Obudowa silnika LML SE - odpowiednia do dużych portów transferowych Vespa PK125

, ,

Bardzo popularna obudowa silnika odpowiednia dla Vespa Smallframe w ofercie

Przez przypadek udało nam się znaleźć niewielką liczbę legend Obudowa silnika LML SE złapać.

Istnieje wariant z przygotowaniem E-Start i bez E-Starter.

Z natury znacznie większe przekwity

W rzeczywistości obudowa silnika LML SE z grubsza odpowiada obudowie Vespa PK125XL2, ale z tą różnicą, że kanały nadprądowe są znacznie większe niż w obudowie silnika Piaggio.

Obudowa silnika PK SE duże kanały nadprądowe 020

Jako zamiennik lub idealna podstawa do tuningu

Łatwo to zauważyć: dwa boczne kanały nadal oferują dużo miejsca na dalsze zmiany. Oznacza to, że mocne cylindry wyścigowe mogą być rozsądnie używane na frezarce bez ogromnego wysiłku.

Mamy jeden jako przykład PARMAKIT SP09 trzymany na obudowie silnika:

Obudowa silnika PK SE duże kanały nadprądowe 011

Tutaj możesz wyraźnie zobaczyć, co można jeszcze przetworzyć na podstawie cylindra: uszczelki podstawy Paramkit w LML SE - Smallframe Blok silnika.

Obudowa silnika PK SE duże kanały nadprądowe 014

W przeciwieństwie do znanej obudowy silnika Piaggio, wystarczy zainwestować bardzo mało czasu pracy, aby taki cylinder idealnie pasował na przewodach przelewowych.

3-otworowy kolektor dolotowy

Obudowa silnika SE ma 3-otworowe przyłącze do kolektora dolotowego.

Obudowa silnika PK SE duże kanały nadprądowe 004

Duża powierzchnia uszczelniająca zaworu obrotowego o długości 42 mm sprawia, że ​​obudowa silnika jest szczególnie interesująca dla zorientowanych na wydajność koncepcji silników opartych na zaworze obrotowym.

Obudowa silnika PK SE duże kanały nadprądowe 003

Stabilne gniazda łożyskowe - pozwalają na lepsze wały korbowe

Po stronie alternatora znajdziesz gniazdo łożyska PK XL 125 i ślimak smarujący do łożyska igiełkowego NBI. Tutaj możesz zastosować jeden ze stabilnych wałów korbowych PK-ETS z gniazdem łożyskowym 25 mm bez doposażenia.

Obudowa silnika PK SE duże kanały nadprądowe 016

Obudowy silnika są dostarczane z przygotowaniem do widełek zmiany biegów XL2, czyli „systemu wciągania”.

Obudowa silnika PK SE duże kanały nadprądowe 005

Więc jeśli chcesz zainstalować obudowę w Vespa z konwencjonalnym wariantem 2-pociągowym, potrzebujesz go Zestaw do konwersji na dwie linki zmiany biegów.
Dużą zaletą tego rozwiązania jest to, że Obwód bardziej precyzyjny dzięki dokładnej, maszynie Produkcja małych partii. Ponadto wysokiej jakości wybór materiałów osób nosić licznik.

 

SMALLFRAME OBUDOWA SILNIKA LML SE
Obudowa silnika SE125 firmy LML India. Obudowy silnika Indian LML Sensation 125 są w 99% identyczne z obudowami Vespa PK125 XL2. Nowe obudowy silników Piaggio nie były dostępne we Włoszech od lat. Obudowy silników LML są zatem bardzo dobrą i jakościową alternatywą.
Ponieważ towary NOS czasami rdzewieją na metalowych częściach.

PK125 XL2 / PK125 ETS
Obudowa silnika może być stosowana jako zamiennik 1:1 dla PK125 XL2 i PK125 ETS.
W zestawie adapter do mocowania kabla.

ROZWIĄZANIA

  • Typ obudowy: PK125 XL2
  • Typ wału korbowego: PK 125XL2 / PK125 ETS (stożek 24 / 25 mm)
  • Strona alternatora gniazda łożyska: Ø: 38 mm (łożysko igiełkowe PX)
  • Typ kabla zmiany biegów: 1 sztywny kabel, taki jak PK XL2
  • Wlot: Długa powierzchnia zaworu obrotowego (42 mm)
  • Kolektor dolotowy: 3-otworowy
  • Konstrukcja nadprądowa: większa niż seria

 

dopasowywanie Smallframe - wały korbowe

zawór obrotowy

Te wały korbowe pasują (zawór obrotowy, od 125ccm):

membrana

Te wały korbowe nadają się do silników z membranowymi kolektorami dolotowymi, a także z większym skokiem:

 

Zestawy łożysk i uszczelnienia

Właściwy Zestaw łożysk kulkowych zawiera również łożysko NBI po stronie alternatora.

Dzięki pierścieniom uszczelniającym wał i zestawom uszczelniającym wszystko pozostaje takie samo, jak w wariancie Piaggio ETS.

 

Olej przekładniowy do Vespa

SAE30 - olej przekładniowy do silników Vespa
Olej przekładniowy BGM PRO STREET SAE30 * - API GL3
Klasyczny olej jednosezonowy, zgodnie z zaleceniami Piaggio dla wszystkich silników ręcznych Vespa. Doskonale pokrywa codzienne warunki obciążenia i jest idealny od silników seryjnych po silniki tuningowe z najwyższej półki.

  • Łagodnie stopowy, idealnie nadaje się do sprzęgieł w kąpieli olejowej
  • Dobrze przylegający, odporny na ciśnienie film smarujący
  • Doskonała stabilność oksydacyjna
  • Ochrona przed zużyciem

Olej przekładniowy Vespa

WSKAZÓWKA: Użyj rękawic montażowych

Rękawice robocze - Rękawice dla mechaników - BGM PRO-tection - rękawica z cienkiej dzianiny 100% nylon z powłoką poliuretanową

Rękawica z cienkiej dzianiny BGM Protection

Rękawica montażowa/robocza
Oddychający wierzch dłoni zapewnia dodatkowy komfort.
100% nylonowa dzianina zapewnia idealne dopasowanie.
Powłoka PU zapewnia optymalny chwyt i wysoki wyczucie dotyku.
Jednocześnie chroni dłonie przed brudem i olejem.
Idealny do prac wymagających wysokiego poziomu ochrony i jednocześnie dobrej wrażliwości dotykowej.

  • 100% czarny poliamid
  • czarna powłoka poliuretanowa
  • EN388, kat. 4 odporność na ścieranie
  • EN388, kat. 1 odporność na przecięcie
  • EN388, kat. 3 wytrzymałość na rozdarcie
  • EN388, kat. 1 siła przebicia
  • Cienka dzianina, bezszwowa
  • bardzo dobre dopasowanie
  • niewrażliwy na zabrudzenia
  • bezpieczny chwyt
  • dobra wrażliwość dotykowa
  • zmywalny
  • parami w torebce
0 odpowiedzi

Dodaj komentarz

Chcesz przyłączyć się do dyskusji?
Zapraszam przyczynić!

Dodaj komentarz