Archiwum tagów dla: Modernvespa

Komplet amortyzatorów -BGM PRO SC FR1 SPORT - Vespa GT, GTV, GTS (-2013) 125-300 - czarny

Amortyzator Vespa GT GTS Super Sport z przeglądem technicznym

Strojenie zawieszenia poprzez regulację ciśnienia, tłumienie odbicia i napięcie wstępne sprężyny

Indywidualnie dostosuj przedni amortyzator Twojej Vespa do swoich nawyków jazdy, dostosowując ciśnienie, tłumienie odbicia i wstępne napięcie sprężyny.

Oferta tylnych amortyzatorów SC / R1 bezstopniowa regulacja napięcia wstępnego sprężyny i łatwo dostosowują się do różnych obciążeń.

Wolisz miękkie cruising lub sportowe wycieczki po górach? Zawieszenie BGM PRO jest idealne w każdej sytuacji.
Oczywiście dostaniesz Certyfikat MOT za zawieszenie BGM PRO, aby bez stresu wprowadzić zmiany do dokumentów rejestracyjnych Vespy.

Instrukcja instalacji amortyzatorów Vespa

Łatwa instalacja nowego zawieszenia

Montaż tych amortyzatorów jest stosunkowo łatwy. Podsumowaliśmy niektóre wskazówki i najważniejsze kroki instalacji dla Ciebie:

Aby zapewnić dobrą i bezpieczną instalację, Vespę należy ustawić na równym i twardym podłożu.

Aby wymienić przedni amortyzator, przednie koło powinno być swobodnie dostępne. Najłatwiej byłoby podłożyć Vespę pod ramę lub użyć podnośnika do podniesienia przedniego koła. W ten sposób możesz podnieść swoją Vespę bez pomocy.

Odkręcenie pięciu śrub felgi przedniego koła jest najłatwiejsze, gdy przednie koło jest zablokowane.

Czy masz blokadę dźwigni hamulca? W tym wypadku ten zamek bezpieczeństwa może zastąpić trzecie rozdanie. To zadanie może być również wykonane przez mocowanie ładunku lub, jeśli nie masz nic innego, przez opaski kablowe. Zablokowane przednie koło przyda się również podczas pracy z tyłu. Twój skuter się nie toczy.

Najpierw użyj kątowego klucza imbusowego, aby odkręcić dwie dolne śruby mocujące.

Dalej są dwie nakrętki górnego mocowania amortyzatora. Po ich zdjęciu można łatwo zdjąć amortyzator w kierunku przedniego koła.

Aby poluzować górną nakrętkę, możesz przytrzymać amortyzator za górną nasadkę kopuły.

Po zdjęciu górnego uchwytu szybko sprawdź ciche gumki. Gumy są twarde czy kruche? Najlepiej byłoby je wymienić.

Amortyzator BGM posiada również dwie pomoce montażowe, które można wykorzystać do przytrzymania amortyzatora podczas montażu.

Nie wolno przytrzymywać tłoczyska amortyzatora szczypcami lub podobnymi narzędziami. Ślady na powierzchni tłoczyska spowodowane przez narzędzie mogłyby natychmiast doprowadzić do wycieku amortyzatora podczas zatrzaskiwania.

Po zamontowaniu mocowania można umieścić amortyzator z boku koła. Amortyzatory BGM są dostarczane z podkładkami dystansowymi, aby uzupełnić szczeliny między amortyzatorem a zaciskiem hamulca.

Jeśli potrzebujesz podkładki, możesz ją najpierw przykręcić śrubą przez dolny otwór, a następnie umieścić amortyzator na górze mocowania zacisku hamulca i podkładki dystansowej.

Gdy śruba w górnym otworze i podkładka dystansowa zamocują amortyzator, możesz prawidłowo ustawić i zamocować amortyzator.

Rura sterowa zabezpiecza śruby górnego mocowania.

Po prostu zabezpiecz mocowania amortyzatora za pomocą nakrętek od dołu.

Po ponownym zamontowaniu przedniego koła za pomocą pięciu śrub imbusowych, możesz teraz zająć się tylnymi amortyzatorami.

Dolne mocowanie amortyzatora jest schowane po lewej stronie pojazdu za skrzynką filtra powietrza.

Musisz podnieść skrzynkę filtra powietrza, aby uzyskać dostęp do mocowania.

Aby podnieść obudowę filtra powietrza należy odkręcić dwie tylne śruby i poluzować przednią śrubę. Nie musisz całkowicie wyjmować obudowy filtra powietrza.

Wydech po prawej stronie Vespa blokuje dostęp do dolnego mocowania amortyzatora.

Uwaga: czy właśnie wybrałeś się na przejażdżkę swoją Vespą? Lepiej byłoby odłożyć pracę do momentu ostygnięcia spalin i silnika.

Wydech mocowany jest trzema śrubami i zaciskiem kolektora. Przewody sondy lambda lub węże chłodzące mogą znajdować się blisko zacisku. Proszę uważać i nie uszkadzać tych części.

Przydałoby się najpierw poluzować zacisk kolektora przed odkręceniem śrub tylnego wahacza, które mocują korpus wydechu.

Uwaga: przy odkręcaniu ostatniej śruby wydech może spaść. Możesz teraz wyciągnąć wydech z kolektora.

Oryginalne wydechy Piaggio mają uszczelka grafitowa między wydechem a kolektorem. Ta uszczelka jest wrażliwa na naprężenia mechaniczne i powinna zostać wymieniona w przypadku widocznych uszkodzeń.

Aby zdjąć amortyzator z ramy, należy zdjąć pojemnik na kask i osłonę zamka siedziska.

Możesz po prostu podnieść pojemnik na kask.

Cztery śruby mocujące tylną pokrywę do pojazdu.

Po odkręceniu śrub wystarczy zdjąć pokrywę korka zbiornika.

Na wszelki wypadek załóż pokrywę z powrotem na wlew paliwa.

Górne punkty mocowania dwóch amortyzatorów znajdują się po prawej i lewej stronie blokady siedzenia. Proszę sprawdzić bezpieczną podstawkę Vespy przed ich wyjęciem. Przednie koło powinno być zablokowane i powinno dotykać ziemi.

Poluzowanie dwóch górnych punktów mocowania amortyzatora spowoduje obniżenie silnika. Więc proszę uważaj na podkładki i ciche gumki.

Po odkręceniu nakrętki wystarczy ściągnąć amortyzator ze śruby wahacza. Wyciągnij w dół z ramy.

Znajdziesz inny cicha guma na amortyzatorze. Po krótkim, pozytywnym sprawdzeniu, można go ponownie wykorzystać.

Przy zdejmowaniu lewego amortyzatora trzeba uważać na dwie tuleje dolnego mocowania.

Umieść te dwie tuleje w oku amortyzatora BGM. Te dwie tuleje są obowiązkowe dla bezpiecznego montażu lewego amortyzatora.

Uważaj na prawidłowe ustawienie dolnych mocowań.

Patrząc od tyłu w kierunku jazdy, mocowania są umieszczone po prawej stronie na obu absorberach.

Kolejność montażu pozostaje taka sama dla górnego uchwytu. Za cichą gumą znajduje się duża podkładka. Teraz przymocuj amortyzator za pomocą dwóch dołączonych nakrętek.

Po ponownym zamontowaniu osłony zamka siedzenia, pojemnika na kask, filtra wydechowego i filtra powietrza możesz rozpocząć jazdę próbną zawieszenia.