Vespa Smallframe z cylindrem Polini powyżej 20HP
Dzisiaj nasz klient John znów był ze swoją Vespa Smallframe na naszym Scooter Center Stanowisko testowe.
Więcej mocy dla Vespa
Podczas swojej ostatniej wizyty zapytał nas, jakie zmiany może jeszcze wprowadzić w swoim silniku, aby uzyskać trochę więcej mocy.
Po krótkim omówieniu, jak wygląda jego obecna konfiguracja, byliśmy w stanie podać kilka wskazówek, dzięki którym można uzyskać większą wydajność.
Konfiguracja silnika
Zasadniczo silnik jest wyposażony w cylinder Polini Evo, wał korbowy 54 bgm. 30. gaźnik Mikuni TMX jest podłączony do wlotu MRP. Najlepsze warunki, aby stać się przejrzystą jednostką Ü20.
Po dodatkowej obróbce wylotu i konwersji membrany Polini na 2 klapy uzyskuje się następujący wynik:
Z Kytronic nawet lepiej
Ze względu na większą powierzchnię wylotową układ wydechowy może pracować znacznie lepiej. Mała strata przy 6500 obr./min jest niestety spowodowana brakiem Kytronica. W obecnym stanie (czerwona krzywa) standardowy układ zapłonowy PK zapewnia ZZP 18° przed TDC. ich usługi. Z Kytronic z pewnością można przesunąć czerwoną krzywą z powrotem w lewo przy 200 obr/min, w kierunku osiągów, które zaczynają się wcześniej.
Ale w sumie fajny numer - baw się nim na ulicy!
(TAK JAK)
