Wiadomości

Wariator bgm PRO do silników Piaggio Quasar, np.Vespa GTS

Przetestuj Variomatic Vespa GTS Variomatic bgm PRO V2

,

Wariator bgm PRO V2 dla Vespa GTS w teście

Nasz bgm PRO Vario dla modeli Vespa GTS is bardzo popularna. W tym fajnym filmie Marc z hulajnoga testuje wariator bgm PRO V2 w swoim Vespie GTS.

„Tani i skuteczny środek tuningowy dla wszystkich kierowców Vespa Gts 300. Porównuję to z wydajnością standardowego wariatora na Vespie Gts 300 w mieście, na wiejskiej drodze i autostradzie”.Marek, Scooteria

Zakończenie testu

  • Bardziej sportowy: szybszy i wyższy w zakresie obrotów
  • Znacznie wyższe obroty
  • Znacznie lepsze przyspieszenie
  • Znacznie bardziej agresywna jazda
  • Bez irytującego hałasu
  • +5 km/h prędkość maksymalna 125 km/h wg GPS z 13″ felgami bez tarcz
Kup zestaw bgm PRO vario tutaj

Test wariatora wideo

https://www.youtube.com/watch?v=wuVfCunEuWA Wariator BGM2311V2

vespa-gts-porównanie-wydajnościvespa-gts-porównanie-wydajności
vespa-gts-bgm-polini-porównanie-wydajnościvespa-gts-bgm-polini-porównanie-wydajności
/by
Wariator BGM2311V2

Instalacja i montaż: instrukcja wariatora Vespa GTS bgm PRO

,

Jak zainstalować wariator bgm PRO na Vespa GTS?

Instalacja bgm PRO V2 różne ator w Vespa Gts 300 hpe Supertech. Marc ze Scooterii jest w Cafe Racer 69, a Micha z zespołu Cafe Racer 69 wyjaśnia w ciągu 25 minut w bardzo sympatyczny i szczegółowy sposób, co należy wziąć pod uwagę podczas instalacji Vario. Są też wskazówki, takie jak fakt, że z bgm Vario na nowym GTS można jeździć starym Osłona GTS Vario, co wielu ludzi uważa za bardziej atrakcyjne.

Kup tutaj bgm PRO Vario-Kit

Test wariomatyczny

Nie jesteś jeszcze pewien? W tym filmie Marc szczegółowo testuje wariator i pokazuje działanie bgm PRO Sportvario podczas testu jazdy.

Instrukcja instalacji wideo Varioamtik Vespa GTS bgm PRO

BGM Pro Variomatic Vespa Gts 300 - instalacja

/by
Wariator bgm PRO do silników Piaggio Quasar, np.Vespa GTS

Variomatic Vespa GTS bgm PRO Vespa Piaggio 250-300 cc Silniki Quasar

, ,

bgm PRO Variomatic do silników Piaggio Quasar, np. Vespa GTS

  • z wyjątkowo długą przepustowością tłumaczenia
  • idealny szkic i
  • wysoka moc tylnego koła.

Połączenia BGM PRO zmienny używa krótszego i wzmocnionego kevlarem paska klinowego niż zwykle w silnikach Quasar. Pozwala to naszemu Vario na znacznie szerszy zakres przełożeń bez możliwości kontaktu paska klinowego z obudową, jak ma to miejsce w przypadku a Malossi Vario. W rezultacie bgm Vario może jeździć dużo przeciwko zakres przełożeń bez konieczności obracania silnika wyżej. Ogromna zaleta, zwłaszcza gdy silnik wymaga dalszego tuningu.

Wariator BGM2311V2

Moc silnika bezpośrednio na tylnym kole

Niezliczone testy laboratoryjne i drogowe wykazały, że silniki Quasar 250 / 300 cmXNUMX nie wymagają twardszej lub innej sprężyny dociskowej niż standardowa. Oznacza to, że cała moc silnika nie jest tracona w cieple tarcia, ale trafia tam, gdzie należy: na tylnym kole.

vespa-gts-porównanie-wydajnościvespa-gts-porównanie-wydajności
vespa-gts-bgm-polini-porównanie-wydajnościvespa-gts-bgm-polini-porównanie-wydajności

Test Vespa GTS Variomatic

W przypadku variomatic serii Piaggio silnik działa na regulator znacznie wcześniej. Moc jest więc utrzymywana znacznie dłużej, patrząc na oś prędkości, co jest zauważalne przy wyższej prędkości końcowej.

W porównaniu z zestawem Polini, bgm Vario nie działa na sztucznie zwiększonym poziomie prędkości, aby uzyskać efekt aha. Polini Vario niestety kupuje swój (zbyt) wysoki poziom prędkości z gorszą wydajnością.

Utrzymanie tej samej prędkości przyspieszania, co w standardowym silniku, skutkuje naszym bgm Vario-Kit, dzięki czemu silnik nie jest obciążony wyżej, a moc wyjściowa jest przyjemnie liniowa. W codziennym użytkowaniu wyższość zestawu bgm Vario-Kit jest wyraźnie widoczna w bezpośrednim porównaniu 1:1.

bgm Kup PRO Vario-Kit tutaj
variomatik_bgm_pro_v2_piaggio_quasar_motor_250_300_ccm_vespa_gtsgtlgtv_250_300ccm_vespa_gts250_ie_gts300_ie_gts300_i_e_super_gtv300_ie_bgm2311v2variomatik_bgm_pro_v2_piaggio_quasar_motor_250_300_ccm_vespa_gtsgtlgtv_250_300ccm_vespa_gts250_ie_gts300_ie_gts300_i_e_super_gtv300_ie_bgm2311v2
variomatik_bgm_pro_v2_piaggio_quasar_motor_250_300_ccm_vespa_gtsgtlgtv_250_300ccm_vespa_gts250_ie_gts300_ie_gts300_i_e_super_gtv300_ie_bgm2311v2_1_variomatik_bgm_pro_v2_piaggio_quasar_motor_250_300_ccm_vespa_gtsgtlgtv_250_300ccm_vespa_gts250_ie_gts300_ie_gts300_i_e_super_gtv300_ie_bgm2311v2_1_
variomatik_bgm_pro_v2_piaggio_quasar_motor_250_300_ccm_vespa_gtsgtlgtv_250_300ccm_vespa_gts250_ie_gts300_ie_gts300_i_e_super_gtv300_ie_bgm2311v2_2_variomatik_bgm_pro_v2_piaggio_quasar_motor_250_300_ccm_vespa_gtsgtlgtv_250_300ccm_vespa_gts250_ie_gts300_ie_gts300_i_e_super_gtv300_ie_bgm2311v2_2_
variomatik_bgm_pro_v2_piaggio_quasar_motor_250_300_ccm_vespa_gtsgtlgtv_250_300ccm_vespa_gts250_ie_gts300_ie_gts300_i_e_super_gtv300_ie_bgm2311v2_3_variomatik_bgm_pro_v2_piaggio_quasar_motor_250_300_ccm_vespa_gtsgtlgtv_250_300ccm_vespa_gts250_ie_gts300_ie_gts300_i_e_super_gtv300_ie_bgm2311v2_3_
variomatik_bgm_pro_v2_piaggio_quasar_motor_250_300_ccm_vespa_gtsgtlgtv_250_300ccm_vespa_gts250_ie_gts300_ie_gts300_i_e_super_gtv300_ie_bgm2311v2_4_variomatik_bgm_pro_v2_piaggio_quasar_motor_250_300_ccm_vespa_gtsgtlgtv_250_300ccm_vespa_gts250_ie_gts300_ie_gts300_i_e_super_gtv300_ie_bgm2311v2_4_
variomatik_bgm_pro_v2_piaggio_quasar_motor_250_300_ccm_vespa_gtsgtlgtv_250_300ccm_vespa_gts250_ie_gts300_ie_gts300_i_e_super_gtv300_ie_bgm2311v2_5_variomatik_bgm_pro_v2_piaggio_quasar_motor_250_300_ccm_vespa_gtsgtlgtv_250_300ccm_vespa_gts250_ie_gts300_ie_gts300_i_e_super_gtv300_ie_bgm2311v2_5_
variomatik_bgm_pro_v2_piaggio_quasar_motor_250_300_ccm_vespa_gtsgtlgtv_250_300ccm_vespa_gts250_ie_gts300_ie_gts300_i_e_super_gtv300_ie_bgm2311v2_6_variomatik_bgm_pro_v2_piaggio_quasar_motor_250_300_ccm_vespa_gtsgtlgtv_250_300ccm_vespa_gts250_ie_gts300_ie_gts300_i_e_super_gtv300_ie_bgm2311v2_6_
variomatik_bgm_pro_v2_piaggio_quasar_motor_250_300_ccm_vespa_gtsgtlgtv_250_300ccm_vespa_gts250_ie_gts300_ie_gts300_i_e_super_gtv300_ie_bgm2311v2_7_variomatik_bgm_pro_v2_piaggio_quasar_motor_250_300_ccm_vespa_gtsgtlgtv_250_300ccm_vespa_gts250_ie_gts300_ie_gts300_i_e_super_gtv300_ie_bgm2311v2_7_

Zakres dostawy BGM2311V2

  • Wariator
  • przednie koło pasowe
  • Pasek klinowy: wzmocniony aramidem (Bando)
  • ciężary:
  • 21 x 17 mm 12,5 g (250 cmXNUMX)
  • 21 x 17 mm 13,5 g (300 cmXNUMX)
  • Dystanse do koła pasowego: między tuleją a przednim kołem pasowym 1x 1,3 mm, 1x 1,0 mm
  • (oba dyski muszą być zamontowane)
  • Podkładka dystansowa do koła pasowego: między nakrętką mocującą a przednim kołem pasowym 1x 1,0mm
bgm Kup PRO Vario-Kit tutaj

Pasuje do następujących modeli pojazdów z silnikiem kwazara:

/by