Wiadomości
Przed Lambrettą BARRACUDA była Vespa EL-SIDNEY
Poprzedni projekt Felixa to Vespa PX „EL-SIDNEY”. Ta hulajnoga opowiada historię: tak było pierwsza Vespa z silnikiem CNC.
Vespa PX EL-SIDEY jest pojazdem rozwojowym dla różnych projektów od maja 2006, nie tylko dla tego, który jest dostępny dzisiaj Silnik CNC Vespa od GP-ONE i KR-Automation GmbH, tak jak robimy to w naszej Vespa Smallframe demonstrator POKOLENIE XI zainstalowane.
Oczywiście skuter był również w różnych gazetach i czasopismach, takich jak Scooterring, Rollerjornal itp.
Dzięki temu Vespa PX Felix zdobył kilka nagród „Najlepsza inżynieria”, a także sprawdził się w praktyce na ćwierćmilowych, co znajduje się w skuterze przez 50PS zatkany. Tak jak ma to miejsce obecnie w nowym projekcie Lambretta, który go przyniósł Podwozie bgm PRO Nawet z Vespą 50PS jest bezpieczny na drodze.
Silnik:
- Gaźnik Keihin 38mm
- Membrana V-Force
- Cylinder Rotax 248cc
- 61mm KR CNC wał korbowy
- Złącze S&S
- Przekładnia KR CNC
- Szeroki zestaw opon S&S
- Opony tylne 120/90
- Blok silnika KR CNC z podporą wału głównego z trzecim łożyskiem kulkowym
- Własna konstrukcja układu wydechowego z kołnierzem z Vitonu za kolektorem i odpowiednim prowadzeniem po prawej stronie
- Ciche krzewy od ClaussStudio
- Dostosowany zapłon MVT
Rama i podwozie:
- Rura ze stali nierdzewnej w włazie
- W pełni hydrauliczny hamulec tarczowy na przednim kole
- Szczęki poszerzone o 40 mm z każdej strony (skrzela na policzku koła zapasowego wykonane z włókna węglowego)
- Spoiler z włókna węglowego z satynowym wykończeniem, dwukrotnie testowany w tunelu aerodynamicznym Uniwersytetu w Stuttgarcie
- Podwozie bgm PRO
- Przepustnica o krótkim skoku
- Prędkościomierz SIP
- Pomiar temperatury spalin Etap 6
- Jasne kierunkowskazy ze szkła
- Reflektory ksenonowe światła mijania
- Halogen świateł drogowych
- Światło tylne LED
- Czołg Harley w przejściu (obrócony i zmodyfikowany)
- Chłodnica wody (KTm Duke) umieszczona pod boczną maską w kształcie litery V.
- 2szt. W razie potrzeby wentylator SPAL można włączyć osobno
Historia Lambretty BARRACUDA
Dlaczego „BARRACUDA”?
BARRACUDA Lambretta na Scooter Center Pokaz niestandardowy
Bilety w wcześniejsza rezerwacja lub w kasie / Info.
Strona internetowa Barracuda Lambretta
Vespa Smallframe Zmniejszona obudowa silnika
Obecnie posiadamy wysokiej klasy Vespa Smallframe Obudowa silnika GP One zmniejszona o 33%.
Ten wyfrezowany z pełnego bloku aluminium Vespa Smallframe Obudowa silnika do Vespa V50, PV125, ET3, PK50, PK80, PK125 itp. mogą również poradzić sobie z ogromnymi obciążeniami nowoczesnej generacji cylindrów, takich jak Falc 153cc lub Parmakit W-Force.
Zaoszczędź teraz ponad 490 euroCzęści tuningowe GP One - najlepsze austriackie strojenie Vespa
GP One Tuning Parts opracowuje produkty frezowane CNC wykonane z materiałów o wysokiej wytrzymałości, które wyróżniają się z tłumu. Austriacy postawili na Rozwój artykułów tuningowych Specjalizujemy się w 2-suwowych skuterach Vespa. Unikalne, frezowane CNC elementy silnika najwyższej jakości, które indywidualizują Twoją klasyczną Vespę.
Niestandardowa obudowa silnika CNC
Mamy również w naszej niestandardowej Vespa Vespa Smallframe Demonstrator generacji XI zamontowana obudowa silnika:
Obudowa silnika również dobra dla 37KM +
Firma GP One opublikowała dość spektakularne wykresy osiągów osiąganych za pomocą obudów silników.
Tutaj jako PDF: Diagram wydajności Vespa_Falc_154 _-_ 37_3_PS
Obudowa silnika -GP ONE CNC- Vespa V50, V90, SS50, SS90, V50 SR, PV125, ET3, PK50 S / XL, PK50 S / XL, PK80 S / XL, PK125 S / XL, PK125 ETS - Ø stopy / Ø policzki = ramiona korby Ø = 88.0 mm
Nr artykułu 7674577
Frezowany z pełnego bloku aluminium Obudowa silnika do Vespa V50, PV125, ET3, PK50, PK80, PK125 itd.
Obudowa wyprodukowana przez GP One z Austrii jest również w stanie wytrzymać ogromne obciążenia nowoczesnej generacji cylindrów, takie jak falc 153 cmXNUMX lub Parmakit W Force gewachsen
Zaoszczędź teraz ponad 490 euroRozwiązanie dla potężnych silników
Oryginalna obudowa silnika: Aby móc zainstalować tę klasę cylindrów z otworem 60mm, konieczne są modyfikacje obudowy seryjnej, przez co ścianka w niektórych miejscach staje się bardzo cienka. W przypadku bardzo mocnych silników mocowania podstawy cylindrów były już zerwane.
Obudowa silnika GP One: Z drugiej strony sprawa Gernota Penna jest kuloodporna. Wszędzie jest wystarczająco dużo solidnego aluminium, a w silnikach uwzględniono również kilka sprytnych ulepszeń szczegółów grubo ponad 30 KM bezpieczna podstawa na tylnym kole.
Teraz z nami w środku Scooterskolejność chmielu:
Znowu byliśmy bardzo szczęśliwi, w końcu dotarły części Seven7 z Austrii. Tutaj znajdziesz przegląd dostępnych produktów LINK.
Wszystkie części zostały przetestowane w praktyce przez sterownik Lambretta dla sterownika Lambretta. Martin zainwestował niezliczone godziny w rozwijanie i ulepszanie swoich części. Równie skrupulatnie podszedł do produkcji. Nie stronił od użycia 5-osiowej frezarki CNC. Rezultatem są doskonałe części, które nie wymagają żadnych przeróbek i są produkowane do zera. Nie mogło być lepiej!