Wiadomości

VESPA GTS 300 MISKA OLEJOWA Z WZIERNIKIEM VESPA GTS PRZED 2019 Z WYLEWKĄ

Miska olejowa Vespa GTS z wziernikiem GTS do lisa gniazdowego 2019

 

Są to Jack lis Miski olejowe z wziernikiem do starsze modele Vespa GTS do około 2019 r., rozpoznawalny po szyjce wlewu bezpośrednio na misce olejowej.

Do nowszych modeli GTS posiadamy również miski olejowe z wziernikiem: Miski olejowe Vespa GTS 300 HPE z wziernikiem

Miska olejowa Vespa GTS z wziernikiem GTS do lisa gniazdowego 2019

Nigdy więcej nie zabraknie oleju

Jeśli śledzisz fora, prawdopodobnie zauważyłeś już jedną lub drugą awarię silnika w wyniku braku oleju.

Ta praktyczna miska olejowa jest niezbędna w każdym GTS, ponieważ ma kilka zalet. Miska olejowa z wziernikiem oprócz efektownego wyglądu jest przede wszystkim bardzo funkcjonalna:

  • Umożliwia szybkie odczytanie poziomu oleju przez okienko olejowe
  • Dzięki poziomowi oleju masz również kontrolę nad tym, czy silnik jest ustawiony poziomo podczas czytania bagnetu, nachylenie 6 mm już teraz robi dużą różnicę między MAKSYMALNYM i MINIMALNYM poziomem oleju!
  • Oprócz tych funkcji, które zapewniają znaczny plus w zakresie bezpieczeństwa, miska olejowa jest wizualną atrakcją i nieco większą indywidualizacją w Twojej Vespa GTS!

Miski olejowe otrzymujemy bezpośrednio od Jack liskto tylko Oryginalne miski olejowe Piaggio używany do renowacji. Jakość wykonania wyprodukowana w Niemczech!

Mamy do zaoferowania miski olejowe w 3 kolorach:

  • Srebrny / niepomalowany jak oryginał
  • Czarny MAT malowany proszkowo
  • BŁYSZCZĄCY, malowany proszkowo na czarno

WSKAZÓWKA:

Porównaj poziom oleju na wzierniku oleju z poziomem oleju na bagnecie, wtedy będziesz miał wyczucie i możesz szybko i wiarygodnie odczytać, czy należy uzupełnić olej.

Optyczna kontrola oleju silnikowego przez wziernik zamiast bagnetu!

Eliminuje to uciążliwe, a czasem skomplikowane i nieprecyzyjne sprawdzanie poziomu oleju za pomocą prętowego wskaźnika poziomu. Wystarczy spojrzeć na wziernik oleju przed każdą podróżą i wiesz, czy możesz zacząć, czy jeszcze lepiej dodać łyk oleju.
Widać tu również, jak ważne jest, aby Vespa była absolutnie pozioma podczas sprawdzania poziomu oleju – nachylenie 6 mm to różnica między MAX a MIN.
Dzięki tej misce olejowej jesteś po bezpiecznej stronie!
Do produkcji używane są tylko NOWE, ORYGINALNE miski olejowe PIAGGIO, które są mozolnie przerabiane na frezarce CNC do montażu wziernika oleju.

Układ wydechowy Vespa GTS Euro5

Wydech Vespa GTS Euro 5

Nowa norma Euro 5 postawiła producentów akcesoriów w trudnej sytuacji. Od 2021 r. nowe modele Vespa GTS będą dostępne tylko w wersji Euro 5. Teraz pokazujemy, które układ wydechowy są już dostępne dla nowych modeli. Marc ze Scooterii wraz z naszym partnerem w Berlinie przedstawia w tym filmie zmiany w nowych modelach Cafe Racer 69w tym wideo.

Nowa Vespa Gts 300 Prezentacja modeli Vespa GTS Euro 2021 5

Strojenie Vespa GTS Euro 5

Nawet w przeszłości pierwszą rzeczą, jaką zrobiliśmy z naszą Vespą, była wymiana wydechu i tak jest do dziś i nie bez powodu! Osobiście uważam, że Piaggio ma umowę z producentami tuningu i dlatego zawsze sprawia, że ​​wydech jest tak brzydki, jak to tylko możliwe. Ale to tylko osobiste założenie ... Z nowym Euro5 GTS do tej pory nie było możliwości uzyskania legalnego wydechu. Ale teraz coś się dzieje: mamy dla Ciebie 3 układy wydechowe. Przede wszystkim jest jedna rzecz, która dotyczy układów wydechowych z homologacją: są one zasadniczo tuningiem optycznym i dźwiękowym. Oczywiście, dzięki tym układom wydechowym nie można osiągnąć znaczącej zmiany wydajności. Dlatego masz wybór: po prostu kup wydech, który najbardziej Ci się podoba - lub który jest aktualnie dostępny lub mieści się w Twoim budżecie ... Aby ułatwić Ci wybór, zamieściliśmy zdjęcia układów wydechowych i dźwięk wydechu w filmach, które udostępnił nam producent.

Strzałka - już dostępna

Vespa GTS Euro 5 Strzałka Nowa Strzałka GTS Euro 5 wydech jest już dostępny. Niestety nie dysponujemy próbą dźwięku Arrowa, ale mamy zdjęcia w sklepie. Systemy Arrow są również jednymi z faworytów Cafe Racer 69, a także jednym z naszych bestsellerów. Wszystkie układy wydechowe Arrow można znaleźć tutaj SKLEP STRZAŁKI Sportowy układ wydechowy Arrow URBAN Alu BLACK Vespa GTS 300 HPE My. 2021 + Cat / e-hoprobat / EURO-5 Wydech -ARROW- Urban Dark Aluminium- Vespa GTS Super HPE 300 (Euro 5, ZAPMD3100, ZAPMD3101, ZAPMD3101) - z katalizatorem Nr art.: AW536EXC

Wydech strzałka Euro5 Vespa GTS 300

LeoVince - już dostępny

Vespa GTS Euro 5 LeoVince LEOVINCE NERO STAL NIERDZEWNA | PEŁNY SYSTEM 1/1 VESPA GTS 300 HPE / RACING SIXTIES / SUPER / SEI GIORNI / SPORT / TECH / TOURING 2021

Dźwięk wydechu LeoVince Euro 5 Dźwięk VESPA GTS 300 / SEI GIORNI / HPE 2021

Akrapovic – teraz dostępny w przedsprzedaży – dostępny od końca sierpnia

Vespa GTS Euro 5 Akrapovic AK128679 - Wydech -AKRAPOVIC Black Slip-On Line (SS) - Vespa GTS Super HPE 300 (Euro 5, ZAPMD3100, ZAPMD3101, ZAPMD3101) - stal nierdzewna czarna

Wskazówka: użyj funkcji przypomnienia

Wydech będzie dostępny tylko w ograniczonej liczbie sztuk. Wydech można zamówić w przedsprzedaży do e-mail lub zadzwoń i dokonaj wiążącej rezerwacji lub pozwól sklepowi poinformować Cię, jak tylko wydech będzie dostępny. Aby to zrobić, użyj funkcja przypomnienia w sklepie;. Oczywiście działa to dla wszystkich produktów, które nie są w tej chwili dostępne:

przypomnień Scooter Center Sklep

AKRAPOVIC obiecuje więcej mocy na ta sama objętość ale z bardziej gardłowym dźwiękiem.
Akrapovič Vespa GTS 300 Porównanie dźwięku wydechu Euro 5 - prezentacja i montaż

AKRAPOVIC podaje nam następujące dane, a także zapewnia ładne porównanie z oryginalnym wydechem:

UNIT STOCK AKRAPOWI? MAKSYMALNY WZROST
Maksymalna moc kW 14.1 / 7150 obr/min 14.6 / 7200 obr/min + 0.6 / 7400 obr/min
KM (m) 19.2 / 7150 obr/min 19.8 / 7200 obr/min + 0.8 / 7400 obr/min
HP (i) 18.9 / 7150 obr/min 19.5 / 7200 obr/min + 0.8 / 7400 obr/min
maksymalny moment obrotowy Nm 19.7 / 7000 obr/min 20.3 / 7100 obr/min + 0.8 / 7400 obr/min
funt-stopa 14.5 / 7000 obr/min 15.0 / 7100 obr/min + 0.6 / 7400 obr/min
objętość dB 84.2 / 4125 obr/min 84.2 / 4125 obr/min 0
Bagażnik Moto Nostra Vespa GTS hpe

Bagażnik MOTO NOSTRA Vespa GTS HPE przód

To nasz nowy innowacyjny bagażnik do nowych modeli GTS. Bagażnik przedni MOTO NOSTRA Vespa GTS oferuje dwie duże zalety:

  1. Montaż bez wiercenia = odwracalny
  2. Powierzchnia nośna 90 ° = głęboki bagaż i reflektor nie są zakryte

Bagażnik Moto Nostra Vespa GTS hpe

Prosty montaż bez wiercenia

Bagażnik jest po prostu przymocowany do górnej części osłony nóg za pomocą dwóch wsporników i przymocowany do ramy za pomocą dołączonej specjalnej płyty kątowej. Ponadto bagażnik jest podparty gumowymi odbojami na ramie, dzięki czemu zapewnia bardzo wysoki poziom bezpieczeństwa. Po rozłożeniu platforma nośna ma przyjemnie płaski kąt. Oznacza to, że nawet większy bagaż można przewieźć bez zasłaniania reflektora. Bagażniki MOTO NOSTRA wyprodukowaliśmy w trzech wersjach:

Montaż jest łatwy i szybki! Nasze instrukcje montażu są łatwe do zrozumienia i dołączone do produktu. Oczywiście możesz również uzyskać od nas narzędzia: Narzędziownia TOPTUL

MOTO NOSTRA jest Scooter Center ogień!

Instrukcja montażu na wideo

W tym filmie przedstawiamy nasz przedni bagażnik MOTO NOSTRA do modeli Vespa GTS HPE.

Bagażnik PRZÓD Vespa GTS hpe MOTO NOSTRA instrukcja montażu 🔧 ❤

Pobierz instrukcję

Oczywiście możesz go również pobrać w naszym sklepie. Lub teraz tutaj:

Wariator bgm PRO do silników Piaggio Quasar, np.Vespa GTS

Wariator bgm PRO V2 dla Vespa GTS w teście

Nasz bgm PRO Vario dla modeli Vespa GTS is bardzo popularna. W tym fajnym filmie Marc z hulajnoga testuje wariator bgm PRO V2 w swoim Vespie GTS.

„Tani i skuteczny środek tuningowy dla wszystkich kierowców Vespa Gts 300. Porównuję to z wydajnością standardowego wariatora na Vespie Gts 300 w mieście, na wiejskiej drodze i autostradzie”.Marek, Scooteria

Zakończenie testu

  • Bardziej sportowy: szybszy i wyższy w zakresie obrotów
  • Znacznie wyższe obroty
  • Znacznie lepsze przyspieszenie
  • Znacznie bardziej agresywna jazda
  • Bez irytującego hałasu
  • +5 km/h prędkość maksymalna 125 km/h wg GPS z 13″ felgami bez tarcz
Kup zestaw bgm PRO vario tutaj

Test wariatora wideo

https://www.youtube.com/watch?v=wuVfCunEuWA Wariator BGM2311V2

Wariator BGM2311V2

Jak zainstalować wariator bgm PRO na Vespa GTS?

Instalacja bgm PRO V2 różne ator w Vespa Gts 300 hpe Supertech. Marc ze Scooterii jest w Cafe Racer 69, a Micha z zespołu Cafe Racer 69 wyjaśnia w ciągu 25 minut w bardzo sympatyczny i szczegółowy sposób, co należy wziąć pod uwagę podczas instalacji Vario. Są też wskazówki, takie jak fakt, że z bgm Vario na nowym GTS można jeździć starym Osłona GTS Vario, co wielu ludzi uważa za bardziej atrakcyjne.

Kup tutaj bgm PRO Vario-Kit

Test wariomatyczny

Nie jesteś jeszcze pewien? W tym filmie Marc szczegółowo testuje wariator i pokazuje działanie bgm PRO Sportvario podczas testu jazdy.

Instrukcja instalacji wideo Varioamtik Vespa GTS bgm PRO

BGM Pro Variomatic Vespa Gts 300 - instalacja

Vespa GTS 500

Vespa GTS 500

Vespa GTS 500 to marzenie wielu kierowców GTS. Włoski inżynier poważnie się nad tym zastanowił i zwizualizował model GTS o pojemności 500 cmXNUMX YouTube był bardzo udany. Co roku na scenie pojawiają się spekulacje, czy Piaggio przyniesie go w tym roku. Teraz Björn Dressler z Berlina pokonał Piaggio na pięcie. Swoim projektem „La Mutata” Björn wnosi swoje konwersje z do 44 KM i 492 cmXNUMX legalnie na drodze. Zanim wyciągniesz portfel: ta konwersja nie jest łatwa! Zajmuje to około 4 miesięcy i kosztuje nieco więcej niż większość ludzi nosi w portfelu: zaczyna się od 15,000 500 euro. Marc ze Scooterii przedstawia projekt „La Mutata”, przerobioną Vespę GTS XNUMX, w swoim

wideo.

La Mutata Vespa GTS

Konwersja Vespa Gts do Silnik 500 Piaggio z niemiecką homologacją drogową i co najmniej 39 KM! Włoski dla "Zmutowanego" - umożliwia jazdę Vespa GTS przekraczającą 300. Wszystkie zainstalowane komponenty, takie jak podwozie i hamulce, są dostrojone do wyższego momentu obrotowego i znacznie zwiększonej mocy szczytowej. Absolutna atrakcja dla wszystkich fanów tuningu Vespa! Test drogowy z Vespa Gts 500 już wkrótce - zapisz się do Kanał Scooterii i nie przegap niczego więcej!

Dane techniczne konwersji tuningu GTS

  • Warianty silnika: 459cm³ przy 29kw/39KM przy 7250rpm i 43Nm przy 5500rpm 493cm30przy 41kw/7250KM przy 46rpm i 5250Nm przy 493rpm 32cc przy 44kw/7750KM przy 47.5rpm i 5500Nm przy XNUMXrpm
  • Prędkość maksymalna: 148 km/h (zarządzane)
  • zawieszenie: 120/70-13 z przodu i 130/70-13 z tyłu Przednie zawieszenie po uzgodnieniu, np. dopasowanie Amortyzator Vespa GTS bgm PRO z TÜV Regulowane tylne zawieszenie La Mutata
  • hamulce: Przód Brembo P2 na tarczy hamulcowej 255 Tył Brembo P2 na tarczy hamulcowej 240
Tuning VESPA GTS 500 cmXNUMX