Vespa i Lambretta Off Off to the Promised Scooter Land

Kochamy Włochy i niedawno zwiedziliśmy piękne Włochy. Włochy to oczywiście miejsce narodzin Vespy i Lambretty. Autobus VW z Vespą i Lambrettą we Włoszech-sc

I jak mogłoby być inaczej: Ponad 23 lata temu opowieść o Scooter Center zaczęło się właśnie tam, nad jeziorem Garda we Włoszech. Co powinno być w przypadku każdego? real sklep ze skuterami.

Malcesine vespa lambretta włochy-sc

Malcesine znajduje się pośród uroczych gajów oliwnych na wschodnim brzegu jeziora Garda. To właśnie tutaj kupił Oliver Kluger Scooter Centerpierwszy skuter (Vespa Rally TS 125), który następnie został sprzedany firmie „Mod-Volker” z Kolonii. Volker nadal to prowadzi doskonała Vespa, był naszym pierwszym klientem i jest nam lojalny. vespa Primavera ET3 Włochy

Scooter Center – części zamienne, dodatki i części tuningowe do scooters

Dzisiaj raczej skupiamy się na części zamienne, dodatki i części tuningowe dla scooters. Czasami jednak oferujemy używane Vespa. Scooter Center Włochy

Używane Vespa

Ostatnio otrzymaliśmy dużą dostawę używa Vespas. Ale przede wszystkim musimy uzyskać przegląd.

Będziemy Was informować.

Powodem ostatniej podróży do Włoch były dwie nadzwyczajne misje:

  1. Najbardziej brzydka Lambretta we wszechświecie
  2. Najpiękniejsza Vespa na ziemi

... ciąg dalszy nastąpi

Łatwe podkręcanie przekładni Vespa

Aby móc wyregulować luz koła zębatego na głównym wale, potrzebujesz odpowiedniego podkładki transmisyjne i dwa mierniki grubości (naprawdę potrzebujesz ich dwa razy) do pomiaru transmisji.

vespa-przekładnia-rozstaw-czujnik

Najlepiej jeśli zaczniesz na pierwszym biegu ze standardowym pierścieniem na ramię o wymiarach 1.0 mm aby później, gdy wszystko jest już zamontowane, biegi pewnie pozostały na swoim miejscu i można było prawidłowo wrzucić bieg na neutralny.

BGM6020 004

Rozpoczęcie poniżej pierwszego biegu przy użyciu zbyt grubego pierścienia barkowego może spowodować, że krzyżak wybieraka biegów nie będzie już w swobodnym położeniu między segmentami zębatek i będzie chciał zazębiać się z zębatkami w położeniu neutralnym.

BGM6020 015

Dlatego mądrze jest najpierw umieścić niezbędne podkładki za czwartym biegiem. BGM6020 002

Sprawdzanie luzu transmisji

Możesz teraz sprawdzić luz kół zębatych za pomocą mierników grubości.

Po zamontowaniu części luz powinien wynosić od 0.05mm do 0.15mm. W przekładniach, które składają się wyłącznie z nowych komponentów, powinieneś raczej zdecydować się na ciaśniejszy luz swobodny, ponieważ komponenty muszą się jeszcze „dopasować do siebie”. BGM6020 006

Nie wybieraj zbyt małej wolnej gry

Nie powinieneś też przesadzać i pozwalać na zbyt małą ilość wolnej gry. Spowoduje to przeciwieństwo tego, co chcesz na działającej skrzyni biegów. Utwardzone powierzchnie kół zębatych i pierścieni barkowych mają tendencję do wgryzania się, co drastycznie zwiększa luz w krótkim czasie.

Jeśli chcesz wymienić osobę? koła łańcuchowe transmisji, zalecamy zamówienie komplet pierścieni na ramię od 1.0 mm do 1.3 mm od razu. A skoro już przy tym jesteś, spójrz na krzyżakowa dźwignia zmiany biegów. Nie próbuj oszczędzać na olej przekładniowy i wymień - i nie zapomnij użyć nowe oringi.

Połączenia odpowiednie narzędzia w dobrej jakości Twój skuter zawsze pomoże Ci wykonać pracę.

BGM6020 019

Podkładki do skrzyni biegów Vespa BGM PRO
Pierścienie na ramię BGM PRO

  • hartowany i uziemiony równolegle
  • tylko + 0 / -0.04 mm tolerancji
  • dostępne w wielu grubościach
  • dla precyzyjnej zmiany biegów
  • i długowieczną skrzynię biegów

Chroń swój skuter przed kradzieżą

Klienci, których scooters zostały skradzione, dzwonią do nas po pomoc w kółko. Najczęściej chodzi o cenne przedmioty kolekcjonerskie, takie jak modele Vespa czy Lambretta. grip-lock-lock-test-dobry

Dlatego chcemy jeszcze raz podkreślić, że mamy w ofercie zamki. Niestety nigdy nie można być w 100% bezpiecznym, ale daje to dobre sumienie podczas parkowania skutera z dołączonym systemem blokady - nawet we własnym garażu/piwnicy. Przymocuj go do łańcucha a także dodatkowa blokada uniemożliwiająca jazdę hulajnogą lub jej odepchnięcie, np. Blokada uchwytu - system blokujący przepustnicę i dźwignię hamulca w pozycji hamowania oraz blokujący przednie koło.

Ocena testu Grip-Lock: DOBRA

W bieżącym numerze MOTOCYKL (z 4 września 2015 r.) w dziale porad „Ratgeber” znajdziecie Państwo relację na temat Blokada uchwytu „Wypróbowałem”.
Ocena MOTOCYKLA: dobra

Grip Lock zapewnia ochronę przed kradzieżą dla scooters
Grip-Lock to zamek o długiej żywotności - wysoki poziom bezpieczeństwa

  • Nadaje się do prawie wszystkich scooters
  • Nie można otworzyć za pomocą zwykłych urządzeń do otwierania zamków
  • Bardzo odporny na ataki wiertnicze
  • Maksymalna trwałość i bezkompromisowe bezpieczeństwo w każdych warunkach
  • 3 rok gwarancji

Firma „RollerSzene” firmy Syburger Verlag również przetestowała już urządzenie Grip-Lock:

„Oczywiście blokada uchwytu nie jest alternatywą dla łańcucha lub garażu. Jest jednak na tyle mały, że można go zawsze nosić przy sobie, jest łatwy w użyciu, a podczas krótkich przerw prawdopodobnie daje decydujący plus w zabezpieczeniu przed kradzieżą.” Link do całego artykułu (po niemiecku)

BLOKADA UCHWYTU blokada bezpieczeństwa

Do dźwigni hamulca i sprzęgła

Blokada bezpieczeństwa GRIP-LOCK to prawdopodobnie najłatwiejszy i najskuteczniejszy sposób zabezpieczenia skutera, quada lub motocykla przed kradzieżą.

  • Minimalny wymiar opakowania (łatwo mieści się w schowku na rękawiczki / skrzynce narzędziowej / kufrze centralnym / torbie)
  • Pasuje prawie do wszystkich scooters, motorowery, motocykle i quady. Średnica uchwytu 27-38 mm
  • Nie można zapomnieć o zdjęciu go, w przeciwieństwie do systemów zamków na obręcz
  • Waga: tylko 330g
  • Wymiary: 15 × 4,5 × 4,5 cm
Kup blokadę uchwytu tutaj

Amortyzator BGM z TÜV dla Vespa

Na dzień dzisiejszy nasz najlepiej sprzedający się artykuł wśród Amortyzatory Vespa is dostępne ponownie. Możesz łatwo dostosować idealną konfigurację zawieszenia BGM PRO dla Vespa i jest ono dostępne z certyfikatem TÜV [Niemieckie Stowarzyszenie Dozoru Technicznego odpowiada MOT] dla wielu pojazdów.

Amortyzatory BGM PRO zostały sukces na torze wyścigowym i oczywiście w codziennym użytkowaniu, na wycieczkach i podczas jazdy z towarzyszem oferują to, co niezbędne komfort i bezpieczeństwo, także.

bgm-vespa-zawieszenie

Wreszcie znów dostępny
Amortyzator BGM PRO dla Vespa

  • pochodzi z "ABE / TÜV" [homologacja / MOT]
  • dostępne pojedynczo lub w zestawie
  • sportsmenka
  • wygodny
  • w pełni regulowany
  • bardzo trwały
  • masywny korpus CNC, anodowany
  • bardzo mocne aluminium dla niskiej wagi
  • tłumienie odbicia regulowane w 12/16 trybach, w zależności od modelu;
  • Możliwa jest ciągła regulacja napięcia wstępnego sprężyny

THE Vespa - amortyzator z certyfikatem TÜV!

Amortyzatory serii BGM PRO SC do Vespa scooters jest System zawieszenia dla Twojej Vespy. Z Certyfikat TÜV!
System zawieszenia zaprojektowany przez BGM w Niemczech jest dostępny z homologacja dla wielu klasyków Vespa scooters.

Amortyzatory są w pełni regulowane. Możesz znaleźć idealną konfigurację do każdego celu użytkowania dzięki ciągłej regulacji napięcia wstępnego sprężyny i regulowanemu niezależnemu tłumieniu odbicia i kompresji. Nieważne, czy przewozisz bagaż w długiej trasie przez Alpy, czy jeździsz na co dzień, czy na jednym z torów wyścigowych na całym świecie.

Kup amortyzatory BGM PRO SC do swojej Vespa

Wyprzedaż felg ze stali nierdzewnej do Vepa

Mamy teraz nasz najlepiej sprzedający się artykuł wśród Felgi ze stali nierdzewnej Vespa w ofercie po specjalnej cenie. Jeśli kupisz więcej niż jedną felgę, tj. kupując trzy felgi z naszym kuponem, możesz zaoszczędzić ponad 100 euro:

zniżki na felgi ze stali nierdzewnej vespa

Superdeal na felgach ze stali nierdzewnej Vespa
  • Made in Germany
  • stal nierdzewna z wykończeniem polerowanym lub surowym
  • doskonała koncentryczność
  • wzmocniony kołnierz felgi dzięki zagiętej krawędzi

Wyprodukowano w Niemczech i przetestowane w ekstremalnych warunkach

Podczas pustynnego wyścigu legenda skuterów Sticky przekonał się o tym, że Felgi BGM PRO Vespa niezwykła jakość i niezawodność.

Szczegóły felg

Obręcz BGM ze stali nierdzewnej jest produkowana w Niemczech przy użyciu wysoce precyzyjnych metod produkcji przez renomowaną i oczywiście certyfikowaną firmę. Wynikiem tego jest felga, która nie mogłaby być lepsza przez samego Enrico Piaggio. Obręcz charakteryzuje się doskonałą koncentrycznością oraz wzmocnionym kołnierzem i jest absolutnie nierdzewna.Obręcz montowana jest za pomocą dołączonych specjalnych nakrętek ze stali nierdzewnej. Czteroostrzowy profil nakrętek blokuje się w obręczy i służy jako doskonałe zabezpieczenie przed skręceniem. Oczywiście śruby są dostępne również pojedynczo jako części zamienne.

Zdjęcia obręczy Vespa

360 ° - widok

felgi Vespa

 

  • Made in Germany
  • stal nierdzewna z wykończeniem polerowanym lub surowym
  • doskonała koncentryczność
  • wzmocniony kołnierz felgi dzięki zagiętej krawędzi
Superdeal na felgach ze stali nierdzewnej Vespa
SUPER OFERTA
1 x zamiast 149 EURO teraz tylko 119,00 EURO
2 x zamiast 298 EURO teraz tylko 228,50 EURO
3 x zamiast 447 EURO teraz tylko 342,75 EURO

Przekreślona cena to aktualna cena sugerowana przez producenta

Pasuje do tych modeli Vespa

Ta felga pasuje do następujących modeli: Vespa

  • 50 Special Elestart (V5A3T)
  • 50 Special (V5B1T)
  • 50 Special Elestart (V5B2T)
  • 50 Special (V5B3T)
  • 50 Special Elestart (V5B4T)
  • 50 sztuk XL2 (V5N1T)
  • 50 PK XL2 KM (V5N2T)
  • 50 PK XL2 automat (V5P2T)
  • 50 PK SS (V5S1T)
  • 50 sztuk XLS (V5S2T)
  • 50 sprinter (V5SS2T, -1975)
  • 50SR (V5SS2T, 1975-)
  • 50 sztuk (V5X1T)
  • 50 PK S (V5X2T)
  • 50 PK S EFL (V5X2T)
  • 50 sztuk XL (V5X3T)
  • 50 PK XL Rush (V5X4T)
  • 50 PK N (V5X5T)
  • 50 sztuk XL2 (V5X3T)
  • 80 pikseli (V8X1T, -1983)
  • 80 PX E Lusso (V8X1T, 1983-)
  • 80 PX E Lusso Elestart (V8X1, 1984-1990)
  • 80 PK S (V8X5T)
  • 90 Super Sprint (V9SS1T)
  • 50 PK S automat (VA51T)
  • 80 PK S automat (VA81T)
  • 150 ml (VLA1T)
  • 150 sprintu (VLB1T)
  • Prędkość sprintu 150 (VLB1T)
  • 125 GT (VLB2T)
  • 150 pikseli (VLX1T, -1980)
  • 150PX E EFL (VLX1T, 1984-1997)
  • 150PX E (VLX1T, 1981-1983)
  • 125 Nuova (VMA1T)
  • 125 Primavera (VMA2T)
  • 125 ET3 (VMB1T)
  • 125 PK ETS (VMS1T)
  • 125 PK (VMX1T)
  • 125 PK S (VMX5T)
  • 125 GT (VNL2T)
  • 125TS (VNL3T)
  • 125 PX (VNX1T, -1983)
  • 125 PX E EFL (VNX2T, 1984-1997)
  • 125 T5 (VNX5T)
  • 150GS (VS51T) GS3
  • Rajd 180 (VSD1T)
  • Rajd 200 (VSE1T - Femsa)
  • Rajd 200 (VSE1T - Ducati)
  • 200 PE (VSX1T, -1980)
  • 200PX E EFL (VSX1T, 1984-1997)
  • 200PX E (VSX1T, 1981-1983)
  • 125 PX E EFL (ZAPM09300, 1998-2000)
  • 125 PX E EFL (ZAPM09302, 2001-2010)
  • 150 PX E EFL (ZAPM09400, 1998-2000)
  • 150 PX E EFL (ZAPM09401, 2001-2010)
  • 200PX E EFL (ZAPM18, 1998-)

 

Osłony silnika Pinasco do Vespa już dostępne

Silnik Pinasco Vespa

Bloki silnika Vespa

Teraz możesz kupić nowe wzmocnione obudowy silników Pinasco.

Dostępny w wersji z zaworem obrotowym (Master) oraz w wersji z zaworem kontaktronowym (Slave) dla

- Vespa PX 125-150
- Vespa PX 200

obudowa silnika pinasco

Osłony silnika PINASCO Master / Slave dla Vespa Largeframe

Ulepszenia

Obie wersje zawierają te same rozsądne ulepszenia:

  • MATERIAŁ
    Wysokiej jakości odlewane aluminium z delikatnym wykończeniem powierzchni
  • POWIERZCHNIE USZCZELNIAJĄCE
    Bardzo precyzyjnie frezowane powierzchnie uszczelniające
  • SILNIEJSZY
    Żebra wzmacniające w pobliżu łożyska wału głównego po stronie kołka przerzutki i płyty montażowej tylnego amortyzatora
  • MASSIVE
    Znacznie więcej materiału użytego na powierzchni uszczelniającej bębenka cylindrycznego dzbanka i na wlocie kaburatora
  • ŁOŻYSKA
    Łożysko wału korbowego po stronie alternatora to duże łożysko walcowe (NU205 25x52x15mm)
  • USZCZELKA OLEJOWA
    Oprawy są przeznaczone do wyposażenia w metalową uszczelkę olejową (strona sprzęgła). Proszę używać typu dla wersji 200 cmXNUMX z brązową wargą uszczelniającą.
  • SMAROWANIE
    Podwójny otwór do smarowania łożyska alternatora.
  • DOPASOWANIE
    Dwie dodatkowe tuleje kołkowe = wały korbowe z wydłużoną piastą nie wymagają krawędzi centrującej po stronie alternatora. Wymiary tulei dyblowych OØ = 9,95 mm, IØ = 8,40 mm, h = 13,80 mm
  • PODKŁADKI GUMOWE
    Dołączone ciche gumowe podkładki są sztywniejsze i zapewniają lepsze pozycjonowanie silnika w ramie
  • LICZBA
    Na obudowach silników nie ma wytłoczonego numeru ani prefiksu
  • OTWÓR OLEJOWY
    Brak otworu spustowego oleju przekładniowego = Nie ma już zbędnego otworu spustowego oleju, który wskazuje, czy wewnętrzna uszczelka olejowa jest uszkodzona *.

* Polecamy za pomocą zamkniętego łożyska i zewnętrznego uszczelnienia olejowego z odpowiednim bębnem hamulcowym.

Kup tutaj obudowę silnika Pinasco

ZAWÓR OBROTOWY W WERSJI CECHY SZCZEGÓLNE

  • Bardzo duża powierzchnia uszczelniająca na obu połówkach bloku silnika, pasuje do wszystkich kolektorów dolotowych
  • Może być używany jako zamiennik 1:1 do standardowej obudowy silnika
  • Wersja 125-150 cm200 ma tę samą obudowę wału korbowego, co modele 200 cm200 i nieuchronnie wymaga wału korbowego PX125. Szerokość zaworu obrotowego została dostosowana do wymiarów modeli XNUMXcc. Węższa uszczelka wału korbowego o pojemności XNUMX cmXNUMX nie uszczelni tutaj powierzchni.

ZAWÓR REED WERSJA CECHY SZCZEGÓLNE

  • Wyśrodkowany wlot zaworu kontaktronowego o pełnej powierzchni
  • Dostarczany z nienaruszonym rozdzielaczem z zaworem kontaktronowym, dostarczany z zaworem kontaktronowym w formacie RD350 (otwory dystansowe 58x48mm)
  • Guma wlotu może być obracana o 360°, rozmiar przyłącza gaźnika Ø = 34mm
  • Podkładka gumowa pasuje do Keihin PWK28, Mikuni TMX27/30, Dell'Orto PHBH28/30, VHS24-30
  • Brak formowanego wału do sterowania pompą olejową
  • Brak otworu na wał napędowy pompy oleju

Należy włożyć tuleję kołka do dołączonego wałka pomocniczego. Obudowy przeznaczone są do stosowania z rozrusznikiem elektrycznym. Dlatego w przypadku modeli z rozrusznikiem elektrycznym należy stosować osłonę koła zamachowego. W przypadku osób bez rozrusznika elektrycznego wystarczy zakryć otwór w obudowie odpowiednim blaszanym panelem (7671454). Jeśli używasz innych elementów skrzyni biegów niż te z modeli PX 125cc, sprawdź, czy wałek pomocniczy jest kompatybilny i zmodyfikuj go w razie potrzeby.
Na wszystkie śruby dwustronne należy zastosować środek blokujący o wysokiej wytrzymałości. Śruby dwustronne cylindrów nie są po jednej stronie przewymiarowane, jak to ma miejsce w przypadku Piaggio. Dlatego przyklej również śruby dwustronne Pinasco, które są dostarczane wraz z dostawą. Upewnij się, że podczas wkręcania śrub dwustronnych cylindra każde koło zębate pompy oleju, które można zamontować, może się swobodnie poruszać. Zalecamy ponowne odcięcie wszystkich nici i oczyszczenie ich sprężonym powietrzem.

UWAGA MONTAŻOWA
Łożysko wału korbowego NU205 po stronie alternatora nie pasuje do krawędzi obudowy silnika.
Wystaje około 1mm w kierunku wału korbowego.

ZAKRES DOSTAWY

  • ZAWÓR OBROTOWY
    • Wszystkie śruby dwustronne
    • Ciche gumy + podkładki do cichych gum
    • Uszczelki obudowy
    • Tuleja wału pomocniczego
  • ZAWÓR REED
    • Jak wyżej, dodatkowo w zestawie:
    • Kolektor dolotowy, w tym zawór kontaktronowy, gumowa podkładka wlotowa, uszczelka i drobne elementy
    • UWAGA: Śruby do mocowania kolektora ssącego na bloku silnika nie wchodzą w skład zestawu (patrz: akcesoria)
Kup tutaj obudowę silnika Pinasco

gaźnik bgm PRO FASTER FLOW SI dla szybkiej Vespa

Seria gaźników SI to milion sprawdzony projekt o dużym potencjale.

Szczególnie w ciągu ostatnich kilku lat gaźniki są ze względu na ich kompaktowa konstrukcja i krótkie drogi ssania ponownie stał się bardziej popularny w silnikach o zwiększonej wydajności.

Kup gaźniki Vespa Faster Flow tutaj

Wraz ze wzrostem wydajności silnika należy również wyregulować dysze w gaźniku. Przy obecnych koncepcjach silników główne dysze większe niż 140 nie są rzadkością. Do nieprzerwane zasilanie paliwem dzięki większym dyszom głównym Aby upewnić się, że gaźnik musi być dość pracochłonny przetwarzany lub muszą być użyte nasze gotowe gaźniki:

Gaźnik PRO FASTER FLOW SI

Gaźnik tuningowy SI FASTER FLOW dla Vespa

Możemy zaoferować optymalnie wykończony gaźnik do Twojego projektu silnika. Więc zachowujesz oryginalny gaźnik SI jako kopię zapasową i otrzymujesz profesjonalnie dostrojony gaźnik. Możesz znaleźć nasze tutaj Gaźnik PRO FASTER FLOW SI

Bezpiecznie i szybko w podróży bez utraty wagi

Dzięki zoptymalizowanemu gaźnikowi bgm PRO Faster Flow możesz również Osiągnięcia znacznie powyżej 20 KM przy ciągłym pełnym otwarciu przepustnicy jeździć bez utraty wagi i innych problemów.

Gaźnik już gotowy
Aby zagwarantować nieprzerwane zasilanie paliwem przy większych dyszach głównych, gaźnik musi być poddany bardzo złożonej obróbce lub od razu należy użyć naszych gotowych gaźników:

Szczegóły dotyczące zoptymalizowanych gaźników 26 SI

Dzięki naszemu tuningowi gaźnika Pokrywa komory pływakowej, uchwyt dyszy i otwory profesjonalnie zredagowane.

Dokładniej, otwór na igłę pływaka został powiększony do 2,8 mm, a prowadnica igły pływaka jest wyposażona w dwa dodatkowe otwory dla szybszego podawania paliwa.

 

Otwór pływaka FasterFlow

 

Ważne: Powierzchnia uszczelniająca gniazda iglicy pływaka jest odtwarzana za pomocą narzędzia wykonanego po wierceniu.

 

Zawór pływakowy SI FasterFlow

 

Strojenie: Poziom pływaka jest sprawdzany i ustawiany na 32 mm.

 

SI szybszy przepływ 029

 

Igła pływaka 5,2 mm jest sprężynowa i zapewnia dłuższą żywotność igły pływaka - musi przerywać przepływ paliwa kilka tysięcy razy na godzinę, a następnie ponownie ją zwolnić.

 

SI szybszy przepływ 042

Szybkie i stałe dostarczanie natrysku do 180 dyszy głównej

Przez powiększony otwór zaworu W gnieździe iglicy pływaka i przez dodatkowe otwory w prowadnicy iglicy pływaka paliwo płynie bez przeszkód. Oznacza to, że poziom paliwa w komorze pływakowej pozostaje stały.

Aby paliwo mogło płynąć wystarczająco szybko do zespołu dyszy, otwór od komory pływakowej do zespołu dyszy został powiększony z 1,2 mm do 1,8 mm. Ta średnica jest z 180 główny odrzutowiec Dellorto equite - ten rozmiar dyszy może być również używany w razie potrzeby.

Obecnie nie znamy żadnych silników, które wymagają głównego odrzutowca w regionie około 180. Dlatego Fasterflow nadal oferuje rezerwy w tym obszarze.

Zestaw turystyczny z 25KM z głównym odrzutowcem do 160

W obecnych silnikach turystycznych o mocy ok. 20-25 KM często stosuje się dysze główne w zakresie 135-160.

SI szybszy przepływ 040

Pochylanie się podczas fazy przyspieszania lub połykanie z powodu braku paliwa podczas zmiany obciążenia to już przeszłość dzięki odpowiedniemu wyposażeniu dysz.

25s to lepsze gaźniki 26s SI

Przy bliższym przyjrzeniu się okaże się, że gaźnik oznaczony jako 26/26 ma średnicę efektywną 25 mm.

SI szybszy przepływ 041

 

Gaźnik Vespa SI z otworem prawdziwe 26mm są podatne na przedwczesne, wysokie zużycie w obszarze prowadnicy slajdu. Gdy ten wrażliwy obszar się zużyje, gaźnik nie nadaje się do użytku.

Ze względu na małe zachodzenie prowadnicy i prowadnicy z otworem 26mm, dodatkowe powietrze może omijać prowadnicę w zużytych obszarach prowadnicy i silnie wpływać na płynność pracy silnika.

Sprowadza się to do mimowolnego przyspieszania na biegu jałowym i zauważalnego wychudzenia lub chudego podskakiwania podczas przyspieszania.

Dlatego gaźniki bgm PRO 26er SI są wyposażone w optymalny efektywny otwór 25 mm.

Wskazówka: kran paliwa bgm PRO Faster Flow

Razem z naszymi Zawór paliwa bgm PRO Faster Flow zrewidowane gaźniki to doskonały system zapewniający niezawodne zasilanie paliwem.

Kranik paliwa Vespa - oryginalny! Zawór dostrajania paliwa Vespa bgm Szybszy przepływ

szybszy przepływ benzyny kran vespa

Si tuning gaźnika Vespa
Obecna wersja gaźnika Fasterflow z 25mm to niepozorny i stały towarzysz na wiele kilometrów. Zużycie prowadnicy sań jest zredukowane do możliwego minimum dzięki większej zakładce.

 

 

Przełącznik biegów w kształcie krzyża Vespa

Krzyżakowy selektor biegów BGM PRO to doskonałe urządzenie spełniające wysokie wymagania.

Wykonany jest z wysokiej jakości stali chromowo-molibdenowej 15CrMo5 (SCM415).
To zdjęcie Vespa krzyżakowa dźwignia zmiany biegów jest bardzo wytrzymały, a jednocześnie wystarczająco elastyczny, aby swobodnie poruszać się po powierzchni zmiany biegów koła zębatego.

Jesteśmy zachwyceni jakością i nieprzerwanie gwarancją najwyższa jakość.

Może być używany we wszystkich rodzajach stresu, bez względu na to, czy jesteś jeźdźcem na co dzień, niedzielnym kierowcą, wycieczkowcem czy zawodnikiem.

Dźwignia zmiany biegów w kształcie krzyża -BGM PRO- "Vespa (-1984)"

Skrzynia biegów Vespa PX Alt BGM6501A
Vespa PX (do 1984) 80 cm8 (V1X100230T do nr 125), 2 cm232052 (VNX150T do nr 1), 624301 cm200 (VLX1T do nr 315266), 180 cm1 (VSX26849T do nr 200), Rally1 (VSD4476T) (od nr. 1170240), Rally1693 (VSEXNUMXT) (od nr XNUMX), Sprint (od nr XNUMX), Sprint Veloce (od nr XNUMX)
Numer części BGM6501A

Kup dźwignię zmiany biegów w kształcie krzyża Vespa PX (-1984)

Dźwignia zmiany biegów w kształcie krzyża -BGM PRO- "Vespa EFL"

Krzyż zmiany biegów Vespa PX Lussi BGM6501L

Vespa PX EFL 80cc (V8X1T od nr.100231), 125cc (VNX2T od nr.232053), 150cc (VLX1T od nr.624302), 200cc (VSX1T od nr.315267), T5 125cc, Cosa

Numer części BGM6501L

Kup dźwignię zmiany biegów w kształcie krzyża Vespa PX EFL

Torba na Vespa PX, Rally i Sprint

Wysokiej jakości szyte na miarę Torba Vespa na nogi/ochraniacz na nogi

Vespa t-torba Vespa px

Bardzo cennie wyprodukowana edycja limitowana!

W tym świetnym Torba podróżna Vespa bagaż jest tam, gdzie powinien: w środku ciężkości skutera - pośrodku i na dole.

Zalety Vespa T-Bag:

  • Dużo miejsca i bezpiecznie zapakowane
  • Bezpieczne korzystanie z hamulca nożnego
  • Napełnianie zbiornika gazu jest możliwe z dołączoną torbą
  • Szybki i bezpieczny montaż bez wiercenia otworów
  • Kluczyki, okulary przeciwsłoneczne, aktówka - do ważnych rzeczy można się dostać od razu
  • Jest bezpiecznie przymocowany do Vespa w 3 punktach mocowania
  • Zawiera opcję plecaka
  • 26 litrowa przestrzeń do przechowywania
  • Wodoodporne
  • Retro odblaski po bokach dla lepszej widoczności
  • Od sooterów dla hulajnóg - sprawdził się w praktyce
Kup torbę podróżną dla Vespa

Vespa T-Bag od skuterów dla skuterów

Torba Vespa dla skuterów

Na długie wycieczki, codzienne dojazdy do pracy lub zakupy...

Po wprowadzeniu na rynek torby T-bag do GTS w 2014 roku, torba na nogi jest już dostępna dla Largeframe scooters, w szczególności za Vespa PX EFL i PX (-1984).

Torba Vespa Vespa PX

Głównymi cechami nowej kreacji są regulacje w obszarze stopy, aby tylny hamulec może być bezpiecznie używany, a także koncept mocowania dla konkretnego modelu.

Jedna główna komora i 3 podprzedziały

Lekko wyściełana torba posiada komorę główną, dwie dodatkowe (u góry i z boku) oraz wewnętrzną komorę na okulary wyściełaną welurową pianką. Jak zwykle wszystkie komory są zapinane na zamki bryzgoszczelne.

vespa t-torba

Szybki i bezpieczny montaż bez wiercenia

Torba mocowana jest do nogawek za pomocą dwóch nakładek z przodu. Klocki są mocne magnesy i klipsy (wiercenie nie jest konieczne).

Torba mocowana jest za pomocą regulowanych pasków z systemem szybkiego zamykania LOXX.Na żaluzji panelu podłogowego znajduje się kolejny punkt zaczepienia w bocznej części tunelu ramy. Wzmocniony sznurek jest ciasno sznurowany przez oczka i zapinany z boku na klamrę sliplock. Torba dostarczana jest z oczkami i śrubami.

Torba posiada u góry uchwyt do przenoszenia, dzięki czemu można ją łatwo przenosić, a także wyściełane paski na ramię, których długość jest regulowana, dzięki czemu można ją łatwo przenosić. używany jako plecak. Wszystkie elementy mocujące i paski do noszenia można schować do torby.

Dla lepszej widoczności na drodze torba ma odblaskowe aplikacje po bokach.

Mocowanie torby t-bag Vespa

Wymiary T-TORBA PX:

szer. 300 x wys. 420 x gł. 330mm
Objętość: litry 26

Kup torbę podróżną dla Vespa

Wydech Vespa TAFFSPEED MK4

To jest legendarne Angielski wyścigowy układ wydechowy dla Vespa PX i T5 w niezrównanej jakości Taffspeed!

Oferta specjalna teraz

Teraz i tylko do końca Sierpień 2015 obniżona cena oferta specjalna: Teraz tylko 199.00 euro zamiast 229.00 euro, plus Koszty wysyłki

Oferujemy wyłącznie układ wydechowy Taffspeed Vespa z tłumik z Scooter Center rytownictwo. To jest grawer, który jest zarejestrowany w Certyfikat ekspertyzy TÜV dla PX 200 GS (9 KW), do modeli 1996.

Jeden wydech dla wszystkich modeli

Dzięki wymiennemu kolektorowi system może być stosowany do PX 80-150, PX i T 5. Oferujemy układ wydechowy szczególnie dla Vespa 200 i małych silników:

Wydech -TAFFSPEED MK4- Vespa PX200 / numer pozycji 7320003
Wydech -TAFFSPEED MK4- Vespa PX80, PX125, PX150 - 166cc, 177cc / numer pozycji 7320001

Trwały i wymaga niewielkiej konserwacji

Taffspeed Mk4 to długotrwały układ wydechowy, dzięki fantastyczna produkcja. Tłumik może być przepakowany watą bez cięcia i wiercenia. Wystarczy zdjąć pierścień zabezpieczający, a wydech Vespa jest gotowy do łatwego przepakowania watolina tłumika wydechu.

wełna tłumika

Może być używany z kołem zapasowym

MK4 może być używany z kołem zapasowym, jeśli jest umieszczony wystarczająco daleko z dala z ramy.

Wniosek: genialny, wszechstronny pojazd z dużym momentem obrotowym i przyjemnym dźwiękiem.

Najlepsza oferta Vespa Taffspeed MK4
  • Układ wydechowy
    • Wydech wyścigowy Vespa
  • Vespa
    • 80 pikseli (V8X1T, -1983)
    • 80PX E EFL (V8X1T, 1983-)
    • 80 PX E EFL Elestart (V8X1T, 1984-1990)
    • 150 (VB1T)
    • 150 (VBA1T)
    • 150 (VBB1T)
    • 150 (VBB2T)
    • 150 Super (VBC1T)
    • 150 ml (VLA1T)
    • 150 sprintu (VLB1T)
    • Prędkość sprintu 150 (VLB1T)
    • 125 GT (VLB2T)
    • 150 pikseli (VLX1T, -1980)
    • 150PX E EFL (VLX1T, 1984-1997)
    • 150PX E (VLX1T, 1981-1983)
    • 125 (VNA1T)
    • 125 (VNA2T)
    • 125 (VNB1T)
    • 125 (VNB3T)
    • 125 (VNB4T)
    • 125 (VNB5T)
    • 125 (VNB6T)
    • 125 Super (VNC1T)
    • 125 GT (VNL2T)
    • 125TS (VNL3T)
    • 125 PX (VNX1T, -1983)
    • 125 PX E EFL (VNX2T, 1984-1997)
    • 125 PX E EFL (ZAPM09300, 1998-2000)
    • 125 PX E EFL (ZAPM09302, 2001-2010)
    • 150 PX E EFL (ZAPM09400, 1998-2000)
    • 150 PX E EFL (ZAPM09401, 2001-2010)
    • Rajd 200 (VSE1T - Femsa)
    • Rajd 200 (VSE1T - Ducati)
    • 200 PE (VSX1T, -1980)
    • 200PX E EFL (VSX1T, 1984-1997)
    • 200PX E (VSX1T, 1981-1983)
    • 200PX E EFL (ZAPM18, 1998-)

BGM BigBox Touring — moc na długie trasy

Moment obrotowy dostarczany na biegu jałowym z wyglądem i dźwiękiem standardowego wydechu

Vesspa Bigbox Touring to jest to

Już dostępny! Tylko 158.99 euro*

Wydech Vespa PX 200, rajd
Wydech -BGM PRO BigBox TOURING- Vespa PX200, Rally200

Wydech Vespa PX 80-150, Sprint, VNB itp. Więc 8 ″ i 10 ″
Wydech -BGM PRO BigBox TOURING- Vespa PX80, PX125, PX150, Sprint, GT, GTR

* w tym 19% VAT, plus opłata pocztowa

KUP WYCIECZKĘ VESPA TUTAJ

Wycieczka wydechowa Vespa

Młot parowy

Połączenia Trasa koncertowa BGM BigBox to parowiec wycieczkowy w naszym programie.
Opracowany z myślą o solidnym pchaniu począwszy od niskich obrotów.

An wczesne dostarczenie wydajności oraz znaczny wzrost w moment obrotowy spraw, aby nasza wersja Big Box's Touring była idealnym towarzyszem dla każdego, kto lubi podróżować we dwoje lub z dużym bagażem. Rowerzyści z wózkiem bocznym również to docenią. Ze względu na wysoki dostępny moment obrotowy nie jest już konieczne skracanie redukcji przełożenia, co w innym przypadku byłoby konieczne!

Wycieczka wydechowa Vespa

W standardowym PX200 Touringbox już ustawia się na 300 obr./min wcześniej niż standardowy wydech, poprzedni król wszystkich motocyklistów turystycznych. W tak mocnych silnikach jak sportowe cylindry Polini czy Malossi ten wydech też jest w porządku.
Oczywiście bigbox ma dwuścienna konstrukcja i jest wypełniona materiałem tłumiącym, podobnie jak standardowy wydech Vespa.

Wycieczka wydechowa Vespa

Zwiedzanie BigBox

  • Standardowy wygląd
  • Cichy, dzięki dwuściennej konstrukcji i materiałowi tłumiącemu jak w standardowym wydechu
  • Wysoki moment obrotowy
  • Brak spadku wydajności
  • Zakres obrotów jak w standardowym wydechu
  • Bardzo dyskretny
  • Pasuje również do rajdu / sprintu bez konieczności modyfikacji
  • Masywna konstrukcja z zaciskiem na cylindrze
  • Ręcznie robione w Europie

ŁATWY MONTAŻ

Wydech montowany jest jak standardowy wydech. Głowica jest przymocowana do cylindra za pomocą zacisku. Zapewnia to maksymalną stabilność i zapobiega uszkodzeniom kołnierza wylotowego w porównaniu z luźnym montażem z uszczelką typu O-ring. Header posiada zaczepy do montażu sprężynowego. Aby uzyskać maksymalny prześwit, użyj wystarczająco długiej podkładki na tylnym amortyzatorze.

Wycieczka wydechowa Vespa

CO POLECAMY

Dzięki dłuższemu przełożeniu dostępny zakres obrotów można znacznie zwiększyć na każdym biegu. W ten sposób wysoki moment obrotowy można zamienić w prędkość.
Idealnym rozwiązaniem jest po prostu zamontowanie Sprzęgło BGM Superstrong z zębatką 24 zęby (23 zęby to standard). Działa bez konieczności dalszych modyfikacji silnika i prowadzi do: wzrost prędkości o ~5km/h.

Silniki o wystarczającym momencie obrotowym są również kompatybilne z większymi 64-zębowa zębatka główna BGM w połączeniu z 24-zębową zębatką sprzęgła (+8km/h).

WNIOSEK
Dużo pary przy niskich obrotach - tak!

KUP WYCIECZKĘ VESPA TUTAJ

Ładne retro jeździki wykonane z metalu

Oferujemy doskonałe drewniane rowerki biegowe dla dzieci rodziców skuterów. Ale jeździki mają pierwszeństwo przed fajnym rowerem biegowym Vespa lub Lambretta.

Jest taki totalny klasyk wykonany z plastiku, który jest obecny w całych Niemczech – jednak większość hulajnogów do szpiku kości, należących do sceny klasyków, odmawia samodzielnej jazdy na plastiku! Dlatego ich potomstwo musi mieć coś odpowiedniego i stylowego do jazdy. Znaleźliśmy coś:

„Prawdziwy metal”

Prawdziwy metal to slogan na scenie Vespa. Mamy teraz doskonałe jeździki wykonane z metalu, które pasują do tego hasła:

Przygotuj się na dzikie wyścigi! W kokpicie tej zwrotnej czerwonej Baghery jeździk retro zrobiony z metalu, samochód wyścigowy ożyje w wyobraźni Twojego dziecka. Dzięki temu klasykowi terminy takie jak miganie przepustnicy, okrążenia rozgrzewkowe, pola startowe, start, prosta końcowa i pit stop nie będą już dla Ciebie obce!

Inne Modelki Baghera w ofercie:

jeździć-samochodem-baghera

Dla dzieci w wieku 3 i więcej polecamy nasze fajne Rowery biegowe Janod Vespa: Drewniany rowerek biegowy Vespa Janod

Światowe Dni Vespa 2017 Celle

VWD 2017 - Celle

Oficjalne ogłoszenie zostało ogłoszone 2 lata temu: Światowe Dni Vespa 2017 odbędą się w Niemczech, a dokładniej w Celle.

Ale gdzie jest Celle i kim są Celle Scooterists?

światowe-dni-vespa-2017-niemcy-celle

Celle w Dolnej Saksonii na pięknym Pustaci Lüneburskiej

Celle znajduje się w Dolnej Saksonii, około 50 km na północ od Hanoweru i liczy około 70,000 XNUMX mieszkańców. Miasto leży nad brzegiem rzeki Aller i jest południowa brama do Pustaci Lüneburskiej. Zamek i malownicze stare centrum miasta z ponad 400 domami o konstrukcji szachulcowej sprawiają, że Celle jedno z najbardziej niezwykłych miasteczek na niemieckiej „drewnianej” drodze.

Wrzosowisko Lüneburg rozciąga się od Lüneburga na północy do Celle na południu. Park przyrody Südheide zajmuje powierzchnię około 500 km². Lasy i wrzosowiska, pozostałości ze średniowiecza, są obecnie chronione jako rezerwat przyrody. Dobrze znana w regionie jest Heidschnucke, owca bagienna, która żyje z miejscowego wrzosu. Idealne miejsce na wycieczkę grupową!

Świetny punkt wypadowy do dalszych przejażdżek

Celle to idealna baza wypadowa na różne wycieczki, lokalne drogi idealne na wycieczki Vespa. W promieniu 100 km można dojechać do różnych miejsc. Obejmują one: morze Steinhudera, największe jezioro w północnych Niemczech o obwodzie 24 km. Hanower, stolica Dolnej Saksonii. Wzgórza Deister z ich bogatą florą i fauną.

Klub Vespa w Celle

Klub Vespa w Celle, założony w 1986 roku, to aktywna grupa pasjonatów Vespy, którzy są znani z łączenia tej pasji do Vespa ze znaczeniem rodziny i społeczności. Klub organizuje regularne zajęcia, podkreślając w sierpniu coroczny „Heidetreffen” w pobliskim Walle. Ten rajd skuterów jest jednym z największych w Niemczech, ze swoją reputacją skupiającą kierowców skuterów wszystkich pokoleń i środowisk, a także planowany z myślą o rodzinach.

Rodzina Celle Vespa: Świat Vespa w parze ze społecznością.

Dalsze informacje:

www.vc-celle.de
www.vc-celle.de/heidetreffen
https://www.facebook.com/vccelle
https://www.facebook.com/vwd2017

Ulotka WVD 2017:

światowe-dni-vespa-2017-komórka-info_2 światowe-dni-vespa-2017-komórka-informacje

Jerry może za scooters

Hünersdorff "Przyjaciel Paliwa" kanistry przenośne 1 litr, 2 litrów i 3 litrów z wlewem paliwa do wszystkich dysz benzynowych. Wszystko to mieści się w schowku na rękawiczki Vespy.

vespa-skuter-reserve-canister_1-skuter-centrum

Lato to czas podróży. Czy kiedykolwiek byłeś w takiej sytuacji, obawiając się, że benzyna pozostała w Twoim baku nie wystarczy na następną stację? Czy kiedykolwiek miałeś awarię z powodu pustego zbiornika? Znamy ten problem i dlatego szukaliśmy rozwiązania - i znaleźliśmy je:

Dzisiaj chcielibyśmy przedstawić rozsądny dodatek do Twojego zestawu narzędzi:

Niezwykle poręczne przenośne puszki Jerry

Nasz Hünersdorff kanistry "Wyprodukowano w Niemczech zwykle można go napełnić dyszą benzynową na stacji benzynowej i mieć objętość 1 litr, 2 litrów or 3 litrów, który jest dostarczany z pewność dotarcia do kolejnej otwartej stacji paliw.

kanister 1 litr

Połączenia 1 litr paliwa przyjaciela wyposażony jest w dwa bardzo przydatne klapki po bokach, w celu przymocowania kanistry bezpiecznie do skutera. W przypadku Vespy lub Lambretty dzieje się to na przykład pod lub na siedzeniu, w przypadku Vespa GTS lub Gilera Runner w bagażniku lub, w zależności od typu skutera, jerry można przymocować pod owiewką lub do ramy. Dzięki klapkom Twoja kreatywność nie ma granic.

Bardzo wytrzymałe kanistry

Wszystkie puszki FuelFriend są bardzo wytrzymałe - podwójna skóra sprawia, że ​​czuje się jak kanister ze stacji benzynowej, ale nie ma porównania pod względem jakości. vespa-skuter-reserve-canister_2-skuter-centrum

kanister 2 litr

Oferujemy dwie różne kanistry o pojemności 2 litrów:

Kanister Fuel Friend 2 litrowy kanister

Ten przenośny Jerry może ma duże usta i może być wypełniony dyszami benzynowymi na stacji benzynowej.vespa-skuter-reserve-canister_3-skuter-centrum

Hünersdorff 2 litrowy kanister ze zintegrowaną wylewką

Ten standard Kanister Hünersdorff nie ma dużych ust i musi być wypełniony za pomocą lejek, Ale coś specjalnego jest schowany pod małą nasadką: jeśli odczepisz nasadkę, znajdziesz małą fajkę. Ciągniesz to zintegrowana wylewka z puszki, co pozwala na czyste napełnienie zbiornika benzyną.

Kanister Hünersdorff o pojemności 2 litrów ma również klapkę do bezpiecznego przymocowania go do skutera. Czego brakuje w 2-litrowym „Fuel Friend”.

vespa-skuter-rezerwa-kanister_5

kanister 3 litr

Połączenia Przenośny kanister o pojemności 3 litrów ma tradycyjny kształt. Nawet ten trzylitrowy kanister nadal można zamontować w schowku Vespa PX EFL lub LML Star. Musisz ustawić go pionowo - puszka nie przecieka i przy długiej jeździe trzy litry dodatkowej benzyny naprawdę uspokajają!

Porównanie wielkości

1 litr / 3 litry / 2 litry

vespa-skuter-reserve-canister_6-skuter-centrum

Kanister w schowku Vespa

Tutaj możesz zobaczyć kilka zdjęć montażu kanistry i puszki oleju w Vespa PX EFL / T5. Kanister o pojemności 1/2/3 litra, 1 litr oleju i zestaw narzędzi bez problemu mieszczą się.

Poręczny dodatek

To nie ma być pytanie „Czy potrzebujesz również produktu do pielęgnacji skóry do swoich nowych butów? - sztuczka ”: To naprawdę pomocny i poręczny dodatek do twojej kanistry.

Bezpieczny wlew paliwa

Połączenia bezpieczny wlew paliwa, lub mówiąc słowami Hünersdorff „system napełniania paliwem”, pasuje do wszystkich standardowych kanistrów Hünersdorff o pojemności od 1 do 20 litrów.vespa-skuter-reserve-canister_10-skuter-centrum

Bezpieczny i czysty dzięki automatycznej wentylacji

To denerwujące, gdy mieszanka benzyny i oleju spada obok zbiornika! To nie tylko ekologiczny i ekonomiczny odpad, ale także szkodzi lakierowi hulajnogi. Używając bezpieczny wlew paliwa do kanistrów kładzie temu kres.

Wyjaśnienie jest proste: wlew paliwa jest wyposażony w automatyczna wentylacja. Funkcja, z której znasz Bridgestone: Odwróć puszkę, a nie wycieknie. Dopiero gdy naciśniesz wlew paliwa na baku, otworzy się pokrywa i zacznie się tankowanie benzyny. Kiedy przestaniesz naciskać na wypełniacz, kanister jest szczelnie zamknięty i nie wycieknie.

vespa-skuter-rezerwa-kanister_13

vespa-skuter-rezerwa-kanister_14

Powietrze wykorzystywane do wentylacji przepływa przez centralny otwór, a benzyna do zbiornika przez otwory po bokach. Podczas redukcji ciśnienia gumowa uszczelka zapobiegnie dalszym spadkom.

Kanistry o pojemności powyżej 3 litrów

Potrzebujesz kanister do samochodu, garażu lub toru wyścigowego? Możesz znaleźć dowolne Jerry może Scooter Center Scooterschmiel.

Kup kanistry
Vespa Lambretta Klasyczny Dzień 2015

Scooter Center Vespa i Lambretta Classic Day 2015

Serdeczne podziękowania kierujemy do wielu gości naszego Classic Day 2015. Słodki zapach silników dwusuwowych wciąż unosi się wokół Scooter Center. Naprawdę dałeś trochę kijowi naszemu dynamometrowi. Kolejka oczekiwania wydawała się nie mieć końca.

Pogoda dopisała, wszystkie kiełbaski były zjedzone, chłodnia jest pusta, a produktów w zapasie jest mniej. Co oznacza: jesteś zadowolony i szczęśliwy – a wielu z was poszło do domu z doskonałą okazją. 10% zniżki w sklepie i naszym Scooterschmiel co oczywiście również zwycięzcą.

Będzie jeszcze więcej prywatne kabiny w przyszłym roku - więc proszę zanotować: Classic Day 2016 z dużymi rynek części Vespa i Lambretta.

To był naprawdę wspaniały dzień. Bardzo się cieszymy, że mamy tak wspaniałych i lojalnych klientów!

Jedź dalej na hulajnodze.

Zdjęcia Klasyczny Dzień

Nowy rowerek biegowy w stylu Vespa

Drewniany rowerek biegowy Vespa Janod

Rowerek biegowy w stylu Lambretta Kiddimoto

Od dłuższego czasu oferujemy świetne Rowery biegowe w stylu Lambretta przez Kiddimoto. Są one bardzo poszukiwane i zwykle szybko się wyprzedają. Niedawno otrzymaliśmy większą dostawę, a rowery biegowe są aktualnie dostępne.

rower-balansowy-kiddymoto-lambretta

Dla wszystkich Fani Vespy to jest bardzo ciekawa alternatywa w cenie. Nowości w magazynie:

Drewniany rowerek biegowy firmy Janod za mniej niż 80 euro

janod vespa rowerek biegowy

Świetny rowerek biegowy dla przyszłych skuterów!

Drewniany rowerek biegowy do hulajnogi w stylu retro Vespa i ładne funkcje, takie jak

  • Speedo inspirowany Vespą (druk)
  • Kolor podobny do Vespa
  • Światło czołowe (atrapa)
  • Nadmuchiwane opony
  • Regulowana wysokość siedziska od 32-36.5 cm
  • Bezpieczne ręce
  • Solidna drewniana konstrukcja
  • Jakość Janod

ZAMÓW ROWER BALANCE TUTAJ

Dłuższe korzystanie z roweru biegowego

Regulowana wysokość siedziska sprawia, że ​​hulajnoga wpasuje się również w przyszłość i gwarantuje więcej zabawy dla rodziców i dzieci.

Bezpieczeństwo i komfort

Oferta nadmuchiwanych opon gumowych komfort i bezpieczeństwo jazdy dla młodych skuterów.

Świetny rowerek biegowy w stylu skutera

To czysta przyjemność z jazdy, dzięki ogromnemu podobieństwu do Vespy Mamy / Taty.

Trening aktywności ruchowej

Rowerek biegowy dla małych dzieci stymuluje u dzieci naturalną chęć do poruszania się od najmłodszych lat. Jednocześnie idealnie nadaje się do zabawnego treningu dzieci aktywność ruchowa i równowaga. Późniejsza zmiana na rower będzie szybka, łatwa i bezpieczna.

Wydech Vespa BGM BigBox Sport na dynamometrze

Michael Holden z Anglii jest lojalnym klientem Scooter Center. W drodze na swój bieg „wakacje w Sauerland” złożył nam krótką wizytę i przeskoczył szansę przetestowania Układ wydechowy Vespa BigBox Sport na dynamometrze.

05_2015 001

Vespa PX 200 z gaźnikiem Malossi 210 i PHBH30

Jego Vespa to niemiecka Vespa PX200, którą kupił, gdy został rozmieszczony w Niemczech w siłach brytyjskich.

Silnik jest prosty i składa się ze „starego” cylindra Malossi 210, gaźnika DellOrto PHBH 30, wału wyścigowego Mazzucchelli o skoku 57 mm i Taffspeed MK4.

Michael mówi nam, że przed jego wyjazdem silnik był testowany z tymi samymi częściami w Anglii na Dynojet. Wynik był 17.88KM (moc hamowania). Daje nam wartość do porównania, przy pomiarach i ocenie, czy osiągi silnika spadły. Stary 210 z MK4 zademonstrował przewidywaną wydajność. Różnica wartości z Dynojet i z naszej hamowni to tylko kilka dziesiątych. Jak widać, te dwa wyniki są porównywalne.

M. Holden Malossi 210 PHBH30 MK4

Lata 90.: układ wydechowy Taffspeed MK4 Vespa

W tym czasie (1996 pierwsze systemy z certyfikatem TÜV zostały sprzedane w Niemczech) MK4 był dobry wszechstronny z pozytywnym działaniem. Osiągnięto pozytywne wyniki, zanim trzeba było odpowiedzieć. Ogólnie można powiedzieć, że silnik jest uważany za taki, który „dobrze jeździ” na ulicy, gdy osiąga co najmniej 10KM od 5000 obr/min oraz gdy osiągi i moment obrotowy rosną wraz ze wzrostem obrotów. Jednak MK4 jest wydechem o wartości nieco poniżej 18 Nm przy około 6000 obr/min, a zatem zmusza kierowcę do zmiany biegu na niższy, gdy jest na 4 biegu poniżej 90 km/h i wymagane jest wyższe przyspieszenie.

7320003

Nowoczesny wydech wyścigowy: BGM PRO BigBox Sport

Kiedy MK4 był nowoczesny, nikt nie przypuszczał, że wydechy, które wyglądają jak lunchboxy, kiedykolwiek osiągną taką wydajność.

Od jakiegoś czasu mocniejsze wydechy są opracowywane z wyglądem przypominającym oryginał.

Prowadząc do BigBox:

Połączenie wydajności rozprężnej komory wydechowej z wyglądem oryginalnego wydechu.Strojenie tła muzycznego

BGM1011SP

BigBox Sport kontra Taffspeed MK4

Porównanie BigBox Sport i Taffspeed MK4.

bb mk4

W przeciwieństwie do MK4, BigBox Sport może dodaj dodatkowy moment obrotowy i wydajność od 4500 obr / min. Porównując silniki na ulicy, niech skuter wydaje się jeździć łatwiej, bo jest więcej momentu obrotowego do przyspieszenia. Dodatkowy moment obrotowy staje się kluczowy, gdy skuter porusza się z prędkością co najmniej 5500 obr./min na autostradzie lub autostradzie.

Michael był przekonany o BigBox Sport. Nie pozwolił nam nawet odłączyć wydechu testowego i kontynuował swoją podróż do Sauerland z zamontowanym BigBox Sport.05_2015 019

Przetestuj teraz nowy układ wydechowy Vespa:

Czy chcesz wiedzieć, co się stanie, jeśli dopasujemy? Bigbox Sport do Twojego silnika? Wyślij do nas zapytanie o termin:

pruefstand@scooter-center.com

Nasz wypróbowany i przetestowany stojak pomocniczy Vespa został teraz ulepszony dzięki rozsądnej aktualizacji:

STOJAK POMOCNICZY VESPA WERSJA V2.

Dzięki dodaniu dwóch otworów i nitonakrętki teraz również stojak pomocniczy Vespa przydaje się, gdy silnik został usunięty od twojej Vespy.

Śrubę silnika wsuwa się przez ramę i podpórkę pomocniczą dopiero po wyjęciu silnika.

Kup stojak pomocniczy Vespa

Stojak pomocniczy wideo Vespa

Na filmie widać, że nowy stojak pomocniczy zapewnia elastyczność i ułatwia przemieszczanie hulajnogi po garażu.

Dwie podpory po lewej i prawej stronie w kierunku dołu zawsze działały dla leworęcznych i praworęcznych. Tutaj możesz przeczytać wpis na Stojak pomocniczy Vespa V1. Od teraz dostarczamy tylko nowa wersja, kod produktu pozostaje bez zmian!

Ten dodatkowy stojak Vespa może być używany do wszystkich Vespa z dwoma zdejmowanymi bocznymi śrubami.
WYPRODUKOWANE W NIEMCZECH

Kup stojak pomocniczy Vespa

Nowy wydech turystyczny Vespa

Otrzymaliśmy pierwszy wzór produkcji BigBox Touring dla silników Vespa PX o pojemności 200 cmXNUMX.

Ocena wyglądu i dopasowania jest częścią normalnego egzaminu próbnego. Podobnie jak testy na naszym Scooter Center Hamownia P4.

Wspomnieliśmy już w poprzednim wpisy dotyczące tego wydechu Vespa, że BigBox Touring ma drastycznie mniejsze wygięcie w kształcie litery U niż Sporty Big Box, jego większa siostra.

BigBox P200_2

Brakujący czarna, żaroodporna warstwa wierzchnia sprawia, że ​​BigBox Touring wygląda nieco nago. Przywiązujemy jednak również wagę do dokładnej oceny wszystkich połączeń bez warstwy kryjącej.

BigBox P200_3

Przetestuj montaż na Vespa Sprint z silnikiem o pojemności 200 cmXNUMX

Jedną z pierwszych części egzaminu był apel w Vespa VLB (sprint). Zazwyczaj problemy z przestrzenią pojawiają się w przypadku montażu w połączeniu z silnikiem PX o pojemności 200 cmXNUMX. Zwłaszcza wokół trybuny środkowej, w szczególności w „U” i na okrążeniach sprężyn trybuny. W zależności od montażu wydechu, gumy zasilające stojaka mogą kolidować z kolanem w kształcie litery U.

Skupiliśmy się szczególnie na tych wąskich przestrzeniach, aby sprawdzić, czy wszystko pasuje. BigBox pasuje nawet do pojazdów z systemem dwóch sprężyn na trybunie środkowej, który został wprowadzony dopiero na rynek niemiecki. Gumy zasilające stojaka mają oszczędzaj odległość do gorącego łuku.

BigBox P200_4

Podobnie jak jego większa siostra Zwiedzanie BigBox posiada solidne mocowanie oraz dodatkowe uchwyty na sprężyny wydechowe.

Chcesz grać bezpiecznie? Nasz płyta ustalająca wraz ze sprężynami wydechowymi, idealnie pasuje do Twojego BigBoxa.

BGM101HMSR (1)

Pomiar wydajności Układ wydechowy Vespa

Po uzgodnieniu wyglądu, obróbki i dopasowania kontynuujemy pomiary wydajności.

Pierwsza „ofiara testowa” to żeliwne Polini o pojemności 207 cmXNUMX, Gaźnik SI24 w standardzie Silnik Vespa PX200.

zwiedzanie bigboksa 200

Wczesny moment obrotowy do codziennego użytku i zwiedzania

Podczas opracowywania BigBox Touring skupiliśmy się na jak najwcześniejszym uzyskaniu możliwego momentu obrotowego oraz na wysokim ciśnieniu w układzie wydechowym przy niskich obrotach.

Im wcześniejszy i bardziej jednorodny moment obrotowy dostarcza silnik, tym ładniejszy jest codzienna jazda. Nasz żeliwny silnik testowy firmy Polini z zasięgiem turystycznym BigBox ponad 18Nm przy 3900rpm. W tłumaczeniu na 4 bieg oznacza to płynność pływająca z prędkością 50km/h z bardzo dobrym potencjałem rozpędzania się do końcowych obrotów.

Możliwa zwiększona transmisja

W zależności od silnika, na którym montujesz BigBox Touring, można zastosować zwiększoną przekładnię główną rozsądnie aby zredukować obroty, zachowując tę ​​samą prędkość przelotową. Zwiększenie przełożenia jest najłatwiejsze przy użyciu koła zębatego sprzęgła. ten Koło zębate sprzęgła BGM do sprzęgieł Cosa lub zrównoważone rozwiązanie, takie jak nasze Sprzęgło BGM Superstrong są bardzo trafnymi przykładami. Zwiększona transmisja może zwiększyć prędkość maksymalną o 5km/h przy tych samych obrotach.

BGM8099D

Przetestujmy - BigBox Touring czeka na Ciebie!

Chcesz wiedzieć, co Wydech Vespa Touring BGM PRO BigBox Touring może zrobić z twoim osobistym silnikiem? Po prostu wyślij do nas zapytanie o randkę do

pruefstand@scooter-center.com

Nasz wzór testowy czeka na Ciebie na naszej hamowni.

Rzadka Vespa 50SS Smallframe na sprzedaż

Obecnie mamy kilka bardzo ciekawych Vespa Smallframe z okrągłym reflektorem na sprzedaż. 3 Vespa 50SS, wyprodukowana na Tajwanie przez „Tajwan Vespa Co. Ltd.”.

Bild_2_Vespa_50SS-na-sprzedaż

 

Bardzo rzadkie modele Vespa!

Tajwańska Vespa SS nie ma wiele wspólnego z rzadkimi włoski Smallframe Modele SuperSprint. Jest to jednak bardzo ciekawe Vespa, który jest bardzo rzadkie w Europie.

Bild_3_Vespa_50SS-na-sprzedaż

Bild_4_Vespa_50SS-na-sprzedaż

 

Cechy szczególne tych modeli Vespa:

Poręczne natychmiast rzuca się w oczy. Jest trochę większy niż rączka Primavery. Przypomina nieco kierownicę Rally 200, która została zmniejszona. Jego proporcje nadal idealnie pasują do oryginalny Vespa Smallframe rama (tak niestety nie ma schludnej osłony na nogi SS).

Średnica Światło głowy ma 140 mm, ale płaskie wykończenie sprawia, że ​​wydaje się mniejszy niż reflektor PX lub Rally o tym samym rozmiarze. Na czołówce nie ma żadnych śladów, z wyjątkiem otoczonego literą „NL”.

Włącznik światła i przełącznik wskaźnika są wykonane z tworzywa sztucznego i przypominają przełączniki starego typu PX. ten speedo ma ten sam rozmiar co Primavera, ET3 lub Rally speedo, ale jest wykonany z szarego plastiku i ma oznaczenie „Taiwan Vespa Co. Ltd.”.

Plac grzebień błotnikaThe Logo Vespa na osłonie nogi i dźwignie hamulca i sprzęgła mają czarną farbę lub powłokę. ten gumowa mata podłogowa na ramie tunelu nie został wykonany jak na rajd, Primavera czy ET3, ale ma kwadratowe wypustki, podobnie jak Vespa OX starego typu.

Połączenia siedzenie W małym rozmiarze przypomina również siedzisko starego typu Vespa PX. ten zamknięte felgi czterootworowe mają zieloną metaliczną powłokę.

An stacyjka znajduje się po prawej stronie kranu paliwa. Prostownik 12 V dla Zapłon PK 12 V jest montowany w przybornik pod siedzeniem. Wyjęcie skrzynki narzędziowej ustąpi miejsca przekaźnikowi migacza w obu przypadkach kierunkowskazy na kierownicy.

Przejdźmy teraz do wyjątkowej części, która zmienia Smallframe na „SS”. Tuż nad oryginałem Światło tylne ET3 branding Vespa 50SS jest ozdobiony w widocznym miejscu chromem na czarnym tle.

 

Prefiks numeru identyfikacyjnego pojazdu to V5SA2T.

Vespa na sprzedaż

Dla zainteresowanych zakupem tak rzadkiego skarbu: obecnie oferujemy dwie Vespa 50SS do renowacji. Wraz z otrzymaniem opłaconego cła i rachunku przez Scooter-Center z 19% VAT w cenie 2000.- € w kolorze srebrnym lub 1500.- € w kolorze białym.

Czy jesteś zainteresowany? Skontaktuj się z nami:

vespaforsale@scooter-center.com