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Nuovo scappamento Touring przez Vespa

Oznacza to, że najpierw podaje się ryż prototyp produkcji dello scappamento BigBox Touring przez motori 200cc della Vespa PX.

Normalmente, oltre alla valutazione dell'aspetto e della forma in generale, il collaudo campione prevede anche dei test sul nostro dynamometria banco Scooter Center P4.

Przyjdź abbiamo già osservato bez precedensu post su questo scappamento autorstwa Vespa, il BigBox Touring jest największą grazioso di suo fratello maggiore, il Sporty Big Box.

Senza la sua Veste Nera Ignifuga Wygląd BigBox Touring to tantino „spoglio”. Tuttavia, quando eseguiamo un collaudo campione, per noi è ważne esaminare attentamente tutte le le guunzioni senza “rivestimento”.

Montaggio di prova su Vespa Sprint z silnikiem 200cc

Uno dei primi test è status il montaggio su una Vespa VLB (sprint). Nella combinazione with un motore PX 200cc, tali trasformazioni comportano spesso dei problemi di spazio nella zona del cavalletto centrale, częściowo della „U” e delle piastrine per il montaggio delle molle. Talvolta, drugi, który przyszedł, znajduje się w urządzeniu sappamento, capita i che i piedini vadano i urtare kontrolując zbiórkę.

W szczególności Nel caso del BigBox Touring, abbiamo badato a ridurre opportunamente le strettoie. Il BigBox bez zmian Również źródło Vespe il cui cavalletto centrale è dotato del sistema a due molle introdotto unicamente per il mercato tedesco, a piedini si trovano a disstanza di sicurezza Dal Collettore Rovente.

Chodź il fratello maggiore, więc il Zwiedzanie BigBox presenta un bloccaggio stable e ulteriori supporti per le molle dello scappamento.

Comunque, se vuoi andare sul sicuro, la nostra piastrina di supporto con 2 minor jest akcesorium dla BigBox.

Misurazione delle prestazioni dello scappamento autorstwa Vespa

Zobacz zdjęcie, lavorazione i utwórz ci ​​sono piaciuti, passiamo adesso alla Misurazione delle prestazioni.

La nostra prima „vittima” è un cilindro w ghisa Polini 207cc, gaźnik SI24 zamontowany na silniki o pojemności 200 cmXNUMX w standardzie Vespa PX.

Coppia repentina per la guida codzienności i tournee

Nello sviluppo del BigBox Touring abbiamo badato, że coppia fosse subito disponibile i che lo scappamento avesse tanta pressione anche a basso numero di giri.

Kiedy silnik jest wzniesiony, skruszony i omogeneowany, wtedy silnik zostaje zwolniony przewodnik codzienności. W przypadku BigBox Touring, sul nostro motore di prova con il buon vecchio Polini in ghisa già a 3.900g / min są obecni do 18Nm che, convertiti sulla quarta, potem vita a una piacevole crociera 50 km / h z un ottimo możliwości di accelerazione fino alla velocità massima.

Un rapporto di trasmissione prolungato jest możliwe

A seconda del motore su cui si utilizza il BigBox Touring, è możliwe wdrożenie w modo del tutto sensato un rapporto di trasmissione primario prolungato, affinché, a parità di velocità, sia possibile risparmiare sul numero di giri. Modo più semplice per prolungare il rapporto di trasmissione è ricorrere a un pignone di frizione. In tal caso, il pignone na frizione Cosa o una soluzione duevole come la nostra Frizione BGM Superstrong si konferansje ottimi compagni di viaggio. Il rapporto di trasmissione prolungato permissione di ottenere fino a 5km/h w più di velocità massima a parità di numero di giri.

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