Wiadomości

EICMA (Esposizione Internazionale Ciclo Motociclo e Accessori), międzynarodowy pokaz motocykli i części zamiennych, to najważniejsza wystawa, w której można poznać najnowsze nowości z skuter świat i my z Scooter Center są też tam! Jesteśmy dumni z ciągłego rozwoju naszej bgm przedmioty do stylu vintage i nowoczesnego scooters.

Oto przegląd nowości EICMA:

  1. Lambretta
  2. Vespa
  3. Pinasco
  4. połknąć
  5. NIU

Eicma 2017 skuter wideo

Eicma 2017 skuter i części

[identyfikator wpanchor = "lambretta"]

LAMBRETA

Dzisiaj po raz pierwszy odwiedziliśmy halę 9, aby przyjrzeć się „nowej” Lambretcie. Nasi przyjaciele z Rimini Lambretta Center prezentują nową Lambrettę dostosowaną do Vittorio w stylu wyścigowym RLC, a także nową Wydajność Casa części zamienne. Szczególnie ciekawa była felga tylnego koła z wewnętrzną tarczą hamulcową.

 

 

[identyfikator wpanchor = "vespa"]

PINASKO

Modele prętów Vespa z wlotem zaworu trzcinowego

W razie zamówieenia projektu Wideframe/ modele prętów (niski reflektor) Pinasco zaprezentowało cylinder Nordkapp z nową funkcją: wlotem zaworu kontaktronowego. Oczywiście jest też kolektor ssący, tym razem nie do gaźnika Polini CP, ale do gaźnika Dell'Orto 22 mm, który Pinasco zaoferuje z dźwignią przepustnicy.

Oprócz oryginalnej obudowy silnika z trzema kołkami i możliwym wlotem zaworu kontaktronowego, co zostało już pokazane podczas Światowych Dni Vespa w Celle, Pinasco zaprezentowało również obudowę silnika z czterema kołkami: dzięki tej funkcji można zamontować wszystkie Cylindry tuningowe PX 177.

Ponadto Pinasco zaprezentowało również wirnik Zamak do zapłonu Flytech, który pasuje do modeli prętów (faro basso) i silników GS150.

Vespa GS160 / SS180

Cylinder GS160 / SS180 z bezpośrednim wlotem wyglądał jak cylinder z podwójnym gaźnikiem z owalnymi / długimi otworami dla modeli 200 cmXNUMX.

Vespa Smallframe

Dla Vespa Smallframe modele Pinasco zaprezentowały również nowe Obudowy silników Pinasco oraz wały korbowe, które nie są jeszcze dostępne. Na wystawie również inne korby z wymiennymi obciążnikami.

Vespa Largeframe

Szczególnie interesujący był nowy wał korbowy do podwójnego wlotu.

Pinasco oferuje teraz wstępnie zmontowane 225 cmXNUMX silniki. Skok 60 mm, 225 cm21,5, 26 PS przy 10 NM. 13-17-20-35/23 zestaw przełożeń z przełożeniem 64/1,4. Zapłon Flytech XNUMXkg. Pozycja nie obejmuje: gaźnika, obudowy gaźnika, osłony sprzęgła, osłony koła zamachowego oraz kompletnego hamulca.

Połączenia Gaźniki Si28 są teraz w wersji VRX-R z małym filtrem piankowym.

motorowery

Również do modeli Ciao, Si, Bravo i Boxer pojawiły się nowe części zamienne:

 

 

[identyfikator wpanchor = "połknąć"]

ŁYK

Elektroniczne Schwalbe z silnikiem Bosch. Jego baterie można wyjąć i naładować w domu lub za pomocą kabla ładowarki umieszczonego pod siedzeniem.

 

[identyfikator wpanchora = "niu"]

 

Eurolambretta 2017

Scooter Center ze stoiskiem bgm w Eurolambretta

1.800 szalonych ludzi Lambretta z całego świata spotkało się w ten weekend na torze wyścigowym Adria podczas 28. edycji Eurolambretta 2017 we Włoszech.

Byliśmy oczywiście na starcie z naszym stoiskiem i wraz z bgm TUNING prezentowaliśmy przede wszystkim własne produkty. Przy 35 stopniach ciepła na naszym stoisku spociliśmy się. Ale dzięki wielu miłym ludziom, wspaniałym rozmowom i przytłaczającym informacjom zwrotnym, wstrząsnęliśmy Eurolambretta i zapewniliśmy wszystkim towary i porady.

Tutaj możesz znaleźć nasz film na Eurolambretta 2017

Eurolambretta 2017 Włochy Lambretta Adria Scooter Center & strojenie bgm

Zdjęcia z Eurolambretta 2017

Lambretta World Rally z Scooter Center

W ten weekend tak poszło Scooter Center Zespół do Monzy / Włochy, aby przygotować nasze stoisko na 70 ° Lambretta Anniversary World Rally.

Miejsce to było klasą samą w sobie i powinno być znane wszystkim: Autodromo Nazionale Monza, tor Formuły 1!

WIDEO 70 ° Rocznica Lambretta World Rally Monza

70 ° Rocznica Lambretta World Rally Monza

Na szczęście przegapiliśmy grad w piątek i dotarliśmy do Monzy w sobotę rano przy najlepszej włoskiej pogodzie. Z Scooter Center / Bgm stoisko było natychmiastowym ściągaczem tłumu.

Piątkowa wycieczka udała się do dawnych fabryk Innocenti – a jacyś Lambretisti, uzbrojeni w śrubokręty, kupili pamiątki z dawnych terenów fabrycznych?

Najważniejszym wydarzeniem było sobotnie południe: około 500 skuterów przez 2 godziny jeździło po torze wyścigowym.

Ogólnie organizacja była przez niektórych uczestników postrzegana jako nieco chaotyczna - ale bądźmy szczerzy: za to kochamy Włochy, w końcu wszystko się udało i mamy kolejne ulubione miejsce we Włoszech.

Władca Tłoków - Meteor

Na naszym ostatnim Wycieczka do Włoch odwiedziliśmy Meteor w Mediolanie. Oto nasz film dla Producent tłoka nasze zaufanie:

Jesteśmy absolutnie zachwyceni tym, jak profesjonalnie Meteor zajmuje się tematem tłoków. Jeśli myślałeś, że tłok to tylko element cylindryczny i tylko luz tłoka, położenie pierścieni i sworzni, w razie potrzeby okno i długość musiały się zgadzać, możesz się zdziwić, że każdy tłok ma jeden, do swojego cylindra, ma odpowiedni kształt.
Meteor działa w zakresie tysięcznych, dostosowując tłok do kształtu tulei cylindrowej w różnych pozycjach na płaszczu tłoka. Gwarantuje to wysoką wydajność przy maksymalnej żywotności.

Niestety ze względu na produkcję żaden cylinder w partii nie jest zawsze taki sam. Z tego powodu zazwyczaj istnieją na przykład tłoki A i B, które są optymalnie dopasowane do kształtu cylindra. Pamiętaj, aby wybrać tę samą literę (A, B, C) przy wyborze nowej Tłok wymienny zamówienie na swój cylinder.

meteor-tłok-10

Z góry tłok nigdy nie jest całkowicie okrągły, a ściśle mówiąc jest owalny:

meteor-tłok-6

Produkcja tłoków

Podczas zwiedzania fabryki Meteor zauważyliśmy, ile nowoczesna technologia high-end ale też nadal prawdziwa praca ręczna z idealny tłok jest potrzebny.

Przywieźliśmy z Mediolanu zdjęcia procesu tworzenia tłoka, od opracowania, przez blank, po wykończenie:

Wprowadzono: tłok w skuterze

,de Tłok to cylindryczny element silnika, który porusza się w górę i w dół w cylindrze skutera (jeśli cylindry są ustawione pionowo) lub tam i z powrotem (jeśli cylindry leżą).

Zadanie tłoka

Zadaniem tłoka jest zamiana ciśnienia fizycznego w ruch w tłokowym silniku spalinowym, a tym samym napędzanie maszyny.

Elementy tłoka

Tłok ma następujące obszary funkcjonalne:

  • jeden Korona tłokakto ma kontakt z medium,
  • das Spódnica tłoka: element cylindryczny pasujący do otworu cylindra z niewielkim luzem -> „luz tłoka”,
  • dzień Sworzeń tłokowy z łożyskiem, które łączy tłok z korbowodem.

Obecnie tłoki silników wykonywane są głównie ze stopów odlewniczych aluminium, podczas gdy w przeszłości często wykonywano je z żeliwa.

Cechą charakterystyczną tłoków w silnikach Otto jest ich znacznie cieńsza konstrukcja, która dzięki mniejszej masie pozwala na pracę silnika na wyższych obrotach. W obszarze pierwszego rowka pierścienia tłokowego można zastosować twarde anodowanie (twarde anodowanie), aby zmniejszyć zużycie i mikrospawy.

W denku tłoka częściowo znajdują się płaskie kieszenie, w których mieszczą się zawory wystające do komory spalania.

Płaszcz tłoka służy do prowadzenia tłoka w cylindrze i jest pokryty lakierem smarującym na większości tłoków. Aby zmniejszyć masę, wiele szybkich silników czterosuwowych ma płaszcz tłoka po bokach (przy otworach sworznia tłokowego) przesunięty do wewnątrz (tłok „śliski”).

Korona tłoka

Denko tłoka posiada jeden lub więcej rowków na pierścienie tłokowe, z których górny to pierścienie dociskowe, a co najmniej jeden dolny służy jako pierścień zgarniający olej. Większość tłoków ma dwa pierścienie dociskowe i jeden pierścień zgarniający olej. W silnikach wyścigowych stosuje się również tak zwane tłoki dwupierścieniowe z tylko jednym pierścieniem dociskowym.

Spódnica tłoka

W silnikach dwusuwowych osłony tłoków mogą mieć również okna. Ponadto większość tłoków dwusuwowych ma sworznie blokujące w rowkach pierścieni tłokowych, aby zapobiec skręcaniu i zakleszczaniu się połączeń pierścieni tłokowych w okienkach kontrolnych tulei cylindrowej. W starych silnikach do lat 1950. tłok nosowy był powszechny w silnikach dwusuwowych, aby umożliwić wymianę gazu lub proces oczyszczania. Bardziej nowoczesne silniki dwusuwowe mają jednak zwykle płaską denko tłoka, ponieważ przedmuchiwanie lub wymiana gazu odbywa się jako przedmuchiwanie wsteczne ze zmianą kierunku w cylindrze.

Sworzeń tłokowy

Przeniesienie mocy z tłoka na korbowód odbywa się za pośrednictwem sworznia tłokowego. Jest on przechowywany w otworze w tłoku w pogrubionej do wewnątrz części koszuli. Ten otwór często ma na końcu rowki na pierścienie osadcze („Segerrings”), aby ograniczyć boczne przemieszczenie sworznia tłokowego.

Film o meteorach

Kup tłoki Meteor Vespa

 

 

Run & Race 2016, Pomposa, Włochy - 16-18.09.2016 września XNUMX

To był ostatni weekend Scooter Center pojechał na wybrzeże Adriatyku na finały Run & Race European Scooter Challenge. Dzięki udziałowi Brytyjskiej Organizacji Sportu Skuterów (BSSO) i kilku innym międzynarodowym kierowcom, widzom oferuje się dobre widowisko na torze kartingowym.

Z Lambrettą nad Adriatyk

Brzmi jak wakacje, ale wakacje już dawno minęły. Przed nami 3.000 kilometrów i kilka dni ciężkiej pracy w Bella Italia. Nasz autobus był naszpikowany sprzętem i naszymi najlepszymi częściami do bgm Biegaj i ścigaj się we Włoszech

Podróż rozpoczęła się w czwartek w Kolonii. Po 1.000 km od jeziora Garda, w piątek przejechaliśmy na hulajnogach pozostałe 250km do Pomposa nad Adriatykiem. Tak więc w piątek nadszedł czas, aby wyjść wcześnie, a grupa dzieli się na przewodnika i pojazd eskortujący. Przewodnik turystyczny jest wykonywany przez dwoje WyścigTour Lambretty z 28 gaźników Polini i duże pudełko bgm:

  1. Lambretta DL 150 z 225 bgm PRO RaceTour
  2. Lambretta LI 150 1. seria 195 bgm PRO RaceTour

Lambretta DL i LI

 

Trudna jazda próbna w deszczu i slalomie w wybojach

Jazda próbna w Bella Italia: lato, błękitne niebo i co jakiś czas postój przy grillu samochodowym. To jest plan! Pół godziny po starcie rzeczywistość wyprzedza nasze myślenie życzeniowe. Za tunelem autostradowym w Weronie wjeżdżamy w ulewny deszcz. Na szczęście nie ma złej pogody, tylko kiepskie ubranie – a tego mieliśmy u nas mnóstwo!

Ale nic nie pomaga i aż na krótko przed Pomposą kontynuujemy jazdę Autostradą w deszczu.
Na szczęście nie zauważyliśmy bezpośrednio gwałtownej burzy. Kilka samochodów w barierkach i okopach, ale daje wrażenie tego, co musiało się dziać tuż przed nami.

Jeździć na hulajnodze w deszczu

Mimo kapryśnych warunków pogodowych i wybojów jesteśmy dość rzeźni. Prędkość przelotowa z silnikami wynosi około 110 km/h (GPS). Nowy TomTom Vio wskazuje nam drogę. Zarówno silniki bgm, jak i podwozie bgm zachowują to, co obiecano, a podróż jest szybka i łatwa. Najważniejsze jest to, że jest to świetna trasa, która daje dużo zabawy.

Film z wycieczki skuterem

Big Run & Race we Włoszech

Ponieważ deszcz ustaje trochę przed Pomposą i gęsta pokrywa chmur się rozrywa, na szczęście nie docieramy do końca przemoczeni. Powitanie od Rimini Lambretta Centers Marco i organizatorów SIR jest jak zwykle ciepłe. Po pierwszych kubkach białego wina najpierw wprowadzamy się do naszego luksusowego bungalowu.

Nasz luksusowy bungalow

W oba wieczory będzie dostępne „menu”. Szczerze mówiąc, wyobrażaliśmy sobie, że we Włoszech będzie zupełnie inaczej... Oba wieczory będą dla Philippa dość długie dzięki supernockom.

Śniadanie w sobotni poranek jest super, niestety nie mamy dużo czasu, bo stoisko trzeba rozstawić i jesteśmy podekscytowani tym, co nas czeka. Śniadanie nad morzem przy najlepszej pogodzie.

bieg-wyscig-wlochy-2016_-18

Dzięki naszej rutynie rozstawienie stoiska jest dla nas dość łatwe - przynajmniej dla tych, którzy byli trzeźwi w łóżku przed 5 rano.
W towarzystwie nieustannego wycia wyrafinowanych silników skuterów, przez cały dzień prezentujemy naszą ofertę produktów bgm i prowadzimy wiele wspaniałych rozmów ze starymi i nowymi przyjaciółmi z:

  • Włochy
  • Szwajcaria
  • Niemcy
  • Austria
  • Grecja
  • Anglia
  • Cypr

Nasze zdjęcia z weekendu

WYŚCIG - Wyścigi

Ekscytujące wyścigi odbywają się bezpośrednio po drugiej stronie ulicy, gdzie toczyły się zacięte bitwy do ostatniego metra. W dużych klasach dominują włoskie zespoły CASA Performance i Parmakit - LINK bgm TEILE RENNTEAM. Nasz austriacki przyjaciel Stoffi imponująco wygrywa klasę standard z silnikiem Polini -> klasa standardowa LINK Shop. Michi z ekipy Stoffi, zawieszamy kamerę – tak wygląda jednoklasowa sesja treningowa:

BIEG - spotkanie na hulajnodze

Run & Race - podczas wyścigu odbywa się również bieg na hulajnodze. Włoskie kluby budują stoiska na terenie toru wyścigowego i wszędzie można kupić części lub towar, podziwiać skutery i porozmawiać o benzynie.
Wieczorne imprezy odbywają się na kempingu i parku bungalowów, gdzie wszyscy uczestnicy byli zakwaterowani. Zapowiadany sobotni koncert niestety odwołany, Open Air Nighter kipiał aż do przybycia policji. Impreza jest spontanicznie przenoszona do środka, a jeśli nastrój będzie jeszcze lepszy, impreza potrwa do wczesnych godzin porannych.
Po włoskim śniadaniu w niedzielny poranek pożegnanie jest trudne! Ale tym razem w najpiękniejszym słońcu czeka nas 250-kilometrowa podróż powrotna. Na ostatni odcinek zjeżdżamy z autostrady i idziemy malowniczą trasą przez zaplecze i góry. Do naszej bazy nad jeziorem Garda docieramy w dobrych nastrojach. Mieliśmy jeszcze dużo do zrobienia:

  • Sesja zdjęciowa Kerresinhio Quartet
  • Wizyta u producenta tłoków Meteor w Mediolanie
  • Zdjęcia i filmy

LINKI:

http://www.scooterracing.org.uk/
http://www.eurochallenge.de/

BIEGAĆ I WYŚCIGIWAĆ? la Corsa al Raduno 2016

Run & Race idzie do Włoch

Jutro się zacznie. Jedziemy dalej Run & Race la Corsa al Raduno w Pomposa / Włochy.
To brzmi jak muzyka dla uszu skuterów. Run & Race - legendarny zlot skuterów Stoneheads SC na torze kartingowym Liedolsheim w pobliżu Karlsruhe obchodził w 2012 roku 10-lecie istnienia. Przy okazji świętujemy 2017 25 roku Scooter Center i 10. Scooter Customshow 2017

Motory w dzień i hulajnogi dmą po uszach wieczorem

Cały weekend na pełnym gazie, Vespa i Lambretta. Klasyczne spotkanie skuterowe połączone z imprezą wyścigową w ramach ESC - European Scooter Challenge.

Seit 2004 są teraz takie Europejskie wyzwanie skuterów z międzynarodowymi wyścigami w

  • Niemcy,
  • Austria,
  • Republika Czeska,
  • Węgry,
  • Francja
  • a w tym roku po raz pierwszy w Włochy.

1_biegnij i ścigaj się

BIEG I WYŚCIG - la Corsa al Raduno

Nazwa mówi wszystko: klasyczne spotkanie skuterów SIR (Scooteristi Italiani Riuniti), połączone z biegiem w ramach ESC.

Organizatorem i głównym sponsorem jest zespół skupiony wokół Dean Orton, Vittorio Tessera i Parmakit:

  • Centrum Rimini Lambretta
  • Wydajność Casa / Casa Lambretta
  • i Parmakit.

Kiedy odwiedzasz nasz Pokaz niestandardowy byliśmy osobiście tym wielki finał ESC 2016 zaproszony i jako współsponsor tego weekendu oczywiście nie chcemy tego przegapić! Cieszymy się, bo Włosi obecnie dają tam naprawdę gaz a także jeździć z naszymi bgm PRO - Części bardzo udane.

Chodź też! Będziemy na spotkaniu 16-18 września 2016 - do zobaczenia!

3_biegnij i ścigaj się

PROGRAM:

2-eng_run-and-race

DATA:

16. - 18. Wrzesień 2016

INFO:

Sieć:

Telefon:

  • (0039) 0541 686449 (angielski / włoski)
  • (0039) 339 1612633 (włoski / angielski)
  • (0039) 333 1333244 (włoski)

E-mail:

MIEJSCE:

Tor wyścigowy Pomposa
Przez Orto Alfierino 32
(Statale Romea km. 29,8)
44022 San Giuseppe di Comacchio (FE)
Włochy

BIEGAĆ I WYŚCIGIWAĆ? la Corsa al Raduno 2016

RUN & WYŚCIG 2016, Pomposa, Włochy - 16.09 - 18.09.2016

Am trzeci weekend września odbywa się w Pomposa ostatni bieg European Scooter Challenge (w skrócie: ESC - www.eurochallenge.de / www.facebook.com/eurochallenge) zamiast. Nazwa i program oddają hołd legendarnym zawodom Run & Race Stonhead SC w Liedolsheim.

SIR (Scooteclubs Italiani Riuniti - www.scooterclubitaliani.com) wspólne włoskie spotkanie po raz pierwszy. Z I Krajowy Bieg SIR że tak powiem.

Oprócz głównych organizatorów ESC i SIR, spotkanie jest masowo forsowane przez Casa Lambretta, Parmakit i Rimini Lambretta Center. To Scooter Center Oczywiście nie zabraknie nam tego i będziemy tam ze stoiskiem bgm i katalogami. Czego więc możemy się spodziewać?

PIĄTEK

Piątek może być spokojnym treningiem na torze wyścigowym Pomposa. Oprócz kierowców ESC zapraszamy również kierowców ze wszystkich innych europejskich serii wyścigowych. Dla kierowców BSSO wynajmowany jest wspólny autokar, a transport skuterów wyścigowych jest również organizowany i odbywa się przez trzy centralne lokalizacje w Anglii.

Noc odbywa się w piątek wieczorem - jak wszystkie imprezy (poza wyścigami) - w domu wakacyjnym Florencja zamiast. SIR DJ's będą grać do wczesnych godzin porannych.

 

SOBOTA

Finał ESC, to wszystko, co masz do powiedzenia!?

Wieczorem odbędzie się wspólna kolacja, a po koncercie THE BEAT noc. Zarówno na świeżym powietrzu, jak i z wybuchową mieszanką skuterów SIR oraz austriackich i niemieckich kierowców ESC, którzy świętują zakończenie swojej serii wyścigowej. Dziekan z Rimini trafił w sedno prognozą „ucieszenia psychicznego”.

Wstęp na bieg kosztuje 25€ na cały weekend (20€ dla członków SIR, kierowców ESC i BSSO).

Informacje o kosztach wyścigu znajdziesz tutaj: www.eurochallenge.de.

ZAKWATEROWANIE

Dom wakacyjny znajduje się dwa kilometry od toru wyścigowego Florencja. Możesz dzielić jeden z bungalowów z kilkoma osobami przy niskich kosztach. Z własnym basenem, plażą, spa, dwiema restauracjami i innymi niezwykłymi udogodnieniami, przedłużenie pobytu przed i lub po wyścigu jest mniej lub bardziej oczywiste. Wszystkie imprezy wieczorne (noc, koncerty itp.) odbywają się również w Florencja zamiast.

https://holidayvillageflorenz.com/de

Zapytania o rezerwację najlepiej kierować bezpośrednio na adres: gianluca.lucani@campingflorenz.com. Jeśli po trzech dniach nie było odpowiedzi, dziekan z Rimini Lambretta Centre chętnie pomoże po włosku. Po prostu wyślij e-mail na adres po upływie okresu oczekiwania dziekan@riminilambrettacentre.com Wyślij.

Jeśli troje z was dzieli domek, koszt na głowę wynosi 60 €. Są: dwie noce, śniadanie w sobotę i niedzielę rano, kolacja w sobotę, wieczór w piątek oraz koncert THE BEAT i wieczór w sobotę wieczorem. Skutery można zaparkować przy bungalowie.

W sumie przedłużenie wycieczki do Pomposa to dobry pomysł. A basen i plaża obiecują przyjemne ochłodzenie po wyścigach w upalnych Włoszech.

Więc najlepiej nie wahaj się i zarezerwuj już teraz!

Obietnicę można potraktować poważnie:

CHCEMY CIEBIE CIESZYĆ SIĘ WYŚCIGAMI WE WŁOSZECH I ZROBIMY WSZYSTKO, CO MOŻEMY, ABY ZAPEWNIĆ WSZYSTKIE, KTÓRZY UCZESTNICZĄ, ŻE JEST TO NIEPOWTAWALNE HISTORYCZNE WYDARZENIE!

 

DATA:

16. - 18. Wrzesień 2016

INFO:

Sieć:

Telefon:

  • (0039) 0541 686449 (angielski / włoski)
  • (0039) 339 1612633 (włoski / angielski)
  • (0039) 333 1333244 (włoski)

E-mail:

MIEJSCE:

Tor wyścigowy Pomposa
Przez Orto Alfierino 32
(Statale Romea km. 29,8)
44022 San Giuseppe di Comacchio (FE)
Włochy

Części tuningowe bgm PRO od zespołu wyścigowego Casa Lambretta

Animacja wyścigów Lambretta

Wyścigi Lambretty

Zespół wyścigowy Casa Lambretta

Zaopatrujemy zespół wyścigowy Casa Lambretta od Vittorio Tessera w wybrane produkty wysokiej jakości BGM PRO LambrettaProdukty.

Zespół wyścigowy odnosi duże sukcesy i obecnie usuwa wszystkie nagrody w całej Europie. Cieszymy się, że możemy się do tego przyczynić z częściami bgm. W Rennlambrettas wbudowane są następujące części:

Części BGM PRO

  • Amortyzator tylny -BGM PRO R12 V2 Black Edition, 300-310mm- Lambretta LI, LIS, SX, TV (seria 2-3), DL, GP - czarny nr art. BGM7772
    Najnowsza wersja amortyzatora Lambretta bgm. W porównaniu z poprzednikiem wiele detali zostało dodatkowo zoptymalizowanych.
    Największą innowacją jest możliwość regulacji wysokości amortyzatora o 10 mm. Pozwala to na stworzenie dodatkowej przestrzeni między ramą a przyssawką.
    Nowe funkcje:
    -
    Tuleje z zamontowanymi cichymi gumami
    - sprężyna nawijana progresywnie
    - Tłumienie odbicia i kompresji z oznaczeniem twardy -> miękki
    - Regulacja długości o 10 mmSprawdzone cechy pozostały:
    -
    masywne tłoczysko 14 mm
    - Regulacja napięcia wstępnego sprężyny
    - masywny korpus CNC, anodowany
  • Sprzęgło -BGM PRO Superstrong 6 tarcz, 10 sprężyn - Lambretta LI, LI S, SX. TV (seria 2-3), DL / GP - 47 zębów nr art. BGM8011NR47
    Umierać BGM PRO Supermocny Sprzęgło Lambretta to rozwiązanie typu plug & play – wyprodukowane w Niemczech.
    Kompletne sprzęgło jest dostarczane z sześcioma okładzinami sprzęgła bgm PRO, dziesięcioma sprężynami specjalnie dla tego sprzęgła i pięcioma 1.5 mm stalowymi płytkami. Złączka pasuje do plug & play bez przekładek lub innych manipulacji.
    Powierzchnia cierna sześciu tarcz w połączeniu z dostarczonymi sprężynami jest obliczona na przeniesienie momentu obrotowego 60Nm. W przypadku bardziej umiarkowanych konfiguracji opcjonalnie oferujemy bardziej miękkie sprężyny.
    W przypadku zastosowania innych sprężyn należy upewnić się, że ich rozmiar bloku nie przekracza 15mm Wszystkie części sprzęgła wykonane na maszynie CNC wykonane są z 42CrMo4.
  • Sprężyny sprzęgła -BGM PRO- Lambretta LI, LI S, SX. Telewizor (seria 2-3), DL/GP - twardy (5,5 obrotu) - 10 sztuk Nr art. BGM8010FX
    Sprężyny sprzęgła bgm PRO są produkowane w Niemczech i podlegają ciągłym testom jakości. Zastosowany materiał Oteva70® sprawia, że ​​sprężyny blokują się stabilnie i odpowiadają wymiarom. Sprężyna nie odchyla się na boki, dopóki nie zostanie zablokowana, po zwolnieniu powraca do swojej pierwotnej długości. Sprężyna sprzęgła zachowuje pełną siłę sprężyny. Sztywność sprężyny jest znacznie węższa niż sprężyny oryginalnej - idealna do silników o podwyższonych osiągach.
  • Zestaw okładzin sprzęgła wraz z płytkami stalowymi -BGM PRO Superstrong Racing Red- Lambretta LI, LIS, SX, TV (seria 2-3), DL, GP - 6-płytkowy nr art. BGM8006KT
    Okładziny sprzęgła bgm PRO Superstrong w wersji „Racing Red” należą do najlepiej działających okładzin na rynku. Wytrzymała mieszanka klocków organicznych jest stworzona z myślą o wysokich ciśnieniach i wysokich temperaturach podczas wyścigów. Wysokiej jakości materiał pokrywający jest cieńszy niż konwencjonalne pokrycie korkowe. Umożliwia to instalację dodatkowej tarczy ciernej w całym pakiecie okładzin Racing Red.
  • Zestaw kabli -BGM PRO- Lambretta DL, GP Nr art. BGM6401N
    Zmieniona wersja sprawdzonego zestawu kabli Lambretta bgm PRO. Dobrze znane cechy, takie jak prawidłowa długość tulei zewnętrznej i wewnętrznej, kabel zewnętrzny z tuleją teflonową dla płynnego działania oraz szczegółowy plan układania kabli zostały oczywiście zachowane. Kable wewnętrzne są mniej podatne na zużycie. Linka sprzęgła i linka przedniego hamulca mają teraz wewnętrzne linki z adapterami nypli gruszkowych. Zapewnia to znacznie mniejsze obciążenie linki przy lufie w obszarze dźwigni. Oznacza to, że zerwane linki sprzęgła to już przeszłość.W zakres dostawy wchodzą linki: zmiany biegów (2x), sprzęgło, przedni hamulec, tylny hamulec, linka gazowa, dodatkowa długa wewnętrzna linka gazowa do stosowania większych gaźników, ssanie kabel i złączka lutownicza do regulacji długości nieoryginalnych gaźników.
  • Gniazdo sprzęgające -BGM PRO- Lambretta LI, LI S, SX. TV (seria 2-3), DL / GP nr art. BGM8010B
    Gniazdo sprzęgające bgm Pro to kolejna innowacja w dziedzinie technologii sprzężenia Lambretta. Wysokiej jakości specjalny materiał zapewnia zawsze optymalne właściwości ślizgowe. Gniazdo pozwala na bardzo czyste rozłączenie sprzęgła, a zachowanie podczas rozruchu jest zoptymalizowane. Rezultatem jest czyste sprzęgło bez drgań, nawet przy bardzo mocnych silnikach. Tuleja jest produkowana przez bgm ze specjalnego materiału (do pracy z niewielką ilością smaru) z dużą precyzją z bryły.
    - Wytrzymały, specjalny materiał
    - Wyprodukowane w Niemczech
    - Czyste zachowanie separacyjne sprzęgła
    - Rozruch bez gadania
    - Rowek do smarowania obwodowego
    - Pasuje do Lambretta LI, LI S, SX. TV (seria 2-3), DL / GP

Wideo Lambretta Racing

Zdjęcia Lambretta Racing

Scooterrun Włochy Arco - Le BruttePieghe

Le BruttePieghe SC - edycja 13° EuroZero

Na początku czerwca 2016 byliśmy na 13° edizione EuroZero Scooterrun des Le BruttePieghe SC we Włoszech. Spotkanie odbyło się w Arco, bardzo blisko jeziora Garda. Lago di Garda ma dla nas bardzo ważne znaczenie:

Nad jeziorem Garda zamierza około 25 lat temu umierać Historia Scooter Centers rozpoczął się. W Malcesine, pośrodku wspaniałych gajów oliwnych, na wschodnim brzegu jeziora Garda, Oliver Kluger miał pierwszy skuter (Vespa Rally TS 125) na Scooter Center kupiony, a później sprzedany firmie „Mod-Volker” z Kolonii. Volker to napędza wspaniały Vespa do dziś jest naszym pierwszym klientem i oczywiście pozostaje nam wierny do dziś.

Wideo ze spotkania Le BruttePieghe SC

We Włoszech też nie zawsze świeci słońce. I tak w ten weekend było bardzo deszczowo (jak wszędzie). Na szczęście po południu mieliśmy przerwę na deszcz, aby Corso mogło się odbyć. Trudno sobie wyobrazić piękniejszą scenerię do jazdy na hulajnogach. Gęsia skórka. Na kolejnym Niterze z dźwiękiem Scooterists było naprawdę pełno i impreza trwała do wczesnych godzin porannych.

Scena skutera Włochy

Jeśli masz taką możliwość, zdecydowanie powinieneś odwiedzić spotkanie skuterów we Włoszech. Istnieje organizacja parasolowa, SIR, tutaj można znaleźć aktualne terminy:

SIR - Włoski Klub Skuterów Riuniti

 

Strojenie skutera Parmakit Vespa

Części do skuterów PARMAKIT 100% Made in Italia

Znów byliśmy w trasie we Włoszech. Tym razem nasz cel: Parma w Emiglia Romana. Ale, podobnie jak podczas naszej wizyty w Rimini Lambretta Center, i tym razem nie widzieliśmy zbyt wiele tego obszaru. Zwiedzanie nie było w naszym programie - mieliśmy na myśli coś znacznie lepszego: nasza droga zaprowadziła nas na teren przemysłowy bezpośrednio do PARMAKITU.

Strojenie skutera Parmakit Vespa

Przyjazny biznes

Po PARMAKICIE na naszym Customshow w Kolonii był reprezentowany przez stoisko, po czym nastąpiła nasza ponowna wizyta we Włoszech. W tej chwili nasz wciąż działa PARMAKIT - konkurs

Z powodu „Dolce Vita”, „Bella Italia” i „słońce zawsze świeci we Włoszech”:
Na początku maja mieliśmy śnieg na Brenner i deszcz w Parmie. Ale kiedy dotarliśmy do PARMAKITU, szybko rozgrzaliśmy się w sercu kierowcy hulajnogi. Z jednej strony zostaliśmy ciepło przyjęci, z drugiej zaś mogliśmy zajrzeć za kulisy kultowej kuźni. Byliśmy pod wrażeniem Know-how, der różnorodność a przede wszystkim Jakość i Perfomance produktów.

PARMAKIT to najwyższa jakość i 100% MADE IN ITALY

Podobnie jak w bgm, PARMAKIT korzysta z firm i dostawców w regionie, aby zapewnić niezmiennie wysoką jakość.

Wyścigi skuterów we krwi

PARMAKIT wywodzi się z wyścigów, a sympatyczni Włosi też tak żyją. W miniony weekend wygrali POLINI-CUP. W Europie mieszają się obecnie z ESC - European Scooter Challenge. Następnym celem jest BSSO - British Scooter Racing w przyszły weekend w East Fortune niedaleko Edynburga w Szkocji. Włosi również wnoszą to doświadczenie w rozwój swoich produktów, a poprzeczka jest tutaj niezwykle wysoka.

Parmakit w Scooter Center

W przyszłości będziemy jeszcze ściślej współpracować z PARMALKIT, wymieniać się doświadczeniami i poszerzać nasz asortyment. Być ciekawym!

Tutaj podsumowaliśmy nasze wrażenia w krótkim filmie:

Oczywiście możesz dowiedzieć się więcej o rozwoju i nowych produktach tutaj Scooter Center Blog. Tutaj możesz przejść bezpośrednio do produktów PARMAKIT w Scooter Center Sklep.

 

Od teraz mamy nowe fotele do popularnych modeli Vespa SS 50 / SS 90 Super Sprint.

Są one wykonane wyłącznie dla nas we Włoszech i są prawie w 100% takie same jak oryginał.
W przeciwieństwie do wcześniej dostępnych replik włoska ławka ma nie tylko oryginalny kontur, ale również długość jest taka sama jak pierwotnie zamierzona przez Piaggio.
Zamiast zszywać klipsami, okładka jest całkowicie sklejona.
Dźwignia otwierająca jest nitowana zamiast przykręcana jak w oryginale, orurowanie jest tak samo smukłe, jak w przypadku Vespy.
Zakres dostawy obejmuje również pasek mocujący i odpowiednią osłonę bagażnika.


http://www.scooter-center.com/scoweb/pages/productdetail.grid?lang=de&currency=EUR&product=289963488590272&category1=C&category2=CAT

Teraz w Twoim kompleksowym sklepie z hulajnogami tutaj dostępny!