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Roulements d'essai pour vilebrequin -BGM PRO- pour Vespa et Lambretta

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Notre conseil pour les travaux sur les moteurs de Vespa i Lambretta

Un travail rigoureux et précis lorsque vous modifiez le moteur est niezbędny wlać obtenir un bon wynik.
Les angles d'ouverture du canal de l'admission, des transferts et du canal de l'échappement du cylindre sont très Importants lors de la configuration du moteur.

De nos jours, dépendant des pièces montées, il est courant que le cylindre ou le carter du moteur soient modifiés ultérieurement afin d'obtenir les angles d'ouverture souhaités. Un pied à coulisse parfois ne suffit pas. C'est pour ça qu'il jest godny polecenia, aby monter le moteur avant de le mettre dans le scooter, jeśli chodzi o określenie potrzebnych środków. S'il faut modifier ultérieurement carter, faudrait enlever les roulements déjà mis mais comme vous savez, ils sont fragiles i cela Causerait des dommages.

NOUVEAU: rulements d'essai

Pour le cas present nous vous recommandons des roulements d'essai.

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korzyści

Le roulement d'essai peut être inséré sans avoir à szofer le Carter du moteur auparavant. En plus, il dispose des chanfreins, tout comme le roulement original, afin de rendre le montage plus facile.

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Le vilebrequin peut tourner librement, ce que vous permet de Calculator le squish.

Des outils, które mogą być użyte do określenia kątów widzenia, które dotyczą stopnia i stopnia BGM i „la baleine”.

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Après avoir recueilli toutes les données necessaires, vous pouvez enlever les roulements d'essai sans grande trudne.

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Najważniejsza sprawa!

Nous, c'est-à-dire BGM, on vient de développer des roulements d'essai. WYPRODUKOWANE W NIEMCZECH

Toutes les tailles Importantes sont available dès à présent. La désignation des roulements d'essai révèle tant les mesures que la désignation du roulement à remplacer. La taille se compose des informations suivantes (en prenant comme example le roulement d'essai pour l'allumage d'une Vespa PX et PK ETS):

Roulement d'essai pour vilebrequin -BGM PRO- NBI 253815 (25x38x15mm)

  • NBI 253815 = oznaczenie producenta (Nadella, SKF itp.)
  • 25 = średnica wnętrza ruletki w milimetrach
  • 38 = średnica zewnętrzna rolki w milimetrach
  • 15 = largeur du roulement en milimetr

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Dostępny:

 

Combinaisons selon le modèle de scooter:

Vous ne savez pas de quel roulement d'essai vous avez besoin? Et bon, cela dépend du moteur et du vilebrequin que vous avez mis.

Vespa Sprint 2 transfery

  • Côte embrayage BGM1200TL; roulement d'essai pour vilebrequin -BGM PRO- 613912 (25x62x12mm)
  • Côte allumage BGM1200TL; roulement d'essai pour vilebrequin -BGM PRO- 613912 (25x62x12mm)

Vespa T5

  • Côte embrayage BGM1200TL; roulement d'essai pour vilebrequin -BGM PRO- 613912 (25x62x12mm)
  • Côte allumage BGM1205TL; roulement d'essai pour vilebrequin -BGM PRO- N205, NU205, 6205 (25x52x15mm)

Vespa PK 50, konwersja à vilebrequin de ETS

  • Côte embrayage BGM1203TL; roulement d'essai pour vilebrequin -BGM PRO- 6303 (17x47x14mm)
  • Côte allumage BGM1207TL; roulement d'essai wlać vilebrequin -BGM PRO- konwersja á roulement de PK ETS (25x47x12mm)

Lambretta GP

  • Côte embrayage BGM1204TL; roulement d'essai pour vilebrequin -BGM PRO- 6305 (62x25x17mm)
  • Côte allumage BGM1206TL; roulement d'essai pour vilebrequin -BGM PRO- NU2205 (25x52x18mm)

 

Roulement d'essai en plastique

Grâce à ce nouveau article vous pouvez monter le vilebrequin au carter moteur sans grande trudności, afin de ne pas user ni le vilebrequin ni les nouveaux roulements. Il est donc ideal pour controller les angles d'ouvertures des canaux (d'admission et d'échappement) et des transfers. Wyprodukowano w Niemczech

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Zasady dotyczące BGM PRO

zasady d'essai BGM PRO

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