Archiwum dla kategorii: 30Y Scooter Center

30Y Scooter Center - Zapisz datę 02 września - 03.09.2022 września XNUMX r.

Scooterists Weekender Kolonia
30 roku Scooter Center

Duży niestandardowy pokaz
2 Soul All Nighter
Ogromny rynek części

#30 #scootercenter #sc #sck #scootercentercologne #międzynarodowy #goście #przyjaciele #vespa #lambretta #scootertuning #scootersw jaki sposób

Pudełko na zdjęcie weekendowego skutera

30Y Scooter Center, Allgemein, Scootersw jaki sposób, Scootersjak 2022, Wydarzenia

Pudełko ze zdjęciami

Po wielu godzinach edycji zdjęcia naszego pudełka na zdjęcia są wreszcie gotowe iz przyjemnością pokażemy Ci zdjęcia!
62 ze 166 zarejestrowanych skuterów zgłosiło się na sesję zdjęciową, a 128 zdjęć można zobaczyć pod ten link można pobrać!

Vespa ET3 - Petra

WiatkaVP150
Zły Igor
Andreas Spiller – Frida i Carlo

Vespę V50
odsłonięty O-lakier
Silnik Quattrini M200

Specjalna Lambretta

Tomasz Schulz

Zespół Vespy GTS
Czerwonych Baronów

Lambretta Li 150 Seria 2

Lambretta TV 175 seria 2
szalony rolnik
Centrum Rimini Lambretta

Vespa V50N Special - Noah Winzen
Vespa V50S – Tim Bucklitsch

Vespa ACMA V56
Moritza Nagy’a
Silnik Pinasco

Lambretta DL / GP
Chłodzony wodą Casa Performance
Silnik SSR270

LambrettaDL
Johnny Love Motorsports nr 7
Martin - Celtowie RC

Rozdrabniacze Lambretty
Enola Gay
Garaż Stoffiego

Replika Vespa SS 50-90

Lambretta SX150
Ursula
Projekt strzałki aerografu

V50
Freie Hansestadt Bremen
Peter-Zottel Zossen

Kalendarz 2023

The Scooterists Weekender Cologne pozostawiło nam wiele wspaniałych wspomnień! Najważniejszymi atrakcjami były oczywiście piękne hulajnogi, które przywieźliście i tak nam się spodobały, że zaprojektowaliśmy limitowaną edycję kalendarzy. Dwanaście miesięcy dla fanów Vespy i Lambretty, ponieważ kalendarz jest zadrukowany z obu stron!

Dziękujemy wszystkim, którzy przybyli na weekend ze swoimi hulajnogami - kilka z nich wraz ze szczegółowym opisem znajdziecie już wkrótce na naszym blogu!

Magazyn

Hulajnoga

Stan napisał świetny reportaż o tym wydarzeniu w październikowym numerze Scootering Magazine, z kontynuacją w następnym numerze.

Już nie możemy się doczekać kolejnej relacji!!!

Skuter i klasyka

29/11/2022/by Maryza

Scooterist Weekender Kolonia 2022 – Galeria

30Y Scooter Center, Allgemein, Pokaz niestandardowy, Aktualności, Scootersjak 2022, Wydarzenia

…a Scooterist Weekender Cologne był rzeczywiście niezapomnianym weekendem, wydaje nam się, co się stało, gdy widzimy zdjęcia, to prawda!
Chcemy podzielić się z Tobą wszystkimi tymi wspomnieniami, więc ciesz się!

Gość

Różnorodność sposobów na cieszenie się jazdą na hulajnodze jest imponująca i widzimy ją w setkach Real Scooteristsktórzy poświęcili czas, aby nas odwiedzić.

Nawet po 30 latach dziękujemy Wam za to, że jesteście z nami, za wspólne budowanie tej wspaniałej sceny! I mamy nadzieję, że do zobaczenia jeszcze przez co najmniej 30 lat!

To tkwi w szczegółach!

Hulajnogi, hulajnogi i jeszcze więcej hulajnóg!

Nocowanie z naszym zespołem DJ-ów

Poprzednie

Następna

Niech korki pękają i świętują razem!

Muzyka zapewniona przez: Flappo, Michael Peltzer, Félix Dominguez, Michael Wink, Dynamiczny Eric, Chleb Sinclair, Faulkera Fullera, Leona Ernsa i Andi Możliwe.

Dziękuję im i wszystkim, którzy uczestniczyli!

Swój Scooter Center Zespół zarządzający

I jak możesz sobie wyobrazić, jesteśmy bardzo szczęśliwi, że dobrze funkcjonujemy jako zespół poza SC i tak dobrze współpracujemy, aby spędzić z Tobą trochę czasu. Mamy nadzieję zobaczyć Cię ponownie wkrótce!

Dzięki naszym fotografom:

KRYZYS STUDIO®

& Zoe Leon

05/10/2022/by Maryza

Scooterist Weekender Kolonia 2022 – Kluby i wystawcy

30Y Scooter Center, Allgemein, Pokaz niestandardowy, Aktualności, Scootersw jaki sposób, Scootersjak 2022, Wydarzenia

Minął prawie miesiąc od naszej weekendowej imprezy, ale nadal jesteśmy całkowicie podekscytowani, że wszyscy przybyliście i sprawiliście, że impreza była taka, jaka była: Ogromna atrakcja niestandardowego show z niezmiennie wspaniałą atmosferą pod każdym względem! Kompletny Scooter Center Zespół mówi: DZIĘKUJĘ!!!

Po zaprezentowaniu tutaj zwycięskich skuterów z pokazu niestandardowego, dzisiaj pokażemy, które kluby, dealerzy na rynku wtórnym, influencerzy, youtuberzy, czasopisma i oczywiście dealerzy i warsztaty przybyli do Kolonii. Tutaj też grzecznie dygnę i mówimy: DZIĘKUJĘ!

kluby

Bella Ig

Ponieważ 2004 jest Bella IG zarejestrowane stowarzyszenie w celu umożliwienia konserwacji, restauracji i pielęgnacji zabytkowych skuterów z zakładów Zündapp.

Bella-IG została założona w 1984 roku przez dwóch entuzjastów Belli i wraz z siostrzanymi klubami w Wielkiej Brytanii i Ameryce Północnej liczy obecnie ponad 250 członków. „Rodzina Bella” prowadzi barwne życie klubowe z magazynem klubowym, forum, dostawą i uzupełnianiem części Bella oraz corocznym spotkaniem Bella organizowanym przez członków IG w różnych regionach.

Ukryta moc

Nie tylko ze względu na lokalną bliskość mamy szczególnie dobre relacje z klubem założonym w 1990 roku jako Hidden Power Scooter Club Hagen. Wyłonił się z Hagen Modvereinigung, założonego w 1986 roku Towarzystwo Volme Parka Hagen.
Pokazy niestandardowe organizowane przez Hagena na początku lat 2000. wyznaczyły standardy, które chętnie wykorzystaliśmy jako przewodnik. Z świętami w
Sauerland, HiH, ustanowił również standardy w kalendarzu biegów.

na facebooku

Celtycki klub rolkowy

Kolejny tradycyjny klub z północnych Niemiec, którego stoisko klubowe bardzo nas ucieszyło. Założona w 1994 roku i zawsze w czołówce. Podczas pokazu niestandardowego faceci naprzeciwko naszego baru podawali lodowate stymulatory krążenia na skałach za pomocą maszyny Jägermeister. Były też trzy trofea za skutery, które przywieźli.

na facebooku

Lambretta Club Hiszpania

Felix to prawdziwy jack we wszystkich branżach i jako taki również prezes hiszpańskiego klubu Lambretta! Słowa naprawdę nie wystarczą, by opisać jego zapał do działania i pomysłowości! Podczas naszego weekendowego weekendu rzucił się na stoisko hiszpańskiego klubu Lambretta, zaoferował swoją wspaniałą książkę o produkcji Serveta/Lambretta w Hiszpanii i pozwolił małym czterdziestolatkom krążyć z jego płytowych skrzynek przez obie noce.

Klub Lambretta Niemcy

Lambretta Club Germany daje Ci atrakcyjność SX. Gdybyśmy musieli wyjaśniać, nie zrozumielibyście! Zwykły sympatyczny wygląd, tu na zdjęciu części zawsze wesołego byłego członka zarządu.

Minus śrubokręt

Zostało tylko kilka dni do 30. rocznicy klucza minusowego z wyścigami drag w ramach DBM i Nighter w Worpswede. KLIKNIJ! Z nazwą klubu musisz mieć poczucie humoru i być lubianym!

minus śrubokręt facebook

Szkockie Diabły

Christian i Ronny ze Scoot-Devils SC Seevetal przywieźli dwóch demonstrantów warsztatu rolkowego Zirri na nasz ostatni Dzień Otwarty. BLOG. Obaj przywieźli na pokaz customowy znanego kierowcę wyścigowego Scauri.

Pozdrowienia dla Mathiasa Scherera ;-) Jesteśmy ciekawi, co zaprezentują Christian i Ronny w kolejnym projekcie.

skoczki Fb

Spielzimmer

Opis własny: „Metalowe bzdury, głównie na 10 cali”. Piękne północnoniemieckie niedopowiedzenie! To, co się tutaj rozwija, jakościowo i ilościowo, to po prostu chore gówno z innej planety.

Pokój zabaw Fb

Duch skutera 84

Marieke i Marcus są bardzo aktywni na niemieckiej i angielskiej scenie skuterów od lat 84. XX wieku. '90' w nazwie odnosi się do roku, w którym kult Scooterboy eksplodował i zyskał na popularności od lat XNUMX-tych. Jako organizator Skuter Skuter w lutym zorganizowali międzynarodowe wydarzenie zupełnie poza dobrze znanym kalendarzem biegowym. Zapisy są otwarte ;-)

W połowie za barem

…jest w Scooterszene to popularne hasło, aby spotkać się z przyjaciółmi i podobnie myślącymi ludźmi w czasie wolnym na biegu lub niter i wznieść toast zimnym napojem. Powstała organizacja o tej samej nazwie opiekuje się hulajnogami, którzy mieli wypadek i – w najgorszym przypadku – ich podopiecznymi, którzy są w potrzebie. Ponieważ niektórzy już nigdy nie będą w barze o wpół do piątej.

Wandalizm śliniących się głów Ostholstein

Jeden z pierwszych klubów w Niemczech. Założona w Lubece w 1986 roku, w tym samym roku rozpoczęła bieg w dniu Pięćdziesiątnicy, który był oparty na angielskich rajdach i stał się całkowitym sukcesem i początkiem ruchu. Również tutaj klub mógłby prawdopodobnie wyposażyć kompletny pokaz customowy w swoje własne skutery.

VsrcHL Fb

Vesbeachy

Vesbeachi to wszystkie markowe spotkanie na blaszanym skuterze na plaży. Jelto to organizuje i od samego początku było to bardzo popularne spotkanie. Druga runda odbędzie się na początku października na plaży Beachclub Nethen i na popularne życzenie zostanie przedłużona o jeden wieczór. Trochę reklamował u nas Vesbeachi, a jeśli nie masz jeszcze biletów, możesz uzyskać pomoc tutaj -> http://www.vesbeachi.de/.

Klub Vespa Niemcy

To Vespa Klub Niemiec eV (w skrócie VCVD) istnieje prawie tak długo, jak Vespa inspiruje świat.
Najstarsze kluby Vespa w Niemczech powstały w 1950 roku. Dobrowolny Klub Vespa Niemiec jest organizacją patronacką oficjalnych niemieckich klubów Vespa. Jeśli zsumować liczbę zorganizowanych tam kierowców, wówczas Klub Vespa z Niemiec reprezentuje
Interesy ponad 4.000 przyjaciół Vespa i dlatego jest jednym z największych klubów marki w Niemczech, więc byliśmy zadowoleni z wizyty VCVD.

Vespa chłopcy Colonia

Vespa Jungs Colonia to stowarzyszenie z Kolonii Vespisti, które zajmuje się wspólnymi działaniami związanymi z Vespa. Grupa jest naprawdę duża, a wspólne wyjazdy legendarne.

VJC Fb

Kudłaty Zossen

Stowarzyszenie Zottel Zossen Scooter istnieje od 33 lat i w tym czasie zorganizowało wiele biegów, nocnych i niestandardowych skuterów. Prawdopodobnie mógłbyś łatwo skonfigurować własny pokaz niestandardowy z ich zwyczajami. To nie jedyny powód, dla którego było dla nas wielkim zaszczytem, że przyjechali z mnóstwem sztućców i ustawili razem z salą zabaw dwie największe trybuny klubowe.

Facebook

Rynek części

Wyszukiwarka Lambretty

Sam trafił w sedno swoją nazwą firmy. Z ponad 60 używanymi Lambrettami i Vespasami w magazynie 2840, Rumst, Belgia. Jeśli potrzebujesz lub jesteś zainteresowany, skontaktuj się z nami info@lambrettafinder.com poczta.

Wyszukiwarka Lambretta.pl

coles

Stacja rolkowa

Stacja rolkowa Fb

Thilo i Sebastian

Czasopisma i kanały YouTube

Towarzysze z cyny

Oprócz swojego kanału na YouTube Timo ma również sklep internetowy z wybranymi produktami, które nam zaprezentował. Dość udany i dobrze zrobiony kanał Timo na YouTube poświęcony jest Vespasowi. Niezależnie od tego, czy chodzi o indywidualne przebudowy, renowacje, naprawy czy tuning. Oczywiście znajdziesz tu również samouczki na wszystkie tematy, w tym wszystkie prace blacharskie lub wskazówki dotyczące tuningu. Ten Link do YT

Savage Scooters

Savage Scooters jest w pełni zaangażowany w dostosowywanie i tuningowanie PX. Kevin non-stop nokautuje super zwyczaje, a jego najnowszym dziełem jest CUDA. Oprócz własnych skuterów Kevin miał na początku także kilka eksponatów z własnego projektu kalendarza. Kevin przedstawia zwyczaje, sklepy i wszystko, co ma związek z naszą sceną na swoim kanale YouTube.

Savagescooters. De

Hulajnoga

,de Magazyn skuterów to kultowy magazyn z Anglii. Scooter ukazuje się nieprzerwanie od 1985 roku. Comiesięczne wiadomości na temat zwyczajów, renowacji, konwersji, recenzji, spostrzeżeń technicznych i tła oraz dogłębny wgląd w scenę skuterów sprawiają, że warto przeczytać Scooter. W bieżącym październikowym numerze pojawił się również artykuł o naszym weekendzie.

HulajnogaNowa

Kiedy Andy powiedział nam o swoim planie wydania drukowanego magazynu na Eurolambretta 2016 w Geiselwind, zmarszczyliśmy brwi. I całkowicie się mylili. ScooterNova mocno ugruntowała swoją pozycję jako niezależny magazyn skuterów. Magazyn ScooterNova jest mega atrakcyjny zarówno pod względem treści, jak i estetyki. Nacisk kładziony jest na skutery Lambretta i Vespa, ale od czasu do czasu pojawiają się również doniesienia o DKR, Ducati, IWL, Maico, Moto Rumi, Peugeot, Zundapp i innych starych skuterach. Własnymi słowami: „Wyprodukowany w Wielkiej Brytanii, ScooterNova to magazyn, w którym jako skuterowcy z dumą umieszczamy nasze nazwisko, a także magazyn, który czytelnicy z dumą trzymają na swoim stoliku do kawy”. Słowo!.

hulajnoga

Jeśli interesuje Cię temat Modern Vespa i GTS, zainteresuje Cię hulajnoga Kanał na YouTube od Marca nie da się uniknąć. Jego miłość do Vespa i Lambretty zaczęła się jako mod w późnych latach 70-tych i wczesnych 80-tych! A wpływ ten jest do dziś wyraźnie widoczny. Razem z Cafe Racer 69 pojechali na pokaz customowy swoim GTS Customs z Berlina!

Marki i handlowcy

Chcielibyśmy szczegółowo przedstawić każdego z trzydziestu wystawców i zaprezentować wszystkie najważniejsze wydarzenia, specjalne funkcje, usługi i światowe nowości. Niestety, ponieważ wykracza to poza zakres, w obszarze silnika jest tylko kilka najważniejszych wydarzeń.

blaszany drobinek!

Cafe Racer 69

Rozwój szalonej małpy

Wydajność Casa

Casa Performance / Rimini Lambretta Center oczywiście ukradł show dzięki światowym premierom zapowiedzianym z dużym wyprzedzeniem. Punktualnie o godzinie 15:2 Mickey i Lorenzo zaprezentowali i rozpoczęli na scenie swój nowy XNUMX-cylindrowy silnik. Po latach prac rozwojowych był to całkiem niezły moment, który może wywołać gęsią skórkę dla nich dwojga i wielu innych.

Więcej o silniku na SLUK napisany przez sticky

Rimini Lambretta

Latające klasyki

GoWoMo

Jola

królowa fala

LocoWheels

McCloudts

Wałek blaszany Nagy

NISZA

Pinasco

Pinasco ma pełne 251cc Smallframe zaprezentowany silnik. Jako cylinder używany jest stary znajomy, cylinder oparty na konstrukcji T5 z otworem 73 mm i skokiem 60 mm, który znamy już z zestawu silnikowego PX wiedzieć KLIKNIJ. Faza testowa silników została zakończona i wkrótce będzie dostępna kolejna koncepcja silnika Smallframe- Dzwonek w lewo.

PCL Korsyka

Powolotti

Rehab

Retrospektywa

worek na kółkach

sukrama

bgm

Teraz nadchodzi mała reklama w naszym własnym imieniu. Prace rozwojowe nad nowym bgm Cylinder został ukończony na czas pokazu. I tak między innymi prezentowaliśmy prace rozwojowe na naszym stoisku bgm.

Cylinder jest przeznaczony do wszystkich silników MotoVespa 160 i może być sterowany tłokiem lub napędzany dodatkowo dostępnym membranowym urządzeniem ssącym. Oznacza to, że silniki MotoVespa mogą wreszcie uzyskać współczesną moc wyjściową bez konieczności bezpośredniego instalowania kolejnego silnika.

Ze względu na przepisy dotyczące prawa jazdy 125, cylinder będzie również dostępny z otworem o mniejszej skali.

Nową serię cylindrów uzupełnia cylinder tuningowy do Vespa GS 150. Więcej o tym wkrótce!

Wspaniałe Lambretty

Super Lui Tom

Garaż Stoffi

pojazd

Chmura 8

ZDesign

Dzięki naszym fotografom:

KRYZYS STUDIO®

& Zoe Leon

Wideo

29/09/2022/by Philipp

Scooterist Weekender Kolonia 2022 – Zwycięzcy

30Y Scooter Center, Pokaz niestandardowy, Scootersjak 2022, Wydarzenia

Przyjrzyj się zwycięzcom i ich skuterom, które zdobyły medale w każdej kategorii podczas Scooterist Weekender.

Najlepszy ze wszystkich - Weekendowy Scooterista

Zdesing — górale

Wybór widza

I miejsce: Enzo dla Mariusa Hallera

V50 – „V200RS”

Silnik:

Obudowa Quattrini C200, wał korbowy Quattrini 56,5 mm skok, cylinder Quattrini M200, głowica obrabiana - kompresja 11,5:1, wydech FalkR M200 Touring, sprzęgło Crimaz CM5 z wielosprężynami (6 sprężyn), osłona sprzęgła Bordi Corse - w pełni hydrauliczna, skrzynia biegów Crimaz Grand Tour, Crimaz 28/67 pierwotny, sprężyny zestawu naprawczego Overrev, zapłon Overrev, numer powietrza KR Automation 12, guma dolotowa LUZ 3D, Smartcarb SC38, filtr powietrza Marchald 100×65, elektroniczna pompa paliwa Mitsubishi

Obraz: Porsche Miami Niebieski.

części specjalne: Carbon flip-tail, w pełni hydrauliczne hamulce tarczowe z przodu iz tyłu, w pełni hydrauliczne sprzęgło, widelec Superlow, zawieszenie Stage6 High-Low, obręcze Polini Evolution 2,5×10, amortyzator skrętu Hyperpro.

Dzięki: Enzo (!!!), Trisi, Tom i wielu innych

2 miejsce: Kevin Wintergreen

PX

Konwersje: Replika Baracudy autorstwa Christiana Clerici - Motorsport Rennwagen

Silnik: 221 Malossi Sport

Obraz: Aerograf

III miejsce: „Niestandardowy RR” Rene Roe

Malaguti F12

części specjalne: Elektronika sterowana przez Bluetooth Silnik: Minerały Evo70 Obraz: Cukierkowa zieleń + praca aerografem

Najlepsza Vespa Largeframe (przed P)

1 miejsce: Tessa Abraham

Rajd Vespy

Inspiracją dla nazwy skutera była wizja Tessy scooters z Burnley i Pendle Scooter Club jeżdżących po mieście, w którym mieszkała, a ten klub skuterów miał naszywkę inspirowaną procesami czarownic Pendle w 1612 roku. Lata 70. i ówczesna scena skuterów są inspiracją i to jest również powód, dla którego Wybrano Vespa Rally 180 z elektronicznym zapłonem. Dzięki koneksjom Tessy i Lee prześledzili informacje o okresie scooters z Burnley i Pandle scooters wyglądał, był malowany, jakie akcesoria zamontowano, a nawet odtworzył drewnianą tylną tarczę i naszywki klubowe.

Zbudowane przez: Lee Abrahama

Silnik: Malossy 210

Namalowany przez Gary Cooper @ MD Machine

2. miejsce: Zdesing

70er

3. miejsce: Timo Pargmann dla Jörga Hartmanna

Stowarzyszenie Zottel Zossen Scooter

ustawienie: Usprawnij siedzenie z logo ZZ
Przedni hamulec tarczowy Worb 5 w pełni hydrauliczny
Tylne światło LED w obudowie org
Szybkość SIP
Całkowicie ułożona elektryka DC.

Silnik: 252 cmXNUMX Quattrini.
Moc 30 KM i 36 NM przy 5800 obr./min.

Brak: Rajd został po raz pierwszy całkowicie wyczyszczony w 2004 roku przez firmę Doppelpack. Podstawą jest lakier typu flip-flop. W latach 2020-2022 lakier został odnowiony i dodatkowo szczotkowany. W lakier wkomponowano złoty płatek. Wszystkie dodatki są pozłacane 24k złotem lub pokryte złotem płatkowym.

Najlepsza seria Vespa P

1. miejsce: Marc Weritz

Vespa Px

Klub BlechChaoten Rheingau

Tagi: Wycięta i wzmocniona rama, widelec Lambretta, drążek, szerokie opony, podwozie BGM, przednie/tylne hamulce tarczowe

Silnik:Wydech BFA 306/54Ps/52Nm/FalKR BFA 306 (na zamówienie)

Brak: malowanie Porsche.

Części własnej produkcji: Wszystko zaprojektowane i wyprodukowane we własnym zakresie! Bęben hamulcowy CNC (zaprojektowany na moment obrotowy większy niż 400Nm) z wymiennymi calotte do wału napędowego KR lub oryginalnymi zębami!Tylny hamulec tarczowy do BFA (wewnętrzny) z samodzielnie opracowanym zaciskiem hamulcowym! Hamulce dwutarczowe Lambretta z przodu z zaciskami 2x BGM. Błotnik wydrukowany w 3D ze zintegrowanymi przewodami hamulcowymi! Własnoręcznie zrobiony prędkościomierz CNC z Koso DB02... Jest dużo więcej, ale najlepiej samemu go podziwiać lub skontaktować się ze mną :-) Lub Instagram #berndworscht

2 miejsce: Lars Kruse

Stowarzyszenie Zottel Zossen Scooter

Wyścig uliczny PX 225 – Bj. 1982

ustawienie: Kierownica M, widelec Lambretta, hamulce tarczowe własnej produkcji z przodu i z tyłu, w pełni hydrauliczne

Silnik: Moc około 35
Obudowa silnika Malossi,
Malossi MHR 57,
Wał dzwonowy z lat 60.,
gaźnik 30mm,
waporyzator zapłonowy,
Wydech Nordspeed z tylnym tłumikiem pod boczną maską, PS.

III miejsce: Elmar Grünert

PX

Najlepsza Vespa Wideframe

1 miejsce: Marcel Schnee

Vespę GS3

Tagi:Kierownica, wbudowane siedzenie

Silnik: Silnik Px200 z wydechem Malossi o pojemności 210 cmXNUMX, S&S.

malowanie: Modyfikacje wykonane własnoręcznie

II miejsce: pokój zabaw

Vespa VL2T — zabłąkany pocisk

Tagi: Domowe koło szprychowe, hamulec tarczowy z zaciskiem Stage 6 i zabezpieczeniem przed nurkowaniem.

Silnik: Napędzany silnikiem 177 Quatrini, wałkiem o długości 60 mm i 28 Keihin PWK na membranie. 22.0 KM / 26.3 Nm przy 6.000 obr./min.

3 miejsce: Andreas Spiller

Wiatka VP 150 – Zły Igor

Tagi: Zbiornik pod Vjatką nad Sei Giorni Style, odsunięte błotniki zintegrowane z oponami i reflektorami, przesunięcie siodełka Acma, konwersja tylnych świateł na pełne LED, piękne oświetlenie obręczy do celów prezentacyjnych, elementy sterujące w układzie miedzianym, oczywiście dobrze znane oświetlenie wnętrza gaźnika , różne regulacje widelca i wiele więcej

Silnik: PX z wałem 172 Quattrini, wałem 57 Mazzu, gaźnikiem 30 Polini, 22/64 BGM Superstrong na skrzyni biegów BGM 200 z wałem wtórnym Benelli 3 krótkie 4 bardzo krótkie, konstrukcja rurowa Bullet z eleganckim tłumikiem 265 mm na dole.

malowanie: '61 O maluję głównie

Części specjalne: Prototypowe felgi 13/12 cali frezowane z solidnego na samodzielnie wykonanym adapterze, przedni układ hamulcowy Ottopuntouno, widelec SKR, prędkościomierz Motogadget, przycisk, aluminiowe lusterko i kierunkowskazy w połączeniu ze sterowaniem Axel Joost, montaż kierownicy LSL i na pewno o wiele więcej Więcej nie wiem ;-)

Dzięki: Superkölle, Blechmann 74 i Bussy Wassereis

Najlepsza Vespa Smallframe

I miejsce: Marius Haller

V50 – „V200RS”

2. miejsce: Christian Schroeder

Scauro Mathiasa Scherera

ustawienie: Matthias Scherer kupił silnik wraz z chłodnicą, wężami, pompą wody itp i zamontował go w obecnej ramie.
Kompletny pojazd przeszedł następnie szereg wyścigów akceleracyjnych, a także przejazdy na stanowisku testowym i spotkania na skuterach.
Miałem szczęście, że trzy lata temu udało mi się kupić prawie kompletny pojazd w stanie zdemontowanym.
Na początku 2022 Ronny i ja (Scoot Devils/Smallframe-Factory) zaczął go przywracać w taki sposób, aby odpowiadał aktualnym zasadom DBM, od początku było dla nas jasne, że Scauri/Scherer należy z powrotem na torze.
Musieliśmy więc wykonać kilka cięć i nie mogliśmy go przywrócić, tak jak dwa Rollershopy.
Ale myślę, że udało nam się utrzymać wysoką rozpoznawalność.

Silnik: Cylinder Polini do Cagiva SST (sterowany tłokiem)
Głowica chłodzona wodą
Skok 51 mm
57 mm otwór
Około 135 cm³
34 Dellorto
Straszny wydech
Elektroniczny zapłon 6V Motoplat
Skrzynia biegów 4
Cały silnik zbudował Stefano Scauri około 30 lat temu.Obudowa i cylindry były ekstremalne
pod redakcją Stefano. Był absolutnie zachwycony, że ten silnik nadal istnieje i od razu zaoferował swoją pomoc, że jest to jeden z pierwszych silników, które zbudował.
Silnik ten został następnie przebudowany przez Stefano w 2022 roku przy użyciu dzisiejszych materiałów i jest absolutnie odpowiedni na ćwierć mili.

III miejsce: Ferdynand Baratella

v50

Konwersje: Widelec Zip SP skrócony, hamulec KR i obręcz z przodu, całkowicie odsłonięty lakier O, niestandardowe siedzenie oparte na Ancillotti itp.

Silnik: Quattrini M200, Egig Boa Down & Forward jednorazowe, gaźnik Dellorto 39 VHSB.

Obraz: O-Lakier wolny od 4 warstw lakieru 2K.

Dzięki: Vespower firmy Baratella, Fraternati SC

Najlepsza nowoczesna Vespa

1. miejsce: Marc Collins

As

Amortyzatory przednie: BGM Pro SC/F16 Competition
Tylny amortyzator BGM PRO SC/R1 SPORT
Bagażnik przedni - Moto Nostra
Klakson z kompresorem • Kübler Speedwheel
Zaciski hamulcowe przód i tył - PORCO NERO POWER 2.0
Kratka wentylacyjna Rizoma
Tylny bagażnik Vespa GTS HQ
Felgi Vespa 946
Miska olejowa z wziernikiem firmy Buchsenfuchs błyszcząca czerń
Wskaźniki LED Moto Nostra
Wkładka prędkościomierza Moto Nostra
Osłona wahacza Moto Nostra
Fotel z podgrzewaczem siedziska – lekarz siedziska
Niestandardowa przednia szyba cruiser
Pokrywa Vario malowana na czarno
Błotnik zderzaka Cuppini
Lustro krótkie Moto Nostra
Dźwignia hamulca chrom BGM Pro CNC
Układ wydechowy ARROW E4
Falowa tarcza hamulcowa z przodu iz tyłu

Kolor: Pełne malowanie Porsche Miami Blue (2019)

Części specjalne:

Felgi i opony 13 cali Miami Blue
Wloty powietrza Rizoma
Fender Zellioni przerobiony na 13″
Podwozie BGM z przodu iz tyłu
4-tłokowy, wyścigowy układ hamulcowy Brembo z przodu.
Falowa tarcza hamulcowa z przodu iz tyłu
Szyny boczne czarne OEM, hak bagażowy BGM Alu CNC
Wspornik czarny lakier proszkowy
Podnóżki czarne zagęszczone na wysoki połysk
Malowana pokrywa wariatora
Miska olejowa czarna o wysokim połysku zagęszczona
Rama prędkościomierza Vespa Notte
Sportowa dźwignia aluminiowa CNC czarna, rączki Moto Nostra
Masa na końcu pręta Mini
Tylne światło LED Power 1 3w1 hamulec/wskaźnik/światło tylne
Samoświetlna tablica rejestracyjna (folia LED)
Odsadzenie tablicy rejestracyjnej z malowaną osłoną RIZOMA
Klakson z kompresorem
Modyfikacja wariatora JCosta
Sprzęgło Dr Pulley HIT
Malossi cylinder i tłok
Pasek Kevla Malossi, świeca zapłonowa iryd
Wydech REMUS podwójny przepływ

II miejsce: Micha – Caferacer2

Martini Racing – Vespa GTS300 Super HPE Rok 2019 ABS / ASR

III miejsce: Carola – Caferacer3

Corsa Italia - Vespa GTS300 SuperSport Rok 2018 ABS / ASR

Kolor: Trójkolorowy

Modyfikacja: Variator JCosta, filtr powietrza, Kevlarbelt Malossi
• Sprzęgło Dr Pulley HIT
• Mistrz Malossi Tourqe
• Zestaw cylindra Malossi + głowica Malossi V4
• Strojenie ECU dostosowane do silnika.

• Kierunkowskazy nadwozia, tylne światła przyspawane
• Błotnik przedni metal Zellioni
• Układ wydechowy ARROW E4
• Felgi i opony 12 cali Vespa 946
• Opony HEIDENAU K80
• Tylny kierunkowskaz hamulca w wersji kombi Kellermann Ato
• Przednie kierunkowskazy Kellermann BL2000 Ciemne kierunkowskazy na końcu kierownicy
• Przednie ciśnienie gazu BGM Pro SC/F16 Competition
• BGM Pro SC/R1Sport tył
• 4-tłoczkowy wyścigowy układ hamulcowy Brembo z przodu
• Falowa tarcza hamulcowa z przodu iz tyłu
• Czarne szyny boczne, haki bagażowe BGM Alu CNC
• Bagażnik, czarny, krótki
• Czarne podnóżki
• Czarna pokrywa Variomatic i miska olejowa
• Korek Vario „300 RIZOMA” – Miarka poziomu oleju RIZOMA
• Rama prędkościomierza, dźwignia sportowa, uchwyty Moto Nostra
• Przedni reflektor H4 Daymaker (Phillips)
• Klakson z kompresorem

Najlepszy automatyczny

I miejsce: Thomas Schulz

2. miejsce: René Ellenberger

Peugeot

III miejsce: Thomas Schulz

Najlepsza Lambretta dl/GP

1 miejsce: Paul Rieck

Legio X GP200 Lambretta

Tagi: Legio X. Monza 240, aerograf, grawer, złocenie, wiele pojedynczych części własnej roboty. Zmieniony od ostatniego pokazu niestandardowego SC

Silnik: Legio X Monza 240, sprzęgło liedesholm, zapłon BGM, wał, amortyzator. 34mm Dellorto, supertourer franspeed.

Obraz: Legio X, airbrushed, ogólny angielski niestandardowy projekt.

2 miejsce: Martin Z

JohnnyLove Motorsports #7

Silnik: Strojenie silnika opiera się na TS1 przeniesionym przez Tobiego z Nordspeed-Racing. Dopełnieniem jest Mikuni 35, wał korbowy bgm i układ wydechowy The Scooter Republic TSR

Obraz: Po dwóch dekadach w matt-schwatt, Maddin z Kelten Rollerclub Ostholstein przebudował swój dl 150 za pomocą super udanego malowania.

3 miejsce: Doc (Najlepszy Chrześcijanin)

Lambretta DL 125, rok 69

Silnik:

Targatwina 275
2w2 owinięty układ wydechowy
-Tłumik MR
-Konwersja membran Bergspeed
-Sprzęgło CP Smoothmaster
-Transmisja CP Cyclone 5
-Wał główny i bęben CP Multispline
-Napinacz łańcucha CP
-Pokrywa przekładni CP
-Port wydechowy Salemspeed CNC

Leistung:
37 KM przy 8574 obr/min
31 Nm przy 8170 obr.

inny:
-10° spadek
-Hamulec tarczowy LTH z obudową pompy 2w1 w pełni hydrauliczny
-Amortyzatory BGM z przodu iz tyłu
-Sprężyny BGM z przodu
-Obręcz ze stali nierdzewnej BGM z przodu
-MB rozwidlenia linków
- Opony wyścigowe Sava MC 35 S
-Ławka Ancillotti wykonana ręcznie
- Zbiornik XXL

Najlepsza seria Lambretta 3

1. miejsce: Flappo Topp Mod

SX 200 / SST 265 Bj. 67

Robert Eder, który jest lepiej znany w całej Europie jako Flappo topowy mod DJ lat 60., jest oddanym entuzjastą Lambretty od 1986 roku i jest właścicielem tego Innocenti Lambretta SX68 z końca 200 roku od wczesnych lat 90-tych. Po tym, jak przez wiele lat był jednym z jego koni roboczych, dostał jedną z super-duperów Rimini Lambretta na tym rowerze, gotową na weekend. Opiera się na dwukolorowym schemacie malowania, aby połączyć klasyczny wygląd z lat 60. z nowoczesną technologią opartą na silniku Casa Performance SST265 ze wszystkimi innymi gadżetami z ulotek Casa Performance.

2. miejsce: Christian „Schniedel” Schnieder

time Machine

Stara szkoła lat 80-tych

Silnik:Cylinder 225 Stage4, wał korbowy GP, gaźnik 34 Amal, zapłon elektroniczny, układ wydechowy Mikeck

Obraz: VW Golf2 Fire and Ice Purple, Gold Leafing and Pinstripes autorstwa Alexandra Henkemeiera AHA-Design Bielefeld.

Ryciny autorstwa Dona Blocksidge'a, Pete'a Robinsona. Orzechy chromowe, złote i szczupakowe.

Dzięki: Jens Kruse, AHA Design, Jetson's Lambretta Club

Najlepsza Lambretta Serii 1 i 2

1 miejsce: Szalony Farmer

Seria TV 175 / BSG305

Ten TV175 Series 2 został ukończony na czas przez Centrum Rimini Lambretta na weekend. Ich klient „Mad Farmer” zamówił hulajnogę Custom z lat 60. z ogromnym, nowoczesnym skosem. Tak połączone jest rekonstrukcją RLC, ale z wieloma jego pomysłami, które trzeba było wprowadzić w życie. Zasadniczo malowanie przypomina samochód wyścigowy z lat 60. w kolorach Aston Martin, logo Lambretta przerobione z czcionką „Norton”, centralnie zamontowany zbiornik na zawiasach i silnik BSG305, który napędza show. Oba zbiorniki paliwa są wykonane na zamówienie i są ze sobą połączone. 39-milimetrowy gaźnik Dell'Orto w silniku BSG ma nietypowy punkt wyjścia (za bocznym mocowaniem silnika z rozrusznikiem nożnym) i rozszerzono skrzynkę narzędziową, aby uzyskać kilka litrów więcej. Zbyt wiele szczegółów, aby wymienić je wszystkie tutaj, takie jak błotnik Serveta Wintermodel z chromowanym grzebieńem, aby pasował do malowania, magiczne i tajne wsporniki Lucas do montażu osłony nóg, mechanicznie wystartował licznik obrotów, wiele blingów i lista jest długa…

2 miejsce: Robert.ball

Eclipse

Lambretta: reg. RCA 447B, 1964 seria 2, Prędkość Mugglelo 240,5

Eclipse Lambretta Boba Balla jest oczywiście inspirowana muzyką i lowriderowym wyglądem. Łączy w sobie amerykański lowriderowy wygląd z lat 50. z motywem malowania opartym na „The Eclipse”, pierwszym legalnym całonocnym klubie „Rave”. Wszystko zaczęło się w 2016 roku od API Li150 Series 2, które posłużyło jako puste płótno do stworzenia jedynej w swoim rodzaju hulajnogi. Sama praca na panelu i modyfikacje wykraczałyby poza ramę.

Więc jeśli chcesz wiedzieć. tcała historia sprawdź to wydanie Scooter: https://issuu.com/mortons-digital/docs/sc_24072018.

3 miejsce: Darren Creek

Seria LI 1

Tagi: Chłodzenie wodne, aluminiowy zbiornik/skrzynia powietrzna, wydech + kilka innych.

Silnik: Casa to 265 w pełni chłodzony wodą mb 5 prędkości, konwersja Aupuff na moment obrotowy.

części specjalne: Konwersja trasy chłodzenia wodą / airbox lejka na hiszpańskie błotniki z podwójnym hamulcem tarczowym.

Dzięki: Ja, wszystkie prace według właściciela.

Najlepsze nie włoskie

1 miejsce: Matthias Henze

FAKA Komandor

Fahrzeugwerke Kannenberg (FAKA) z Salzgitter-Bad
Typ: Komandor
Rok: 1955
Ta rzadka hulajnoga (9 sztuk jest nadal znanych na całym świecie) zachwyca niezwykłym designem (pochodzi od światowej sławy projektanta Louisa L. Lepoix), a także oferuje ekstrawagancję pod blaszaną sukienką.

Silnik: ILO M 200 V (197 cm9,5; 4 KM; XNUMX-biegowa skrzynia; Siba Dynastarter)
Cechy techniczne (wybór):

W pełni hydrauliczny zintegrowany układ hamulcowy firmy ATE, wahacz mechanizmu napędowego wykonany z odlewu elektronowego (magnez) z centralną sprężyną za dyszą i wiele innych elementów wykazują wyjątkowe standardy techniczne.
• Przedni widelec z dwururowym widelcem teleskopowym i jednostronnie odlewanym magnezowym uchwytem koła
• Kokpit z prędkościomierzem, licznikiem czasu, neutralnym, światłami drogowymi i kontrolką ładowania
Szczegóły pojazdu na wyświetlaczu
• jeden z 9 znanych na całym świecie Commodore (zbudowano tylko około 500)
• Pojazd jest w oryginalnym stanie (w tym lakier O)
• Renowacja konserwatorska z największym możliwym zachowaniem substancji
• jedyny Commodore, który jeździ, jest zatwierdzony przez TÜV i ma farbę O

Konkluzja: Commodore jest fabrycznie niestandardowy. Zwykły nie jest ani zewnętrzny, ani wewnętrzny. Zachwyca nietypowym designem, a także oferuje ekstrawagancję pod karoserią.

Silnik w tym Commodore z 1955 roku to ILO M200 V z elektrycznym dynastarterem.

2 miejsce: Sala zabaw Michaela Seiferta

niepożądany

3. miejsce: Moritz Nagy

Acma V56 z 18 KM SuperSlave na 190 cmXNUMX Pinasco

Najlepsza inżynieria

I miejsce: pokój zabaw

Wyścigówka Lambretta #24 Dupont GP500Z

Tagi: Czterosuwowa technologia Lambretta i Kawasaki. Z pewnością można by się spierać, czy punktem wyjścia jest rama Li4, czy rama Kawasaki GPZ3S. Aby zamknąć tylną ramę Kawasaki pod pętlą ramy i bocznymi panelami Lambretty, pętla została wydłużona o 500 cm i poszerzona z przodu o 13 cm. Ale w taki sposób, że oryginalne tylne światło nadal pasuje. Oryginalny wahacz GPZ został odpowiednio skrócony, a tłumaczenie skrócone. Maski zostały dostosowane do nowych wymiarów ramy i są teraz mocowane za pomocą zapięć Aerocatch z wyścigów samochodowych. Zbiornik (pojemność 4 l) znajduje się w dolnej owiewce i był schowkiem na rękawiczki PX w poprzednim życiu. Jest napełniany przez korek wlewu Newtona, a paliwo jest dostarczane przez pompę Hardi, która znalazła swój nowy dom pod przednim błotnikiem. Zmiana biegów odbywa się za pomocą manetki Translogic, przy czym sprzęgło jest potrzebne tylko do ruszania. Wszystko z Motogadget zostało zainstalowane raz, a Marek #12 prawdopodobnie byłby dla nich więcej niż idealnym demonstratorem.

Silnik: 60 koni powinno wystarczyć na 190 km/h plus lekko. Podwójna tarcza Casa Performance służy do hamowania z przodu, a siedzenie pochodzi z Weitweit Gar.

malowanie: barwa i numer wyścigowy są inspirowane Chevroletem NASCAR Jeffa Gordona.

2 miejsce: Robert.ball

Eclipse

3 miejsce: Darren Creek

Seria LI 1

Najlepszy zawodnik Vespa

1 miejsce: Kevin Wintergreen

PX

2 miejsce: Nick Maruschka

Martini Vespa

Tagi: Całkowicie :-)
Silnik: Quattrini 232

36 KM z 38 Nm osiąga 232 Quattrini w połączeniu z wykonanym na zamówienie Viper Curly by Tobi z Nordspeed-Racing. Jest zapalany za pomocą Vape Sport.
Obudowa silnika Pinasco jest niezwykle wydłużona w obszarze dolotowym i wyposażona w wykonany samodzielnie kolektor dolotowy. Wał korbowy jest jednorazowy, ponownie od Nordspeed-Racing Tobi. Sprzęgło ma 24 zęby i pochodzi z bgm.

malowanie:Malowanie Martini.

części specjalne: rama, widelec, hamulec tarczowy przód+tył, siedzenie pneumatyczne, tył itp.

Dzięki: Markus Dicke

III miejsce: Marius Haller

V50 – „V200RS”

Najlepszy Lambretta Racer

1 miejsce: Martin Z

JohnnyLove Motorsports #7

II miejsce: SIMPSON II

Zbudowany przez Darrena Creeka.
Ostatni raz publicznie podziwiany był w 2009 roku na Custom Show w Monachium.

3 miejsce: Oiltek

Lambretta SX150

Konwersje: SX150 przekonwertowany na specyfikację GP/DL z całym nadwoziem z włókna szklanego.

Silnik: ss230 i ss250 Casa Performance Casa Case.

Malowanie: Bez fantazyjnej farby po prostu Ferrari Rosso Corsa.

części specjalne: Jednorazowy zbiornik paliwa Oiltek, hamulec tarczowy Casa Performance, Cyclone 5, sprzęgło Powermaster, zapłon Ducati, karoseria z tworzywa sztucznego.

Najlepszy zwyczaj

1 miejsce: Tessa Albaham

Rajd Vespy

2. miejsce: Christian „Schniedel” Schnieder

time Machine

3 miejsce: Björn Kirchberg

SH

Najlepszy aerograf

1 miejsce: Zdesing

Highlander

2. miejsce: Timo Pargmann dla Jörga Hartmanna

Stowarzyszenie Zottel Zossen Scooter

3. miejsce: Christian „Schniedel” Schnieder

time Machine

Najlepsza farba

1 miejsce: Tessa Albaham

Rajd Vespy

2. miejsce: Joerg Gerbershagen

Serveta Lambretta (hiszpański)

Minus śrubokręt

BJ 1984
– zbudowany przez Stoffi's w Austrii
– W barwach Pfeil Design z lat 90.
– Dropbar z elementami z sektora motocyklowego
– Domowy hamulec tarczowy
– Układ sekwencyjny Motorino Diavolo

– Pedał hamulca przeniesiony do tyłu
– Tylne amortyzatory z ugięciem
– sprzęgło półhydrauliczne
– cylinder TS1
– gaźnik Mikuni TM30
– Up & Over spalin domowej roboty
- wszystko zarejestrowane!

3 miejsce: Zdesing

70er

Najlepsze grawerowanie

1st miejsce: Chrześcijański „Schniedel”

time Machine

2nd miejsce: Schnieder

Zielona Maszyna

Inocenti Lambretta LI150 Seria3

Silnik: Cylinder 175 Stage4, gaźnik 34 Amal, wał korbowy GP, zapłon elektroniczny, wydech TNT.

Obraz: Opel Green autorstwa Stefana Ottensmeiera Ummelna, Bielefeld.

części specjalne: Kompletna przebudowa ramy, kable poprowadzone przez ramę, widelec tokarki BeedSpeed, grawerowane części Pete Robinson i Don Blocksidge, Pike Nuts.

Dzięki: Stefan Ottensmeier, LC Jetsona

3rd miejsce: Paul Rick

Legion X

Najlepszy mod / styl 6T

1 miejsce: Borgo

Lambretta Złota Specjalna 150

Tagi: 17-litrowy zbiornik jest wykonany własnoręcznie przez Borgo.
Przedni hamulec tarczowy SX,
pokrycie skóry tygrysa,
Moskitiera wykonana samodzielnie.

Silnik: Używana 5-biegowa skrzynia AF. Rapido 250 ccm również pochodzi z AF i jest wyposażony w membranę LTH Racing & Shop i bgm Big Box.

2 miejsce: Sven Fuehrer

Lambretta Li 125 Seria 3

malowanie: Nowa farba w oryginalnym kolorze

Silnik: Konwersja Suzuki 190, 22mm Dellorto, BGM Clubman.

części specjalne: oryginalne akcesoria / siedzisko bgm Pegasus.

3rd miejsce: klapa

Najlepsza modyfikacja – SX 200 / SST 265 Bj. 67

Najlepsze cięcie

I miejsce: Joerg Gerbershagen

Lambretta 150 DL/GP (włoski)

BJ wg gazet 1960 ;-)
– wąska osłona nóg ze spojlerem z Sajgonu Scooter Center
- Panele boczne i błotniki przód + tył wykonane z TWS
– niewielki spadek z Worb5
– Hamulce tarczowe Mito
– Siedzenie firmy Streamline
– Siłownik SST265 Casa Performance
– gaźnik Mikuni TM35
- Wydech Protti Ultratourer z tłumikiem Fox
– Motto: lekko, szybko, głośno
- wszystko zarejestrowane!

2. miejsce: Christian „Schniedel” Schnieder

Zielona Maszyna

3 miejsce: Christian Fitz

Lambretta Li 150

Legalne drogowe śmigłowce Lambretta

Silnik: Casa Performance SS 225, gaźnik Mikuni, wydech TSR Evo. Sprzęgło BGM

Najlepszy ocalały

1. miejsce: Björn Kirchberg

SH

II miejsce: Jens Pajewski

GP 200

3. miejsce: Christof Fritsch

siedziba skuterów

Legenda centrum skuterów, zbudowana na ćwierć mili, pod koniec lat 80. i na początku 90. z pomocą Stefana 1 + 2, Roberta, Harti, Michi, Martina, Uli, Ralfa i Christofa.
Silnik: Spawana skrzynia korbowa, wał korbowy i cylinder Cagiva, gaźnik 36 mm Dell Orto, sprzęgło Cirri, wyregulowany układ wydechowy Jim Lommas.
Podwozie: Vespa Sprinter z kierownicą SS50, rama wydłużona i wzmocniona.
załączniki: Centralny hamulec tarczowy Grimeca do hulajnogi, kolumny Bitubo.

Najlepszy silnik rowerowy

I miejsce: pokój zabaw

Wyścigówka Lambretta #24 Dupont GP500Z

II miejsce: pokój zabaw

Dziesięciocalowy terror

Bajaj i trzy ramy bojowe PX, kilka części motocyklowych i silnik Husqvarna Motorcycles WR 360 były składnikami niesamowitego pocisku, który po pięciu latach budowy ujrzał światło dzienne w 2015 r. Elektryka i oprzyrządowanie pochodzą z Motogadget i wiele z nich można znaleźć w i na lekko opuszczonej kierownicy. Schowek na rękawiczki pełni funkcję zbiornika i mieści 14 litrów. Klapka tylna mocowana jest ośmioma śrubami, amortyzator leżący sterowany jest poprzez ugięcie. Ławka została wykonana własnoręcznie, a ulubionego tapicera Marka Alexa zakupiono od Weitweit Gar.
Silnik: Silnik został dopracowany przez Marka z kanonizowanym wydechem i komorą spalania opracowaną przez Overrev, a teraz dostarcza 55 KM / 45 Nm do 6-biegowej skrzyni biegów. Zmiana biegów odbywa się za pomocą elektrycznej zmiany biegów bez sprzęgła. Zainstalowano pełnookresowy sterownik, aby sieć pokładowa poradziła sobie z dodatkowym obciążeniem, a alternator i instalacja elektryczna zostały całkowicie przerobione na prąd stały.

Najlepsza porada rowerowa

I miejsce: Christian Schroeder / Smallframe-Fabryka

Vespa SS90

Konwersje: Podwozie BGM / hamulce tarczowe Crimaz / zestaw Anti Dive / nasadki malowane proszkowo
Silnik: Wał królewski BFA 244 cylinder / Wał królewski 60 suwowy wał korbowy Brutus / Obudowa Quattrini C 200 / Sprzęgło Fabbri z koszem / Skrzynia biegów Benelli Bull / Zapłon Vespower / Pierścień wentylatora GP One / Dellort 39 / Egig BOA.

Obraz: ok. 55% pozostała farba O / nic nie przemalowane

części specjalne: Krótka przepustnica z kuźni Inmaxwetrust/regulacji ramy.

Dzięki: Wszystkim, którzy znają mnie i moich klubowych kolegów ze Scoot-Devils

2. miejsce: Christian Wacker

Rozdrabniacze Lambretty

Konwersje: Wykonana na zamówienie rama, widelec Springer, metaliczny lakier płatkowy, wszystko na zamówienie. z aerografem,
Silnik: Silnik Monza 235 cm35 z gaźnikiem Mikuni TM XNUMX, to, tamto i wiele więcej. Silnik został przerobiony przez Po, pełen mocy.

Obraz: Płatek metalu z aerografem

Dzięki: Höppi, Po, jesteśmy najgorętsi.

3rd miejsce: Andrzej Spiller

Wiatka VP 150 – Zły Igor

Najlepsza małpa / wózek boczny

1. miejsce: Tillmann Siebott

Messerschmitt T1 zespół BJ55,

części specjalne: Sidecar wykonany z rakiety z dziecięcej karuzeli Silnik: Standard / ale 12 V Obraz: Czarny/czerwony przeze mnie Dzięki: Piotra Witzela.

2 miejsce: Roman Bork

Chmura 8 - Małpa

3rd miejsce: Roberta Essena

Vespa GT200L BJ 2003 z wózkiem bocznym Roadster Mini BJ 2022

Racing Sixties Design / Sidecar Roadster Min

Silnik: Malossi 209 cmXNUMX z wałkiem rozrządu na żywo

malowanie: szary drogowy b matowy

Części specjalne: Wózek boczny Roadster Mini.

Dzięki: FA Däschlein, a zwłaszcza mechanik Peter Kundner, który zbudował wózek boczny zgodnie z moimi życzeniami.

Najlepsza oryginalna Lambretta

I miejsce: Markus Fröschen

TV 175 S2 Kominy

2. miejsce: Enno Sipli

SX 200

3. miejsce: Dirk Blijkers

Servetta 150 Specjalna

Historia: Kupiony od pierwszego właściciela. Kiedy miałem 18 lat miałem taką Servettę, 37 lat później znów znalazłem taką Servettę

Malowanie: Oryginalny , trudny do znalezienia!

Najlepsza renowacja

1 miejsce: Matthias Henze

FAKA Komandor

2 miejsce: Markus Fröschen

lui 75 japonia

3 miejsce: Sven Führer

Lambretta Li 125 Seria 3

Najlepsza oryginalna Vespa

I miejsce: Marcel Novacek

p80x

Najlepszy nowicjusz

1st miejsce: Moritza Nagy’a

Acma V56 z 18 KM SuperSlave na 190 cmXNUMX Pinasco

2nd miejsce: Noe Winzen

Vespa V50 N Specjalne

Tagi: Cylinder, wydech, kaskada, błotniki, pierścień lampy, listwy schodkowe, siedzenie, zbiornik, orurowanie, lakier.
Silnik: 75cc Polini (w przeciwnym razie wszystkie oryginalne)

malowanie: Przywrócono oryginalną farbę

Części specjalne: cylinder, wydech

Dzięki: Zespół ScooterCenter

3rd miejsce: Tima Bucklitscha

Vespa V50

Silnik: 133 cm133 polini, zawór obrotowy 28 cmXNUMX z gaźnikiem XNUMX polini i wydechem polini

malowanie: niebieski ola

Części specjalne: Przepustnica akceleratora, silnik, olac

Dzięki: Olivera Klugera

Dzięki naszym fotografom:

Carsten Wiśniewski

KRYZYS STUDIO®

& Zoe Leon

16/09/2022/by Maryza

Scooterist Weekender Cologne 2022 – Custom Scooter – Część 2!

30Y Scooter Center, Allgemein, Pokaz niestandardowy, Aktualności, Wydarzenia

Pomyśleliśmy również, że nadszedł czas na aktualizację naszego Scoterist Weekender w Kolonii na blogu SC.

Opcje rejestracji hulajnogi znajdziesz pod www.scootersjak.de.

Była tu pierwsza część zarejestrowanych hulajnóg custom KLIKNIJ! A dziś skoncentrowana druga część i jeszcze więcej!

W naszym wydarzeniu na Facebooku publikujemy wiadomości prawie codziennie: https://www.facebook.com/events/612754869849458.
Bądźcie czujni!

11/08/2022/by Philipp

Scooterist Weekender Cologne 2022 – mała zajawka na zamówienie!

30Y Scooter Center, Pokaz niestandardowy, Aktualności, Wydarzenia

Od 2 do 3 września 2022 będzie nasz wielki weekend w Kolonii. Pełny program i opcje rejestracji skutera można znaleźć pod www.scootersjak.de.

Tutaj na blogu jest mały pośredni status dotyczący hulajnóg, które się zarejestrowały i zostały już zaprezentowane w naszym wydarzeniu na Facebooku: https://www.facebook.com/events/612754869849458.
Bądźcie czujni!