Film instruktażowy Vespa

Instrukcje i filmy instruktażowe dotyczące Vespa PX

W następnym tygodniu zaczynamy od naszego Filmy instruktażowe Vespa, seria z projektu Vespa Platónika bgm177 z Scooter Center.

  • Jak zainstalować butlę Vespa?
  • Jak zmierzyć cylinder / tłok / głowicę cylindra ze szczeliną zaciskową?
  • Jak montuje się gaźnik?
  • Wskazówki dotyczące kołków cylindrowych w Vespa!
  • Jak montuje się sprzęgło Vespa?
  • Jak zainstalować nową skrzynię biegów w moim Vespa PX?
  • ...
Nowe samouczki Vespa PX autorstwa Scooter Center inspirowane projektem Platóniki

Vespa Platonika (Platonika)

Platónika to nazwa skutera. Vespa PX, którego używamy z nowymi częściami od Scooter Center Stwórz zupełnie nowy magazyn. Oczywiście używamy naszych najlepszych części BGM. Skorzystaj z naszego know-how, uzyskaj wiele wskazówek i zajrzyj za kulisy.
Śledź projekt tutaj w Scooter Center-Blog:

https://blog.scooter-center.com/category/sc-shop-demonstrator/platonika/

https://www.youtube.com/watch?v=qRbF3LEss

Prawo jazdy na skuter 125cc bez egzaminu without

Przepisz swoje prawo jazdy i użyj dodatku A1 do prowadzenia skutera o pojemności 125 cmXNUMX

Wielu na to czekało - w tym my! 10 lat temu poszliśmy do petycja zur Reforma prawa jazdy na dwa koła nazywa.

Teraz stało się to w końcu prawdą i w Niemczech istnieje również możliwość przepisania lub przedłużenia prawa jazdy klasy B, aby móc jeździć klasą A1 z dodatkiem do prawa jazdy - w Niemczech skuter o pojemności 125 cmXNUMX.

Prawo jazdy na skuter 125cc bez egzaminu without

Wymagania

  • seit co najmniej pięć lat posiadać prawo jazdy klasy B,
  • das Minimalny wiek 25 lat osiągnęli i
  • eine szkolenie teoretyczne i praktyczne w szkole jazdy mieć ukończone co najmniej 13,5 godziny (9 jednostek lekcyjnych po 90 minut), których pozytywne zaliczenie zostało potwierdzone przez instruktora nauki jazdy

Tańsze prawo jazdy bez powtórnych egzaminów

Będzie brak testu potrzebne! Ponadto przewidziana jest tylko rozsądna liczba godzin lekcyjnych. Utrzymuje to koszty prawa jazdy na skuter w rozsądnym zakresie. Dokładne ceny mogą być Twoje twoja szkoła jazdy nazwać. Szkoły jazdy wkrótce zostaną zasypane zapytaniami, a także ekscytujące będzie obserwowanie, jak rozwijają się ceny używanych skuterów o pojemności 125 cm50 i XNUMX cmXNUMX.

Szczegóły znajdziesz na BMVI - Federalne Ministerstwo Transportu i Infrastruktury Cyfrowej

 

WSKAZÓWKA: Zarejestruj się i już jeżdżę skuterami 125cc na początku sezonu

Silnik Vespa PX 200 Malossi

Skrzynia korbowa Malossi Vespa już dostępna

Mamy Silniki Malossi dla Vespa PX już przedstawione. Teraz otrzymaliśmy kolejną dostawę, a poszukiwane silniki możemy dostarczyć natychmiast przed świętami Bożego Narodzenia.

Twój nowy projekt silnika może się teraz rozpocząć!

Obudowa silnika Malossi dostępna do natychmiastowej dostawy

ZAWÓR OBROTOWY Malossi V-One

Obudowa silnika MALOSSI V Jeden (M5717245)
V-One ma wlot zaworu obrotowego i jest skierowany do tych, którzy szukają wysokiej jakości zamiennika oryginalnej obudowy silnika i / lub chcą zbudować mocny, ale cichy silnik turystyczny.

WLOT MEMBRANY Malossi VR-One

Obudowa silnika MALOSSI VR Jeden (5717230)
Z kolei VR-One ma kolektor dolotowy z wlotem membranowym i jest skierowany przede wszystkim do tunerów ceniących wysoką wydajność. Wlot membrany przesunął się dalej w kierunku cylindra, co oznacza, że ​​można również rozsądnie używać pełnych wałków policzkowych (policzki korbowe nie są już całkowicie przeszkodą w przepływie gazu).

Obudowa silnika Malossi dostępna do natychmiastowej dostawy

Mocowanie amortyzatora CMD Silent Scorpion do Vespa Largeframe

,de Cichy skorpion (CMDSS0010) pasuje do wszystkich Vespa Largeframe Modele, np. (PX, Sprint, Rally, GT / GTR, TS, Super, VBA, VBB, VNA, VNB) i oferują 2 podstawowe funkcje:

  • Po zainstalowaniu adaptera nie trzeba już wyjmować zbiornika w celu konserwacji / demontażu amortyzatora w przyszłości
  • jeśli zainstalowałeś szeroką oponę, możesz teraz skorygować przesunięcie od 0-15 mm i zoptymalizować położenie amortyzatora

Ten bardzo wysokiej jakości i opatentowany adapter szybkiego złącza do tylnego amortyzatora w Vespa Largeframe Modele przenosi mocowanie tylnego amortyzatora z wnętrza ramy pod skuter. Dzięki łatwiejszemu dostępowi amortyzator można teraz zdemontować bez demontażu zbiornika. Ponadto położenie amortyzatora można wyrównać z szerokimi oponami!

„To, czego mi brakowało, to funkcje i łatwość użytkowania”

Wolfgang z Crazy Monkey Development do historii powstania Cichego Skorpiona:

cmd Rozwój szalonej małpy„Początkiem tego produktu była prośba z kilku stron o ponowne wydanie szerokiego adaptera do opon Kevina Wintergrüna. Zrobił coś dla niego jakiś czas temu, ale już nie istniał. Ale ponieważ nie tylko kopiuję i wznawiam jakiekolwiek produkty, kupiłem jeden z nich i obejrzałem go. Bardzo szybko zdałem sobie sprawę, że podstawowy pomysł był dobry, ale nie tak świetny w wykonaniu. Ściśle mówiąc, był to tylko dwuwątkowy blok.

Brakowało mi funkcji i łatwości użytkowania. Więc postanowiłem trochę zrewidować tę część. Ponieważ chciałem również, aby obszar odsunięcia był zmienny, musiałem wymyślić coś, jak pomieścić wydłużony otwór bez ingerencji w gwint do mocowania ramy.

Logiczną odpowiedzią na to była dwuczęściowa konstrukcja, której kulminacją był fakt, że przekształciłem ją bezpośrednio w rodzaj szybkowymiennego adaptera. Aby jednak nie musieć cierpieć z powodu dwuczęściowej struktury wytrzymałości i stabilności konstrukcji, zastosowałem po raz pierwszy w jednym z moich produktów Połączenie na jaskółczy ogon wykorzystany. To stwarzało pewne problemy dla mojej firmy produkcyjnej (słowo kluczowe: podcięcie), ale udało mi się rozwiązać ten problem z chłopakami w ciągu kilku godzin pracy dostosowawczej. Skorpion był gotowy ”.

Adapter amortyzatora "Silent Scorpion" firmy Crazy Monkey Development z Niemiec.

  • Dwuczęściowa konstrukcja z połączeniem na jaskółczy ogon i śrubą blokującą
  • Pozycja boczna regulowana o +15mm (odpowiednie szerokie opony)
  • Wysokość standardowa ~ 45mm, z przekładką 5mm
  • Adapter i przekładka wykonane z aluminium o średniej wytrzymałości EN AW-6082
  • Zawiera materiał do mocowania: śruby z łbem gniazdowym M8 o niskim i normalnym wykonaniu oraz podkładki i podkładki zabezpieczające, chronione wzorem użytkowym
Części zamienne do gaźnika przez widok rozstrzelony gaźnika

Części zamienne do gaźników DellOrto i Polini

Części zamienne do gaźnika: W naszym sklepie oferujemy również drobne części do naprawy gaźnika w Twoim skuterze. Mamy super Widok rozstrzelonyz którym możesz każdą część łatwo zidentyfikować i zamów łatwo i szybko może.

Po prostu wybierz tutaj swój gaźnik Dell'Orto lub Polini, aby bardzo łatwo dostać się do części zamiennych:

 

Tylne światło SIEM

SIEM - oryginał! Tylne światła Vespa Made in Italy

SIEM to włoski producentktóry produkował na przykład tylne światła i reflektory Vespy dla Piaggio w latach 50., 60. i 70. Jeśli chodzi o renowację, wielu klientów chce, aby w miarę możliwości używano oryginalnych części. Te tylne światła i reflektory do samochodów zabytkowych były przez pewien czas bardzo rzadkie. W związku z tym najwyższe ceny zostały zapłacone na rynku części za oryginalną soczewkę światła tylnego. Od jakiegoś czasu jesteśmy w stanie zaoferować Ci to wspaniałe Produkty SIEM do zaoferowania ponownie w jakości OEM.

Oczywiście na rynku dostępnych jest obecnie wiele reprodukcji o różnym pochodzeniu. Pod względem oryginalności i jakości żaden producent nie może jednak dorównać oryginałowi.

Najwyższa jakość obróbki i idealne dopasowanie

Kup tutaj tylne światło SIEM dla Vespa

Oferujemy nowoczesną optykę i technologię dla nowoczesnych Vespa takich jak GTS, GTV, GT & Co. Tylne światło LED dla Vespa z m.in. MOTO NOSTRA

Dostawa części zamiennych

Dużym atutem jest również dostawa części zamiennych. Przedmioty takie jak

są z nami w Scooter Center Sklep dostępny!

Oryginalne tylne światła do Vespa firmy SIEM

 

Oryginalne tylne światła do Vespa firmy SIEM

Osłona kabla 25m

25-metrowy pokrowiec na kabel do skuterów Vespa, Lambretta i innych skuterów, motorowerów i motorowerów

Tuleja kablowa: teraz oferujemy jedną dla wszystkich wkrętaków niedrogie i praktyczne pudełko warsztatowe mit 25-metrowe osłony kabli w. Ten pojemnik jest szczególnie interesujący dla rowerzystów, którzy często wkręcają lub pracują na kilku skuterach, ale już teraz warto go odnowić.

Nasze osłony kablowe bgm PRO są popularne wśród ambitnych śrubokrętów, konserwatorów i renomowanych warsztatów i są standardem!

Te same pokrowce zewnętrzne są teraz dostępne w praktycznym pudełku jako 25 mb. Te wysokiej jakości osłony zewnętrzne bgm do linek Bowdena mają wnętrze warstwa PE o bardzo niskim współczynniku tarcia.

Czarny lub szary o grubości 5 mm lub 6 mm

Powłoki zewnętrzne są dostępne w
  • 6mm (np. przedni hamulec i sprzęgło)
  • 5mm (np. linka zmiany biegów i przepustnicy / ssanie)
  • w kolorze czarnym lub
  • w kolorze szarym
Kup tutaj zewnętrzną powłokę 25 m

Praktyczne pudełko warsztatowe

Powłoki zewnętrzne o długości 25 metrów są dostarczane w jednym praktyczne pudełko warsztatowe. Walizki są bezpiecznie przechowywane w solidnym kartonowym pudełku i można je łatwo wyjąć przez duży otwór.
Oczywiście istnieje również 50 niklowanych nakładek końcowych, co wystarczy na 25 pociągów o różnej długości.

Nasze zalecenia

Polecamy: kable bgm w środku oraz praktyczne narzędzie do cięcia i napinania linek Bowdena

Zestaw kabli uniwersalny wewnątrz -BGM PRO Vespa, Lambretta-

Wysokiej jakości zestaw z linkami wewnętrznymi. Idealny zestaw naprawczy do podróży lub jako zamiennik na warsztat.

Zestaw kabli bgm zawiera:

  • 2x Ø = 1,9mm x 2100mm (złączka typu żarówkowego, używana jako linka sprzęgła/hamulca z przodu),
  • 2x Ø = 1,6 mm x 2100 mm (złącze Ø = 5,5 mm x 7 mm, używane jako linka zmiany biegów)
  • 1x Ø = 1,2 mm x 2500 mm (złącze Ø = 5,5 mm x 7 mm, używane jako linka gazu)
  • 1x Ø = 1,2 mm x 2500 mm (złącze Ø = 3,0 mm x 3 mm, używane jako linka gazu)
Kup zestaw kabli tutaj

 

Śruby regulacyjne i zestaw złączki zaciskowej / złączki śrubowej -BGM PRO- Vespa

Śruby regulacyjne i zestaw złączki zaciskowej Vespa

Kompletny zestaw rewizyjny do kabli sterujących, a także wszystkich klasycznych Vesps, których nie powinno zabraknąć w żadnym schowku!

Po raz pierwszy możemy zaoferować bardzo drogie pojedyncze części jako opłacalny kompletny zestaw. Całość w fantastycznej jakości. Wykonany przez dostawcę dla japońskiego przemysłu motocyklowego, detale zestawu robią wrażenie.
Podobnie jak w oryginale, śruby mocujące linki zmiany biegów posiadają wewnętrzną płytkę, która zabezpiecza linkę przed zgnieceniem, a nawet ścięciem.
Dołączone są również bardzo ważne tuleje końcowe, które są niezbędne jako podparcie dla zewnętrznej osłony linki Bowdena linki zmiany biegów w starszych modelach przed serią PX.
Oszczędności w porównaniu do poszczególnych części to ponad 10 euro!

27-część. Zestaw zawiera ... czytaj więcej i kup

Kup śruby regulacyjne i nyple tutaj

 

Obcinak do kabli, obcinak boczny, obcinak do pociągania -TOPTUL Pro Series-

Nożyce do kabli Toptul nożyce do cięcia ukośnego nożyce do ciągnięcia -

Skrócenie liny Bowdena lub liny stalowej, czy to plecionej, czy wykonanej z litego drutu, nie stanowi już problemu. Profesjonalne nożyce do kabli firmy Toptul przecinają każdy drut czysto i bez wysiłku. Utwardzone krawędzie tnące, które otaczają pociąg, zapobiegają strzępieniu się pociągu i zapewniają czystą krawędź tnącą. Drut nie jest ściśnięty między krawędziami tnącymi, jak w przypadku obcinaka bocznego, ale raczej… Czytaj więcej

Kup nożyce do kabli tutaj

 

Szczypce do kabli do linek przekładni, sprzęgła i hamulca -ICETOOLZ-

Szczypce do kabli do przewodów przekładni, sprzęgła i hamulca

Te szczypce, które Gigantyczny pomocnik gdy regulacja linek Bowdena na hulajnodze jest częścią Wyposażenie obowiązkowe dla każdego profesjonalnego warsztatu i oszczędza laikowi nieskończonej ilości wysiłku. Każdy śrubokręt zna problem, że do pociągnięcia, zablokowania ramienia, trzymania i mocowania lufy brakuje przynajmniej jednej ręki. Ta luka wypełnia tę parę szczypiec! Blokuje pociąg, dzięki czemu można pracować w ciszy i spokoju. Prawdziwy… Czytaj więcej

Kup szczypce do kabli do napinania tutaj

Alternatywa: zestawy kabli

Jeśli wolisz korzystać z kompletów idealnie skrojonych na długość, możemy zaoferować wstępnie zmontowane zestawy kabli z wewnętrznymi osłonami:

 

bgm PRO - Ultralube Super mocne sprzęgło Vespa

Teraz nasze najlepsze sprzęgło Vespa jest jeszcze lepsze

Najnowsza wersja naszego Sprzęgło Vespa jest Super mocny 2.0 Ultralube ©. Nadaje się do wszystkich silników, od oryginalnej Vespa PX125 do 40-konnego Monstera.

Wykorzystujemy doświadczenie zdobyte z szerokiej gamy zastosowań przy Super mocny 2.0 Ultralube zamów.

Opatentowane smarowanie sprzęgła

Dzięki nowej konstrukcji kosza sprzęgła olej przekładniowy może dostać się do sprzęgła podczas jazdy i tam Podkładka oporowa i wielokąt do przenoszenia mocy smarować!

Sprawdzona technologia klocków CR zapewnia absolutną kontrolę i precyzyjną zmianę biegów, bez względu na to, ile momentu obrotowego i mocy pociąga za tylne koło.

Dzięki nowej technologii Ultralube Superstrong 2.0 wzniósł się na wyższy poziom rozwoju i dlatego jest Gwarancja długotrwałej, niezmąconej przyjemności z jazdy.

Unikalne smarowanie - mniejsze zużycie

Jako jedyne sprzęgło w konstrukcji Cosa, Ultralube oferuje tę zaletę, że komponenty do przenoszenia mocy są smarowane olejem przekładniowym, a tym samym Zużycie piasty znacznie zmniejszone wird.

BGM Superstrong 2.0 Ultralube jest obecnie dostępny w wersji CR w następujących przełożeniach:

Nadaje się do głównych kół zębatych z 67 i 68 zębami

  • BGM8420; Sprzęgło -BGM Pro Superstrong 2.0 CNC Ultralube, typ Cosa2/FL (CR80) - do przekładni głównej 67/68T - 20 zębów
  • BGM8421; Sprzęgło -BGM Pro Superstrong 2.0 CNC Ultralube, typ Cosa2/FL (CR80) - do przekładni głównej 67/68T - 21 zębów
  • BGM8422; Sprzęgło -BGM Pro Superstrong 2.0 CNC Ultralube, typ Cosa2/FL (CR80) - do przekładni głównej 67/68T - 22 zębów
  • BGM8423; Sprzęgło -BGM Pro Superstrong 2.0 CNC Ultralube, typ Cosa2/FL (CR80) - do przekładni głównej 67/68T - 23 zębów

Nadaje się do głównych kół zębatych z 64 i 65 zębami

  • BGM8322; Sprzęgło -BGM Pro Superstrong 2.0 CNC Ultralube, typ Cosa2/FL (CR80) - do przekładni głównej 64/65T - 22 zębów
  • BGM8323; Sprzęgło -BGM Pro Superstrong 2.0 CNC Ultralube, typ Cosa2/FL (CR80) - do przekładni głównej 64/65T - 23 zębów
  • BGM8324; Sprzęgło -BGM Pro Superstrong 2.0 CNC Ultralube, typ Cosa2/FL (CR80) - do przekładni głównej 64/65T - 24 zębów

 

Nadaje się do głównych kół zębatych z 62 i 63 zębami

Do silników o dużej mocy lub do współpracy z innymi wałami pomocniczymi oferujemy również nasze stabilne i niezwykle płynnie pracujące napędy główne z prostymi zębami:

  • BGM8623; Sprzęgło -BGM Pro Superstrong 2.0 CNC Ultralube, typ Cosa2/FL (CR80) - do przekładni głównej BGM 62/63Z (proste zęby) - 23 zęby
  • BGM8624; Sprzęgło -BGM Pro Superstrong 2.0 CNC Ultralube, typ Cosa2/FL (CR80) - do przekładni głównej BGM 62/63Z (proste zęby) - 24 zęby
  • BGM8625; Sprzęgło -BGM Pro Superstrong 2.0 CNC Ultralube, typ Cosa2/FL (CR80) - do przekładni głównej BGM 62/63Z (proste zęby) - 25 zęby

Projekt i technologia Ultralub © jest chroniony wzorem użytkowym!

 

bgm PRO bench sport touring

Ławka BGM PRO SportTouring dla Vespa - najlepsze połączenie do perfekcji

Umierać Ławka SportTouring jest produkowany wyłącznie dla BGM PRO przez tradycyjnego producenta ławek we Włoszech.
Łączy w sobie wszystkie pozytywne cechy jednego ławka przyjazna dla wycieczek z Wygląd ławki sportowej w stylu retro.

Ławka pasuje do wszystkich tzw. Vespa Largeframemodele. Obejmuje to popularne Vespa Vespa VBB, VBA, VNA, VNB, Super, TS, GT, GTR, Sprint, Rally 180/200, GS160, SS180. Nadaje się również do modeli PX (wszystkie lata budowy) oraz 2-suwowych modeli LML Star / Stella

Fotel bgm SportTouring Vespa Largeframe PX, sprint, rajd, VNB, GL

RAMA I POKRYWA

Podstawą jest solidna metalowa rama malowana proszkowo. Bardzo ładnie dopasowuje się do konturów ramy i może być również stosowany w pojazdach z wysokim bakiem (np. Rally, GS160, SS180). Piękne pokrycie siedzenia z waflowym wyglądem po bokach i wytłaczane pikowanie na powierzchni siedzenia, wraz z szarą lamówką, zapewniają wspaniały, harmonijny wygląd. Zapewnia również dobrą antypoślizgowość i matową powierzchnię. Okładka jest nie tylko klejona, ale, jak to było wówczas w zwyczaju, również zaczepiana na metalowe zaczepy w ramie.

  • Wymiary: 62x23,5x11cm
  • Siedzisko: 56x22cm
  • Wysokość siedziska: 7cm z przodu, 9cm z tyłu
  • W zestawie zawias siedziska i płyta montażowa z tyłu

ZAWIAS I ZATRZASK

Ławka mocowana jest do stelaża za pomocą solidnego, ale precyzyjnego zawiasu. Zamek wykonany jest za pomocą mocnego zatrzasku magnetycznego. W rezultacie siedzenie zamyka się bezpiecznie i mocno, ale nadal można je otworzyć jedną ręką (idealne, jeśli na przykład chcesz tylko zajrzeć na chwilę do zbiornika bez konieczności stawiania pojazdu na głównym stojaku) .

POZYCJA SIEDZĄCA I KOMFORT

Ławka ma ciągłą, przyjemnie twardą wyściółkę, która zapewnia również długotrwały komfort. Dzięki subtelnemu kształtowi klina oferuje optymalną pozycję siedzącą dla każdego rozmiaru kierowcy. Wysocy kierowcy mogą wygodnie siedzieć daleko z tyłu, a niższe przednie siedzenie zapewnia bardzo dobrą kontrolę nad pojazdem nawet mniejszym kierowcom.

WŁAŚCIWY

Ławka pasuje do wszystkich tzw. Vespa Largeframemodele. Obejmuje to popularne Vespa Vespa VBB, VBA, VNA, VNB, Super, TS, GT, GTR, Sprint, Rally, SS180, GS160 itd. Nadaje się również do modeli PX (wszystkie lata budowy) oraz LML Star / Modele Stella 2-cyklowe.

PODSUMOWANIE:

Sportowa kanapa turystyczna niektóre stale dobry komfort dla częstego kierowcy i jednocześnie dobrze wygląda.

Zamów swoją nową ławkę TUTAJ
Wskaźnik kierownicy m-BLAZE Wskaźnik tarczy czarny E-approvedap

m.blaze disc LED kierunkowskaz na kierownicę czarny

Te wskaźniki końca kierownicy od MOTOGADGET - Wyprodukowano w Niemczech - są pierwszym wyborem, jeśli kierunkowskaz ma być idealnie zintegrowany z koncepcją pojazdu. Te super cienkie kierunkowskazy LED na kierownicy są bardzo niepozorny, jeśli widz ma to na uwadze, na pewno to nazwie podkreślenie optyczne Postrzeganie Twojego skutera. Wykonanie i użyte materiały są bardzo wysokiej jakości.

Instalacja jest bardzo łatwa, jeśli Twoja Vespa jest już wyposażona we wskaźniki końca kierownicy. Z naszym Uprzęże te wskaźniki można zamontować w dowolnym skuterze przy odrobinie umiejętności - wskaźniki pasują również na przykład do Harleya - zobacz wideo.

Ponadto kierunkowskazy LED mają jasność i E-mark ein realny plus w zakresie bezpieczeństwa ruchu drogowego.

Kup płaskie wskaźniki LED tutaj w ZESTAWIE

Jeśli wolisz oryginalny wygląd swojej Vespy, polecamy te kierunkowskazy LED od Moto Nostra:

m.blaze disc od motogadget - wskaźnik końca kierownicy

,de m.blaze dysk to najnowszej generacji kierunkowskaz. Cechą charakterystyczną kierunkowskazów LED jest przezroczysta tarcza świetlna na kompaktowej aluminiowej podstawie, która harmonijnie komponuje się z uchwytem na końcu kierownicy.

Klamki Arlen Ness i dysk Motogadget m-Blaze na Harley Davidson - Breakout 2014

Kierunkowskazy TranzLight

System migacza wykorzystujący nową technologię TranzLight (TLT, zgłoszony do opatentowania). To progresywne podejście rozwojowe nie ogranicza się do prostej miniaturyzacji obudów kierunkowskazów, ale tworzy światło bezpośrednio przez kryształopodobny plastikowy korpus. Tylko precyzyjne obliczenia optyczne CAD i najnowocześniejsze procesy produkcyjne umożliwiają ten nowy projekt i jego funkcję.

Przepływ światła wymagany dla zasady TranzLight jest generowany przez proces intensiLED® opracowany przez motogadget i składa się z trzech ważnych elementów:

  • Wybrane wysokowydajne diody LED o maksymalnej wydajności i łącznej mocy 7W o żywotności ponad 50.000 XNUMX godzin
  • Sterowana przez układ scalony stała regulacja prądu o taktowaniu 330kHz
  • Specjalna optyka kolimatora, która precyzyjnie łączy światło z diody LED z plastikowym korpusem

Dyskretna aluminiowa obudowa służy tylko do stabilnego mocowania szklanego korpusu i integracji elektroniki sterującej i wysokiej klasy diod LED.

Oczywiście obudowa jest produkowana na CNC, anodowane na czarno i drobno napisane laserem.

Wskaźnik końca kierownicy jest bardzo płaski i wydaje się neutralny i niepozorny dzięki przezroczystej tarczy. Dzięki temu pasuje do wielu stylów i najróżniejszych skuterów, a nawet motocykli, quadów...

Migacz może być obsługiwany jak każdy zwykły migacz LED z rezystorami obciążenia lub wszystkimi naszymi niezależnymi od obciążenia przekaźnikami migaczy.

korzyści

  • Absolutnie wyjątkowy, niezależny projekt i zasada działania
  • Prawie niewidoczne na kierownicy po wyłączeniu
  • Niezwykle jasne światło z przodu, wyraźnie widoczne światło z tyłu
  • Najnowocześniejsza, wysokowydajna technologia LED, IntensiLED
  • Elektroniczne kondycjonowanie napięcia i bezpieczna elektronika zabezpieczająca
  • Migające światło wskaźnika można pominąć
  • Bardzo harmonijnie zamyka koniec kierownicy - szczególnie z m-Grip i innymi aluminiowymi uchwytami

Zakres dostawy

  • Wskaźniki dostępne są pojedynczo lub w zestawie
  • Pojedynczy wskaźnik końca kierownicy Tarcza m.blaze lewa lub prawa z zaciskiem do kierownicy stalowej i aluminiowej (kierownica 22 mm i 1 calowa) o średnicy wewnętrznej od 14 mm do 21 mm
  • Kabel połączeniowy o długości ok. 100 cm.
  • Instrukcja instalacji: patrz poniżej / Motogadget-led-blinker-disc-instrukcje-instrukcje_manual_
Kup płaskie wskaźniki LED tutaj w ZESTAWIE

Specyfikacje i funkcje

Durchmesser 35 mm
Całkowita długość nad wszystkimi 68 mm
Częściowa długość poza kierownicą 20 mm
Częściowa długość w obrębie kierownicy 48 mm
długość kabla około 100 cm
Waga o 40 g
Przywiązanie Dostarczany z gumkami zaciskowymi do metrycznych kierownic stalowych i aluminiowych (kierownice 22 mm i 1 cal) o średnicy wewnętrznej od 14 mm do 21 mm
wkład ok. 7 watów

 

Instrukcja montażu wskaźników końca kierownicy

Tarcza m-Blaze nadaje się do montażu na kierownicach o średnicy wewnętrznej od 14 do 21 mm. Skorzystaj z poniższego szkicu, aby wybrać elementy montażowe wymagane dla Twojej kierownicy: Motogadget-led-blinker-disc-instrukcje-instrukcje_manual_

Tarcza m-Blaze musi być montowana poziomo, kąt nachylenia kierownicy musi mieścić się w zakresie od 0° do maksymalnie 9°. Przed zamontowaniem wskaźnika wyczyść wnętrze kierownicy. Tylko czysta i odtłuszczona powierzchnia umożliwia bezpieczne zamocowanie kierunkowskazów. Aby wyprowadzić kabel, wywierć otwór o średnicy 3 mm w dolnej części środkowej części kierownicy. Alternatywnie można wywiercić otwór z lewej i prawej strony łączników przełącznika. Otwór należy bardzo starannie ogratować wewnątrz i na zewnątrz. Na kable przyłączeniowe nie mogą działać żadne siły rozciągające. Może to spowodować wyrwanie kabla z obudowy kierunkowskazów lub otarcie punktu wyjścia kierownicy. Upewnij się, że kabel jest wystarczająco długi i zwróć uwagę na kąt skrętu. Zaleca się zabezpieczenie kabla w miejscu wyjścia za pomocą rurki termokurczliwej.

USZKODZENIE IZOLACJI KABLA MOŻE SPOWODOWAĆ KRÓTKI OBWÓD I POŻAR KABLA, ZAGROŻONY DLA ŻYCIA.

Użyj kierunkowskazu oznaczonego „L” dla lewej strony kierownicy i migacza oznaczonego „R” dla prawej strony kierownicy. Wprowadzić kabel przyłączeniowy kierunkowskazów do otworu rury i od wewnątrz przez otwór 3mm na zewnątrz. Użyj do tego sztywnego kawałka drutu. Lekko dokręć nakrętkę M8 na wskaźniku, tak aby gumowy element nieco się rozchylił. Wskaźnik jest wsuwany do rurki, gumowy element musi stykać się ze ścianką rurki. Poprzez ręczne przekręcenie wskaźnika zgodnie z ruchem wskazówek zegara (nie używaj żadnych narzędzi!) Kawałek gumy w kierownicy otwiera się. Obracaj kierunkowskaz, aż do zwolnienia kierunkowskazu wymagana będzie znaczna siła; logo motogadżetu musi być również widoczne z góry. Jeśli gumowy element po wewnętrznej stronie kierownicy nie rozszerza się, wskaźnik jest wyciągany, kabel łączący jest przywracany do pierwotnej pozycji, obracając obudowę wskaźnika w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, gumowy element jest bardziej wstępnie naprężony przez dokręcenie śruby M8 i proces montażu jest powtarzany.

PRZEWÓD POŁĄCZENIOWY MOŻE ZOSTAĆ USZKODZONY PRZEZ ZBYT CZĘSTE OBRACANIE W JEDNYM KIERUNKU. NIE KRĘCIĆ WIĘCEJ NIŻ 4 OBROTY W JEDNYM KIERUNKU W ŻADNEJ PRÓBIE MONTAŻU. PRZERWAJ JEŚLI ZATRZYMAJ PRÓBĘ I NAPRĘŻ BARDZIEJ GUMĘ. OBRÓCIĆ KABEL Z POWROTEM DO POZYCJI POCZĄTKOWEJ, JEŚLI PRÓBUJESZ PONOWNIE ZŁOŻYĆ.

Połącz czerwony przewód połączeniowy lewego kierunkowskazu z przewodem dodatnim obwodu lewego kierunkowskazu, a czerwony przewód prawego kierunkowskazu z przewodem dodatnim obwodu prawego kierunkowskazu. Podłącz dwa czarne kable połączeniowe do masy pojazdu. Służą do tego dostarczone złącza zaciskane. Przetestuj kierunkowskazy pod kątem ich funkcji. Jeśli częstotliwość migania uległa zmianie, potrzebujesz elektronicznego, niezależnego od obciążenia przekaźnika migającego.

KIERUNKOWSKAZY SĄ PRAWIDŁOWO ZAMONTOWANE I ZGODNE Z PRZEPISAMI PRAWNYMI JEŚLI KIERUNKOWSKAZY Z OZNACZENIEM „L” DLA LEWEJ STRONY I KIERUNKOWSKAZ Z OZNACZENIEM „R” DLA PRAWEJ STRONY ZOSTAŁA WBUDOWANA I PO OBU STRONACH LOGO MOTOGADGETU WIDOCZNE JEST POWYŻEJ.

Kup płaskie wskaźniki LED tutaj w ZESTAWIE
Skuter i serwis Vespa Tuning

Skuter i serwis Vespa Tuning

“Zabytkowe doświadczenie Vespa”

Scooter & Service Vespa Tuning: Wiadomości od naszego partnera Scooter & Service. Tutaj mamy już szczegółowy raport z naszej wizyty u niego: ”Skuter i serwis”. Teraz Wolle opublikował piękną broszurę, której nie chcemy ci odmawiać.

Scooter & Service to tuning, dostosowywanie i inżynieria Vespa. W warsztacie w Bispingen pod Hamburgiem w małych seriach powstają indywidualne koncepcje silników i podwozi, przebudowy karoserii i ręcznie robione części specjalne. Znane obecnie na całym świecie niestandardowe modele Vespa z serii Scooter & Service Superlow łączą opracowane wewnętrznie koncepcje techniczne z dwóch dekad w swobodnie konfigurowalnym konfiguratorze pojazdów zabytkowych.

Vespa PX od 6 do 32 KM

Miło zobaczyć w ulotce. Na przykład przekonwertuj swój Vespa PX 80: z 6PS na serię Superlow w stylu VNB z 32PS i pojemnością skokową 260 cmXNUMX.

Vespa PX Tuning 6HP -32HP

Katalog tuningu skuterów i serwisów Vespa

Konwersje pojazdów można uzyskać bezpośrednio z „Scooter & Service”: www.skuter-i-serwis.de Możesz oczywiście otrzymać od nas szlachetne części specjalne. Sklep ze skuterami i serwisem.


Kup skuter i serwis tutaj

Części tuningowe do skuterów i serwisów Vespa

Bagażnik Vespa

Lato to czas podróży - skorzystaj teraz z tragarza

Popularne bagażniki firmy FA Italia są już dostępne w sam raz na letnie wakacje.

Składany bagażnik są po prostu zawieszane na górze osłony nóg i mocowane po bokach za pomocą dołączonych śrub napinających. To świetny sposób na przechowywanie dużego bagażu. Przed wyjazdem ładunek jest obsługiwany przez nasz Pasy mocujące i zabezpieczone pasy mocujące - i można rozpocząć wycieczkę.

Gdy nie jest używany, bagażnik można wyjąć w mgnieniu oka. Ale lepiej: po prostu zostaw ją założoną, ponieważ nie musisz chować wspaniałych pasków!

Bagażnik do Twojej hulajnogi 

Mamy bagażniki dostępne dla prawie każdego pojazdu różnych producentów, czarne od FA Italia nie były dostępne przez długi czas i są teraz ponownie dostępne:

Składany stelaż przedni -FA ITALIA ściśle przylegający - czarny

3331498 | Pasuje do prawie wszystkich klasycznych modeli Vespa i Lambretta:

Pasuje do następujących modeli
  • Eibar Lambretta LI 125 (seria 2)
  • Eibar Lambretta LI 150 (seria 2)
  • Eibar Lambretta TV 175 (seria 2)
  • Innocenti Lambretta DL 125 (GP 125)
  • Innocenti Lambretta DL 150 (GP 150)
  • Innocenti Lambretta DL 200 (GP 200)
  • Innocenti Lambretta LI 125 (seria 1)
  • Innocenti Lambretta LI 125 (seria 2)
  • Innocenti Lambretta LI 125 (seria 3)
  • Innocenti Lambretta LI 125 Specjalne (LIS 125)
  • Innocenti Lambretta LI 150 (seria 1)
  • Innocenti Lambretta LI 150 (seria 2)
  • Innocenti Lambretta LI 150 (seria 3)
  • Innocenti Lambretta LI 150 Specjalne (LIS 150)
  • Innocenti Lambretta TV 175 (seria 1)
  • Innocenti Lambretta TV 175 (seria 2)
  • Innocenti Lambretta TV 175 (seria 3)
  • Telewizor Innocenti Lambretta 200
  • Innocenti Lambretta SX 150 (X 150 Specjalne)
  • Innocenti Lambretta SX 200 (X 200 Specjalne)
  • Serveta Lambretta Lince 125
  • Scooterlinea Serveta Lambretta 125
  • Serveta Lambretta Specjalne 125
  • Serveta Lambretta Lince 150
  • Scooterlinea Serveta Lambretta 150
  • Serveta Lambretta Specjalne 150
  • Scooterlinea Serveta Lambretta 175
  • Serveta Lambretta Jet 200
  • Serveta Lambretta Lince 200
  • Scooterlinea Serveta Lambretta 200
  • SIL Lambretta GP 125
  • SIL Lambretta GP 150
  • SIL Lambretta GP 200
  • Vespa 50 (V5A1T, 1963)
  • Vespa 50L (V5A1T)
  • Vespa 50N (V5A1T)
  • Vespa PK 50 (V5X1T)
  • Vespa PK 50 N (V5X5T)
  • Vespa PK 50 S (V5X2T)
  • Vespa PK 50 automat (VA51T)
  • Vespa PK 50 S Lusso (V5X2T)
  • Vespa PK 50 SS (V5S1T)
  • Vespa PK 50 XL (V5X3T)
  • Vespa PK 50 XL Rush (V5X4T)
  • Vespa PK 50 XL2 (V5N1T)
  • Vespa PK 50 XL2 (V5X3T)
  • Vespa PK 50 XL2 automat (V5P2T)
  • Vespa PK 50 XL2 KM (V5N2T)
  • Vespa PK 50 XLS (V5S2T)
  • Vespa 50S (V5A1T, 1964)
  • Vespa 50 Specjalne (V5A2T)
  • Vespa 50 Specjalne (V5B1T)
  • Vespa 50 Specjalne (V5B3T)
  • Vespa 50 Specjalny Elestart (V5A3T)
  • Vespa 50 Specjalny Elestart (V5B2T)
  • Vespa 50 Specjalny Elestart (V5B4T)
  • Vespa 50SR (V5SS2T, 1975-)
  • Vespa P80X (V8X1T, -1983)
  • Vespa PK 80 S (V8X5T)
  • Vespa PK 80 S automat (VA81T)
  • Vespa PX 80 E Lusso (V8X1T, 1983-)
  • Vespa PX 80 E Lusso Elestart (V8X1T, 1984-1990)
  • Vespa 90 (V9A1T)
  • Vespa 125 (VM1T)
  • Vespa 125 (VM2T)
  • Vespa 125 (VNA1T)
  • Vespa 125 (VNA2T)
  • Vespa 125 (VNB1T)
  • Vespa 125 (VNB3T)
  • Vespa 125 (VNB4T)
  • Vespa 125 (VNB5T)
  • Vespa 125 (VNB6T)
  • Vespa 125 ET3 (VMB1T)
  • Vespa 125 GT (VNL2T)
  • Vespa 125 GTR (VLB2T)
  • Vespa 125 Nuova (VMA1T)
  • Vespa P 125 X (VNX1T, -1983)
  • Vespa PK 125 (VMX1T)
  • Vespa P 125 ETS (VMS1T)
  • Vespa PK 125 S (VMX5T)
  • Vespa 125 Primavera (VMA2T)
  • Vespa PX 125 E Lusso (VNX2T, 1984-1997)
  • Vespa PX 125 E Lusso (ZAPM09300, 1998-2000)
  • Vespa PX 125 E Lusso (ZAPM09302, 2001-)
  • Vespa 125 Super (VNC1T)
  • Vespa PX 125 T5 (VNX5T)
  • Vespa 125TS (VNL3T)
  • Vespa 150 (VBA1T)
  • Vespa 150 (VBB1T)
  • Vespa 150 (VBB2T)
  • Vespa 150 (VL1T)
  • Vespa 150 (VL2T)
  • Vespa 150 GL (VLA1T)
  • Vespa P 150 X (VLX1T, -1980)
  • Vespa PX 150 E (VLX1T, 1981-1983)
  • Vespa PX 150 E Lusso (VLX1T, 1984-1997)
  • Vespa PX 150 E Lusso (ZAPM09400, 1998-2000)
  • Vespa PX 150 E Lusso (ZAPM09401, 2001-)
  • Vespa 150 Sprint (VLB1T)
  • Vespa 150 Sprint Veloce (VLB1T)
  • Vespa 150 Super (VBC1T)
  • Vespa 160GS (VSB1T, 1962, GS4)
  • Vespa 160GS (VSB1T, 1963, GS4)
  • Rajd Vespa 180 (VSD1T)
  • Vespa 180 Super Sport (VSC1T, SS180)
  • Vespa P 200 E (VSX1T, -1980)
  • Vespa PX 200 E (VSX1T, 1981-1983)
  • Vespa PX 200 E Lusso (VSX1T, 1984-1997)
  • Vespa PX 200 E Lusso (ZAPM18, 1998-)
  • Rajd Vespa 200 (VSE1T, Ducati)
  • Rajd Vespa 200 (VSE1T, Femsa)

Składany stelaż przedni -FA ITALIA- czarny mat

3331487 | Pasuje do nowoczesnych modeli LX / LXV S:

Pasuje do następujących nowoczesnych modeli Vespa
  • Vespa LX50,
  • Vespa LX125,
  • Vespa LX150,
  • Vespa LXV50,
  • Vespa LXV125,
  • Vespa S50,
  • Vespa S125,
  • Vespę S150

 

Zestaw uszczelek silnika - silikon BGM Pro - Vespa Largeframe 2-kanałowy 125 / 150ccm - Sprint150 (VLB1T), GT125 (VNL2T), GL150 (VLA1T), Super125 / 150 (VNC1T / VBC1T), VNB, VBA, VBB - z oringami bgm Pro Nr art.: BGM1213

Zestaw silikonowych uszczelek silnika do Vespa Largeframe Silniki 2-kanałowe 1959-1969 firmy BGM PRO

,de Zestaw silikonowych uszczelek silnika BGM PRO nadaje się szczególnie do silników tzw Largeframe-Models w latach budowy 1959-1969.
Te modele Vespa można rozpoznać po zdejmowanej bocznej masce silnika (z gumową uszczelką) i gaźniku, który znajduje się w zamkniętej skrzynce bezpośrednio na obudowie silnika (nie na cylindrze).

Ten nowy zestaw uszczelek pasuje do następujących modeli:

  • Vespa Sprint150 (VLB1T)
  • Vespa GT125 (VNL2T)
  • Vespa GL150 (VLA1T)
  • Vespa Super125 / 150 (VNC1T / VBC1T)
  • Vespa VNB
  • Vespa VBA
  • Vespa VBB

W porównaniu do późniejszych wersji z trzema kanałami nadprądowymi w cylindrze / obudowie silnika, silniki te mają nieco inny układ otworów do połączenia śrubowego połówek obudowy. Zestaw uszczelniający BGM PRO jest dokładnie dla tych starych kształtów obudowy wyprodukowane.

Zestaw uszczelek silikonowych do 2 kanałówLargeframe kupować

Zestaw uszczelek zawiera również specjalne uszczelki pokrywy komory pływakowej, gaźnika oryginalnie zainstalowanego w tych modelach (SI20/15, SI20/17).

Zestawy uszczelek silikonowych BGM PRO składają się z wysokiej jakości powlekanego papieru do zaklejania o grubości 0,5 mm (jak „zielony” oryginał Piaggio). Dodatkowo uszczelki, które zawsze mają kontakt z olejem, posiadają już nałożoną warstwę uszczelniacza silikonowego. Zapewnia to zwiększony nacisk powierzchniowy na uszczelkę. Ponadto uszczelka silikonowa znacznie lepiej uszczelnia zimny silnik dzięki trwale elastycznej masie uszczelniającej. Dzięki temu silnik zawsze pozostaje szczelny, a olej jest tam, gdzie powinien i tam, gdzie jest przydatny.

100% Made in Italy

Uszczelki silikonowe bgm PRO są również dostępne dla wielu innych modeli: Uszczelka silikonowa

VESPA LARGEFRAME DO 1977 SPECJALNE SCOOTER CENTER - VESPA LARGEFRAME-77 ULOTKA 2018

Uchwyt na koło zapasowe - uchwyt baterii - CMD Fat Bat - Vespa PX, stal nierdzewna Crazy Monkey Development Nr art.: CMDFB0010

Uchwyt na koło zapasowe ze stali nierdzewnej Vespa CMD „Fat Bat”

Ten wspaniały Uchwyt na koło zapasowe ze stali nierdzewnej Vespa firmy Crazy Monkey Development (CMD) rozwiązuje trzy problemy, z którymi borykało się już wielu kierowców Vespa PX:

  1. Koło zapasowe i wyścigowy wydech jednocześnie pod bocznym panelem
  2. Montaż felgi bezdętkowej jako koła zapasowego pod szczęką
  3. Zardzewiały uchwyt baterii z kwasu akumulatorowego

Uchwyt na koło zapasowe - uchwyt baterii - CMD Fat Bat - Vespa PX, stal nierdzewna Crazy Monkey Development Nr art.: CMDFB0010

Oto koło zapasowe „Fat Bat” i uchwyt baterii od CMD: Uchwyt na koło zapasowe do felg bezdętkowych pod bocznym panelem, odpowiedni do Vespa PX i identycznych modeli. „Fat Bat” przesuwa i wydłuża punkty mocowania nakrętek obręczy w dół i może być nawet używany z wydechem rezonansowym. Z opcjonalnym uchwytem baterii wykonanym ze stali nierdzewnej (V2A).

Kup Fat Bat tutaj

Uchwyt na koło zapasowe i uchwyt baterii „FAT BAT” firmy CMD do Vespa PX, LML Star, Stella

Uchwyt na koło zapasowe ze stali nierdzewnej zastępuje oryginalny uchwyt akumulatora Vespa pod lewą boczną maską (jeśli jest dostępny w fabryce) i umożliwia przewożenie felg bezdętkowych jako koła zapasowego dzięki przesuniętym punktom mocowania.

korzyści

  • Możliwość montażu felg bezdętkowych
  • Możliwe połączenie koła zapasowego / wydechu rezonansowego
  • Stal nierdzewna

Gruby nietoperz w akcji

Fat Bat - koło zapasowe ze stali nierdzewnej wiek Vespa PX

Jazda wyścigowym wydechem z kołem zapasowym

Dzięki temu nowemu uchwytowi na koło zapasowe CMD, dzięki zoptymalizowanej konstrukcji, możliwe jest jednoczesne zamontowanie koła zapasowego i wyścigowego wydechu rezonansowego (w zależności od typu wydechu, sprawdź indywidualnie).

Stal nierdzewna

Uchwyt baterii wykonany ze stali nierdzewnej (V2A) zawarty w zakresie dostawy jest dostarczany z materiałem mocującym i jest trwale zabezpieczony przed korozją, np. kwasem akumulatorowym.

Kup Fat Bat tutaj

Wskazówka: nie zapomnij o akcesoriach i częściach zamiennych!

zderzaki gumowe i Pasek baterii nie są dołączone i można je wyjąć z oryginalnego uchwytu baterii. Te części zamienne można również znaleźć w sekcji „Akcesoria” obok produktu: Uchwyt na koło zapasowe Vespa.

 

Katalog Vespa 2019

Scooter Center Ulotka z katalogiem Vespa

To specjalne wydanie naszych Vespa Specials z katalogiem Vespa - format ponad 80 stron. Tę pracę otrzymasz tylko na wybranych wydarzeniach, takich jak Vespa AlpDays 2019 w Zell am See. Przyjdź na nasze stoisko, czekamy na Ciebie!

Katalog Vespa Specials wszystkie modele Vespa Katalog Vespa 2019

Pobierz katalog Vespa

Przeglądaj ulotkę Vespa online tutaj

Klucz do kranu paliwa Vespa BGM PRO Multi-Tooth 32mm Vespa

Klucz do kranu paliwa Vespa -BGM PRO Multi-Tooth 32mm-

nowy Klucz do kranu paliwa do Vespa z wieloma zębami przez BGM PRO.

Art. Nr:
 BGM3035
Odpowiedni dla np. Vespa Smallframe PK XL, PK XL2, Largeframe PX, LML Star / Stella, T5, Sprint, GT, GTR, TS, Super (VNC / VBC), GL, VBB, VNB3-6T, Wideframe V1-V33, VN, VL, VM, GS150, ACMA, Hoffman

Klucz do kranu paliwa Narzędzie do kranu zbiornika paliwa Vespa bgm PRO "Multi-Tooth"

Jak działa klucz do kranu paliwa?

A po co mi to narzędzie? W prawie wszystkich klasycznych modelach Vespa kran paliwa wkłada się do zbiornika od zewnątrz / od dołu i do zbiornika od góry Wkręcany wewnątrz zbiornika nakrętką. Aby zdjąć kranik paliwa Vespa, potrzebujesz klucza do kranu paliwa.

Animacja przycisku kranu paliwa Vespa

 

Kup klucz do kranu paliwa

Klucz do kranu paliwa do nakrętki kranu paliwa w zbiorniku

To Klucz do kranu paliwa dla Vespa jest do tej pory umiarkowanie działającym narzędziem. Pakowanie i przekręcanie płaskiej nakrętki w ciemnym wnętrzu zbiornika było zwykle dość kłopotliwe.

Naszym lekarstwem jest teraz nowy klucz do kranu paliwa od bgm w wersji wygiętej. Narzędzie bgm PRO Multi Tooth wykorzystuje nowoczesny wielozębny zamiast prostego klucza płaskiego. Dzięki temu szybciej i łatwiej chwycić i odkręcić nakrętkę kranu paliwa.

Proste, proste. dobry!Uwe, Scooter Center Technologia

Klucz do kranu paliwa -BGM PRO Wielozębny 32mm- Vespa

Klucz do kranu paliwa Vespa od bgm

Nadaje się do wszystkich skuterów Vespa z nakrętką kranu paliwa, rozmiarem klucza 32 mm i otworem zbiornika większym niż Ø35 mm. Dotyczy to również wszystkich pojazdów

  • zdejmowana pokrywa zbiornikal do (Vespa PK XL, PX Lusso, T5 itp.), a także pojazdy z
  • duża pokrywa na zawiasach (Wszystko Wideframe, Sprint, GT, GTR, TS, VNB, VBB itp.).

Więc ten klucz do zbiornika nie pasuje do zbiorników z małą pokrywą na zawiasach (Smallframe V50, 50N, V90, 90 Racer, PV125, ET3, Motovespa).

WSKAZÓWKA:

  • Modele Vespa VNA, VBA (do numeru ramy 81256), VNB1-2T i VGLA (T4 / Touren do numeru ramy 017409) używają mniejszego kranu paliwa z nakrętką mocującą o rozmiarze klucza 22 mm. Ten klucz do kranu paliwa BGM PRO nie pasuje tutaj.
  • Modele Vespa Rally180 / 200 i GS160 / SS180 wykorzystują zbiornik z mocno przesunięty otwór do napełniania. Tutaj proszę Klucz do kurków paliwa BGM 3036 używać.
Kup klucz do kranu paliwa
Cylinder Vespa Oryginalny cylinder zamienny Vespa

Butla Vespa w jakości OEM dla Vespa PX 125/150 i Vespa Sprint

Nowy tutaj: Butla Vespa dla PX/Sprint 125ccm i 150ccm Zapasowy cylinder do Vespa od Gotze.

Czym jest Götze, zadajesz sobie teraz pytanie?
Niektórzy z Was zapewne pamiętają zakrzywione ”Bogowie„Neonowy znak na autostradzie A1 w Burscheid.

Pierścienie tłokowe były tam produkowane do lat 90., kiedy to produkcję przeniesiono do Friedberg. W kolejnych latach Goetze pochodził z Federalny potentat przyjęty.

Możesz znaleźć szczegóły dotyczące historii Götze tego.

Oryginalny zamienny cylinder Vespa

Od Federal Mogul / Götze możemy teraz zaoferować 3 bardzo ładne cylindry Vespa, które są absolutnej jakości na poziomie OEM kłamstwo.

Butla Vespa 150 cm125 i XNUMX cmXNUMX

Dostępne butle Vespa to:

Kup oryginalne butle zamienne Vespa tutaj

Wysokiej jakości cylinder retrofitowy renomowanego producenta Goetze, światowego lidera w produkcji pierścieni tłokowych.

  • Twarde, odporne na zużycie żeliwo szare, odlewane zgodnie z oryginalną specyfikacją Piaggio
  • Tłoki z idealnym dopasowaniem i czystą tolerancją dla sworznia tłokowego
  • Wysokiej jakości pierścienie tłokowe

Z butlą Goetze jesteś po bezpiecznej stronie, jeśli szukasz wysokiej jakości zamiennika oryginalnej butli.

Cylinder jest dostarczany bez głowicy cylindra, seryjna głowica cylindra jest nadal używana.

Cylinder -GOETZE, 150 cm3, XNUMX kanały- Vespa PX125, PX150, Cosa125, Cosa150, GTR125, TS125, Sprint Veloce (VLB1T 0150001-)
Art. Nr:9020029G

Cylinder -GOETZE, 125 cm3, XNUMX kanały- Vespa PX125, GTR125 (VNL2T), TS125 (VNL3T)
Art. Nr: 7671481G

Cylinder -GOETZE, 150 cm2, XNUMX kanały- Vespa Sprint150, Super 150, GT125 (VNL2T), GL125
Art. Nr: 9020008G

 

 

Wymiana ramy Vespa PX

Całkowicie pomalowana rama LML dla podwozia Vespa PX

Oferujemy Ci kompletny zestaw ramek od LML ze wszystkimi niezbędnymi częściami karoserii dla Vespa PX. Łatwa wymiana ramy Vespa PX: wszystkie części są wstępnie pomalowane w fabryce.

Zestawy te są konstrukcjami na licencji LML. Nie trzeba dodawać, że może być też mała wada. Oferujemy te ramy LML do Vespa w szczególnie przystępnym zestawie ze wszystkimi lakierowanymi częściami.

Kup zestaw ram LML do korpusu Vespa PX tutaj

Zestaw ramek LML do wymiany ramek Vespa PX

 

Zestaw ramek LML do Vespa PX

YouTuber Vespa Kevin, z PX-Garage Nienburg / Savage Scooters, dostałem tę ramę jako zamiennik wypaczonej i przerdzewiałej ramy Vespa PX. W tym filmie rozpakowuje nasz zestaw ramek LML i pokazuje jakość oraz efekt końcowy, który jest dość imponujący:

PX Garaż Nienburg | Zestaw ramek PX 200 | Zestaw ramek LML B-towar

 

Kup zestaw ram LML do podwozia Vespa PX tutaj

 

Gaźnik PHB

Gaźnik PHB

Gaźniki YSN PHB odpowiadają niemal w każdym szczególe oryginałowi. Obecnie w ofercie posiadamy następujące modele:

  • Gaźnik -YSN PHBH 28BS- AW = 34mm - bez podłączenia próżni/oleju
    YSN8568
  • Gaźnik -YSN PHBL 25BS- AW = 30mm - bez podłączenia próżni/oleju
    YSN8565

Z producentem YSN mamy po swojej stronie bardzo dobrego i niezawodnego producenta, który nadal produkuje dla nas legendarne gaźniki PHB. Jakość jest absolutnie porównywalna z włoskim oryginałem, a części są wymienne w 99%.Tylko suwak przepustnicy prowadzony jest przez nieco dłuższy sworzeń centrujący w gaźniku. Jeśli ma być używana dźwignia przepustnicy Dell „Orto”, ten odlewany trzpień aluminiowy można po prostu trochę wyciągnąć.

Kup gaźnik PHB tutaj

Zaleta gaźnika PHB

Dużą zaletą gaźników PHB jest ich łatwa i dobra regulacja oraz niewrażliwość na zmiany pogody. PHBH pokazuje szybko i wyraźnie, czy mieszanka jest zbyt bogata czy zbyt uboga. Gaźnik Mikuni lub Keihin zwykle działa zaskakująco dobrze, nawet jeśli tuning jest zbyt słaby, co niestety może się szybko objawić w Klemmerze.

Dysze gaźnika PHB

Większość silników skuterów ma następujące podstawowe opryskiwanie Seria gaźników PHB jak dobry punkt wyjścia udowodniony:

PHBH 28 

  • Rurka mieszająca: AV264
  • Igła: X2 lub X3
  • Bezczynny strumień: 55
  • Główny odrzutowiec: 120-145
  • Suwak: 30 (gruby) lub 40 (szczuplejszy)

 

PHBL 25 

  • Rurka mieszająca: AQ264
  • Igła: D26
  • Strumień bezczynności: 60-65
  • Główny odrzutowiec: 95-105
  • Suwak: 40 (chudy)

W przypadku podejrzenia problemów z doprowadzeniem paliwa, zaleca się wymianę na większy zawór iglicowy pływaka (#250).

Gaźnik BS = śruby regulacyjne po lewej stronie w kierunku ssania

Kup gaźnik PHB tutaj
Przedłużenie do pomocy manewrowania Vespa

Praktyczne rozszerzenie do pomocy manewrowej Vespa firmy bgm

Super praktyczne: to stabilne rozszerzenie dla wszystkich klasyków Vespa i Lambretta Hulajnoga Switch wykonana jest z wytrzymałej, ocynkowanej stali. Dzięki dwóm zamontowanym podwójnym rolkom można z tym przenosić hulajnogę innowacyjny produkt bgm obróć się wokół własnej osi w miejscu.

Dzięki temu przedłużeniu możesz zaparkować swoją hulajnogę, stojąc na głównym stojaku, bezpiecznie i bezpiecznie w najmniejszym rogu!

Pojazdem można bez trudu manewrować w garażu, warsztacie lub na wystawie. Również bardzo praktyczne dla sprzedawców skuterów i warsztatów!

Jest to zestaw uzupełniający dla pozycji nr: 3332536

Zestaw przedłużający pomoc w manewrowaniu skuterem bgm PRO Vespa

Solidna konstrukcja ze stali ocynkowanej.

Zestaw przedłużający do pomocy manewrowej (tylne koło) -BGM PRO- Smallframe/Largeframe/Wideframe, Seria Lambretta 1-3 - V50, V90, PV, ET3, PK, PX, T5 125ccm, Rally, Sprint, GT, GTR, SS180, GL, Super, GS160, VNA, VNB, VBA, VBB, V1-V15, V30-V33, VN, VM, VU, VL,

Producent: bgm Pro
Nr produktu: 3332536XL

Zamów tutaj teraz!