Bon voyage - Dean a rendu visite à l'équipe du Scooter Center z BSG Corse Lambretta

Dean Orton, miłośnik du Centrum Rimini Lambretta nous a rendu visite wisiorek quelques jours ici au Scooter Center car nous étions sur syn chemin de Rimini à Venlo (Venlo Scooter Run) i ensuite au Harz-Ring (kurs ESC). Il a voulu profité du voyage pour tester l'aptitude à l'usage courant et pendant des longs tours du moteur BSG Korsyka et il ne l'a pas menage.

Test BSG Corse Lambretta

dziekan-orton-lambretta

Le test devrait être aussi réel que possible et c'est pour cela que Dean a ready toutes les chooses dont un mod a besoin et il a mis aussi:

  • Un autre pot d'échappement pour le tester
  • des divers outils wlać tous les cas et
  • de l'sprzęt kempingowy.

Avec tous ses bagages, il est parti de Rimini (Włochy) vers Venlo (Pays-Bas) en traversant l'Autriche et l'Allemagne. Sur le chemin de retour il nous a rendu visite et après il s'est allè à la Course ESC au Harz-Ring.

130 km / h i niesamowita jazda na 50 ch

Il est roulé constamment i manewrowanie détendue przy 130 km / h i pozwala na wykorzystanie potencjału dépassera przy 150 km / h. C'est vraiment impressionant puisque la relations de transmission de 4,9 est assez courte. Donc on peut s'imaginer le potentiel du moteur.

La puissance du cylindre de 305cc i été réduite par l'allumage programowalny do około 50 kanałów tandis que bez ograniczeń l'équipe du Rimini Lambretta Center ma déjà mesuré une puissance de 63ch.

Pierścień z żywicy ESC au

Weekendowy dernier s'est déroulée na kursie ESC au Harz-Ring, czyli Dean s'avait rencontré avec l'équipe du Casa Lambretta Racing Team. Leury scooters Lambretta ont été équipés des nouveaux produits de Casa Lambretta Performance et de quelques produits de BGM PRO, comme p. były. z amortyzatorzy BGM PRO Lambretta, Z silentbloki BGM PRO Lambretta i L'embrayage BGM PRO Superstrong Lambretta.

La premiera fois!

Même si on se connaît depuis des années - nos deux entreprises ont été fondées presque en meme temps - et meme si on s'est vu sur plusieurs évenèments partout en Europe, ce n'était que cette année quendus l'un à l'autre.

dziekan-orton-lambretta-dziekan-orton-lambretta

En avril, à l'occasion de leur journée portes ouvertes, nous nous sommes allés à Rimini et na passe des très bons moments avec nos amis italiens, en savourant la cuisine Italienne. Et bien sûr on aussi vu des Lambrettas légendaires, comme p. były. les prototypes Lambretta de deux cylindres ou la BSG 305 Lambretta.

Voici la video de Philipp sur la BSG Lambretta

Le lundi la semaine derniere, na eu l'honneur d'accueillir Dean ici au Scooter Center. Na profité de chaque seconde parce qu'on avait beaucoup d'anecdotes, tant vieilles que nouvelles, à nous raconter. Na s'est amusé beaucoup. Après avoir parlé des affaires w zespole mange. Dean nous a loué pour notre Generacja XI Smallframe Vespa et selon lui c'est l'objet le plus beau de l'univers - mais il nous avoué aussi que notre BGM demonstrator Lambretta est la plus laye Lambretta du monde entier. Bof… Doczekałam się déjà w 2013 roku w Customshow w Riva del Garda. Donc on suppose qu'il ya du vrai là-dedans ... C'est pour cela qu'on lui donné la Lambretta pour changer syn aspekt wlać qu'il soit aussi parfait que la mecanique.

dziekan-orton-na-lambretta

wtorek il est roulé sur les route de la Rhénanie pour tester la Lambretta et il est retourné à notre boutique pour boire une tasse de the (ce qui est une tradycja chez lui) et pour parler des nouveaux produits pour la Lambretta.

środa il a voulu voir komentarz nous nous occupons de vos commandes mais en fin de compte na testé son scooter et les deux pots d'échappement qu'il apporté. Wyniki notre banc d'essai P4 étaient presque les memes que ceux du banc d'essai du Rimini Lambretta Center. Le temps est passé sans qu'on se soit rendu compte et après avoir dîné, Dean est parti pour son chemin vers le Harz-Ring.

 

Chronić scooters contre le obj

Souvent nos customers nous wymagający de l'aide quand leur scooter, le plus souvent des modèles de Vespa lub Lambretta uniques et de grande valeur, a été volé.

grip-lock-lock-test-dobry

C'est pour çette raison qu'on voudrait vous informer encore une fois sur les antivols w naszym asortymencie. Malheureusement on ne peut jamais être sur à 100% et c'est pour cela qu'on devrait mettre plusieurs systèmes d'antivol - meme dans le garaż nieruchomości lub piwnicy. Zaleca się zamocowanie skutera avec une łańcuch et un système supplémentaire pour empêcher qu'il ne se bouge, comme p. były. system Blokada uchwytuqui bloque efficacement la poignée de gaz, le levier de frein et la roue avant.

Uwaga: BON

W rubryce „Guide” (przewodnik) de l'édition actuelle du magazine allemand "MOTOCYKL" (19/2015 ty 04.09.2015) il ya un article sur le Blokada uchwytu.
Uwaga z magazynu „MOTORRAD”: bon

Antivol Grip-Lock do ochrony plików scooters contre le obj
Le Grip-Lock to odporna na uszkodzenia, trwała avec i maksymalne bezpieczeństwo

  • Kompatybilny z presque chaque modèle de scooter
  • Impossible de force avec des outils classiques
  • Très odporne aux attaques des perceuses
  • Solid et sûr quelle que soit la condition
  • Gwarancja de 3 lata

Egalement le magazyn „RollerSzene” déjà testé le Grip-Lock:

„Bien sr, le Grip-Lock ne peut pas être considéré comme comme comme à la chaîne ou le garage, mais comme il est assez petit, on peut l'emporter toujours, il est easy à utiliser et peut aider à tre contétre téger le vol surtout si vous faites seulement une courte pause. »
Oto l'article Entier (en allemand)

BLOKADA UCHWYTU ANTIVOL

Pour le levier de frein / embrayage

Antivol GRIP-LOCK to prawdopodobny system plus prosty i skuteczny dla protegowanego skutera, cyklomotoura, quada i moto contre le vol.

  • Assez petit (na peut le ranger facilement dans la boîte à gants, la boîte à outils, le top-case ou le sac)
  • Kompatybilny z presque chaque modèle de scooter, cyclomoteur, moto, quad itp. o średnicy 27-38 mm
  • Presque impossible d'oublier de le quitter, contrairement à un antivol bloque disque
  • Pudry: seulement 330g
  • Wymiary: 15 × 4,5 × 4,5 cm
Blokada uchwytu Achetera

Amortisseurs BGM soumis au contrôletechnik allemand (TÜV)

De nouveau dostępny: the amortyzatory wlać Vespa les plus vendus. Zawieszenie BGM PRO jest łatwe w regulacji i podlega homologacji TÜV dla plusieurs modèles de Vespa.

Amortisseurs de BGM PRO sont utilisés aux kursy des scooters Mais ils offer rent également le komfort i bezpieczeństwo Dodatkowe akcesoria do trajets quotidiens, długich wycieczek lub sorties avec passager de derrière.

bgm-vespa-amortyzator

Dostępne Enfin
Amortisseurs BGM PRO dla guêpes

  • avec odbiór krajowy typ par (ABE) / homologacja TÜV
  • Dostępne indywidualnie lub w parze
  • Lekkoatletyka
  • komfortowy
  • regulowane
  • tres trwałe
  • solidny materiał CNC, anodowany
  • lite aluminium, léger
  • rozporządzenie de la zawieszenie par 12/16 etapes, selon le modèle
  • réglage de manière kontynuuje de la precontrainte du ressort

Najlepsi amortyzatorzy pour la Vespa z homologacją TÜV

Amortisseurs de BGM PRO SC, fabriques pl Allemagne, sont les meilleurs amortisseurs pour les guêpes dont plusiers ont été certifiés par le contrôle technology allemand et disposent d'une Krajowy typ odbioru par.

On peut régler tout ce que l'on peut s'imaginer. En réglant de manière continue la précontrainte du ressort et, en plus, la suspension par 12 lub 16 étapes (selon le modèle), les amortisseurs répondent parfaitement aux besoins individuels, quel que soit le mode d'utilisation - pour traverser avecle Massif beaucoup de bagages, pour conduire en centre-ville ou pour participer auxcourses internationaux.

Amortisseurs BGM PRO SC wlać Vespa

W promocji: jantes en acier affiné pour Vespa

Maintenant on vous offre le modèle le plus vendu des jantes inox pour la Vespa à un prix avantageux. Achetez plus d'une jante et épargnez de l'argent en utilisant notre bon d'achat. En achetant s. były. 3 jantes, vous épargnez plus 100 € :

zniżki na felgi ze stali nierdzewnej vespa

Jante inox pour Vespa en promocja
  • Wyprodukowano w Niemczech
  • Acier affiné poli ou naturel
  • Regulowana precyzja rotacji
  • Rebord renforce

Made in Germany et testées sous des conditions ekstremalne

Sticky - la légende du Scootering - s'est déjà assure de la qualité wyjątkowych i fiabilité des jantes BGM PRO Vespa wisiorek une course au désert.

Szczegóły dotyczące les jantes

La Jante inox de BGM est fabrique pl Allemagne d'une entreprise prestige et certifiée. Même Enrico Piaggio n'aurait pas pu faire mieux. La jante solide se distingue par sa régularité precise de rotation, l'absence de rouille et par le rebord renforce. Pour visser la jante il faut utiliser les écrous spéciaux en inox adjoints car le collet carré du vis s'enclenche parfaitement dans la jante et la verrouille contre des rotations involontaires. Les vis sont zależny dostępne indywidualnie.

Zdjęcia de la jante pour Vespa

360 °

Charakterystyka jante

 

  • Wyprodukowano w Niemczech
  • Acier affiné poli ou naturel
  • Regulowana precyzja rotacji
  • Rebord renforce
Jante inox pour Vespa en promocja
PROMOCJA
1 x au zamiast de 149 € wlać seulement € 119,00
2 x au zamiast de 298 EURO wlać seulement € 228,50
3 x au zamiast de 447 EURO wlać seulement € 342,75

Le prix rayé est l'actuelle recommandation de prix

Kompatybilność z modelami Vespa

La jante peut être montée sur les vehicle suivants: Vespa

  • 50 Special Elestart (V5A3T)
  • 50 Special (V5B1T)
  • 50 Special Elestart (V5B2T)
  • 50 Special (V5B3T)
  • 50 Special Elestart (V5B4T)
  • 50 sztuk XL2 (V5N1T)
  • 50 PK XL2 KM (V5N2T)
  • 50 PK XL2 automat (V5P2T)
  • 50 PK SS (V5S1T)
  • 50 sztuk XLS (V5S2T)
  • 50 sprinter (V5SS2T, -1975)
  • 50SR (V5SS2T, 1975-)
  • 50 sztuk (V5X1T)
  • 50 PK S (V5X2T)
  • 50 PK S Arcobaleno (V5X2T)
  • 50 sztuk XL (V5X3T)
  • 50 PK XL Rush (V5X4T)
  • 50 PK N (V5X5T)
  • 50 sztuk XL2 (V5X3T)
  • 80 pikseli (V8X1T, -1983)
  • 80 PX E Arcobaleno (V8X1T, 1983-)
  • 80 PX E Arcobaleno Elestart (V8X1T, 1984-1990)
  • 80 PK S (V8X5T)
  • 90 Super Sprint (V9SS1T)
  • 50 PK S automat (VA51T)
  • 80 PK S automat (VA81T)
  • 150 ml (VLA1T)
  • 150 sprintu (VLB1T)
  • Prędkość sprintu 150 (VLB1T)
  • 125 GT (VLB2T)
  • 150 pikseli (VLX1T, -1980)
  • 150 PX E Arcobaleno (VLX1T, 1984-1997)
  • 150PX E (VLX1T, 1981-1983)
  • 125 Nuova (VMA1T)
  • 125 Primavera (VMA2T)
  • 125 ET3 (VMB1T)
  • 125 PK ETS (VMS1T)
  • 125 PK (VMX1T)
  • 125 PK S (VMX5T)
  • 125 GT (VNL2T)
  • 125TS (VNL3T)
  • 125 PX (VNX1T, -1983)
  • 125 PX E Arcobaleno (VNX2T, 1984-1997)
  • 125 T5 (VNX5T)
  • 150GS (VS51T) GS3
  • Rajd 180 (VSD1T)
  • Rajd 200 (VSE1T - Femsa)
  • Rajd 200 (VSE1T - Ducati)
  • 200 PE (VSX1T, -1980)
  • 200 PX E Arcobaleno (VSX1T, 1984-1997)
  • 200PX E (VSX1T, 1981-1983)
  • 125 PX E Arcobaleno (ZAPM09300, 1998-2000)
  • 125 PX E Arcobaleno (ZAPM09302, 2001-2010)
  • 150 PX E Arcobaleno (ZAPM09400, 1998-2000)
  • 150 PX E Arcobaleno (ZAPM09401, 2001-2010)
  • 200 PX E Arcobaleno (ZAPM18, 1998-)

 

Carburateur BGM PRO SZYBSZY PRZEPŁYW SI dla szybkich guêpes

Model SI to gaźnik, który fait ses preuves des millions des fois et qui a donc un potencjalnie ważne.

Depuis quelques années, ces carburateurs ont gagné en popularité en particulier sur des moteurs puissants à Cause de leur formy zagęszczają i ich sądy, przewody przyjęć.

Si on veut augmenter la puissance d'un moteur, Zmiana biegów gaźnika jest niemożliwa. Des gicleurs principaux avec une taille de plus de 140 sont très courants dans des moteurs actuels. Wlać gwarancję une przyjazd do interrompue de carburant, ayant montés des grands gicleurs principaux, il faut ou bien modyfikator le carburateur, ce qui est un travail de longue haleine, ou bien acheter un de nos carburateurs déjà modifiés:

Gaźnik PRO FASTER FLOW SI

Gaźnik trafiqué SI FASTER FLOW dla Vespa

Nous pouvons vous proper des carburateurs déjà trafiqués par nos eksperci wlewają twój skuter. Comme ça vous pouvez garder le carburateur SI oryginał. Le voilà, les carburateurs BGM PRO SZYBSZY PRZEPŁYW SI

Sûre et rapide sans appauvrir le melange

Des Prestations czułość wyższa niż 20ch pl Allant continûment à plein gaz sans appauvrissement i wszystkie autreproblemème są możliwe dzięki optymalizacji gaźnika BGM PRO Faster Flow.

Zmodyfikowane déjà karburatora
Pour assurer une arrivée ininterrompue de carburant, ayant montés des grands gicleurs principaux, il faut ou bien modifier le carburateur, ce qui est un travail de longue haleine, ou bien acheter un de nos carburateurs d.

Les carburateurs SI 26 optimisés w szczegółach

En trafiquant les carburateurs, on modify le couvercle de la cuveThe porte gicleur i karmy.

Ce que font nos expert, c'est agrandir le forage vers le pointeau à 2,8 mm et ajouter deux forages supplémentaires dans le guidage du pointeau pour assurer une arrivée d'essence plus vite.

Otwór pływaka FasterFlow

Ważne: Après le forage, powierzchnia kontaktowa du siège du pointeau est rétablie avec un outil spécial.

Zawór pływakowy SI FasterFlow

Płetwa regulacyjna: Le level de cuve est contrôlé et mis à 32mm. SI szybszy przepływ 029

Le pointeau d'un diamètre de 5,2 mm, qui s'ouvre et se ferme des milliers de fois par heure, une fonction de ressort ce qui est la raison pour une durée de vie plus longue.

SI szybszy przepływ 042

Arrivée d'essence vite et continue jusqu'à gicleur principal d'une taille de 180

przez pasza plus grand au niveau du siège du pointeau et grâce aux forages supplémentaires dans le guidage du pointeau, le carburant peut couler sansproblemèmes, tout en maintenant constant le niveau de carburant dans la cuve.

Pour faciliter la coulée du carburant vers le porte-gicleur, nos expert ont agrandi le pasz entre la cuv et le porte-gicleur od 1,2 mm do 1,8 mm. Cette mesure equivaut à la taille de 180 d'un gicleur główny Dellorto - donc il est possible d'utiliser ce type de gicleur si necessaire mais actuellement on ne connaît aucun moteur qui a besoin de cette taille.

Konfiguracja tournee avec 25ch i gicleur główny jusqu'à 160

Aktualizacja dotycząca tuningu combo des moteurs de 20-25ch environ avec des gicleurs principaux de 135-160. SI szybszy przepływ 040

Avec les bons gicleurs principaux vous pouvez éviter un appauvrissement du melange en cas d'accélération ou de variance de charge.

Carburateurs de 25 sont meilleurs que les carburateurs SI de 26

Si vous les dealez de plus près, vous constaterez que les carburateurs 26/26 ont réellement un forage de 25mm.

SI szybszy przepływ 041

Les carburateurs SI dla Vespa qui ont vraiment un forage de 26mm na i tendencja do subir i forte usure na poziomie Ciebie Guidage du Boisseau. Une fois usee cette partie si kruche, le carburateur se rend inutilisable.

Dans le cas du carburateur avec un forage de 26mm, le boisseau et le guidage à peine se chevauchent, permettant ainsi que de l'air supplémentaire puisse entrer au level du guidage usé et avoir des fortes répercussions sur me le le . były. des poussées involontaires au ralenti lub un appauvrissement considérable pendant l'accélération.

Wlać toutes ces raisons, les carburateurs BGM PRO SI od 26 mm do efektu paszy o średnicy 25 mm.

Tuyau: robinet d'essence Faster Flow de BGM PRO

Nos carburateurs zmodyfikowane przez bien avec les robinets d'essence Faster Flow de BGM PRO et gwarantowany zespół i wyżywienie de carburant très fiable.

robinet d'essence szybszy przepływ

Tuning gaźników SI dla Vespa
Le carburateur de 25mm présenté ci-dessus est discret et vous accompagnera fidèlement pendant des kilomètres. L'usure au niveau du guidage du boisseau to été réduite au minimum grace à un chevauchement plus vaste.

Carters du moteur de Pinasco pour Vespa konserwant dostępny?

Silnik Pinasco Vespa

Mistrz / Niewolnik Cartera dla Vespa Largeframe

Le voilà, dostępny chez nous konserwator: les nouveaux carters du moteur renforces de Pinasco. Dostępny w dwóch wersjach: valve rotative (master) i clapet (slave) pour les modèles Largeframe:
- Vespa PX 125-150
- Vespa PX 200

pinasco Carter moteur

 

Improvements

Les deux version ont été améliorées de la meme manière:

  • MATERIAŁY
    Aluminium d'une doskonała jakość moulé sous pression et avec une surface lisse
  • PLANY WSPÓLNE
    Fraisés rigourusement
  • RENFORCE
    Renforce au niveau du logement du roulement de l'arbre de sortie du côté du sélecteur de vitesse et du support de l'amortisseur
  • MASYW GÓRSKI
    Considérablement plus de matériau na poziomie planu de joint de l'embase du cylindre et de l'admission du carburateur
  • REGULAMIN
    Le roulement du vilebrequin du côté de l'allumage est un roulement à rouleaux grand (NU205 25x52x15mm)
  • WSPÓLNY SZPIEG
    Carters sont destinés à contenir un joint spy de metal (côté embrayage). Merci d'utiliser toujours le joint spy avec lèvre d'étanchéité marron des modeles de 200cc.
  • SMAROWANIE
    Dwa trous de smarowanie dla roulement du vilebrequin côté allumage
  • REGULACJA
    Deux bagues supplémentaires = dans le cas d'un vilebrequin avec extralonge, il est possible de renoncer au bord de centage dans le demi carter côté allumage. Wymiary worków Ø zewn.=9,95mm, Ø wewn.=8,40mm, h=13,80mm
  • RUBBER
    Les silent-blocs de caoutchouc adjoints sont plus fixedes, permettant ainsi un meilleur guidage du moteur au châssis
  • LICZBA
    Ni le numéro de moteur ni le prefixe n'est gravé sur le bloc du moteur
  • TROU DE L'HUILE
    Il n'y a plus de trou d'égouttoir pour l'huile de transmission = Pinasco a renoncé au trou insensé qui signalait si le joint spy intérieur était défectueux ou pas *.

* Notre tuyau: Monter un roulement scéllé, un joint spy extérieur et un tambour de frein korespondent.

Acheter Carter moteur Pinasco

WERSJA SZCZEGÓŁOWA ZAWÓR OBROTOWY

  • Profile du carter extragrand, kompatybilny avec n'importe quelle pipe d'admission
  • Est parfaitement wymienny avec le carter moteur d'origine
  • Carters pour les modèles de 125-150cc sont équipés du meme carter de vilebrequin que les carters pour les modèles de 200cc, c'est-à-dire qu'un vilebrequin d'une PX200 jest obowiązkowe. Zawór obrotowy a été modifiée afin d'obtenir la meme mesure que celle des modèles 200cc. Le volant d'un vilebrequin des modèles 125cc est donc trop étroit.

WERSJA SZCZEGÓŁOWA BOÎTE À CLAPETS

  • Les gaz frais przybysz au centrum entre les volants du vilebrequin
  • Pipe d'admission et clapet typ RD350 (écartement des trous 58x48mm) w tym.
  • Caoutchouc d'admission peut se tourner de 360°, Ø connexion au carburateur = 34mm
  • Kauczuk kompatybilny z Keihin PWK28, Mikuni TMX27/30, Dell'Orto PHBH28/30, VHS24-30
  • Pas d'axe pour le pignon d'entraînement de pompe à huile
  • Pas de logement pour l'arbre d'entraînement de pompe à huile

Bague de l'arbre primaire est incluse et livrée démontée. Carters sont destinés à être utilisés sur un moteur disposant d'un démarreur électrique. Nous vous prions donc de monter le cache turbina wystarczająca. Si vous n'avez pas de démarreur électrique, il faut simplement fermer le trou dans le carter avec le cache ref. 7671454. Si vous souhaitez monter d'autres pèces de la boîte de vitesse que celles des modèles PX avec une cylindrée supérieure à 125cc, weryfikator bezwzględnej zgodności z elastycznymi toporami pignon i modyfikatorami
Fixez tous les goujons avec une colle frein-filet de haute resistance, również bien les goujons du cylindre inclus, car le diamètre d'une des deux extrémités n'est pas plus grande comme c'est le cas des goujons de Piaggio. Lors du serrage des goujons du cylindre, il faut faire Attention que la mobilité du pignon d'entraînement de la pompe à huile est gwarancja. Nous vous recommandons de refaire tous les filetages et de les nettoyer à l'air comprimé.

W ZESTAWIE

  • ZAWÓR OBROTOWY
    • Tous les goujons
    • Les silent blocs + entretoises pour ceux-ci
    • Stawy wlać Carter
    • Torba na siekierę pignon elastique
  • KLAPKA
    • Comme wspomnieć ci-dessus et en plus:
    • Pipe d'admission, clapet, caoutchouc d'admission, joint i elementy włącznie
    • UWAGA: Les vis pour fixer la pipe d'admission au carter moteur ne sont pas inclus (voir także: akcesoria)
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Torba na Vespa PX, Rally i Sprint

Woreczek sur mesure d'une doskonała jakość pour le center / le tablier

Vespa t-torba Vespa px

Edition limitée d'une finition élégante!

Grace à ce super sac de voyage dla Vespa, vos bagages se situeront au bon endroit: au centre de gravité du scooter - au centre et en bas.

Zalety torby Vespa T-Bag:

  • Beaucoup d'espace, vos bagages sont rangés en toute sécurité
  • Wykorzystanie Sûre du pédale de frein
  • Najbardziej możliwy de prendre de l'essence sans nécessité de démonter le sac
  • Montage rapid et sûr sans forages
  • Clés, lunettes de soleil, porte-monnaie - tout ce qui est Important est toujours à portée de la main
  • 3 punkty de fixation pour le fixer à la Vespa
  • Peut être utilisé comme sac a dos
  • Pojemność 26 litrów
  • nieprzepuszczalny
  • Reflecteurs latéraux pour assurer une meilleure visibilité
  • Développé par des vespistes pour des vespistes - éprouvé
Acheter sac de voyage dla Vespa

Vespa T-Bag opracowany przez scootéristes dla scootéristes

Torba Vespa dla skuterów

Pour des longs voyages, pour aller au travail ou au supermarché ...

Après avoir lance le T-Bag pour la GTS sur le marché en 2014, maintenant il a été fabrique également pour les Largeframe, particulièrement pour les models Vespa PX Arcobaleno et PX (-1984).

Torba Vespa Vespa PX

Caractéristiques principales sont les adapts de la partie inférieure pour pouvoir actionner le pedal de freen en toute sécurité et le système de fixation specyficzne modele aux.

Wielka przegroda, małe przegródki trois

Le sac légèrement rembourré dispose d'un compartiment principal, deux compartiments plus petits (en haut et sur le côté) et one dans l'intérieur, rembourré de velours pour les lunettes.
Toutes les fermetures éclair sont protegées comme d'habitude przeciwko les projekcje d'eau.

vespa t-torba

Montage rapide et sans nécessité des forages

Le sac est fixé a deux coussins sur le tablier qui disposent des celnicy wojownicy i des agrafes (il n'est pas nécessaire de percer).

Le sac est livré avec des sangles réglables qui se connectent aux coussins au moyen du système de fermeture rapide de LOXX. Sur le marchepied, à côté de la partie centrale, il ya un autre dispositif de fixation pour tendre une sangle renforcée à travers des œillets et la fixer ensuite avec une boucle laterale. Les œillets et les vis sont inclus.

En plus, le sac est équipé d'une poignée en haut et des sangles rembourrées et réglables pour permettre une usage comme plecak. Toutes les sangles peuvent être rangees dans le sac de voyage.

Wykonanie odcisków ucha jest konieczne, abyśmy mogli stworzyć Twoje monitory reflektory latéraux Assurent une meilleure visibilité pour la sécurité routière.

Mocowanie torby t-bag Vespa

Środki z T-BAG PX:

Largeur 300 x wysokość 420 x głębokość 330 mm
26 litrów

Acheter sac de voyage dla Vespa

Croisillon wlać Vespa

Croisillon BGM PRO to produkt doskonałej jakości, spełniający najwyższe standardy jakości.

Wysokiej jakości tkanina wykonana z chromowo-molibdenowej 15CrMo5 (SCM415).
Ce croisillon dla Vespa Jest bardzo stabilny mais en meme temps assez élastique pour ménager le cercle de base de la roue dentée.

On est enthousiasmé par la quality et nous pouvons vous assurer une stała jakość.

Conçu pour tous les vespistes, indépendamment de si vous conduisez chaque jour ou seulement les dimanches, si vous faites des longues voyages ou si vous participez aux course.

Croisillon -BGM PRO- "Vespa (-1984)"

Skrzynia biegów Vespa PX Alt BGM6501A

Vespa PX (jusqu'à 1984) 80cc (V8X1T jusqu'à numer 100230), 125cc (VNX2T jusqu'à numer 232052), 150cc (VLX1T jusqu'à numer 624301), 200cc (VSX1T jusqu'à numer 315266T), Rally V ) (à partir de numéro 180), Rally1 (VSE26849T) (à partir de numéro 200), Sprint (à partir de numéro 1), Sprint Veloce (à partir de numéro 4476)

Numer referencyjny BGM6501A

Croisillon Acheter dla Vespa PX (-1984)

Croisillon -BGM PRO- „Vespa Arcobaleno”

Krzyż zmiany biegów Vespa PX Lussi BGM6501L

Vespa PX Arcobaleno 80cc (V8X1T na numer 100231), 125cc (VNX2T na numer 232053), 150cc (VLX1T na numer 624302), 200cc (VSX1T na numer 315267), T5 125cc,

Numer referencyjny BGM6501L

Croisillon Acheter dla Vespa PX Arcobaleno

Garnek TAFFSPEED MK4 dla Vespa

Głos legendy pot d'échappement anglais pour la Vespa PX i T5 są przekonujące do niezrównanej jakości Taffspeed!

Opiekun i promocja

Konserwacja i seulement en Sierpień 2015 pl promocja: wlać seulement 199 euro au lieu de 229 euro, plus Opłaty za wysyłkę
Exclusive chez nous vous pouvez acquérir le pot d'échappement Taffspeed pour Vespa avec une grawerować cię Scooter Center na le silencieux. C'est correctement avec cette gravure que le pot d'échappement est enregistré dans le certificat d'expertise du centre allemand de contrôletechnika (TÜV en allemand) pour la Vespa PX 200 GS (9 kW), modèles jusqu'à 1996.

Un pot pour tous les modele

Coude échappement jest wymienny, jest kompatybilny z Vespas PX 80-150, PX i T5. Nous vendons również wersja specjalna dla Vespa 200 i dla petits moteurs:

Doniczka -TAFFSPEED MK4- Vespa PX200 / numer artykułu 7320003
Garnek do napojów -TAFFSPEED MK4- Vespa PX80, PX125, PX150 - 166 cm177, 7320001 cmXNUMX / numer artykułu XNUMX

Trwałe i łatwe w użyciu

La finition est d'une doskonała jakość Jest to najlepsze, co można zrobić, aby garnek Taffspeed Mk4 był trwały. Możliwe jest de mettre plus de Laine dans le Silencieux sans être obligé de scier ou de percer. Il faut simplement quitter le pierścień zabezpieczający.

Laine Silencieux

Kompatybilny z trasą de secours montée

Roue de secours to montée en gardant assez de dystans au châssis, le MK4 peut être monté bez problemów.
Wniosek: un pot génial avec un para moteur élevé et un beau son.

Pot d'échappement Taffspeed MK4 dla Vespa i promocja
  • Garnki d'échappement
    • Wyścigi Pot d'échappement dla Vespa
  • Vespa
    • 80 pikseli (V8X1T, -1983)
    • 80 PX E Arcobaleno (V8X1T, 1983-)
    • 80 PX E Arcobaleno Elestart (V8X1T, 1984-1990)
    • 150 (VB1T)
    • 150 (VBA1T)
    • 150 (VBB1T)
    • 150 (VBB2T)
    • 150 Super (VBC1T)
    • 150 ml (VLA1T)
    • 150 sprintu (VLB1T)
    • Prędkość sprintu 150 (VLB1T)
    • 125 GT (VLB2T)
    • 150 pikseli (VLX1T, -1980)
    • 150 PX E Arcobaleno (VLX1T, 1984-1997)
    • 150PX E (VLX1T, 1981-1983)
    • 125 (VNA1T)
    • 125 (VNA2T)
    • 125 (VNB1T)
    • 125 (VNB3T)
    • 125 (VNB4T)
    • 125 (VNB5T)
    • 125 (VNB6T)
    • 125 Super (VNC1T)
    • 125 GT (VNL2T)
    • 125TS (VNL3T)
    • 125 PX (VNX1T, -1983)
    • 125 PX E Arcobaleno (VNX2T, 1984-1997)
    • 125 PX E Arcobaleno (ZAPM09300, 1998-2000)
    • 125 PX E Arcobaleno (ZAPM09302, 2001-2010)
    • 150 PX E Arcobaleno (ZAPM09400, 1998-2000)
    • 150 PX E Arcobaleno (ZAPM09401, 2001-2010)
    • Rajd 200 (VSE1T - Femsa)
    • Rajd 200 (VSE1T - Ducati)
    • 200 PE (VSX1T - -1980)
    • 200 PX E Lusso (VSX1T - 1984-97)
    • 200 PX E (VSX1T - 1981-83)
    • 200 PX E Lusso (ZAPM18 - 1998-)

Le BGM BigBox Touring - potężny na długie spacery

Para moteur déjà dostępna w ralenti et aspekt et son semblables à un pot de série Vesspa Bigbox Touring to jest to

Konserwator dostępny! Wlać seulement 158,99 euro*

Pot d'échappement Vespa PX 200, rajd
Pot d'échappement -BGM PRO BigBox TOURING- Vespa PX200, Rally200

Pot d'échappement Vespa PX 80-150, Sprint, VNB itp. również 8 ″ i 10 ″
Doniczka -BGM PRO BigBox TOURING- Vespa PX80, PX125, PX150, Sprint, GT, GTR

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Wycieczka wydechowa Vespa

Maksymalna moc

Le Trasa koncertowa BGM BigBox est idealny pour des długie podróże et il a été conçu pour développer beaucoup de puissance à des régimes moins élevés. Du à cette caractéristique et au para moteur sensiblement élevé, wersja cette touring convient particulièrement aux vespistes qui voyagent souvent avec un passager de derrière lub avec beaucoup de bagages. Pour ceux, qui ont un side-car, il ya aussi des bonnes nouvelles car grace au para moteur élevé dostępne, il n'est plus obowiązkowy de réduire le rapport de transmission.

Wycieczka wydechowa Vespa

Monté sur une PX200 standard, co pot d'Echappement rozwija się w mocy 300 wycieczek na minutę plus to que le pot d'Echappement de serie, prawdziwych wszystkich garnków z tournee. Dodatkowo BigBox Touring va bien avec des cylindres puissants comme p.ex. des cylindres sportifs de Polini ou Malossi.
Il est fabrique à podwójny paroi i ma laine pour le ciszę de meme que le pot d'échappement oryginał.

Wycieczka wydechowa Vespa

Touring Le BigBox

  • Oryginalny wygląd
  • bruit bas grâce à double paroi et laine pour le silencieux (tout comme l'original)
  • para moteur élevé
  • pas de perte de performance
  • plage de régime tout comme l'original
  • très dyskretny
  • kompatybilny z Rally / Sprint sans que vous soyez obligés de modifier le pot
  • masywna konstrukcja z collier de serrage au cylindre
  • fait main w Europie

PROSTY MONTAŻ

Montaż BigBox Touring jest inny niż montaż serii pot de. Jest poprzednikiem utrwalacza coude d'échappement au collier de serrage parce que que ça permet plus stabilizacja i porównanie niestabilnego fiksacji ze wspólnym momentem obrotowym i evite des dommages à la bride de sortie. En outre, le pot dispose des support supplémentaires pour les ressorts d'échappement. Nous recommandons d'utiliser un dispositif pas trop court qui allonge l'amortisseur arrière pour atteindre une garde au sol parfaite.

Wycieczka wydechowa Vespa

NIE TUYAU

Un report long peut agrandir la plage de régime available à chaque vitesse et c'est pour cela que le couple moteur élevé est transformé en vitesse maximal.
L'ideal serait de monter l'embrayage BGM Superstrong avec pignon de 24 dents (l'original a 23 dents) car il ne faut rien modyfikator et cela augmente la vitesse maximum de 5km / h environ.

Pour les moteurs qui ont déjà assez de couple moteur, il est zalecane de monter le pignon elastique BGM de 64 dents w połączeniu z l'embrayage de 24 wgniecenia (+8km/h).

WNIOSEK
Puissance maximal à bas régime - świetnie!

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Porteur z metalu w stylu retro

On vous a déjà present les draisiennes de bois pour les enfants des vespistes et lambrettistes. Pour les plus jeunes na vous propozycja des porteurs.

Majorité des porteurs est de plastique mais comme les Amateurs des scooters Classiques odmawiają tous les Composants de plastique, ils meme cherchent des jouets sans plastique pour leurs enfants. C'est tout à fait comréhensible. Na trouvé quelque wybrał qui peut vous interester!

De Tole

Comme les vespistes preferowany des scooters pleinement de tôle, on vous propozycja maintenant des porteurs en metal:

Przygotuj się na kursy endiablees! Une fois au volant de ce porteur rouge, en metal, avec un look rétro et de la marque Baghera, votre petit chéri s'imaginera le monde des kursy samochodowe. En peu de temps, vos enfants saront ce que veut dire p.ex. tour de chauffe, départ, dernière ligne droite ou arrêt au stand. Plus de modele:

porteur-baghera

Wlać les enfants de ponad 3 lat na propozycję alors les drisiennes de Janod: Drewniany rowerek biegowy Vespa Janod

Antivol Grip-Lock - łatwy w użyciu - trudny do użycia

Le Blokada uchwytu To nowy system wlać chronić les motos i les scooters contre le tom. Une fois Monté à la poignée de gaz et au levier de frein, le Grip-Lock les efficacement bloque. Cet antivol est kompatybilny non seulement avec les Vespas et les Lambrettas, mais aussi avec presque chaque modèle de moto, skuter, cyclomoteur, mobylette, vélomoteur, quad, moto-trike itp.

Prosty i szybki montaż

To tylko dwie sekundy później dla montującego i zsiadającego.

Blokada uchwytu Achetera

Grip-Lock - skuteczna ochrona przed elektrycznością scooters

Le Grip-Lock jest dostępny w różnych kolorach i wyczuwalnym facilement sur le guidon. C'est pour cela qu'il un effet dissuasif. Mais bien sûr ça ne suffit pas: à l'intérieur il dispose de quatres barres en acier à ressorts trempé très solid qui évitent de céder après être attaquées par une scie ou autre type d'outil de coupe. Grace à la gaine de nylonowe włókna wzmacniające, il est absolument inoxydable. Comme l'antivol bloque la poignée de gaz, il est impossible de ne pas le quitter avant de mettre le scooter na trasie. Si on oublie de quitter p.ex. Un antivol bloque disque ou une chaîne ça pourra provoquer des dommages considérables pour le véhicule. Nylonowe specjalne wzmocnienie włókna de verre de BASF wykorzystywane w produkcji de l'antivol est 200% plus odporny que le plastique classique et de là sa odporność i sztywność particulières.

Bezpieczna blokada Grip Lock do hulajnóg

Le Grip-Lock jest très propre

L'antivol est plus właściwy i plus łatwy w manipulacji que des antivols bloque disque ou des chaînes sales qu'on doit faufiler dans le châssis ou les rayons.

Łatwe do przechowywania

Il ne pese que 330 gram et mesure seulement 15 x 4,5 x 5 cm. C'est pour cela qu'on peut le ranger dans la boîte à gants ou en lingerie de la selle.

Wysoka jakość - wyprodukowana w Nowej Zelandii

Tous les produits Grip-Lock onté été développés et fabriqués w Auckland (Nouvelle-Zélande) sous la gestion allemande pour résister persistment au cisaillage, au sciage, à la frappe, à l'utilisation des tournevis siłowe une serrure. En plus, tous les composants ont été soumis à des testing appropriés (p.ex. test UV, test de vapeur de sel itp.) pour assurer leur solidité à l'extérieur (sans devenir cassants et sans jaunir).

Gwarancja de trois ans

Vous bénéficiez d'une garantie du fabrykant de trois ans.
Matériaux jest odporny na maksymalne bezpieczeństwo.

Zamek Vespa Grip Lock 3 lata gwarancji

Antivol trwałe z maksymalnym bezpieczeństwem

Le mechanice de vérrouillage a été conçu selon les principes suivants:

  • niemożliwe de force avec des outils classiques
  • très odporne aux attaques des perceuses
  • solid et sûr source que soit la condition.

Livrés avec trois adaptateurs pour un Adjustment parfait

Chaque antivol Grip-Lock zał malowanie z trzema adapterami wlać aller bien avec wszystko scooters et motos. Comme ça il est possible de le monter à des poignées d'un diamètre zawiera 27 i 38 mm ou bien d'une circonférence zawierają entre 85 i 119 mm. Environ 95% des poignées sur le marché ont correctement ces mesures. Donc, le Grip Lock jest kompatybilny z presque chaque modèle de moto, skuter, cyclomoteur, mobylette, vélomoteur, quad, moto-trike itp. En position ouverte na peut ajuster le dispositif de réglage du levier de frein sans utiliser aucun typ d'outil.

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Vespa Club Hamburg - rencontre vespiste 2015

Du 21 do 23.08.15 le club vespiste de Hamburg va célébrer ses 65 lat istnienia. L'évenement aura lieu au centre de Winsen (Luhe) et il est considéré une des plus grandes rencontres dans le monde entier. Le Scooter Center sponsorem rencontre, c'est-à-dire chaque uczestnik qui s'inscrit préalablement recevra un cadeau. Pour plus d'informations sur la rencontre, contactez le Klub Vespa Hamburg Spotkanie Vepaclub Hamburg 2015

Koncert inauguracyjny avec

Koncert de „Dieter Kindler i zespół ” qui aura lieu le 21.08.2015 o 19:XNUMX en face du château va inaugurer l'évènement. Au Kawiarnia Marstall Twoja aura jest une Impreza po pokazie po.

Le program you samedi

Le samedi 22.08.2015 le club vespiste Proposalra beaucoup d'actions, również aux non-vespistes: des stojaki avec des pieces unikalny w miejscu du château, un kurs gymkhany pres du Dom powiatowy et także prezentacja diapozytywów sur le voyage”Ameryka według Vespy ” de Christian Zaarm et Hendrik Harms au Stajnie.

  • Wejście 11h i 13h le chœur marin Chór szantowy va chanter en face du château.
  • Pozostało 14h rallye z une centaine de scooters va starter, se dirigeant verse le quai d'miał nadzieję pour y prendre le prom.
  • 17h le groupe acrobatique ”Vespa Oldtimer Acrobatics Team Monachium ” présentera un show spectaculaire w dniu 7 Vespas des années 50. Ils même vont sauter dans un cercle en feu. Pour ce spectacle ils vont fermer pendant une heure la rue wał Entre le parking du supermarché Netto et le restauracja? Jevera Kroga.

 

Hoffmann, Messerschmitt, Agma, Douglas i Motovespa

Le musée Marstall est ouvert tous les trois jours vous permettant de visiter l'exposition „Les premières Vespas” avec une multiple des plus anciennes et plus précieuses Vespas, dès le début de Piaggio jusqu'aux modèles des fabrykantów licencji Hoffmann, Messerschmitt, Agma, Douglas i Motovespa.

Sur la place du chateau il y aura des Stand offrant des repas et des boissons, ja ty vin wyłączne.

Beaucoup de magasins dans le center ont déjà décoré leurs vitrines avec des Vespas et dans une parfumerie il est meme possible d'acheter un Perfumy Vespa.

Koncert na żywo de rockabilly

Samedi soir vous pouvez aller au Concert de Mikel Onetwo et après à une autre Impreza po pokazie au Kawiarnia Marstall. Toutes les manifestations, muzeum Marstall exclus car il faut payer entrée, sont Gratuites pour tout le monde.

Le club vespiste de Hamburg se réjouit de chaque uczestnik.

Rajdy mérveilleux le dimanche

Zanim rekonstrukcja kamizelki 2015 daty, le club vespiste propozycjara trois rajdy aux uczestników qui se sont inscrits à l'avance nie il faut choisir un.

Le Scooter Center vous souhaite un bon weekend w Hamburgu!

Groupe de Facebook „Sieć pomocy drogowej Vespa i Lambretta”

Felix Penning, klient ty Scooter Center, pomysł unijny, który jest genialny:

Vespa jest pobierana przez usługę holowania

„The réseau de dépannage dla Vespa i Lambretta est pour tous les namiętności des scooters klasyki qui veulent pomocnik les vespistes et lambrettistes qui sont restés en panne.

Komentarz Chacun de nous sait do se wysłał si na une panne. C'est embêtant si on n'a pas l'outil adéquat ou la pièce de rechange nécessaire à portée de main. Et c'est encore pire si on est n'importe où dépendant complètement des autres.

Imaginez-vous alors pouvoir chercher en ligne si quelqu'un avec la meme pasja vit tout à proximité et qui est disposé à vous dépanner. Et meme si l'aide składa seulement à sortir des blagues wlać vous incentiver un peu ou en une bouteille de bière.

J'espère que vousforez une large communauté se composant de scootéristes qui sont disposés à aider. Faites de la publicité et ajoutez à tous vos amis et amies auxquels ce groupe s'Adresse.

La carte de pannage

Allez, inscrivez-vous sur cette carte - si possible avec your numéro de téléphone / portable, twój adres électronique lub twój profil na Facebooku parce que sinon il sera difficile à vous contacter ;-) ”

Dodatki -> Dodaj znacznik - Szczegółowy -> Saisir vos données

https://www.zeemaps.com/map?group=1548325#

Couvercle de boisseau tuning de CMD dla DellOrto, PWK i Mikuni

Nouveau et exclusive chez nous: les couvercles de boisseau Snakehead ou bien la poulie de revoi de Crazy Monkey Development (CMD) dla gaźników
- DellOrto PHBL/PWK28
- Dell Orto PHBH
- Mikuni TMX30
- PWK35

Osłona gaźnika Snakehead Crazy Monkey Development

Ce qui fait la specificité de ces couvercles c'est leur construction très plate qui vous permet de gagner de l'espace sous l'aile. Comme ça, il est possible d'éviter les chocs du carburateur contre le châssis des Vespa Largeframe. Le couvercle est także idealny pour les Lambrettas qui ont inévitablement peu d'espace entre le réservoir d'essence et la boîte à outils et il ne faut pas noticener la manque d'espace dans les Smallframe.

Wężogłowy Vespa

Les couvercles są wspaniałe i pomysły na wszystkie rowery i rowery scooters z korespondentem gaźnika:

Ce qui est vraiment génial, c'est le coude de carburateur intégré et sans seuil de Resistance. Cela veut dire qu'il est to możliwe, że jest to możliwe, aby objechać couvercle i kabel gazowy w 360 °, aby uzyskać dostęp do pozycji sera toujours bonne permettant ainsi d'actionner le cable de gaz avec plus de souplesse.

Incassable i prosty montaż

Chaque couvercle est fabrique avec beaucoup d'amour de la course moto selon les technology de production les plus modern. Grace au nylon utilisé (poliamid) les couvercles sont presque incassables meme wisiorek des courses extreme. Najłatwiejszy de les installer et ça dure peu de temps.

ACHETER WĘŻOWY

Couvercles ont fait leur preuve aux Courses des scooters

Marco Abate du club Pacemaker SC Deggendorf, udział w kolejnych kursach European Scooter Challenge (ESC), déjà testé le nouveau couvercle de boisseau Snakehead. Opinia syna Voici:

… Les mecs ont réfléchi beaucoup et ils ont développé un très bon produit. Finicja jest super… Pozbądź się faut démonter l'ancien couvercle: démonter la valve, le ressort boisseau et la jointe et ensuite monter tout dans le nouveau couvercle. Ce n'est pas seulement la jointe insérée à fond dans la rainure qui m'a convaincu, mais alsi le guide plus long pour le ressort boisseau. L'avantage est que le ressort ne glisse pas, contrairement au ressort au-dessous du couvercle de Dell'Orto, permanent ainsi le maintien de la stress. Des qu'on lâche la poignée de gaz, na l'aperçoit, au moins dans le cas de mon scooter de course. Monter le nouveau couvercle en utilisant les vis de l'ancien, régler le cable de gaz et voilà! Pon opinia après un premier essai sur route: génial ...Marco Abate

Couvercle de boisseau "Snakehead"

CMD Snakehead

Couvercle rond avec filetage. 360 ° bez odporności. Coude de carburateur intégré avec courbure de env. 110 °. Nylon STURM® très résistant, noir, visteneur M6 włącznie.

Dostępne dla carburateurs suivants et des modèles identiques:
- DellOrto PHBL/PWK28
- Dell Orto PHBH
- Mikuni TMX30
- PWK35

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T-shirt homme oryginalne logo Vespa avec Vespa imprimé

Le t-shirt classic des koszulki Vespa.

Oryginalna koszulka Vespa

T-shirt de Bonne Qualité, oryginalny Vespa z Logo Vespa drukowane.
Graces aux ourlets doubles et au coton doux, ce t-shirt est très agréable à porter.
Dostępne w:

Acheter wlać seulement 27 euro
* konie Opłaty za wysyłkę

Retards de livraison à Cause de la grève de la Deutsche Post / DHL

A Cause de la grève de la Deutsche Post / DHL il ya des retards de livraison depuis semaines. Malheureusement nous ne pouvons pas non plus influencer la position actuelle. Ils viennent chercher les colis ici comme toujours mais après, zależny od regionu przeznaczenia, les colis arrivalnt dans le delai prevu lub avec des retards considérables.

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Alternatywa: UPS - szybka, sr et bon service

Si vous achetez quelque wybrał dans notre boutique en ligne, vous pouvez choisir: ou bien DHL ou bien - si vous voulez être sûr de recevoir votre colis dans le délai prévu - UPS.

Koszty wysyłki Scooter Center

Voici les frais d'epédition selon les pays destinataires:

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Światowe Dni Vespa 2017 Celle

VWD 2017 - Celle

Il ya deux ans na Confirmé que les Światowe Dni Vespa 2017 auront lieu pl Niemcy - ou plutôt à Celle.

Mais Celle, où est-ce qu'elle se trouve et qui sont-ils les vespistes de cette ville?

światowe-dni-vespa-2017-niemcy-celle

Celle à Basse-Saxe w pięknej krainie Lunebourg

Celle est une ville de Basse-Saxe, około 50 km na północ od Hanovre i około 70.000 XNUMX mieszkańców. Elle se trouve au bord de la rivière All et est considérée comme la Porte du sud de la Lande de Lunebourg. Grace au château et au centre-ville pittoresque, qui comprend plus de 400 maisons à colombages, Celle est jeden des villes les plus wybitni tout au long de la Route Allemande des Maisons à Colombages.

La lande du Lunebourg s'étend de Lunebourg au Nord jusqu'à Celle au Sud. Le Parc Naturel Sudheide une superficie totale d'environ 500km2. Les forêts et les landes, qui datent du Moyen Agge, które są protegowanymi maintenant dans une rezerwat przyrody. Très connus w regionie sont les jaglus (Heidschnuckena en allemand), qui s'alimentent de la bruyère. Le parfait ale d'excursion!

Punkt idealnego pour des sorties

Celle est le parfait point de départ pour faire un tour. Na plus, trasy są sont magnifique. W promieniu 100 km możliwe jest dotarcie do miejsc docelowych, entre autres: le Jezioro Steinhude, qui constitue la plus grande mer intérieure au Nord de l'Allemagne z okręgu 24 km - Hanovre, la capitale du Land de Basse-Saxe - la chaîne de montagnes deister où l'on peut apprécier une flore et faune diversifiée.

Klub Vespa w Celle

Le Klub Vespa w Cellefondé en 1986, rassemble des vespistes passionnés, qui savent concilier leur passion pour les guêpes avec leurs familles ou la société. Le club organizuj plusieurs activités pendant toute l'année mais l'évènement le plus Important pour eux est sans doute le Spotkanie pogańskie en août. C'est un des plus grands rencontres en Allemagne. Il est connu pour rassembler des personnes quel que soit leur age ou leur nationalité. En plus, le club vespiste toujours fait uwagi à élaborer un programy tout à fait korzystne aux rodziny.

La famille vespiste de Celle: la communauté est Importante.

Więcej informacji:

www.vc-celle.de
www.vc-celle.de/heidetreffen
https://www.facebook.com/vccelle
https://www.facebook.com/vwd2017

Depliant VWD 2017:

światowe-dni-vespa-2017-komórka-info_2 światowe-dni-vespa-2017-komórka-informacje

Bidons d'essence plus grands pour l'atelier, l'auto ou les compétitions

Oprócz Bidon rezerwowy 1, 2 lub 3 litry pour les scootéristes, na beaucoup de jerricans de bonne qualité, tkaniny „Made in Germany” Hünersdorffa, pour les automotives et l'atelier. To jest tous equipés d'un mecanisme de sécurité pour les enfants i produkty polietylenowej gęstości skóry. En outre, ils sont homologues par l'ONU selon l'ADR et l'ordonnance allemande sur les marchandises dangereuses GGVSEB.

Acheter bidon d'essence

Deux wersje du jerrican standard de 5 litrów „Made in Germany”

Na vous offre le bidon 5 litrów avec un bec vérseur normalny róż lub z deux becs wers

le bec verseur rouge est pour des vehicules avec esencja ordinaire ou super et
le bec verseur noire est pour des samochody diesel avec une ochrona przed le remplissage avec le mauvais carburant.

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Ochrona przed remplisage za pomocą gaźnika mauvais?

C'est pas grave siça ne vous dit rien. Cela ne nous disait rien non plus jusqu'au moment où nous avons essayé de remplir le réservoire du grand monospace du Scooter Center en utilisant un bidon de réserve qui était équipé seulement d'un bec vérseur rouge. Il était impossible de le mettre dans la goulotte de remplissage.

Tous les nouveaux véhicules diesel avec ce système de protection ont besoin d'un bec vérseur z avec un średnica 26mm For débloquer le système existant et pour pouvoir remplir du diesel.

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bidony o pojemności 10 i 20 litrów

Nous vendons des bidons d'essence de 10 et 20 liter en deux couleurs différentes:

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Uwaga: Les becs verseurs des bidons de couleur olive sont des becs vérseurs standardy meme s'ils sont czarny. Nie ma żadnych wstępów do pojazdów z silnikami wysokoprężnymi, które zapewniają ochronę przed odmładzaniem ze względu na mauvais gaźnik!

Bec verseur pour des diesel pojazdów

Avez-vous besoins d'un bec verseur Zalać samochód z zabezpieczeniem przed nieprawidłowym powtórzeniem? Dans ce cas, nous vous recommandons ce produkt:

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Jerrican de vidange d'huile

A complément pratique pour l'atelier est ce Jerrican de vidange d'huile „Made in Germany” od marki Hünersdorff. Il est fabrique de polietylen haute densité i se prete à etre utilisé w des ateliers privés. Le bidon dispose d'un volume de 13,8 litra, un nominal volume de 8 litrów et résiste à des liquides comme de l'huile, du diesel, de l'essence et des acides dilués.

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