Archiwum raportów z wyścigu - Scooter Center Scootersups blogu

Wiadomości

Raport z wyścigu EST Wittgenborn z 4. rundy 2023

Allgemein, EST., Aktualności, Aktualności, Aktualności, Aktualności, Aktualności, Wyścigi, Wyścigi, Wydarzenia

Raport z wyścigu Wittgenborn

Po zakończeniu przerwy letniej w końcu ponownie zabrzmiały dwu- i czterosuwowe dźwięki EST. Przedostatni wyścig odbył się w Hesji na torze Vogelsbergring. W klasach wyłoniona została większość faworytów. Jednak prześladowcy nadal mieli wszelkie szanse na zdobycie 100 punktów do końca sezonu. Warunki do zawodów były idealne. W piątkowy wieczór pogoda nie dopisała, dzięki czemu przed kwalifikacjami panowały idealne warunki wyścigowe. A czasy były niesamowicie szybkie. Najlepszy czas dnia wyniósł: 51.232 na K6 prowadzonym przez Galeasso.

Wyniki weekendu w podziale na zajęcia:

K1 – Nowicjusze przez Scooter Attack

Pierwszy wyścig tego dnia zakończył się bardzo wcześnie dla drugiego w tabeli Herrmanna. Zaraz po starcie przedstartowym ze względu na usterkę techniczną musiał zepchnąć swoją hulajnogę z powrotem do boksów i nie mógł wystartować. Urban na pole position miał czysty bieg. Nie mógł jednak podejść do wyścigu spokojnie. Vanore na dwójce wycelował w niego. O trzecie miejsce rozegrał się emocjonujący pojedynek pomiędzy Bechertem a Kienzle. Na 3. okrążeniu wyścig musiał zostać na krótko ukarany czerwoną flagą po upadku Brauna. Po ponownym uruchomieniu sytuacja znów stała się ekscytująca, ponieważ wypracowana przewaga zniknęła. Na górze natychmiast wróciło stare pozycjonowanie. Urban przed Vanore i Bechertem.

W drugim wyścigu Herrmann mógł ponownie wystartować po wymianie silnika. Jednak po krótkim czasie ponownie ogłoszono awarię techniczną. Urban na szczycie nie miał prawie żadnej konkurencji. Vanore nie był w stanie dotrzymać kroku prędkości. Kienzle zajął 3. miejsce. I rysował pole trzy okrążenia za okrążeniem w drodze do flagi w szachownicę. Ostatecznie Urban wygrał codzienny ranking Rookies magazynu Scooter-Attack dwoma bezbłędnymi wyścigami.

Dzienna klasa 1 – Pitbike by Scooter-Attack

#90 Marcus Urban 50 pkt
#54 Federico Fanore 40 pkt
#88 Frank Bechert 29 pkt.

Klasa 2 – firmy Deutscher Bauservice

Duńska moc w SuperSporcie. Pedersen na pierwszym miejscu, za nim Ebeling i Sperling. Pedersenowi udało się wyjść na prowadzenie. Najlepiej do samego końca spisał się Ebeling, który zajął drugie miejsce. Czasami kręciło się tam i z powrotem między polem trzech. Jednakże Ebeling otrzymał karę czasową za wyprzedzanie na 1. okrążeniu na żółtym okrążeniu i dlatego musiał oddać drugie miejsce na rzecz Thönnissena. Wróbel zajął 12 miejsce.

Pedersen objął prowadzenie także w drugim wyścigu. Jednak Thönnissen chciał mieć wpływ na zwycięstwo i był w stanie objąć prowadzenie. Podobnie jak w pierwszym wyścigu, pole ścigania było zwarte. Drath i Sperling czają się za Pedersenem. W polu czwórki każdy błąd był karany bezlitośnie. W każdym razie Pedersen wywierał dużą presję na Thönnissena. Trzymał się dobrze. Ostatecznie Pedersenowi udało się sprytnie wyprzedzić Thönnissena i tym samym zająć pierwsze miejsce

Klasa klasyfikacji dziennej 2 - SuperSport firmy Deutscher Bauservice

#551 Emil Pedersen 50 pkt.
#43 Philipp Thönnissen 36 pkt.
#265 Patrick Ebeling 33 pkt.

Klasa 3 — Ekspert od Scooter-Attack

W kategorii Ekspertów Schnelle rozpoczął pierwszy wyścig najlepiej. Lukas był drugi, a za nim Kovac. Wszystko zapowiadało się dobrze na zwycięstwo Schnelle. Prowadzenie było właściwe, a prędkość też była świetna. Jednak na 2. okrążeniu Schnelle upadł bezpośrednio na długim zakręcie ze startu na metę i musiał przedwcześnie zakończyć wyścig. Na czele Lukas, za nim Kovac i Schmitt uplasowali się na 5. miejscu, w tej pozycji nic się nie zmieniło aż do mety. Lukas odniósł zasłużone zwycięstwo przed Kovacem.

W ostatnim wyścigu znów zrobiło się naprawdę niepewnie. Prognoza deszczu mówiła o deszczu w dziesiątej rundzie. Zamknij oczy i miej nadzieję, że przejedziesz 15 okrążeń bez kropli. Z powodu nieobecności Schnelle'a droga dla Lukasa była wolna. Co najmniej 4. miejsce, a może wywalczyć sobie miejsce w mistrzostwach i zostać wczesnym mistrzem w kategorii Expert. I tak zaczął Łukasz. Z przodu z maksymalną prędkością. Kovac walczył z tyłu, ale nie mógł podejść na odległość uderzenia. Trzecie miejsce, podobnie jak w pierwszym wyścigu, przypadło Schmittowi. Lukas rozbił się na 3. okrążeniu i dał prowadzenie Kovacowi. Schmittowi udało się także awansować na 7. miejsce. Piloci gonili się nawzajem. Ale nie przejechało to całego dystansu. Punktualnie po przejechaniu 2% dystansu wyścigu i 75 okrążeniach zaczęło dryblować. Zanim asfalt zdążył zmienić się w miękkie mydło, kontrola wyścigu zakończyła wyścig i ogłosiła, że Kovac jest wczesnym zwycięzcą, przed Schmittem i Lukasem.

Dzień 3 - Expert by Scooter-Attack

#45 Denis Kovac 45 pkt
#111 Andreas Lukas 41 pkt.
#33 Carsten Schmitt 36 pkt.

Klasa 4 — Supramatic i BigBore

Pierwsi trzej startujący na BigBore's obiecywali dwa wspaniałe wyścigi. Ong na czele z prześladowcami Monayą i Lukasem. Ong musiał zrobić wszystko, żeby utrzymać Monayę w ryzach. Lukas nie do końca nadążał za tempem tej dwójki. Monaya wykazała się dużym spokojem i zorganizowała Ong. „Przy nadmiernej prędkości wyprzedziliśmy go po wewnętrznej stronie na długim starcie i mecie. Ong musiał wtedy uważać, aby nie zostać wyprzedzonym również przez Lukasa.

W drugim wyścigu Monaya od początku prowadziła. Ong na 2 miejscu w trybie pościgu, którego z kolei gonił Lukas. Runda za rundą obraz się pojawiał. Monaya była w stanie stopniowo zwiększać dystans. To samo dotyczyło różnicy między drugim a trzecim miejscem.

Klasa oceny dziennej 4 — Supramatic i BigBore

#12 Stephane Monaya 50 pkt
#169 Yannik Ong 40 pkt
#738 Andreas Lukas 32 pkt.

Klasa 5 - Magazyn PitBike firmy Scooter-Attack

Na początku była mała niespodzianka związana z pitbike'ami. Już na pierwszym okrążeniu Gras musiał oddać prowadzenie na rzecz F. Schweitzera. Trzecie miejsce zajął J. Schweitzer, tuż za nim uplasował się Fritzsch. Świetna czterostronna bitwa. Wszystkich pilotów dzieliła tylko szerokość opony, więc w każdej chwili mogła nastąpić zmiana pozycji. F. Schweitzer dobrze zamknął piłkę, utrzymując trawę za sobą. Jako pierwszy na metę dojechał F. Schweitzer, przed Grasem i Fritzschem.

W drugim wyścigu na czele stawki stanął F. Schweitzer. Gras i J. Schweitzer na dwójce i trójce. W rundzie 6 Gras mógł dogonić F. Schweitzera. I tak czołowe trio Grasa, F. Schweitzera i J. Schweitzera, okrążenie za okrążeniem zmierzało w stronę flagi w szachownicę. Ostatecznie zwyciężył F. Schweitzer przed Grasem i J. Schweitzerem.

Dzień oceny, klasa 5 - PitBike Stock od Scooter-Attack

#186 Florian Schweitzer 50 pkt.
#221 Henning Grass 40 pkt.
#54 Julian Schweitzer 29 pkt.

Klasa 6 - GP Open

Zdecydowanie najpełniejszym składem był ten wyścig w klasie 6. Gościnnie startujący z Włoch pokazali wyjątkową klasę i sprawili, że tradycyjne pole wokół Schweitzer & Co było dość trudne. I tak przebiegł wyścig. Galeasso na szczycie pod presją Schweitzera. Znalazł się na włoskiej kanapce z Bertinim i Galeasso. Wielka trójstronna bitwa, której kulminacją było wiele docierań. Schweitzer wykorzystał okazję na ciasnej siatce zakrętów i minął Galeasso lodowato. Już wyglądało na zwycięstwo Schweitzera, gdy Galeasso spróbował wszystkiego jeszcze raz na ostatnim okrążeniu. Jego ambicją było zostać nagrodzonym na krótko przed końcem, a mimo to udało mu się dogonić Schweitzera. Trzecie miejsce zajął Bertini.

Drugi wyścig rozpoczął się dla Galeasso fantastycznie. Na początku na trawie był w stanie zyskać niewielką przewagę do drugiego miejsca. Przez cały czas musiał się przeciwstawiać Bertiniemu. Pchał róg za róg i powinien zostać szybko nagrodzony. Gras musiał go wypuścić. O czwarte miejsce walczyli F. Schweitzer i Bresciani. Ostatecznie Galeasso musiał naprawdę stoczyć walkę ze swoim włoskim rodakiem, aby uniknąć straty po dublowaniu. Zrobił jednak wszystko dobrze, zachował spokój i wywalczył dzisiejsze zwycięstwo w klasie 2.

Ranking dzienny klasa 6 - GP-Open

#6 Ezio Galeasso 50 pkt
#20 Michael Bertini 36 pkt
#86 Florian Schweitzer 33 pkt.

Klasa 7 - początkujący

Szerokie pole startowe, także dla początkujących. Świetny rozwój klasy i dobra okazja do zdobycia doświadczenia wyścigowego w dużym cyrku EST. Altmeppen na 1. miejscu, był zdecydowanie najszybszy na treningu. Frauenhoff była druga, przed Eikenbuschem. Wyścig był pełen porażek i upadków. Altmeppen dostał tylko trochę z tego wszystkiego. Podczas docierania musiał zachować zimną krew. Z drugiej strony, dla Frauenhoff sprawy nie układały się dobrze. Po upadku musiał zaparkować hulajnogę. Podium wyglądało następująco: Altmeppen przed Eikenbuschem i Mirche.

Klasyfikacja dzienna Klasa 7 - Początkujący

#494 Niklas Altmeppen 25 pkt.
#70 Nils Eikenbusch 20 pkt.
#51 Felix Mirche 16 pkt.

Klasa 8 wytrzymałości i podział wytrzymałości 9

Na dystansie rekordową popularność odnotowano wśród kierowców. W trwającej 26 godziny rywalizacji wzięło udział 3 drużyn. W K8 zespół SA Tuning znalazł się na szczycie. Bueno nie był w stanie dotrzymać czasów okrążeń. Przewaga rosła z okrążenia po okrążeniu. Natomiast w klasie 9 z kilkoma pojazdami doszło do emocjonującej trójstronnej bitwy. Xpear, Mieze 2 i Braam zaciekle walczyli o podium. Po 1/3 dystansu wyścigu dystans pomiędzy rywalami wynosił zaledwie 12 s. Zespół Xpear Factory Team był w tym czasie w stanie objąć prowadzenie. Po przejechaniu 2/3 dystansu wyścigu ocena była znacznie wyraźniejsza. Zespół Xpear Factory był w stanie uzyskać przyzwoitą przewagę 2 okrążeń nad zespołem Mieze 2. Braam był trzeci. znowu zrobiło się ciasno. Miejsca 3 i 4 toczyły się tam i z powrotem pomiędzy Mieze i Racefoxx Pitbike ED. W K5 SA Tuning został zastąpiony przez JD Performance. Bueno's był na trzecim miejscu. Na 8 minut przed końcem doszło do istotnej usterki technicznej. Mieze 3, która znajdowała się na drugim miejscu, musiała zjechać do alei serwisowej. Zespół był w stanie kontynuować wyścig, ale nie mógł nic zrobić przeciwko Xpear. A także w K10 drugi JD-Performance był tuż za Bueno, zanim pojazd zaczął strajkować. A to oznacza bardzo krótko, że pokazał linię mety. 2/2 dystansu po 8 godzinach ścigania to był prawdziwy wyścig, w którym biło serce.

Klasyfikacja dzienna klasa 8 wytrzymałości

#82 189 okrążeń Bueno
#191 JD Performance 189 okrążeń
#199 SA tuning 188 okrążeń

Klasyfikacja dzienna klasa 9 Endurance Split

#222 Zespół fabryczny Xpear 200 okrążeń

#54 Kitty 2 195 okrążeń

#6 Braam 194 okrążenia

Europejskie trofeum skutera

31/08/2023/by Maryza

Relacja z biegu z 5. biegu EST 2022 w Jüterbog w dniu 08.10.2022 października XNUMX r.

Allgemein, EST., Wyścigi, Wyścigi, Wydarzenia

W sobotę 08.10 października w Jüterbog ogłoszono finał sezonu EST. W większości klas mistrzowie tegorocznego European Scooter Trophy i European PitBike Trophy byli już pewni, ale za nimi wciąż były ważne punkty o pozostałe miejsca w tabeli. Pomimo dziennej imprezy, pole kierowców było dobrze wypełnione i zanim wielka impreza mogła rozpocząć się wieczorem, droga do wspaniałej soboty w sporcie motorowym na torze wyścigowym EST była otwarta.

Wyniki imprezy według klas:

Klasa 1 — nowicjusze od Scooter-Attack:

Najszybszy Hüske w swojej klasie zdominował również pole w pierwszym wyścigu sprinterskim. Za nimi szedł Piekatz. Jorgensenowi udało się na starcie odebrać Müllera. Jednak Jorgensen nie był w stanie utrzymać tempa od startu i później zajął 5. miejsce. Winterscheidt zdołał awansować na 3. miejsce. Hüskes z przodu zamienił samotny wyścig z dużą przewagą do Piekatz i Hüskes nie mógł przeszkodzić okrążeniom na drodze do zwycięstwa. Piekatz zajął dobre drugie miejsce przed Winterscheidtem.

W drugim wyścigu sytuacja nie wyglądała dobrze dla Hüskesa. Już na rozgrzewce miał problemy techniczne i tylko z opóźnieniem mógł wejść na swoją pozycję startową. Zostało to potwierdzone, gdy tylko się zaczęło. Hüskes przeszedł przez pole. Piekatz zajął z nim pierwsze miejsce, a zaraz za nim Jorgensen. Winterscheidt i Kienzle na trzecim i czwartym miejscu. Piekatz był pod dużą presją Jorgensena i musiał dać z siebie wszystko, aby nie stracić prowadzenia. Ale wkrótce stało się jasne, że nie może powstrzymać Jorgensena. To złapało Piekatz. W roli pościgowej Piekatz był w stanie ponownie zbudować presję i przeszedł do kontrofensywy. Jorgensen się temu sprzeciwił. Za tym było również ekscytujące. Winterscheidt i Kienzle stoczyli wielki pojedynek. Piekatz padł na krótko przed końcem i pozbawił się cennych punktów do zwycięstwa dnia. W końcu musiał nawet całkowicie się poddać, więc Jorgensen wygrał przed Winterscheidtem i Kienzle.

Klasyfikacja dzienna klasa 1 - Rookies by Scooter-Attack

#20 Marcel Winterscheidt 36 pkt.
#991 Jacob Jorgensen 34 pkt.
#47 Sascha Hüskes 30 pkt.

Klasa 2 – SuperSport

Triebs, który był już mistrzem w Juvaincourt, pokazał również w Jüterbog, dlaczego w tym roku jest na szczycie SuperSportu. Świetne osiągi, spokojny styl jazdy i duża prędkość były także jego ojcem chrzestnym w Jüterbog. Duńczyk Diabelez próbował nadążyć. Triebs był jednak w stanie utrzymać go w wystarczającej odległości. Za nimi toczyła się trójstronna bitwa między Merlingiem, Drathem i Apostelem. Tutaj było dla wszystkich, wszystko w nim. Zachowaj spokój i nie popełniaj błędów. Hulajnoga Merlinga spadła po przerwie. Drath i Apostel wiedzieli, jak to wykorzystać i byli w stanie wyprzedzić. Drath, uwolniony z trójstronnej bitwy, był w stanie oderwać się od swoich prześladowców. Jednak Diabelez był już zbyt daleko, by ponownie zaatakować. Z przodu nic się nie paliło i Triebs wygrał pierwszy wyścig.

Triebowie również w drugim wyścigu oddalili się od wszystkich. Diabelez miał problemy techniczne na starcie i raz przeszedł przez boisko. Depta na dwoje i bezpośrednio w pojedynku z Drathem. To nie zawahało się i wyprzedziło Deptę oraz Apostela. Drathowi nie poszło dobrze podczas wyścigu. Skuterowi brakowało mocy. Tracił coraz więcej miejsc. To pozwoliło Apostołowi zająć drugie miejsce. W porównaniu z pierwszym wyścigiem Sperling znacznie się poprawił i awansował na trzecie miejsce. I zauważył, że było w tym jeszcze coś więcej, więc wyzwanie rzucone apostołom było jasne. Apostoł i Wróbel walczyli.

Sperling miał szybszy skuter, ale Apostel sprytnie go zamknął. To przeszło do istoty w Sperling. W tle Just i Depta przedzierali się do tej dwójki. Po prostu wykorzystał na chwilę nieuwagę Sperlinga i go wyprzedził. Nawet apostołowie powinni nadal w to wierzyć. Po prostu zrobił to bardzo dobrze i był w stanie to przyznać. Triebs nie zauważył tego u góry. To przyniosło mu drugie zwycięstwo dnia.

Klasyfikacja dzienna klasa 2 - SuperSport

#313 Marcel Triebs 50 pkt.
#42 Bastian Tylko 29 pkt.
#32 Gabriel Apostoł 29 pkt

Klasa 3 — Ekspert od Scooter-Attack

Jak zawsze wyścig Expert był spektakularny. Ong zapewnił sobie pole position przed Lukasem i mistrzem Andersenem. Andersen wystartował świetnie i od razu zajął drugie miejsce. Lukas na trzech i Schnell na czterech. Andersen był również w stanie wyprzedzić Onga na drugim okrążeniu. Jednak nie pozwolił mu odejść, ale starał się tego trzymać. Dwie długości skutera za nim, Ong czekał, aż Andersen popełni błąd. Lukas wycofał się wcześnie z walki o podium po upadku. Przy odrobinie szczęścia udało mu się wrócić do wyścigu przed dużą grupą prześladowców. Na trzecim miejscu utrzymywała się Schnelle. W konstelacji było runda za rundą. Żaden z przeciwników nie popełnił błędów, dzięki czemu Andersen zdołał wygrać przed Ongiem i Schnelle.

W drugim wyścigu Andersen pojechał prosto na przód stawki. Ong z tyłu nie spuszczał wzroku z Duńczyka i nie pozwalał mu się odsunąć. Lukas również chciał się zaangażować i stoczył walkę na trzy strony z pojedynku, więc przeszła w mozolną wewnętrzną walkę o okrążenia. Można było poczuć, że Ong mógł wycisnąć więcej ze skutera, ale pokonanie Andersena było dla niego niezwykle trudne. Jednak Ong zdołał wykorzystać swoją szansę i wyhamować od środka, pozostawiając Onga na prowadzeniu przed Andersenem i Lukasem. Ale Andersen nie pozwolił temu siedzieć i przejął prowadzenie z powrotem. Ostatecznie został nagrodzony za świetny występ dwoma zwycięstwami. Drugie miejsce zajął Ong przed Lukasem.

Dzień 3 - Expert by Scooter-Attack

#336 Stefan Andersen 50 pkt.
#169 Yannik Ong 40 pkt
#111 Andreas Lukas 29 pkt.

Klasa 4 — Supramatic i BigBore

Hüser po prostu wybiegł z boiska. Na samotnym szczycie ścigał się po bezbłędne zwycięstwo. Bickell odpadł z powodu usterki technicznej. Drugi był Kazillas.

Drugi wyścig, drugie zwycięstwo Hüsera. Bezpośredni zawodnik Kazillas nie miał szans i podobnie jak w pierwszym wyścigu zajął drugie miejsce.

Klasa oceny dziennej 4 — Supramatic i BigBore

#81 Christian Hüser 50 pkt.
#191 Georgios Kazillas 40 pkt.
#21 Sven Bickell 16 pkt.

Klasa 5 - Magazyn PitBike firmy Scooter-Attack

Ullrich na 1. miejscu musiał porzucić ambicje zwycięstwa na początku wyścigu. Problemy techniczne przyniosły mu duże zaległości. Więc Ullrich nie miał szans dostać się do pierwszej trójki. Wittwer był w stanie bezpośrednio objąć prowadzenie i zbudować dużą przewagę nad Wolfem. To była gorąca bitwa o trzecie miejsce pomiędzy Nabbefeldem i Hartmannem. Ostatecznie przewagę miał Nabbefeld. Wittwer odniósł pierwsze zwycięstwo przed Wolfem.

W drugim wyścigu Ullrich mógł jak zwykle ponownie się zaangażować. To również trafiło prosto na szczyt klasy. Wittwer na drugim miejscu niewiele miał do czynienia z Ullrichem. Wolf pojechał na trzecim miejscu. W końcu Wittwer cieszył się ze zwycięstwa tego dnia.

Dzień oceny, klasa 5 - PitBike Stock od Scooter-Attack

#112 Jonas Wittwer 45 pkt.
#99 Paul Ullrich 36 pkt.
#58 Sebastian Wilk 36 pkt.

Klasa 6 - GP Open

Gras rozpoczął wyścig z 1. miejsca, a za nim Florian Schweitzer. Obaj ciężko walczyli o pierwsze miejsce. Gras początkowo był w stanie utrzymać Schweitzera w ryzach. Schweitzer stopniowo przyspieszał i czekał na swoją szansę. I powinien zostać nagrodzony. W dobrym momencie Schweitzer wyprzedza Grasia. Julian Schweitzer na trzecim miejscu nie nadążał za wyścigiem. Puścił duet, który do końca walczył do mety. Schweitzer pozostał nieugięty i wygrał przed Grasem.

W drugim wyścigu Gras Schweitzer nie chciał przyznać się do porażki. W porównaniu z pierwszym wyścigiem Gras był w stanie wydłużyć prowadzenie do tego stopnia, że Schweitzer nie znajdował się już w zasięgu uderzenia. I tak obaj wyraźnie oddalili się od pola prześladowców. Miejsce zajął Florian Schweitzer, ale nie mógł już stanowić zagrożenia dla duetu.

Ranking dzienny klasa 6 - GP-Open

#222 Henning Grass 45 pkt.
#86 Florian Schweitzer 45 pkt.
#306 Julian Ziegler 29 pkt.

Klasa 7 - początkujący

Start początkujących został przerwany kilkoma upadkami. W rezultacie wyścig został zatrzymany. Po restarcie Illic objął prowadzenie, a za nim Weiland. Gaidecka musiała od razu odejść z powodu usterki technicznej. Maas i Kalms zajęli miejsca 3 i 4. Illic szybko wypracował przewagę nad Weilandem. Maas był w stanie zwiększyć prędkość podczas wyścigu i wywierać presję na Weilanda. To nie mogło obronić się przed Maasem i musiało go przepuścić. Pod koniec znowu zrobiło się ciasno dla Weilanda, ponieważ Kalms coraz bardziej doganiał. Jednak zanim zdołał wyprzedzić Weilanda, wyścig się skończył. Ilic cieszył się ze swojego suwerennego zwycięstwa przed Maasem i Weilandem.

Klasyfikacja dzienna Klasa 7 - Początkujący

#186 Danny Illic 25 pkt
#34 Sascha Maas 20 pkt.
#333 Tilo Weiland 16 pkt.

Klasa 8 wytrzymałości i podział wytrzymałości 9

W skróconym wyścigu długodystansowym tym razem na starcie walczy 16 drużyn. Impreza jednodniowa tradycyjnie obejmowała dystans biegowy wynoszący 1 godziny. Kierunek więc polegał na wciskaniu gazu, a nie taktycznym. Również 1,5-godzinny wyścig był burzliwy i jasny. Najpóźniej po krótkim, ulewnym deszczu na końcu pola było całkowicie zamulone. Pod koniec dnia wszyscy cieszyli się, że karetka jest w stanie utrzymać się w pozycji oczekiwania pomimo różnych upadków.

Klasyfikacja dzienna klasa 8 wytrzymałości

#101 Skręcone kolano24
#196 Światła uliczne / R&D / Lukas Racing Team
#265 Zespół wyścigowy RND

Klasyfikacja dzienna klasa 9 Endurance Split

1. #196 Fabryka Xpear
2. # 99 Niebieska kuguar
3. # 217 RaceFoxx Pit Bike Endurance

ViSdP
Andre Black
(1. przewodniczący EST eV)

Europejskie trofeum skutera

14/10/2022/by alex

Raport z wyścigu z 4. rundy EST 2022 w Juvaincourt

Aktualności, Wyścigi, Wyścigi, Wydarzenia

Raport z wyścigu 4 rundy EST 2022 w Juvaincourt od 03.09 do 04.09.2022

Po sześciotygodniowej letniej przerwie nadszedł wreszcie czas na ponowne rozpoczęcie wyścigów skuterów
PitBikes Mistrzostw EST. Tym razem EST gościł w Juvaincourt – Francja. Trasa z
Długość 1,3 km jest szczególnie szybka i wymagająca i lubiana przez wielu kierowców. I tak zrobili
ponad 100 przystawek w drodze do Francji. Z myślą o mistrzostwach było to teraz
Włącz tryb ataku, aby zdobyć cenne punkty do końcowej punktacji.
W sobotę pogoda bardzo się pogorszyła. Po pierwszych prysznicach w piątek nad
Trasa przetoczyła się, sobota pozostała całkowicie deszczowa do popołudnia. Mała szansa na dobre
czasy okrążeń. Prawdziwi zawodnicy nie mogą wyrzucić czegoś takiego z toru. Pomimo niesprzyjających warunków
chodziło o uzyskanie dobrej pozycji startowej na froncie.
Wyniki weekendu według klas:

Klasa 1 — nowicjusze od Scooter-Attack:

Wysokie napięcie na początku startu debiutantów. Hüskes na nietypowym trzecim miejscu, zrobił to
podczas rozgrzewki było jasne, że chce być na szczycie. Didwissus na słupie też chciał temu zapobiec
jak Urban i Winterscheidt. Wyjściowym zwycięzcą został Didwissus. Hüskes wywalczył sobie drogę na drugie miejsce i usiadł
natychmiast zaatakować Didwissusa. Z dużą nadwyżką mocy udało mu się to pewnie w 2. rundzie.
Winterscheidt próbował nadążyć, ale był gorszy pod względem osiągów. Didwissus był po drugiej stronie pola
przeszedł. Walka o 3 miejsce toczyła się pomiędzy Klas i Groß. W 8 rundzie musiałem
Zrezygnuj z Winterscheidt z defektem technicznym. To postawiło Grossa na 2 miejscu przed suwerenem
jazdy Huskes. Hüskes łatwo wygrał przed silnym Grossem, a za nim Klas.
W drugim wyścigu Hüskes ponownie objął prowadzenie w stawce. Urban podążył za nim w niewielkiej odległości,
ale starał się nadążyć. Odległość od dużego do miejskiego była już znacznie większa. Ale duży musiał
uważaj też na tyły, bo Ebeling i Piekatz czają się tam na swoją szansę. Podczas tego zabezpieczone
Hüskes przejął władzę nad Urbanem. Kolejne wyzwanie polegało na dotarciu do ostatniego miejsca.
Hüskes i Urban zrobili to doskonale. Groß miał znacznie więcej problemów i musiał umieścić Ebelinga na 3 miejscu
Daj temu minąć. Jego skuter był coraz lepszy. Ebeling spalał jeden po drugim rekord życiowy
Asfalt i złapałem Urbana. Hüskes wygrał z łatwością jako pierwszy przed Ebelingiem i Urbanem.

Klasyfikacja dzienna klasa 1 - Rookies by Scooter-Attack

1. #47 Sascha Hüskes 50 pkt.
2. #265 Patrick Ebeling 33 pkt.
3. #636 René Groß 31 pkt.

Klasa 2 – SuperSport od Deutscher Bauservice

Od samego początku Drath wyprzedził Apostela i poprowadził SuperSport. Triebowie walczyli z Apostel
drugie miejsce. Z nadmierną prędkością na 5. okrążeniu na starcie i mecie obaj weszli do pierwszego
Krzywa. Triebs lekko błędnie zahamował i musiał puścić Apostela, a także został przyznany przez De Wita.
Triebowie z lepszą prędkością natychmiast skontrowali i byli w stanie ponownie wygrać obu kierowców na następnym okrążeniu
wyprzedzać. Drath nie zdołał zwiększyć przewagi. Triebs poczuł, że coś się dzieje i ustawił Drath
negatywny nacisk. Trwała super ekscytująca czterostronna bitwa. De Wit był w stanie wyprzedzić Apostoła i już tam był
w strumieniu Triebs i Drath. Wszyscy czekali na błąd. Drath walczył jak lew. Już
Triebowie mieli więcej mocy, więc wydarzyło się to, co wskazywano na okrążeniach. Triebs wciągnął drut do środka
koniec. Musiał teraz trzymać De Wita w ryzach. De Wit jeździł sprytnie i czekał na swoją szansę. Przyszedł De Wit
lepiej z ostatniego zakrętu przed startem i metą niż Drath. Opona do zmęczenia pojechała w pierwszy zakręt. De Wit
w środku wyprzedził i zajął świetne drugie miejsce. Trieb na szczycie zyskało na wartości
Punkty mistrzowskie i trzecie miejsce przypadło Drathowi, który walczył dobrze, ale obaj przeciwnicy
musiał się poddać.
Apostoł prowadził drugi wyścig. Udało mu się uzyskać dobry dystans przed Triebsem i Drathem
wypędzać. Apostle's Scooter jednak znacznie przegrał w porównaniu z Triebsem i Drathem. W 7 rundzie udało się
Triebs manewr wyprzedzania, ale natychmiast skontrowany przez Apostela. Okrążenie później ten musiał
następnie pozwól Triebsowi odejść i bronić swojego drugiego miejsca przed Drathem. Poszło w gorącym pojedynku
krzywa po krzywej. Apostoł był w stanie zrekompensować brak prędkości dobrymi osiągami. De Wit
a stojący za nimi Diabelez nie miał szans na udział w pojedynku. Pojedynki trwały do
De Wit spadł na trzynastym okrążeniu. Ciężko rozbił się na starcie i mecie. Linia wyścigu pękła
następnie przerwał wyścig z czerwoną flagą, aby zająć się kierowcą. Nie było restartu od
75% odległość została osiągnięta w momencie zakończenia. Triebs był zwycięzcą, wyprzedzając Apostela i Dratha.

Klasyfikacja dzienna klasa 2 - SuperSport

1. #313 Marcel Triebs 50 pkt.
2. #32 Gabriel Apostoł 33 pkt.
3. #93 Dustin-Miles Drath 32 pkt.

Klasa 3 — Ekspert od Scooter-Attack

Z 13 startującymi rozpoczęło się dobrze datowane grono kierowców. To było z powodu deszczowej kwalifikacji
Wyjściowy skład zawiódł. Schmitt wysunął swoje roszczenie od samego początku. I wyglądało to na
Połowa prawie tak, jakby mógł spełnić roszczenie. Przewaga nad pogonią za Schnellem,
Giannasi i Brüggeshemkee były dość duże. W miarę postępu wyścigu pole się uspokoiło. Monaja
musiał wcześnie zrezygnować z wyścigu. Andersen zaczął go doganiać od tyłu. Ponieważ on
nie wyznaczył czasu w kwalifikacjach, musiał wystartować z tyłu. Można było dosłownie poczuć presję
sam się stworzył. Pierwsze okrążenia Andersen został zatrzymany przez pole kierowców. Od rundy 8
chodziło o walkę na szczyt. Przewaga Schmitta, którą mozolnie wydobył, odpłynęła z zakrętu
Krzywa. Jego opony uległy znacznej degradacji. Za nimi rozwinęła się trójstronna walka. Potem nadszedł czas na wstrzymanie oddechu
runda dziewiąta. Po starcie i mecie we trójkę weszliśmy w zakręt. Szybko się potwierdziło. Andersen zahamował
Giannasi się. Schmitt na froncie poczuł presję ze strony Schnella i Andersena. Obie stały się
zawsze szybciej. Na porządku dziennym była bitwa trójstronna pomiędzy Schmittem, Schnelle i Andersenem. Każde okrążenie od startu do mety to czas na wstrzymanie oddechu. Pomiędzy oponami wszystkich trzech kierowców było zero powietrza. Schmitt nie mógł
bronił się przez dłuższy czas i musiał przepuścić Andersena. Dostał dodatkowe przyspieszenie i zrobił
również szybka konkurencja. Walczył dzielnie przez dwie rundy. Wtedy Andersen dźgnął go chłodno. Po tym
Po zmianie pozycji Andersen zdołał powiększyć swoją przewagę na froncie. Swift spróbował jeszcze jednego
Położyć na nim łopatę i trzasnąć, stało się. Upadł tuż przed startem i metą – ale udało mu się
jechać dalej. Z powodu upadku Schnelle musiała ponownie ustawić się na 6. miejscu. Super irytujące dla niego po
wielki wyścig. Beneficjentem był Giannasi, który zajął trzecie miejsce za Schmittem i
Andersen był w stanie zabezpieczyć.
Drugi wyścig rozpoczął się od niespodzianki. Giannasi na 1. miejscu, a za nim Lukas
zabrał się do pracy, aby dostać się na szczyt. Lukas intensywnie wykorzystał czas między wyścigami, aby
znaleźć wydajność. Na trzecim i czwartym miejscu Schmitt walczył z Andersenem, który ponownie wspinał się po stawce
musiałem. Na ósmym okrążeniu wywalczył sobie drogę na trzecie miejsce. Schnell nie mógł dorównać występowi z pierwszego wyścigu
podejście i prowadzi na 5. miejscu Andersen kontynuował w zwykły sposób i również udał się do Giannasi
koniec. Teraz celem był Lukas, który uzyskał przewagę prawie 2,5 sekundy. Z
Przewaga szybko się rozpłynęła, a dla Andersena był tylko jeden kierunek - całą drogę do przodu. Jeden absolutnie
fantastyczny występ Duńczyka. I z tym Andersen po raz kolejny został mistrzem
European Scooter Trophy 2022 w klasie eksperckiej. Drugie miejsce zajął Lukas. Giannasi był trzeci.

Dzień 3 - Expert by Scooter-Attack

1. #335 Stefan Andersen 50 pkt.
2. #111 Andreas Lukas 33 pkt.
3. #33 Carsten Schmitt 33 pkt.

Klasa 4 — Supramatic i BigBore

W klasie 4 wystartowało tylko dwóch pilotów. Kazillas i Monaya. Pechowy Kazillas miał technikę
Problemy w przedstartem i brakowało okrążenia formującego i rozgrzewki. To oznaczało dla niego za
podążaj za polem. Monaya wykorzystała to i odjechała z przodu, nie do złapania.
Nie było wątpliwości, że Monaya w drugim wyścigu przegra zwycięstwo i tak właśnie jechał.
Suwerenny i bezkonkurencyjny przed Kazillasem. Ale upadek nie był dla Monayi opcją, więc pojechał
pewnie do drugiego zwycięstwa dnia w klasie 4.
Klasa oceny dziennej 4 — Supramatic i BigBore
1. #12 Stephane Monaya 50 pkt.
2. #191 Georgios Kazilias 40 pkt.
Klasa 5 - Magazyn PitBike firmy Scooter-Attack
Pole startowe dla rowerów pitnych zostało znacznie zmniejszone z powodu upadku. Niemniej jednak chodziło o ważne punkty dla
Mistrzostwa. Schweizer poszedł prosto na szczyt i ponownie pokazał, dlaczego ma dużą przewagę
EuropejskiPitBikeTrofeum. Wolf zajął drugie miejsce przed Hartmannem. Pozostał z miejscem docelowym
to również w ciągu następnych 15 rund. Tak więc pierwsze podium było ze Schweizerem, przed Wolfem i Hartmannem
ustalona.
Drugi wyścig rozpoczął się jak pierwszy wyścig. Schweizer usiadł o prawie 2 okrążenia lepiej
czasy okrążeń. Drugi był Wolf przed Zankerem. Niezależnie od tego, czy prowadzenie było sportowe, czy techniczne, powinno…
stanowić podstawę do odbioru technicznego. Schweizer musiał użyć swojego pojazdu po pierwszym wyścigu
Prześlij czek uzupełniający, aby sprawdzić, czy jest zgodny. Niezależnie od sytuacji, jaka była
sportowy bez zmian w rozmieszczeniu. Schweizer wygrał przed Wolfem i Hartmannem. w
późniejsza kontrola techniczna, wszystko jasne. Pojazd był zgodny i zwycięstwo
był należny Schweizerowi za świetne osiągi.

Dzień oceny, klasa 5 - PitBike Stock od Scooter-Attack

1. #54 Julian Schweizer 50 pkt.
2. #58 Sebastian Wilk 40 pkt.
3. #89 Benedikt Hartmann 32 pkt.

Kurlop 6 – GP otwarty

Wyścigi GP Open zostały naznaczone nową edycją wyścigu długodystansowego. trawa i
Weißensee walczyło w sobotę o koronę 3-godzinnego wyścigu. Weißensee miał tam sporo pecha
padającego deszczu. Punkt wyjścia do wyścigów sprinterskich był inny. Bahr prowadził
Pole startowe na słupie, przed trawą i Weißensee. Na starcie porządek został ustalony natychmiast. trawa
był zwycięzcą startu przed Weißensee. Obaj kierowcy zaciekle walczyli o okrążenia. Trawa jednak nic nie zrobiła
Błędy iw końcu udało się utrzymać w szachu Weißensee, który pojechał świetny wyścig. Za nimi walczył z nimi Bahr
Szwajcarski. Gras wygrał przed Weißensee. Schweizer jechał z Bähr opona za oponą przez linię mety.
W drugim wyścigu pojedynek toczył się między trawą a Szwajcarami. Weißensee tym razem nie miało szans
do udziału w pojedynku. Gras i Schweizer jechali bardzo wyrównanymi czasami. Trawa jednak nigdy nie pozwalała
Wątpię, czy Schweizer miał szansę go wyprzedzić. Van Hof był czwarty, przed Bährem. trawa
był w końcu promieniującym zwycięzcą dnia z dwoma suwerennymi pierwszymi miejscami.

Ranking dzienny klasa 6 - GP-Open

1. #222 Henning Gras 50 pkt.
2. #86 Florian Schweizer 33 pkt.
3. #19 Lars Weissensee 33 pkt.

Klasa 7 - początkujący

W „Początkujących” kilku jeźdźców postawiło sobie na zwycięstwo. Illic już zepsuł sukces
najlepsze perspektywy. Powinien dostać konkurencję od Fischera, który po raz pierwszy ma urzędnika
wyścig zakwestionowany. Illic i Gaidecke byli pierwszymi, którzy ruszyli do przodu. Szybki rybak stosunkowo szybko dogonił
i usiądź na czele pola. Weiland nie był w stanie podążać za prowadzeniem i spadł z powrotem na 5. miejsce.

Tklasyfikacja wiekowa Klasa 7 – Początkujący

1. #22 Dziekan Fischer 25 pkt
2. #186 Danny Illic 20 pkt
3. #268 Maik Gaidecka 16 pkt.

Klasa 8 wytrzymałości i podział wytrzymałości 9

W wyścigu długodystansowym rywalizowało 10 drużyn. Wśród zespołów uczucia były w związku z
Mieszana prognoza pogody. Warunki na torze były dobre na starcie ze względu na suszę. Ale
Deszcz dał wyobrażenie o perspektywach kursu. Więc zespoły zrobiły z innymi
głosowanie na początku. Deszcz nie trwał długo i przyniósł całe pole startowe
zmieszany. Racefoxx na oponach deszczowych miał największe szanse na zwycięstwo. Z powodu złego upadku
Jednak przed start-metem zespół musiał wcześnie porzucić swoje ambicje. Xpear Factory walczył na szczycie
i Niebieska Puma. W połowie wyścigu obie drużyny dzieliło tylko 1 okrążenie. W klasie 9 AK Racing jeździł RDN
Ścigaj się znacznie przed RND Racing Team. Ostatnie 20 minut to wszystko. Niebieski
Puma z przodu i Xpear Factory tuż za nią. Ołów topi się okrążenie po okrążeniu. Obaj walczyli
zaciekle o pierwsze miejsce. Weißensee musiał pozwolić Xpearowi odejść po zmianie. Ale
nie poddał się i od razu przystąpił do kontrataku. Odnoszący sukcesy. I tak ostatnie 10 minut stało się niezwykle ekscytujące
w dobrym i burzliwym 3h wyścigu. I żeby dramat był nawet zwieńczony, zaczął się 5 minut wcześniej
Koniec w połowie pojedynku na deszcz ze wszystkich wiader. Piloci musieli dosłownie przepuszczać swoje pojazdy
nosić krzywe. Trawa dla Xpear Factory pozostała chłodna i tuż za Blue Pumą. To było to
Wstępna decyzja podjęta w wielkim finale.

TOcena wiekowa Klasa 8 Wytrzymałość

1. #233 AKA Racing RND Racing 129 okrążeń
2. #265 RND Racing 121 okrążeń
3. #101 Skręcenie kolana 101 okrążeń
Klasyfikacja dzienna klasa 9 Endurance Split
1. #222 Xpear Factory 148 okrążeń
2. #154 Niebieska Puma 148 okrążeń
3. #85 Pazzi Racing 138 okrążeń

ViSdP

Andre Black