bgm PRO touring CDI do zmodernizowanych zapłonów IDM
--Oryginalna optyka w związku z zoptymalizowana krzywa zapłonu dla silników turystycznych Vespa i Lambretta--
Nasze rozwiązanie dla IDM CDI w silnikach turystycznych
Używaj wszystkich zapłonów opartych na IDM (Vespatronic, Malossi VesPower, Polini IDM, Varitronic, Pinasco Flytech, Parmakit itp.) ten sam CDI.
Krzywa zapłonu tego CDI oparta jest na silnikach o wysokiej wydajności z późna wydajność i wysokie prędkości zaprojektowane.
W silnikach turystycznych, z wczesnym i wysokim momentem obrotowym, ta krzywa zapłonu jest raczej nieproduktywna. Tutaj często prowadzi to do szarpnięć silnika w zakresie obciążenia częściowego z powodu zbyt wczesnego punktu zapłonu dla niskiej prędkości obrotowej silnika.
Jednak ze względu na duży zakres regulacji (8 °) oryginalnego CDI, punkt zapłonu należy wybrać wcześnie. W przeciwnym razie ucierpi wydajność w górnym zakresie prędkości, ponieważ CDI już znacznie zmniejsza tutaj punkt zapłonu. Zajęliśmy się tym problemem i rozwiązanie rozwinięty:
Zalety naszego bgm PRO CDI dla IDM w konfiguracji trasy
Umierać BGM PRO CDI ma zmodyfikowaną, zoptymalizowaną krzywą zapłonu. Oferuje silniki turystyczne o wysokim momencie obrotowym, które mają podobną krzywą mocy/momentu obrotowego jak silnik oryginalny, idealne warunki pracy. Regulacja punktu zapłonu jest znacznie mniejsza, silnik działa ciszej i płynniej a także się rozwija więcej mocy, zwłaszcza w obszarze powyżej szczytowej wydajności (Overrev). W rezultacie masz silnik, który o wiele bardziej przyjazny dla wycieczek jest i zwykle coś schneller jest w drodze.
- Plug & Play
- dla Vespy i Lambretty
- zastępuje oryginalny IDM CDI
- pasuje do oryginalnych uchwytów montażowych od PK i PX
- Krzywa zapłonu zoptymalizowana pod kątem trasy
- brak szarpnięć częściowego obciążenia
- wyższa wydajność
- oryginalna optyka
- wkręcany kabel zapłonowy
Więcej mocy
Schemat pomiaru mocy w formacie PDF
Nowoczesna technologia w klasycznym wydaniu
Technologia bgm PRO CDI jest umieszczona w specjalnej obudowie cewki zapłonowej pojazdu od momentu jej wyprodukowania. Oznacza to, że pomimo nowoczesnej technologii zachowany został piękny, stary wygląd klasycznych Vespy i Lambretty.
W porównaniu z oryginalnym IDM CDI, to znaczy Kabel zapłonowy można wkręcić. Idealny, jeśli CDI powinien być ustawiony inaczej lub po prostu należy wymienić kabel zapłonowy.
WNIOSEK:
Idealny dodatek do silników tuningowych o wysokim momencie obrotowym, które mają być jeszcze lepsze.
