Wiadomości
Puchar SC na torze Nürburgring
Drugi bieg Scooter Center Puchar 26 września 2021
Zgodnie z mottem „Zabawa jest na pierwszym planie„Odbyło się w ostatni weekend w ramach Długodystansowych Mistrzostw Niemiec Dortmundzkiego Klubu Motocyklowego Scooter Center Puchar na torze Nürburgring. 42 uczestników zgłosiło się wcześniej do udziału w regularnym biegu dla skuterów na torze Grand Prix na torze Nürburgring. Pole startowe było mieszane, ponieważ nie było ograniczeń co do marki i roku produkcji. Startowali razem, klasyfikacja odbywała się w dwóch klasach (z podziałem na skutery z przekładnią i automatyczne).
Z Lambretta od 1954 o klasyczny Vespa aż do nowoczesna hulajnoga automatyczna, Od siedmiu do ponad 50 KM i od nowicjuszy po profesjonalistów, wszystko było reprezentowane. Każdy może wziąć udział i właśnie to sprawia, że ten puchar jest tak atrakcyjny - ogromna różnorodność kierowców i skuterów, którzy nie przeszkadzają sobie na dużym i szerokim torze. Ponadto istnieją przepisy, które regulują tylko aspekty bezpieczeństwa, a poza tym pozostawiają wszelką swobodę. Otwarty na starsze i młode skutery automatyczne. Idealna impreza dla wszystkich, którzy chcą zasmakować wyścigów i zrobić kilka okrążeń na torze. Nasza Maryzabel skorzystała z tej okazji i przystąpiła do wyścigu ze swoim PX „Platónika”. Swoimi doświadczeniami podzieli się z Tobą w drugim raporcie.
Można było zarejestrować się dzień wcześniej od godziny 18:98 i przedstawić pojazd do przeglądu technicznego. Zaleta, bo nie wszyscy od razu zdali ten test (problemem często była nadmierna głośność, która zgodnie z przepisami nie mogła przekroczyć XNUMX dB), ponieważ dawało to możliwość spokojnego usunięcia usterek i ponownego zaryglowania pojazdu prezent na następny dzień.
W dniu wyścigu odbyły się w sumie cztery biegi, dwie sesje treningowe po 20 minut każda, kwalifikacja i wreszcie sam wyścig, Bieg na regularność, podczas których można było przejechać 35 minut. Tor był jeszcze trochę mokry od deszczu w nocy podczas pierwszego przejazdu, ale zrobiło się już podczas drugiej sesji treningowej starannie włączony gaz! Świetna zabawa dla wszystkichz którym rozmawialiśmy. Pod koniec dnia było ich kilka awarie techniczneale bez upadków, po ostatnim biegu wszyscy bezpiecznie dotarli do mety.
Mamy nadzieję, że ostatnie ograniczenia związane z Coroną przestaną obowiązywać w przyszłym roku i że będziemy mogli ponownie zacząć przed publicznością!
Wyniki biegu wyrównującego:
Klasa 1 (skuter hulajnogi)
1. miejsce: Karsten Rehn (różnica całkowita 0.173 sek.)
2. miejsce: Stefan Menke (łączna różnica 0.247 sek.)
3. miejsce: Andy Reid (łączna różnica 0.491 sek.)
Klasa 2 (automatyczna hulajnoga)
1. miejsce: Hans-Werner Obaj (łączna różnica 0.011 sek.)
2. miejsce: Christian Liebig (różnica całkowita 0.024 sek.)
3. miejsce: Federico Vanore (łączna różnica 0.337 sek.)
Wyniki w szczegółach Nürburgring
Jazda testowa Platónika po ponad 7.000 km więcej niż ukończona i ruszamy!
Z Scooter Center wyjazd do Zell am See od 10 do 12 września 2021 r.
Powoli wystarczy po prostu pokonywać kilometry w drodze do i z pracy. Czas na dłuższe podróże z Platóniką, a nasza wycieczka na Vespa Alp Days to najlepsza okazja!
W moim osobistym rankingu wydarzeń VAD zajmuje szczególne miejsce:
- To jest -po Światowych Dniach Vespa w Celle- największe wydarzenie, w jakim brałem udział. Oba były w 2017 roku, a w Zell am See jestem ze mną ponad 1000 Vespistas się 20 obchodzone w różnych narodach.
- To było moje pierwsze spotkanie na ziemi europejskiej.
- Nigdy nie widziałem tylu różnych Vespa razem, w tym tej 60 najstarszych Vespas kontynentu. Słowo kluczowe wyścig Faro Basso.
- To także najdłuższe wydarzenie 8 dni ciągłej zabawy.
- Najpiękniejsze krajobrazy, jakie widziały moje oczy.
- Najstarsza Vespa, na jakiej kiedykolwiek jeździłem, piękna Vespa Super sport 180 od Franza, którego bardzo ładnie mi pożyczył.
- I to było wydarzenie, na którym nawiązałem wielkie przyjaźnie, które istniały do tej pory i nadal się umacniają.
Powrót do przyszłości
Teraz powody są inne, jadę do pracy. Jako część Scooter Centerkto jest oficjalnym sponsorem wydarzenia. I oczywiście Platónika jedzie z nami.
Przygotowuję się do pokazania Wam wszystkich tych przygód z pierwszej ręki. Ale tymczasem kilka miłych wspomnień z 2017 roku.
Dobrzy przyjaciele, których poznałem
Przedstawicielstwo Kolumbii
Super Sport 180 od Franza
Do zobaczenia tam!
https://www.the-alp-days.at/
Część Scooter Center Bycie zespołem to także praca ze wspaniałymi ludźmi. Jazda jest nawet lepsza niż praca! Namiętne Lambrettisti siedzą w biurze po mojej lewej i prawej stronie. Więc to tylko kwestia czasu, zanim pójdę z jednym z nich. A raczej z nią, ale to nie byle dziewczyna, to: Yoleila (tak nazywa się ją na Facebooku) albo Julia. Jest prezesem klubu Lambretta w Niemczech, jeździ na wyścigach skuterów, kolekcjonuje stare pojazdy w nienaruszonym stanie, pracuje jako grafik… i mógłbym kontynuować listę. Dlatego przeprowadzamy z nimi wywiady, aby poznać ich historię, którą zawsze lubimy słyszeć.
Rezultatem był bardzo ekscytujący projekt.
Zostań do końca, aby dowiedzieć się o co chodzi ;)
Jak powiedzielibyśmy w Kolumbii: „Jestem w moja salsa * " (to znaczy, że jestem w pełni w swoim żywiole). Odebrałem Platónikę z 18 km i dokładnie 15 dni później miała tysiąc km więcej.
Całkowicie podekscytowany, bo wiosna już nadeszła kommt Zacząłem prowadzić. A nawet zestaw akcesoriów Motonostra do zwiedzania:
przednia szyba
Składany tylny bagażnik
Ale przy tej niemieckiej pogodzie nigdy nie wiadomo! I rzeczywiście, tydzień później zaczyna padać śnieg… to nie powinno mnie powstrzymać, więc ochronię się przed ostrym zimnem i będę jechał dalej.
Zdjęcia i filmy pojawiają się i znikają, ale wciąż wydaje mi się, że czegoś mi brakuje. Powód, dla którego zakochałem się w tej scenie: Rzeczywiście, ich Vespisti.
Brak spotkań w zasięgu wzroku, „wtedy pójdę z kolegami” pomyślałem, ale kto mógłby jechać ze mną? w biurze marketingowym, w którym siedzę, mam tylko ich dwoje Lambretiści znaleziony…
A teraz… dlaczego nie?
Czy przegapiłeś jakieś szczegóły historii Platóniki? Pełną historię znajdziesz tutaj.
Jestem tak podekscytowany, że nie mogę się doczekać, kiedy efektem końcowym będzie „mały” krok… biurokratyczny krok.
Chociaż mam kolumbijskie prawo jazdy od ponad 10 lat, w Niemczech wymagany jest egzamin teoretyczny i praktyczny, więc: Jak tylko rozpoczął się projekt, zacząłem uczyć się wszystkich 800 pytań. Po zdaniu egzaminu również przystąpiłem do egzaminu praktycznego. A Platónika uzyskała aprobatę TüV. Zarówno ona, jak i ja wykonaliśmy świetną robotę papierkową.
Platónika zarejestrowali się, aby wymienić swoją starą, zardzewiałą ramę PX wraz z poprawą wydajności, ale nadal brakowało tablicy rejestracyjnej. A dzień przed egzaminem wyglądało to tak:
Więc moja nadzieja na przejażdżkę zniknęła.
Jednak Alex i zespół roboczy mnie zaskoczyli, zadbali o szczegóły, aby odebrać mnie w dniu egzaminu.
Budowa Platóniki trwała prawie rok. Każdy krok został sfilmowany, pandemia itd. przedłużyła ten proces, ale w końcu nadszedł ten długo oczekiwany dzień.
Ale ta historia nie kończy się tutaj. Następnym będzie poznanie sceny europejskiej. Wypróbuję wszystkie NAJLEPSZE komponenty, które dostała. Tutaj filmuje się i opowiada wiele różnych przygód i testów.
Miejmy nadzieję, że te dziwne czasy towarzyskich dystansów wkrótce się skończą i uda nam się przywrócić utracone uściski, wspólne trasy i kontakt z asfaltem, i znów możemy tę pasję przeżywać.
Do zobaczenia po drodze!
Maryzabel i Platónika
Części PlatónikiProjekt Platónika Vespa bgm
Wszystkie przygody związane z całkowitą przebudową Vespa PX (LML) są tutaj przez Maryzabel ze wszystkimi Sekrety na zdjęciach i Filmy powiedział.
Oczywiście Maryzabel używa Scooter Center Magazyn wysokiego składowania z ponad 40.000 XNUMX częściami i zainstalowanymi wszystkim, co Scooter Center zwłaszcza z jej markami BGM & MOTO NOSTRA ma do zaoferowania. Czy jesteś tego ciekaw?
Tutaj znajdziesz pełną listę wszystkich części, których potrzebowałaby platoniczna miłość, każda część osobno lub jako wypełniona lista życzeń w sklepie, ładowanie w sklepie trwa chwilę dłużej niż zwykle, ponieważ części jest dużo, ale cierpliwość jest Warto było.
Wszystkie części Vespa z projektu Platónika:
Odznaka na nogi -VESPA- Vespa - Vespa PX Lusso (od 1984), Vespa T5 125cc (od 1985)
Zestaw zamków bagażnika -ZADI- Vespa PX Lusso (od 1984), T5 125cc - chrom - 3 cylindry zamka ...
Płytka sprężyny Gniazdo On-Off-Lock -PIAGGIO- Vespa PX Lusso (1984-), T5 125cc, PK S-XL, Gilera ...
Gniazdo On-Off-Lock -PIAGGIO- Vespa PX Lusso (1984-), T5 125cc, PK S-XL, Gilera Stalker, Piaggio ...
Rygiel zamka -PIAGGIO Ø23mm- Vespa PX Lusso (1984-), PK50 XL, PK125 XL, Piaggio NRG, NTT, NRG ...
Gumowa blokada układu kierowniczego i zapłonu -PIAGGIO- Vespa PX Lusso (od 1984)
Śruba imbusowa -DIN 915 M5 x 8mm- (stosowana do stacyjki Piaggio Storm, ...
Ochrona krawędzi - JAKOŚĆ OEM - Vespa PX (od 1984) - plastik - czarny
Okrągła nakrętka sprężysta - JAKOŚĆ OEM- (używana do szmat do czyszczenia Vespa PX)
Zderzak - ochrona ramy - chlapacze -PIAGGIO- Vespa PX 2011 (2001-) - czarny
Wkręt samogwintujący -DIN 7981 4,2x16mm-
Guma bagażnika -VESPA- Vespa PX, Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T), SS180 (VSC1T) - czarna
Zestaw śrub do bagażnika - MAURO PASCOLI, 2x M5 x 25mm - Vespa PX, Rally180, Rally200, TS125, ...
Podkładka ząbkowana -DIN 6798- M5
Odbojnik gumowy klapy bagażnika, Nupsi -PIAGGIO- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200, T5 125ccm
Blaszana nakrętka -PIAGGIO- Ø=4,0mm - 11x16mm - (służy do mocowania kaskady do ramy poniżej ...
Wkręt samogwintujący -DIN 7981 F- 4,2x13mm - (służy do mocowania kaskady do ramy poniżej ...
Plastikowa nakrętka -PIAGGIO- 3,9mm (używana do mocowania kaskady Vespa PX (od 1984) na górze)
Wkręt samogwintujący -DIN 7981- 3,5x19mm (używany do mocowania klaksonu Vespa PX od 1984)
Korpus myjki -DIN 9021- M4 - ocynkowany
Napis Kaskade - JAKOŚĆ OEM - Vespa Piaggio - Vespa PX Lusso (Bj. 1984-1997)
Napis Kaskade -PIAGGIO- Piaggio sześciokąt - Vespa Cosa, Vespa ET2, ET4, Piaggio Beverly, ...
Stojak centralny - JAKOŚĆ OEM- Vespa PX, T5 125cc - czarny
Płyty stojaka / płyty mocujące stojak główny - JAKOŚĆ OEM- Vespa PX, T5 125cc
Główny stojak / rama z blachy sprężynowej -PIAGGIO- Vespa PX, T5 125ccm
Sprężyna stojaka -PIAGGIO, Ø = 32mm, L = 121mm- Vespa PX
Wspornik sprężyny stojaka -PIAGGIO- Vespa PX, T5 125cc, PK S, PK XL, Sprint150 (VLB1T), Rally180 ...
Śruba -DIN 933- M6 x 20mm (wytrzymałość 8.8)
Nakrętka samozabezpieczająca -DIN 985- M6
Zamek panelu bocznego -LML- Vespa PX (modele z zamkiem wewnętrznym), T5 125cc - lewy
Zamek panelu bocznego -LML- Vespa PX (modele z zamkiem wewnętrznym), T5 125cc - prawy
Wkręt samogwintujący -DIN 7981 4,8×9,5mm (stosowany do zamka panelu bocznego Vespa PX, T5 125ccm)
Gumowa dźwignia zamka wewnętrznego maski bocznej -PIAGGIO- Vespa PX (od 1981), PX Lusso, T5 125cc
Rama tulei, zamek ściany bocznej, góra -PIAGGIO- Vespa PX (modele z zamkiem wewnętrznym), T5 ...
Guma panelu bocznego -BGM ORYGINAŁ- Vespa PX, Vespa T5 125ccm - czarna / lewa
Guma panelu bocznego -BGM ORYGINAŁ- Vespa PX, Vespa T5 125ccm - czarna / prawa
Nit do gumy panelu bocznego -PIAGGIO- Vespa PX, Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T), TS
Gumowy hak na tylny boczny kaptur - JAKOŚĆ OEM- Vespa Largeframe (od roku 1958)
Zestaw kabli -BGM ORIGINAL, osłona wewnętrzna PE- Vespa PX Lusso (1984-) - czarny
Gumowa rama / przewód paliwowy -PIAGGIO- Vespa Largeframe i Wideframe (od roku 1958)
Gumowa rama / kabel dławika gazowego -PIAGGIO- Vespa Largeframe (od roku 1958)
Gumowy kabel kierunkowskazów / rama przód - JAKOŚĆ OEM - Vespa PX80, PX125, PX150, PX200, T5 125cc
Guma do wiązki przewodów Ø = 14,5x17x6mm -PIAGGIO- Vespa PX
Guma do wiązki przewodów / ramy -PIAGGIO- Vespa PK XL, PK XL2, PX
Gumowy przewód / rama tylnego światła -PIAGGIO- Vespa
Gumowy pierścień dźwigni kranu paliwa - JAKOŚĆ OEM - Vespa PX Lusso (od 1984), T5 125cc - czarny
Zbiornik -PIAGGIO- Vespa PX (od 1984) - wersja z oddzielnym smarowaniem
Wąż benzynowy -BGM ORYGINAŁ- Ø wewn = 7mm, Ø zewn = 14mm, l = 750mm
Jednostka: 0.75 metra (4,37 € / 1 metr)
Kranik paliwa -JAKOŚĆ OEM- Vespa PX (od 1984), PK XL1
Zacisk węża -MiniFlex- szerokość pasma 5mm - Ø = 9-16mm
Nadajnik zbiornika -PIAGGIO- PX (od roku 1984) - nasadka plastikowa Ø55mm (50-350 Ohm)
Korek zbiornika -VESPA- PX (od 1984), PK XL
Śruba -DIN 933- M8 x 25mm (wytrzymałość 8.8)
Pierścień osadczy -DIN 127- M8
Stery - łożysko główki kierownicy -PIAGGIO- Piaggio, Gilera, Vespa - komplet górny + dolny (9 ...
Śruba -DIN 933- M6 x 25mm (wytrzymałość 8.8)
Śruba -DIN 933- M6 x 30mm (wytrzymałość 8.8)
Śruba błotnika bocznego M5 x 12mm - JAKOŚĆ OEM, łeb stożkowy - Vespa Smallframe V50, 50N, PV, ...
Dystans plastikowy Ø=18×6,4x6mm pod błotnik -JAKOŚĆ OEM- Vespa V50, V90, PV125, ET3 125
Nypel błotnika - JAKOŚĆ OEM- Vespa PX Lusso (od 1984) - plastik - czarny
Przewód hamulcowy - SPIEGLER MODULAR (bez okuć) - Vespa, Lambretta - czarny - 1400mm
Hamulec banjo -SPIEGLER- czarny - 20 °
Hamulec banjo -SPIEGLER- czarny - 45 °
Przewód hamulcowy śruby Banjo -M10 x 1,00- aluminium - czarny
Uszczelka hamulca banjo -DIN 7603- A10 x 16 - aluminiowa
Rura gazowa -LML- Vespa PX Disc (1998-) - l = 177mm Ø = 24mm
Rura gazowa spryskiwacza / rura przełączająca 22 x 28 x 0,75 mm -PIAGGIO- Vespa Cosa, PK XL2, PK HP
Koło pasowe przepustnicy -JAKOŚĆ OEM- Vespa PX, T5 125cc, PK S, PK XL
Koło pasowe zmiany biegów -VESPA- PX, T5 125cc, PK S, PK XL
Zawleczka przepustnicy / koło pasowe linki zmiany biegów -VESPA- PX, T5 125cc, Cosa
Śruba -DIN 912- M8 x 20mm (używana do pompy hamulcowej / kierownicy Vespa PX od 1998)
Dźwignia hamulca -BGM PRO CNC- hamulec tarczowy (Heng Tong) - Vespa PX (2004-) - czarny mat
Prędkościomierz -PIAGGIO- Vespa Ø=105mm - PX Lusso (od 2001) - 120km/h
Śruba -DIN 7985- M5 x 35mm - używana do osłony głowicy Vespa PX, PK S, PK XL, filtra powietrza SI
Podkładka sprężysta falista - stal ocynkowana DIN 137 - M5
Śruba -DIN 933- M4 x 12mm (używana do mocowania reflektora Vespa PX)
Podkładka sprężysta falista - stal nierdzewna DIN 137 - 100 sztuk - M4
Jednostka: 100 sztuk (0,05 € / 1 sztuka)
Klamka -PIAGGIO- Vespa PX Lusso (od 2011) - czarna - lewa
Klamka -PIAGGIO- Vespa PX Lusso (od 2011) - czarna - prawa
Nakrętka głowicy -VESPA- PX, PK, Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T), Sprint150 (VLB1T), 180 SS, ...
Gniazdo żarówki reflektora HS1 -PIAGGIO- Vespa Cosa 125 (VNR1T, VNR2T0001001), Vespa Cosa 200 ...
Żarówka -PX43t (HS1) - 12V 35/35W - biała
Lampa tylna -MOTO NOSTRA- Vespa PX Lusso (rok roku 2001-) - czarna
Żarówka -BA15s (piny proste) - 12V 10W - biała
Żarówka -BA15s (piny proste) - 12V 5W - biała
Kierunkowskaz -PIAGGIO- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200, T5 125cc tył prawy - biały
Kierunkowskaz -PIAGGIO- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200, T5 125cc tył lewy - biały
Kierunkowskaz -PIAGGIO- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200, T5 125cc przedni lewy - biały
Kierunkowskaz -PIAGGIO- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200, T5 125cc przedni prawy - biały
Żarówka -BA15s (piny proste) - 12V 21W - pomarańczowa
Nakrętka samozabezpieczająca -DIN 985- M4
Podkładka ząbkowana -DIN 6798- M4
Odgałęzienie kabla, wtyk prędkościomierza -PIAGGIO- Vespa PX (od 1998)
Klakson - JAKOŚĆ OEM 12 V DC - Vespa PX (od 1984)
Włącznik świateł hamowania przód -LML- Vespa PX (1998-)
Kabel wskaźnika -PIAGGIO- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200, T5 125cc panele boczne
Złącze wskaźnika - PIAGGIO- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200- panele boczne z ...
Zestaw kabli adaptera do prostownika tubowego -BGM PRO- stosowany do BGM6710
Regulator napięcia 4-pin BGM PRO 12V AC/DC- uniwersalny
Amortyzator przedni -BGM PRO SC/F1 SPORT, 240mm- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200, T5 125cc - czarny
Amortyzator Silentblock góra / rama tył -MADE IN THAILAND, Heavy Duty / wzmocniony- Vespa PX, ...
Dystans tylny amortyzator / silentblok -VESPA l=52mm- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200, T5 125cc
Obręcz -BGM ORIGINAL 2.10-10 cali stal V2.0 - Vespa (typ PX) - Vespa Smallframe V50, 50N, ...
Wąż -BGM PRO 10 cal- 3.50-10, 90/90-10, 100/80-10, 100/90-10 - pozycja zaworu Vespa (wszystkie ...
Opona -HEIDENAU K80SR- 3.50 - 10 cali TT 59M (wzmocniona)
Nakrętka -DIN 934- M8 - czarna ocynkowana
Siedzenie -BGM PRO SportTouring- Vespa Largeframe Sprint, GT, GTR, Super, TS, GL, VNA, VBA, VNB, ...
Uszczelka zbiornika / rama -MADE IN TAJLANDIA- Vespa all Largeframe (od 1957) - Viton®
Płytka mocująca do kabla czujnika zbiornika -VESPA- PX (od 1984)
Śruba -DIN 7981- 3,9x16mm (używana do mocowania kaskady Vespa PX (od 1984) na górze)
Gumowy ogranicznik do stojaka głównego -PIAGGIO- Vespa PX
Czujnik zbiornika -PIAGGIO- PX (od roku 1984) - korek blaszany Ø48mm (50-270 Ohm)
Śruba -DIN 7985- M5 x 12mm (używana do płyty podstawy zapłonu Vespa PK, PX, Cosa, T5 125ccm)
Brelok -SCOOTER CENTER All you need- Czerwony
Rękawice robocze - Rękawice dla mechaników - Rękawice ochronne -BGM PRO-tection- ...
Cylinder -BGM PRO 177/187 cm125- Vespa PX150, PX125, Cosa150, Cosa125, GTR125, TSXNUMX, Sprint ...
Wydech -BGM PRO BigBox TOURING (BBT) - Vespa PX80, PX125, PX150, Sprint, GT, GTR
Zapłon -BGM ORIGINAL płyta bazowa V2.5 silikon- Vespa PX (1984-2011) Lusso, '98, MY (również ...
Podkładka sprężysta falista - stal ocynkowana DIN 137 - M6
Amortyzator tylny -BGM PRO SC / R1 SPORT, 330mm- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200, T5 125cc, ...
Przekładnia główna -BGM PRO- Vespa PX200, Rally200 (zęby śrubowe) - 64 zęby
Wał główny -PIAGGIO- Vespa PX (1984-), Cosa (VNR1T, VNR2T, VSR1T), T5
Wał pośredni -PIAGGIO- Vespa PX125 (VNX1T od nr 146314), PX150 (od nr 264565), PX200, T5 125cc, ...
Platonika 5
Postawienie stóp na ziemi to deklaracja sama w sobie!
potwierdzenie naszej tożsamości; Scooter Boys & Girls, Mods, Racers i Travelers wiedzą, że ich ideologie i wierzenia kończą się akcesoriami, które stają się symbolami ich własnych cech.
Więc zrób też Platonica ten duży krok po tym, jak przez wiele miesięcy przebywała w powietrzu, przygotowując się do istnienia idealnej Vespy, aby wreszcie dotknąć podłogi garażu, która obdarzyła ją symbolami bezpieczeństwa, stylu i zabawy.
Za swoją silną osobowość Platonika otrzymała teraz najnowsze produkty bgm, sprawdź wideo!
Sportowe amortyzatory Vespa
bgm PRO-SPORT Zestaw amortyzatorów | bgm7741BKTS
Oparty na podwoziu konkurencji, ale bez oddzielnego zbiornika wyrównawczego i stałego współczynnika tłumienia. Idealny do codziennego użytku sportowego, nawet z mocnymi silnikami.
Bardzo harmonijna konfiguracja podstawowa z optymalną równowagą między sportowym charakterem a przydatnością do codziennego użytku. W porównaniu do podwozia konkurencji ma płynną regulację wysokości. Oznacza to, że wysokość pojazdu można regulować na obu osiach. Przód można opuścić lub podnieść tył bez konieczności zmiany napięcia wstępnego, co jest tak ważne dla ujemnego ugięcia sprężyny. Przedni amortyzator można regulować bezstopniowo w zakresie od 240 mm do 220 mm wysokości.
- bezstopniowa regulacja napięcia wstępnego sprężyny
- sportowa, harmonijna technologia tłumienia
- indywidualnie regulowana wysokość (20mm)
Zestaw opon Vespa
,de Kompletny zestaw opon -bgm Sport czarna matowa opona bezdętkowa bgm i aluminiowa felga bgm Vespa | bgm35010SLKB
Opony BGM Pro Sport (3.50-10) w pełni zmontowane na aluminiowej obręczy sportowej BGM Pro tubeless (2.10-10)
Gotowy do montażu komplet opon składający się z najwyższej klasy opony sportowej BGM Pro o indeksie prędkości S (homologacja do 180 km/h) i indeksie nośności 59 (243 kg na oponę) oraz ekskluzywnego stopu lekkiego BGM Pro koło *.
OPONA
Specjalnie skoordynowana mieszanka materiałów z dużą zawartością krzemionki zapewnia doskonałą przyczepność w suchych i mokrych warunkach. Niezwykle stabilna osnowa zapewnia doskonałą stabilność linii prostej i doskonałą dokładność linii podczas szybkiego pokonywania zakrętów. Zazwyczaj opony są po prostu wciskane w kształt z warstwy gumy. Opony bgm są znacznie bardziej skomplikowane w produkcji i składają się z kilku warstw, aby stworzyć idealną oponę, która spełnia najwyższe wymagania i ma najwyższy indeks prędkości na rynku.
FELGI
Solidna aluminiowa felga BGM PRO firmy FA.Italia oszczędza około 600 gramów w porównaniu z oryginalną stalową felgą PX.Ponadto oszczędza się około 370 gramów dzięki wężowi, który nie jest już potrzebny. Masa nieresorowana jest w ten sposób zredukowany o prawie jeden kilogram na oś. Reakcja podwozia wyraźnie się poprawia.
BEZPIECZEŃSTWO
Dzięki podwójnemu tzw. „garbu” w łożu obręczy, opona jest zawsze bezpiecznie prowadzona w obręczy. Podobnie jak w przypadku najnowszej technologii runflat w sektorze motoryzacyjnym, powietrze może powoli ulatniać się, jeśli obcy przedmiot (gwóźdź itp.) zostanie włożony bez dobrego wsunięcia opony w felgę. Pojazd zatrzymuje się w kontrolowany sposób. Obręcz posiada wgłębienia pomiędzy punktami dokręcania. Poprawione chłodzenie hamulca.
Zacisk hamulca tłokowego Vespa 4
Zacisk hamulca i uchwyt hamulca bgm Touring | Bgm2506BK i bgm2507LBL
Solidny 4-tłoczkowy zacisk hamulcowy Vespa z mocowaniem promieniowym.
Dwuczęściowa obudowa frezowana CNC z aluminium o wysokiej wytrzymałości, anodowana.
Z tłokami 4x25mm, zacisk ma o 40% większą powierzchnię tłoka niż konwencjonalny zacisk dwutłokowy z tłokami 30mm. Przełożenie hydrauliczne zostało znacznie poprawione, a siła hamowania (przy tej samej dźwigni) zwiększona. Kolejną zaletą technologii 4 tłoków jest symetryczne obciążenie klocków, co oznacza, że są one zawsze w pełnym kontakcie. Wymiana okładzin odbywa się szybko i łatwo za pomocą śruby dwustronnej. Duża zaleta w wyścigach. Centralne połączenie przewodu hamulcowego.
Wszystkie odcinki Platóniki można znaleźć tutaj: Vespa Platońska
Muzyka w teledysku: Artysta: Sunsearcher Tytuł: Flamenco Rhythm Album: Sunsearcher Spirit Licencja: CC-BY-SA
Gdy technologia jest na miejscu, nadszedł czas, aby zająć się wizualizacją w najdrobniejszych szczegółach. Szczegóły, które pozwalają nam rozpoznać Vespę, zbudowaną w całości z nowych części i będzie jednym z nielicznych, którzy nie wyjdą z jednej z fabryk.
Wszystkie słowa są zbyteczne, gdy w dobrym nastroju możemy przyjrzeć się wynikowi godzin spędzonych na warsztacie, bo montaż był prawie tak samo zabawny, jak będzie nim jeździć.
Szczegóły takie jak:
- Szafka podwieszana LML - 5050038L
- Uchwyty-PIAGGIO - CM08380KT
- Zestaw taśmy do kopania – 5821017
- Zestaw kabli -BGM ORIGINAL, osłona wewnętrzna PE- Vespa PX Lusso (1984-) - bgm6412n
- Zderzak - ochrona ramy - chlapacze - 15769690090
- Zestaw gumek do paneli bocznych - BGM - 7676534
- Zbiornik -PIAGGIO- Vespa PX (od 1984) – wersja z oddzielnym smarowaniem – ref.: 5250011
- Klucz do kurków paliwa BGM - BGM3035
- Zestaw montażowy dolnej części kierownicy – 3333483
- Dźwignia hamulca + dźwignia sprzęgła (komplet) -BGM PRO CNC- hamulec tarczowy (GRIMECA)- Vespa PX (1998-2003), LML Star, Stella – czarny mat – BGM4551KT
Wszystkie produkty Platónika na liście życzeń sklepu
muzyka:
Artysta: DJ Freedem
Tytuł: Cięcie to blisko
Jak w słynnej historii Mary Shelley (Frankenstein), również rzuca kostką Maryzabel Kawałki o różnym pochodzeniu razem - miejmy nadzieję - ożywią legendę.
Centralna część Platonica ist das Zestaw ramek LML. Zestaw składający się ze wszystkich części blaszanych Vespa PX i bezpośrednio pomalowanych. Zestawy, które są niestety dostępne tylko w ograniczonej liczbie, ponieważ LML niestety już nie istnieje od 2018 roku.
My Podawane:
Ale wracając do fabuły Platóniki: jeden z naszych zestawów ram LML zastępuje starą i zardzewiałą ramę Vespa, której duszę przejmuje, gdy wbija się stary numer ramy.
O wewnętrznych wartościach Platóniki decydują przede wszystkim: BGM PRO Udział określony. Na przykład z najnowszego etapu ewolucyjnego Płyty stojana zapłonu bgm PRO. Całkowicie przeprojektowany stojan zachwyca drobnymi szczegółami, takimi jak skala stopni dla łatwiejszego i szybszego ustawiania wartości wstępnego zapłonu czy silikonowe przewody, które są trwalsze, łatwiejsze do układania i znacznie bardziej odporne na temperaturę.
Niech stanie się światłość!
Najważniejszym punktem układu elektrycznego jest zdecydowanie ten potężny reflektory LED z Moto Nostry. W porównaniu z konwencjonalną żarówką BA20d o mocy 35 W przekonuje trzykrotnie wyższą jasnością (1300 lumenów zamiast 400 lumenów) przy zużyciu zaledwie 20 watów.
Trochę czasu zajęło tchnięcie życia w elektrykę, która została przekształcona w prąd stały. Dokładnie siedem miesięcy, podczas których pan Stroh i ja - jego wierny pomocnik - wykorzystaliśmy nasz dość ograniczony wolny czas na uporządkowanie wszystkiego.
Po ułożeniu surowej konstrukcji zajęliśmy się szczegółową pracą i na start sprowadziliśmy wszystkie gumy, akcesoria i inne peryferia.
muzyka:
Artysta: Kevin MacLeod Tytuł: Georges Bizet: Habanera Album: Classical Sampler Licencja: CC-BY
Oryginalny film audio „Narzeczona Frankensteina” TM & © Universal (1935)
https://blog.scooter-center.com/das-herzstueck-vespa-platonika-bgm-177/
Kto, co, jak PLATONIKA?
Znamy nasze Projekt Platónika teraz trwa trochę dłużej niż oczekiwano.
Ale nadal ciężko pracujemy za kulisami. I wykorzystał projekt, aby zrobić dla ciebie kilka samouczków SC.
Ze względu na różne pytania o to, kim jest Maryzabel i jak do nas trafiła, Alex ma Lanza na kanapie na wywiad Scooter Center spytał.
Tak jak każda Vespa ma swoją historię, tak każdy kierowca Vespy i oczywiście mężczyźni również mają własną historię. I zawsze interesuje Cię jedna rzecz: jak dotarłeś na Vespa? A przede wszystkim po co jeździć na hulajnodze. I właśnie wtedy staje się jasne, że to właśnie Vespa nas łączy. I że to jest ważniejsze i silniejsze niż to, co mogłoby nas rozdzielić.
Chociaż ci, którzy śledzą nas tutaj na blogu lub w innych kanałach, już coś o mnie wiedzą, spełniliśmy życzenie, aby opowiedzieć trochę więcej o mnie i Vespie, a także o Kolumbii. Kraj, który wiele osób zna tylko z mediów i projektu Platónika. Ale to też jest kraj, który bije co dwa uderzenia.
Wywiad
Vespertine
Przedstawiam ci Vespertine. Moja pierwsza miłość, pierwsza hulajnoga, którą kupiłam i którą zachowam do końca życia. Po niej przyszedł czas na „la pelada” kolejny PX z 1994 roku. Ale nie jestem kolekcjonerem, więc moją ambicją jest nie mieć więcej. Chociaż tutaj w Niemczech bardzo dobrze jest mieć coś do jazdy. Dlatego teraz zbudujemy miłość platoniczną i z czasem zobaczymy, co nadejdzie…
Jak zamontować opony w Vespa / Lambretta?
Korzystając z naszego przykładu Opony bgm Classic pokazujemy prawidłowy montaż opony (obręcz dzielona).
1. Zmniejsz tarcie
Dętka ulega zginaniu podczas toczenia opony, dlatego warto powodować tarcie wewnątrz talk zredukować.
Biały proszek zmniejsza tarcie pomiędzy dętką a oponą, a tym samym zużycie dętki.
Wewnątrz opony rozprowadzana jest niewielka ilość talku, a dętka jest wypełniona powietrzem na tyle, aby nie rozszerzała się, a także została posypana odrobiną talku.
2. Sprawdź kierunek jazdy
Przed zamontowaniem dętki należy najpierw sprawdzić, czy opona ma kierunek obrotu określony przez producenta.
To zawiadomienie jest z naszym Opony bgm Classic w postaci strzałki na boku opony i wskazuje kierunek obrotu opony podczas jazdy.
Następnie dętkę wkłada się zgodnie z kierunkiem obrotu opony, tak aby zawór, typowy dla Vespy, był skierowany na lewą stronę w kierunku jazdy.
3. Montaż
Aby zamontować oponę na feldze, tzw Pasta montażowa prawdziwa pomoc. Oznacza to, że oponę można bardzo mocno wcisnąć na obręcz. To znacznie ułatwia przykręcanie dwuczęściowej obręczy.
Najpierw zawór jest wkładany przez szeroką połówkę felgi, a następnie wciskany w oponę.
Wąska połówka obręczy ma również otwór, przez który dostępny jest zawór. Wkładając go do opony, upewnij się, że luz na wentyl jest zgodny z luzem w szerokiej połowie felgi.
Nasz bgm Felgi ze stali nierdzewnej mają wymienne śruby. Podczas montażu ważne jest, aby upewnić się, że łeb śruby jest włożony w kwadrat, aby zapobiec obrotowi.
Pięć nakrętek połówek obręczy będzie w poprzek z 16 - 18 Nm przywiązany. Podczas mocowania upewnij się, że wąż nie jest uwięziony między połówkami obręczy.
A później Napompuj opony do 2 bar i sprawdź, czy opona i zawór są prawidłowo osadzone w obręczy.
Gotowy
muzyka: Rene Winkler z poziomu SC / NXT Tytuł: Pierwszy dub 4
Jak zmierzyć krawędź zacisku na głowicy cylindra?
W naszym drugim samouczku opisujemy, jak to zrobić cylinder bgm177 umierać Krawędź szczypta jest mierzona i regulowana. Proces ten można oczywiście zastosować do wszystkich innych butli, ale wymiary mogą się znacznie różnić w zależności od producenta lub pożądanego zastosowania butli i różnić się od naszych wymiarów w filmie.
Dla serca Platóniki mamy to cylinder bgm177 pierwszy zamontowany na sucho.
Oznacza to, że tłok jest początkowo montowany bez pierścieni tłokowych i tylko z górnym łożyskiem wału korbowego. Jeżeli cylinder musi być montowany kilka razy w celu ustawienia właściwego wymiaru docisku, gwintowanie pierścieni tłokowych jest pomijane aż do ostatecznego montażu.
Dem cylinder bgm177 leżą kilka i 0,2; Różne grubości 0,4 i 0,6 mm uszczelki do podstawy cylindra.
Cylinder montowany jest bez uszczelki do podstawy cylindra. Używamy do mapowania wymiaru ściśnięcia lut miękki o średnicy 2mm.
Długość kawałka lutowia powinna odpowiadać średnicy otworu. Niewielki nadmiar długości nie zaszkodzi w prawidłowym ułożeniu lutowia z taśmą klejącą na tłoku równolegle do sworznia tłokowego.
Głowica cylindra jest montowana i mocowana razem z uszczelką. Obracając wałem korbowym, tłok jest obracany jeden raz powyżej GMP = górny martwy punkt. Tam lut pomiędzy dnem tłoka a powierzchnią ściskania głowicy cylindra zostaje ściśnięty do wymiaru ściśnięcia i tworzy w ten sposób aktualny wymiar zgniatania z.
Po ponownym demontażu głowicy cylindra, ściśnięte luty na końcach można po prostu usunąć mierzone suwmiarką z noniuszem Wola. W naszym przykładzie daje to wymiar 0,62 mm.
Umierać instrukcje od naszego cylinder bgm177 daje nam rekomendację Wymiar zgniatania 1mm.
Jak zmienić wymiar ściśnięcia?
Tak więc, aby uzyskać od 0,62 mm do 1 mm przy istniejącym wymiarze ściśnięcia, należy dodać uszczelkę podstawy cylindra o grubości 0,4 mm; w celu uzyskania pożądanego wymiaru 1 mm w kategoriach czysto matematycznych.
https://blog.scooter-center.com/tutorial-stehbolzen-vespa-px/
Jak montuje się śruby dwustronne w Vespa?
W ramach naszego projektu Platonika, który zakładamy na koła razem z Maryzabel, przygotowujemy również wiele ważnych etapów montażu w filmach jako tutoriale.
Nasz pierwszy samouczek pokazuje ważne różnice między różnymi typami kołków i prawidłowym montażem.
Często zadawane pytania, takie jak
- "Która strona jest wkręcona w obudowę silnika?" lub
- "Czy kolczyk zostanie wklejony?"
będzie w tym Samouczek Vespa odpowiedział.
W obszarze Vespa gwinty oryginalnych śrub dwustronnych mają „grubą” i „cienką” stronę.
Nić jest krótsza po cienkiej stronie i dłuższa po grubej stronie.
Strona z grubszym gwintem jest wkręcana w obudowę silnika i zaciska się tam automatycznie, o ile obudowa silnika jest nienaruszona. Śruba dwustronna jest w ten sposób zabezpieczona przed samoczynnym odkręceniem. Wolna długość, która pozostaje nad obudową silnika, jest określana przez cylinder i głowicę cylindrów.
Różne odmiany
Oprócz różnych długości nici istnieją inne cechy, które można wykorzystać do ich rozróżnienia.
Oto najczęstsze:
- Zaokrąglony koniec lub akapit
Jeśli jeden z końców jest zaokrąglony lub wyraźnie odsunięty od śruby dwustronnej, a drugi koniec jest płaski, zaokrąglona strona jest skierowana w stronę głowicy cylindrów, a strona z płaskim końcem jest wkręcona w obudowę silnika. Śruby dwustronne z kołnierzem ułatwiają również późniejszy montaż podkładek i nakrętek w głowicy cylindrów.
-Oznakowanie na wale
Oznaczenie w postaci pierścienia jest umieszczone pod gwintem po jednej stronie śruby dwustronnej. Strona oznaczona jest skierowana w stronę głowicy cylindrów, a strona bez oznaczenia jest wkręcona w obudowę silnika.
- Oznakowanie uderzeniowe lub punktowe na twarzy
Jeżeli powierzchnia końcowa śruby dwustronnej jest oznaczona, którą może być punkt, gwiazda lub rodzaj krzyża, to jest to wolna strona śruby dwustronnej, a przeciwny koniec jest wkręcany w obudowę.
Szpilka -M7 x 59mm- 22-17-20mm
- solidny zamek śrubowy
Śruby dwustronne z blokadą śrub stosowane przez producenta są łatwe do rozpoznania po materiale. Strona z blokadą śrub, która jest wyraźnie widoczna w kolorze niebieskim, zielonym lub czerwonym, jest wkręcana w obudowę. Wolna strona jest pusta, bez żadnego zabezpieczenia.
-Przypadki specjalne
to na przykład śruby dwustronne, które mają wyraźnie zaznaczoną stronę, ale których strona montażowa do obudowy silnika nie ma grubszego gwintu. Te śruby dwustronne należy montować z blokadą śrubową.
Montaż śrub dwustronnych w silnikach Vespa
Aby bezpiecznie zamontować śruby dwustronne, oferujemy ten prosty, ale pomysłowy Zestaw do montażu kołków w. W rezultacie śruba dwustronna jest bezpiecznie zamocowana podczas wkręcania i nie może się po prostu przekręcić, jak to często ma miejsce w przypadku dwóch zablokowanych nakrętek.
Zestaw narzędzi do montażu szpilek -BGM PRO- M6 / M7 / M8
Vespa Platońska
Platónika to nazwa skutera. Vespa PX, którego używamy z nowymi częściami od Scooter Center Stwórz zupełnie nowy magazyn. Oczywiście używamy naszych najlepszych części BGM. Skorzystaj z naszego know-how, uzyskaj wiele wskazówek i zajrzyj za kulisy.
Śledź projekt tutaj w Scooter Centerblog
Obejrzyj wszystkie filmy w naszym kanał YouTube
https://blog.scooter-center.com/das-herzstueck-vespa-platonika-bgm-177/
Instrukcje i filmy instruktażowe dotyczące Vespa PX
W następnym tygodniu zaczynamy od naszego Filmy instruktażowe Vespa, seria z projektu Vespa Platónika bgm177 z Scooter Center.
- Jak zainstalować butlę Vespa?
- Jak zmierzyć cylinder / tłok / głowicę cylindra ze szczeliną zaciskową?
- Jak montuje się gaźnik?
- Wskazówki dotyczące kołków cylindrowych w Vespa!
- Jak montuje się sprzęgło Vespa?
- Jak zainstalować nową skrzynię biegów w moim Vespa PX?
- ...
Vespa Platonika (Platonika)
Platónika to nazwa skutera. Vespa PX, którego używamy z nowymi częściami od Scooter Center Stwórz zupełnie nowy magazyn. Oczywiście używamy naszych najlepszych części BGM. Skorzystaj z naszego know-how, uzyskaj wiele wskazówek i zajrzyj za kulisy.
Śledź projekt tutaj w Scooter Center-Blog:
https://blog.scooter-center.com/category/sc-shop-demonstrator/platonika/
Głębokie spostrzeżenia
Mam szczęście, że mam bezpośredni dostęp do zespołu programistów bgm. Chłopaki, którzy przenieśli BGM 177 z pierwszego prototypu do produktu gotowego do produkcji seryjnej, służą mi pomocą i radą. Dobry punkt wyjścia dla serca Platóniki.
Cały zespół SC kieruje się entuzjazmem do hulajnóg. Wielu jeździ od dziesięcioleci i wie, co działa najlepiej, dlaczego, jak i w jakim celu. W połączeniu z 27-letnim doświadczeniem jako jeden z wiodących sklepów ze skuterami, połączenie bezkonkurencyjne. Który płynie bezpośrednio do produktów bgm.
Części!
Wie der Cylinder BGM PRO 177który tchnie życie w silnik. Zacinanie się, pękanie tłoków czy pierścieni to już przeszłość dzięki nowoczesnemu wzornictwu i pomysłowej koncepcji:
Lub umierać BGM PRO BigBox TOURING (BBT),
Dzięki klasycznemu wyglądowi chęć wykonania tego systemu jest całkowicie niedoceniana. Zarówno standardowa optyka, jak i umiarkowany dźwięk sprawiają, że niemal zapomina się, że jest to system odniesienia dla głośników.
Wiedząc, że kilka stopni może mieć znaczenie, przychodzi Wał korbowy BGM Pro Touring w odpowiednim czasie. Oznacza to, że wypełnienie jest prawidłowe w całym zakresie prędkości, a przerażający spluwaczek z gaźnika został wyeliminowany.
A najlepsze jest to, że produkty są stale rozwijane i w miarę możliwości ulepszane. Jeśli chcesz być na bieżąco, nie przegap naszych samouczków na temat części.
Jahzzar - Railroads Whisky Co
Artysta: Jahzzar
Tytuł: Railroads Whisky Co
Album: Dom (fragment
Licencja: CC-BY-SA
I last but not least
Rene Winkler z Scooter Center
Piosenka: kod-czerwony-brak-czystego-zamiatania-master-5
https://blog.scooter-center.com/es/la-lista-de-deseos-vespa-platonika-bgm-177/
Ostatni odcinek projektu Platónika dotyczył doboru odpowiednich komponentów.
Teraz części poddawane są bardzo szczegółowej kontroli wizualnej!
Ku mojemu zaskoczeniu tego samego dnia, w którym złożyłem zamówienie, dostałem ogromne pudełko pełne części Vespa. W tym miejscu wielkie podziękowania dla najlepszego zespołu logistycznego za ultraszybką kompilację. A co zwykle robisz, gdy w końcu trzymasz w rękach długo oczekiwaną paczkę? Dokładnie! Rozerwij natychmiast i wyjmij wszystkie części, aby je zbadać. Nagle znalazłem się z tysiącami kawałków rozłożonych na podłodze i nie mogłem powstrzymać się od zaakceptowania #tetrischallenge. Obejrzyj wideo, a zrozumiesz, co to znaczy odtworzyć rozstrzelony rysunek w prawdziwym życiu.
Artysta: Juanitos
Tytuł: Egzotyka
Album: Egzotyka
Licencja: CC-BY
https://blog.scooter-center.com/wunschliste-platonika-vespa-bgm-177/
Czy chciałbyś wiedzieć, jakie części są wbudowane w Vespa Platónika?
Tylko najlepsi z najlepszych, czyli mnogość specjalnie opracowanych produktów marki bgm. Nie byłoby mi łatwo wybrać najlepsze produkty, ale na szczęście dział techniczny firmy Scooter CenterJest tu aktywnie wspierany i stworzył niekończącą się listę w żmudnej, szczegółowej pracy w ciągu zaledwie kilku godzin.
Całość kosztowałaby mnie miesiące, bo tu nie chodzi tylko o niego Butla - BGM PRO 177 cmXNUMX, umierać Ławka BGM Pro SportTouring lub Amortyzator -BGM PRO SC F1 SPORTale tak naprawdę WSZYSTKIE części, od podkładki do Podwozie kompletne LML Star. Dzięki funkcji listy życzeń Sklepy internetowe możesz teraz zobaczyć wszystkie części wbudowane w Platónika:
Wskazówka: twórz listy życzeń i udostępniaj je znajomym, aby mogli wybrać prezenty, które podarują Ci w tym roku na Boże Narodzenie.
Witam, nazywam się Maryzabel!
jestem stażystą w Scooter Center. Pochodzę z Kolumbii i zabieram Cię na moje duże i małe przygody na blogu, zajrzyj z Tobą za kulisy Scooter Center i zabierze Cię na spotkania na skuterach.
Vespa Platońska
Moja droga do końca Stażysta-Phase dał mi dogłębne spojrzenie na Dział technologii przyniósł. Zamieniłem zeszyt na rękawiczki robocze i zamiast robić notatki, teraz robię filmy z tego, czego się nauczyłem.
Los chciał, że moje marzenie o odrestaurowaniu Vespy stało się rzeczywistością. Mamy pomysł montaż Vespa całkowicie od podstaw. Jesteśmy tak podekscytowani projektem, że postanowiliśmy sfilmować historię budowy z rozpakowaniem, recenzjami i tutorialami.
Ten nowy motocykl testowy Vespy będzie miał wszystkie części, które prawdopodobnie każdy kierowca Vespy chciałby mieć, więc miejmy nadzieję, że nie tylko Vespa, ale platońska miłość Powstanie!
Tutaj możesz zobaczyć nasz teaser, aby trochę zasmakować tego projektu. Abyś, tak jak ja, móc doświadczyć tego wspaniałego doświadczenia z bliska.