bgm 60 mm wał Vespa PX -Wyścig

Czas wyścigowy - ale poprawny!

Dzięki bgm PRO Racing Wave jest wreszcie fala wyścigowa z rozsądnym timingiem. Czasy otwarcia wynoszą 110 ° przed górnym martwym punktem i 65 ° zamykania po górnym martwym punkcie. To w końcu kładzie kres irytującemu blowbackowi, a lepsze wypełnienie można również przekształcić w wydajność. Obszar wlotowy policzka zaworu obrotowego jest zoptymalizowany pod kątem przepływu i polerowany. Szerokość policzka zaworu obrotowego wynosi 17,4 mm, co czyni go jedynym wałkiem na rynku, który oferuje możliwość frezowania naprawdę dużych powierzchni za pomocą sterowania zaworem obrotowym.

Czas wyścigowy - ale poprawny!

Dzięki bgm PRO Racing Wave jest wreszcie fala wyścigowa z rozsądnym timingiem. Czasy otwarcia wynoszą 110 ° przed górnym martwym punktem i 65 ° zamykania po górnym martwym punkcie. To w końcu kładzie kres irytującemu blowbackowi, a lepsze wypełnienie można również przekształcić w wydajność. Obszar wlotowy policzka zaworu obrotowego jest zoptymalizowany pod kątem przepływu i polerowany. Szerokość policzka zaworu obrotowego wynosi 17,4 mm, co czyni go jedynym wałkiem na rynku, który oferuje możliwość frezowania naprawdę dużych powierzchni za pomocą sterowania zaworem obrotowym.

fakty:

• Wydłużone gniazdo uszczelnienia wału po stronie generatora, dzięki czemu można zastosować oryginalne uszczelnienie wału Piaggio VITON z dodatkową wargą przeciwpyłową (nr art. 1434582)
• Kute matrycowo łoża korbowe spełniające najwyższe wymagania - specyfikacja materiału: 25CrMo4
• Kute korbowody typu Kawasaki z dwoma obszernymi szczelinami smarnymi i czterema dodatkowymi kieszeniami smarowniczymi na dolnym łożysku korbowodu
• Łożyska FAG Racing ze srebrną klatką
• Wzmocnione podkładki oporowe (1 mm każda!)
• Dwa otwory smarowe 3 mm dla górnego łożyska sworznia tłokowego
• Zoptymalizowany współczynnik równowagi
• Polerowany korbowód
• Obszar wlotowy zoptymalizowany pod kątem przepływu
• Bardzo szeroki policzek zaworu obrotowego (17,4 mm) dla maksymalnej powierzchni wlotu w silnikach zaworów obrotowych

fakty:

• Wydłużone gniazdo uszczelnienia wału po stronie generatora, dzięki czemu można zastosować oryginalne uszczelnienie wału Piaggio VITON z dodatkową wargą przeciwpyłową (nr art. 1434582)
• Kute matrycowo łoża korbowe spełniające najwyższe wymagania - specyfikacja materiału: 25CrMo4
• Kute korbowody typu Kawasaki z dwoma obszernymi szczelinami smarnymi i czterema dodatkowymi kieszeniami smarowniczymi na dolnym łożysku korbowodu
• Łożyska FAG Racing ze srebrną klatką
• Wzmocnione podkładki oporowe (1 mm każda!)
• Dwa otwory smarowe 3 mm dla górnego łożyska sworznia tłokowego
• Zoptymalizowany współczynnik równowagi
• Polerowany korbowód
• Obszar wlotowy zoptymalizowany pod kątem przepływu
• Bardzo szeroki policzek zaworu obrotowego (17,4 mm) dla maksymalnej powierzchni wlotu w silnikach zaworów obrotowych