Wiadomości

Wydech Vespa PK 50 bgm PRO BigBox TOURING

Nowe wersje Vespa PK50 i PK125 z oczywiście BigBox TOURING bgm PRO

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NOUVEAU: Wychwyt bgm PRO BigBox TOURING wlać Vespa PK50 i PK125

Sekret, nowy system d 'échappement de Course dla Vespa PK s'est glissé w notre magasin. Aujourd'hui, wiele prezentów nowego systemu d'Echappement Vespa PK de bgm PRO.

Wyścigowy układ wydechowy Vespa PK - bgm PRO BigBox Vespa PK | RĘCZNIE WYKONANE W EUROPIE

Wersje Nous avons deux:

  1. wlać Vespa PK50 i PK80 | BGM1050PK
    Wychwyt -BGM PRO BigBox TOURING PK- Vespa PK50, PK80 (S / XL / XL2 / HP / SS / Lusso)
  2. wlać Vespa PK125 i PK75 | BGM1125PK
    Wychwyt -BGM PRO BigBox TOURING PK- Vespa PK125 (S / XL / XL2 / ETS), Motovespa PK75 (S / XL / Junior)
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L'histoire de ce system d'échappement réside dans le fait qu'il n'existait pas de system d'échappement Piaggio d'origine pour les modèles PK 50. Lors du développement d'un nouvel élechappement, nouvel échappement, nouvel échappement potentiel et avons pu developer un échappement sport avec une Optique originale, un faible poziom bruit i augmentacja oznaczająca wydajność. Le système d'échappement de qualité PRO de bgm est désormais fabrique à la main en Europe i dostępne natychmiast : BGM Pro Bigbox Touring Vespa PK

BGM Pro Bigbox Touring vs SiTo Plus

Sur le dynamomètre, cela ressemble à ceci:

Wyścigowa dynamometr wydechowy Vespa PK

 

bgm PRO BigBox dla Vespa PK

L'échappement Vespa PK: plus de puissance, un look discret et un faible niveau de bruit

L'échappement bgm PRO dans la version TOURING offre ainsi l'aspect et l'acoustique discrets d'un échappement Vespa d'origine, en combinaison avec une caractéristique d'échappement d'échappement sport avec un couple élevé et une large bande de puissance. Ce système a été conçu à l'origine pour remplacer les systèmes d'échappement Piaggio d'origine, qui ne sont plus dostępne. Entre-temps, nous l'avons développé pour en faire un nowoczesny system d'échappement sport sam w sobie.

Nous avons attaché une grande ważność à une dobre wyniki do poziom de bruit discret et à une bonne adaptacja.

  • Beaucoup plus de pouvoir
  • Un échappement de Course Silencieux
  • Adequation Bonne
  • Oryginał Optique
  • Para élevé et précoce
  • Duża gamme de vitesses
  • Plus de vitesse finał
  • Tres dyskretny
  • S'adapte sans modyfikacje
  • Targi główne w Europie

La bgm PRO Sport TOURING s'harmonise très bien avec un moteur standard ainsi qu'avec les cylindres de réglage classiques comme le

  • Poliniego 75-112,
  • DR75-102
  • Malossiego 75-112
  • Poliniego 133

Wydech Vespa PK 50 bgm PRO BigBox TOURING

Łatwy montaż

Le collecteur divisé relativement loin vers le bas permet un dé Montage rapide du corps d'échappement sans avoir à desserrer le collecteur sur le cylindre. La connexion est sécurisée par des ressorts de napięcie de manière stable mais rapidement détachable.

Par rapport à un échappement standard, nous recommandons, pour des raisons de sécurité, d'augmenter la pulvérisation de 2 à 4 numéros au départ.

ÉTENDUE DE LA PRESATION

  • Corps d'échappement
  • Collecteur d'échappement
  • Ośrodki wypoczynkowe
  • Joint d'étanchéité de cylindre / collecteur

WSKAZÓWKA DOTYCZĄCA WYDECHU Vespa PK:

  1. Ajustez la pulverization, voir ci-dessus.
  2. Jedno wspólne odporny à la chaleur (Patrz akcesoria na poziomie de l'échappement) entre le collecteur et le corps d'échappement permet de garder cet endroit propre en permanence.

Wychwyt PK 50: la Vespa PK

L'échappement PK convient aux modèles suivants de Vespa PK50 et Vespa PK80 :

Wychwyt PK 125: Korespondencja avec la Vespa PK

L'échappement PK convient aux modèles suivants de Vespa PK125 et Vespa PK75 :

Commandez ici: échappement Vespa PK modern
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BGM BigBox Touring pot d'échappement pour Vespa konserwant dostępny

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Le BGM BigBox Touring - potężny na długie spacery

Para moteur déjà dostępna w ralenti et aspekt et son semblables à un pot de série Vesspa Bigbox Touring to jest to

Konserwator dostępny! Wlać seulement 158,99 euro*

Pot d'échappement Vespa PX 200, rajd
Pot d'échappement -BGM PRO BigBox TOURING- Vespa PX200, Rally200

Pot d'échappement Vespa PX 80-150, Sprint, VNB itp. również 8 ″ i 10 ″
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Wycieczka wydechowa Vespa

Maksymalna moc

Le Trasa koncertowa BGM BigBox est idealny pour des długie podróże et il a été conçu pour développer beaucoup de puissance à des régimes moins élevés. Du à cette caractéristique et au para moteur sensiblement élevé, wersja cette touring convient particulièrement aux vespistes qui voyagent souvent avec un passager de derrière lub avec beaucoup de bagages. Pour ceux, qui ont un side-car, il ya aussi des bonnes nouvelles car grace au para moteur élevé dostępne, il n'est plus obowiązkowy de réduire le rapport de transmission.

Wycieczka wydechowa Vespa

Monté sur une PX200 standard, co pot d'Echappement rozwija się w mocy 300 wycieczek na minutę plus to que le pot d'Echappement de serie, prawdziwych wszystkich garnków z tournee. Dodatkowo BigBox Touring va bien avec des cylindres puissants comme p.ex. des cylindres sportifs de Polini ou Malossi.
Il est fabrique à podwójny paroi i ma laine pour le ciszę de meme que le pot d'échappement oryginał.

Wycieczka wydechowa Vespa

Touring Le BigBox

  • Oryginalny wygląd
  • bruit bas grâce à double paroi et laine pour le silencieux (tout comme l'original)
  • para moteur élevé
  • pas de perte de performance
  • plage de régime tout comme l'original
  • très dyskretny
  • kompatybilny z Rally / Sprint sans que vous soyez obligés de modifier le pot
  • masywna konstrukcja z collier de serrage au cylindre
  • fait main w Europie

PROSTY MONTAŻ

Montaż BigBox Touring jest inny niż montaż serii pot de. Jest poprzednikiem utrwalacza coude d'échappement au collier de serrage parce que que ça permet plus stabilizacja i porównanie niestabilnego fiksacji ze wspólnym momentem obrotowym i evite des dommages à la bride de sortie. En outre, le pot dispose des support supplémentaires pour les ressorts d'échappement. Nous recommandons d'utiliser un dispositif pas trop court qui allonge l'amortisseur arrière pour atteindre une garde au sol parfaite.

Wycieczka wydechowa Vespa

NIE TUYAU

Un report long peut agrandir la plage de régime available à chaque vitesse et c'est pour cela que le couple moteur élevé est transformé en vitesse maximal.
L'ideal serait de monter l'embrayage BGM Superstrong avec pignon de 24 dents (l'original a 23 dents) car il ne faut rien modyfikator et cela augmente la vitesse maximum de 5km / h environ.

Pour les moteurs qui ont déjà assez de couple moteur, il est zalecane de monter le pignon elastique BGM de 64 dents w połączeniu z l'embrayage de 24 wgniecenia (+8km/h).

WNIOSEK
Puissance maximal à bas régime - świetnie!

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Pot d'échappement BGM PRO BigBox Sport Vespa z Malossi sur le banc d'essai

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Pot d'échappement BGM BigBox Sport pour Vespa sur le banc d'essai

Michael Holden, klient fidèle d'Angleterre, nous a rendu visite pendant son voyage à l'évènement „Vacances dans le Sauerland” et il a profité de l'occasion pour tester le Pot d'échappement BigBox Sport pour les guêpes sur notre banc d'essai.

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Vespa PX 200 z Malossi 210 i gaźnikiem PHBH 30

Skuter jest jednym ze wszystkich Vespa PX200, który jest dostępny w achete pl Allemagne wisiorka jest ustanowiona przez siły zbrojne Wielkiej Brytanii.

Najprostsze i najprostsze jest skomponowanie „starego” cylindra Malossi 210, gaźnika DellOrto PHBH 30, wyścigowego wyścigu Mazzucchelli na kursie 57mm i pot d'Echappement Taffspeed MK4.

Avant son voyage, sur un banc d'essai Dynojet en Angleterre le moteur avait, selon Michael, 17,8 KM (moc bez ograniczeń), c'est la puissance award juste sur l'arbre de sortie du moteur. Il est vraiment utile de connaître la puissance pour la comparer avec notre résultat et pour assessment si le moteur a perdu de puissance.

Notre banc d'essai mesure presque la meme puissance.

M. Holden Malossi 210 PHBH30 MK4

Les années 90: pot d'échappement Taffspeed MK4 dla Vespa

A l'époque, le MK4 (on avait vendu les premiers pots d'échappement avec l'expertise de TÜV -control technology allemand- en Allemagne en 1996) était wielowartościowy i très potent. Ogólnie rzecz biorąc, jeśli chodzi o siłę oddziaływania na moins 10ch à 5000 tras / minutę i une augmentation de puissance et de moment d'une force en accroissant le nombre de tours, uważane za „przyjemne” na trasie. Ma presque 6000 tras / minutę i prędkość 18 Nm, MK4 jest racją bytu dla każdego skutera, który ma wyższy poziom prędkości, a także przyspiesza i przyspiesza prędkość 90 km / h.

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Nowoczesny wyścigowy pot d'échappement: BGM PRO BigBox Sport

A l'Epoque du MK4, celui-ci était l'Echappement le plus moderne et on ne pouvait pass s'imaginer un pot d'échappement de serie avec une puissance pareille.

Na peut constater que depuis quelques temps des wykonawcy systemów d'échappement avec l'aspect original sont développés de plus en plus. C'est pour cela que nous avons développé le BigBox:

Combiner la puissance d'un pot d'échappement de compétition avec l'aspect d'un échapppement de serie.Strojenie tła muzycznego

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BigBox Sport kontra Taffspeed MK4

Posłuchaj bezpośredniego porównania BigBox Sport i Taffspeed MK4. bb mk4

Contrairement au MK4, BigBox Sport atteind beaucoup plus de moment d'une force et de puissance à partir de 4500 wycieczek / minutę. Si on porównaj les deux pots d'échappement sur la route, na peut constater que c'est plus agréable avec le BigBox grace au moment d'une życie élevé co pozwala na mocna akceleracja. Surtout à partir de 5500 wycieczek / min., P.ex. sur la voie rapide ou l'autoroute, le moment d'une force aide à dépasser les autres véhicules.

Michael jest loterią z BigBox Sport, która nie ma żadnego pozwolenia na montaż. Et comme ça, il a poursuivi son voyage au Sauerland.

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Testez maintenant le nouveau pot d'échappement pour les Vespas:

Jeśli chcesz tester le BigBox Sport na skuterze, n'hésitez pas à nous envoyer un e-mail à:

pruefstand@scooter-center.com
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