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Caja de cambios Vespa dla la Vespa wideframe Ancho V30-33, VM, VN, VL, VB1

900 euro parece mucho dinero por una caja de cambios de Vespa a primera vista. También en la segunda vista la cantidad no se reduction, sin embargo las partes de transmisión de nuestro amigo italiano Stefano Benelli gozan de una doskonała reputacja y valen cada céntimo Son niezbędne si se quiere una caja de cambios fiable que haya sido probada en el uso de carreras.

Strojenie Benelli Vespa
Por lo tanto, si está buscando una caja de cambios de alta gama con tecnología fiable para su antigua Vespa, laounterrará aquí Endurecidas a una media de 60 HRC, las piezas Benelli ofrecen el equilibrio perfecto entre la dureza la elastic suficiente the napięcia de un motor de competición.

Caja de cambios kompletna Vespa Wideframe

Stefano ofrece ahora su experiencia y sus ogromne conocimientos en forma de una caja de cambios completa para los modelos Wideframe. Esto incluye las cuatro marchas, el eje auxiliar, el eje auxiliar, así como una cruz de cambio que incluye el casquillo del pasador de cambio. Todos los detalles se puedenounter aquí directamente en el producto Caja de Cambios Benelli Wideframe

Skrzynia biegów Benelli dla Vespa Smallframe

Lanzamiento de la nueva caja de cambios de Stefano Benelli para la Vespa Smallframe previsto dla el inicio de la temporada de 2018

Cruceta de cambio con seis brazos y new pinones de marcha

Nowy caja de cambios BULL-6 vendrá con una cruceta de cambio y pinones de marcha specifices. La ventaja de la cruceta con seis brazos que reparte la carga mecánica en una mayor superficie.

 

 

Cambio de marchas preciso y menor desgaste para motors con más de 50cv

Gracias a la nueva cruceta de cambio se zredukowana el desgaste y, a la vez, se facilitará el cambio de marchas, nos comenta Stefano Benelli.
Varios pilotos italianos de las categorias reservadas a los motores más potentes del IDC han probado la nueva caja de cambios. Jest to idealne rozwiązanie también para motores con więcej z 50cv.

 

Caja de Cambios z tą drogą

El engranaje kompletne montado viene con un Ta droga została odbudowana y la misma cantidad de serwuje que los engranajes tipo GPR y BULL.

  • Primera Marcha: 12-58
  • Druga marsza: 13-42
  • Tercera marcha: 15-38
  • Cuarta Marcha: 17-37

Cena zestawu jest podwyższona prawdopodobnie 980 €. En cuanto tengamos wywar, puedes pedirlo en nuestra tienda online:

Porównaj caja de cambios de Benelli z Vespa

Desmultiplicación primaria más larga para aumentar la potencia de los motors Vespa

Actualmente los motors de las Vespas Largeframe tienen una burmistrz potencia y un torque elevado por lo cual una desmultiplikacja primaria más larga to jest nie do przewidzenia. Permite que el empuje, a la hora de acelerar, tarde más tiempo y así se pueda aprovechar mejor del moment obrotowy. Concretamente, significa que el número de revoluciones es menor aunque estéis conduciendo a la misma velocidad y que alcanceis una burmistrz velocidad maxima.

Pinones BGM PRO
Ventajas de una desmultiplicationción primaria más larga

  • se puede conducir de manera more relajada
  • Silnik jest cichszy
  • spożywać menos benzynę
  • aumenta la velocidad maxima
  • junto z cuarta corta mejora también aceleración w altas velocidades
  • dura más, debido a una mayor solapa en los flancos de los services
  • menor numero de revoluciones
Do dzisiaj solo estaban disponibles desmultiplicaciones primarias conservos rectos, pero existen varias desventajas en cuanto al uso diario de las mismas:

  • syn ruidosas
  • tien una menor solapa en los flancos de los services
  • wymagają mucho trabajo modificar posteriormente la desmultiplicación.

NUEVO: Burmistrz suavidad de marcha y una transmisión de potencia mas regularnych gracias a BGM PRO

L piñones elasticos BGM PRO Disponen deserved helicoidales ya que estos allowen una burmistrz suavida de marcha i a główna transmisja potencji comparando con los pinones z serwem prosto.

BGM6565 (2)

sprawdzona jakość

Cada series de piñones elásticos, al igual que los pinones de embrague y los pinones de las velocidades se somete a extensas pruebas para verificar la dokładne wymiaryThe jakość materiałów i zakończenie.

Wiele możliwych kombinacji

Actualmente somos el único fabricante de piñones elásticos conserves helicoidales, los cuales se pueden combinar con different pinones de embrague.
Możliwości:

Pinon Elastico BGM BGM6564 Piñón elástico BGM BGM6565 *
liczba dań 64 65
Piñón embrague BGM Cosa BGM6522S 22 2,91 2,95
Piñón embrague BGM Cosa BGM6523S 23 2,78 2,83
Piñón embrague BGM Cosa BGM6524S 24 2,67 2,71
* U pochodzenia Piaggio

 

Piñones de embrague de BGM PRO con 22 serwowane dla Vespa

L piñones de embrague de BGM PRO con 22 serwowane son unos piñones especiales cuyos flancos de los służy do optimizados para por combinarlos con pinones elásticos de 64 y 65 services. Si combináis el pinón de embrague de BGM PRO de 22 services con un pinón elástico de 65 services, los flancos de los services Encajan mucho mejor que en el caso de un pinón de embrague de Piaggio o Newfren.

Kompatybilność natychmiastowa: embraga BGM SUPERSTRONG

nasz embrague BGM Superstrong dla Vespa ya to equipado con los piñones adecuados por lo cual es posible montarlo valley y como to junto con los piñones elásticos de BGM.

BGM8099D

La tabla de arriba muestra cómo cambia la relación de transmisión dependiendo de las distintas combinaciones. Podéis adaptar el engranaje de acuerdo a vuestras necesidades y montar differentes escapes. Incluso con un pinón elástico de 64serves —ideal para trayectos largos — w połączeniu z un pinón de embrague de 22serves, es posible una desmultiplicación más corta que la de una PX200; o un alto número de revoluciones o un torque elevado - vosotros decidís.

Juego de planchas reforzadas del pinón elástico para Vespa

Para montar los pinones en el eje engranaje pinón múltiple, Recomendamos nuestro gra planchas reforzadas.

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Los muelles reforzados opierają się permanentemente a unos valores de torque sensiblemente elevados.

Cuarta corta dla Vespa

En los motores Malossi Sport y Polini 221 con un alto torque se suele optar por un pinón de embrague de 24 serve junto con un un pinón elástico de 64 serve y una cuarta corta.

BGM6536L

Dzięki cuarta marcha corta, se optimiza el paso de la tercera a la cuarta marcha, para así garantizar que vuestro scooter tenga burmistrz fuerza al realizar dicho cambio de velocidad.

En la tabla y el graphic ** podéis ver la diferencia. Lo que conseguís con una relación de transmisión más larga es: conducir en las primeras marchas a bajas revoluciones, pero a una velocidad elevada, ideal para trayectos urbanos o interurbanos. En la cuarta podéis conducir rápido a un número de revoluciones reducido y tenéis la posibilidad de alcanzar una mayor velocidad maxima.

Wykres 24_64 Karta 24_64

** (Gracias a Motorhead, miembro del GSF, por haber elaborado y habernos puesto a disposición el Gear Calc!)

Wnioski

Aby to zrobić, musisz znajdować się w tym samym pomieszczeniu, a desmultiplicación primaria más larga

  • os allowe conducir de manera más relajada
  • aumenta la velocidad maxima y
  • junto z cuarta corta mejora también aceleración w altas velocidades.

Wyreguluj silniki Vespa i Lambretta

Tutaj te mostramos como dostosuj correctamente el engranaje de una Vespa.

Para evitar demasiada holgura en la caja de cambios, necesitas arandelas de ajuste con un espesor adecuado, las cuales hemos incorporado a nuestro surtido. Esta arandele de alta calidad de BGM PRO füron endurecidas y lijadas, suelen tener una tolerancia de solamente + 0 / -0.04 mm y cada serie fue sometida a extensas pruebas.

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Vespa anillos distantiadores / arandelas de ajuste / arandelas de la caja de cambios

Vespa Rally, Sprint, VNB itp.

Dobra wiadomość dla zakochanych starożytne modele Vespa Largeframe, como s. ej. Vespa Rally, Sprint y Co.: las arandelas de la caja de cambios de entre 2mm i 2,50mm Están dostępny de vuelta gracias BGM PRO.

For cuestiones de estabilidad, dichas arandelas, igual que aquellas montadas en la Vespa PX EFL, llevan 4 uñas porque así ya no se rompe la única uña.

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Hemos wyprodukował las arandelas en medidas estándares para las antiguas cajas de cambio de 3 y 4 marchas (en las que solo se requiere una arandela en el lado del empujador de la cruceta).

BGM6020

Vespa PX Iris i Vespa Smallframe

Dla Engranajes de la Vespa PX Iris y de los modelos Vespa Smallframe Te ofrecemos las arandelas en las medidas estándares de entre 1,00 mm y 1,40 mm y además de 0,9 mm. Esta medida especial se requiere sobre todo cuando se montan o diferentes pinones en el eje de la rueda trasera o los circlips más gruesos con norma DIN.

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Para que la holgura se mantenga el mayor tiempo posible la medida ajustada, las arandelas de BGM PRO fueron endurecidas i lijadas paralelamente.

Arandelas de ajuste BGM PRO dla Vespa
Arandelas caja cambios BGM PRO

  • endurecidas y lijadas równoległa
  • tolerancja solamente + 0 / -0.04 mm
  • dostępne różne espesores
  • para que las marchas entren sin hardad
  • para que el engranaje dure más

Lambretta anillos disstanciadores / arandelas de ajuste / arandelas de la caja de cambios

También tenemos anillos distantiadores para los engranajes de las Lambrettas. BGM6020_2

Arandela caja cambios -BGM PRO- Seria Lambretta 1-3

No it difícil de ajustar el engranaje de una Vespa

Para ajustar correctamente la holgura de los piñones de velocidad en el eje de la rueda trasera, necesitas las relativeivas arandele de la caja de cambios oraz galgas para el engranaje (¡Ojo! Necesitas dos).

vespa-przekładnia-rozstaw-czujnik

Para que los pinones se queden en su lugar y para que la cruceta se pueda meter fácilmente en el punto muerto mientras todo esté montado, deberías empezar por el pinón de la primera velocidad y meter una arandela de la caja de cambios de 1,0 mm (normalna Medida).

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Si pones una arandela demasiado gruesa bajo el piñón de la primera velocidad, es posible que la cruceta no se pueda mover libremente entre los piñones y que quiera encajar en los pinones en el punto muerto.

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Por eso to godny polecenia metr primero una arandela detrás del pinón de la cuarta velocidad.

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Sprawdź holgurę

Toma las galgas i mide la holgura del engranaje. Generalmente debería estar entre 0,05 mm x 0,15 mm. Si tu engranaje se compone únicamente de nuevas piezas, puede tener menos holgura puesto que las piezas todavía van a rozar un poco unas con otras para „acostumbrarse”.

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Brak deberías optar por demasiado poca holgura

Tampoco hace falta exagerar y ajustar muy poca holgura porque al final conseguirás el contrario puesto que en este caso las superficies endurecidas de los piñones y de las arandelas tienden a desgastarse sensiblemente por lo cual la mu cy holgura pome. Si quieres cambiar solamente algunos szpilki de velocidad, zalecamy porównanie ich ze swetrem z arandeli dla caja de cambios z espesor de entre 1,0mm i 1,3mm. Y ya que una vez tienes desmontado el motor, revisa también la cruceta de cambio. Bez ponga demasiado poco smarowanie engranaje, przede wszystkim jest nowy i właśnie go montuję nowe junty. Además, si usas read herramientas apropriadas te ułatwienia pracy.

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Arandelas de ajuste BGM PRO dla Vespa
Arandelas caja cambios BGM PRO

  • endurecidas y lijadas równoległa
  • tolerancja solamente + 0 / -0.04 mm
  • dostępne różne espesores
  • para que las marchas entren sin hardad
  • para que el engranaje dure más

Cruceta de cambio dla Vespa

La cruceta de cambio BGM PRO jest hecha de materiales de alta calidad dla satysfakcjonujących las exigencias de los vespistas.

Dla fabricada de acero al cromo-molibdeno 15CrMo5 (SCM415) de alta calidad y destaca por su Resistanceencia, pero a la vez también por su elasticidad para proteger los services.

A nosotros nos convence la calidad y podemos gwarantują que siempre sea la misma.

Para todo type de vespistas, para los que conducen a diario, los que solo conducen los domingos, los que hacen viajes largos lub los que prefieren carreras.

Cruceta cambio -BGM PRO- "Vespa (-1984)"

Skrzynia biegów Vespa PX Alt BGM6501A

Vespa PX (hasta el año 1984) 80cm³ (V8X1T hasta nr 100230), 125cm³ (VNX2T hasta nr 232052), 150cm³ (VLX1T hasta nr 624301), 200cm³ (VSX1T hasta nr 315266), Rally180 (VSD1T) część nr 26849), Rally200 (VSE1T) (część nr 4476), Sprint (część nr 1170240), Sprint Veloce (część nr 1693)

Numer produktu BGM6501A

Porównaj cruceta cambio Vespa PX (-1984)

Cruceta cambio -BGM PRO- "Vespa Iris"

Krzyż zmiany biegów Vespa PX Lussi BGM6501L

Vespa PX Iris 80cm³ (V8X1T a partir nr 100231), 125cm³ (VNX2T a partir de nr 232053), 150cm³ (VLX1T a partir de nr 624302), 200cm³ (VSX1T a partir de nr 315267), T5 125cc, Cosa

Numer produktu BGM6501L

Porównaj cruceta cambio Vespa PX Iris

Vespa Smallframe z większą siłą

En los últimos anos aumentó mucho el potencial de los motors de los Smallframesy al parecer sigue aumentando aún más.

Wartości unos de rendimiento y de par motor superando sensitivemente los 35CV / 30nm syn cada vez más zwyklees por lo cual otros componentes están más sobrecargados que nunca.

Moc Vespa Salframe

Muelles para pinón elástico obok ser más fuertes

Embraga i engranaje primario syn un vínculo muy Importante entre el cigüeñal y el engranaje y sometidos altas napięcia. Dalej Components los más débiles syn los muelles del pinón elástico.

Comprar BGM PRO muelles para pinón elástico para Vespa Smallframe
Través de ellos todo el par motor se transmite a la rueda trasera. Además aseguran la transmission de potencia regular al engranaje y consiguen un giro del cigüeñal más suave entre los puntos muertos. Debido a cigüeñales pesados, rotores volantes cada vez más ligeros y los cambios abruptos entre aceleración y frenado no solamente en el circuito de carreras, la dura vida de los muelles originales se acorta.

Nowe muelles reforzados de BGM PRO

Hemos desarrollado muelles reforzados para los juegos de planchas reforzadas para el pinón elástico BGM0190, BGM0192, MMW Hartz4/ 5 lat por supuesto también para el juego oryginalny de planchas para el pinón elástico.

BGM0190F 002

 

Więcej gracias a los nuevos muelles de BGM PRO

En comparacion con un muelle de Piaggio, el muelle de BGM destaca por más fuerza y, como consecuencia del acero elástico que se usó, por una carrera más larga.

 

BGM0190F_Piaggio

Gracias a la possible de una carrera más larga y una mayor constante elástica de los muelles, se puede evitar que bajo condiciones más duras el engranaje y el engranaje primario sufren demasiada carga.

Para prolongar la vida de un muelle no es posible solamente agrandarlo puesto que hay que tener en cuenta el limitado tamaño del conjunto del engranaje por lo cual al diseñar y producirlo hemos optado por una buena calidad en cuanto al acababa . Oteva es un acero elástico de alta Resistencia que se usa en caso de altas cargas dinámicas debido a su durabilidad incluso bajo temperaturas y cargas mecánicas altas. Para mejorar aún más la durabilidad del muelle, la superficie se sometió a un granallado con pequeñas bolas de acero.

 

BGM PRO Muelle BGM0190F dla piñón elástico dla Vespa Smallframe

  • Carrera más larga
  • więcej siły
  • medida oryginał
  • burmistrz durabilidad gracias a materiał y acabado
  • kompatybilny z muchos engranajes primarios
Comprar BGM PRO muelles para pinón elástico para Vespa Smallframe

 

Pinon delantero dla Lambretta

Nuevo pinón delantero para Lambretta LI, LIS, SX, TV (seria 2-3), DL, GP -

Ya podemos ofrecerte piñones para Lambretta de bgm PRO „made in Germany” z materiału mejor.

Los pinones se mecanizan mediante cnumer kontrolny partir de bloques de acero refinado de alta Resistanceencia y están disponibles con 16, 17, 19 i 19 służył.

Las medidas se korespondent z Las Originales de Innocenti para que encaje la linea de la cadena. Los pinones están rotulados para facilitar la identyfikacja. De this forma, también se puede reconocer con la pieza montada que reducción arrastra la rueda trasera sin tener que molestarse en contar los pinones.

Pin do Lambretty BGM8012R19

Disponible con 16,17, 18 y 19 służył

Pin do Lambretta Lambretta BGM8012R19

A continuación, mostramos las combinaciones de paso para pinones, rueda de cadena, cadenas apropiadas y la posición del tensor de cadena superior.

  • 15/46 - 80 - tensor de cadenas superior
  • 16/46 - 81 - tensor de cadenas inferior
  • 17/46 - 81 - tensor de cadenas superior
  • 18/46 - 82 - tensor de cadenas inferior
  • 19/46 - 82 - tensor de cadenas superior
  • 16/47 - 81 - tensor de cadenas superior
  • 17/47 - 82 - tensor de cadenas inferior
  • 18/47 - 82 - tensor de cadenas superior
  • 19/47 - 83 - tensor de cadenas inferior

Cadena dla Lambretta

Cadena dla Lambretta

Te ofrecemos cadenas kompatybilne de la mark Iris más economicas i marca Iwis de más calidad.

Además de la herramientas especiales necesarias, para cambiar la cadena o el pinón también te hará falta una

grasera nowy y junty dla relleno de aceite y un Tornillo de purgatak dobrze jak tapa de transmisji.

Para el cambio de aceite se recomienda incorporar una mirilla a la tapa de transmision, para tener siempre bajo control el nivel de aceite de la transmission.

3330793 Tornillo para aceite de Transmission de Lambretta

Corona dentada - BGM PRO - Vespa PX, Vespa Cosa 2, con 23 serwowane i 24 serwowane

Ya hemos introducido pl catálogo de bgm coronas dentadas nuevas para ti.

14.10.2014 059

Le hemos dado una importancia especial a la selección de materiales, la manufactura ya la fase final de tattamiento y prueba de los pinones.

15.10.2014 020

De momento, podemos ofrecerte pinones con 23 zębów y 24 zębów, aptos para la Rueda Primaria de la PX200 z 65 podanymi.

BGM6524S (3)

Para facilitar las cosas no hace falta contar los służy. Ważne jest, aby szabla en qué rueda primaria se pueden montar los pinones. Así pues, hemos identificado claramente las ruedas dentadas.

Como es logico, ya hemos mejorado el acoplamiento Superstrong de bgm z 23 zębów y 24 zębów con estos pinones nuevos.

BGM8099D

En los siguientes wykresy y tablas equalientes hemos reprezentacja las diferentes warianty de transmisión.

La combinación formada por una rueda primaria 24/65 lat cuatro marchas cortas de la T5-125 z 36 serwowane? wynik szczególnie interesujący ust scooters pares alts
Koncepcje silnika z systemy ucieczki BigBox i Poliniego 221 y Malossy 221. Con this transmission se puede aumentar la velocidad final y
y se monta con más ułatwione la toma de salida de 3 marchas y 4 marchas.

ROJO: 23/65 - 3 marsze - 35 serwowanych // VERDE: 24/65 - 4 marche - 36 serwowane

BGM 23 BGM 24

Pestana de bgm 24 bgm 24