de acero:

  • kompatybilny z llantas originales y sin cámara de aire
  • no se alabea al calentarse
  • perfecta rotación concéntrica debido a su centrado correcto en el eje de la rueda (tolerancja 0.02 mm!)
  • evita la trepidación de freno
  • Facilita la disipación del calor gracias a las aletas de refrigeración
  • mucho más robusto gracias al burmistrz espesor del material
  • reforzado dodatkowe gracias a las aletas de refrigeración
  • calentamiento del freno no provoca la disminución del frenado (temperatura maks. 200-240 °)

Con this tambor de freno puesto, por fin frena muy bien la Vespa z 8 pulgadami!

Comprar tambor de freno dla Vespa de 8 pulgadas

Tambor de freno delantero Vespa V50 9 ″ + 10 ″ -BGM PRO-

V50 R (V5A1T, hasta nr 752188), V50 N, V50 S, V50 L, SR50, V90

Tambor de freno „Made in Germany” autorstwa Strohspeed para BGM PRO. Kompatybilny ze wszystkimi modelami Vespa V50 z llantas z 4 Agujeros.

3332266 (4)3332266 (4)
3332266 (3)3332266 (3)
3332266 (2)3332266 (2)
3332266 (1)3332266 (1)
33322663332266
Este tambor de freno fue fabricado de hierro fundido de alta calidad, por lo cual ofrece huge ventajas con relativeo al tambor de freno convencional de una fina chapa de acero:

  • no se alabea al calentarse
  • perfecta rotación concéntrica debido a su centrado correcto en el eje de la rueda (tolerancja 0.02 mm!)
  • evita la trepidación de freno
  • Facilita la disipación del calor gracias a las aletas de refrigeración
  • mucho más robusto gracias al mayor espesor del material, espesor = 11,5 mm (de los cuales 6,5 mm aletas de refrigeración)
  • reforzado dodatkowe gracias a las aletas de refrigeración
  • calentamiento del freno no provoca la disminución del frenado (temperatura maks. 200-240 °)

Con this tambor de freno puesto, por fin frena muy bien la Vespę V50! 

Porównaj tambor de freno dla Vespa V50

ostrzeżenie: Para proteger los tambores de freno contra la oxidación, se entregan aceitados. Antes del montaje es imprescindible eliminar el aceite (s. Ej. Con limpia frenos). Todos los tambores de freno de hierro fundido se corroerán al entrar pl contacto con humedad si no están protegidos. Jest to posible aplicar una capa de laca anticalórica en la parte external del tambor para protegerlo.

/Komentarze 0/by

Nowe tambours de frein bgm PRO wlać Vespa Wideframe 8 opakowań i V50 10 opakowań

, ,

Nowe tambours de frein de bgm PRO pour Vespa - développés par des vespistes pour des vespistes

Voilà, bisuj nowy produkt opracowany chez Scooter Center et commercialisé sous notre propre marque bgm PRO: des tambours de frein dla Vespa. Alex, notre mecanicien, est un train de se concocter une Vespa Wideframe et il a remarqué que les tambours de frein existants présentent un potentiel d'amélioration ważne. Donc, il s'est mis à la tâche et il a développé un nouveau tambour de frein beaucoup plus efficace, Made in Germany et d'un materiau renforce. Et puisqu'il était en train de développer un nouveau produit, il a également développé un nouveau tambour de frein pour la Vespa V50 Smallframe avec des roues de 9 i de 10 pouces. Zini de Stoffis Garage a déjà testé notre tambour de frein:

Ce tambour de frein est super !!!!!!!!! Je suis allé en Vespina (avec des jointy spy arrière défectueux et un frein arrière très mal) à travers les montagnes, około 1.000 metrów de dénivelé en n'utilisant que le frein avant - pas de surchauffe, une puissance de freinage, c'était genialny !!!!!!!!!Citation (traduite) de Zini de Stoffi w garażu

Wolny trzpień przed Vespa 8 ″ -BGM PRO-

Vespa 98, V1-15, V30-33, VU, VM, VN, VL, VB, VBA, VBB, VNA, VNB, ACMA, Hoffman

Tambour de frein „Made in Germany” firmy Strohspeed pour BGM PRO. Kompatybilny z modèles Vespa de 8 pouces (na Vespa Super VNC / VBC).

BGM5300 (4)BGM5300 (4)
BGM5300 (3)BGM5300 (3)
BGM5300 (2)BGM5300 (2)
BGM5300 (1)BGM5300 (1)
BGM5300BGM5300
Ce tambour de frein a été fabrique en fonte grise de haute qualité et présente donc des avantages considérables par rapport aux tambours de frein Conventionnels en tôle d'acier mince:

  • kompatybilny z jantes d'origine et sans chambre à air
  • pas deformacja lors de l'échauffement
  • concentricité parfaite grace à son centralage précis sur l'axe de la roue (tolerancja 0.02 mm!)
  • empêche le broutement you frein
  • meilleure dissipation de la chaleur grace aux ailettes de refroidissement
  • nettement plus solidny dû à l'épaisseur plus grande
  • renforce encore plus grace aux ailettes de refroidissement
  • pas de diminution de la puissance de freinage lors d'une usage de manière intensywny (temperatura maks. 200-240 ° C)

Miej bęben górski, twój Vespa z 8 puszek rozporządzać enfin d'un très bon freinage!

Achetez tambour de frein do Vespa 8 pouces

Wolny ładunek przed Vespa V50 9 ″ + 10 ″ -BGM PRO-

V50 R (V5A1T, jusqu'à nr 752188), V50 N, V50 S, V50 L, SR50, V90

Tambour de frein „Made in Germany” firmy Strohspeed pour BGM PRO. Kompatybilny z modelami Vespa V50 z jednym jante z 4 spodniami.

3332266 (4)3332266 (4)
3332266 (3)3332266 (3)
3332266 (2)3332266 (2)
3332266 (1)3332266 (1)
33322663332266
Ce tambour de frein a été fabrique en fonte grise de haute qualité et présente donc des avantages considérables par rapport aux tambours de frein Conventionnels en tôle d'acier mince:

  • pas deformacja lors de l'échauffement
  • concentricité parfaite grace à son centralage précis sur l'axe de la roue (tolerancja 0.02 mm!)
  • empêche le broutement you frein
  • meilleure dissipation de la chaleur grace aux ailettes de refroidissement
  • siatka plus solidna dû à l'épaisseur plus grande de 11,5 mm (bez 6,5 mm sztyftów do ponownego zamrożenia)
  • renforce encore plus grace aux ailettes de refroidissement
  • pas de diminution de la puissance de freinage lors d'une usage de manière intensywny (temperatura maks. 200-240 ° C)

Miej bęben górski, twój Vespę V50 rozporządzać enfin d'un très bon freinage!

Achetez tambour de frein dla Vespa V50

Uwaga: Tous les tambours de frein sont livrés lubrifiés afin de les protéger przeciwko korozji. Il est absolument niezbędny d'enlever l'huile (s. np. Avec un nettoyant freins). Au cas où les tambours de frein en fonte grise ne seraient pas protegés, ils se corroderont lorsqu'ils sont exposés à l'humidité. Afin de les proteger Trwałość, vous pouvez appliquer de laque résistante à la chaleur au côté extérieur du tambour de frein.

/Komentarze 0/by

Scooter Center Pojedynek świąteczny P4

,

W piątek 14.12 grudnia był pierwszym dniem naszego bożonarodzeniowego pojedynku.

Pomimo ujemnych temperatur, do naszego stanowiska testowego przyszli niektórzy poszukiwacze wydajności.

Na orzeźwienie w naszym warsztacie dostępna była gorąca kawa z shotem i ciepłe precle

Na początek chcielibyśmy pokrótce przedstawić Wam silnik, który trzeba pokonać - klasa pojedynkowa, Vespa Smallframe, maks. 140 cmXNUMX, jednoczęściowy wylot i zasysany przez obudowę silnika.

Obecny stan rzeczy to 28,4KM przy 9800U/min, od 16.12.2010 grudnia XNUMXr 133 żeliwo szare Polini, wał korbowy bgm, Magiczny wydech ognia i 35 Keihin PWK Gaźnik z Kolektor dolotowy Strohspeed i Membrana Polini.

Między innymi kolektor dolotowy Strohspeed został opracowany i przetestowany na tym silniku, od pierwszego prototypu wykonanego ze stali, przez odlewane próbki wykonane z aluminium, aż po gotowy kolektor dolotowy.

Dzisiejszy układ wydechowy Feuerzauber wniósł swoją pierwszą moc do roli w tym silniku Polini - pierwszy Proto nadal był prostą rurą i nosił nazwę Astro1.

Chcielibyśmy pokazać Wam kilka sensownych biegów w klasie pojedynków:

Mathias Scherer z Ludwig & Scherer, obecnie z 28,2 KM, również z cylindrem z żeliwa szarego Polini. Zawór obrotowy (!) Jest obsługiwany przez 38 Keihin PWK karmiony i obecnie zaopatrywany w wystarczającą ilość koni za pomocą magii ognia.

Jonas z Nettetal nie powinien oczywiście być nieobecny w tej kampanii. W Germanscooterforum możesz stale się rozwijać „Projekt lato-zima” podziwiać.

Odpala również Polini 133 z żeliwa szarego. Silnik jest również wyposażony w membranę Polini i jest wentylowany przez 35 Keihin PWK. Wraz z ostatnimi zmianami kątów sterowania, teraz 128/196, wiele się tu wydarzyło!

W pierwszej próbie z filtrem powietrza nie udało się złamać limitu 28,4 KM….

Bez pierścienia wentylatora Vespatronic moc wzrosła do ponad 30 KM….

...mmhh, to po prawie dokładnie 2 latach muszę wyciągnąć silnik Polini z kąta i ponownie go założyć - a może po prostu odkręcić pierścień wentylatora ;-)

Do drugiego dnia pojedynku zostało jeszcze trochę czasu - jednak na 2 grudnia. ogłosili także wielu towarzyszy broni, których silniki również powinny być w stanie przekroczyć limit 21.12 KM ...

Na pewno będzie ekscytująco.

/Komentarze 0/by

Scooter Center Pojedynek świąteczny P4

,

Pod koniec roku znowu daliśmy się rozerwać. W dwa ostatnie przedświąteczne piątki, 14 i 21 grudnia 2012, zapraszamy wszystkich ponownie do Glessen w godzinach od 10:17 do XNUMX:XNUMX. Czekając na ciebie:

· Zawody na stanowisku testowym w różnych klasach

· Kawa na parze z shotem

· Ciepłe precle

· Solidne silniki

20% w sprzedaży w sklepie (słowo kodowe: Xmas)

· KTO POKONUJE ALEX na naszym P4?*

* Z Smallframe do 140 cmXNUMX, jednoczęściowy układ wydechowy i ssanie obudowy!

Czekam na zwycięzcę Scooter Center Voucher o wartości 100€ !!!
/Komentarze 0/by