Wydech turystyczny Vespa BGM PRO BigBox TOURING Vespa 200cc

Nowy wydech turystyczny Vespa

Otrzymaliśmy pierwszy wzór produkcji BigBox Touring dla silników Vespa PX o pojemności 200 cmXNUMX.

Ocena wyglądu i dopasowania jest częścią normalnego egzaminu próbnego. Podobnie jak testy na naszym Scooter Center Hamownia P4.

Wspomnieliśmy już w poprzednim wpisy dotyczące tego wydechu Vespa, że BigBox Touring ma drastycznie mniejsze wygięcie w kształcie litery U niż Sporty Big Box, jego większa siostra.

Brakujący czarna, żaroodporna warstwa wierzchnia sprawia, że ​​BigBox Touring wygląda nieco nago. Przywiązujemy jednak również wagę do dokładnej oceny wszystkich połączeń bez warstwy kryjącej.

Przetestuj montaż na Vespa Sprint z silnikiem o pojemności 200 cmXNUMX

Jedną z pierwszych części egzaminu był apel w Vespa VLB (sprint). Zazwyczaj problemy z przestrzenią pojawiają się w przypadku montażu w połączeniu z silnikiem PX o pojemności 200 cmXNUMX. Zwłaszcza wokół trybuny środkowej, w szczególności w „U” i na okrążeniach sprężyn trybuny. W zależności od montażu wydechu, gumy zasilające stojaka mogą kolidować z kolanem w kształcie litery U.

Skupiliśmy się szczególnie na tych wąskich przestrzeniach, aby sprawdzić, czy wszystko pasuje. BigBox pasuje nawet do pojazdów z systemem dwóch sprężyn na trybunie środkowej, który został wprowadzony dopiero na rynek niemiecki. Gumy zasilające stojaka mają oszczędzaj odległość do gorącego łuku.

Podobnie jak jego większa siostra Zwiedzanie BigBox posiada solidne mocowanie oraz dodatkowe uchwyty na sprężyny wydechowe.

Chcesz grać bezpiecznie? Nasz płyta ustalająca wraz ze sprężynami wydechowymi, idealnie pasuje do Twojego BigBoxa.

Pomiar wydajności Układ wydechowy Vespa

Po uzgodnieniu wyglądu, obróbki i dopasowania kontynuujemy pomiary wydajności.

Pierwsza „ofiara testowa” to żeliwne Polini o pojemności 207 cmXNUMX, Gaźnik SI24 w standardzie Silnik Vespa PX200.

Wczesny moment obrotowy do codziennego użytku i zwiedzania

Podczas opracowywania BigBox Touring skupiliśmy się na jak najwcześniejszym uzyskaniu możliwego momentu obrotowego oraz na wysokim ciśnieniu w układzie wydechowym przy niskich obrotach.

Im wcześniejszy i bardziej jednorodny moment obrotowy dostarcza silnik, tym ładniejszy jest codzienna jazda. Nasz żeliwny silnik testowy firmy Polini z zasięgiem turystycznym BigBox ponad 18Nm przy 3900rpm. W tłumaczeniu na 4 bieg oznacza to płynność pływająca z prędkością 50km/h z bardzo dobrym potencjałem rozpędzania się do końcowych obrotów.

Możliwa zwiększona transmisja

W zależności od silnika, na którym montujesz BigBox Touring, można zastosować zwiększoną przekładnię główną rozsądnie aby zredukować obroty, zachowując tę ​​samą prędkość przelotową. Zwiększenie przełożenia jest najłatwiejsze przy użyciu koła zębatego sprzęgła. ten Koło zębate sprzęgła BGM do sprzęgieł Cosa lub zrównoważone rozwiązanie, takie jak nasze Sprzęgło BGM Superstrong są bardzo trafnymi przykładami. Zwiększona transmisja może zwiększyć prędkość maksymalną o 5km/h przy tych samych obrotach.

Przetestujmy - BigBox Touring czeka na Ciebie!

Chcesz wiedzieć, co Wydech Vespa Touring BGM PRO BigBox Touring może zrobić z twoim osobistym silnikiem? Po prostu wyślij do nas zapytanie o randkę do

Nasz wzór testowy czeka na Ciebie na naszej hamowni.