Po wielu godzinach edycji zdjęcia naszego pudełka na zdjęcia są wreszcie gotowe iz przyjemnością pokażemy Ci zdjęcia! 62 ze 166 zarejestrowanych skuterów zgłosiło się na sesję zdjęciową, a 128 zdjęć można zobaczyć pod ten link można pobrać!
Vespa ET3 - Petra
WiatkaVP150 Zły Igor Andreas Spiller – Frida i Carlo
Vespę V50 odsłonięty O-lakier Silnik Quattrini M200
Specjalna Lambretta
Tomasz Schulz
Zespół Vespy GTS Czerwonych Baronów
Lambretta Li 150 Seria 2
Lambretta TV 175 seria 2 szalony rolnik Centrum Rimini Lambretta
Vespa V50N Special - Noah Winzen Vespa V50S – Tim Bucklitsch
Vespa ACMA V56 Moritza Nagy’a Silnik Pinasco
Lambretta DL / GP Chłodzony wodą Casa Performance Silnik SSR270
LambrettaDL Johnny Love Motorsports nr 7 Martin - Celtowie RC
The Scooterists Weekender Cologne pozostawiło nam wiele wspaniałych wspomnień! Najważniejszymi atrakcjami były oczywiście piękne hulajnogi, które przywieźliście i tak nam się spodobały, że zaprojektowaliśmy limitowaną edycję kalendarzy. Dwanaście miesięcy dla fanów Vespy i Lambretty, ponieważ kalendarz jest zadrukowany z obu stron!
Dziękujemy wszystkim, którzy przybyli na weekend ze swoimi hulajnogami - kilka z nich wraz ze szczegółowym opisem znajdziecie już wkrótce na naszym blogu!
…a Scooterist Weekender Cologne był rzeczywiście niezapomnianym weekendem, wydaje nam się, co się stało, gdy widzimy zdjęcia, to prawda! Chcemy podzielić się z Tobą wszystkimi tymi wspomnieniami, więc ciesz się!
Gość
Różnorodność sposobów na cieszenie się jazdą na hulajnodze jest imponująca i widzimy ją w setkach Real Scooteristsktórzy poświęcili czas, aby nas odwiedzić.
Nawet po 30 latach dziękujemy Wam za to, że jesteście z nami, za wspólne budowanie tej wspaniałej sceny! I mamy nadzieję, że do zobaczenia jeszcze przez co najmniej 30 lat!
I jak możesz sobie wyobrazić, jesteśmy bardzo szczęśliwi, że dobrze funkcjonujemy jako zespół poza SC i tak dobrze współpracujemy, aby spędzić z Tobą trochę czasu. Mamy nadzieję zobaczyć Cię ponownie wkrótce!
Minął prawie miesiąc od naszej weekendowej imprezy, ale nadal jesteśmy całkowicie podekscytowani, że wszyscy przybyliście i sprawiliście, że impreza była taka, jaka była: Ogromna atrakcja niestandardowego show z niezmiennie wspaniałą atmosferą pod każdym względem! Kompletny Scooter Center Zespół mówi: DZIĘKUJĘ!!!
Po zaprezentowaniu tutaj zwycięskich skuterów z pokazu niestandardowego, dzisiaj pokażemy, które kluby, dealerzy na rynku wtórnym, influencerzy, youtuberzy, czasopisma i oczywiście dealerzy i warsztaty przybyli do Kolonii. Tutaj też grzecznie dygnę i mówimy: DZIĘKUJĘ!
kluby
Bella Ig
Ponieważ 2004 jest Bella IG zarejestrowane stowarzyszenie w celu umożliwienia konserwacji, restauracji i pielęgnacji zabytkowych skuterów z zakładów Zündapp.
Bella-IG została założona w 1984 roku przez dwóch entuzjastów Belli i wraz z siostrzanymi klubami w Wielkiej Brytanii i Ameryce Północnej liczy obecnie ponad 250 członków. „Rodzina Bella” prowadzi barwne życie klubowe z magazynem klubowym, forum, dostawą i uzupełnianiem części Bella oraz corocznym spotkaniem Bella organizowanym przez członków IG w różnych regionach.
Ukryta moc
Nie tylko ze względu na lokalną bliskość mamy szczególnie dobre relacje z klubem założonym w 1990 roku jako Hidden Power Scooter Club Hagen. Wyłonił się z Hagen Modvereinigung, założonego w 1986 roku Towarzystwo Volme Parka Hagen. Pokazy niestandardowe organizowane przez Hagena na początku lat 2000. wyznaczyły standardy, które chętnie wykorzystaliśmy jako przewodnik. Z świętami w Sauerland, HiH, ustanowił również standardy w kalendarzu biegów.
Kolejny tradycyjny klub z północnych Niemiec, którego stoisko klubowe bardzo nas ucieszyło. Założona w 1994 roku i zawsze w czołówce. Podczas pokazu niestandardowego faceci naprzeciwko naszego baru podawali lodowate stymulatory krążenia na skałach za pomocą maszyny Jägermeister. Były też trzy trofea za skutery, które przywieźli.
Felix to prawdziwy jack we wszystkich branżach i jako taki również prezes hiszpańskiego klubu Lambretta! Słowa naprawdę nie wystarczą, by opisać jego zapał do działania i pomysłowości! Podczas naszego weekendowego weekendu rzucił się na stoisko hiszpańskiego klubu Lambretta, zaoferował swoją wspaniałą książkę o produkcji Serveta/Lambretta w Hiszpanii i pozwolił małym czterdziestolatkom krążyć z jego płytowych skrzynek przez obie noce.
Klub Lambretta Niemcy
Lambretta Club Germany daje Ci atrakcyjność SX. Gdybyśmy musieli wyjaśniać, nie zrozumielibyście! Zwykły sympatyczny wygląd, tu na zdjęciu części zawsze wesołego byłego członka zarządu.
Minus śrubokręt
Zostało tylko kilka dni do 30. rocznicy klucza minusowego z wyścigami drag w ramach DBM i Nighter w Worpswede. KLIKNIJ! Z nazwą klubu musisz mieć poczucie humoru i być lubianym!
Christian i Ronny ze Scoot-Devils SC Seevetal przywieźli dwóch demonstrantów warsztatu rolkowego Zirri na nasz ostatni Dzień Otwarty. BLOG. Obaj przywieźli na pokaz customowy znanego kierowcę wyścigowego Scauri.
Pozdrowienia dla Mathiasa Scherera ;-) Jesteśmy ciekawi, co zaprezentują Christian i Ronny w kolejnym projekcie.
Opis własny: „Metalowe bzdury, głównie na 10 cali”. Piękne północnoniemieckie niedopowiedzenie! To, co się tutaj rozwija, jakościowo i ilościowo, to po prostu chore gówno z innej planety.
Marieke i Marcus są bardzo aktywni na niemieckiej i angielskiej scenie skuterów od lat 84. XX wieku. '90' w nazwie odnosi się do roku, w którym kult Scooterboy eksplodował i zyskał na popularności od lat XNUMX-tych. Jako organizator Skuter Skuter w lutym zorganizowali międzynarodowe wydarzenie zupełnie poza dobrze znanym kalendarzem biegowym. Zapisy są otwarte ;-)
W połowie za barem
…jest w Scooterszene to popularne hasło, aby spotkać się z przyjaciółmi i podobnie myślącymi ludźmi w czasie wolnym na biegu lub niter i wznieść toast zimnym napojem. Powstała organizacja o tej samej nazwie opiekuje się hulajnogami, którzy mieli wypadek i – w najgorszym przypadku – ich podopiecznymi, którzy są w potrzebie. Ponieważ niektórzy już nigdy nie będą w barze o wpół do piątej.
Wandalizm śliniących się głów Ostholstein
Jeden z pierwszych klubów w Niemczech. Założona w Lubece w 1986 roku, w tym samym roku rozpoczęła bieg w dniu Pięćdziesiątnicy, który był oparty na angielskich rajdach i stał się całkowitym sukcesem i początkiem ruchu. Również tutaj klub mógłby prawdopodobnie wyposażyć kompletny pokaz customowy w swoje własne skutery.
Vesbeachi to wszystkie markowe spotkanie na blaszanym skuterze na plaży. Jelto to organizuje i od samego początku było to bardzo popularne spotkanie. Druga runda odbędzie się na początku października na plaży Beachclub Nethen i na popularne życzenie zostanie przedłużona o jeden wieczór. Trochę reklamował u nas Vesbeachi, a jeśli nie masz jeszcze biletów, możesz uzyskać pomoc tutaj ->http://www.vesbeachi.de/.
Klub Vespa Niemcy
ToVespa Klub Niemiec eV(w skrócie VCVD) istnieje prawie tak długo, jak Vespa inspiruje świat. Najstarsze kluby Vespa w Niemczech powstały w 1950 roku. Dobrowolny Klub Vespa Niemiec jest organizacją patronacką oficjalnych niemieckich klubów Vespa. Jeśli zsumować liczbę zorganizowanych tam kierowców, wówczas Klub Vespa z Niemiec reprezentuje Interesy ponad 4.000 przyjaciół Vespa i dlatego jest jednym z największych klubów marki w Niemczech, więc byliśmy zadowoleni z wizyty VCVD.
Vespa chłopcy Colonia
Vespa Jungs Colonia to stowarzyszenie z Kolonii Vespisti, które zajmuje się wspólnymi działaniami związanymi z Vespa. Grupa jest naprawdę duża, a wspólne wyjazdy legendarne.
Stowarzyszenie Zottel Zossen Scooter istnieje od 33 lat i w tym czasie zorganizowało wiele biegów, nocnych i niestandardowych skuterów. Prawdopodobnie mógłbyś łatwo skonfigurować własny pokaz niestandardowy z ich zwyczajami. To nie jedyny powód, dla którego było dla nas wielkim zaszczytem, że przyjechali z mnóstwem sztućców i ustawili razem z salą zabaw dwie największe trybuny klubowe.
Sam trafił w sedno swoją nazwą firmy. Z ponad 60 używanymi Lambrettami i Vespasami w magazynie 2840, Rumst, Belgia. Jeśli potrzebujesz lub jesteś zainteresowany, skontaktuj się z nami info@lambrettafinder.com poczta.
Oprócz swojego kanału na YouTube Timo ma również sklep internetowy z wybranymi produktami, które nam zaprezentował. Dość udany i dobrze zrobiony kanał Timo na YouTube poświęcony jest Vespasowi. Niezależnie od tego, czy chodzi o indywidualne przebudowy, renowacje, naprawy czy tuning. Oczywiście znajdziesz tu również samouczki na wszystkie tematy, w tym wszystkie prace blacharskie lub wskazówki dotyczące tuningu. Ten Link do YT
Savage Scooters
Savage Scooters jest w pełni zaangażowany w dostosowywanie i tuningowanie PX. Kevin non-stop nokautuje super zwyczaje, a jego najnowszym dziełem jest CUDA. Oprócz własnych skuterów Kevin miał na początku także kilka eksponatów z własnego projektu kalendarza. Kevin przedstawia zwyczaje, sklepy i wszystko, co ma związek z naszą sceną na swoim kanale YouTube.
,de Magazyn skuterówto kultowy magazyn z Anglii. Scooter ukazuje się nieprzerwanie od 1985 roku. Comiesięczne wiadomości na temat zwyczajów, renowacji, konwersji, recenzji, spostrzeżeń technicznych i tła oraz dogłębny wgląd w scenę skuterów sprawiają, że warto przeczytać Scooter. W bieżącym październikowym numerze pojawił się również artykuł o naszym weekendzie.
HulajnogaNowa
Kiedy Andy powiedział nam o swoim planie wydania drukowanego magazynu na Eurolambretta 2016 w Geiselwind, zmarszczyliśmy brwi. I całkowicie się mylili. ScooterNova mocno ugruntowała swoją pozycję jako niezależny magazyn skuterów. Magazyn ScooterNova jest mega atrakcyjny zarówno pod względem treści, jak i estetyki. Nacisk kładziony jest na skutery Lambretta i Vespa, ale od czasu do czasu pojawiają się również doniesienia o DKR, Ducati, IWL, Maico, Moto Rumi, Peugeot, Zundapp i innych starych skuterach. Własnymi słowami: „Wyprodukowany w Wielkiej Brytanii, ScooterNova to magazyn, w którym jako skuterowcy z dumą umieszczamy nasze nazwisko, a także magazyn, który czytelnicy z dumą trzymają na swoim stoliku do kawy”. Słowo!.
hulajnoga
Jeśli interesuje Cię temat Modern Vespa i GTS, zainteresuje Cię hulajnogaKanał na YouTube od Marca nie da się uniknąć. Jego miłość do Vespa i Lambretty zaczęła się jako mod w późnych latach 70-tych i wczesnych 80-tych! A wpływ ten jest do dziś wyraźnie widoczny. Razem z Cafe Racer 69 pojechali na pokaz customowy swoim GTS Customs z Berlina!
Marki i handlowcy
Chcielibyśmy szczegółowo przedstawić każdego z trzydziestu wystawców i zaprezentować wszystkie najważniejsze wydarzenia, specjalne funkcje, usługi i światowe nowości. Niestety, ponieważ wykracza to poza zakres, w obszarze silnika jest tylko kilka najważniejszych wydarzeń.
blaszany drobinek!
Cafe Racer 69
Rozwój szalonej małpy
Wydajność Casa
Casa Performance / Rimini Lambretta Center oczywiście ukradł show dzięki światowym premierom zapowiedzianym z dużym wyprzedzeniem. Punktualnie o godzinie 15:2 Mickey i Lorenzo zaprezentowali i rozpoczęli na scenie swój nowy XNUMX-cylindrowy silnik. Po latach prac rozwojowych był to całkiem niezły moment, który może wywołać gęsią skórkę dla nich dwojga i wielu innych.
Pinasco ma pełne 251cc Smallframe zaprezentowany silnik. Jako cylinder używany jest stary znajomy, cylinder oparty na konstrukcji T5 z otworem 73 mm i skokiem 60 mm, który znamy już z zestawu silnikowego PX wiedzieć KLIKNIJ. Faza testowa silników została zakończona i wkrótce będzie dostępna kolejna koncepcja silnika Smallframe- Dzwonek w lewo.
PCL Korsyka
Powolotti
Rehab
Retrospektywa
worek na kółkach
sukrama
bgm
Teraz nadchodzi mała reklama w naszym własnym imieniu. Prace rozwojowe nad nowym bgm Cylinder został ukończony na czas pokazu. I tak między innymi prezentowaliśmy prace rozwojowe na naszym stoisku bgm.
Cylinder jest przeznaczony do wszystkich silników MotoVespa 160 i może być sterowany tłokiem lub napędzany dodatkowo dostępnym membranowym urządzeniem ssącym. Oznacza to, że silniki MotoVespa mogą wreszcie uzyskać współczesną moc wyjściową bez konieczności bezpośredniego instalowania kolejnego silnika.
Ze względu na przepisy dotyczące prawa jazdy 125, cylinder będzie również dostępny z otworem o mniejszej skali.
Nową serię cylindrów uzupełnia cylinder tuningowy do Vespa GS 150. Więcej o tym wkrótce!
Przyjrzyj się zwycięzcom i ich skuterom, które zdobyły medale w każdej kategorii podczas Scooterist Weekender.
Najlepszy ze wszystkich - Weekendowy Scooterista
Zdesing — górale
Wybór widza
I miejsce: Enzo dla Mariusa Hallera
V50 – „V200RS”
Silnik:
Obudowa Quattrini C200, wał korbowy Quattrini 56,5 mm skok, cylinder Quattrini M200, głowica obrabiana - kompresja 11,5:1, wydech FalkR M200 Touring, sprzęgło Crimaz CM5 z wielosprężynami (6 sprężyn), osłona sprzęgła Bordi Corse - w pełni hydrauliczna, skrzynia biegów Crimaz Grand Tour, Crimaz 28/67 pierwotny, sprężyny zestawu naprawczego Overrev, zapłon Overrev, numer powietrza KR Automation 12, guma dolotowa LUZ 3D, Smartcarb SC38, filtr powietrza Marchald 100×65, elektroniczna pompa paliwa Mitsubishi
Obraz: Porsche Miami Niebieski.
części specjalne: Carbon flip-tail, w pełni hydrauliczne hamulce tarczowe z przodu iz tyłu, w pełni hydrauliczne sprzęgło, widelec Superlow, zawieszenie Stage6 High-Low, obręcze Polini Evolution 2,5×10, amortyzator skrętu Hyperpro.
Dzięki: Enzo (!!!), Trisi, Tom i wielu innych
2 miejsce: Kevin Wintergreen
PX
Konwersje: Replika Baracudy autorstwa Christiana Clerici - Motorsport Rennwagen
Silnik: 221 Malossi Sport
Obraz: Aerograf
III miejsce: „Niestandardowy RR” Rene Roe
Malaguti F12
części specjalne: Elektronika sterowana przez Bluetooth
Silnik: Minerały Evo70
Obraz: Cukierkowa zieleń + praca aerografem
Najlepsza Vespa Largeframe (przed P)
1 miejsce: Tessa Abraham
Rajd Vespy
Inspiracją dla nazwy skutera była wizja Tessy scooters z Burnley i Pendle Scooter Club jeżdżących po mieście, w którym mieszkała, a ten klub skuterów miał naszywkę inspirowaną procesami czarownic Pendle w 1612 roku. Lata 70. i ówczesna scena skuterów są inspiracją i to jest również powód, dla którego Wybrano Vespa Rally 180 z elektronicznym zapłonem. Dzięki koneksjom Tessy i Lee prześledzili informacje o okresie scooters z Burnley i Pandle scooters wyglądał, był malowany, jakie akcesoria zamontowano, a nawet odtworzył drewnianą tylną tarczę i naszywki klubowe.
Zbudowane przez: Lee Abrahama
Silnik: Malossy 210
Namalowany przez Gary Cooper @ MD Machine
2. miejsce: Zdesing
70er
3. miejsce: Timo Pargmann dla Jörga Hartmanna
Stowarzyszenie Zottel Zossen Scooter
ustawienie: Usprawnij siedzenie z logo ZZ Przedni hamulec tarczowy Worb 5 w pełni hydrauliczny Tylne światło LED w obudowie org Szybkość SIP Całkowicie ułożona elektryka DC.
Silnik: 252 cmXNUMX Quattrini. Moc 30 KM i 36 NM przy 5800 obr./min.
Brak: Rajd został po raz pierwszy całkowicie wyczyszczony w 2004 roku przez firmę Doppelpack. Podstawą jest lakier typu flip-flop. W latach 2020-2022 lakier został odnowiony i dodatkowo szczotkowany. W lakier wkomponowano złoty płatek. Wszystkie dodatki są pozłacane 24k złotem lub pokryte złotem płatkowym.
Silnik:Wydech BFA 306/54Ps/52Nm/FalKR BFA 306 (na zamówienie)
Brak: malowanie Porsche.
Części własnej produkcji: Wszystko zaprojektowane i wyprodukowane we własnym zakresie! Bęben hamulcowy CNC (zaprojektowany na moment obrotowy większy niż 400Nm) z wymiennymi calotte do wału napędowego KR lub oryginalnymi zębami!Tylny hamulec tarczowy do BFA (wewnętrzny) z samodzielnie opracowanym zaciskiem hamulcowym! Hamulce dwutarczowe Lambretta z przodu z zaciskami 2x BGM. Błotnik wydrukowany w 3D ze zintegrowanymi przewodami hamulcowymi! Własnoręcznie zrobiony prędkościomierz CNC z Koso DB02... Jest dużo więcej, ale najlepiej samemu go podziwiać lub skontaktować się ze mną :-) Lub Instagram #berndworscht
2 miejsce: Lars Kruse
Stowarzyszenie Zottel Zossen Scooter
Wyścig uliczny PX 225 – Bj. 1982
ustawienie: Kierownica M, widelec Lambretta, hamulce tarczowe własnej produkcji z przodu i z tyłu, w pełni hydrauliczne
Silnik: Moc około 35 Obudowa silnika Malossi, Malossi MHR 57, Wał dzwonowy z lat 60., gaźnik 30mm, waporyzator zapłonowy, Wydech Nordspeed z tylnym tłumikiem pod boczną maską, PS.
III miejsce: Elmar Grünert
PX
Najlepsza Vespa Wideframe
1 miejsce: Marcel Schnee
Vespę GS3
Tagi:Kierownica, wbudowane siedzenie
Silnik: Silnik Px200 z wydechem Malossi o pojemności 210 cmXNUMX, S&S.
malowanie: Modyfikacje wykonane własnoręcznie
II miejsce: pokój zabaw
Vespa VL2T — zabłąkany pocisk
Tagi: Domowe koło szprychowe, hamulec tarczowy z zaciskiem Stage 6 i zabezpieczeniem przed nurkowaniem.
Silnik: Napędzany silnikiem 177 Quatrini, wałkiem o długości 60 mm i 28 Keihin PWK na membranie. 22.0 KM / 26.3 Nm przy 6.000 obr./min.
3 miejsce: Andreas Spiller
Wiatka VP 150 – Zły Igor
Wiatka VP 150 – Zły Igor
Tagi: Zbiornik pod Vjatką nad Sei Giorni Style, odsunięte błotniki zintegrowane z oponami i reflektorami, przesunięcie siodełka Acma, konwersja tylnych świateł na pełne LED, piękne oświetlenie obręczy do celów prezentacyjnych, elementy sterujące w układzie miedzianym, oczywiście dobrze znane oświetlenie wnętrza gaźnika , różne regulacje widelca i wiele więcej
Silnik: PX z wałem 172 Quattrini, wałem 57 Mazzu, gaźnikiem 30 Polini, 22/64 BGM Superstrong na skrzyni biegów BGM 200 z wałem wtórnym Benelli 3 krótkie 4 bardzo krótkie, konstrukcja rurowa Bullet z eleganckim tłumikiem 265 mm na dole.
malowanie: '61 O maluję głównie
Części specjalne: Prototypowe felgi 13/12 cali frezowane z solidnego na samodzielnie wykonanym adapterze, przedni układ hamulcowy Ottopuntouno, widelec SKR, prędkościomierz Motogadget, przycisk, aluminiowe lusterko i kierunkowskazy w połączeniu ze sterowaniem Axel Joost, montaż kierownicy LSL i na pewno o wiele więcej Więcej nie wiem ;-)
Dzięki: Superkölle, Blechmann 74 i Bussy Wassereis
Najlepsza Vespa Smallframe
I miejsce: Marius Haller
V50 – „V200RS”
2. miejsce: Christian Schroeder
Scauro Mathiasa Scherera
ustawienie: Matthias Scherer kupił silnik wraz z chłodnicą, wężami, pompą wody itp i zamontował go w obecnej ramie. Kompletny pojazd przeszedł następnie szereg wyścigów akceleracyjnych, a także przejazdy na stanowisku testowym i spotkania na skuterach. Miałem szczęście, że trzy lata temu udało mi się kupić prawie kompletny pojazd w stanie zdemontowanym. Na początku 2022 Ronny i ja (Scoot Devils/Smallframe-Factory) zaczął go przywracać w taki sposób, aby odpowiadał aktualnym zasadom DBM, od początku było dla nas jasne, że Scauri/Scherer należy z powrotem na torze. Musieliśmy więc wykonać kilka cięć i nie mogliśmy go przywrócić, tak jak dwa Rollershopy. Ale myślę, że udało nam się utrzymać wysoką rozpoznawalność.
Silnik: Cylinder Polini do Cagiva SST (sterowany tłokiem) Głowica chłodzona wodą Skok 51 mm 57 mm otwór Około 135 cm³ 34 Dellorto Straszny wydech Elektroniczny zapłon 6V Motoplat Skrzynia biegów 4 Cały silnik zbudował Stefano Scauri około 30 lat temu.Obudowa i cylindry były ekstremalne pod redakcją Stefano. Był absolutnie zachwycony, że ten silnik nadal istnieje i od razu zaoferował swoją pomoc, że jest to jeden z pierwszych silników, które zbudował. Silnik ten został następnie przebudowany przez Stefano w 2022 roku przy użyciu dzisiejszych materiałów i jest absolutnie odpowiedni na ćwierć mili.
III miejsce: Ferdynand Baratella
v50
Konwersje: Widelec Zip SP skrócony, hamulec KR i obręcz z przodu, całkowicie odsłonięty lakier O, niestandardowe siedzenie oparte na Ancillotti itp.
Obraz: Legio X, airbrushed, ogólny angielski niestandardowy projekt.
2 miejsce: Martin Z
JohnnyLove Motorsports #7
Silnik: Strojenie silnika opiera się na TS1 przeniesionym przez Tobiego z Nordspeed-Racing. Dopełnieniem jest Mikuni 35, wał korbowy bgm i układ wydechowy The Scooter Republic TSR
Obraz: Po dwóch dekadach w matt-schwatt, Maddin z Kelten Rollerclub Ostholstein przebudował swój dl 150 za pomocą super udanego malowania.
3 miejsce: Doc (Najlepszy Chrześcijanin)
Lambretta DL 125, rok 69
Silnik:
Targatwina 275
2w2 owinięty układ wydechowy
-Tłumik MR
-Konwersja membran Bergspeed
-Sprzęgło CP Smoothmaster
-Transmisja CP Cyclone 5
-Wał główny i bęben CP Multispline
-Napinacz łańcucha CP
-Pokrywa przekładni CP
-Port wydechowy Salemspeed CNC
Leistung: 37 KM przy 8574 obr/min 31 Nm przy 8170 obr.
inny: -10° spadek -Hamulec tarczowy LTH z obudową pompy 2w1 w pełni hydrauliczny -Amortyzatory BGM z przodu iz tyłu -Sprężyny BGM z przodu -Obręcz ze stali nierdzewnej BGM z przodu -MB rozwidlenia linków - Opony wyścigowe Sava MC 35 S -Ławka Ancillotti wykonana ręcznie - Zbiornik XXL
Najlepsza seria Lambretta 3
1. miejsce: Flappo Topp Mod
SX 200 / SST 265 Bj. 67
Robert Eder, który jest lepiej znany w całej Europie jako Flappo topowy mod DJ lat 60., jest oddanym entuzjastą Lambretty od 1986 roku i jest właścicielem tego Innocenti Lambretta SX68 z końca 200 roku od wczesnych lat 90-tych. Po tym, jak przez wiele lat był jednym z jego koni roboczych, dostał jedną z super-duperów Rimini Lambretta na tym rowerze, gotową na weekend. Opiera się na dwukolorowym schemacie malowania, aby połączyć klasyczny wygląd z lat 60. z nowoczesną technologią opartą na silniku Casa Performance SST265 ze wszystkimi innymi gadżetami z ulotek Casa Performance.
Obraz: VW Golf2 Fire and Ice Purple, Gold Leafing and Pinstripes autorstwa Alexandra Henkemeiera AHA-Design Bielefeld.
Ryciny autorstwa Dona Blocksidge'a, Pete'a Robinsona. Orzechy chromowe, złote i szczupakowe.
Dzięki: Jens Kruse, AHA Design, Jetson's Lambretta Club
Najlepsza Lambretta Serii 1 i 2
1 miejsce: Szalony Farmer
Seria TV 175 / BSG305
Ten TV175 Series 2 został ukończony na czas przez Centrum Rimini Lambretta na weekend. Ich klient „Mad Farmer” zamówił hulajnogę Custom z lat 60. z ogromnym, nowoczesnym skosem. Tak połączone jest rekonstrukcją RLC, ale z wieloma jego pomysłami, które trzeba było wprowadzić w życie. Zasadniczo malowanie przypomina samochód wyścigowy z lat 60. w kolorach Aston Martin, logo Lambretta przerobione z czcionką „Norton”, centralnie zamontowany zbiornik na zawiasach i silnik BSG305, który napędza show. Oba zbiorniki paliwa są wykonane na zamówienie i są ze sobą połączone. 39-milimetrowy gaźnik Dell'Orto w silniku BSG ma nietypowy punkt wyjścia (za bocznym mocowaniem silnika z rozrusznikiem nożnym) i rozszerzono skrzynkę narzędziową, aby uzyskać kilka litrów więcej. Zbyt wiele szczegółów, aby wymienić je wszystkie tutaj, takie jak błotnik Serveta Wintermodel z chromowanym grzebieńem, aby pasował do malowania, magiczne i tajne wsporniki Lucas do montażu osłony nóg, mechanicznie wystartował licznik obrotów, wiele blingów i lista jest długa…
2 miejsce: Robert.ball
Eclipse
Lambretta: reg. RCA 447B, 1964 seria 2, Prędkość Mugglelo 240,5
Eclipse Lambretta Boba Balla jest oczywiście inspirowana muzyką i lowriderowym wyglądem. Łączy w sobie amerykański lowriderowy wygląd z lat 50. z motywem malowania opartym na „The Eclipse”, pierwszym legalnym całonocnym klubie „Rave”. Wszystko zaczęło się w 2016 roku od API Li150 Series 2, które posłużyło jako puste płótno do stworzenia jedynej w swoim rodzaju hulajnogi. Sama praca na panelu i modyfikacje wykraczałyby poza ramę.
Tagi: Chłodzenie wodne, aluminiowy zbiornik/skrzynia powietrzna, wydech + kilka innych.
Silnik: Casa to 265 w pełni chłodzony wodą mb 5 prędkości, konwersja Aupuff na moment obrotowy.
części specjalne: Konwersja trasy chłodzenia wodą / airbox lejka na hiszpańskie błotniki z podwójnym hamulcem tarczowym.
Dzięki: Ja, wszystkie prace według właściciela.
Najlepsze nie włoskie
1 miejsce: Matthias Henze
FAKA Komandor
Fahrzeugwerke Kannenberg (FAKA) z Salzgitter-Bad Typ: Komandor Rok: 1955 Ta rzadka hulajnoga (9 sztuk jest nadal znanych na całym świecie) zachwyca niezwykłym designem (pochodzi od światowej sławy projektanta Louisa L. Lepoix), a także oferuje ekstrawagancję pod blaszaną sukienką.
Silnik: ILO M 200 V (197 cm9,5; 4 KM; XNUMX-biegowa skrzynia; Siba Dynastarter) Cechy techniczne (wybór):
W pełni hydrauliczny zintegrowany układ hamulcowy firmy ATE, wahacz mechanizmu napędowego wykonany z odlewu elektronowego (magnez) z centralną sprężyną za dyszą i wiele innych elementów wykazują wyjątkowe standardy techniczne. • Przedni widelec z dwururowym widelcem teleskopowym i jednostronnie odlewanym magnezowym uchwytem koła • Kokpit z prędkościomierzem, licznikiem czasu, neutralnym, światłami drogowymi i kontrolką ładowania Szczegóły pojazdu na wyświetlaczu • jeden z 9 znanych na całym świecie Commodore (zbudowano tylko około 500) • Pojazd jest w oryginalnym stanie (w tym lakier O) • Renowacja konserwatorska z największym możliwym zachowaniem substancji • jedyny Commodore, który jeździ, jest zatwierdzony przez TÜV i ma farbę O
Konkluzja: Commodore jest fabrycznie niestandardowy. Zwykły nie jest ani zewnętrzny, ani wewnętrzny. Zachwyca nietypowym designem, a także oferuje ekstrawagancję pod karoserią.
Silnik w tym Commodore z 1955 roku to ILO M200 V z elektrycznym dynastarterem.
2 miejsce: Sala zabaw Michaela Seiferta
niepożądany
3. miejsce: Moritz Nagy
Acma V56 z 18 KM SuperSlave na 190 cmXNUMX Pinasco
Najlepsza inżynieria
I miejsce: pokój zabaw
Wyścigówka Lambretta #24 Dupont GP500Z
Tagi: Czterosuwowa technologia Lambretta i Kawasaki. Z pewnością można by się spierać, czy punktem wyjścia jest rama Li4, czy rama Kawasaki GPZ3S. Aby zamknąć tylną ramę Kawasaki pod pętlą ramy i bocznymi panelami Lambretty, pętla została wydłużona o 500 cm i poszerzona z przodu o 13 cm. Ale w taki sposób, że oryginalne tylne światło nadal pasuje. Oryginalny wahacz GPZ został odpowiednio skrócony, a tłumaczenie skrócone. Maski zostały dostosowane do nowych wymiarów ramy i są teraz mocowane za pomocą zapięć Aerocatch z wyścigów samochodowych. Zbiornik (pojemność 4 l) znajduje się w dolnej owiewce i był schowkiem na rękawiczki PX w poprzednim życiu. Jest napełniany przez korek wlewu Newtona, a paliwo jest dostarczane przez pompę Hardi, która znalazła swój nowy dom pod przednim błotnikiem. Zmiana biegów odbywa się za pomocą manetki Translogic, przy czym sprzęgło jest potrzebne tylko do ruszania. Wszystko z Motogadget zostało zainstalowane raz, a Marek #12 prawdopodobnie byłby dla nich więcej niż idealnym demonstratorem.
Silnik: 60 koni powinno wystarczyć na 190 km/h plus lekko. Podwójna tarcza Casa Performance służy do hamowania z przodu, a siedzenie pochodzi z Weitweit Gar.
malowanie: barwa i numer wyścigowy są inspirowane Chevroletem NASCAR Jeffa Gordona.
2 miejsce: Robert.ball
Eclipse
3 miejsce: Darren Creek
Seria LI 1
Najlepszy zawodnik Vespa
1 miejsce: Kevin Wintergreen
PX
2 miejsce: Nick Maruschka
Martini Vespa
Tagi: Całkowicie :-) Silnik: Quattrini 232
36 KM z 38 Nm osiąga 232 Quattrini w połączeniu z wykonanym na zamówienie Viper Curly by Tobi z Nordspeed-Racing. Jest zapalany za pomocą Vape Sport. Obudowa silnika Pinasco jest niezwykle wydłużona w obszarze dolotowym i wyposażona w wykonany samodzielnie kolektor dolotowy. Wał korbowy jest jednorazowy, ponownie od Nordspeed-Racing Tobi. Sprzęgło ma 24 zęby i pochodzi z bgm.
malowanie:Malowanie Martini.
części specjalne: rama, widelec, hamulec tarczowy przód+tył, siedzenie pneumatyczne, tył itp.
Dzięki: Markus Dicke
III miejsce: Marius Haller
V50 – „V200RS”
Najlepszy Lambretta Racer
1 miejsce: Martin Z
JohnnyLove Motorsports #7
II miejsce: SIMPSON II
Zbudowany przez Darrena Creeka. Ostatni raz publicznie podziwiany był w 2009 roku na Custom Show w Monachium.
3 miejsce: Oiltek
Lambretta SX150
Konwersje: SX150 przekonwertowany na specyfikację GP/DL z całym nadwoziem z włókna szklanego.
Silnik: ss230 i ss250 Casa Performance Casa Case.
Malowanie: Bez fantazyjnej farby po prostu Ferrari Rosso Corsa.
części specjalne: Jednorazowy zbiornik paliwa Oiltek, hamulec tarczowy Casa Performance, Cyclone 5, sprzęgło Powermaster, zapłon Ducati, karoseria z tworzywa sztucznego.
Najlepszy zwyczaj
1 miejsce: Tessa Albaham
Rajd Vespy
2. miejsce: Christian „Schniedel” Schnieder
time Machine
3 miejsce: Björn Kirchberg
SH
Najlepszy aerograf
1 miejsce: Zdesing
Highlander
2. miejsce: Timo Pargmann dla Jörga Hartmanna
Stowarzyszenie Zottel Zossen Scooter
3. miejsce: Christian „Schniedel” Schnieder
time Machine
Najlepsza farba
1 miejsce: Tessa Albaham
Rajd Vespy
2. miejsce: Joerg Gerbershagen
Serveta Lambretta (hiszpański)
Minus śrubokręt
BJ 1984 – zbudowany przez Stoffi's w Austrii – W barwach Pfeil Design z lat 90. – Dropbar z elementami z sektora motocyklowego – Domowy hamulec tarczowy – Układ sekwencyjny Motorino Diavolo
– Pedał hamulca przeniesiony do tyłu – Tylne amortyzatory z ugięciem – sprzęgło półhydrauliczne – cylinder TS1 – gaźnik Mikuni TM30 – Up & Over spalin domowej roboty - wszystko zarejestrowane!
Obraz: Opel Green autorstwa Stefana Ottensmeiera Ummelna, Bielefeld.
części specjalne: Kompletna przebudowa ramy, kable poprowadzone przez ramę, widelec tokarki BeedSpeed, grawerowane części Pete Robinson i Don Blocksidge, Pike Nuts.
Dzięki: Stefan Ottensmeier, LC Jetsona
3rd miejsce:Paul Rick
Legion X
Najlepszy mod / styl 6T
1 miejsce: Borgo
Lambretta Złota Specjalna 150
Tagi: 17-litrowy zbiornik jest wykonany własnoręcznie przez Borgo. Przedni hamulec tarczowy SX, pokrycie skóry tygrysa, Moskitiera wykonana samodzielnie.
Silnik: Używana 5-biegowa skrzynia AF. Rapido 250 ccm również pochodzi z AF i jest wyposażony w membranę LTH Racing & Shop i bgm Big Box.
części specjalne: oryginalne akcesoria / siedzisko bgm Pegasus.
3rd miejsce:klapa
Najlepsza modyfikacja – SX 200 / SST 265 Bj. 67
Najlepsze cięcie
I miejsce: Joerg Gerbershagen
Lambretta 150 DL/GP (włoski)
BJ wg gazet 1960 ;-) – wąska osłona nóg ze spojlerem z Sajgonu Scooter Center - Panele boczne i błotniki przód + tył wykonane z TWS – niewielki spadek z Worb5 – Hamulce tarczowe Mito – Siedzenie firmy Streamline – Siłownik SST265 Casa Performance – gaźnik Mikuni TM35 - Wydech Protti Ultratourer z tłumikiem Fox – Motto: lekko, szybko, głośno - wszystko zarejestrowane!
2. miejsce: Christian „Schniedel” Schnieder
Zielona Maszyna
3 miejsce: Christian Fitz
Lambretta Li 150
Legalne drogowe śmigłowce Lambretta
Silnik: Casa Performance SS 225, gaźnik Mikuni, wydech TSR Evo. Sprzęgło BGM
Najlepszy ocalały
1. miejsce: Björn Kirchberg
SH
II miejsce: Jens Pajewski
GP 200
3. miejsce: Christof Fritsch
siedziba skuterów
Legenda centrum skuterów, zbudowana na ćwierć mili, pod koniec lat 80. i na początku 90. z pomocą Stefana 1 + 2, Roberta, Harti, Michi, Martina, Uli, Ralfa i Christofa. Silnik: Spawana skrzynia korbowa, wał korbowy i cylinder Cagiva, gaźnik 36 mm Dell Orto, sprzęgło Cirri, wyregulowany układ wydechowy Jim Lommas. Podwozie: Vespa Sprinter z kierownicą SS50, rama wydłużona i wzmocniona. załączniki: Centralny hamulec tarczowy Grimeca do hulajnogi, kolumny Bitubo.
Najlepszy silnik rowerowy
I miejsce: pokój zabaw
Wyścigówka Lambretta #24 Dupont GP500Z
II miejsce: pokój zabaw
Dziesięciocalowy terror
Dziesięciocalowy terror
Bajaj i trzy ramy bojowe PX, kilka części motocyklowych i silnik Husqvarna Motorcycles WR 360 były składnikami niesamowitego pocisku, który po pięciu latach budowy ujrzał światło dzienne w 2015 r. Elektryka i oprzyrządowanie pochodzą z Motogadget i wiele z nich można znaleźć w i na lekko opuszczonej kierownicy. Schowek na rękawiczki pełni funkcję zbiornika i mieści 14 litrów. Klapka tylna mocowana jest ośmioma śrubami, amortyzator leżący sterowany jest poprzez ugięcie. Ławka została wykonana własnoręcznie, a ulubionego tapicera Marka Alexa zakupiono od Weitweit Gar. Silnik: Silnik został dopracowany przez Marka z kanonizowanym wydechem i komorą spalania opracowaną przez Overrev, a teraz dostarcza 55 KM / 45 Nm do 6-biegowej skrzyni biegów. Zmiana biegów odbywa się za pomocą elektrycznej zmiany biegów bez sprzęgła. Zainstalowano pełnookresowy sterownik, aby sieć pokładowa poradziła sobie z dodatkowym obciążeniem, a alternator i instalacja elektryczna zostały całkowicie przerobione na prąd stały.
Najlepsza porada rowerowa
I miejsce: Christian Schroeder / Smallframe-Fabryka
Obraz: ok. 55% pozostała farba O / nic nie przemalowane
części specjalne: Krótka przepustnica z kuźni Inmaxwetrust/regulacji ramy.
Dzięki: Wszystkim, którzy znają mnie i moich klubowych kolegów ze Scoot-Devils
2. miejsce: Christian Wacker
Rozdrabniacze Lambretty
Konwersje: Wykonana na zamówienie rama, widelec Springer, metaliczny lakier płatkowy, wszystko na zamówienie. z aerografem, Silnik: Silnik Monza 235 cm35 z gaźnikiem Mikuni TM XNUMX, to, tamto i wiele więcej. Silnik został przerobiony przez Po, pełen mocy.
Obraz: Płatek metalu z aerografem
Dzięki: Höppi, Po, jesteśmy najgorętsi.
3rd miejsce:Andrzej Spiller
Wiatka VP 150 – Zły Igor
Najlepsza małpa / wózek boczny
1. miejsce: Tillmann Siebott
Messerschmitt T1 zespół BJ55,
części specjalne: Sidecar wykonany z rakiety z dziecięcej karuzeli
Silnik: Standard / ale 12 V
Obraz: Czarny/czerwony przeze mnie
Dzięki: Piotra Witzela.
2 miejsce: Roman Bork
Chmura 8 - Małpa
3rd miejsce:Roberta Essena
Vespa GT200L BJ 2003 z wózkiem bocznym Roadster Mini BJ 2022
Racing Sixties Design / Sidecar Roadster Min
Silnik: Malossi 209 cmXNUMX z wałkiem rozrządu na żywo
malowanie: szary drogowy b matowy
Części specjalne: Wózek boczny Roadster Mini.
Dzięki: FA Däschlein, a zwłaszcza mechanik Peter Kundner, który zbudował wózek boczny zgodnie z moimi życzeniami.
Najlepsza oryginalna Lambretta
I miejsce: Markus Fröschen
TV 175 S2 Kominy
2. miejsce: Enno Sipli
SX 200
3. miejsce: Dirk Blijkers
Servetta 150 Specjalna
Historia: Kupiony od pierwszego właściciela. Kiedy miałem 18 lat miałem taką Servettę, 37 lat później znów znalazłem taką Servettę
Malowanie: Oryginalny , trudny do znalezienia!
Najlepsza renowacja
1 miejsce: Matthias Henze
FAKA Komandor
2 miejsce: Markus Fröschen
lui 75 japonia
3 miejsce: Sven Führer
Lambretta Li 125 Seria 3
Najlepsza oryginalna Vespa
I miejsce: Marcel Novacek
p80x
Najlepszy nowicjusz
1st miejsce:Moritza Nagy’a
Acma V56 z 18 KM SuperSlave na 190 cmXNUMX Pinasco
2nd miejsce:Noe Winzen
Vespa V50 N Specjalne
Tagi: Cylinder, wydech, kaskada, błotniki, pierścień lampy, listwy schodkowe, siedzenie, zbiornik, orurowanie, lakier. Silnik: 75cc Polini (w przeciwnym razie wszystkie oryginalne)
malowanie: Przywrócono oryginalną farbę
Części specjalne: cylinder, wydech
Dzięki: Zespół ScooterCenter
3rd miejsce:Tima Bucklitscha
Vespa V50
Silnik: 133 cm133 polini, zawór obrotowy 28 cmXNUMX z gaźnikiem XNUMX polini i wydechem polini
malowanie: niebieski ola
Części specjalne: Przepustnica akceleratora, silnik, olac
Od 2 do 3 września 2022 będzie nasz wielki weekend w Kolonii. Pełny program i opcje rejestracji skutera można znaleźć pod www.scootersjak.de.
Tutaj na blogu jest mały pośredni status dotyczący hulajnóg, które się zarejestrowały i zostały już zaprezentowane w naszym wydarzeniu na Facebooku: https://www.facebook.com/events/612754869849458. Bądźcie czujni!