Dzięki za idealny dzień z tobą!
Wow - to było niesamowite. Wspaniale, że tak wielu z Was przyjechało na Vespę/Lambrettę - a w tym roku też mieliśmy dobrą pogodę
Mamy dla Was mały filmik i dużo zdjęć z ClassicDay'14 ::
Pokrowiec Alfatex do Lambretty
http://www.scooter-center.com/de/product/BGM2700/
Pokrowiec na siedzenie BGM PRO Alfatex- Lambretta LI, LI S, SX, TV - czarny (prototyp dwucylindrowy)
Nr artykułu BGM2700
Pokrowiec bgm PRO Alfatex do standardowego fotela Lambretta.
Ten nowy pokrowiec na siedzenie w stylu Alfatex z lat 60. był używany w trzech 2-cylindrowych Lambrettaprototyp - który nigdy nie wszedł do produkcji.
BEZ RETRO DESIGN - ORYGINALNY - KLASYCZNY SKUTER!
Super jakość i dopasowanie. Poddanie starego fotelika modernizacji na tak wysokim poziomie nigdy nie było tak łatwe.
Montaż jest bardzo prosty – efekt Cię zachwyci!
Ten pokrowiec na siedzenie pasuje do wszystkich 1., 2. i 3. serii Lambretta LI, SX, TV.
KUPUJ TUTAJ
Wszystkie wały korbowe bgm Lambretta są dostępne!
Korby Lambretta
Korba -BGM Pro HPC 58mm uderzenie, 110mm korbowód
Wał korbowy - BGM Pro HPC skok 58 mm, korbowód 110 mm - Lambretta DL / GP 125 cm175, 200 cm225, 250 cmXNUMX, XNUMX cmXNUMX, XNUMX cmXNUMX
Identyfikator produktu: BGM11063G
Korba -BGM Pro HPC 60mm uderzenie, 115mm korbowód
Wał korbowyBGM Pro HPC skok 60mm, korbowód 115mm - Lambretta DL / GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc
Identyfikator produktu: BGM11067
Korba -BGM Pro HPC 58mm uderzenie, 115mm korbowód
Wał korbowy - BGM Pro HPC skok 58 mm, korbowód 115 mm - Lambretta DL / GP 125 cm175, 200 cm225, 250 cmXNUMX, XNUMX cmXNUMX, XNUMX cmXNUMX
Identyfikator produktu: BGM11066
Korba -BGM Pro HPC 60mm uderzenie, 110mm korbowód
Wał korbowy - BGM Pro HPC skok 60 mm, korbowód 110 mm - Lambretta DL / GP 125 cm175, 200 cm225, 250 cmXNUMX, XNUMX cmXNUMX, XNUMX cmXNUMX
Identyfikator produktu: BGM11065G
Ukryte skarby na złomowiskach.
Jakie było twoje najlepsze znalezisko Vespy lub Lambretty? Gdzie i kiedy?
Tuning Kytronic CDI
Połączenia Kytronic jest mini Moduł CDI z ogromnym power!
Łatwa instalacja
Wymawiane jako „Key Tronic”, jest to najlepiej dopasowana zaawansowana skrzynka zapłonowa na rynku dla Lambretta i Vespa.
16 różnych wstępnie ustawionych krzywych zapłonu
W zestawie 16 różnych wstępnie ustawionych krzywych zapłonu, aby pasuje do każdego silnika, od standardowego do pełnego silnika wyścigowegos.
Pochodzi z wbudowanym "Spark Magnifier", który poprawia start.
- Kluczowe cechy Smart Booster to:
- Znacznie zwiększa przyspieszenie i moc
- Zmniejsza naprężenia mechaniczne i temperaturę przy wysokich obrotach
- Zmniejsza zużycie gazu, dymu i emisji
- Plug and play, prosty w konfiguracji, nie wymaga baterii
- 16 krzywych czasu zapłonu, dostosowanych do Twojego silnika, aby zapewnić najlepszą wydajność
- Chroniony w unikalnym, pomarańczowym etui z uretanu
Producent:
http://www.kytronik.com/sb
https://www.facebook.com/kytronik
Uwaga:
Często nie działa w odpowiedzieć CDI Mitsubi.
Zalecamy zamienić te następnie przed Oryginalny Ducati or
BGM CDI !
Nowy rotor Lambretta bgm PRO
100% Made in Germany
BGM PRO koło zamachowe w całości opracowane i wyprodukowane w Niemczech. Jest to element jednoczęściowy bez nitów i śrub. Zawiera Technologia XXI wieku o niemal oryginalnym wyglądzie. Jest z powodzeniem testowany do 24.000 3 obr./min, oferuje najwyższą moc w połączeniu z płytą stojana VXNUMX bgm.
Lambretta ROTOR -BGM PRO elektronika- Lambretta GP, DL
Lambretta Elektronika ROTOR-BGM PRO- Lambretta LI, SX, TV
Dane
- Moment bezwładności 6240 kg/mm2 (-5%)
- Waga dl / GP 2025 gramów
- Waga LI/SX 2051 gramów
- Test niewyważenia <100 gmm
- Test na rozerwanie 24.000 XNUMX obr./min
- Lepsze chłodzenie
Kompletny nowy projekt
Koło zamachowe to zupełnie nowa konstrukcja oparta na naszym doświadczeniu z wszelkiego rodzaju zapłonami Lambretta i wiedzy naszego producenta. Zamiast masy odnosimy się do postaci momentu bezwładności. Ma to wpływ na pracę silnika, płynność pracy silnika oraz długowieczność napędu korbowego.
Równoważenie to kolejna kluczowa kwestia. Odbywa się to do postaci, która jest używana również w silnikach wyścigowych. Każde koło zamachowe jest indywidualnie dopasowane do tej liczby w Niemczech. Jest to najdokładniejsze wyważanie koła zamachowego Lambretta w historii.
Koło zamachowe zostało zaprojektowane z myślą o najwyższej niezawodności i mocy. Jest to jednoczęściowy odlewany przedmiot. Każdy występ koła zamachowego jest ponownie obrabiany po procedurze odlewania, aby zapewnić 100% dopasowanie do stożka wału korbowego Lambretta. Koło zamachowe zostało pomyślnie przetestowane do prędkości 24.000 6 obr./min Koło zamachowe bgm PRO jest oferowane jako ulepszenie dla wszystkich elektronicznych zestawów zapłonowych. Może być łączony ze wszystkimi płytami stojana opartymi na układzie 200-biegunowym wprowadzonym przez Ducati dla dl / GP XNUMX electronic (np. konwersje bgm, Indian, AF, AFR, Vespa itd.) *
Wyważanie, obróbka i jakość nie mają sobie równych.
* Ze względu na różnice w połączeniu z różnymi częściami zapłonowymi może być konieczna regulacja wysokości podbieracza. W przypadku wystąpienia problemu skontaktuj się z nami lub ze sprzedawcą bgm.
Dziś dostaliśmy fantastyczną hulajnogę Lambretta jako uczestnika Centrum Facebook Customhsow.
https://www.facebook.com/scootercentercom
Właścicielem jest Matt Thompson, sam zbudował tę Lambrettę, łącznie z malowaniem!
Dobra robota!
Jest fajny filmik z Lambrettą od Matta Thompsona:
[youtube]opLTkRtcnCE[/youtube]Kochamy to!
Czas zaprezentować Lambrettę z naszego Facebooka - custom show.
Lambretta Custom „Castrol” ma już 20 lat – ponadczasowy klasyk.
- Niestandardowe FullBody
- TS1 245 cm³
- Korpus z TWS
- 20-letni kostium z Austrii (kostiumy RL)
Scooter Center Klasyczny Dzień 2013
Sobota, 09 14:2013 do 10:00
Zapraszamy do spędzenia z nami Classic Day dla naszych klientów Vespy i Lambretty. Lokalizacja -jak zawsze- u nas Scooter Center sklep.
Gorąco z grilla i chłodno z baru
Jest popularny grill i prawie popularny świeży schłodzony Kölsch i napoje bezalkoholowe.
Przynieś swój skuter!
Na Scooter Center test, możesz przetestować osiągi i skuter z największą mocą w ciągu dnia, aby zdobyć trofeum.
reflektor
Sprzątamy nasz obóz i jest wiele części do skuterów w specjalnych cenach: okazje, wyprzedaże, B-stock. Na prywatnych częściach targowiska możesz się zaczepić lub sprzedać biżuterię i przedmioty kolekcjonerskie.
Wielu miłych ludzi
Czekamy na Ciebie, a także na wspaniałe rozmowy z wieloma innymi skuterami!
Wrażenia z przeszłości:
http://blog.scooter-center.com/20-jahre-scooter-center-classic-day-saisonabschluss-2/
http://blog.scooter-center.com/20-jahre-scooter-center-classic-day-saisonabschluss/
http://blog.scooter-center.com/resumee-classic-day-2012/
Głowica cylindra Lambretta CNC wyprodukowana w Niemczech
W pełni obrabiana CNC głowica zapobiegająca wypaczeniu wykonana ze stopu kęsów z wgłębieniem w otworze i czterema dodatkowymi śrubami mocującymi (łącznie 8 mocowań). Wyprodukowane w Niemczech.
[youtube] qtDrX9PXhY0 [/ youtube]To zdjęcie Głowica cylindra Lambretta jest dostępny dla 225 cm1 TSXNUMX i bgm PRO / MB Wycieczka wyścigowa cylinder.
Zdjęcia z głowicy cylindrów racetour:
Coraz więcej zapytań o termin dostawy naszych zestawów cylindrów bgm PRO MRB RaceTour. Z przyjemnością ogłaszamy ustaloną datę dostawy zestawów opracowanych przez Marka Broadhursta. To będzie połowa czerwca.
Wszystkie informacje o zestawach znajdziesz na swoim Scooter Center sklep:
Dla wszystkich rannych ptaszków, które zamówią swój zestaw w przedsprzedaży do 15 czerwca 2013, oferujemy 5% rabatu*. Po prostu wyślij e-mail na adres: lambretta [at] scooter-center.com.
* Tylko dla klientów detalicznych,
Dziś klientem i przyjacielem Scooter Center wpadł, aby zobaczyć, jak działa bgm PRO MRB Big Box.
Zestaw Mugello został dostrojony do transferu 128 ° i rozrządu wydechu 190 °.
Gaźnik to 34 mm Koso, a zamontowanym układem zapłonowym jest Varitronic.
Wydech Style63 osiągnął prawie 29 KM.
Jeśli porównasz komory rozprężne i szczytową moc Big Box, wygrywają.
Ale jeśli chodzi o płynną jazdę silnika, który jest łatwy do utrzymania w paśmie mocy, Big Box ponownie jest zwycięzcą.
Czas zapłonu został ustawiony na 23° -15°, co jest w porządku dla wysokoobrotowych potworów. Ale nawet przy takim ustawieniu komory rozprężnej Clubman przewyższa ekspansję z około 3 KM i 3 Nm większym momentem obrotowym w dół.
Przy około 5.600 obr./min JL i Style63 zaczynają działać i podwajają moc konia w zakresie mocy 1.000 obr./min.W sam raz na „ogólne zachowanie chuligana około dwóch”, by zacytować jednego z naszych faworytów z testu wydechowego Scootera z lat dziewięćdziesiątych.
Stałe przyspieszenie można znaleźć na arkuszu hamowni zaznaczone na czerwono!
Po naszych testach bgm PRO MRB Big Box Clubman na silnikach TS1 pomyśleliśmy, że dobrym pomysłem może być przetestowanie rur w motocyklu testowym.
Silnik na nim jest wyposażony w zestaw bgm PRO MRB RaceTour 225, wał korbowy bgm PRO 60 mm i gaźnik 30 mm. Zestaw butli jest niezmodyfikowany i jak będzie w produkcji seryjnej.
Oprócz Big Box Clubman mamy JL3 i Ancillotti.
To jest bgm PRO Clubman vs. Sito Ancillotti
Jak widzieliśmy na testach TS1, zalety mocy i momentu obrotowego Big Box Clubman są tam. Do 7.000 obr./min Clubman dysponuje 1 KM i 2 Nm momentu obrotowego.
bgm PRO MRB Big Box kontra JL KRP3
Od 4.500 obr./min do 8.500 obr./min (!) Clubman ma ponad 1 KM więcej. Nie ma szans na JL 3, nawet jeśli weźmie się pod uwagę niewielki spadek momentu obrotowego.
Wniosek jest taki, że bgm PRO Clubman jest dobrym wyborem dla zestawów butli z portem i bez portu. Zwłaszcza moment obrotowy i dostarczanie mocy sprawiają, że jest to wybór broni do wszystkich zastosowań drogowych!
Dzisiaj kontynuowaliśmy nasz test wydechowy bgm MRB Big Box. aby kontynuować testy, zainstalowaliśmy TS1 dostrojony do MRB. Ten TS1 przeszedł melodię RaceTour Marka Broadhursta. Silnik pozostał ten sam i jest tym, który montowany jest w czerwonym GP 150.
Zestaw cylindra z regulacją MRB zawiera kuty tłok MB, stroiki Tassinari V-Force i głowicę wykonaną przez Mark, aby zapewnić najwyższą niezawodność. Mikuni TMX30 był nadal używany.
Zestaw cylindrów TS1 kontra TS1 dostrojony przez MRB do specyfikacji RaceTour, oba z użyciem bgm PRO MRB Big Box Clubman:
bgm PRO MRB Big Box Clubman kontra Sito Ancillotti:
bgm PRO Clubman kontra komora rozprężna JL3/Road:
Ponieważ JL3/Road jest bardzo lubianym wydechem (z jakichkolwiek powodów), przetestowaliśmy również naszego Big Box Clubmana przeciwko niemu. Patrząc na arkusze hamowni, nie powinieneś skupiać się wyłącznie na mocy szczytowej. Nawet jeśli szczyt jest o 3 KM więcej, powinieneś zamiast tego porównać szerokość pasma mocy. A przynajmniej tak dobrze. Porównując dostarczanie mocy w okolicach 4.600 – 9500 obr./min, dostarczanie mocy jest tylko nieznacznie lepsze, ale im większa moc na niższym poziomie powinna sprawić, że silnik Big Boxa będzie łatwiejszy i szybszy w prowadzeniu. Głównie dlatego, że łatwo pozostajesz w paśmie mocy i nie musisz ciągle zmieniać biegów.
[złamać]
Podsumowanie: Bgm PRO MRB Big Box Clubman działa we wszystkich konfiguracjach. Od oryginalnych po odpowiednio dostrojone silniki TS1. Obserwuj tę przestrzeń, aby zobaczyć więcej pracy na hamowni!
Mamy hamownię nadchodzącego bgm PRO MRB Big Box Clubman dzisiaj znowu zrobiono to głównie w celu skrócenia czasu oczekiwania. Big Box będzie dostępny na początku marca 2013 roku!
Testy przeprowadzono na codziennych GP Ulfa wyposażonych w specyfikację turystyczną TS1 oraz TMX30.
Porównanie zostało dokonane przeciwko Ancilotti i uprzywilejowani (z jakich powodów) JL Droga KRP3.
To są sprawdzone rury!
Big Box zapewnia większą moc, szerszy (y) zakres mocy i większy moment obrotowy. Ponad 2.5 Nm momentu obrotowego i 2 KM od 4.700 obr./min do 6.700 obr./min to coś, co łatwo wyczuwa się na drodze, a to zapewnia również lepsze przyspieszenie.
To pokazuje porównanie naszego Big Boxa z KRP3 lub JL Road.
Nawet przy odrobinie większej ilości na szczycie JL nie ma szans na pokonanie Big Boxa na drodze. Lepsze wartości mocy i momentu obrotowego od 4.500 obr./min do 5.500 obr./min to punkty, które liczą się dla dużego boxa.
I tu znowu wszyscy turyści w porównaniu.
[Nggallery id = 22]
To jest końcowy raport z naszej przedświątecznej strzelaniny na hamowni!
29.9 KM na tylnym kole a Obsada polini 133 zestaw butli z 54mm BGM chorowity, Keihin PWK35AS węglowodan i Magia ognia trzeba było poprawić wydech.
Z 29.3 KM Jonas spisał się bardzo dobrze, ale nie trafił w bramkę. Następnie Mathias z 29.2 KM na obrotowym silniku dolotowym Polini 133.
Razem -Jonas i Scooter Center- postanowili przekazać kupon na zakupy o wartości 100 € na „Krzesło Skuterów / zbiórka funduszy GSF.
Scooter Center podoba się pomysł i dodatkowo oferuje darmowy czas na hamownię na uruchomienie silnika charytatywnego.
Galeria pokazuje atmosferę strzelaniny na hamowni. Coś, co miejmy nadzieję będzie kontynuowane wkrótce. Co o tym myślisz?
.
Ponieważ rzeczywistość wirtualna prawie nigdy nie jest w stanie pobić właściwej akcji na żywo, zalecamy przyjrzenie się małym, ale wrednym Smallframe silników następnym razem.
Dziękuję wszystkim, którzy wpadli w ciągu dnia. To była czysta zabawa i mamy nadzieję do zobaczenia wkrótce!
[id nggalerii = 19] [id nggalerii = 18]
Bitwa o pierwszeństwo toczy się przed wyborcami. Świat czeka na wyniki, a my mamy wrażenie, że sympatia wydaje się być u jednego z kontrahentów.
Dziś też mamy dzień wyborów i czekamy podekscytowani, kto zrobił lepszy zielony odcień? Podczas gdy późne 6T przyniosły nam innowacje, takie jak długie włosy, wolna miłość i powiedziane Zielone jabłko cień.W Vespa Piaggio, a także Lambretta Innocenti.
Szczególnie Vespa V50 i Lambretta SX 150 są rzadkością jako gówno na biegunach, a do tego oszałamiający wygląd jest bardzo poszukiwany.
Tutaj znajdziesz kilka zdjęć oryginalnej farby Verde Mela scooters a także wybór na jego lepszy odcień!
[Ankieta id = "13"]
Z kilkoma naprawdę ładnymi i nowymi częściami karoserii Lambretty, uzupełnimy naszą ofertę wysokiej jakości metalowych części tłoczonych.
Szczególnie w przypadku Serii 1 i 2 jesteśmy bardzo zadowoleni z przednich osłon na nogi i bocznych paneli.
7674910 Osłona na nogi -LAMBRETTA- Lambretta LI (seria 1, seria 2), TV (seria 1, seria 2) 289,00 €
8013162 Błotnik -LAMBRETTA- LI (seria 1-2), TV (seria 1-2) - metal 113,99 €
A dla modeli Li Slimstyle w końcu znaleźliśmy przedni błotnik. Jak również panele boczne do Li i wczesnych telewizorów z serii 3 scooters.
7674908 Błotnik -LAMBRETTA- LI (Seria 3) - metal € 79,99
7671119 Zestaw paneli bocznych -LAMBRETTA- LI Seria 3 (do 08.1967), TV Series 3 (do 1963) 199,99 €
Warte obejrzenia są też tłoczone błotniki TV, GT, SX.
8060018 Błotnik -LAMBRETTA- LIS, SX, TV (seria 3) - metal 79,99 €
W przypadku wszystkich pytań dotyczących Lambretty wyślij e-mail na adres: lambretta [at] scooter-center.com!
Planujesz nowy projekt Lambretty? Nie szczędziliśmy wydatków i pokonaliśmy kilka korków, aby odebrać nowe części zamienne. Miejscem docelowym była Casa Lambretta w Mediolanie.
Misja zakończona, towary są już w naszym sklepie w Kolonii i będziemy aktualizować naszą bazę danych.
Casa Lambretta w naszym sklepie: KLIKNIJ!
Wczoraj nasz przyjaciel Ercole był tu ponownie, aby przygotować swojego Lambretta D Racera do wyścigu w Kolonii na torze Nurburgring. Jego pierwszą wizytę można znaleźć tutaj.
Tym razem zmienił gaźnik z 25 mm na gaźnik VHS 30 mm.
Niebieska linia pokazuje stanowisko testowe z wczoraj, a czerwona jego pierwszą wizytę. W rezultacie uzyskano 1 KM więcej mocy i lepsze przyspieszenie. ten Scooter Center Drużyna życzy mu wszystkiego najlepszego w nadchodzącym biegu.
Z DHL wysyłamy produkty neutralne dla klimatu
