Wiadomości

Vespa Wideframe Transmisja BENELLI Tuning

,

Skrzynia biegów Vespa dla Wideframe Vespa V30-33, VM, VN, VL, VB1

Na pierwszy rzut oka 900 euro to dużo pieniędzy za skrzynię Vespa. Nawet na drugi rzut oka ilość nie maleje, ale części zębate od naszego włoskiego przyjaciela Stefano Benelli słusznie cieszą się doskonałą opinią i są warte każdego grosza! Są niezbędne, jeśli potrzebujesz niezawodnej przekładni, która została przetestowana w wyścigach.

Strojenie Benelli Vespa

Więc jeśli szukasz wysokiej klasy przekładni tuningowej z niezawodną technologią do swojej starej Vespy, znajdziesz ją tutaj! Utwardzone do średnio 60 HRC części Benelli oferują dokładnie idealną równowagę wystarczającej twardości i niezbędnej elastyczności, aby trwale wytrzymać ogromne obciążenia w silniku wyścigowym.

Skrzynia biegów Benelli Vespa dla Wideframe Kup tuning tutajBezpośrednio do produktu w Scooter Center Sklep

Kompletna Vespa Wideframe bieg

Stefano oferuje teraz również swoje doświadczenie i rozległą wiedzę specjalistyczną w postaci kompletnej skrzyni biegów dla Wideframe Modele. Obejmuje to cztery koła zębate, wałek pomocniczy, oś wałka pomocniczego oraz krzyżak zmiany biegów z tuleją sworznia zmiany biegów.

Wszystkie szczegóły znajdziesz tutaj obok produktu Benelli Wideframe bieg

Transmission_incl_Nebenwelle_Tannenbaum_Schaltkreuz_Gang_1_2_3_4_BENELLI_Vespa_Wideframe_1955_1959_V30_33_VM_VN_VL_VB1_1356_1340_1737_2034_BE10008_2_Transmission_incl_Nebenwelle_Tannenbaum_Schaltkreuz_Gang_1_2_3_4_BENELLI_Vespa_Wideframe_1955_1959_V30_33_VM_VN_VL_VB1_1356_1340_1737_2034_BE10008_2_
Transmission_incl_Nebenwelle_Tannenbaum_Schaltkreuz_Gang_1_2_3_4_BENELLI_Vespa_Wideframe_1955_1959_V30_33_VM_VN_VL_VB1_1356_1340_1737_2034_BE10008_4_Transmission_incl_Nebenwelle_Tannenbaum_Schaltkreuz_Gang_1_2_3_4_BENELLI_Vespa_Wideframe_1955_1959_V30_33_VM_VN_VL_VB1_1356_1340_1737_2034_BE10008_4_
Transmission_incl_Nebenwelle_Tannenbaum_Schaltkreuz_Gang_1_2_3_4_BENELLI_Vespa_Wideframe_1955_1959_V30_33_VM_VN_VL_VB1_1356_1340_1737_2034_BE10008_3_Transmission_incl_Nebenwelle_Tannenbaum_Schaltkreuz_Gang_1_2_3_4_BENELLI_Vespa_Wideframe_1955_1959_V30_33_VM_VN_VL_VB1_1356_1340_1737_2034_BE10008_3_
Transmission_incl_Nebenwelle_Tannenbaum_Schaltkreuz_Gang_1_2_3_4_BENELLI_Vespa_Wideframe_1955_1959_V30_33_VM_VN_VL_VB1_1356_1340_1737_2034_BE10008_6_Transmission_incl_Nebenwelle_Tannenbaum_Schaltkreuz_Gang_1_2_3_4_BENELLI_Vespa_Wideframe_1955_1959_V30_33_VM_VN_VL_VB1_1356_1340_1737_2034_BE10008_6_
Transmission_incl_Nebenwelle_Tannenbaum_Schaltkreuz_Gang_1_2_3_4_BENELLI_Vespa_Wideframe_1955_1959_V30_33_VM_VN_VL_VB1_1356_1340_1737_2034_BE10008_5_Transmission_incl_Nebenwelle_Tannenbaum_Schaltkreuz_Gang_1_2_3_4_BENELLI_Vespa_Wideframe_1955_1959_V30_33_VM_VN_VL_VB1_1356_1340_1737_2034_BE10008_5_
Transmission_incl_Nebenwelle_Tannenbaum_Schaltkreuz_Gang_1_2_3_4_BENELLI_Vespa_Wideframe_1955_1959_V30_33_VM_VN_VL_VB1_1356_1340_1737_2034_BE10008_7_Transmission_incl_Nebenwelle_Tannenbaum_Schaltkreuz_Gang_1_2_3_4_BENELLI_Vespa_Wideframe_1955_1959_V30_33_VM_VN_VL_VB1_1356_1340_1737_2034_BE10008_7_
Transmission_incl_Nebenwelle_Tannenbaum_Schaltkreuz_Gang_1_2_3_4_BENELLI_Vespa_Wideframe_1955_1959_V30_33_VM_VN_VL_VB1_1356_1340_1737_2034_BE10008Transmission_incl_Nebenwelle_Tannenbaum_Schaltkreuz_Gang_1_2_3_4_BENELLI_Vespa_Wideframe_1955_1959_V30_33_VM_VN_VL_VB1_1356_1340_1737_2034_BE10008
Transmission_incl_Nebenwelle_Tannenbaum_Schaltkreuz_Gang_1_2_3_4_BENELLI_Vespa_Wideframe_1955_1959_V30_33_VM_VN_VL_VB1_1356_1340_1737_2034_BE10008_8_Transmission_incl_Nebenwelle_Tannenbaum_Schaltkreuz_Gang_1_2_3_4_BENELLI_Vespa_Wideframe_1955_1959_V30_33_VM_VN_VL_VB1_1356_1340_1737_2034_BE10008_8_
Transmission_incl_Nebenwelle_Tannenbaum_Schaltkreuz_Gang_1_2_3_4_BENELLI_Vespa_Wideframe_1955_1959_V30_33_VM_VN_VL_VB1_1356_1340_1737_2034_BE10008_1_Transmission_incl_Nebenwelle_Tannenbaum_Schaltkreuz_Gang_1_2_3_4_BENELLI_Vespa_Wideframe_1955_1959_V30_33_VM_VN_VL_VB1_1356_1340_1737_2034_BE10008_1_
/by
Przesuwny pazur Vespa BGM6550

Szpon zmiany biegów Vespa bgm PRO ROUND, 4 biegi, H = 50mm

, ,

Nowy pazur zmiany biegów Vespa od bgm PRO do 4-biegowych skrzyń Vespa

Pazur do zmiany biegów Vespa -BGM PRO- ROUND, 4 biegi, H = 50mm

 

Precyzyjna praca Vespa z pazurem zmiany biegów bgm PRO z wysokiej jakości materiału

Umierać bgm PRO Vespa pazur do zmiany biegów BGM6550 wykonana jest ze stali chromowo-molibdenowej 15CrMo5 (SCM415), a dodatkowe odpuszczanie wysokiej jakości materiału nadaje bokom łapy zmiany bardzo wysoka odporność na ścieranie. Boki są bardzo dobrze tolerowane w porównaniu do pazurów przełączających, które są w większości dostępne na rynku. Skutkuje to dokładnym prowadzeniem w rowkach wału głównego, co skutecznie zapobiega blokowaniu/przechylaniu się zapadki pod obciążeniem.

Zamów pazur dźwigni zmiany biegów Vespa

Zmieniliśmy i zaoferowaliśmy tło dla czterech poziomów prędkości następujące zalety:

BIEG 1-2

Profil blokujący pierwszego koła zębatego został zmieniony, aby można go było łatwiej włożyć. Możliwa jest również znacznie szybsza zmiana na drugi bieg. Jest to fajna cecha, szczególnie w wyścigach, aby przerwa w sile pociągowej była jak najkrótsza.

BIEG 2-4

Profile blokujące pozostałych kół zębatych zostały zmienione, dzięki czemu koła zębate blokują się znacznie dokładniej. W dużej mierze zapobiega się nieprzyjemnemu wyskakiwaniu z przekładni pod obciążeniem, co często jest problemem w przypadku już lekko zużytych przekładni z konwencjonalnymi pazurami zmiany biegów. Sprężyna przełączająca BGM ma działanie wspomagające. Ich siła sprężyny jest precyzyjnie dobrana i stwarza idealne warunki dla skrzyni biegów, którą można dobrze zmieniać przy w pełni załączonych biegach.

Pazur zębaty Vespa nr art. BGM6550
Pazur zębaty Vespa nr art. BGM6550
Pazur zębaty Vespa nr art. BGM6550
Pazur przerzutki Vespa -BGM PRO- ROUND, 4 biegi, H=50mm, VESPA PK50, PK80, PK125, V50 (V5A1T od nr 69444), Special (V5B3T od nr 94315), Elestart (V5B4T od nr 1514), PV125 (VMA2T od nr 150203), ET3 (VMB1T od nr 8161) Nr art. BGM6550
Pazur przerzutki Vespa -BGM PRO- ROUND, 4 biegi, H=50mm, VESPA PK50, PK80, PK125, V50 (V5A1T od nr 69444), Special (V5B3T od nr 94315), Elestart (V5B4T od nr 1514), PV125 (VMA2T od nr 150203), ET3 (VMB1T od nr 8161) Nr art. BGM6550
Pazur przerzutki Vespa -BGM PRO- ROUND, 4 biegi, H=50mm, VESPA PK50, PK80, PK125, V50 (V5A1T od nr 69444), Special (V5B3T od nr 94315), Elestart (V5B4T od nr 1514), PV125 (VMA2T od nr 150203), ET3 (VMB1T od nr 8161) Nr art. BGM6550
Pazur przerzutki Vespa -BGM PRO- ROUND, 4 biegi, H=50mm, VESPA PK50, PK80, PK125, V50 (V5A1T od nr 69444), Special (V5B3T od nr 94315), Elestart (V5B4T od nr 1514), PV125 (VMA2T od nr 150203), ET3 (VMB1T od nr 8161) Nr art. BGM6550
Pazur przerzutki Vespa -BGM PRO- ROUND, 4 biegi, H=50mm, VESPA PK50, PK80, PK125, V50 (V5A1T od nr 69444), Special (V5B3T od nr 94315), Elestart (V5B4T od nr 1514), PV125 (VMA2T od nr 150203), ET3 (VMB1T od nr 8161) Nr art. BGM6550
Pazur przerzutki Vespa -BGM PRO- ROUND, 4 biegi, H=50mm, VESPA PK50, PK80, PK125, V50 (V5A1T od nr 69444), Special (V5B3T od nr 94315), Elestart (V5B4T od nr 1514), PV125 (VMA2T od nr 150203), ET3 (VMB1T od nr 8161) Nr art. BGM6550
Pazur zębaty Vespa -BGM PRO-
Pazur zębaty Vespa -BGM PRO-

Nadaje się do skrzyń biegów Vespa PK

Pazur zmiany biegów BGM Pro Vespa jest przeznaczony do tak zwanego typu skrzyni biegów PK. Jest on napędzany okrągłym pazurem przełączającym (długość 50 mm (wysokość całkowita)). Okrągły pazur zmiany biegów oznacza, że ​​sworznie, które zatrzaskują się w kole zębatym, mają promień na przejściu do końca ramienia.

Pomoc: Zidentyfikuj skrzynię biegów

Typ PK można rozpoznać po oznaczeniu na kołach zębatych. To zawsze zaczyna się od 42xx (= okrągły pazur przełączający z 50mm). Stary typ jest identyfikowany przez numer 37xx (= łapa przełączająca kątowa z 51mm)

wyjątki

Wersja gearboxa PK była stosowana już w ostatnich latach budowy

  • V50 (V5A1T od nr 69444),
  • V50 Special (V5B3T od nr 94315),
  • V550 Elestart (V5B4T od nr 1514) i
  • PV125 (VMA2T od nr 150203) i
  • Zastosowano ET3 (VMB1T od nr 8161).

 

Opracowanie nowego psa zmiany Vespa

Testy wyścigowe

Aby rozwijać Pazur zmiany biegów Vespa zrobiliśmy kilka testów. Na przykład używaliśmy pazura na kilku skuterach przez cały sezon wyścigowy.
W niektórych przypadkach pojazdy przeżyły kilka wyścigów długodystansowych i wyścigów w ramach ESC w trakcie sezonu.

Oto porównanie nowego pazura zmiany biegów BGM Vespa z obecnej serii (po lewej) z pazurem BGM z serii testowej, który był używany przez ponad rok w dwóch klasach ESC i w wyścigach długodystansowych.

 

Trwale doskonałe zachowanie przełączania i niskie zużycie

Trwale dobre zachowanie podczas przełączania i niewielkie zużycie wynikają oczywiście częściowo z doboru materiału i jego kompensacji, a częściowo z precyzyjnego prowadzenia łapy przełączającej w wale głównym.

Precyzyjna produkcja tego komponentu jest niezbędna, ale niezwykle złożona. Niektórzy producenci na rynku postanowili więc po prostu bardzo hojnie zaprojektować ramiona dźwigni zmiany biegów, a tym samym prowadnice w głównym wale - dzięki czemu element nie musi być już tak precyzyjnie wytwarzany.

Jako zniechęcający przykład przyjrzeliśmy się nowemu, obecnemu pazurowi zmiany Piaggio.

Jakość powierzchni oryginalnej części jest obecnie więcej niż słaba ...

 

Nowy pazur do przesuwania bgm PRO Vespa w porównaniu

Po lewej stronie ponownie dźwignia zmiany biegów BGM z aktualnej serii, a po prawej nowy (!) pazur zmiany biegów z torby Piaggio

To, co już jest wskazane wizualnie, ujawnia się dokładnie podczas pomiaru.

Piaggio wyznacza tutaj własne standardy ...

Przy 0.8 mm luz jest wyraźnie za duży. Taka zapadka nieuchronnie prowadzi do wyskakiwania kół zębatych pod obciążeniem.

Im większy luz, tym szybciej pies zmiany biegów może się zużyć. Jeśli szczelina w rowku wału głównego jest zbyt duża, zapadka zmiany biegów uderza w wał główny przy każdej zmianie obciążenia i procesie zmiany biegów „przy rozruchu”. Dość miękki materiał prostych pazurów przesuwnych bardzo cierpi z powodu tego obciążenia i dodatkowo zwiększa się zużycie.

Dla porównania, powszechnie dostępne na rynku pazury przesuwne Vespa mają luz w zakresie 0,4 mm.
Ale i tutaj są wartości odstające - nawet drogie modele z Włoch wyróżniają się około 0,7 mm.

Z pazurem przełączającym BGM, a skrupulatna tolerancja luzów jak najmniejsza odbyła.

Przy zaledwie pięciu setnych luz mierzy tyle, co ludzki włos, a pazur zmiany biegów dosłownie pasuje na szerokość włosa do głównego trzonu.

Czysta zmiana biegów dzięki pazurowi zmiany biegów bgm PRO Vespa BGM6550

W połączeniu z Sprężyna przełączająca BGM PROmożliwe są ostre i precyzyjne zmiany biegów. Wzmocniona sprężyna przełącznika zapewnia bezpieczne zablokowanie kulek przełącznika w położeniu.
Wzmocniona sprężyna zapobiega również wyskakiwaniu biegów lub wypychaniu zapadki z włączonego biegu, nawet pod obciążeniem i zwiększonym luzem.

Zamów pazur dźwigni zmiany biegów Vespa

Idealne dopasowanie:

Umierać wzmocniona sprężyna przełącznika i zdanie nowe bloki oporowewraz z pazurem zmiany biegów BGM PRO zapewniają trwale bezpieczną zmianę biegów.

Komplet sprężyn zmiany biegów -BGM PRO- V50, V90, SS50, SS90, PV125, ET3, PK S, PK XL - wzmocnione
Nr artykułu 3331530

Sprężyna przełączająca BGM PRO

Zestaw sprężyn zmiany biegów -BGM PRO- V50, V90, SS50, SS90, PV125, ET3, PK S, PK XL - wzmocnione Nr art. 3331530
Zestaw sprężyn zmiany biegów -BGM PRO- V50, V90, SS50, SS90, PV125, ET3, PK S, PK XL - wzmocnione Nr art. 3331530
Zestaw sprężyn zmiany biegów -BGM PRO- V50, V90, SS50, SS90, PV125, ET3, PK S, PK XL - wzmocnione Nr art. 3331530
Zestaw sprężyn zmiany biegów -BGM PRO- V50, V90, SS50, SS90, PV125, ET3, PK S, PK XL - wzmocnione Nr art. 3331530
Zestaw sprężyn zmiany biegów -BGM PRO- V50, V90, SS50, SS90, PV125, ET3, PK S, PK XL - wzmocnione Nr art. 3331530
Zestaw sprężyn zmiany biegów -BGM PRO- V50, V90, SS50, SS90, PV125, ET3, PK S, PK XL - wzmocnione Nr art. 3331530
Zestaw sprężyn zmiany biegów -BGM PRO- V50, V90, SS50, SS90, PV125, ET3, PK S, PK XL - wzmocnione Nr art. 3331530

Blok oporowy do pazura zmiany biegów -SCOOTER CENTER- Vespa V50, V90, SS50, SS90, PV125, ET3, PK S, PK XL nr art. SC9000

Wysokiej jakości bloki oporowe wykonane z 42CrMo4 o wysokiej wytrzymałości. Lepiej i taniej niż oryginał.

Blok oporowy SC

Blok dociskowy do pazura zmiany biegów Vespa
Blok dociskowy do pazura zmiany biegów Vespa
Blok dociskowy do pazura zmiany biegów Vespa
Blok dociskowy do pazura zmiany biegów Vespa
Blok dociskowy do pazura zmiany biegów Vespa
Blok dociskowy do pazura zmiany biegów Vespa
Blok dociskowy do pazura zmiany biegów Vespa
Blok dociskowy do pazura zmiany biegów Vespa
Blok dociskowy do pazura zmiany biegów Vespa
Blok dociskowy do pazura zmiany biegów Vespa
Blok dociskowy do pazura zmiany biegów Vespa

 

 

/Komentarze 0/by
Skrzynia biegów Benelli dla Vespa Smallframe

Nowości od Benelli: Skrzynia biegów BULL-6 Benelli dla Vespa Smallframe

, ,

Nowa skrzynia biegów BULL-6 Benelli do Vespa Smallframe

Zapowiedziany na początek sezonu 2018: nowa skrzynia biegów Benelli dla Vespa Smallframe: Przedstawiliśmy już tutaj włoskiego producenta sprzętu Stefano Benelli: Skrzynia biegów Benelli Vespa

Na początku sezonu 2018 Stefan zostanie wzmocniony Skrzynia biegów Benelli dla Vespa Smallframe Wprowadź silniki na rynek.

Pazur zmiany biegów z 6 ramionami i nowymi kołami zębatymi

W hotelu Skrzynia biegów BULL-6 Zastosowano specjalnie zaprojektowany pazur zmiany biegów i koła zębate Benelli.

Wyjątkowy Szpon zmiany Vespa z sześcioma ramionami rozkłada obciążenie na większym obszarze.

 

 

Czysta zmiana biegów, mniejsze zużycie - 50KM + skrzynia biegów

Z nowym pazurem z 6 ramionami na nowym Skrzynia biegów Benelli dla Vespa Smallframe Stefano Benelli mówi nam, że zużycie eksploatacyjne zmniejsza się, a przełączalność i niezawodność przekładni znacznie wzrastają.
Skrzynia biegów została już gruntownie przetestowana we Włoszech przez kierowców w najmocniejszych klasach IDC.

Nawet silniki, które o 50PS Spójrz na przeszkodę Skrzynia biegów BULL-6 zachować pod kontrolą.

 

Kompletny zestaw kół zębatych z wałem głównym

W tym w pełni zmontowana skrzynia biegów wzmocniony wał główny pojawia się w dobrze znanym głosowaniu GPR i  Przekładnia BULL.

  • Nawa I: 12-58
  • Nawa II: 13-42
  • Nawa III: 15-38
  • Nawa IV: 17-37

Cena za kompletną skrzynię BULL-6 będzie oczekiwana cena 980 EUR, - kłamać. Możesz poprosić o nowy Skrzynia biegów Benelli dla Vespa Smallframe potem w twoim Scooter Center Sklep Vespa Benelli:

Zamów tutaj swoją skrzynię biegów Benelli Vespa
Skrzynia biegów -BENELLI typ Bull- Vespa V50, V90, 50N, PV125, ET3, SS50, SS90, PK S, PK XL1, PK XL2, ETS - (12/58, 13/42, 15/38, 17/37 zębów)

Skrzynia biegów Benelli Vespa

Wysłany: 18 / 12 / 2017

Nowa skrzynia tuningowa Vespa - skrzynia Benelli Vespa Nowa skrzynia biegów Benelli Vespa? Cóż, szczerze mówiąc, transmisje Benelli nie są takie nowe: STEFANO BENELLI jest zarażony wirusem Vespa od lat 80-tych. W ojczyźnie Vespy zawsze istniał tuning Vespa i sporty motorowe, takie jak wyścigi drag, wyścigi torowe i Vespa cross. Jako zapalony tuner Stefano jest w [...]

0 komentarze
/Komentarze 0/by
Skrzynia biegów -BENELLI typ Bull- Vespa V50, V90, 50N, PV125, ET3, SS50, SS90, PK S, PK XL1, PK XL2, ETS - (12/58, 13/42, 15/38, 17/37 zębów)

Skrzynia biegów Benelli Vespa

, , ,

Nowa skrzynia tuningowa Vespa - skrzynia biegów Benelli Vespa

Nowa skrzynia biegów Benelli Vespa?

Cóż, szczerze mówiąc, skrzynie Benelli nie są takie nowe: STEFANA BENELLI  jest zarażony wirusem Vespa od lat 80-tych. W ojczyźnie Vespy zawsze istniał tuning Vespa i sporty motorowe, takie jak wyścigi drag, wyścigi torowe i Vespa cross. Jako zapalony tuner Stefano jest aktywny na scenie wyścigowej Vespa.

Historia możliwości tuningowych przekładni Vespa w Niemczech jest dość jasna. Na początku były przeważnie zbyt długie podstawowe tłumaczenia autorstwa najlepszych psów, takich jak DR, Polini, Malossi i Pinasco. Potem był „krótki 200. bieg” z Vespa T4 dla PX 5, a skuter często otrzymywał jednocześnie odpowiedni błotnik. Sprzęgła czterotarczowe z przeważnie zbyt twardymi sprężynami i tarczami dociskowymi z łożyskami kulkowymi zostały wkrótce zastąpione przez „sprzęgło Cosa”, które bgm rozwija do dziś jako Supermocne sprzęgło dla wielu jest w ogóle sprzęgłem Vespa. Gdzieś pomiędzy znajdowała się 5-biegowa skrzynia Vespa PX, która niestety nie była zbyt wytrzymała.

W tym czasie we Włoszech były już używane wysokiej klasy tuningowe skrzynie biegów Vespa firmy Benelli. Znane firmy tuningowe, takie jak ZIRRI lub BFA / BFG posiadają skrzynie biegów wyprodukowane przez firmę Benelli. W Niemczech są Skrzynia biegów Vespa Benelli w dużej mierze nieznane i trudne do zdobycia. To się teraz zmienia, to Scooter Center dodał do swojej oferty skrzynie biegów Vespa Stafano Benelli.

Skrzynia biegów Benelli Vespa dla PX & Co im Scooterschmiel

Dlaczego skrzynia biegów Benelli Vespa?

Zbudowanie potężnego silnika Vespa nie stanowi już problemu dzięki dostępnemu doborowi komponentów.

Prawdziwi giganci wypornościowi, tacy jak M244 i M200 firmy Quattrini lub Malossi MHR 221, często przerzucają na tylne koło ponad 30 Nm momentu obrotowego.

Dzięki wysokiemu momentowi obrotowemu można napędzać dość długie reduktory pierwotne, które w połączeniu z dobrze dopracowaną skrzynią biegów tworzą bardzo elastyczny silnik.

Odpowiednie skrzynie biegów od Stefano Benelli pochodzą z okolic Parmy/Włochy, które pod względem wykonania i zakresu gradacji doskonale pasują do silników o podwyższonych osiągach. ten Skrzynia biegów Benelli dla Vespa przedostałem się

  • najlepsze przetwarzanie
  • zakres gradacji,
  • Niezawodność i
  • precyzyjna produkcja

w ugruntowana włoska seria wyścigowa i błyszczą jak nowe, nawet po ciężkim 24-godzinnym wyścigu.

Scooter Center szybka dostawa 

Części przekładni Benelli dla Vespa Largeframe

Skrzynia biegów Benelli Vespa dla PX & Co im Scooterschmiel

Do sportowych silników w LargeframeAsortyment, oferty Benelli wzmocnione fale wtórne, w. Seria „Drag Cluster” jest produkowana z ciągłym uzębieniem na trzecim i czwartym biegu i jest dostarczana z własnym kołem zębatym na czwartym biegu.

Ten rodzaj produkcji oznacza, że ​​można wybrać wyjątkowo wytrzymały moduł zębaty, co sprawia, że ​​wały pomocnicze Benelli są pierwszym wyborem do silników wysoko obciążonych. Włączone są krótkie i wyraźne fale wtórne najlepiej łączyć z dłuższym podstawowym.
Umierać Pierwotne redukcje z bgm oferują tę zaletę, że moduł, podobnie jak w przypadku przekładni Benelli, można wybrać tak, aby był bardzo stabilny.

 

Dostępne są również przekładnie turystyczne

Skrzynia biegów Benelli Vespa dla Largeframe i Smallframe silniki Warianty turystyczne wałków pomocniczych są również dostępne w firmie Benelli. Tutaj know-how łączy się ze starannie dobranym, dobrym wykonaniem i doborem materiałów. Każdy z tych wałków pomocniczych może być napędzany oryginalną podziałką przekładni i opcjonalnie skracać skok z biegu III na bieg IV lub podziałkę między biegiem II, III i IV.

Aby znaleźć odpowiednią skrzynię biegów, a raczej odpowiednie przełożenie, warto zorientować się na osiągi oryginalnego silnika w obszarze LF PX200. Przy prędkości ok. 100km/h silnik PX200 obraca się wokół 6000rpm i zapewnia ok. 10PS na rowerze.

Jeżeli czwarty bieg jest teraz krótszy w celu skrócenia skoku z biegu III na bieg IV, to na biegu IV przy tej samej prędkości obrotowej silnika osiągana jest tylko niższa prędkość.

Aby ponownie zwiększyć prędkość przy tej samej prędkości, zaleca się ponowne wydłużenie redukcji pierwotnej. W końcu silnik znów rozpędza się do 6000km/h przy około 100rpm, z tą tą zaletą, że skok z trzeciego na czwarty bieg jest znacznie krótszy, a silnik lepiej przyspiesza na czwartym biegu. Kolejnym przyjemnym efektem jest to, że dłuższy napęd główny oznacza, że ​​biegi I i II nie są już tak agresywne w mocniejszym silniku, a pierwszy i drugi bieg mogą być używane bardziej elastycznie i w kontrolowany sposób.

Oto porównanie graficzne - oryginalny PX200 dla Wałek pomocniczy Benelli krótki trzeci + krótki czwarty bieg z podstawowym BGM.

Koła zębate na głównym wale są identyczne z 57-42-38 i 35 zębami.

 

Zgodnie z powyższym przykładem, odpowiednie są następujące kombinacje wałów pomocniczych i redukcji pierwotnych:

Wał pomocniczy -BENELLI- Vespa PX 12-13-16-19 - trzeci bieg krótki, czwarty bieg bardzo krótki : Zestaw główny -BGM PRO, typ Cosa2 / FL Przekładnia główna BGM Pro 62Z Vespa PX Z24 / 62 (2,58)

Wał pośredni -BENELLI- Vespa PX 12-13-17-20 - krótki czwarty bieg : Zestaw główny -BGM PRO, typ Cosa2 / FL Przekładnia główna BGM Pro 63Z Vespa PX Z23 / 63 (2,74)

 

Części przekładni Benelli dla Vespa Smallframe

Skrzynia biegów Benelli Vespa do V50, PK & Co im Scooterschmiel

To samo dotyczy również Przekładnia Benelli Vespa Samllframe.

W firmie Benelli dostępne są różne wałki pomocnicze do zastosowań turystycznych i kompletne skrzynie biegów do zastosowań wyścigowych.

Na długie trasy wałki pomocnicze są dostępne z krótkim czwartym biegiem i krótkim trzecim, krótkim czwartym biegiem.

Przykładem może być osiągi oryginalnej Primavery 125. Podobnie jak w naszym przykładzie z PX200, zbyt długi skok z trzeciego na czwarty bieg zostaje skrócony, a końcowa prędkość do osiągnięcia jest ponownie regulowana za pomocą odpowiedniej przekładni głównej.

Więc tutaj raz z oryginałem Pierwotna 24-61 Primavera i BGM Primary 27-65 i Wał pomocniczy z krótkim czwartym biegiem.
Widać wyraźnie, że biegi 1,2, 3 i 3 są nieco dłuższe, a przeskok z biegu 4 na XNUMX jest nieco krótszy. Więc silnik ma szansę podczas zmiany biegów
Z punktu widzenia prędkości, jest on następnie rozwiązywany, gdy dostępna jest wystarczająca moc, aby kontynuować szybkie przyspieszanie natychmiast po zmianie biegu.

 

 

Stefano Benelli oferuje również szeroki wybór komponentów do toru wyścigowego lub sportowego stylu jazdy.

Zaczynając od Przekładnie główne do zmiany istniejących napędów głównych o zębach prostych 3.00 i 2.56, o swoich Napędy podstawowe wraz ze wzmocnionym zestawem naprawczym, aż po kompletne rozwiązania transmisyjne.

W szczególności jest wzmocniony wał główny wspomnieć. Dobór materiałów i proces hartowania skutkują niezwykle wytrzymałym komponentem.

W przeciwieństwie do innych włoskich producentów wał napędowy Benelli nadal ma zwykły stożek w wale. Oznacza to, że nawet wyrafinowane rozwiązania w obszarze sprzęgła mają wystarczającą odległość od wału głównego. U innych producentów wały główne są zwykle niepotrzebnie grube, tak że sprzęgło Hartz4 może w ekstremalnych przypadkach dotykać wału głównego.

Skrzynia biegów Benelli Vespa zestaw Vespa Smallframe

Topowym rozwiązaniem jest zdecydowanie gearbox GPR lub BULL.

,de Skrzynia biegów GPR Benelli Vespa jest dostarczana bez wału głównego i może być łączony z głównym wałem Piaggio.
razem z wałem głównym przekładnia jest wtedy "BULL" złotych.

Gradacja kół zębatych pozostaje identyczna dla zębów 12/58, 13/42, 15/38, 17/37. W zależności od osiągów silnika, skrzynia biegów może być połączona z pierwotnym 2.60 BGM lub ze standardowym 2.56 pierwotnym.

W porównaniu do oryginalnej skrzyni biegów

1. bieg 2. bieg 3. bieg 4. bieg
Oryginalny PV125 / ET3 / PK 10/58 14/54 18/50 22/46
BENELLI GPR / BYK 12/58 13/42 15/38 17/37

Skrzynia biegów -BENELLI typ GPR- Vespa V50, V90, 50N, PV125, ET3, SS50, SS90, PK S, PK XL1, PK XL2, ETS - (12/58, 13/42, 15/38, 17/37 zębów)

Nr artykułu BE10000GPR

Skrzynia biegów BENELLI Vespa GPR
Oferowana tutaj wersja GPR to specjalna, gęsto rozmieszczona wyścigowa skrzynia biegów, która została zaprojektowana z myślą o maksymalnym napędzie na torze wyścigowym. Pierwsze trzy kursy są dłuższe niż serie, czwarty knebel jest znacznie krótszy. Kroki między sobą są skrócone od drugiego biegu. Rezultatem jest sportowa, wąskostopniowa skrzynia biegów, która pod względem całkowitej redukcji jest tylko nieznacznie krótsza niż w przypadku standardowej skrzyni biegów (przy 9000 obr./min na czwartym biegu ok. 5 km/h). Znacznie bardziej stabilne koła zębate, w tym wał pomocniczy, są zatem idealne do użytku w wyścigach lub dla kierowców sportowych, których silnik korzysta z gęsto stopniowanej skrzyni biegów.

(12/58, 13/42, 15/38, 17/37 zębów)

Przekładnia Benelli GPR stanowi całość i nie może być łączona z kołami zębatymi innych producentów. Posiada specjalny zębnik rozrusznika, który jest wliczony w cenę.

bennelli-skrzynia biegów-vespa-bull_BE10000RB_4bennelli-skrzynia biegów-vespa-bull_BE10000RB_4
bennelli-skrzynia biegów-vespa-bull_BE10000RB_2bennelli-skrzynia biegów-vespa-bull_BE10000RB_2
bennelli-skrzynia biegów-vespa-bull_BE10000RBbennelli-skrzynia biegów-vespa-bull_BE10000RB
bennelli-skrzynia biegów-vespa-bull_BE10000RB_3bennelli-skrzynia biegów-vespa-bull_BE10000RB_3
bennelli-skrzynia biegów-vespa-bull_BE10000RB_1bennelli-skrzynia biegów-vespa-bull_BE10000RB_1

 

Skrzynia biegów BENELLI BULL Vespa V50, V90, 50N, PV125, ET3, SS50, SS90, PK S, PK XL1, PK XL2, ETS - (12/58, 13/42, 15/38, 17/37 zębów)

Nr artykułu BE10000RB

BYK BENELLI
Kompletna przekładnia Benelli Bull składa się z zestawu GPR, ale zawiera również wzmocnioną wersję wału głównego z pazurem zmiany biegów, sprężyną zmiany biegów, kulkami zmiany biegów, pierścieniami barkowymi i pierścieniami osadczymi. Wał główny dostarczany jest w pełni zmontowany i wyregulowany.

Skrzynia biegów Benelli Vespa dla PX & Co im Scooterschmiel

 

 

 

 

/Komentarze 0/by
Vespa z silnikiem elektrycznym

Electric Vespa - klasyczna hulajnoga z silnikiem elektrycznym

,

E-Vespa z biegami od Stoffi

In Pompoza Stoffi zaprezentował nam swój nowy projekt: piękną klasyczną Vespę z silnikiem elektrycznym. Ten skuter jest nadal w fazie beta i jest pierwszym pojazdem naszego przyjaciela i kolegi dealera z Austrii.

Data 09.11.2016:

Tymczasem Piaggio ma na Eikma 2016 zaprezentowała również nową e-Vespę: Vespa Eltrica.

e-vespa_elettrica

W przypadku Stoffis Vespa jest to zestaw do konwersji wbudowany w oryginalny silnik Vespa. Wszystko, co musisz zrobić, to przekonwertować małą połówkę silnika. Duża połowa silnika jest zachowana w oryginale, więc w razie potrzeby można ją również doposażyć. Ale kto tego chce - jazda Electro Vespa to świetna zabawa! Tankuj, silnik elektryczny i akumulatory, chodźmy.
Z tą Vespą 3 kursy i Sprzęgło jak zwykle. Ale dostępnej mocy jest wystarczająco dużo, abyś mógł śmiało ruszyć z trzeciego biegu!

Wideo E-Vespa

Wygląd Vespy pozostaje

Stoffi wyprzedza swoją bezemisyjną Vespę: rejestracja powinna być bardzo prosta, a wygląd Vespy jest całkowicie zachowany.
To początkowo rower testowy, ale naszym zdaniem odniósł już spore sukcesy. Będzie dalej optymalizowany.
Stoffi chce również zamontować atrapę wydechu, aby wygląd był jeszcze bliższy produkcji seryjnej. Możliwie. to też będzie jeden Largeframe-Warianty dają tutaj przewagę: jeszcze więcej miejsca na baterie, a tym samym większy zasięg.

Vespa wkrótce wejdzie do produkcji seryjnej, a zestaw do konwersji będzie również dostępny pojedynczo. Wszystkie klasyczne części zamienne do Vespy znajdziesz w naszym Sklep Vespa.

 

/Komentarze 0/by
BGM6823S

Koło zębate sprzęgła Vespa bgm PRO jest teraz dostępne również dla przekładni głównej 67 i 68

,

bgm PRO - SPRZĘGŁO VESPA

Umierać bgm PRO - złączki dla Vespy, a także te dla Lambretty, należą do naszych bestsellerów!

Złącza są dostępne jako kompletne i w różnych wersjach, a także wszystkie części indywidualnie.

Najnowsze komponenty do Vespa Largeframe, są teraz Koło zębate sprzęgła futro das 67 i 68 przekładnia główna.

Koło zębate sprzęgła -BGM PRO- Vespa Cosa2, PX (1995-), BGM Superstrong, Superstrong CR - (dla przekładni głównej 67/68 zębów, zęby śrubowe)

Opracowany z myślą o ogromnej mocy i momencie obrotowym

Złącza bgm PRO zostały zaprojektowane z myślą o ogromne moce i momenty obrotowe dzisiejszych silników. Wykonane są ze stali wysokostopowej (SCM415/15 CrMo 5) zgodnie z najwyższymi standardami produkcyjnymi. Niezwykle wysoka wytrzymałość materiału bazowego (do 1100 N/mm2, HRC 58-62) zapewnia uspokajająco bezpieczną podstawę do produkcji kół zębatych BGM.

Produkcja na najwyższym poziomie

Produkcja spełnia wysokie standardy produkcji przekładni przez Hondę. Każda pojedyncza część otrzymuje raport z testu. BGM ma zatem stałe zapewnienie jakości.

  • Wysokiej jakości materiał 15 CrMo 5
  • Precyzyjna produkcja zgodnie ze standardami Hondy
  • Ciągła kontrola jakości
  • Może być stosowany ze złączami typu COSA2
  • Dostępne z 20,21,22, 23, 23 i XNUMXT (XNUMXT = specjalne koło zębate)
  • Nadaje się do oryginalnego głównego silnika wszystkich silników 80-150 cmXNUMX, a także wszystkich modeli Cosa
  • Nadaje się do silników z zmodernizowanym przekładnią główną 67/68 zębów

Charakterystyczną cechą zębnika BGM jest jego czarny kolor oraz praktyczne oznaczenie informujące o liczbie zębów w samym zębniku oraz o odpowiednim przełożeniu głównym.

Kup koło zębate sprzęgła Vespa tutaj

Dłuższe tłumaczenie bez demontażu silnika?

Szczególnie interesujące jest koło zębate z 23 zębami. To nigdy nie było oryginalne z fabryki.
Ma to na celu maksymalne wydłużenie redukcji 80-150 cm23. Przełożenie 67/23 lub 68/125 może być używane bez otwierania silnika. Idealny dla wszystkich kierowców cylindrów o dużej pojemności, na przykład w oryginalnych silnikach PX150 lub Sprint 21. Pasuje nawet do modeli Vespa Cosa, ponieważ (zbyt krótka) redukcja biegów 68/XNUMX została zainstalowana fabrycznie.
Każdy kierowca PX125, który chce jeździć cylindrem o pojemności 177 cm15, może zainstalować odpowiednio długie przełożenie, po prostu wymieniając sprzęgło. Redukcja została przedłużona o imponujące XNUMX%, co w przybliżeniu odpowiada takiemu samemu wzrostowi prędkości maksymalnej w km/h.

Koła zębate sprzęgła BGM są idealnym uzupełnieniem niezniszczalnych Sprzęgło BGM Superstrong.
Wszystkie sprzęgła BGM Superstrong z 20, 21, 22 i 23 zębami są fabrycznie wyposażone w to koło zębate. Można go łączyć ze wszystkimi typami złączy Cosa2 (rozpoznawalne po co najmniej 8 pozycjach sprężyny).

Sprzęgła Vespa bgm Superstrong

Sprzęgła Vespa bgm Superstrong

 

/Komentarze 0/by

Przełożenie przekładni głównej BGM PRO Vespa Largeframe

, ,

Dłuższe przełożenie podstawowe dla jeszcze większej mocy w silnikach Vespa

Nowe koncepcje silników zorientowane na osiągi i moment obrotowy w Vespa Largeframe Skorzystaj z segmentu dłuższe tłumaczenie podstawowe prawie nieuniknione.

Dłuższa redukcja rozciąga dostępny moment obrotowy silnika i istniejącego Krzywa momentu obrotowego jest bardziej efektywna nadający się do użytku. Oznacza to, że jedziesz z tą samą prędkością z mniejszą prędkością lub odwrotnie, możesz to zrobić wyższa prędkość maksymalna Podanie danych osobowych jest dobrowolne, lecz niezbędne do realizacji celów wskazanych w Polityce Prywatności.

Przekładnie główne bgm PRO

Zalety dłuższego podstawowego bgm PRO dla dostrojonego silnika

  • bardziej zrelaksowany w prowadzeniu
  • cichsza transmisja
  • mniejsze zużycie paliwa
  • zwiększa prędkość maksymalną
  • Z krótkim czwartym biegiem poprawia nawet przyspieszenie przy wyższych prędkościach
  • większa trwałość dzięki dużemu zachodzeniu boków zębów
  • niższe prędkości
Teraz z dłuższą głowicą: jedź Vespą szybciej, ciszej i taniej!

dotychczas podstawowe przełożenia dostępne na rynku były dostępne tylko w wersji o zębach prostych. Wynikowy

  • wyraźny hałas podczas pracy,
  • mniejsze zachodzenie na boki zębów i
  • fakt, że kolejną zmianę redukcji można osiągnąć ponownie tylko przy zwiększonym wysiłku,

zmniejszyć korzyści w codziennym użytkowaniu.

NOWOŚĆ: płynniejsza praca i bardziej równomierne przenoszenie mocy dzięki bgm PRO

Umierać Przekładnie główne BGM PRO są produkowane z zębami śrubowymi. Uzębienie śrubowe oferuje oprócz jednego znacznie płynniejsza praca lepszy i bardziej równomierne przenoszenie mocy na bokach zębów w porównaniu do napędu z prostymi zębami.

BGM6565 (2)

Sprawdzona jakość od bgm PRO

Główne koła zębate są oparte na partii, tak jak nasze koła zębate sprzęgła i koła zębate Sprawdzono dokładność wymiarową, jakość materiału i wykonanie.

Szeroki wybór możliwych kombinacji

Jako jedyny producent oferujemy obecnie reduktory biegów z uzębieniem śrubowym, które można dodatkowo zmieniać za pomocą różnych zębników sprzęgła.

Możliwe są zatem następujące warianty:

 

Przekładnia główna BGM BGM6564 Przekładnia główna BGM BGM6565 *
Liczba zębów 64 65
Koło zębate sprzęgła BGM Cosa BGM6522S 22 2,91 2,95
Koło zębate sprzęgła BGM Cosa BGM6523S 23 2,78 2,83
Koło zębate sprzęgła BGM Cosa BGM6524S 24 2,67 2,71
* lub oryginalny Piaggio

 

Koło zębate sprzęgła Vespa BGM PRO z 22 zębami

,de Koło zębate sprzęgła BGM PRO z 22 zębami Jest to jednak specjalna forma: koło podstawy i boki zębów tego zębnika są zoptymalizowane pod kątem zastosowania z przekładnią główną 65 i 64. W wariancie 22/65 BGM PRO oferuje koła zębate sprzęgające bardziej stabilne i lepsze krycie na bokach zębów, jak na przykład zębniki Piaggio lub Newfren w tej kombinacji.

Pasuje natychmiast: sprzęgło bgm SUPERSTRONG

Nasz Sprzęgło BGM Superstrong Vespa jest już wyposażony w odpowiednie koła zębate i można go łatwo zainstalować na głównych kołach BGM.

BGM8099D

Korzystając z tabeli, możesz zobaczyć, jak zmienia się współczynnik redukcji przy różnych kombinacjach. Dzięki temu możesz zapewnić swojemu silnikowi odpowiednią skrzynię biegów na każdą okazję. Nawet z 64-zębową przekładnią główną, która nadaje się do długich podróży, dzięki możliwemu połączeniu z 22-zębowym zębnikiem sprzęgła można uzyskać ogólną redukcję, która jest krótsza niż w przypadku oryginalnego PX200. W każdej chwili możesz użyć różnych układów wydechowych. Albo prędkość idź! Lub w stylu ciągnika.

Podstawowy zestaw naprawczy Vespa

Do montażu głównych kół zębatych na wale pośrednim polecamy nasze wzmocnione Podstawowy zestaw naprawczy BGM0195F44

Wzmocnione sprężyny trwale wytrzymują znacznie zwiększone wartości momentu obrotowego.

 

Krótki czwarty bieg dla Vespa

Dotychczas połączenie z 221/24 i jednym było oparte na obciążonych momentem silnikach Malossi Sport i Polini 64 krótki czwarty bieg udowodnione.

BGM6536L

Przez krótki czwarty bieg, skok biegów z biegu 3 na bieg 4 jest zredukowany o zdrową wartość, dzięki czemu przy wystarczającym momencie obrotowym zawsze gwarantowane jest dobre połączenie biegów, a skuter może jechać czysto podczas zmiany biegu na czwarty.

W poniższej tabeli i na wykresie ** możesz zobaczyć, jak działa różnica. Dzięki dłuższej redukcji możesz już podróżować z dobrą prędkością na wycieczki po mieście lub przełajach na niższych biegach przy bardzo niskiej prędkości. Na biegu 4 kombinacja umożliwia szybką jazdę przy zmniejszonej prędkości obrotowej silnika i możliwość osiągnięcia wyższej prędkości maksymalnej.

Wykres 24_64

 

 

Karta 24_64

** (W tym miejscu chcielibyśmy podziękować członkowi GSF Motorhead za Gear Calc!)

Konkluzja

Ogólnie rzecz biorąc, dłuższa podstawa sprawia, że ​​silnik

  • bardziej zrelaksowany w prowadzeniu
  • zwiększa prędkość maksymalną i
  • Z krótkim czwartym biegiem poprawia nawet przyspieszenie przy wyższych prędkościach.

 

/Komentarze 0/by
Pierścień dystansowy podkładek zębatych Vespa

Pierścienie naramienne podkładki zębate bgm PRO dla Vespa i Lambretta

Dystansowa przekładnia Vespa i dystansowa przekładnia Lambretta

Tutaj pokazujemy, jak prawidłowo zdystansować skrzynię biegów Vespa: Omów skrzynię biegów Vespa

Aby zrekompensować nadmierny luz w skrzyni biegów, potrzebne są podkładki o odpowiedniej grubości. Mamy je do silników Vespa i Lambretta wysokiej jakości pierścienie na ramię od bgm PRO zawarte w naszym programie.

Hartowany i szlifowany Podkładki kompensacyjne do rozstawu skrzyni biegów generalnie mają tolerancję tylko + 0 / -0.04 mm i są poddawane obszernym testom w produkcji na partię.

 

SI szybszy przepływ 004

 

Podkładki / przekładki / pierścienie naramienne Vespa

Vespa Rally, Sprint, VNB itp.

Miłośnicy osób starszych Vespa Largeframe Modele takie jak Vespa Rally, Sprint & Co może być zadowolony: pasujące pierścienie na ramię są w asortymencie dla tych biegów 2mm do 2,50mm wreszcie znów dostępny dzięki bgm PRO.

Podobnie jak w bardziej stabilnym wariancie Vespa PX Lusso, pierścienie naramienne mają 4 ucha do blokowania. Dlatego w nowym projekcie nie jest już możliwe oderwanie pojedynczego nosa.

BGM6020S20

Pierścienie barkowe do starszych 3 i 4-biegowych skrzyń biegów (rozpoznawalne po tym, że potrzebny jest tylko jeden pierścień barkowy po stronie sworznia zmiany biegów), wykonaliśmy dla Ciebie w standardowych wymiarach.

BGM6020

Vespa PX Lusso i Vespa Smallframe

Dla Vespa PX Lusso i Vespa Smallframe bieg Oprócz standardowych rozmiarów od 1,00 mm do 1,40 mm oferujemy również pierścienie na ramię z 0,9 mm. Ten wymiar jest często wymagany do zamiany wałów głównych na inne koła zębate w celu przywrócenia prawidłowego luzu lub jeśli chcesz użyć mocniejszych pierścieni zabezpieczających zgodnie z DIN.

BGM6020_1

Pierścienie barkowe bgm PRO są hartowane i szlifowane równolegle, dzięki czemu skrzynia biegów niezawodnie utrzymuje ustawiony luz przez długi czas.

 

Dystans biegów Vespa bgm PRO

Pierścienie na ramię bgm PRO

  • hartowane i szlifowane równolegle
  • Tolerancja tylko + 0 / -0.04 mm
  • dostępnych wiele mocnych stron
  • dla czystej zmiany biegów
  • i trwała transmisja

 

Tutaj otrzymujesz czyste zmiany biegów

 

Podkładki / podkładki dystansowe / pierścienie naramienne do skrzyni biegów Lambretta

Do skrzyni biegów Lambretta możemy również zaoferować przekładki zębate w kilku mocach.

BGM6020_2

 

Podkładka do skrzyni biegów -BGM PRO- Seria Lambretta 1-3

 

 

 

/Komentarze 0/by

Oddalanie skrzyni biegów Vespa - bardzo łatwe - instrukcje

, , ,

Dzięki temu możesz łatwo odłączyć transmisję Vespa

Aby wyregulować luz kół zębatych na wale głównym, potrzebujesz odpowiedniego podkładki zębate a do pomiaru transmisji np. ten Szczelinomierz w dwóch egzemplarzach (2x) (!!)

vespa-przekładnia-rozstaw-czujnik

Najlepiej jest zacząć tak, aby biegi pewnie trzymały się po zamontowaniu, a skrzynię biegów można było płynnie przestawić w położenie neutralne na pierwszym biegu z pierścieniem barkowym w normalnym wymiarze 1,0mm.

BGM6020 004

Jeśli zaczniesz od zbyt silnego pobocza pod pierwszym biegiem, może się zdarzyć, że krzyżak zmiany biegów nie jest już wolny między segmentami kół zębatych i będzie chciał wsunąć się w koła zębate podczas pracy na biegu jałowym.

BGM6020 015

Dlatego warto najpierw dokonać niezbędnej rekompensaty za czwartym biegiem do miejsca.

BGM6020 002

Sprawdź luz na biegu

Możesz teraz użyć szczelinomierzy, aby sprawdzić luz kół zębatych.

Prześwit instalacyjny powinien znajdować się w obszarze między 0,05 mm i 0,15 mm kłamać. Dzięki zębatkom, które składają się wyłącznie z nowych części, możesz wybrać grę bardziej ciasno, ponieważ wszystkie elementy wciąż „przyzwyczajają się” do siebie.

BGM6020 006

Nie wybieraj zbyt małej gry

Nie powinieneś jednak myśleć o tym zbyt dobrze i wybierać grę zbyt wąską. W eksploatacji osiąga się dokładnie odwrotnie. Utwardzone powierzchnie kół zębatych i pierścieni barkowych mają tendencję do zacierania się, co w krótkim czasie drastycznie zwiększa luz.

Jeśli jesteś singlem Koła zębate Jeśli chcesz wymienić ze swojej skrzyni biegów, wskazane jest, aby kupić ją bezpośrednio Zestaw pierścieni na ramię do zamówienia w zakresie od 1,0mm do 1,3mm.
A jeśli już przy tym jesteś, to też na to zerknij Przełącz krzyż w. Nie oszczędzaj Olej przekładniowy i od razu używaj nowych rzeczy - i ustaw to samo nowe uszczelki a.

Dobre narzędzie, odpowiedni do Twojego skutera, zawsze ułatwia pracę.

BGM6020 019

Dystans biegów Vespa bgm PRO

Pierścienie na ramię bgm PRO

  • hartowane i szlifowane równolegle
  • Tolerancja tylko + 0 / -0.04 mm
  • dostępnych wiele mocnych stron
  • dla czystej zmiany biegów
  • i trwała transmisja
Tutaj otrzymujesz czyste zmiany biegów
/Komentarze 0/by
Krzyż zmiany biegów Vespa

Krzyż zmiany biegów Vespa bgm PRO

,

Krzyż zmiany biegów Vespa

Krzyżak przełącznika bgm PRO to najlepszy materiał do wysokich wymagań.

Wykonany z wysokiej jakości stali chromowo-molibdenowej 15CrMo5 (SCM415).
To Krzyż zmiany biegów Vespa jest bardzo wytrzymały, ale zapewnia elastyczność, która chroni boki przekładni.

Jesteśmy entuzjastycznie nastawieni do jakości, która zawsze gwarantuje niezmiennie wysoką Top Quality.

Może być stosowany do wszystkich rodzajów stresu, niezależnie od tego, czy jesteś kierowcą na co dzień, niedzielnym kierowcą, turystą czy kierowcą wyścigowym.

Krzyż zmiany biegów -BGM PRO- "Vespa stary"

Skrzynia biegów Vespa PX Alt BGM6501A

Vespa PX old 80 ccm (V8X1T do nr 100230), 125 ccm (VNX2T do 232052), 150 ccm (VLX1T do 624301), 200 ccm (VSX1T do 315266), Rally180 (VSD1T) (od 26849), Rally200 (VSE1T) (od 4476), Sprint (od 1170240), Sprint Veloce (od 1693)

Nr artykułu BGM6501A

Kup krzyżak zmiany biegów Vespa PX Alt

Krzyż zmiany biegów -BGM PRO- „Vespa Lusso”

Krzyż zmiany biegów Vespa PX Lussi BGM6501L

Vespa PX Lusso 80 cm8 (V1X100231T od nr 125), 2 cm232053 (VNX150T od nr 1), 624302 cm200 (VLX1T od nr 315267), 5 cm125 (VSXXNUMXT od nr XNUMX), TXNUMX XNUMX cmXNUMX, Cosa

Nr artykułu BGM6501L

Kup krzyżak zmiany biegów Vespa PX Lusso
/Komentarze 0/by

Sprężyna do pierwotnego -BGM PRO- Vespa Smallframe V50, Primavera, PK

, ,

Vespa Smallframe z większą mocą

W okolicy SmallframePotencjał silników znacznie wzrósł w ostatnich latach i wydaje się, że stale rośnie.

Moc i moment obrotowy wyraźnie powyżej 35PS / 30Nm są coraz częściej spotykane. W rezultacie inne elementy są oczywiście znacznie bardziej obciążone.

Moc Vespa Salframe

Sprężyny pierwotne muszą być mocniejsze

Ważnym i mocno obciążonym ogniwem między wałem korbowym a skrzynią biegów jest to Sprzęgło i napęd główny. ToNajsłabszym ogniwem tego łańcucha są pióra amortyzacja.

Wzmocnione sprężyny bgm PRO do Vespa Smallframe Przede wszystkim kup tutaj

Za ich pośrednictwem cały moment obrotowy jest przenoszony na tylne koło. Zapewniają równomierne przenoszenie mocy do skrzyni biegów i tłumią nierówne działanie mechanizmu korbowego między martwymi punktami. Ciężkie wały korbowe, coraz lżejsze masy odśrodkowe oraz duże zmiany obciążenia, nie tylko w wyścigach, skracają trudną żywotność oryginalnych sprężyn.

Nowe wzmocnione sprężyny od bgm PRO

Nadaje się do podstawowych zestawów naprawczych BGM PRO BGM0190, BGM0192, MMW Hartz4/ 5 i oczywiście oryginalne podstawowe zestawy naprawcze, do naszej oferty dodaliśmy wzmocnione sprężyny.

BGM0190F 002

 

Więcej mocy dzięki nowym sprężynom bgm PRO

W porównaniu ze sprężyną Piaggio, sprężyna BGM zapewnia większą siłę sprężyny i, dzięki doborowi drutu sprężynowego, większy skok.

 

BGM0190F_Piaggio

Ze względu na większy możliwy skok i zwiększoną sztywność sprężyny, przekładnia i główny napęd są chronione przed skokami obciążenia łamiącymi zęby nawet w trudnych warunkach pracy.

Ponieważ nie można po prostu znacząco zwiększyć wymiarów, aby zwiększyć trwałość, ze względu na warunki montażu, zwróciliśmy uwagę na dobry materiał i wykonanie sprężyny. Oteva to niezwykle wytrzymała stal sprężynowa, która jest wykorzystywana do dużych obciążeń dynamicznych i charakteryzuje się m.in. trwałością nawet pod wpływem wysokich temperatur przy jednoczesnym dużym naprężeniu mechanicznym. Aby dodatkowo zwiększyć trwałość sprężyny, powierzchnia jest śrutowana.

 

Sprężyna BGM PRO BGM0190F do podstawowej ramy Vespa Samllframe

  • zwiększony dojazd
  • zwiększona siła sprężyny
  • oryginalne wymiary montażowe
  • Wybór i obróbka materiałów w celu zwiększenia trwałości
  • nadaje się do wielu napędów podstawowych

 

Wzmocnione sprężyny bgm PRO do Vespa Smallframe Przede wszystkim kup tutaj

 

/Komentarze 0/by

Przednia zębatka Lambretta bgm PRO Lambretta

,

Przednia zębatka Lambretta - Zębatka

Nowa przednia zębatka do Lambretta LI, LIS, SX, TV (seria 2-3), DL, GP -

Możemy teraz zaoferować koła zębate do Twojej Lambretty od bgm PRO z bardzo dobrej jakości materiału i „made in Germany”.

Koła zębate gasną stal o wysokiej wytrzymałości, hartowana w gradacjach 16, 17, 18 i 19 zębów jeden kawałek CNC wykonane.

Wymiary odpowiadają oryginałowi Innocenti, dzięki czemu linia łańcucha jest prawidłowa. Koła zębate są oznakowane w celu łatwej identyfikacji. Oznacza to, że nawet po zainstalowaniu można zobaczyć, która redukcja biegów ciągnie na tylne koło, bez kłopotów z liczeniem.

Koło zębate Lambretta BGM8012R19

Dostępne z 16,17, 18, 19 i XNUMX zębami

 

 

Koło zębate Lambretta BGM8012R19

Oto typowe kombinacje koła zębatego, koła zębatego, pasującego łańcucha i położenia górnego napinacza łańcucha.

  • 15/46 - 80 - napinacz łańcucha powyżej
  • 16/46 - 81 - napinacz łańcucha poniżej
  • 17/46 - 81 - napinacz łańcucha powyżej
  • 18/46 - 82 - napinacz łańcucha poniżej
  • 19/46 - 82 - napinacz łańcucha powyżej
  • 16/47 - 81 - napinacz łańcucha powyżej
  • 17/47 - 82 - napinacz łańcucha poniżej
  • 18/47 - 82 - napinacz łańcucha powyżej
  • 19/47 - 83 - napinacz łańcucha poniżej

Łańcuch Lambretty

Łańcuch Lambretty

 

Możemy dostarczyć Ci odpowiednie łańcuchy Irys w przystępnym segmencie cenowym i od Ciężka jakość Iwis . Oferta

Oprócz wymaganych specjalnych narzędzi, będziesz oczywiście potrzebował również jednego do wymiany łańcucha lub zębatki

nowy olej do napełniania i uszczelki do wlewu oleju i korek spustowy, tak dobrze jak Osłona przekładni.

Przy wymianie oleju warto osłonę przekładni bezpośrednio na jedną wziernik - aby poziom oleju w skrzyni biegów był przez cały czas pod kontrolą.

3330793 Śruba oleju przekładni Lambretta

 

 

 

 

/Komentarze 2/by

Koło zębate sprzęgła BGM pro Vespa Cosa2, Vespa PX

,

Koło zębate sprzęgła -BGM PRO- Vespa PX, Vespa Cosa 2, z 23 zębami i 24 zębami

Od teraz mamy dla Was nowe Koło zębate sprzęgła Vespa z BGM PRO w programie.

14.10.2014 059

 

Koła zębate spełniają najwyższe standardy jakości

Dużą wagę przywiązywaliśmy do doboru materiału, produkcji oraz ostatecznego wynagrodzenia i testowania kół zębatych.

 

15.10.2014 020

Dostępne koło zębate Vespa z 23 zębami i 24 zębami

KUP ZĘBATKI SPRZĘGŁA VESPA TUTAJ

W tej chwili możemy dostarczyć Ci koła zębate 23 zębów i 24 zębów, nadaje się do tego Przekładnia główna PX200 z 65 zębami.

BGM6524S (3)

 

Aby irytujące liczenie zębów nie było już konieczne i było jasne, na którym kole zębatym pasują koła zębate, zapewniliśmy naszym zębnikom sprzęgła jednoznaczną identyfikację.

Supermocne sprzęgło z nowymi zębatkami

Oczywiście, że mamy BGM Supermocne sprzęgło 23 zęby i 24 zęby już zmodernizowany o nasze nowe koła zębate.

BGM8099D

 

Przełożenie Vespa

Na poniższym wykresie i powiązanej tabeli mamy możliwe warianty tłumaczenia pokazane.

Połączenie podstawowego 24/65 i krótkiego czwarty bieg T5-125 z 36 zębami jest szczególnie interesująca dla kierowców Wysoki moment obrotowy
Koncepcje silników mit Układy wydechowe BigBox i Poliniego 221 i Malossy 221. Dzięki temu tłumaczeniu można maksymalna prędkość wzrasta i
połączenie między korytarzami od Gang3 do Gang4 może być bardziej wyraziste.

CZERWONY: 23/65 - bieg 4 - 35 zębów // ZIELONY: 24/65 - bieg 4 - 36 zębów

 

BGM 23 BGM 24

Tab BGM 24 BGM 24

 

/Komentarze 0/by