Vespa 98/1
1946
VIN: V98 1001-1339
Silnik: V98M
Vespa 98/2
1946
VIN: V98 2400-3800
Silnik: V98M
Vespa 98/3
1947
Numer VIN: V98
Silnik: V98M
Vespa 98/4
1947
VIN: V98-18079
Silnik: V98M
Vespa 125
1948
VIN: V1T 01-
Silnik: V1M
Vespa 125
1948
Numer VIN: V11T / V13T
Silnik: V11M / V13M
Vespa 125
1949
Numer VIN: V2T / V14T
Silnik: V2M / V14M
Vespa 125
1950
VIN: V15T-104096
Silnik: V15M
Vespa 150 "Struzzo"
1954-`55
VIN: VL1T 1001-17000
Silnik: VL1M
Vespa 150 "Struzzo"
1955-`56
VIN: VL2T 17001-63100
Silnik: VL2M
Vespa 150 "Struzzo"
1956-`57
VIN: VL3T 63101-132737
Silnik: VL3M
Vespa 125 jedn
1953
VIN: VU1T 1001-7001
Silnik: VU1M
V98
VL1-3VU
VB1
V1-15
Vespa 150
1955-`56
Numer VIN: VB1T
Silnik: VB1M
Vespa 125
1951
VIN: V30T 104097-
Silnik: V30M
Vespa 125
1951
Numer VIN: V31T
Silnik: V31M
Vespa 125
1952
Numer VIN: V32T
Silnik: V32M
Vespa 125
1952
VIN: V33T-251820
Silnik: V33M
Vespa 125
1952-`53
VIN: VM1T 1001-85870
Silnik: VM1M
Vespa 125
1953-`54
VIN: VM2T 85871-176014
Silnik: VM2M
Vespę GS 150
1955
Numer VS1T 1001-13300
Silnik: VS1M
Vespę GS 150
1956
Numer VS2T 13301-23310
Silnik: VS2M
Vespę GS 150
1957
Numer VS3T 23311-35310
Silnik: VS3M
Vespę GS 150
1958
Numer VS4T 35311-47350
Silnik: VS4M
Vespę GS 150
1958-`61
Numer VS5T 47351-127350
Silnik: VS5M
VS1-5
V30-33 VM1-2/VN1-2
Vespa 125
1954-`55
VIN: VN1T 1001-50100
Silnik: VN1M
Vespa 125
1956-`57
VIN: VN2T 50101-125600
Silnik: VN2M
PIAGGIO (IT)
008
Hoffman A
1950-`51
VIN: 1001-
Hoffmanna HA
1950-`53
VIN:?
Hoffmann HB1 / 1
1953
VIN:?
Hoffmann HB1 / 2
1953
VIN:?
Messerschmitt 150 T / 1
Typ 42 - 1955-`56
VIN: VL2T (nr pomiędzy) 19582-32001
(2.000 egzemplarzy)
Messerschmitt 150 T / 2
Typ 82 - 1956-`57
VIN: VD1T 1001-7000
Messerschmitt 150 T / 3
Typ 122 - 1957-`58
VIN: VD2T 7001-12700
Augsburg 150 T / 3
Typ 122 - 1958-`59
VIN: VD2T 12701-13800
Hoffman HB2
1954
VIN: do ~ 34165
Hoffman HB3
1954
VIN: 500001-
Hoffmann HC "Królowa"
1954-`55
VIN: 100001-
Hoffman HC
1955
VIN: 110000-
Messerschmitt 150 GS / 1
1955
VIN: VS1T (nr pomiędzy) 1001-13300
(200 egzemplarzy)
Silnik: VS1M
Messerschmitt 150 GS / 2
Typ 62 - 1956
VIN: VD1TS 1001-7000
Messerschmitt 150 GS / 3
Typ 112 - 1957-`58
VIN: VD2TS 7001-10480
Augsburga 150 GS3
Typ 162 i 212 - 1958-`62
VIN: VD2TS 10481-35177
Hoffmann (Niemcy)
Messerschmitt / Augsburg (DE)
Przegląd modeli
009
Motovespa 125N (V33M)
1953
Numer VIN: VT
Motovespa 125N (V34M)
1954
Numer VIN: VT
Motovespa 125N (V35M)
1955
Numer VIN: VT
Motovespa 125N (V56M)
1956
Numer VIN: VT
Motovespa 125S (V72M)
1957
Numer VIN: VTT
Motovespa 125N (V58M)
1958
Numer VIN: VT
Motovespa 125S (V58MS)
1958
Numer VIN: VTT
ACMA V51
1951
Numer VIN: 1111-11310
Silnik: podobny do VIN
ACMA V52
1952
Numer VIN: 11311-35610
Silnik: podobny do VIN
ACMA V53
1953
Numer VIN: 35611-70190
Silnik: podobny do VIN
ACMA V54
1954
Numer VIN: 70191-118119
Silnik: podobny do VIN
ACMA V55
1955
Numer VIN: 118120-165100
Silnik: podobny do VIN
ACMA V56
1956
Numer VIN: 165101-231125
Silnik: podobny do VIN
ACMA V57
1957
Numer VIN: 231126-270613
Silnik: podobny do VIN
ACMA GL
1956-`58
VIN: GL 1111-15159
Silnik: podobny do VIN
Motovespa SA (ES)
ACMA (Francja)
010
Wszystkie stany 788.100
1951
VIN: VA1T
Wszystkie stany 788.101
1952
VIN: VA2T
Wszystkie stany 788.102
1953
VIN: VA3T
Wszystkie stany 788.103
1953
VIN: VA4T
Wszystkie stany 788.104
1954
VIN: VA5T
Wszystkie stany 788.94490
1955
VIN: VA6T
Wszystkie stany 788.94491
1956
VIN: VA7T
Wszystkie stany 788.94492
1957
VIN: VA8T
Douglasa Roda
1951-`52
VIN:?
Douglas G / GL2
1953-`55
VIN: G / GL2
Douglasa 92L2
1956-`59
Numer VIN: 92L2
Douglas 102L2 "Clubman"
1957
Numer VIN: 102L2
Sears, Roebuck & Co. (USA)
Douglas (Wielka Brytania)
MISJA 125
1955
VIN:?
Wycieczki MISA 150
1955
VIN:?
MISA GS 150
1955
Numer VS: VS5T
MISAGL 150
1957-`58
Numer VIN: VGL1T 1001-16610
MISA (BE)
Przegląd modeli
011
Typy silników PIAGGIO (IT)
Rok produkcji Model Przedłużenie ramy Typ silnika Skok Pierwotny Przełożenie 3. bieg
1946 Vespa 98 V98 50 mm 19:57 3.00
1948 Vespa 125 V1T 1-kanałowa 50 mm
1948 Vespa 125 V11T / V13T 1-kanałowa 50 mm
1949 Vespa 125 V2T / V14T 1-kanałowa 50 mm
1950 Vespa 125 V15T 1-kanałowa 50 mm
1951 Vespa 125 V30T 1-kanałowy 50 mm 22:67 3.05 27/43
1951 Vespa 125 V31T 1-kanałowy 50 mm 22:67 3.05 27/43
1952 Vespa 125 V32T 1-kanałowy 50 mm 22:67 3.05 27/43
1952 Vespa 125 V33T 1-kanałowy 50 mm 22:67 3.05 27/43
1953 Vespa 125 VU1T GS 50 mm 22:67 3.05 27/43
1953 Vespa 125 U VM1T 2-kanałowy 54 mm 22:67 3.05 27/43
1954 Vespa 125 VM2T 2-kanałowy 54 mm 22:67 3.05 27/43
1955 Vespa 125 VN1T 2-kanałowy 54 mm 22:67 3.05 27/43
1955 Vespa 150 GS VS1T GS 57 mm 22:67 3.05
1955 Vespa 150 VL1T 2-kanałowy 54 mm 22:67 3.05 27/42
1956 Vespa 125 VN2T 2-kanałowy 54 mm 22:67 3.05
1956 Vespa 150 VL2T 2-kanałowy 54 mm 22:67 3.05 27/42
1956 Vespa 150 VL3T 2-kanałowy 54 mm 22:67 3.05 27/42
1956 Vespa 150 GS VS2T GS 57 mm 22:67 3.05 20/50
1957 Vespa 150 VB1T 2-kanałowy 54 mm 22:67 3.05 27/42
1957 Vespa 150 GS VS3T GS 57 mm 22:67 3.05 20/50
1958 Vespa 150 GS VS4T GS 57 mm 22:67 3.05 20/50
1959 Vespa 150 GS VS5T GS 57 mm 22:67 3.05 20/50
012
Strojenie
013
TUNING
Zakres silników Wideframe- Modele to w zasadzie
podjęte bardzo łatwe w zarządzaniu. Trzy konstrukcje silników z
charakterystyczne właściwości kształtują identyfikację
silnika i możliwe środki za
Wyraźny wzrost wydajności. Ponieważ wzrost wydajności
der WideframeSilniki tylko w ciągu ostatnich kilku lat
stał się popularny, obszar ten jest nadal w
ciągły rozwój, zawsze nowy zamiennik i
Wytwarza części tuningowe.
Silnik 1-kanałowy może być używany tylko w ograniczonym zakresie, aby uzyskać lepszą wydajność
przekonać. Oto opcje na teraz
całkiem jasne. Klasyczna obróbka istniejącego
Cylinder, sprzęt z większym gaźnikiem i
odpowiedni układ wydechowy jest obecnie środkiem
Wybór. Silnik 1-kanałowy często ma problemy z rozruchem, które
są łatwe do naprawienia za pomocą nowego, nowoczesnego gaźnika.
Największa grupa to prawdopodobnie 1954-kanałowa
Silnik. Teraz jest kilka ciekawych dla tej jednostki
Dostępne opcje. Różne cylindry, gaźniki
i wały korbowe oraz układy wydechowe i zapłony
pomóc temu silnikowi, który był używany do GS 150, osiągnąć
lepsza płynność pracy i znaczny wzrost wydajności.
Nierzadko nawet umiarkowanie skonstruowane silniki mogą
Opracuj właściwości jezdne, które kryją się za nowoczesnymi
PX 150 nie musisz się chować.
Silnik GS-150 reprezentuje ostatni etap ekspansji Wideframe-
Silniki Z czterema kołkami cylindrowymi i jednym od góry
Ten silnik jest już w oryginale z cylindrem wolnossącym
bardzo łatwo się obraca. W tej chwili jest z nim walec z żeliwa szarego
powiększony otwór, nowoczesny zapłon i różne układy wydechowe
do dyspozycji.
014
Strojenie - silnik 2-kanałowy
Wał korbowy indywidualnie
patrz strona 20
Strojenie
Silnik 2-kanałowy
Zestaw tuningowy 150 cmXNUMX BGM PRO
Vespa VM, VN, VB1, VGL1, VL1
Cylinder tuningowy bgm PRO o pojemności 150 cm57 i skoku 2 mm do wszystkich silników XNUMX-kanałowych.
Odlany cylinder ma trzy .berstr.mer i jest dla każdego Wideframe-Silniki
nadaje się do skoku 57 mm. Pasuje do silników 125 cm54 o skoku XNUMX mm
cylinder z wałem korbowym 57 mm również bez żadnych problemów.
Trzeci kanał na cylindrze jest zamknięty, a cylinder przez odpowiedni
Płukane tarcie w tłoku. Oznacza to, że nie ma żadnych modyfikacji
konieczne na obudowie silnika.
Niedrogi cylinder jest niedrogą opcją do dodania do bardzo starych Vespa
aby pomóc znacznie zwiększyć moment obrotowy i prędkość maksymalną. Z tym jest pływanie razem
i dopuszczalne przyspieszenie nawet w zgiełku codziennego ruchu ul
XXI wiek możliwy. W zależności od stopnia rozbudowy na tylnym kole jest 21-8 KM
i prędkość przelotowa 90 km/h i więcej jest bez strat
możliwe z niezawodnością.
Oferujemy Państwu zestaw cylindrów pojedynczo lub jako zestaw tuningowy z wałem korbowym 57 mm
przy ul.
Pojemność skokowa: 150 cm³
Skok: 57 mm
Tłok: Ø = 57 mm
Pierścienie tłokowe: 2 x 1,5 mm
Materiał cylindra: odlew
Kanały: 3
015
Zestaw butli 150 cmXNUMX BGM PRO
sam
Przedmiot nr. BGM1550
Zestaw tuningowy 150 cm329,00 BGM PRO XNUMX €
Vespa VM, VN, VB1, VGL1, VL1
Przedmiot nr. BGM1550KT
499,00 €
016
Przedmiot nr. PN26031001
699,00 €
Cylinder PINASCO
Vespa 98, V1-15, V30-33, VM, VN, VL, VB1, GS 150
Cylinder Nordkapp jest używany z cylindrem membranowym do Wideframesa mocniejszy odpowiednik
odłożyć. Stosowana jest membrana czterozaworowa. To nie tylko zapobiega odpryskom,
ułatwia również dostrojenie gaźnika. Wydajność wersji membranowej jest zatem
- przy porównywalnej konfiguracji - kolejne 10% wyższe niż cylinder Nordkapp.
Pojemność skokowa: 160 cm³
Skok: 57 mm
Tłok: Ø = 60 mm
Pierścienie tłokowe: chromowane 2 x 1,5 mm
Materiał cylindra: aluminium
Kanały: 5
Głowica cylindra z 5 śrubami
Wlot membrany
Strojenie - silnik 2-kanałowy
Przedmiot nr. PN26482029
Cena następuje!
017
Obudowa silnika PINASCO
Vespa VM, VN, VL, VB1, GS 150,
VGL1, ACMA, Motovespa
Pinasko Wideframe-Obudowa silnika jest wytwarzana w procesie odlewania ciśnieniowego. Czysto optycznie
wygląda dość oryginalnie, ale oferuje pewne ulepszenia techniczne. W ten sposób powstaje obudowa silnika
napędzany szerszym wałem korbowym. Zapewnia to większy zasięg
większe zabezpieczenie przed skręceniem wału korbowego o czop korbowy. Dodatkowo tam
w obudowie silnika znajduje się wlot membrany, który jest obsługiwany przez membranę czterozaworową
werden kann.
Opcjonalnie dostępna jest obudowa silnika z oryginalnym przebiciem (trzech) szpilek cylindra
lub z perforacją modeli Vespa PX. Można wtedy użyć zwykłych cylindrów tuningowych PX
być zainstalowany.
018
Świeca zapłonowa NGK B9HS
Pozycja nr 3300019
3,68 €
Zestaw uszczelniający
do cylindra Pinasco 160 cc
. = 60 mm, skok = 57 mm
Vespa VM, VN, VB1, VGL1, VL1
Pozycja nr 3332197
7,90 €
Kolektor dolotowy PINASCO
tylko dla cylindra Pinasco Nordkapp 160 cc
Vespa V1-15, V30-33, VN, VM, Hoffmann,
SN 125N (V33M-V35M), ACMA V51-V55
Przedmiot nr. PN26530959
74,90 €
019
Butla PINASCO Nordkapp
sam
Przedmiot nr. PN26031000
489,00 €
Zestaw tuningowy 160 cc
PÓŁNOCNA CZAPKA PINASCO
Cylinder aluminiowy (Ø = 60 mm)
Wał korbowy (skok 57 mm)
Butla PINASCO Nordkapp
z wałem korbowym
Przedmiot nr. PN26361001
740,00 €
Ten zestaw zawiera wał korbowy o skoku 57 mm, tak jak w przypadku silników 125 cmXNUMX
ze skokiem tylko 54 mm jest i tak obowiązkowy. Ze względu na prawie podwojoną wydajność
ale zalecamy nowy wał korbowy we wszystkich wersjach, nawet do modeli 150 cc
używać.
Nadal można używać oryginalnego kolektora dolotowego, ponieważ zalecany jest wtedy gaźnik
gaźnik Polini CP19. Aby uzyskać większą moc, można go połączyć z gaźnikiem Polini CP23
być.
Zakres dostawy: zestaw cylindra zawierający tłok, głowicę i drobne części, wał korbowy o skoku 57 mm.
Dla Vespa VM, VN, VB1, VGL1, VL1.
Pojemność skokowa: 160 cm³
Skok: 57 mm
Tłok: Ø = 60 mm
Pierścienie tłokowe: chromowane 2 x 1,5 mm
Materiał cylindra: aluminium
Kanały: 5
Głowica cylindra z 5 śrubami
020
Przedmiot nr. BGM057110
189,00 €
Wał korbowy bgm PRO jest optycznie zaprojektowany do tego celu
wzorowany na latach 50. i oferuje wszystkie zalety nowoczesności
Materiały i metody wytwarzania. Skok 57 mm i a
Z korbowodem 110 mm jest idealny do wszystkich silników 2-kanałowych
przerobić z 54 na 57 mm i tym samym montaż cylindra tuningowego
umożliwić.
Kute ramiona korby przechodzą przez otwory równoważące
na współczynnik równoważenia dla cylindra używanego do strojenia i
Tłoki przystosowane i oferują nawet przy wyższych prędkościach
mocniejsze silniki mają szczególnie dobrą płynność. Wysokość
Jakość powierzchni zapewnia nie tylko imponujący wygląd,
szlifowane powierzchnie zapewniają również długą żywotność pierścieni uszczelniających wał
oraz niezawodne dopasowanie łożysk wału korbowego.
Wał korbowy BGM PRO
Wlot bezpośredni, 57 mm
Skok: 57 mm
Długość korbowodu: 110 mm
Sworzeń tłokowy: Ø = 15 mm
łożyska igiełkowe
Strojenie - silnik 2-kanałowy
Wał korbowy bgm PRO oferuje mocniejszy korbowód o wysokiej jakości
Przechować. Dolne łożysko korbowodu wykonane jest z oporu
Podkładki oporowe są oskrzydlone i dlatego nadają się również do wyższych prędkości
i usługi odpowiednio zwymiarowane. Duże szczeliny smarownicze
i kieszenie zapewniają optymalną pielęgnację
dolne łożysko z ważnym smarem.
Z wykorzystaniem łożyska igiełkowego zamiast tradycyjnego
Wał korbowy bgm PRO oferuje tuleję z brązu do sworznia tłokowego
kolejna, decydująca zaleta, aby mieć długoterminową wysoką wydajność
Silnik do stworzenia. Dla lepszego zaopatrzenia w olej są również włączone
Dostępne są otwory do smarowania oczka górnego korbowodu, które znajdują się w zawiesiu
i przekazać go do łożyska sworznia tłokowego.
021
Przedmiot nr. PN25080903
255,00 €
Zestaw klinów łożyskowych BGM PRO
VespaWideframe-Silniki używane do wału korbowego po obu stronach
te same łożyska kulkowe i uszczelnienia olejowe. Oryginał z
Uszczelnienia wału stosowane przez Piaggio są z blachy
tylko 0,4 mm. Zostały one zmienione ze względów bezpieczeństwa
na grubości blachy 0,8 mm. Niestety się napina – w trakcie
Łącząc obudowę silnika, otwórz łożyska wału korbowego.
Rezultatem jest wał korbowy, który nie obraca się już swobodnie.
Tutaj może pomóc zestaw od bgm PRO. Obejmuje oprócz tego
wysokiej jakości oryginalne uszczelki olejowe Corteco
specjalne łożyska kulkowe. Tutaj ramię łożyska zostało wyłączone na wymiar,
zawsze beznaprężeniowy montaż łożysk wału korbowego
gwarantować. Niezbędny dla wysokiej jakości
Naprawy silników!
Vespa VM, VN, VL, GS 150
Wał korbowy PINASCO Racing
Przedmiot nr. BGM1112
59,90 €
Wlot bezpośredni, skok 57 mm, korbowód 110 mm, łożyska igiełkowe
dla Vespa VM, VN, VL, VB1, ACMA V54, V55, ACMA GL,
Motovespa V56M, V72M, V58M, V58MS
Oryginalne silniki o pojemności 125 cm54 mają tylko XNUMX mm grubości
Centrum. Z wałem korbowym Pinasco, z odpowiednim
Butla przekonwertowana na 150 cmXNUMX i więcej
stać się. Nadaje się do silników 125 i 150 cc
z lat budowy 1953-1959 z dwoma .berstromkan.len
w obudowie silnika.
Korbowód posiada nowoczesne łożysko igiełkowe
i dlatego jest bezproblemowy przy stosunku mieszanki olej/benzyna
nadające się do użytku od 1:50.
022
Zestawy gaźników PINASCO Dellorto PHVB Ø=22 mm
Vespa VM, VN, VL, VB1, VGL1, ACMA
z kolektorem dolotowym
(pasuje tylko do cylindra Pinasco Nordkapp 160 ccm)
Przedmiot nr. PN26295023
289,90 €
bez kolektora dolotowego
Przedmiot nr. PN26295022
223,90 €
Strojenie - silnik 2-kanałowy
gaźnik
Silniki 2-kanałowe
Filtr powietrza BGM RPO firmy Marchald
do gaźników Polini CP
. = 17,5-19-21-23-24mm
AW. = 46 mm, L = 30 mm
Zalety:
· Szybki i łatwy w montażu, zmywalny
· Wysoka wydajność filtra i zoptymalizowana przepustowość powietrza
dzięki wysokiej jakości dwuwarstwowej piance high tech
· Dopracowana krawędź uszczelniająca, absolutnie szczelna
Zakończenie adaptera, więc brak dodatkowego powietrza
· Odporny na wilgoć - nawet w pełni
Moczenie, filtr nie wymaga wymiany
· Nawet miejscami dzięki wyjątkowo płaskiej konstrukcji
Może być bardzo dobrze używany przy małej przestrzeni
· Zintegrowany lejek wlotowy dla najlepszego przepływu
Przedmiot nr. BGM4490
34,90 €
Zestawy gaźników SC
Vespa V1-V15, V30-V33, VM, VN, VU, VL, VB1,
ACMA V51-V55, ACMA GL, MV 125N i S (-1958)
Polini CP 21mm
dla oryginalnego kolektora dolotowego
Przedmiot nr. SC7001D21
249,00 €
023
Króciec wlotowy BGM PRO Ø = 24 mm
pasuje do Dellorto PHBL24/25, Polini CP23/24
Vespa V1-V15, V30-V33, VN, VM, ACMA V51-V55,
Hoffman, Motovespa V33M, V34M, V35M
Przedmiot nr. BGM2581
59,90 €
Polini CP 23mm
W tym kolektor dolotowy bgm PRO z gumowym złączem
Przedmiot nr. SC7000D23
290,00 €
024
Strojenie - silnik 1-kanałowy
Silniki gaźnikowe 1-kanałowe
Filtr powietrza w garażu STOFFI
do Polini CP 19, typ SHB
przydatne tylko przy oryginalnym tuningu z gaźnikiem 19 mm
Vespa VM, VN, VL, VB1, VGL1, ACMA, Motovespa
Pozycja nr 3332320
74,90 €
Zestaw gaźnika SC - Polini CP 19 mm
dla oryginalnego kolektora dolotowego
Vespa V1-V15, V30-V33, VM, VN, VU, VL, VB1,
ACMA V51-V55, ACMA GL, Motovespa
Przedmiot nr. SC7001D19
249,00 €
025
Głowica cylindra NAGY TIN ROLLER
Głowica cylindra „Il Naso”
Wczesne silniki 1-kanałowe były spowodowane często niską jakością paliwa
adaptacja z lat 40. i 50. XX wieku. Stąd te punkty
Silniki z zaledwie 6:1 mają dość niski stopień sprężania.
Od dziś mamy bardzo stabilną i stałą jakość paliwa
dostępna, była głowica cylindra „Il Naso”
Zwiększona kompresja do 8:1. Dzięki tym dostosowaniom
Silnik rozwija zadziwiająco większą moc i jest wyraźnie widoczny
poruszaj się bardziej zwinny. Wydajny i niemal niepozorny wizualnie
Interwencja, która utrzymuje płynność pracy i osiągi jazdy
poprawie.
W zależności od wersji cylindra należy zastosować oryginalną uszczelkę głowicy cylindra
można ponownie wykorzystać.
Głowica cylindra napędzana jest świecą zapłonową z krótkim gwintem.
Odpowiednia wartość cieplna to np. Bosch W4AC i NGK
B8HS.
Czas zapłonu należy ustawić o około 4Å w kierunku sp.t.
(obróć podstawę stacyjki zgodnie z ruchem wskazówek zegara).
Doświadczenie pokazuje, że główna dysza musi być podniesiona pomimo lekko podniesionego
Nie można regulować kompresji.
Zestaw klinów łożyskowych BGM PRO
dla wału korbowego, wyłączony
(patrz również opis na stronie 21)
Vespa VM, VN, VL, GS 150
Przedmiot nr. BGM1112
59,90 €
Pozycja nr 3331760
189,00 €
Wydech RR-BOX ROAD RACING
Wygląd oryginalnego wydechu został prawie zachowany, ale parametry osiągów były takie same
te z nowoczesnego dwusuwowego systemu rezonansowego. Tylko z takim wydechem może
można w pełni wykorzystać potencjał cylindra tuningowego. Ale także oferty na oryginalne silniki
znaczny wzrost wydajności.
· Znaczący wzrost wydajności
· Uszczelka O-ring w rozdzielaczu
· Kolektor sprężynowy
· W tym . Sprężyny i płyta ustalająca
· Bogaty dźwięk
Vespa VM, VN, VL, VB1, VGL1
Pozycja nr 3332386
194,00 €
Strojenie silnika 1-kanałowego
026
Strojenie - silnik 1-kanałowy
Wał korbowy BGM PRO
Wlot bezpośredni, Vespa GS 150
Wał korbowy bgm PRO oferuje mocniejszy korbowód z wysokiej jakości łożyskami.
Dolne łożysko korbowodu jest otoczone odpornymi podkładkami oporowymi
i dlatego jest wystarczająco zwymiarowany dla wyższych prędkości i mocy.
Obszerne szczeliny i kieszenie na smar zapewniają optymalne
Zaopatrzenie dolnego łożyska w ważny środek smarny.
Z użyciem łożyska igiełkowego zamiast tradycyjnego brązu
Wał korbowy bgm PRO oferuje dodatkową, decydującą tuleję dla sworznia tłokowego
Zaleta stworzenia trwale mocnego silnika.
Dla lepszego zaopatrzenia w olej w górnym uchwy korbowodu znajdują się również otwory smarowe
dostępne, które odbierają Schleuder.l i przekazują je do łożyska sworznia tłokowego.
Głowica cylindra CNC NAGY BLECHROLLER GS-Veloce, skok 57 mm
Nadaje się do wszystkich modeli GS-150 z serii VS2 do VS5 i licencjonowanych konstrukcji
GS/3 itd. Kompresja wynosi około 1:10.
Głowicę można zainstalować plug'n'play. Dostarczona uszczelka O-ring
zapewnia warunek dobrego uszczelnienia powierzchni uszczelniającej cylindra.
Masywna konstrukcja i mocniejsze użebrowanie w porównaniu do oryginalnej główki
wspomaga odprowadzanie ciepła. Głowa znajduje się na osłonie tłoka
zaprojektowany przez około 1 mm, co jest geometrią dachu tłoka prądu
dostępne tłok zawiera. Nie trzeba spryskiwać
zmiana - wręcz przeciwnie, nawet pogarsza wynik. Jednakże
należy wymienić świecę zapłonową (długi gwint) (np. Bosch
Zalecane są W4CC, NGK B7ES lub starsze). Czas zapłonu powinien
Aby być po bezpiecznej stronie, powinien być ustawiony na około 24Åã VZ.
Pozycja nr 3331761
189,00 €
Strojenie silnika GS-150
Pozycja nr 3332385
174,00 €
Skok: 57 mm
Długość korbowodu: 105 mm
Sworzeń tłokowy: Ø = 15 mm
łożyska igiełkowe
Przedmiot nr. BGM057105
189,00 €
Wydech RR-BOX ROAD RACING
Sportowy układ wydechowy dla modeli Vespa Grand Sport 150, dla ich
Czas wyszedł z fabryki bardzo szybko. Oryginalny wygląd
oryginalne wydechy zostały prawie zachowane, wartości wydajności
jednak odpowiadają tym z nowoczesnego dwusuwowego systemu rezonansowego.
Już teraz oferuje godny uwagi jeden na oryginalnych silnikach
Wydajność plus.
· Znaczący wzrost wydajności
· Kołnierz śrubowy do butli GS150
· Bogaty dźwięk
· Wymiana koła bez demontażu wydechu
Vespa GS 150 (VS2-VS5)
027
Cylinder OEM JAKOŚĆ 57,8 mm
Replika cylindra do Vespa GS 150 (VS1-5)
Odlewanie jak i rozmieszczenie kanałów w cylindrze są w porządku.
Cylinder ma otwór 57,8 mm, dzięki czemu jest precyzyjny
149,5 cm .. Odpowiednie tłoki są do .bermy. dostępne 58,4 mm.
Przed uruchomieniem należy sprawdzić luz tłoka i w razie potrzeby
szlifować cylinder.
Gwinty do mocowania wlotu są częściowo nacięte pod kątem.
Jedną z opcji jest poszerzenie otworu w porcie wlotowym
lub dostosować się indywidualnie. W razie potrzeby może to zrobić każdy, kto zna się na pracach ręcznych
włóż nowe tuleje gwintowane. Niedoskonałości cylindra są w
Umiejętni kierowcy na pewno nie są przeszkodą dla solidnego silnika
pozwól się rozwijać.
Pozycja nr 3330151
129,00 €
Świeca zapłonowa NGK B9HS
Pozycja nr 3300019
3,68 €
Zestaw klinów łożyskowych BGM PRO
do wału korbowego, wyłączony (patrz opis na stronie 21)
Vespa VM, VN, VL, GS 150
Przedmiot nr. BGM1112
59,90 €
Tłok GRAND SPORT
. = 57,8 mm
Vespa GS 150 VS5 (od 1959)
Pozycja nr 7672987
99,00 €
Tłok GOL
. = 57,8 mm
Vespa GS 150 VS5 (od 1959)
Przedmiot nr. GL110578
59,90 €
Króciec wlotowy BGM PRO Ø = 24 mm
pasuje do Dellorto PHBL24/25, Polini CP23/24
Vespa GS 150, GS / 2 VD1TS, GS / 3 VD2TS
Przedmiot nr. BGM2580
59,90 €
028
Zapłon
029
ZAPŁON
Prawie żaden montaż na Vespie nie jest tak ważny
jak układ zapłonowy. ona jest odpowiedzialna
dla dobrego światła, dokładny czas
zapłon i niezawodna praca silnika.
Ze względu na wiek Wideframes są
oryginalne układy zapłonowe są często po prostu za stare
i mieć w swojej karierze jako dostawca energii elektrycznej
Prawdopodobnie widziałem wiele rąk mechanika.
Zużyte styki zapłonu, zepsuty uchwyt na
filc smarujący, zużyte krzywki kontaktowe i
Lekkie cewki uszkodzone przez drgania to tylko
Początek długiej listy możliwych wad, które
może rzucić układ zapłonowy na kolana. Tak relaksujące
a także działanie starszej Vespa
Skuter to zawodny układ zapłonowy
przyjemność skręcania i prowadzenia pojazdów
ale poważnie ograniczyć.
Tak często cały układ zapłonowy musi zostać wymieniony
wskazany. Bezobsługowa i niezawodna technologia
oraz znacznie lepszy zapłon i moc świetlna
to zalety nowoczesnych układów zapłonowych.
030
Oferujemy Państwu dwa elektroniczne zapłony do Wideframes. Oba Pinasko
„Flytech” i „Vespatronic” firmy Evergreen opierają się na tym samym
Dostęp do systemu z IDM. Zapłony oferują zmienny czas zapłonu,
który dostosowuje się do 8Å wraz ze wzrostem prędkości.
Główne różnice między tymi dwoma zapłonami polegają na tym, że
Magnesy zapłonu Pinasco Flytech zabezpieczone inkrustowaną blachą
są. W zakres dostawy wchodzą również łopatki wentylatora z tworzywa sztucznego.
Opcjonalnie można je wymienić na metalowe łopatki wentylatora. W Vespatronic
łopatki wentylatora oryginalnego zapłonu są wyposażone w adaptery do
Koło biegunowe przykręcone. Dostarczany jest z regulatorem 12 V.
Oba zapłony
• są łatwe w utrzymaniu, nie wymagają przestawiania styków,
brak uszkodzonych kondensatorów
• oferują lepszą wydajność świetlną dzięki opcji pracy 12 V
• mieć chłodniejsze spalanie dzięki regulacji czasu zapłonu
• oferują wyższą niezawodność
• są łatwe w montażu
Zapłon Pinasco jest standardowo wyposażony w regulator 6V i my
zalecamy stosowanie regulatora napięcia 12 V firmy bgm PRO (nr art. BGM6690,
następna strona) na zamówienie z mocniejszego alternatora
aby móc odnieść korzyści.
Elektroniczny
Zapłon
Zapłon
031
Zapłon PINASCO
FLYTECH
Vespa V15-33, VM, VN, VL,
VB1, VGL1, GS 150,
ACMA V51-V57, ACMA GL
Vespa V15-33, VM, VN, VL, VB1,
VGL1, ACMA
1.600g
Przedmiot nr. PN25356856
Vespę GS 150
1.600g
Przedmiot nr. PN25356858
je
349,00 €
Zapłon ZAWSZE ZIELONY
VESPATRONIK
Vespa V15-33, VM, VN, VL, VB1,
VGL1, ACMA
1.500g
Pozycja nr 3330985
350,00 €
Vespę GS 150
1.700g
Pozycja nr 7673024
359,00 €
032
Koło wentylatora OEM JAKOŚĆ
dla Evergreen Vespatronic
Vespa V15-33, VM, VN, VL, VB1, VGL1,
GS 150, ACMA V51-57, ACMA GL
Pozycja nr 7673902
99,90 €
Odpowietrznik
Koło wentylatora MMW do koła biegunowego Pinasco Flytech
Wirnik wentylatora z aluminium frezowanego CNC renomowanej firmy MMW. w
W przeciwieństwie do oryginalnych plastikowych błotników, aluminiowe koło jest niezniszczalne i
dzięki łopatkom wentylatora obliczanym przez CAD oferuje również ulepszone
Wydajność chłodzenia bez poświęcania wydajności.
Vespa V15-33, VM, VN, VL, VB1, VGL1, GS 150, ACMA V51-57, ACMA GL
Pozycja nr 3332491
139,90 €
Koło wentylatora PINASCO
Vespa V15-33, VM, VN, VL, VB1, VGL1,
GS 150, ACMA V51-57, ACMA GL
dla oryginalnego koła zamachowego Piaggio
Przedmiot nr. PN26061026
179,00 €
Do koła biegunowego Pinasco Flytech
Przedmiot nr. PN26061025
179,00 €
Zestaw podkładek zabezpieczających JAKOŚĆ OEM
M6, do koła wentylatora
Vespa 98, V1-V15, V30-V33,
VU, VN, VM, VL, VB1, GS 150
Pozycja nr 3331105
2,20 €
Zapłon
033
Kompaktowy regulator napięcia do wszystkich alternatorów z 12 woltami. Kontroler dostarcza
Prąd przemienny i opcjonalnie także prąd stały. Umożliwia współczesną
Rozbudowa istniejącej sieci pokładowej. Połączenie z istniejącym
Wiązka przewodów jest bardzo prosta. W przypadku kompletnych systemów AC tylko
Regulowany prąd przemienny jest umieszczany na liniach dla odbiorców elektrycznych
stać się. W przypadku systemów zasilanych prądem przemiennym i stałym wystarczy:
Rozróżnia się AC i DC i odpowiednio okablowane.
regulator napięcia
BGM PRO 12V AC/DC
Żarówka BA9s 12V 2W biała.
Pozycja nr 9512002
1,69 €
Żarówka BA9s 12V 3W biała.
do oświetlenia prędkościomierza Vespa PX stary
Pozycja nr 9512003
1,39 €
Żarówka BA9s 12V 4W biała.
używany jako oświetlenie prędkościomierza
Pozycja nr 9512008
1,69 €
Żarówka BA9s 12V 6W biała.
Pozycja nr 9512006
1,69 €
Żarówka BA15s 12V 10W biała.
Szpilki proste
Pozycja nr 9512110
1,69 €
Żarówka BA20d 12V 35/35W, biała.
Pozycja nr 9512035
4,49 €
Żarówka BA21d 12V 35/35W biała,
do reflektorów ACMA (!)
Pozycja nr 3331972
4,99 €
lampa
Przedmiot nr. BGM6690
27,90 €
034
Zapłon
035
Oferujemy Państwu dwie jednostki CDI do zapłonu elektronicznego.
CDI HERMES READSPEED IDM zapłon
Hermes Readspeed CDI przechowuje cztery różne krzywe zapłonu, które:
można ustawić na zewnątrz CDI. Pasuje do Polini IDM, Vespatronic,
VesPower, Varitronic i zapłon Parmakit.
Pozycja nr 3332433
89,90 €
Silikonowy przewód zapłonowy bgm PRO to prawdziwie profesjonalny produkt. Ocynowany drut miedziany
z 1,5 mm. umożliwia potężną iskrę w każdych warunkach.
Nadaje się do modernizacji w dowolnym silniku i ma następujące zalety:
w porównaniu do standardowego kabla PVC:
Odporność na wysokie napięcie do ponad 50.000 50V (XNUMXkV)
Odporny na ciepło do 200Å (klasa ochrony przeciwpożarowej FT-1 / VW-1)
· Miedziany rdzeń z ocynowanym drutem
Przekrój kabla: 1,5 mm., Średnica zewnętrzna: 7 mm
· Izolacja trójwarstwowa
· Wewnętrzny oplot z włókna szklanego dla zwiększenia wytrzymałości na rozciąganie i trwałości
· Wysoce elastyczny płaszcz silikonowy, dzięki czemu można go również układać w wąskich promieniach
· Odporny na olej, benzynę, słoną wodę, kwasy, ciepło i inne czynniki
· Silikon ferromagnetyczny zapewniający niezawodne tłumienie
Kabel zasilający BGM PRO
Kabel zasilający BGM PRO
czarny, . = 7 mm, do 200ÅãC,
Trójwarstwowy silikon, drut miedziany 3 mm.
1 metr - nr art. BGM6650BS1
7,90 €
5 metr - nr art. BGM6650BS5
32,90 €
Cewki zapłonowe
Zapłon CDI NUOVA RAY IDM
Nuova Ray CDI jest wysokiej jakości zamiennikiem dla CDI Polini IDM, Vespatronic,
Stały VesPower, Varitronic i Parmakit. Poza przystępną ceną
Szczególnie podoba nam się możliwość wymiany przewodu zapłonowego.
Pozycja nr 7676869
52,95 €
Przewód zapłonowy CLASSIC z oczkiem
. = 7mm, L = 60cm
Pozycja nr 9000090
4,20 €
Gumowa nakładka JAKOŚĆ OEM
do przewodu zapłonowego CLASSIC
Pozycja nr 1046741
2,49 €
Złącze świecy zapłonowej BGM High Ease
Wyprodukowano w Niemczech
Pozycja nr 3309006
6,90 €
036
Werkzeug
NARZĘDZIE
037
038
Werkzeug
Przedmiot nr. PT360
78,90 €
Wszystkie zapłony muszą być wyregulowane
błysnąć. Polecamy
albo pomiar odwrócenia z
Korek tłoka lub określenie
górnego martwego punktu za pomocą
Korki tłokowe, a następnie zastosowanie
dysk stopni.
Koło stopniowe BGM PRO
Aluminium, czarny
Przedmiot nr. BGM8809
19,90 €
DN PERFORMANCE 360 ° Narzędzie do pomiaru czasu portu
Nowe narzędzie do pomiaru czasu portów od DN Performance działa niezwykle łatwo, l.sst
może być stosowany uniwersalnie na prawie każdym silniku i mierzy z dokładnością 0,05 Å.
Dysk cyfrowy stopnia
Werkzeug
Więcej informacji:
039
Zu? Ndlichtpistol
JAKOŚĆ OEM
do zapłonu 6V/12V
Pozycja nr 3330637
21,95 €
Czujnik zegarowy UNIWERSALNY z uchwytem, 0,01-10 mm
Precyzyjne narzędzie pomiarowe do określania górnego martwego punktu
i czas zapłonu. Właściwy uchwyt na załącznik
jest dostarczany zamiast głowicy cylindrów.
Pozycja nr 8099009
44,90 €
Uchwyt koła zamachowego PINASCO Flytech
Przedmiot nr. PN25350001
25,95 €
Uchwyt sprzęgła / koła zamachowego BGM
uniwersalna regulacja dla różnych szerokości otworów
Przedmiot nr. BGM8801
24,99 €
040
? Przyklejony 2018
Werkzeug
Ściągacz wału korbowego BGM PRO
M11 / M12 x 1,5
dla wszystkich Wideframe-Models
Przedmiot nr. BGM7995TL
19,90 €
Werkzeug
041
Uderz JAKOŚĆ OEM
Narzędzie do demontażu do rozbudowy
Główny szyb,. = 16 mm,
dla wszystkich modeli Vespa
Pozycja nr 7674727
17,95 €
Sprężarka sprzęgła VESPA
Pozycja nr 1800002
9,30 €
Klucz do nakrętek koronowych VESPA
do nakrętki łączącej
Vespa 98, V1-15, V30-33, VM, VN,
VL, VB1, VGL, VD, GS 150
Przedmiot nr. BGM7913TL
49,90 €
Pozycja nr 1800005
7,90 €
Korek tłokowy BGM
M14 x 1,25
chętnie dostosujemy stan za pomocą
Zastosowana odwrotna metoda pomiaru
Przedmiot nr. BU4931
4,99 €
Klucz do twarzy BGM PRO
Łożysko tylnego koła, Ø = 28/35 mm,
Ø = ścieg dziurkowany 37/43 mm, 4-pinowy
Specjalne narzędzie bgm PRO do osłony końcowej łożyska tylnego koła wszystkich Vespa Wideframe-Modele. Z mądrym
Narzędzie konstrukcyjne może być używane do obu rozmiarów ściegu (. = 37 + 43 mm). Oferuje możliwość wstępnego napinania
narzędzia na nakrętce do wysłania. Ponieważ skok gwintu narzędzia i nakrętki jest identyczny, pozostaje
napięcie wstępne jest w pełni utrzymywane podczas obciążenia, poślizg jest niemożliwy.
Więcej informacji:
042
podwozie
PODWOZIE
Z kilkoma wyjątkami - takimi jak
GS 150 - spadają Wideframe-Modele zewnętrznie
ze względu na ich małe 8-calowe koła. Ten specjalny
Rozmiar opony stawia specjalne wymagania
do podwozia. Zwłaszcza gdy silnik
odetchnął trochę więcej życia, a tym samym
Wydajność jazdy można znacznie zwiększyć.
Pojazdy do V15 z 1950 roku mają tylko
Za pomocą sprężyny na przednim kole. Wahacz oferuje
Brak możliwości zamontowania amortyzatora.
Wraz z V30 z około 1951 roku otrzymało również przednie koło
osobna przepustnica, która jest czynnikiem decydującym
Lepsze zachowanie podczas jazdy. Tu są
Np. amortyzatory sportowe i wyczynowe bgm PRO
Dostępna w odpowiedniej długości. Często są na rynku
Dostępne amortyzatory za długie. Też na wylot
sprężyna wstępnie obciążona długim amortyzatorem ma
skrajnie negatywny wpływ na zachowanie odpowiedzi
przedniego koła.
Jeśli używana jest wzmocniona sprężyna, należy również
można zainstalować pasujący amortyzator.
Wyższe siły przywracające wzmocnionej sprężyny
przytłoczyć oryginalny amortyzator już wyraźnie.
Amortyzatory sportowe i sportowe bgm PRO
oferują szeroki zakres regulacji, który obejmuje zarówno
Użycie oryginału jak i wzmocnionego
Wiosna dozwolona.
W połowie 1954 VN1 z podwozia nr
Tylne podwozie na jednoczęściowym amortyzatorze
043
przearanżowane. Zostaw pojazdy przed tym czasem
przez górny i dolny wlot później
Modele na jednoczęściowym typie amortyzatora
doposażenie z tyłu. Zwłaszcza na tylnym kole jest dobry
Podwozie ważne. Utrzymuje ciężar i ruch
Masa silnika w uzdę. Deptanie
Silnik przenosi dużo niepokoju na przednie koło.
Tylny sportowy amortyzator od bgm PRO l.sst
po prostu nad nitką do wymaganej długości
dostosować. Podobnie jak w przypadku przedniego amortyzatora
długość
Sto.d.mpfers ważne.
044
podwozie
amortyzator
BGM PRO SC / R1 SPORT
tył, 385 mm, czarny
Vespa VM, VN, VL, VB1,
GS 150
Przedmiot nr. BGM7755B
199,00 €
Mocowanie amortyzatora VESPA
w górnej części ramy
Vespa VN1 (6001-), VN2, VL, VB1,
GS 150
Pozycja nr 7677031
49,00 €
Mocowanie amortyzatora RICAMBIO RAPIDO
na dole silnika
Vespa V1-15, V30-33, VM, VN1T (-06000), VU,
Hoffman A, HA, HB, HC, ACMA V51-57, ACMA GL
Pozycja nr 7674935
Śruba DIN 931 € 14,50
M9 x 59 mm
do amortyzatorów / mocowań silnika poniżej
Vespa V1-15, V30-33, VM, VN, VL,
VU, VB1, GS 150
Pozycja nr 7673903
2,70 €
Zestaw śrub VESPA
2 x M9 x 59 mm + 1 x M9 x 55 mm
do amortyzatorów / mocowań silnika poniżej
Pozycja nr 7677047
9,90 €
045
Równie ważne jak mocny silnik jest odpowiednie podwozie i
sprawne hamulce. Nasz amortyzator bgm PRO stał się specyficzny
dla Wideframe- Rozwinął się Vespas. Jako bezpośrednia wymiana pasuje do każdego
Modele z roku produkcji 1955. Do roku modelowego 1954 amortyzator i sprężyna są oddzielone
i nie tworzą jednostki. Górne mocowanie amortyzatora to środek zaradczy
późniejszych modeli. Oferujemy je osobno, a tym samym
Amortyzator bgm PRO może być również montowany we wczesnych modelach.
Etapy odbicia i kompresji amortyzatora są z góry idealnie dopasowane. Wstępne napięcie sprężyny
można regulować w sposób ciągły. Obydwa górne są objęte zakresem dostawy
W zestawie adaptery (M8 i M9), które zostały pierwotnie zainstalowane w zależności od modelu.
Tylny amortyzator bgm PRO znajduje się w
Długość całkowita regulowana w zakresie 385-420 mm.
Tylko amortyzator dla Wideframez TÜV!
amortyzator
za
046
amortyzator
przed
Amortyzator CIF
dla Vespa VN, VM, VU, VL
Bardzo ładny, wysokiej jakości amortyzator z CIF
Włochy; połączenie nowoczesnej technologii wytwarzania
i oryginalna optyka. Przez budowę
ze stopą z odlewu aluminiowego. odpowiada temu
Amortyzatory dokładnie pasują do wyglądu elementów serii.
Pozycja nr 7671486
88,00 €
Sprężyna amortyzatora "Sto" STOFFIS GARAGE
wzmocniony, L = 155 mm, Vespa 125-150 (8 cali)
Wzmocnione sprężyny (ok. 30% twardsze od oryginału)
wszystkie są ocynkowane i chromowane na niebiesko
Dostarczony formularz. Wniosek: dla ściśle skoordynowanego
Podwozie, które nie występuje na pierwszym wyboju
do granic st..t.
Pozycja nr 7300108
29,99 €
Zestaw wsporników sprężyn BGM PRO
do amortyzatora sprężynowego przód, dolny widelec /
Ramię wahadłowe (w tym łożysko igiełkowe, płytka sprężyny i
Smarowniczka)
V1-15, V30-33, VM, VN, VB1, VL, VS1-VS5, VGL,
VLA, Hoffmann, ACMA V51-V57, ACMA GL
Przedmiot nr. BGM7707B
19,90 €
podwozie
047
Amortyzator BGM PRO
Amortyzator BGM PRO SC COMPETITION
Amortyzatory bgm PRO Competition do Vespa Wideframe są dalszym rozwojem
znany i sprawdzony tłumik bgm PRO. Ze względu na pozycję montażową Konkurs-
Zwilżyć zbiornik wyrównawczy, dzięki czemu nawet w bardzo ciasnej sytuacji montażowej
można osiągnąć doskonałe zachowanie reakcji i dobre działanie däpfer. Długość
amortyzatora pasuje do wszystkich 8-calowych rurek sterowych.
Zakres regulacji amortyzatora jest zgodny z oryginałem oraz zwiększona sztywność sprężyny
dostrojony do wzmocnionych sprężyn. Etap kompresji i odbicia został całkowicie przeprojektowany i oferuje
wybitne właściwości pod względem zachowania podczas jazdy.
Vespa V1-15, V30-33, VM, VN, VL, VU, VB1, GS 150
Amortyzator BGM PRO F16 SPORT
Amortyzator przedni od bgm PRO z 16x
Regulacja poziomu ciśnienia.
· Opracowany jako ulepszenie dla wszystkich Vespa z oddzielnym
Amortyzator i jednostka sprężynowa
· Bezpośredni zamiennik, dlatego łatwy w instalacji
· Brak konieczności modyfikacji
· Szeroki zakres regulacji poziomu nacisku - dzięki czemu możesz
Szybkość kompresji idealnie pasuje do Ciebie
Dostosuj swój styl jazdy
· Twardo anodowana obudowa CNC
Vespa V1-15, V30-33, VM, VN, VL, VU, VB1, GS 150
silber
Przedmiot nr. BGM7761S
139,00 €
BGM PRO F16 SPORT
czarny
Przedmiot nr. BGM7776B
99,00 €
BGM PRO F16 SPORT
szary
Przedmiot nr. BGM7776
99,00 €
BGM PRO F16 SPORT
silber
Przedmiot nr. BGM7793
99,00 €
czarny
Przedmiot nr. BGM7761B
139,00 €
048
Skuteczność hamowania Wideframe-Modele były na tamte czasy
Wystarczy czasu. Umiarkowane prędkości i
mały ruch nie wymaga dużej siły hamowania.
Ponadto pojazdy były wykorzystywane jako tani środek transportu
zaprojektowany, a zatem układ hamulcowy jest dość prosty
odbyła.
Dłuższe odcinki zjazdowe lub po prostu zwiększony przebieg
przynieś prosty układ hamulcowy za pomocą cienkich bębnów hamulcowych
wykonane z blachy stalowej do granic wytrzymałości termicznej bardzo szybko.
Gdy blaszany bęben jest naprawdę gorący, nie ma energii
więcej można zamienić na ciepło, a to spowalnia
Prawie niemożliwe.
Dzięki StrohSpeed opracowany i wyprodukowany w Niemczech
wysokiej jakości żeliwny bęben hamulcowy obrabiany CNC od
bgm PRO pomagamy układowi hamulcowemu być znacznie bardziej stabilnym.
Również długie zjazdy i hamowanie z wyższych miejsc
Prędkości nie robią wrażenia na bębnie bgm PRO.
Lepszy współczynnik tarcia zastosowanego materiału i dodatkowe
Żebra chłodzące zapewniają zawsze krótką drogę hamowania.
W przeciwieństwie do konwencjonalnego bębna hamulcowego wykonanego z cienkiej blachy stalowej
ma tylko zalety:
· Znacznie lepsze odprowadzanie ciepła dzięki żeberkom chłodzącym
· Doskonała współśrodkowość dzięki dokładnemu centrowaniu nad
Wał koła, tolerancja 0,02 mm
· Dużo bardziej stabilny dzięki większej całkowitej grubości ścianki
· Dodatkowe wzmocnienie poprzez żebra chłodzące
· Brak zaniku hamulców przy stałym obciążeniu
· Nadaje się do felg oryginalnych i bezdętkowych
Bębny hamulcowe są wyłożone w celu ochrony przed korozją
dostarczony. Przed montażem należy również dokładnie sprawdzić powierzchnię hamulca
odtłuścić. Jak wszystkie żeliwne bębny hamulcowe, korodują
te, jeśli nie są chronione i otrzymują wilgoć.
Dla ochrony zewnętrzna część bębna hamulcowego może być pokryta żaroodporną powłoką
Można dostarczyć farbę wydechową.
Pasuje do wszystkich modeli Vespa o przekątnej 8 cali (z wyjątkiem Super VNC / VBC).
Hamulce i felgi
Bęben hamulcowy BGM PRO 8" tył,
w tym szczęki hamulcowe
1 Aufnahme
Vespa V1-15, V30-33, VU, VM, VN, VL, VB, VBA,
VBB1, VNA, VNB2 do VNB3
Przedmiot nr. BGM5310KT
119,90 €
Nagrania 2
Vespa VNB4 do VNB6, VBB2
Przedmiot nr. BGM5310KT2
119,90 €
BGM PRO 8 „tylne szczęki hamulcowe”
. = 127 x 20 mm, pasuje do BGM5310
1 Aufnahme
Vespa Wideframe (z wyjątkiem GS 150), Hoffmann, ACMA
Przedmiot nr. BGM5310BP
29,90 €
Nagrania 2
(używany również do doposażenia 10" na 8")
Vespa VNB4 do VNB6, VBB2
Przedmiot nr. BGM5310BP2
30,90 €
Przedmiot nr. BGM5310
94,90 €
BGM PRO 8 „tylny bęben hamulcowy
dla wszystkich Vespa Wideframe-Models
Aby zapewnić najlepszą możliwą skuteczność hamowania,
tylny bęben hamulcowy bgm PRO z dostosowanymi szczękami hamulcowymi
dostarczony. Dostępna również ze szczęką hamulcową z dwoma mocowaniami,
o jednym Largeframe-Silnik w Wideframe wszczepić
i nadal móc jeździć na oryginalnych 8-calowych oponach.
podwozie
Więcej informacji:
049
Przednie szczęki hamulcowe
. = 125x17mm
na 8", 9" i 10", 1 nagranie
Vespa V1-15, V30-33, VM, VN, VL, VB1
PIAGGIO
Pozycja nr 7672386
16,99 €
Szczęki hamulcowe tylne NEWFREN
. = 127x23mm
dla 8”, 1 nagranie
Vespa V1-15, V30-33, VM, VN, VL, VB1
Pozycja nr 9000049
19,99 €
VESPA
Pozycja nr 9010048
9,98 €
POLINI
Przedmiot nr. P1760162
14,99 €
felgi FA ITALIA
2.15-8 cali, wpisz 4 otwór w środku
czarny
Pozycja nr 3332214
59,00 €
silber
Pozycja nr 3332213
59,00 €
aluminium
Pozycja nr 3332215
59,00 €
MAŁOSSI
Przedmiot nr. M6217603
16,85 €
bęben hamulcowy
BGM PRO 8" przód,
Żeliwo szare
Vespa 98, V1-V33, VU,
VM, VN, VL, VB1,
ACMA V51-57 i GL
Przedmiot nr. BGM5300
84,90 €
050
Sprzęgło i skrzynia biegów
WideframeSilniki z około 1953 roku mają bardziej nowoczesny design
Napęd podstawowy, łatwy do rozpoznania po osłonach dysków, które otwierane są za pomocą
Sześć nitów jest przymocowanych. Te dyski podstawowe można zmienić za pomocą dysków podstawowych bgm
oraz wzmocnione zestawy naprawcze podkładowe.
Dlaczego główny napęd musi być zmieniany wraz ze wzrostem wydajności?
być?
W większości przypadków osiągi silników wzrastają po konwersji
cylinder tuningowy o mocy od 8 do 14 KM. Aby wydajność zyskała
można również przełożyć na właściwości jezdne, konieczne jest zastosowanie napędu podstawowego
rozszerzyć.
W przeciwieństwie do większości modeli PX, WideframeSilniki nie
po prostu zawsze ten sam bieg wtórny, ale w zależności od typu silnika
istnieją różne 3-biegowe i 4-biegowe skrzynie biegów, które zawsze pasują do
ta sama pierwotna redukcja 22 zębów na zębniku sprzęgła i 67
Na głównym biegu są zęby. W przypadku wielu typów silników możliwa jest modernizacja
z 3-biegowej skrzyni biegów na 4-biegową skrzynię biegów. Dlatego jest to konieczne
Wybierz nowy napęd główny, aby pasował do używanego koła zębatego. w
Swój wybór oparliśmy na wartościach empirycznych z życia codziennego. Jeden
Rally 200 wypuszcza na drogi około 9 KM i biegnie około 100 km/h przy 6.000
Obroty. Następujące podstawowe redukcje są oparte na tych poziomach wydajności,
od silników Wideframe poprzez wzrost wydajności
Umieść wartości mocy i momentu obrotowego na tylnym kole.
Z oryginalnym rozmiarem opon (3.50 x 8 ") odpowiednich modeli wynik
Pojazdy o podwyższonych osiągach w następujących klasach:
V30-33, VM, VN, ACMA
(3-Gang, 14-56, 20-50, 27-43)
Zębnik sprzęgający 23 zęby
Przekładnia główna 65 zębów
VL, VB
(3-Gang, 14-56, 20-49, 27-42)
Zębnik sprzęgający 23 zęby
Przekładnia główna 65 zębów
Opcjonalnie również 22/64
GS 150 VS1-5
Ze względu na budowę
Sprzężenie bez zmian do pierwotnego możliwe.
ACMA GL i replika (Pinasco)
(4-biegowa, 13-57, 18-52, 23-47, 27,43)
Zębnik sprzęgający 24 zęby
Przekładnia główna 65 zębów
bgm Sport na 3.50-8"
(4-Gang, 12-57, 13-42, 16-38, 19-35)
Koło zębate sprzęgła 25 zębów (proste zęby)
Przekładnia główna 62 zęby (zęby proste)
SPRZĘGANIE
& TRANSMISJA
051
052
W obszarze sprzęgieł opieramy się na sprawdzonej i przetestowanej technologii firmy
ostatnia seria PX, znana również jako złącze „Cosa”. Jak oryginały
Odpowiednie jest sprzęgło 4-płytkowe o małych siłach roboczych
ten projekt bardzo dobrze w celu optymalizacji wydajności Wideframe-
Do przeniesienia silników na stałe.
Dla wartości wewnętrznych sprzęgła opieramy się na materiale z
bgm i technologii sprzęgieł Superstrong. Stalowy dysk, Bel.ge,
Koło zębate, gniazdo sprzęgające i pasujące koło zębate można wypożyczyć
Złącze SC od starszej siostry Superstrong.
Sprzęgło jest specjalnie przez nas zmontowane i gotowe do montażu
dostarczony. Kosz sprzęgła i piasta/płytka sprężyny
pochodzą od włoskiego producenta oryginalnego sprzętu Newfren. Podczas modernizacji
W większości przypadków stosuje się przekładkę do osłony sprzęgła
Wymagane, aby pomieścić bardziej stabilne i większe sprzęgło
odbywa się pod oryginalną pokrywą sprzęgła. Oferta sprzęgła
dlatego też w zestawie z odpowiednią przekładką, Prim.rr.dern
i zestaw naprawczy amortyzatora.
W przypadku stosowania złącza SC zwykle stosuje się podkładkę 1,5 mm
konieczne, aby zapewnić prawidłową odległość między pokrywą sprzęgła
i połączenie jest gwarantowane.
sprzęgła
Montaż jest bardzo prosty. Osłona sprzęgła jest dostarczana z
normalny o-ring, a następnie przekładka
rozłączyć się. Do uszczelnienia między przekładką a obudową silnika
zapewnia odpowiednią szczelność. Podczas korzystania z 6-sprężynowego
Łączniki, wymagana jest wyższa przekładka 7 mm. tutaj
element dystansowy jest po prostu wyposażony w dodatkowy o-ring jako uszczelkę
dostarczane do obudowy silnika.
Prześwit do tylnej opony pozostaje nawet przy szerszych formatach opon
gwarantowane.
63 zęby
(prosto zębate)
Przedmiot nr. BGM6263WG
69,00 €
62 zęby
(prosto zębate)
Przedmiot nr. BGM6262WG
69,00 €
Przedmiot nr. SC6223L
149,00 €
Sprzęgło i skrzynia biegów
053
bgm Prim.rr.der są kuloodporne. Pierwotnie dla wysokich
Opracował moc i moment obrotowy dzisiejszych silników PX,
czy oni też są w Wideframe- Silniki pierwszy wybór. Jesteś po
standardy produkcyjne h.chsten wykonane ze stali wysokostopowej
(SCM415/15 CrMo 5). Niezwykle wysoka wytrzymałość
Materiał bazowy (do 1100 N / mm., HRC 58-62) zapewnia uspokajający
bezpieczną podstawę do produkcji bgm Prim.rr.der.
Produkcja spełnia wysoki standard produkcji przekładni
od Hondy. Każda pojedyncza część otrzymuje raport z testu.
bgm ma tym samym do swojej dyspozycji stałą kontrolę jakości.
Prostozębny bgm PRO Prim.rr.der może być tylko
ze złączami SC o zębach prostych (SC6223,
SC6224, SC6225) jako moduł zębnika sprzęgła
Przekładnie główne BGM PRO
i Prim.rr., które do siebie pasują. To jedyny sposób na stworzenie cichego
i trwale niezawodne działanie gwarantowane.
· Proste zęby do silników o wysokim momencie obrotowym
Wysokiej jakości materiał 15 CrMo 5
Precyzyjna produkcja zgodnie ze standardami Hondy
· Ciągła kontrola jakości
· Może być używany ze wszystkimi matami z roku budowy 1962 lub wszystkimi
ze sprężynami podstawowymi o długości 30 mm
· Można łączyć z zębatką sprzęgłową bgm PRO o prostych zębach
dla COSA 2 z 23, 24, 25 zębami
Może być wyposażony tylko w podstawowy zestaw naprawczy bgm PRO (BGM6262RP)
VM, VN, VL, VB1, VGL, VS5 (102950-)
Przedmiot nr. SC6223SP
228,90 €
Złącze SC (typ Cosa 2 / FL)
do koła głównego bgm PRO 62/63Z, zęby proste
23 zęby 24 zęby 25 zębów
Vespa VN1 (60001-), VN2, VL1-3,
VB1, ACMA 150 GL (1956-`58)
Przedmiot nr. SC6223L
149,00 €
Przedmiot nr. SC6224L
149,00 €
Przedmiot nr. SC6225L
149,00 €
Vespa VM, VN1 (-60000), VU1,
ACMA V51-55, Motovespa (1953-`58)
Przedmiot nr. SC6223S
149,00 €
Przedmiot nr. SC6224S
149,00 €
Przedmiot nr. SC6225S
149,00 €
Sprzęgło SC z zestawem podstawowym SC
Prim.rrad bgm PRO 62/63Z, proste zęby
Zęby 23
23/62 zęby (2,69)
Zęby 24
24/62 zęby (2,58)
Zęby 25
25/62 zęby (2,48)
Vespa VN1 (60001-), VN2, VL1-3,
VB1, ACMA 150 GL (1956-`58)
Przedmiot nr. SC6223LP
228,90 €
Przedmiot nr. SC6224LP
228,90 €
Przedmiot nr. SC6225LP
228,90 €
Vespa VM, VN1 (-60000), VU1,
ACMA V51-55, Motovespa (1953-`58)
Przedmiot nr. SC6223SP
228,90 €
Przedmiot nr. SC6224SP
228,90 €
Przedmiot nr. SC6225SP
228,90 €
054
Przedmiot nr. SC6422L
149,00 €
Złącze SC (typ Cosa 2 / FL)
do koła głównego Bollag Motos 64 / 65Z, spiralnie ocynkowany.
22 zęby 23 zęby 24 zębów
Vespa VN1 (60001-), VN2, VL1-3,
VB1, ACMA 150 GL (1956-`58)
Przedmiot nr. SC6422L
149,00 €
Przedmiot nr. SC6423L
149,00 €
Przedmiot nr. SC6424L
149,00 €
Vespa VM, VN1 (-60000), VU1,
ACMA V51-55, Motovespa (1953-`58)
Przedmiot nr. SC6422S
149,00 €
Przedmiot nr. SC6423S
149,00 €
Przedmiot nr. SC6424S
149,00 €
? Przyklejony 2018
? Przyklejony 2018
055
Przekładnie główne BOLLAG MOTOS
Vespa VM, VN, VL, VB, VGL, GS 150 (VS5 102950-)
Aby w pełni wykorzystać ich potencjał, potrzebne są mocniejsze silniki
Dłuższe obniżki. ten Wideframe-Dostępne są modele
Pracuj na całej redukcji pierwotnej 22/67 (sprzęgło /
Przekładnia główna). Jako rozwiązanie minimalne, zamiast przekładni sprzęgła
z 22 zębami można zamontować jeden z 23. To jest
ale nadaje się tylko do bardzo oswojonych etapów ekspansji silnika.
Lepiej jest użyć przekładni głównej z 64 lub 65
Zęby. To znacznie wydłuża redukcję. Ponadto
Jednak konieczne jest otwarcie silnika i skrzyni biegów
do całkowitego rozszerzenia.
W przypadku bardziej górskich dróg zalecamy krótsze tłumaczenie
i dobre przyspieszenie:
64/22 (Vespa 125 (VN, VM, ACMA 125, Motovespa N / S itp.)
65/22 (Vespa 150 (VL, VB, VD, VGL)
i dłuższe przełożenie dla bardziej płaskich dróg i prędkości maksymalnej:
64/23 (Vespa 125 (VN, VM, ACMA 125, Motovespa N / S itp.)
65/23 (Vespa 150 (VL, VB, VD, VGL)
64 zęby (zęby śrubowe)
Przedmiot nr. BM1039
62,00 €
65 zęby (zęby śrubowe)
Przedmiot nr. BM1040
62,00 €
Przedmiot nr. SC6422LP
228,90 €
Sprzęgło SC z zestawem podstawowym SC
Koło główne Bollag Motos 64/65T, zęby z przekładnią śrubową
Zęby 22
22/64 zęby (2,90)
Zęby 23
23/64 zęby (2,78)
Zęby 24
24/64 zęby (2,66)
Vespa VN1 (60001-), VN2, VL1-3,
VB1, ACMA 150 GL (1956-`58)
Przedmiot nr. SC6422LP
228,90 €
Przedmiot nr. SC6423LP
228,90 €
Przedmiot nr. SC6424LP
228,90 €
Vespa VM, VN1 (-60000), VU1,
ACMA V51-55, Motovespa (1953-`58)
Przedmiot nr. SC6422SP
228,90 €
Przedmiot nr. SC6423SP
228,90 €
Przedmiot nr. SC6424SP
228,90 €
056
Wzmocniona sprężyna pojedynczo
do podstawowego zestawu naprawczego bgm PRO
Przedmiot nr. BGM0194S
2,90 €
Podstawowy zestaw naprawczy BGM PRO
ze wzmocnionymi sprężynami
Vespa VM, VN, VL, VB1, VGLA (-29961)
Proste zęby, . = 104 mm
Przedmiot nr. BGM6262WRP
29,90 €
spiralne zęby. = 108 mm
Przedmiot nr. BGM0194
24,90 €
Wzmocnione sprężyny i hartowane nakładki zestawów naprawczych bgm PRO
opierają się na zwiększonych wymaganiach silników o podwyższonych osiągach
zaprojektowane.
Dostępne w odpowiednich średnicach dla śrub z uzębieniem Prim.rr.der
z 67, 65 i 64 zębami (108 mm) oraz do bgm PRO . o zębach prostych
Pręt główny z 62 i 63 zębami (104 mm).
Sprzęgło i skrzynia biegów
Zestaw zębatek PINASCO
Vespa VM *, VN1 *, VN2, VL1, VB1
4-biegowa przekładnia konwersyjna, w tym wał główny, numer zęba koła zębatego;
1-4, trzpień zmiany biegów, krzyż zmiany biegów, wałek pomocniczy i oś wałka pomocniczego
w tym matka.
Do montażu obudowa silnika musi znajdować się w obszarze trzeciego/
Czwarte koło zębate wałka pomocniczego może być nieznacznie zmodyfikowane/frezowane.
Igły wału pomocniczego są takie same jak w modelach PX-125-200
(21 sztuk). Typ modeli Vespa GS-150 jako kołek przełączający
Użyj (VS3-VS5).
Przełożenie czwartego biegu odpowiada przełożeniu trzeciego
XNUMX. bieg oryginalnej skrzyni biegów VM/VN. Wzrost
Prędkość maksymalna jest zatem redukowana tylko na dłuższy czas
Aby osiągnąć napęd podstawowy. Degradacja skrzyni biegów Pinasco
jest znacznie krótszy niż oryginał. Umożliwia to długą podstawową
Redukcja bez przeskoku z 3 biegu na 4 silnik
by zabił.
Przełożenie Pinasco:
I bieg: 1/52 - II bieg: 13/2 - III bieg: 52/18 - IV bieg: 3/47
* Od
Pinasco nie dostarczyło głównego wału. Oryginał musi być ponownie użyty
stać się. Można wtedy użyć zębników Pinasco
rozpieszczony.
Przedmiot nr. PN26270932
798,00 €
057
Podstawowy zestaw naprawczy MAURO PASCOLI - standard
Vespa VM, VN, VL, VB1, VGLA (-029961)
Część zamienna o sprężystej jakości z dopasowanym wzorem otworów dla
Wideframe-Modele z 1955 roku. Do tuningu na podstawie oryginału.
Pozycja nr 7676876
36,95 €
Osłona sprzęgła dystansowego
TKANINA
. = 130,8x7mm
Vespa VN2, VL, VB1
Pozycja nr 3332686
36,00 €
. = 128x7mm
Vespa VM, VN1 (-06000),
VU, ACMA, ACMA GL
Pozycja nr 3332685
29,90 €
Osłona sprzęgła dystansowego BGM PRO
. = 128x1,5mm
Vespa VM, VN1 (-06000), VU, ACMA V53-V57,
ACMA GL, MV 125N i 125S -1958
Przedmiot nr. BGM8310
9,90 €
Uszczelka do przekładki BGM PRO
. = 128x0,5mm
Vespa VM, VN1 (-06000), VU, ACMA V53-V57,
ACMA GL, MV 125N i 125S -1958
Przedmiot nr. BGM8311
2,90 €
Kołek zmiany biegów 4-biegowy
JAKOŚĆ OEM
Vespa GS 150 / GS3
Pozycja nr 4350160
69,98 €
058
Remont silnika
059
REWIZJA SILNIKA
Silniki VespaWideframe- Modele są nadal z
Zbudowany z myślą, że każda pojedyncza część jest wymienna
a silnik jest w pełni naprawiony
Móc. Czasami wciąż istnieją staromodne podejścia
stosowane.
Na przykład tuleja łożyska dzwonka rozrusznika nożnego znajduje się w
.berma. wyprodukowany i musi zawsze znajdować się na odpowiednim dzwonku rozrusznika nożnego
być dostosowane. Działało w tym czasie
ale jest to całkowicie normalny proces, który prowadzi do
profesjonalna naprawa.
Ale to właśnie ten anachronizm sprawia, że mamy do czynienia
stare modele Vespa w doświadczenie i przekazane
styl życia z dala od dzisiejszego zgiełku.
W trakcie swojego z pewnością bogatego życia, wielu z nich ma Wideframe
trochę mechaników i tych, którzy chcieli nimi zostać,
widziany. Często odkrywasz zapierające dech w piersiach rozwiązania
lub wymagają naprawy lub prostego zużycia. o
Dziesięciolecia, aby stworzyć kompleksową i odpowiednią
Wymagana naprawa.
W międzyczasie są prawie wszystkie ważne i podatne na zużycie
Komponenty jako dobra reprodukcja. Wyjeżdżamy też coraz więcej
Odtwarzaj komponenty tak, aby najpiękniejsza i najstarsza Vespa
Modelki nadal można zobaczyć na ulicach.
060
Zestaw uszczelek silnika VESPA 150 cc
Vespa VL, VB1
Pozycja nr 3330373
16,95 €
Remont silnika
Silnik 2-kanałowy
Rewizja silnika - silnik 2-kanałowy
łożyska igiełkowe
20 x 42 x 18 mm, używane jako łożysko tylnego koła
dla wału głównego po zewnętrznej stronie koła
Vespa GS 150, ACMA V54-57, ACMA GL
Pozycja nr 3330221
61,50 €
Zestaw igieł łożysk OEM JAKOŚĆ
3,0 x 11,8 mm, 23 sztuki, do wałka pomocniczego
Vespa VM, VN, VB1, VL, GS 150, Hoffmann HC,
Hoffmann HC K. królowa
Pozycja nr 3330222
12,95 €
Zestaw uszczelek silnika VESPA 125 cc
Vespa VM, VN, VB1, VL, T2 (VD1), T3 (VD2),
Hoffmann HC, Hoffmann HC K. królowa,
ACMA 125 (1952-57), ACMA GL 150 (VGL1)
Pozycja nr 9110024
18,50 €
061
Zestaw uszczelek olejowych JAKOŚĆ OEM
Vespa VM, VN, VL, VB1, GS 150
Pozycja nr 7672121
15,95 €
Zestaw klinów łożyskowych BGM PRO
dla wału korbowego, wyłączony
Vespa VM, VN, VL, GS 150
Przedmiot nr. BGM1112
59,90 €
Łożysko kulkowe 98204Y
20 x 42 x 9 mm, używany do wału głównego
Vespa V15-V33, VM, VN, VL, VB1
Pozycja nr 3710042
19,90 €
Łożysko kulkowe 6301
12 x 37 x 12 mm, używany do wałka pomocniczego
Vespa GS 150 (VS1-4)
Pozycja nr 3720018
7,90 €
062
Rewizja silnika - silnik 2-kanałowy
O-ring MAURO PASCOLI
13 x 10 x 3,4 mm, używane do ramienia sprzęgającego
Vespa 98, V1-V33, VU, VM, VN, VL, VGL1,
VB1, GS 150
Pozycja nr 3332349
8,90 €
Przesunięcie krzyż HQ
Vespa GS 150, VB1, VL
Przedmiot nr. 4940039R
19,95 €
Przełącznik krzyżowy PIAGGIO
Vespa GS 150, VB1, VL
Pozycja nr 7671425
31,99 €
Zestaw podkładek zabezpieczających JAKOŚĆ OEM
M6 dla koła wentylatora
Vespa 98, V1-V15, V30-V33, VU, VN, VM, VL,
VB1, GS 150
Pozycja nr 3331105
2,20 €
063
Sprężyna dociskowa zębnika rozrusznika nożnego
JAKOŚĆ OEM
Vespa 98, V1-15, V30-33, VM, VN, VL, VB1,
GS 150
Pozycja nr 7800039
3,69 €
O-ring rozrusznika nożnego PIAGGIO
48 x 2,8 mm
Vespa V1-V15, V30-V33, VU, VN, VM, VB1, VL, GS 150
Pozycja nr 7676780
4,90 €
Sprężyna rozrusznika nożnego JAKOŚĆ OEM
Vespa 98, V1-V15, V30-V33, VM, VN, VL, VB,
GS 150
Pozycja nr 7673338
9,99 €
Gniazdo kickstartera BGM PRO
Wyprodukowano w Niemczech
Vespa V1-V15, V30-V33, VU, VN, VM, VB1, VL, GS 150
Pozycja nr 7673410
21,95 €
Osłona sprzęgła dystansowego STOFFI
do sprzęgła PX (6 sprężyn). = 128 x 7 mm
Vespa VM, VN1 (-06000),
VU, ACMA V54-V57, GL,
MV 125N (do 1958)
MV 125S (do 1958)
Pozycja nr 3332685
29,90 €
. = 130,8x7mm
Vespa VN2, VL, VB1
Pozycja nr 3332686
36,00 €
O-ring OEM JAKOŚĆ
używany do osłony sprzęgła
Vespa 98, V1-V15, V30-V33, ACMA V51-V53,
Hoffman A, HA, HB
Pozycja nr 3332360
4,90 €
Osłona sprzęgła dystansowego BGM PRO
do złącza SC. = 128 x 1,5 mm
Vespa VM, VN1 (-06000), VU, ACMA V54-V57,
ACMA GL, MV 125N i 125S (do 1958)
Przedmiot nr. BGM8310
9,99 €
Uszczelka do przekładki BGM PRO
. = 128x0,5mm
Vespa VM, VN1 (-06000), VU, ACMA V54-V57,
ACMA GL, MV 125N i 125S (do 1958)
Przedmiot nr. BGM8311
2,90 €
064
Zestaw uszczelek silnika VESPA 125 cc
Vespa V1-V15, V30-V33
Pozycja nr 9110049
11,50 €
Remont silnika
Silnik 1-kanałowy
Rewizja silnika - silnik 1-kanałowy
Zestaw uszczelnień wału PIAGGIO
Vespa V1-V15, V30-V33
Pozycja nr 7672400
29,99 €
Zestaw igieł łożysk OEM JAKOŚĆ
19 sztuk, do wałka pomocniczego, 2,5 x 7,8 mm
Vespa 98, V1-15, V30-V33
Pozycja nr 7672397
9,98 €
Przełącznik krzyżowy VESPA
Vespa 98, V1-15
Pozycja nr 3330565
39,85 €
Przełącz krzyż OEM JAKOŚĆ
M6 dla koła wentylatora
Vespa VN, VM
Pozycja nr 4940050
22,99 €
065
Łożysko kulkowe NTN BB1 3055B
Koszyk stalowy, 20 x 52 x 12 mm, stosowany do wału korbowego
V1-V15, V30-V33
Przedmiot nr. KL431125
13,85 €
Łożysko kulkowe 98204Y
20 x 42 x 9 mm, używany do wału głównego
Vespa V15-V33, VM, VN, VL, VB1
Pozycja nr 3710042
19,90 €
Łożyska kulkowe JAKOŚĆ OEM
do wałka pomocniczego, 15 x 35 x 8 mm
V1-V15, V30-V33
Pozycja nr 3332195
35,95 €
Zdjęcie: Johannes Bongard
Łożysko kulkowe OEM JAKOŚĆ 6204-W12 / C3
20 x 47 x 12 mm, używany do wału korbowego
Vespa 98
Pozycja nr 3332196
12,99 €
066
Rewizja silnika - silnik 1-kanałowy
067
Sprężyna dociskowa zębnika rozrusznika nożnego
JAKOŚĆ OEM
Vespa 98, V1-15, V30-33, VM, VN, VL, VB1,
GS 150
Pozycja nr 7800039
3,69 €
O-ring rozrusznika nożnego PIAGGIO
48x2,8mm, Vespa V1-V15, V30-V33, VU,
VN, VM, VB1, VL, GS 150
Pozycja nr 7676780
4,90 €
Sprężyna rozrusznika nożnego JAKOŚĆ OEM
Vespa 98, V1-V15, V30-V33, VM, VN, VL, VB1,
GS 150
Pozycja nr 7673338
9,99 €
Tuleja rozrusznika Kickstarter JAKOŚĆ OEM
Vespa V1-V15, V30-V33, VU, VN, VM, VB1,
VL, GS 150
Pozycja nr 7673410
21,95 €
Separator sprzęgła MAURO PASCOLI
. = 12,5 mm, dł. = 16,1 mm
Vespa V15, V30-V33, VM, VN, VL, VB1, VGL1
Pozycja nr 3332348
18,95 €
Okładziny sprzęgła SURFLEX
w tym sprężyny i podkładki stalowe
Vespa 98, V1-V15, V30-V33
Pozycja nr 7672124
38,99 €
O-ring OEM JAKOŚĆ
używany do osłony sprzęgła
Vespa 98, V1-V15, V30-V33, ACMA V51-V53,
Hoffman A, HA, HB
Pozycja nr 3332360
4,90 €
O-ring MAURO PASCOLI
13 x 10 x 3,4 mm, używane do ramienia sprzęgającego
Vespa 98, V1-V33, VU, VM, VN, VL, VGL1,
VB1, GS 150
Pozycja nr 3332349
8,90 €
068
Wideframe Remont silnika
Zestaw uszczelek silnika VESPA
Pozycja nr 9110049
11,50 €
Zestaw uszczelek silnika VESPA
Pozycja nr 9110049
11,50 €
Zestaw uszczelek silnika VESPA
Pozycja nr 9110024
18,50 €
Zestaw uszczelek olejowych
JAKOŚĆ OEM
Pozycja nr 7672121
15,95 €
Zestaw klinów łożysk kulkowych
BGM PRO do wału korbowego
Przedmiot nr. BGM1112
59,90 €
Zestaw klinów łożysk kulkowych OEM
JAKOŚĆ dla wałów korbowych
Pozycja nr 7672122
41,85 €
Zestaw klinów łożysk kulkowych OEM
JAKOŚĆ dla wałów korbowych
Pozycja nr 7672122
41,85 €
Zestaw uszczelek olejowych
PIAGGIO
Pozycja nr 7672400
29,99 €
Zestaw uszczelek olejowych
PIAGGIO
Pozycja nr 7672400
29,99 €
Łożysko kulkowe 98204Y
do wału głównego, 20 x 42 x 9 mm
Pozycja nr 3710042
19,90 €
Zestaw igieł do przechowywania (23 szt.)
JAKOŚĆ OEM
do wałka pomocniczego 3,0 x 11,8 mm
Pozycja nr 3330222
12,95 €
Zestaw igieł do przechowywania (19 szt.)
JAKOŚĆ OEM
do wałka pomocniczego 2,5 x 7,8 mm
Pozycja nr 7672397
9,98 €
Zestaw igieł do przechowywania (19 szt.)
JAKOŚĆ OEM
do wałka pomocniczego 2,5 x 7,8 mm
Pozycja nr 7672397
9,98 €
Zestaw igieł do przechowywania (19 szt.)
JAKOŚĆ OEM
do wałka pomocniczego 2,5 x 7,8 mm
Pozycja nr 7672397
9,98 €
Łożyska kulkowe JAKOŚĆ OEM
do wałka pomocniczego, 15 x 35 x 8 mm
Pozycja nr 3332195
34,90 €
Łożyska kulkowe JAKOŚĆ OEM
do wałka pomocniczego, 15 x 35 x 8 mm
Pozycja nr 3332195
34,90 €
Łożysko kulkowe NTN BB1 3055B
Klatka stalowa 20 x 52 x 12 mm,
używany do wału korbowego
Przedmiot nr. KL431125
12,99 €
Łożysko kulkowe 6204-W12 / C3
20 x 47 x 12 mm,
używany do wału korbowego
Pozycja nr 3332196
12,99 €
Łożysko kulkowe NTN BB1 3055B
Klatka stalowa 20 x 52 x 12 mm,
używany do wału korbowego
Przedmiot nr. KL431125
12,99 €
Łożysko kulkowe 98204Y
do wału głównego, 20 x 42 x 9 mm
Pozycja nr 3710042
19,90 €
Łożysko kulkowe 98204Y
do wału głównego, 20 x 42 x 9 mm
Pozycja nr 3710042
19,90 €
Vespa 98 - V98
ab 1946
Vespa 125 - V1, V2, V14, V15
ab 1948
Vespa 125 - V30, V31, V33
ab 1951
Vespa 125 - VM1, VM2
ab 1953
Przełącznik krzyżowy VESPA
Pozycja nr 3330565
39,85 €
Przełącznik krzyżowy VESPA
Pozycja nr 3330565
39,85 €
Przełącznik krzyżowy VESPA
Pozycja nr 3330565
39,85 €
Przełącz krzyż OEM JAKOŚĆ
Pozycja nr 4940050
22,99 €
069
Remont silnika
Zestaw igieł do przechowywania (23 szt.)
JAKOŚĆ OEM
do wałka pomocniczego 3,0 x 11,8 mm
Pozycja nr 3330222
12,95 €
Zestaw igieł do przechowywania (23 szt.)
JAKOŚĆ OEM
do wałka pomocniczego 3,0 x 11,8 mm
Pozycja nr 3330222
12,95 €
Zestaw igieł do przechowywania (23 szt.)
JAKOŚĆ OEM
do wałka pomocniczego 3,0 x 11,8 mm
Pozycja nr 3330222
12,95 €
Zestaw igieł do przechowywania (23 szt.)
JAKOŚĆ OEM
do wałka pomocniczego 3,0 x 11,8 mm
Pozycja nr 3330222
12,95 €
Łożysko kulkowe 98204Y
do wału głównego, 20 x 42 x 9 mm
Pozycja nr 3710042
19,90 €
Łożysko kulkowe 98204Y
do wału głównego, 20 x 42 x 9 mm
Pozycja nr 3710042
19,90 €
Łożysko kulkowe 98204Y
do wału głównego, 20 x 42 x 9 mm
Pozycja nr 3710042
19,90 €
Łożysko kulkowe 6301 (VS1-4)
do wałka pomocniczego, 12 x 37 x 12 mm
Pozycja nr 3720018
7,90 €
łożyska igiełkowe
20 x 42 x 18 mm, jako łożysko tylnego koła
dla wału głównego po zewnętrznej stronie koła
Pozycja nr 3330221
61,50 €
Zestaw klinów łożysk kulkowych
BGM PRO do wału korbowego
Przedmiot nr. BGM1112
59,90 €
Zestaw klinów łożysk kulkowych
BGM PRO do wału korbowego
Przedmiot nr. BGM1112
59,90 €
Zestaw klinów łożysk kulkowych
BGM PRO do wału korbowego
Przedmiot nr. BGM1112
59,90 €
Zestaw uszczelek olejowych
JAKOŚĆ OEM
Pozycja nr 7672121
15,95 €
Zestaw uszczelek olejowych
JAKOŚĆ OEM
Pozycja nr 7672121
15,95 €
Zestaw uszczelek olejowych
JAKOŚĆ OEM
Pozycja nr 7672121
15,95 €
Zestaw uszczelek olejowych
JAKOŚĆ OEM
Pozycja nr 7672121
15,95 €
Zestaw uszczelek silnika VESPA
Pozycja nr 9110024
18,50 €
Zestaw uszczelek silnika VESPA
Pozycja nr 3330373
16,95 €
Zestaw uszczelek silnika VESPA
Pozycja nr 3330373
16,95 €
Vespa 125 - VN1, VN2
ab 1955
Vespa 150 Struzzo - VL1-VL3
ab 1955
Vespa GS 150 - VS1-VS5
ab 1955
Vespa 150 - VB1
ab 1957
Przełącznik krzyżowy PIAGGIO
Pozycja nr 7671425
31,99 €
Przełącz krzyż OEM JAKOŚĆ
Pozycja nr 4940050
22,99 €
Przełącz krzyż CIF HQ
Przedmiot nr. 4940039R
19,95 €
Przełącz krzyż OEM JAKOŚĆ
Pozycja nr 4940039
14,29 €
Przełącznik krzyżowy PIAGGIO
Pozycja nr 7671425
31,99 €
Przełącz krzyż CIF HQ
Przedmiot nr. 4940039R
19,95 €
Przełącz krzyż OEM JAKOŚĆ
Pozycja nr 4940039
14,29 €
Przełącznik krzyżowy PIAGGIO
Pozycja nr 7671425
31,99 €
Przełącz krzyż CIF HQ
Przedmiot nr. 4940039R
19,95 €
Przełącz krzyż OEM JAKOŚĆ
Pozycja nr 4940039
14,29 €
070
Remont silnika
Dystans Kulu pokrywa STOFFI
. = 128 x 7 mm, VN1 do 06000
Pozycja nr 3332685
29,90 €
O-ring OEM JAKOŚĆ
używany do osłony sprzęgła
Pozycja nr 3332360
4,90 €
Separator sprzęgła PASCOLI
. = 12,5 mm, L = 16,1 mm, tylko V15
Pozycja nr 3332348
18,95 €
Okładziny sprzęgła SURFLEX
w tym sprężyny i podkładki stalowe
Pozycja nr 7672124
38,99 €
Okładziny sprzęgła SURFLEX
w tym sprężyny i podkładki stalowe
Pozycja nr 7672124
38,99 €
Okładziny sprzęgła SURFLEX
w tym sprężyny i podkładki stalowe
Pozycja nr 7672124
38,99 €
Separator sprzęgła PASCOLI
. = 12,5 mm, L = 16,1 mm, tylko V33
Pozycja nr 3332348
18,95 €
Separator sprzęgła PASCOLI
. = 12,5 mm, dł. = 16,1 mm
Pozycja nr 3332348
18,95 €
O-ring MAURO PASCOLI
13 x 10 x 3,4 mm,
używany do sprzęgania ramienia
Pozycja nr 3332349
8,90 €
Sprężyna dociskowa zębnika rozrusznika nożnego
JAKOŚĆ OEM
Pozycja nr 7800039
3,69 €
Sprężyna rozrusznika nożnego
JAKOŚĆ OEM
Pozycja nr 7673338
9,99 €
O-ring rozrusznika nożnego PIAGGIO
48 x 2,8 mm
Pozycja nr 7676780
4,90 €
Gniazdo kickstartera
JAKOŚĆ OEM
Pozycja nr 7673410
21,95 €
Gniazdo kickstartera
JAKOŚĆ OEM
Pozycja nr 7673410
21,95 €
Gniazdo kickstartera
JAKOŚĆ OEM
Pozycja nr 7673410
21,95 €
Gniazdo kickstartera
JAKOŚĆ OEM
Pozycja nr 7673410
21,95 €
O-ring rozrusznika nożnego PIAGGIO
48 x 2,8 mm
Pozycja nr 7676780
4,90 €
O-ring rozrusznika nożnego PIAGGIO
48 x 2,8 mm
Pozycja nr 7676780
4,90 €
O-ring rozrusznika nożnego PIAGGIO
48 x 2,8 mm
Pozycja nr 7676780
4,90 €
Sprężyna dociskowa zębnika rozrusznika nożnego
JAKOŚĆ OEM
Pozycja nr 7800039
3,69 €
Sprężyna rozrusznika nożnego
JAKOŚĆ OEM
Pozycja nr 7673338
9,99 €
Sprężyna dociskowa zębnika rozrusznika nożnego
JAKOŚĆ OEM
Pozycja nr 7800039
3,69 €
Sprężyna rozrusznika nożnego
JAKOŚĆ OEM
Pozycja nr 7673338
9,99 €
Sprężyna dociskowa zębnika rozrusznika nożnego
JAKOŚĆ OEM
Pozycja nr 7800039
3,69 €
Sprężyna rozrusznika nożnego
JAKOŚĆ OEM
Pozycja nr 7673338
9,99 €
O-ring MAURO PASCOLI
13 x 10 x 3,4 mm,
używany do sprzęgania ramienia
Pozycja nr 3332349
8,90 €
O-ring MAURO PASCOLI
13 x 10 x 3,4 mm,
używany do sprzęgania ramienia
Pozycja nr 3332349
8,90 €
O-ring MAURO PASCOLI
13 x 10 x 3,4 mm,
używany do sprzęgania ramienia
Pozycja nr 3332349
8,90 €
O-ring OEM JAKOŚĆ
używany do osłony sprzęgła
Pozycja nr 3332360
4,90 €
O-ring OEM JAKOŚĆ
używany do osłony sprzęgła
Pozycja nr 3332360
4,90 €
Vespa 98 - V98
ab 1946
Vespa 125 - V1, V2, V14, V15
ab 1948
Vespa 125 - V30, V31, V33
ab 1951
Vespa 125 - VM1, VM2
ab 1953
Wideframe Zestaw podkładek zabezpieczających
JAKOŚĆ OEM
M6 dla koła wentylatora
Pozycja nr 3331105
2,20 €
Zestaw podkładek zabezpieczających
JAKOŚĆ OEM
M6 dla koła wentylatora
Pozycja nr 3331105
2,20 €
Zestaw podkładek zabezpieczających
JAKOŚĆ OEM
M6 dla koła wentylatora
Pozycja nr 3331105
2,20 €
Zestaw podkładek zabezpieczających
JAKOŚĆ OEM
M6 dla koła wentylatora
Pozycja nr 3331105
2,20 €
071
Separator sprzęgła PASCOLI
. = 12,5 mm, dł. = 16,1 mm
Pozycja nr 3332348
18,95 €
Separator sprzęgła PASCOLI
. = 12,5 mm, dł. = 16,1 mm
Pozycja nr 3332348
18,95 €
Separator sprzęgła PASCOLI
. = 12,5 mm, dł. = 16,1 mm
Pozycja nr 3332348
18,95 €
Gniazdo kickstartera
JAKOŚĆ OEM
Pozycja nr 7673410
21,95 €
Gniazdo kickstartera
JAKOŚĆ OEM
Pozycja nr 7673410
21,95 €
Gniazdo kickstartera
JAKOŚĆ OEM
Pozycja nr 7673410
21,95 €
Gniazdo kickstartera
JAKOŚĆ OEM
Pozycja nr 7673410
21,95 €
O-ring rozrusznika nożnego PIAGGIO
48 x 2,8 mm
Pozycja nr 7676780
4,90 €
O-ring rozrusznika nożnego PIAGGIO
48 x 2,8 mm
Pozycja nr 7676780
4,90 €
O-ring rozrusznika nożnego PIAGGIO
48 x 2,8 mm
Pozycja nr 7676780
4,90 €
O-ring rozrusznika nożnego PIAGGIO
48 x 2,8 mm
Pozycja nr 7676780
4,90 €
Sprężyna dociskowa zębnika rozrusznika nożnego
JAKOŚĆ OEM
Pozycja nr 7800039
3,69 €
Sprężyna rozrusznika nożnego
JAKOŚĆ OEM
Pozycja nr 7673338
9,99 €
Sprężyna dociskowa zębnika rozrusznika nożnego
JAKOŚĆ OEM
Pozycja nr 7800039
3,69 €
Sprężyna rozrusznika nożnego
JAKOŚĆ OEM
Pozycja nr 7673338
9,99 €
Sprężyna dociskowa zębnika rozrusznika nożnego
JAKOŚĆ OEM
Pozycja nr 7800039
3,69 €
Sprężyna rozrusznika nożnego
JAKOŚĆ OEM
Pozycja nr 7673338
9,99 €
Sprężyna dociskowa zębnika rozrusznika nożnego
JAKOŚĆ OEM
Pozycja nr 7800039
3,69 €
Sprężyna rozrusznika nożnego
JAKOŚĆ OEM
Pozycja nr 7673338
9,99 €
O-ring MAURO PASCOLI
13 x 10 x 3,4 mm,
używany do sprzęgania ramienia
Pozycja nr 3332349
8,90 €
O-ring MAURO PASCOLI
13 x 10 x 3,4 mm,
używany do sprzęgania ramienia
Pozycja nr 3332349
8,90 €
O-ring MAURO PASCOLI
13 x 10 x 3,4 mm,
używany do sprzęgania ramienia
Pozycja nr 3332349
8,90 €
O-ring MAURO PASCOLI
13 x 10 x 3,4 mm,
używany do sprzęgania ramienia
Pozycja nr 3332349
8,90 €
Dystans Kulu pokrywa STOFFI
. = 128 x 7 mm, VN1 do 06000
Pozycja nr 3332685
29,90 €
Dystans Kulu pokrywa STOFFI
. = 130,8x7mm
Pozycja nr 3332686
36,00 €
Dystans Kulu pokrywa STOFFI
. = 128x7mm
Pozycja nr 3332685
29,90 €
Dystans Kulu pokrywa STOFFI
. = 130,8x7mm
Pozycja nr 3332686
36,00 €
Vespa 125 - VN1, VN2
ab 1955
Vespa 150 Struzzo - VL1-VL3
ab 1955
Vespa GS 150 - VS1-VS5
ab 1955
Vespa 150 - VB1
ab 1957
Remont silnika
Zestaw podkładek zabezpieczających
JAKOŚĆ OEM
M6 dla koła wentylatora
Pozycja nr 3331105
2,20 €
Zestaw podkładek zabezpieczających
JAKOŚĆ OEM
M6 dla koła wentylatora
Pozycja nr 3331105
2,20 €
Zestaw podkładek zabezpieczających
JAKOŚĆ OEM
M6 dla koła wentylatora
Pozycja nr 3331105
2,20 €
Zestaw podkładek zabezpieczających
JAKOŚĆ OEM
M6 dla koła wentylatora
Pozycja nr 3331105
2,20 €
072
? Przyklejony 2018
Siodło i ławka
073
SIODŁA I
ŁAWKI
074
Pokrowce na siodła MADE IN ITALY
Ławki i czapraki z napisem „Made in Italy” są u nas
Portfolio produktów spełniające najwyższe wymagania jakościowe. Obróbka, dobór materiałów
jak również jakość są znacznie lepsze niż porównywalne oryginały
Produkty Piaggio. Jest to oczywiście widoczne również w cenie, ale tak jest
nie tylko uzasadnione, ale ujawnia się tobie, gdy tylko je otrzymasz
Trzyma w rękach produkt włoskiego rękodzieła. Szczegóły są również tutaj,
dzięki czemu wysokiej jakości przywrócenie jest ponownie aktualizowane i
Nawet drobiazgowi fetyszyści oryginalności mogą usiąść i zrelaksować się.
Siodło i ławka
Pociągi siodłowe ciemnoniebieskie
Vespa VB1
Rozstaw otworów na uchwyt 17,5 cm
Pozycja nr 3330001
Rozstaw otworów na uchwyt 24,5 cm
Pozycja nr 3330003
60,00 € każdy
Pokrowce na siodła ciemnozielone
Vespa VB1
Rozstaw otworów na uchwyt 17,5 cm
Pozycja nr 3330002
Rozstaw otworów na uchwyt 24,5 cm
Pozycja nr 3330004
Vespa V30-33, VM1
Pozycja nr 3333218
Vespa VM2, VN
Rozstaw otworów na uchwyt 24 cm
Pozycja nr 3333219
Vespa VL1
Rozstaw otworów na uchwyt 19 cm
Pozycja nr 3333220
Vespa VL2
Rozstaw otworów na uchwyt 17,5 cm
Pozycja nr 3333221
Pociągi siodłowe czarne
Vespa VB1
Rozstaw otworów na uchwyt 17,5 cm
Pozycja nr 3330005
Rozstaw otworów na uchwyt 24,5 cm
Pozycja nr 3330006
075
Ławka SC Ancillotti
czarny, lamówka biała
Fantastycznie piękna ławka dla każdego Wideframe- Modele wykonane wyłącznie dla nas we Włoszech. Dołączony
jest to reprodukcja oryginalnego Giuliari Ancillotti z lat siedemdziesiątych. Przetwarzanie
a wygląd małej seryjnej ławki to marzenie. Wszechstronna, udana ławka, która do
aby przekonać się w najmniejszym szczególe zna i doskonale ramy Wideframes jest dostosowany.
Przedmiot nr. SC3300
299,00 €
Poduszka siedziska MADE IN ITALY
Bardzo ładne poduszki do siedzenia z Włoch. Wszystkie otwory są we właściwych pozycjach, więc żaden
w Twoim klasycznym samochodzie wymagane jest dodatkowe wiercenie. Kolory to odcienie lat 50.
wzorowany. Tył jest wierny oryginałowi. Wysoka jakość wykonania tłumaczy różnicę w cenie
o plagiatach azjatyckich. Zawiera materiał mocujący i wykonany z wytrzymałego, odpornego na warunki atmosferyczne
Materialien.
VM, VN, VL, VB, VU
Pozycja nr 5420041
83,50 €
Czarna poduszka do siedzenia
V1-V15, V30-V33
Pozycja nr 5420074
78,90 €
VM, VN, VL, VB, VU
Pozycja nr 5420060
83,50 €
Poduszka siedziska ciemnoniebieska
V1-V15, V30-V33
Pozycja nr 5420045
78,90 €
VM, VN, VL, VB, VU
Pozycja nr 5420076
83,50 €
VM, VN, VL, VB, VU
Pozycja nr 5420075
83,50 €
Poduszka siedziska ciemnozielona
V1-V15, V30-V33
Pozycja nr 5420061
78,90 €
Jasnozielona poduszka do siedzenia
V1-V15, V30-V33
Pozycja nr 5420048
78,90 €
076
SCOOTER CENTER Ltd.
Kurta Schumachera ul. 1
50129 Bergheim-Glessen
Niemcy
tel. +49 (0) 22 38/30 74 30
Faks +49 (0) 22 38/30 74 74
E-mail: info@scooter-center.com
www.skuter-centrum.com
%Proszę zwrócić uwagę:
Ceny w tym katalogu zawierają 19% VAT. Z powodu
różne stawki VAT w Europie mogą powodować ceny w naszych
Sklep internetowy może się nieznacznie różnić. Dziękuję za zrozumienie.