Wiadomości
Konwersja Vespa GTS, tuning -> skuter niestandardowy Vespa GTS
Zanim dojdziemy do Konwersje Vespa GTS przyjdź, najpierw mała recenzja:
Umierać Vespa od lat 50. stanowi przedmiot kolekcjonerski, który właściciel zawsze lubił indywidualizować. Do konwersji Vespy, akcesoria i części dodatkowe, takie jak lusterka, gmole, prędkościomierze, plakietki, zabezpieczenia przed kradzieżą, listwy ozdobne, podgrzewane uchwyty, foteliki dziecięce, siedzenia pasażera, wskaźniki poziomu paliwa i chromowane akcesoria takich producentów jak Zainstalowano Ardor, Appel, Ulma i Vigano.
W latach 80-tych
W Anglii kiełkuje z mods i Hulajnogi ruch, który wkrótce rozleje się nad kanałem na Niemcy i resztę Europy i rzuci na niego urok.
Sama Vespa / Piaggio oferuje teraz szereg akcesoriów.
Nie ma dyskusji o smaku! Niektórzy ludzie przesadzili w dzikich latach 80. i wkręcili wszystko na swojej Vespie, co miał do zaoferowania rynek wtórny.
Lata 90. i 2000.
To są narodziny Scooter Centers: 1992 Scena skutera jest w zenicie w Niemczech i Europie. Tysiące spotykają się w weekend Spotkanie na hulajnodze = biegi na hulajnodze, takich jak SCOOTERDIVE i wiele innych wydarzeń, aby uczcić pojazdy, muzykę, Ciebie i Twój styl życia.
Znajdź to "Pokazy niestandardowe„Zamiast tego poza sezonem są to niezależne imprezy z poprzednią i/lub kolejną imprezą = noc. Misternie przerobione skutery zostaną wystawione na Scooter Customshow i ocenione przez jury. Największe pokazy niestandardowe były na przykład w Hamburgu, Monachium czy Extravaganza w Zagłębiu Ruhry i oczywiście od 2008 roku również nasze Scootersw jaki sposób w Kolonii.
Dzisiaj: 2020 Nowoczesne modele Vespa
Do tej pory niewiele się zmieniło: nowoczesna Vespa jest mocniejsza, a tuning silnika może stać się nieco bardziej skomplikowany z powodu wprowadzenia cyfrowego sterowania silnikiem, ale potrzeba indywidualizacji i optymalizacji Vespy jest nieprzerwana. Nie bez powodu: Vespa od lat regularnie znajduje się na szczycie listy sprzedaży motocykli, więc oczywiście chcesz wyróżnić się z tłumu! Na przykład podwozie Vespa GTS ma znaczny potencjał optymalizacji. Nie na darmo, nasze amortyzatory bgm PRO są dla nich Zwycięzca testu GTS i bestsellery. Często konwertowane są również wskaźniki LED i reflektory LED dla GTS & Co.
W naszym Sklep Vespa oferujemy Państwu nasze marki własne bgm i MOTO NOSTRA oraz wybranych dostawców akcesoriów i tuningu (m.in. Piaggio, bgm, Moto Nostra, Malossi, Polini, Remus, Scorpion, Akrapovic, Leo Vince, HD Corse, Power 1, szeroka gama tuningu i akcesoriów do Twojej nowoczesnej Vespa GTS, Primavera czy Sprint .
Czy znasz już nasze katalogi z ofertami specjalnymi?
Tak jak teraz, są oczywiście etapy dostosowywania. Możesz wiele zrobić sam, ale jeśli mówisz o ekstremalnym, niestandardowym projekcie, dobrze jest zwrócić się do profesjonalisty. Jak na przykład z naszym partnerem Cafe Racer 69 z Berlina:
Cafe Racer 69
Bei Cafe Racer 69 w Berlinie czy masz jeden? profesjonalna personalizacja Twojej Vespa. Jak już powiedziano, nawet w przypadku obecnych modeli Vespa, czy to 125, czy 300, Vespa GTS lub Vespa Primavera i Vespa Sprint, nadal jest dużo miejsca na optymalizację w stanie seryjnym. Również dlatego, że kreatywny zespół z Berlina, na przykład, z bgm i Moto Nostra jest dostarczany, można założyć, że zostaną zainstalowane tylko części najwyższej jakości!
- Moc silnika,
- Prowadzić samochód,
- podwozie
- Hamulce,
- Obraz
- itd.
Berlińczycy również oferują królowe Strojenie optyczne Twoja Vespa włączona. Zmiany czysto wizualne mogą na przykład
- Malowana proszkowo
- Załączniki,
- Listwy,
- Armatura,
- ławki
- itd.
Strojenie Vespa GTS z TÜV
Nasz bgm PRO Amortyzator dla Vespa GTS są oczywiście zatwierdzone przez TÜV. W przypadku zmian podwozia, hamulców i felg czasami konieczne są regulacje mocowań osi. Ta regulacja w przypadku siedzenia zdatnego do jazdy bez przesunięcia toru oraz regulacja ABS i ASR zazwyczaj wymagają akceptacji technicznej przez eksperta (DEKRA, TÜV) i można ją wykonać na Cafe Racer 69 być zrobionym.
Kompilacja skuterów Vespa GTS
W tym filmie znajdziesz najlepszą kompilację konwersji Vespa GTS Custom i Vespa GTS. Zainspirować się!
Vespa GTS 300 Tuning i Vespa GTS Custom Scooter firmy Cafe Racer 69
Vespa Sei Giorni?
Prawdziwa Vespa Sei Giorni -> Historia modelu Vespa to jeden z najbardziej poszukiwanych przedmiotów kolekcjonerskich. Ale co z jednym? Vespa Be Giorni na siebie?
W 1951 roku fabryczny zespół wyścigowy Vespa „Piaggio Squadra Corse” wywołał sensację podczas wyścigu. „Sei Giorni Internationale” odbyło się w dniach 18-23. Wrzesień 1951 w Varese, w głębi lądu jeziora Maggiore / Włochy. Były to jedne z najtrudniejszych i najważniejszych zawodów swoich czasów, w których 220 uczestników pokonywało kilkaset kilometrów w trudnym terenie.
Sei Giorni = sześć dni
Ten sześciodniowy wyścig niezawodności jest do dziś znany jako „Międzynarodowe Sześć Dni” Enduro”. Pierwszy wyścig odbył się w Anglii w 1913 roku i wymagał wszystkiego od odważnego kierowcy i maszyny wyścigowej, zwłaszcza biorąc pod uwagę, że Vespa istnieje dopiero od 5 lat.
Tylko na ten wyścig, Piaggio zmodyfikował małą edycję 300 modeli Vespa o pojemności 125 cm10. „Piaggio Squadra Corse” rozpoczął się od XNUMX takich pojazdów. Ale co małe Vespa powinny być w stanie zrobić przeciwko motocyklom crossowym specjalnie zbudowanym na te zawody?
Zaskakująco dla wszystkich zespół fabryczny z Piaggio (kierowcy: Biasci, Cau, Crabs, Mazzoncini, Merlo, Nesti, Opesso, Riva, Romano, Vivaldi) wygrał z pełnowymiarowymi motocyklami terenowymi na Vespie: 9 na 10 kierowców otrzymał złoty medal. Vespa 125 „Sei Giorni” zdobyła również nagrodę Włoskiego Stowarzyszenia Motocyklowego za to osiągnięcie w 1951 roku, w którym trzej piloci Giuseppe Cau, Miro Riva i Bruno Romano skradli show włoskimi modelami Vespa.
Maszyny wyścigowe zbliżone do serii
Wizualnie tak było Vespa "Be Giorni" trudno odróżnić od modelu produkcyjnego. Na przykład większa pojemność zbiornika, ulepszona aerodynamika w obszarze osłony nóg i większa pokrywa silnika były głównymi cechami wyróżniającymi.
Vespa Be Giorni 2017
Tak jak w 2016 roku na żywo z targów jednośladów Eikma Relacja, istnieje od Piaggio, jako przypomnienie tego legendarnego sukcesu, specjalny model, Vespa Sei Giorni 300.
Scooter Center Vespa Sei Giorni
Od czasu tej Eicmy w 2016 roku pojawił się pomysł na nową Scooter Center Demonstrator, który łączy nowoczesną automatyczną Vespę z klasyczną Vespą. Tak jak my z naszym asortymentem - naszym Sklep Vespa dostaniesz wszystko dla swojej Vespy - czy to stary model, czy nowy skuter!
Poczuliśmy się zainspirowani nową edycją do realizacji własnego pomysłu „nowoczesnej” Vespa Sei Giorni. Alex Stroh (po prawej) i Frank Winkel (po lewej) to ludzie stojący za naszym nowym Centrum skuterów Vespa SeiGiorni.
Utworzenie SC SeiGiorni
Nasz nowy demonstrator Vespa rozpoczął życie jako normalny, lekko uszkodzony Vespa GTV. Kiedy spadł na ulicę, a potem w nasze ręce, prawdopodobnie nie zdawała sobie sprawy, co z nią zrobimy.
Na początku była pianka budowlana ... pianka budowlana Viiiieeeellll! Ale szybko to opanowaliśmy...
Wypełniona pianka budowlana?
Ale jeśli myślisz teraz, że właśnie umiejętnie wypełniliśmy piankę budowlaną ...
Oczywiście był to tylko szablon dla Mathiasa Laubscha z zakładu blacharskiego w Neuss http://www.blechwerk.com/ który teraz mistrzowsko wdrożył nasz szablon w BLECH .
Obszerne prace blacharskie i malarskie!
Aby uzyskać charakterystyczny „nos” wbudowaliśmy arkusz naprawczy, który jest zwykle używany w Vespa VNA-VNB. „Tylko” wskaźniki i otwór pod tylnym światłem zostały przyspawane, a następnie SeiGiorni pojechał do malarza ...
Wszystkie plastikowe części zostały pokryte srebrną powłoką podkładową, dzięki czemu patynowanie wylądowało na „blasze”, a nie na pogardliwym plastiku.
Następnie wszystkie elementy blaszane i plastikowe zostały najpierw pomalowane na charakterystyczny głęboki czerwony podkład, który był używany w latach 50., następnie drugi podkład w kolorze szarym - zanim ostatecznie nałożono czerwoną farbę, która jest oparta na lakierze wyścigowym pierwszego wyścigowego Piaggio modele.
Osobiste poświęcenie dla ławki Vespa
Rama ławki została „wykonana” w naszym warsztacie, a następnie przez lekarza ławki Holger http://www.sitzbankdoktor.de/ przekazać. Poświęcił swoją starą skórzaną kurtkę i zrobił idealną ławkę dla SeiGiorni.
Kierownica wyścigowa jest koniecznością!
Kierownica została wymieniona na kierownicę Fehling M.
Vespa z patyną wyścigową
Aby uzyskać pożądaną patynę, pozwolono działać pilnikom i papierowi ściernemu!
Przeżyj Vespa na żywo
Najlepszą rzeczą do zrobienia jest obejrzenie vespy na żywo, jest wiele innych małych i dużych detali.
Jesteśmy na wielu imprezach z Vespą. Zaczynając od naszego wielkiego pokazu customowego w Kolonii czy rekordu świata Vespa w Wesseling. Obecnie jesteśmy ze skuterem na Vespa ALp Days w Zell am See / Austria. Frank Winkel z przyjemnością opowie na miejscu, jak wyczarował „SC Sei Giorni” z „normalnego” GTV.
Poza tym nasz najnowszy skarb jest również w naszym sklepie na Kurt-Schumacher-Str. w 50129 Bergheim-Glessen. Do zobaczenia!
Przed Lambrettą BARRACUDA była Vespa EL-SIDNEY
Poprzedni projekt Felixa to Vespa PX „EL-SIDNEY”. Ta hulajnoga opowiada historię: tak było pierwsza Vespa z silnikiem CNC.
Vespa PX EL-SIDEY jest pojazdem rozwojowym dla różnych projektów od maja 2006, nie tylko dla tego, który jest dostępny dzisiaj Silnik CNC Vespa od GP-ONE i KR-Automation GmbH, tak jak robimy to w naszej Vespa Smallframe demonstrator POKOLENIE XI zainstalowane.
Oczywiście skuter był również w różnych gazetach i czasopismach, takich jak Scooterring, Rollerjornal itp.
Dzięki temu Vespa PX Felix zdobył kilka nagród „Najlepsza inżynieria”, a także sprawdził się w praktyce na ćwierćmilowych, co znajduje się w skuterze przez 50PS zatkany. Tak jak ma to miejsce obecnie w nowym projekcie Lambretta, który go przyniósł Podwozie bgm PRO Nawet z Vespą 50PS jest bezpieczny na drodze.
Silnik:
- Gaźnik Keihin 38mm
- Membrana V-Force
- Cylinder Rotax 248cc
- 61mm KR CNC wał korbowy
- Złącze S&S
- Przekładnia KR CNC
- Szeroki zestaw opon S&S
- Opony tylne 120/90
- Blok silnika KR CNC z podporą wału głównego z trzecim łożyskiem kulkowym
- Własna konstrukcja układu wydechowego z kołnierzem z Vitonu za kolektorem i odpowiednim prowadzeniem po prawej stronie
- Ciche krzewy od ClaussStudio
- Dostosowany zapłon MVT
Rama i podwozie:
- Rura ze stali nierdzewnej w włazie
- W pełni hydrauliczny hamulec tarczowy na przednim kole
- Szczęki poszerzone o 40 mm z każdej strony (skrzela na policzku koła zapasowego wykonane z włókna węglowego)
- Spoiler z włókna węglowego z satynowym wykończeniem, dwukrotnie testowany w tunelu aerodynamicznym Uniwersytetu w Stuttgarcie
- Podwozie bgm PRO
- Przepustnica o krótkim skoku
- Prędkościomierz SIP
- Pomiar temperatury spalin Etap 6
- Jasne kierunkowskazy ze szkła
- Reflektory ksenonowe światła mijania
- Halogen świateł drogowych
- Światło tylne LED
- Czołg Harley w przejściu (obrócony i zmodyfikowany)
- Chłodnica wody (KTm Duke) umieszczona pod boczną maską w kształcie litery V.
- 2szt. W razie potrzeby wentylator SPAL można włączyć osobno
Historia Lambretty BARRACUDA
Dlaczego „BARRACUDA”?
BARRACUDA Lambretta na Scooter Center Pokaz niestandardowy
Bilety w wcześniejsza rezerwacja lub w kasie / Info.
Strona internetowa Barracuda Lambretta
Vespa & Lambretta Customshow w Innsbrucku
Drugi pokaz customowy odbędzie się w Innsbrucku / Austria 27 lutego 2016 roku. Organizatorzy mają nową lokalizację na 2016. Alpen CUSTOM Show w Innsbruck-Völs w 2 roku.
Kolejny pokaz custom będzie kontynuowany 9 kwietnia w Kolonii: Skuter Customshow 2016
Szczegóły
- Data: 27.02.2016
- Rejestracja: celne@gmx.at
- Organizator: Mountainmen Scooter Club
- Wpis 5.-
- Stoisko firmowe 150 - 4m długości x 3m
- Stoisko sprzedaży części (stolik piwny) 20.- (oczywiście kilka możliwych)
- Wystawca 0.- + wstęp dla 2 osób i odznaka
- Brak możliwości montażu dzień wcześniej, tylko 27-go od godziny 8.00.
- Elektryczność możliwa na życzenie
- Konkurs Air Vespa jest jak konkurs na gitarę powietrzną, naśladujesz swoją Vespę
- 15.00:XNUMX Cięcie ciasta Vespa
- W tym roku mamy moderatora, który prowadzi przez cały dzień
Dojazd
http://www.meisinger.at/kontakt/anfahrt
Wideo Alpen Customshow 2015
Ulotka Vespa & Lambretta Customshow Austria
Dziś mamy fantastyczną Lambrettę jako uczestniczkę Scooter Center Pobierz Facebook Customhsow.
https://www.facebook.com/scootercentercom
Właścicielem jest Matt Thompson, sam go zbudował i pomalował. Dobra część, jak myślimy:
Oto kolejny fajny film, w którym niestandardowa Lambretta Matta Thompsona jest również na początku:
[youtube] opLTkRtcnCE [/ youtube]
Zainteresowanie na Facebooku z ponad 100 udostępnieniami i grubo ponad 500 polubieniami pokazuje, że ta Lambretta została bardzo dobrze przyjęta!
Być może już doświadczyłeś Custom Lambretta na żywo z Mattem Thompsonem, który jeździ tym dobrym kawałkiem przez całą Europę!
Kochamy to!
Dobra rzecz ponownie załadowana
„Dobra rzecz”, to było pierwsze SCOOTER CENTER Demonstrator z lat 1992. Przekształciło się to w nowe tysiąclecie w żmudnej pracy nad szczegółami:
Nasz zimowy projekt przyniósł „Dobrą Rzecz” 12-calowe podwozie Vespa GTS300, chromowana główka kierownicy została zwrócona przeciwko a Spadek GS wymieniony, a silnik ćwierćmilowego zabójcy z Brunszwiku 1994 również został wycofany.