Sprzęgło Vespa BGM Superstrong Smallframe

Nowe sprzęgło Vespa Superstrong dla Vespa Smallframe

Po świetnej reakcji i pozytywnych opiniach na temat sprzęgła Superstrong Cosa zdecydowaliśmy, że nadszedł czas na fajny system Plug & Play Smallframe sprzęgło wykonane. Teraz dostępny w Scooter Center Sklep Vespa

Jak w Largeframe sprzęgło wszystkie elementy są obrabiane CNC w Niemczech.

Cechy:

• Wyprodukowano w Niemczech
• większa powierzchnia dla lepszego przenoszenia mocy
• lepsza żywotność dzięki większej ilości materiału
• płynny docisk dzięki 16 sprężynom sprzęgła bgm PRO XL
• może być używany z osłoną sprzęgła Vespa PK XL1 lub PK XL2
• solidnie wykonana piasta z gwintem wewnętrznym
• pomyślnie przetestowany do 30 KM +
• Sprzęgło Plug & Play, gotowe do montażu

Super silny

Piasta, góra i płyta dociskowa wykonane są z 42CrMo4. Przenoszenie mocy odbywa się przez czerwone tarcze sprzęgła bgm Racing. Tarcze sprzęgła Vespa PK-XL / Vespa V50 zapewniają większą powierzchnię, aby poradzić sobie z mocą i momentem obrotowym. Więcej materiału oznacza również lepszy czas życia..

Gładki docisk dzięki sprężynom 16 bgm PRO XL

Stosowane są sprężyny dobrze znane i ugruntowane Sprężyny bgm Pro XL. Szesnaście z nich daje bardzo dobry docisk i płynną pracę sprzęgła.

Dzięki ilości i rozmieszczeniu sprężyn na możliwie największym promieniu działanie dźwigni sprzęgła jest bardzo dobre i łatwe do pociągania. W ten sposób unika się przechylania lub krzyżowania obu płytek dociskowych sprzęgła.

Dzięki idealnemu ustawieniu sztywności i ilości sprężyn oraz solidnie wykonanej płycie górnej, sprzęgło może być łatwo obsługiwane nawet z osłoną sprzęgła PK XL1.
Docisk sprężyn bgm Pro XL i współczynnik tarcia cofających się czerwonych płytek doskonale nadają się do zastosowań wymagających dużej mocy. Jedna z pierwszych próbek została przetestowana w naszym Silnik pojedynków X-Mas z 30 KM.

Solidna i dobrze zaprojektowana piasta sprzęgła

Piasta sprzęgła jest przeznaczona do napędu podstawowego z napędem amortyzującym. Do ponownego montażu ma gwint wewnętrzny M28x1, dzięki czemu prawie każdy ściągacz koła zamachowego z elektronicznym zapłonem Vespa wykona tę pracę. Dzięki wewnętrznemu gwintowi materiał wokół stożka jest znacznie grubszy. Super mocną konstrukcję dopełnia brak szczeliny na klucz Woodruf. Jedna rzecz, która nigdy nie miała sensu na piaście i na zawsze była słabym punktem potężnych silników. Do montażu polecamy nasze nakrętka sprzęgła i Blokada wątku. Do zdejmowania sprzęgła lub wymiany płytek przydaje się multitool bm: BGM8819.

Plug & Play - gotowy do montażu

Nasz bgm Superstrong dla twojego Vespa Smallframe Jest gotowy zmontowany z czterema płytkami bgm Red Racing, płytkami stalowymi 1 mm i naszymi sprężynami sprzęgła bgm.

Do osłon sprzęgła PK XL1 i XL2

Tarcza dociskowa sprzęgła jest przeznaczona do Płytka dociskowa PK-XL2 i może być używany z wersją PK XL1, a także z pokrywą sprzęgła PK XL2.

Dostępne są przekładki

W zależności od tolerancji i użytych części obudowy silnika, choinki i pokrywy sprzęgła może być konieczne zamontowanie przekładki między obudową a pokrywą sprzęgła. Dostępne są odpowiednie przekładki do wszystkich zastosowań: Zestaw dystansowy.

Pasujące modele Vespa

(Wymagana osłona sprzęgła PK-XL1 lub PK-XL2)

• Vespa 50 PK XL2 (V5N1T)
• Vespa 50 PK XL2 KM (V5N2T)
• Vespa 50 PK SS (V5S1T)
• Vespa 50 PK XLS (V5S2T)
• Vespa 50 PK (V5X1T)
• Vespa 50 PK S (V5X2T)
• Vespa 50 PK S Lusso (V5X2T)
• Vespa 50 PK XL (V5X5T)
• Vespa 50 PK XL Rush (V5X4T)
• Vespa 50 PK N (V5X5T)
• Vespa 50 PK XL2 (V5X3T)
• Vespa 80 PK S (V8X5T)
• Vespa 125 PK (VMX1T)
• Vespa 125 PK S (VMX5T)
• Vespa 50L (V5A1T)
• Vespa 50N (V5A1T)
• Vespa 50 (V5A1T - 1963)
• Vespa 50 S (V5A1T - 1964)
• Vespa 50 Specjalne (V5A2T)
• Vespa 50 Specjalny Elestart (V5A3T)
• Vespa 50 Specjalne (V5B1T)
• Vespa 50 Specjalny Elestart (V5B2T)
• Vespa 50 Specjalne (V5B3T)
• Vespa 50 Specjalny Elestart (V5B4T)
• Vespa 50 SR (V5SS2T - 1975-)
• Vespa 90 (V9A1T)
• Vespa 125 Nuova (VMA1T)
• Vespa 125 Primavera (VMA2T)
• Vespa 125 ET3 (VMB1T)