Wydech Vespa bgm PRO BigBox SPORT

bgm PRO Bigbox, legendarny Wydech dla Vespa Classic, jest teraz dostępny w wersji sportowej.

Bgm BigBox Sport - wilk w owczej skórze

Wydech -BGM PRO BigBox SPORT- Vespa PX80, PX125, PX150, Sprint, GT, GTR

Wersję na 200 silników znajdziesz tutaj: Wydech Vespa bgm PRO BigBox SPORT PX200

Wydajność jak Wydech wyścigowy Vespa - Optyka i akustyka jak standardowy wydech, Ręcznie robione w HISZPANII!

Wyścigowy wydech Vespa

Bgm BigBox Sport to rasowy wydech wyścigowy o dyskretnej konstrukcji oryginalnego wydechu. Ustawia się jako lepsza alternatywa do rzucających się w oczy i przeważnie głośnych i dużych rezonansowych układów wydechowych. Wysoki poziom motywacji wyraźnie odróżnia go od innych systemów bokserskich. Zaprojektowany dla kierowców zorientowanych na osiągi, którzy doceniają zalety niepozornego pojazdu.

Jak każdy dobry wydech wyścigowy, Sport Box wymaga koncepcji potężnego silnika, aby móc w pełni rozwinąć jego osiągi. Wokół takich butli Quattrini M1X and Co. oferuje imponujące wyniki. Bez problemu obsługuje również moc silnika powyżej 25 KM i posuwa się do przodu z pełnym momentem obrotowym. Pomimo wysokich osiągów, Sport Box wjeżdża wcześnie i umożliwia również wygodną jazdę.

Nie dla silników seryjnych lub turystycznych

Ze względu na spójną konstrukcję zapewniającą wysoką przepustowość gazu, BigBox Sport nie jest przeznaczony do użytku z silnikami zbliżonymi do serii lub oswojonymi cylindrami tuningowymi. Potrzebuje wyraźnego i silnego impulsu wylotowego, aby napełnić życiem dużą objętość i grube kolanko Sport Boxa.

Dzięki znacznie zwiększonej objętości i nowemu kolektorowi BigBox Sport jest potężnym towarzyszem silników o sportowej charakterystyce.

To jest nowe

W porównaniu do BigBox, który znasz do tej pory, mamy teraz BigBox Sport dla małych silników Vespa Largeframe Modele oprócz nowego kolektora zawierają również inne zmiany.

• łokieć
• Stojak na długopis
• Mocowanie na kołnierzu cylindra
• Wspornik na trawersie silnika

Rozwój i przebiegi testowe

Ofiarą testów był między innymi silnik z membraną LML, gaźnikiem 24 SI i wałem korbowym 60 bgm.

Oprócz jednego Poliniego 177 mamy też nieedytowany tutaj Quattrini M1x podłączony do tego silnika.

Pomimo małej membrany LML z grubymi stalowymi płytami, Polini 177, o której wiadomo, że jest raczej oswojony, ma niezwykłą krzywiznę.

Do czegoś więcej kanału przelewowego i powierzchni wylotowej, BigBox Sport reaguje zgodnie z oczekiwaniami - tutaj w bezpośrednim porównaniu z Quattrini M1X na tym samym silniku.

Podczas przenoszenia nowego dużego kolektora szukaliśmy najlepszego możliwego sposobu, aby było wystarczająco dużo miejsca na jezdnię, ramę i główną podporę, co nie było takie łatwe przy wymiarach nowego wyścigowego wydechu Vespa. Potrzebowaliśmy szablonów, próbek i sprzętu testowego, aby proces teraz dotyczył prawie wszystkich Largeframepasuje.

Opracowanie nowego układu wydechowego Vespa

Od pierwszego prototypu (po lewej) do gotowego, przetestowanego i zatwierdzonego wydechu,

to było trochę dalej...

Zadbaliśmy jednak również o to, aby BGM PRO BigBox Sport, siedzi prawidłowo pomimo swoich wymiarów. Zwłaszcza w przypadku modeli Vespa Rally i Vespa Sprint
jest to dość trudne, ze względu na geometrię podwozia, położenie i odległość nóżki głównej od silnika, jeden dobry kurs do znalezienia.

Jednak zdecydowanie polecamy do Vespa Rally / Vespa Sprint i podobnych modeli sprawdzić odległość od drogi i może trochę kawałek o większej odległościk do użycia z tylnym amortyzatorem.

Musimy wykluczyć stosowanie w modelach Vespa z oponami 8″ z naszej strony.

Vespa bgm PRO BigBox Touring

Oczywiście spojrzeliśmy też w innym kierunku:

Abyś mógł użyć oryginalnej butli z Pinasco, dr lub jeden PX150 można też zabrać BigBox na spacer, obecnie go robimy Wariant turystyczny BigBox rozwijać. Skupiliśmy się na jeszcze wcześniejszym wprowadzeniu osiągów i momentu obrotowego. BigBox Touring jest również dostępny w Vespa Largeframe Można używać modeli z oponami 8″.

Vespa BigBox Sport dba o: