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Wyścig skuterów ESC Cheb 2020

Le ESC – kurs European Scooter Challenge de scooters

Le Centre du scooter les sports motorisés ainsi que l'ESC - le Défi européen du scooter. Comme son nom l'indique, il s'agit d'une serie de course sur circuit avec des scooters klasyki en tole, zasada des Vespa i Lambretta. Dans les années 80 déjà, les premiere kursy sur circuit ont eu lieu en Autriche et en Allemagne.

L'objectif Principal du CES est defournir une large plate-forme aux Amateurs de Courses de scooters, quelles que soient leurs wymagania.

Różne klasy de course, qui vont des débutants aux professionnels en passant par les dames, sont basees sur ces idées.
Convient de souligner en particulier les class standard, dans lesquelles un véritable sport automotive de haut niveau peut être réalisé avec peu d'entretien et de dépenses.

 

Raport z kursu CES - Cheb Challenge 2020 - Kartarena Cheb (CZ) - 01.08.2020

 

Après que l'année 2020 n'ait pratiquement pas Offert de possibilités d'activités sportives sur les vieux scooters de quart à deux temps, le moment était en fin venu le 01.08.2020 !

Premierowy kurs European Scooter Challenge en 2020 pourrait avoir lieu. La Kartarena de Cheb, en République tchèque, a ouvert ses portes et plus de 40 coureurs de Vespa sont venus

  • Niemcy,
  • Austria
  • Francja
  • i Polska

wlać enfin relancer l'asfalt.

 

Bataille de chaleur de Cheb

Avec des températures de plus de 30 ° C et un soleil radieux tout au long du week-end, l'exercice était facile. Ceux qui étaient déjà arrivés jeudi ou vendredi pouvaient en profiter pour obtenir les dernières place d'ombre dans le paddock et pour tester le scooter de manière approfondie sur la piste.

Dzień wyścigu

Le samedi était le jour. Le jour des kursów! Nous avons commencé avec 5 klas, a nie 3 „klasy standardowe” : deux pour les petits châssis, une pour les grands châssis, où les scooters doivent être équipés de composants de moeur uniformes wlać permettre des condition égales et des duels passionnants.

Les Smallfames étaient particulièrement passionnants. 17 partants se sont disputés les places on le podium dans la petite unité de classe K5. Parmi eux, legenda Vespa Stoffy Maier et nouveau venu Valentino Randazzo. Le vieux maître et le jeune casse-cou s'offrent des pojedynków palpitants avec des manewrów de conduite audacieuses en tête de peleton. Mais peu avant la fin de la course, les deux Leaders ont été impliqués dans un accident, et la victoire est donc allée à Markus moderqui a attiré l'attention avec des temps de tour rapides. Valentino s'est sauvé à la troisième place, la deuxième place est dochody à Felix Richter.

Le deuxième duel passionnant de la journée a eulieu dans la Smallframe Jednostka klasy K4, plus szybki, entre Achim Wolf i Robert Leibfarth. Ce dernier pourrait s'assurer la pole position lors des kwalifikacje. Avec un départ en flèche, Achim s'est zależną placeé directement au sommet du peleton. Après quelques duels au sommet, Robert a pu se pousser avec une manewr de freinage brusque pour dépasser le leader et ramener la course à la maison. Le podium du K4 to finał, który został ukończony przez Benedigta Neubergera, który jest franchisingiem przybycia w klinice, przed synem Alberta Heigolda.

Les autres de course ont également montré descourses passionntes lors de cette merveilleuse journée de course. Félicitations à tous ceux qui ont terminé sur le podium.

 

Les nouveaux venus sont les bienvenus!

Ce weekend, le CES a eu le plaisir d'accueillir trois nouveaux venus. Les nouveaux venus ont été chaleureusement accueillis dans le cercle des pilotes et ont été - comme tous les nouveaux au CES - zwolnieni z udziału w kursie premierowym.

Pour ceux d'entre vous qui sont maintenant d'humeur à faire des Courses de scooters : deux inne kursy ESC auront lieu cette année. GP de Pologne de l'ESC w dniu 29.08.20 w Zielonej Górze (PL) oraz kurs „KR automatyzacja” na Harzring w dniu 26.09.20. Inskrypcja i inskrypcja sur www.eurochallenge.de

Merci aux Assistants et aux organisateurs, ainsi qu'au SCK pour leur soutien.

Kurs Rendez-vous à la prochaine...;)

 

Szczegółowe wyniki:

  • K1: 1. Romain Bagiet; 2. Thomas Lenkeit; 3. Kuna Schnitzler
  • K3: 1. Toni Fattorusso; 2. Christian Gattinger; 3. Marco Abbat
  • K4: 1er Robert Leibfarth; 2. Achim Wilk; 3. Benedigt Neuberger
  • K5: 1. Markus Moderer; 2. Feliksa Richtera; 3. Valentino Randazzo
  • K6: 1. Matthias Sinkovits; 2. Maiko Jandl; 3. Igor Kulesza

 

Tour de course le plus rapid: Achim Wolf (1: 03.102)

 

Autor: RL

 

 

 

Opony PMT

Pneus PMT – des pneus de sport et de oczywiście bez kompromisów dla les scooters

Avez-vous déjà roulé avec les nowe opony PMT ? Si vous participez également à des Courses de scooters, wiesz to les pneus sont d'une ważność kapitał.

Ce n'est pas seulement le dessin de la bande de roulement qui compte, mais surtout le bon melange de caoutchouc. Le pneu optimum est réglé:

  • en funktion de la meteo
  • Adaptacja à la trasa
  • adapté au pojazdu
  • adapté au style i à la capacité de conduite

Nous disposons désormais d'une large gamme de pneus de PMT Tyres

L'énorme différence de performance des pneus dans le samochody sportowe est immédiatement évidente pour quiconque a essayé les legendaires PMT.

Ósma część konserwatora opon pour être prêt pour la piste de course Ósma część konserwatora opon pour être prêt pour la piste de course

Wyprodukowano we Włoszech: opony PMT

Producent opon we Włoszech PMT (Pauselli Model Tyres) istniał w 1990 roku. Produkcja oryginalnych opon do RC i popularnej serii torów dla mini-moto we Włoszech. Comme ils ont également développé des tyres pour motos et surtout des opony oczywiście wlać scootersils ont très vite atteint une position de pointe parmi les pneus préférés des pilotes de course. Les PMT Dostępne również w composés parfaits pour les different condition de sol, de temps et de température.

Opony PMT

Opony PMT Deszcz i średniozaawansowany

Lisse, composé: major

Nappe avec un composé dur est ideal pour les pistes of the temperature de l'asfalte est élevée i 'la est vale n'ent raison des nombreux virages d'échange et des manewrów freinage. Le composé dur est le plus résistant à l'abrasion et est donc très adapté aux Courses d'Endurance / Longue Distance. Phase de réchauffement pour la temperature de fonctionnement optimum (~ 80 ° C) est nettement plus longue avec ce composé qu'avec le composé „moyen” lub „mou”.
La pression d'air recommandée est de 1,2-1,3 bar à l'avant et de 1,4-1,9 bar à l'arrière.

Zgrabny, melanż: moyen

Le milieu fait le pont entre le melange dur et persistent ainsi que le melange mou qui adhère extreme bien mais qui s'use rapidement. Le support couvre donc un très large éventail d'applications. Sa température optimum de fonctionnement est d'environ 75 ° C et, comme le composé major, il nécessite un temps d'efraction plus long que le composé mou pour atteindre la temperature.
La pression d'air recommandée est de 1,2 do 1,3 bar pour l'avant et de 1,4 do 1,9 bar pour l'arrière.

Zgrabny, złożony: doux

Le composé PMT to souple offre une adherence totale meme à basse température. The s'use donc rapidement à des températures plus élevées et n'offre plus une adherence totale. D'autre part, il atteint très rapidement sa temperatura optymalna de fonctionnement de 70 ° C.
La pression d'air recommandée est de 1,2 do 1,3 bar pour l'avant et de 1,4 do 1,9 bar pour l'arrière.

La pluie, la neige

PMT proponuje avec le Rain Slick une nouvelle interprétation d'un intermédiaire. Sur la base du composé de caoutchouc du pneu de pluie pur, un intermédiaire avec une bande de roulement lisse a été créé. Il est ideal pour des condition météorologiques changeantes avec la même ratio de section humides et sèches.
La pression de gonflage recommandée est de 1,2-1,3 bar à l'avant et de 1,4-1,9 bar à l'arrière.

Kurs przeciwko la pluie

Le pneu de pluie de la PMT joue dans la plus haute ligue des ekspertów en pluie pour le Circuit.
Celui qui a monté ce pneu a besoin d'une bonne wymówka s'il n'a pas fonctionné avec un bon umieszczenie ...
La pression d'air recommandée est de 1,2-1,3 bar pour l'avant et de 1,4-1,9 bar pour l'arrière
.

Kurs de dragster

Pneus drag race de PMT sont idéaux pour tous les moteurs de quart de tour.
Ici, aucune adhérence n'est perdue et toute la puissance est transférée sur l'asphalte sans glisser.
Cela signifie également qu'il n'y a pas de pitié pour l'embrayage ou la boîte de vitesses ..

Ósma z pneus PMT neufs ici Ósma z pneus PMT neufs ici

Équipe de Casa Lambretta Racing wykorzystuje des pièces de tuning de BGM PRO

Animacja wyścigów Lambretta

Wyścigi Lambretty

Zespół wyścigowy Casa Lambretta

Mnóstwo czwórek z kawałki BGM PRO d'une doskonałej jakości à l'Equipe Casa Lambretta Racing de Vittorio Tessera i aktualne są piękne, jeśli chodzi o sukcesy w kursach w całej Europie. C'est un grand plaisir pour nous de pouvoir contribuer à ce succès. Les pièces suivantes font partie de leurs Lambrettas de course:

Produkty BGM PRO

  • Amortisseur arrière -BGM PRO R12 V2 Black Edition, 300-310mm- Lambretta LI, LIS, SX, TV (série 2, série 3), DL, GP - noir, reférence BGM7772
    Wersja plus récente de l'amortisseur BGM pour Lambretta. En comparaison de la version antérieure, celle-ci a été améliorée dans de nombreux szczegóły. Innowacja wyższa est le réglage de la hauteur de l'amortisseur de 10mm. De cette manière vous pouvez gagner de l'espace entre le châssis et la pipe d'admission.
    Nowości:
    - torby z cichymi blokami
    - dział postępowy
    - réglage de la suspension et de la precontrainte du ressort avec inscription major -> doux
    - regage de la hauteur de 10mm
    Les bonnes propriétés n'ont pas changé:
    - term masyw d'un diamètre de 14mm
    - réglage de la precharge du ressort
    - Korpus CNC, anodowany
  • Zestaw kabli -BGM PRO- Lambretta DL, GP, nr referencyjny BGM6401N
    Wersja améliorée du set kabli od BGM PRO do motos Lambretta. Les propriories qui ont fait leurs preuves restent inchangées: Bonne longueur des gaines intérieures et extérieures, guidage en PTFE qui assure le bon fonctionnement et un schéma complet de montage. Les nouveautés sont: embouts des gaines frappés deux fois, cables intérieures plus résistants à l'usure, les cables d'embrayage et du frein avant disposent des embouts afin de réduire la charge au niveau du levier. De cette manière on évite que le cable d'embrayage se casse.

    W tym: cable de vitesse (2x), cable d'embrayage, cable de frein avant, cable de frein arrière, cable de gaz, en plus un cable de gaz intérieur plus long pour des carburateurs plus grands, cable de starter et embout à braser afin de pouvoir adapter la longueur des cables au cas ou l'on mettrait un carburateur qui n'est pas original.

  • Bague embrayage -BGM PRO- Lambretta LI, LI S, SX, TV (serie 2, seria 3), DL, GP, nr referencyjny BGM8010B
    Bague embrayage de BGM PRO jest une nouveau de plus dans le domaine des embrayages pour Lambretta. Son matériau spécial d'une qualité remarquable permet un excellent glissement. Grace à cette bague l'embrayage ne patine pas au démarrage. En outre, elle sert à rendre la phase de position embrayée plus agréable, également si votre moteur est très puissant. Elle est fabriquee d'un materiau special qui nécessite peu de lubrifiant.
    - matériau spécial extrêmement odporne
    - Wyprodukowane w Niemczech
    - embrayage ne patine pas
    - demarrage bez problemów
    - deszcz odtłuszczający
    - kompatybilny z LI, LI S, SX, TV (serie 2, seria 3), DL, GP

Wideo Lambretta Racing

Zdjęcia Lambretta Racing