Vespa Raid Maroc 2014: kurs Vespa la plus difficile au monde!
La troisième édition du Vespa Raid Maroc a eu lieu cette année. Une Course de six jours dans les montagnes et à travers le désert mais toujours sur des pistes sinueuses, en slalomant entre des rochers gros comme des ballons de football et othersables semblables.
Les pilotes doivent présenter une forme physique irréprochable, atteindre une bonne vitesse moyenne mais c'est avant tout la navigation qui fait la différence car il faut réussir à passer tous les points de contrôle pour obtenir le nombre total de points.
Sticky à travers le desert sur des jantes niezniszczalne bgm PRO en acier inoxydable
Si la rywalizacja istnieje bien entre les équipes, elles sont również empreintes d'une atmosferę de fair-play et d'une grande solidarité. Les véritables ennemis à combattre sont les adversités de la nature et pas les autres pilotes.
Ferran, un des organisateurs, to mis à la dyspozycja de Sticky une Vespa PX, która zdobyła duże portfolio obwodów. La Vespa PX jest adaptée à ce type de course et a fait ses preuves au cours de trois saisons decourses dans le désert. Notamment, en 2011, lors de la Panafrica qui est la inspiration des organisateurs du rallye marocain.
Używałem felgi BGM na przednim kole przez 5 dni, a na tylnej przez ostatnie 6 dni. Początkowo obawiałem się, że tylna opona może się zakręcić na gładkiej feldze i wyrwać zawór podczas jazdy na niskim ciśnieniu, ale nigdy tak się nie stało . Szóstego dnia pojechałem do punktu kontrolnego z spuszczaną przednią oponą na obręczy BGM, ale mimo uderzenia w duże kamienie, felga nadal była w porządku, gdy zmieniłem dętkę. Warga na zewnętrznej krawędzi felgi jest znacznie grubsza i mocniejsza niż standardowa. Wymiana opon i dętek z tymi dzielonymi felgami ze stali nierdzewnej jest o wiele łatwiejsza niż w przypadku luźnej farby i zardzewiałej stali lub kół bezdętkowych. Jeśli felgi BGM okażą się niezawodne w dłuższej perspektywie, można oczekiwać, że każda zmiana opony będzie tak łatwa.”
lepki
Malgré desproblemèmes de santé (qui pourraient avoir eu raison de sa passion ardente), il atteint jusqu'à 200 km par jour sur la Vespa.
Amatorzy, jantes i opony ainsi que le carter du moteur risquaient justement d'être endommagés à tout moment ou même entièrement dégradés. Vous aurez le plaisir de constater sur cette image, qu'une jante noire d'origine ne résiste pas à cette épreuve:
Le jour 5, alors que tout est prêt, Sticky a une crevaison et la fixation de son système de navigation se casse, sur terenu mixte. The fixation de son système de navigation est remplacée par un ruban adhésif gaffer et la jante Piaggio Vespa d'origine est remplacée par la jante bgm PRO i acier inoxydable. Dobra decyzja! Elle est stabilny. Mais ce n'est pas tout, la nouvelle jante bgm PRO est aussi ethétique. Qui a besoin de plus de jantes chromées?
Contrairement aux jantes standardowa kompletność deformées et ondulées, nos jantes bgm i acier ze stali nierdzewnej sont comme neuves et sans bosses à la fin de la course!
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Ósma opona Vespa
lepki
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