Modele Vespa PX nigdy nie słynęły z dobrych hamulców...
Nawet Piaggio to zauważył i w 1998 roku podarował Vespie PX nowoczesną aktualizację hamulców. Dobrze trzymający się i stabilny hamulec jest od tego czasu standardem w serii.
Od teraz oferujemy niedrogą opcję konwersji starego PX z hamulcem bębnowym na tę nowoczesną technologię!
Wszystkie modele Vespa PX wyprodukowane do 1998 roku nadal mają hamulec bębnowy na przedniej osi. Dopiero wraz z wprowadzeniem PX Lusso w 1984 roku został on ulepszony, a widelec i rama zostały wzmocnione, ale osiągnięcie odpowiedniej siły hamowania nigdy nie było możliwe. Ponadto, każdy hamulec bębnowy ma pułapki, takie jak nieprzewidywalny efekt prezentu po krótkim przestoju.
Każdy, kto również zapewnił swojemu silnikowi przyzwoity wzrost wydajności, powinien nie tylko myśleć o rozsądnym i solidnym układzie hamulcowym dla TÜV. Przez wiele lat Grimeca była tu czołowym psem dzięki zmodernizowanym hamulcom tarczowym. Jednak ze względu na bankructwo Grimeca ta opcja doposażenia nie jest już dostępna.
Alternatywą byłyby oryginalne części hamulcowe do modeli PX z 1998 roku. Jednak po ostatniej rundzie nagród Piaggio stały się one prawie niedostępne.
Idealnym i niedrogim rozwiązaniem jest widelec Vespa LML!
Modele LML Star, znane również jako Stella w USA, są dokładnie tym samym modelem co modele PX, ale wyprodukowane w Indiach. Jakość jest na tym samym poziomie, co we włoskich pojazdach, tajemnicą poliszynela jest fakt, że wiele części do hulajnóg przełącznikowych we włoskich pojazdach pochodzi teraz również z produkcji indyjskiej.
Czasy, w których produkcja na Dalekim Wschodzie uchodzi za kiepskiej jakości, można śmiało odłożyć na bok (nawet BMW ma swoje silniki do F650 produkowanego w Chinach…).
Dzięki naszym bardzo dobrym kontaktom z indyjskimi dostawcami możemy zaproponować bardzo ciekawą alternatywę dla hamulców tarczowych Grimeca:
Kompletny widelec tj.:
- Rura sterowa
- Piasta hamulca
- bęben hamulcowy
- suwmiarka
- amortyzator
całkowicie zmontowany, z bieżącej produkcji modeli LML.
Całość w bezkonkurencyjnie niskiej cenie, absolutnie przekonująca pod względem jakości.
Nie bez powodu nasza szybka wycieczka ma Projekt paproci srebrnej otrzymał tak kompletny widelec jak i nasz Projekt wyścigowy z ponad 30KM używanymi częściami hamulca LML!
Widelec pasuje do wszystkich ramek od 1984 roku. Mają one połączoną funkcję blokady zapłonu i kierownicy. Starsze modele PX mają blokadę stacyjki na osłonie lampy nad prędkościomierzem, tu też można zastosować widelec, ale cylinder zamka musi być wyfrezowany w rurze sterowej. Ale można to również zrobić w domu za pomocą podstawowych narzędzi, takich jak wiertarka i pilnik. Jako szablon kopii wystarczy oryginalny widelec.
Czysty hamulec bez widelca pasuje również do wszystkich widelców Vespa PK!
Widelec jest obecnie dostępny z bębnem hamulcowym w stylu starych modeli PX, czyli z zamkniętą piastą!
Kliknij tutaj, aby zobaczyć widelec w naszym sklepie internetowym!
MONTAŻ POMPY HAMULCOWEJ:
Aby móc prawidłowo obsługiwać hamulec, potrzebna jest pompa hamulcowa na kierownicy.
Grimeca wybrała objazd poprzez częściową hydraulikę, tj. pompę hamulcową sterowaną przez oryginalną linkę hamulcową, która była przymocowana do rury widelca. Rozwiązanie, które w dużej mierze niweluje ogromne zalety hamulca hydraulicznego...
W zasadzie sterowanie w pełni hydrauliczne, bez mechanicznej linki hamulcowej, jest zawsze lepsze, ponieważ jest wydajniejsze i wygodniejsze.
Istnieją różne sposoby montażu pompy hamulcowej.
1. Zmodyfikuj oryginalną kierownicę
To rozwiązanie wymaga nieco więcej narzędzi, manualnej zręczności i ewentualnie opanowania niż drugi wariant, ponieważ tutaj trzeba bezpowrotnie usunąć niewielką część oryginalnej główki. Mamy już w swoim, jak to się robi Udokumentowano pamiętnik projektu Srebrnej Paproci. Do tego typu konwersji wymagane są następujące części:
 Pompa hamulcowa NISSIN z uchwytem |
 Pleciony stalowy przewód hamulcowy, lusterko |
 Hamulec banjoLustro 45 ° |
 Hamulec banjoSpiegler Direct |
2. Zamontuj nową kierownicę
Drugie rozwiązanie jest technicznie prostsze, ponieważ wystarczy wymienić tylko części.
Do tego celu wykorzystywana jest dolna część kierownicy w modelach Vespa produkowanych od 1998 roku. Zarówno oryginalna pompa hamulcowa Vespa, jak i pompa hamulcowa LML są dostępne dla tej kierownicy.
Oba są identyczne pod względem funkcji, jakości i wyglądu. Tylko nie w cenie ...
Do tego typu konwersji wymagane są następujące części (niektóre alternatywy):
 Dolna część kierownicy Vespa PX od 1998 |
 Pompa hamulcowa -LML- Vespa PX od 1998 |
 Pompa PIAGGIO Vespa PX od 1998 |
 Przewód hamulcowy PIAGGIOVespa PX od 1998 |
| Hamulec banjo Spiegler Direct |
Hamulec banjo Lustro 45 ° |
Hamulec banjo Spiegler Direct |
 Śruba banjoStal M10x1 |
