Pomoc, porady i wskazówki dla Twojego Peugeota JetForce dostajesz na przykład na Facebook - grupa Peugeot Jet-Force (https://www.facebook.com/groups/117619028449/). Grupa Jetforce to społeczność licząca do tej pory około 2.000 członków. Społeczność oczywiście specjalnie to zaprojektowała Model skutera Peugeot Jet Force przepisane. Dla członków grupy pomost oznacza „wspaniały kompromis między wydajnością a wyrafinowaniem optycznym".
I: "Największym czynnikiem uzależniającym jest prawdopodobnie to, że w Peugeot Jet Force jest znacznie mniej części tuningowych i optycznych niż w innych skuterach o mocy silnika. Więc nadszedł czas, aby pomóc. Jeśli chcesz czegoś wyjątkowego, musisz wykonać ręczną pracę i poświęcić pot i czas”. Podobnie jak my Denny, założyciel tego Grupa dostrajania hulajnóg zdradzony. Wspieramy grupę w konkursach, sponsoring.
Umierać Kanister rezerwy transportowej Hünersdorff "Przyjaciel Paliwa" 1 litr, 2 litr i 3 litr Rezerwowy kanister z szyjką wlewową dla wszystkich dysz stacji paliw. Wszyscy znajdują swoje miejsce w schowku na rękawiczki Vespa.
Lato to czas podróży. Czy kiedykolwiek obawiałeś się podczas wycieczki skuterem, że nie będziesz w stanie dojechać na następną stację benzynową z pozostałym paliwem w baku? Czy kiedykolwiek zdarzyło Ci się zepsuć skuter bez benzyny? Znamy problem i dlatego szukaliśmy rozwiązania - i znaleźliśmy:
Dziś chcemy przedstawić Ci przydatny dodatek do Twojego zestawu narzędzi pokładowych:
Niezwykle kompaktowy i praktyczny kanister zapasowy do transportu
Nasz Hünersdorff Kanister rezerwowy "Wyprodukowano w Niemczech„, Zwykle można je napełnić dyszą na stacji benzynowej i oferować z ich objętością litr lub dwa litry i trzy litry trochę Bezpieczeństwo dotarcia do następnej otwartej stacji benzynowej.
Zapasowy kanister XNUMX litr
Niezwykle praktyczny z 1 litr - FuelFriend, czy dwa? boczne zakładki zdobyć zapasowy kanister bezpiecznie przymocuj do skutera.
Na przykład Vespa lub Lambretta pod siedzeniem lub na siedzeniu, z Vespa GTS lub Gilera Runner na przykład w bagażniku i, w zależności od pojazdu, może być również przymocowana pod panelami na ramie. Nieważne gdzie, dzięki zakładkom nie ma ograniczeń dla kreatywności.
Bardzo stabilny kanister na benzynę
Wszystkie kanistry FuelFriend są bardzo solidne – wydaje się, że są podwójna grubość ścianki jak standardowy kanister zapasowy na stacji benzynowej i nie można go z nimi porównywać jakościowo.
Rezerwuj kanister XNUMX litry
W ofercie posiadamy dwa kanistry 2 litrowe:
Kanister FuelFriend 2 litry
Ten transportkanister, z dużym otworem, można przymocować do Stacja benzynowa wypełniona dyszami pomp być.
Kanister na benzynę Hünersdorff o pojemności 2 litrów ze zintegrowaną szyjką wlewową
Ten standard Kanistry Hünersdorffa nie ma dużego zamka i dlatego musi być wyposażony w lej być napełniony, ale jest pod małą czapką specjalna funkcja: jeśli odkręcisz nakrętkę, pod spodem znajdziesz małą fajkę. Ten zintegrowana szyjka wlewu jest wyciągnięty z kanistra i można czysto wlać paliwo do zbiornika.
Kanister o pojemności 2 litrów Hünersdorff ma również pasek do bezpiecznego mocowania kanistra, którego brakuje w 2 litrowym „FuelFriend”.
Rezerwowy kanister 3 litry
,de 3 litrowy kanister transportowy ma klasyczny kształt kanistra. Nawet tę trzylitrową benzynę wciąż można znaleźć Miejsce w schowku Vespa PX Lusso lub LML Star. W tym celu zapasowy kanister musi być obrócony pionowo - ale kanistry są szczelne i trzy litry rezerwy benzyny uspokajają się niesamowite na wycieczce skuterem!
Porównanie wielkości
1 litr / 3 litry / 2 litry
Rezerwuj kanister w schowku Vespa
Oto kilka zdjęć zakwaterowania na przykładzie Vespa PX Lusso / T5, każdy w połączeniu z butelką oleju.
Kanister 1/2/3 litra, 1 litr oleju i narzędzia pokładowe z łatwością się mieszczą.
To nie powinno być pytanie „Czy nadal potrzebujesz pielęgnacji skóry do swojego nowego buta? - Mesh ”: Jest to naprawdę pomocny i praktyczny dodatek do kanistra zapasowego.
Szyjka wlewu bezpieczeństwa
Właściwy Szyjka wlewu bezpieczeństwa, lub mówiąc z Hünersdorff „system uzupełniania paliwa” pasuje do wszystkich standardowych kanistrów Hünersdorff od 1 litra do 20 litrów: Benzinkanister
Bezpieczny i czysty dzięki automatycznej wentylacji
To denerwujące, jeśli mieszanka benzynowo-olejowa pójdzie nie tak podczas tankowania! Oprócz zbędnych odpadów z ekologicznego i ekonomicznego punktu widzenia wpływa to również na lakier skutera. Oto, co dzieje się z tobą z tym Szyjka wlewu zbiornika do kanistrów już nie.
Cecha szczególna jest szybko wyjaśniona: szyjka wlewu ma automatyczne odpowietrzanie Błąd. Ta funkcja pochodzi również z Wyścigi znany:
Po obróceniu kanistra zamknięcie jest absolutnie szczelne. Dopiero po naciśnięciu szyjki wlewu na zbiornik korek otwiera się i benzyna szybko spływa do zbiornika. W momencie, gdy ponownie zdejmiesz ciśnienie z dyszy, kanister natychmiast się zamknie niezawodnie szczelny z dala - bez kapania.
Powietrze do odpowietrznika przepływa przez centralny otwór, natomiast benzyna wpływa do zbiornika przez boczne otwory. Po zwolnieniu ciśnienia gumowa uszczelka niezawodnie zapobiega kapaniu.
Bardzo się cieszymy, że Leif Reckert dołączył do grona Scooter Center Pokaz niestandardowy SKUTER JAK´15 będzie wspierać.
Ze sceny automatycznej hulajnogi
Leif jest obolałym kciukiem na scenie tuningu skutera i zwyczaju skutera i jest znany z Team RR i filmy o motorze. Oczywiście on sam był już w Scootersjak eksponowane.
Członek jury
Leif Reckert wesprze zespół jurorów i pomoże swoim doświadczeniem najlepszy skuter celny do oceny i nagrody w kategorii Automatk!
Scootersjak 2015
Umierać Scooter Center Pokaz niestandardowy rozpoczyna się 21.03.2015 w Kolonii. Nadal możesz zarejestrować się do 15.03.2015. Uczestnictwo jest naturalne wolny!
Wahacz silnika Silniki Piaggio Maxi Gilera Runner and Co.
Dobra wiadomość dla fetyszystów performance i miłośników Automatyczne silniki dwusuwowe Piaggio.
Mamy dla Ciebie swoje Wahacz bgm PRO do wzmocnienia obudowy silnika, dopracowany, zoptymalizowany i w nowym designie zlecić wyprodukowanie:
Wahacz BGM PRO Superstrong Piaggio 125-180 cm2 7900-suwowy BGMXNUMXN
Legendarny wahacz silnika bgm PRO
Pomysł na ten wahacz zrodził się pierwotnie, gdy przygotowywaliśmy demonstrację naszego sklepu. Specjalnie do tego Silny bliźniak 50PS sensowne wzmocnienie musiało być przymocowane do obudowy silnika.
Instrukcje użycia
Aby wahacz mógł również znaleźć sposób na silnik, aby chronić bardzo rzadkie, duże silniki dwusuwowe Piaggio; Podobnie jak w poprzedniej wersji, należy zwrócić uwagę na kilka rzeczy:
pasuje do silników Piaggio 125-180 z hamulcami tarczowymi
Wspornik wydechowy na obudowie silnika wymaga obróbki mechanicznej
Układy wydechowe muszą być przystosowane do montażu
Najpierw należy wyregulować obudowę silnika. Najłatwiej to zrobić, tworząc szczelinę za pomocą śruby, która jest przekręcana przez uchwyt od tyłu 5mm "Dostosować".
Aby być po bezpiecznej stronie, powinieneś wypróbować wahacz zmontować i zmierzyć, Jeśli te równolegle do powierzchni działa na pokrywie Vario. Skrócenie wokół co najmniej 5mm jest zwykle zawsze wymagane. Jednak wymiar może się również różnić w zależności od składu składników i do 10mm być.
Zamocuj tylne koło
To używane dwurzędowe łożyska kulkowe wahliwe toleruje lekkie skręcenie/niewspółosiowość maksymalnie o 5°. W celu zamocowania tylnego koła do wahacza dołączone są dłuższe śruby, które należy montować z blokadą śrub.
Alert zabezpieczeń
Wahacz jest przeznaczony tylko do intensywnego użytkowania w tuningu i wyścigach.
Na rynku dostępnych jest wiele wariantów piasty, obręczy i obudowy silnika.
Dlatego prosimy o użycie wszystkich części podczas montażu bardzo dokładnie, aby sprawdzić dopasowanie i finał Montaż bardzo ostrożnie wykonać.
Odliczanie trwa - Zostały tylko 4 tygodnie do Skuter Customshow 2015 - plik SCOOTERSJAK'15 w Kolonii.
Super Customscooter na starcie
Znów otrzymaliśmy wiele wspaniałych rejestracji i w przyszłym tygodniu roześlemy pierwsze zaproszenia. Bezpłatna rejestracja dla Customscooter i dealerów pozostaje otwarta.
Bilety na pokaz niestandardowy kosztują tylko 5 euro, co jest bardzo niską ceną wejścia na pokaz, który sprawia, że serce każdego kierowcy skutera bije szybciej.
Holandia, Belgia, Francja, Szwajcaria, w zeszłym roku nawet z Moskwy. Scooter Customshow przyciąga wystawców i zwiedzających z całej Europy. Jesteśmy również z misją międzynarodową: w ten weekend jesteśmy pierwsi na Alpen Customshow w Austrii / Innsbruck, ponieważ w tym roku na naszej niestandardowej wystawie mamy również wystawców z Austrii. Następnie jedziemy na pokaz customowy w Belgii/Antwerpii, a potem we Włoszech/Rimini na RLC OpenDay.
Aktualne artykuły na temat ubezpieczenia motorowerów 2015/2016
Tanie numery ubezpieczenia na skutery
Numery ubezpieczenia są zawsze ważne przez 12 miesięcy. Ochrona ubezpieczeniowa rozpoczyna się 1 marca i kończy ostatniego dnia lutego. Jeśli uzyskasz numer ubezpieczenia dla swojego skutera później niż 1 marca, zazwyczaj płacisz mniej. Zobacz także nasze informacje na temat Wskaźnik ubezpieczenia.
Korzystna taryfa za ubezpieczenie skutera 2015/2016
Obliczanie składki za Tablica rejestracyjna 2015 więc biegnij aż 29.02.2016
Kierowcy powyżej 23 roku życia
Kierowcy poniżej 23 roku życia
bez
mit
bez
mit
Początek ubezpieczenia
Część pojazdu
Część pojazdu
Część pojazdu
Część pojazdu
od do
ubezpieczenie
ubezpieczenie**
ubezpieczenie
ubezpieczenie**
01.03.15 - 30.04.15
53,60 * (8,56)
103,60 * (16,54)
65,90 * (10,52)
119,10 * (19,02)
01.05.15 - 31.05.15
48,20 * (7,69)
93,20 * (14,88)
59,30 * (9,47)
107,20 * (17,12)
01.06.15 - 30.06.15
42,90 * (6,84)
82,80 * (13,22)
52,70 * (8,41)
95,20 * (15,20)
01.07.15 - 31.07.15
40,20 * (6,42)
77,70 * (12,41)
49,40 * (7,89)
89,40 * (14,27)
01.08.15 - 31.08.15
37,50 * (5,98)
72,50 * (11,57)
46,10 * (7,37)
83,40 * (13,31)
01.09.15 - 30.09.15
32,10 * (5,13)
62,10 * (9,92)
39,50 * (6,31)
71,40 * (11,40)
01.10.15 - 31.10.15
26,70 * (4,27)
51,70 * (8,26)
32,90 * (5,26)
59,50 * (9,50)
01.11.15 - 30.11.15
21,40 * (3,42)
41,40 * (6,62)
26,40 * (4,21)
47,70 * (7,62)
01.12.15 - 31.12.15
16,10 * (2,57)
31,10 * (4,97)
19,80 * (3,15)
35,70 * (5,70)
01.01.16 - 31.01.16
13,40 * (2,13)
25,80 * (4,12)
16,40 * (2,62)
29,70 * (4,74)
01.02.16 - 29.02.16
8,10 * (1,29)
15,60 * (2,49)
9,90 * (1,59)
17,90 * (2,87)
Ubezpieczenie OC 100 mln euro zryczałtowana (do 12,0 mln euro na osobę poszkodowaną) * (podatek ubezpieczeniowy w nawiasie)
** Ubezpieczenie części pojazdu z odliczeniem 150 euro
Zamów etykiety ubezpieczeniowe online w niskich cenach
Wkrótce będziesz mógł znaleźć tutaj swój numer ubezpieczenia Zamawiaj tanio i łatwo.
bgm PRO RACE 2-suwowy w pełni syntetyczny to w 100% syntetyczny, wysokowydajny olej do silników dwusuwowych. Niezwykle wytrzymały, jest pierwszym wyborem we wszystkich wysokiej jakości i mocnych silnikach dwusuwowych, np. tuningowanych Vespa, Lambretta lub automatyczny skuter. Spełnia najwyższe z surowych japońskich standardów testowych JASO. W wysoko obciążonych termicznie silnikach chłodzonych powietrzem i wodą zapewnia doskonałą ochronę wszystkich podzespołów. Silniki sportowe i wyścigowe korzystają ze specjalnych dodatków, które zapewniają wyjątkowo stabilny film smarny, który wytrzymuje najwyższe ciśnienia i temperatury tłoków, łożysk i bieżni. Niska temperatura zapłonu zapewnia pełną moc zaraz po uruchomieniu silnika, a także czyste spalanie nawet przy częściowym obciążeniu. Wysoka klasyfikacja jako JASO FD sprawia, że jest wyjątkowo niskodymna, idealna do stosowania w silnikach z katalizatorami. Spalanie bez pozostałości utrzymuje cały układ wydechowy w czystości i zapewnia długą żywotność układu wydechowego i cylindra. Doskonała ochrona przed korozją jest tak samo naturalna, jak właściwości samomieszania i użyteczność w silnikach z pompami olejowymi.
Szczegóły
Bardzo mało dymu
Bardzo czystsze spalanie
Najwyższa ochrona przed zużyciem
Do silników standardowych, sportowych i wyścigowych
Do wszystkich silników dwusuwowych chłodzonych powietrzem i wodą
Temperatura zapłonu: 90 ° C
Temperatura krzepnięcia: -48 ° C
BGM PRO STREET
Półsyntetyczny olej do silników dwusuwowych ZAMÓW TUTAJ
bgm PRO STREET 2-suwowy olej syntetyczny to najwyższej klasy i wysoce odporny olej do silników dwusuwowych, który spełnia surowe japońskie standardy testów JASO FC. Wiele wysokiej jakości dodatków na bazie doskonałego oleju bazowego zapewnia doskonałą ochronę wszystkich komponentów. Wysoka klasyfikacja jako JASO FC sprawia, że jest wyjątkowo niskodymna, idealna do stosowania w silnikach z katalizatorami. Spalanie prawie bez pozostałości utrzymuje cały układ wydechowy w czystości i zapewnia długą żywotność układu wydechowego i cylindra. Specjalne dodatki zapewniają stabilny film smarny we wszystkich zakresach temperatur przy dużych obciążeniach silnika. Ochrona przed korozją jest tak samo naturalna, jak właściwości samomieszania i użyteczność w silnikach z pompami olejowymi i układami wtryskowymi. Super olejek na każdą nocOryginalna do umiarkowanie dostrojona Vespa lub Lambretta. Idealny również dla Aautomatyczna hulajnoga do midrace.
Szczegóły
niski dym
Spalanie znacznie czystsze niż oleje mineralne
Do wszystkich silników dwusuwowych chłodzonych powietrzem i wodą
Malossi uzyskał homologację na udany Vatiomatik Multivar 2000 dla wielu pojazdów.
Więc to może Malossi Multiwar 2000 może być legalnie używany w ruchu drogowym.
Ważność aprobaty
Certyfikat części dla Multivara jest ważny:
dla określonych pojazdów (patrz lista użytkowania)
jeśli instalacja została przeprowadzona zgodnie z instrukcją instalacji (patrz instrukcje „Do pobrania”)
Zastosowano pierścień przepustnicy Art. nr M0812673B (dołączony do wszystkich zestawów)
Jeśli wszystkie punkty zostały spełnione, starszy wariator jest również dozwolony retrospektywnie (nie zapomnij o pierścieniu przepustnicy).
Multiwar Malossi 2000
Dzięki znacząco zoptymalizowanemu procesowi zmiany przełożeń, wariator MALOSSI Multivar zapewnia bardzo dobre wyniki nawet w silnikach produkcyjnych pod względem poprawy prędkości maksymalnej i przyspieszenia, bez dodatkowego obciążania silnika.
Bieżnie wałeczkowe zostały specjalnie obliczone dla każdego modelu, a także rozszerzono zakres użytkowy powierzchni ślizgowej pasa.
Przy tak wysokim poziomie wysiłku technologicznego jest prawie oczywiste, że Multivar Malossi stosowane są najlepsze materiały i najnowocześniejsze metody produkcji:
Samosmarująca tuleja ślizgowa wykonana ze spieku stalowego
Piasta ze stali stopowej
Powierzchnia ślizgowa z warstwą twardego, polerowanego i docieranego chromu
Koło pasowe wykonane ze stopu krzemowo-aluminiowego z precyzyjnymi maszynami NC
Diamentowe wykończenie
Nic nie stoi na przeszkodzie zupełnie nowej frajdzie z jazdy. Bez szarpnięć ruszanie, większy komfort zmiany przełożeń, cisza mechaniczna nawet przy dużych prędkościach i stałe osiągi jazdy to rezultat.
Bardziej odporny na obciążenia mechaniczne i termiczne
W przypadku silników, które są bardziej zorientowane na prędkość i obciążone termicznie, te uszczelnienia wału o niskim współczynniku tarcia są prawdziwą zaletą!
Dostępne dla wielu modeli, upewnij się, że masz dobry wał korbowy!
Malossi oferuje za dużo Vespa i automatycznych silników Uszczelnienia wału PTFE. Należy jednak zwrócić uwagę na połączenie uszczelnienia wału i sparowanego wału korbowego. Powodem tego jest to, że wargi uszczelniające z PTFE są stosunkowo twarde w porównaniu do normalnych wersji NBR. Więc z wałami korbowymi powinieneś Modele z lepszym materiałem Popaść z powrotem. Wały korbowe Polini są nawęglane, nasz wały korbowe bgm sprzeciwiaj się kutym matrycowo 25CrMo4, a tym samym z łatwością wytrzymują uszczelnienia wału PTFE. Mazzucchelli oferuje wały korbowe w mocnym K2D Materiał.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/BGM79001.jpg526700Philipphttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngPhilipp2012-08-24 08:07:172014-05-22 08:14:21Hurra - wracaj! Wahacz bgm PRO do silników Maxi - Piaggio 125-180ccm 2-suw
Oto mała aktualizacja dotycząca ogólnie wałów korbowych skuterów. Z reguły wały i inne elementy silnika są projektowane na bardzo małą moc. Szerokość wału korbowego, a tym samym średnica żeber korbowych są odpowiednio. Skrzynia korbowa otaczająca wał jest czynnikiem ograniczającym, który określa możliwe wymiary wału korbowego. Zakładanie czopa korby jest więc określone w pewnych ramach. Poszerzenie wału w celu zwiększenia pokrycia czopa korbowego jest możliwe tylko w przypadku kilku koncepcji silnika i tam tylko w bardzo ograniczonym zakresie.
Dlatego de facto podana jest maksymalna nośność wałów. Niezależnie od tego teoretycznie dość niskiego limitu obciążenia, poważny tuning silnika często wkłada do obudowy 200-700% więcej mocy. Fakt, że fale mogą wytrzymać to obciążenie, wynika z kilku czynników.
W przypadku niektórych typów wałów korbowych, na przykład serii Lambretta GP, istnieje możliwość zamontowania czopa korbowego o większej średnicy niż standardowa. Tak przychodzą Wały korbowe BGM Lambretta między innymi z 22mm zamiast standardowego rozmiaru Lambretty 20mm.
W Fale Vespa Niestety ta mała sztuczka jest możliwa tylko w ograniczonym zakresie. Niemniej jednak, dzięki odpowiedniemu nadwymiarowi czopa korby i prawidłowej technice tłoczenia z użyciem Loctite, udało nam się skonstruować super wytrzymałe wały. Są one produkowane wyłącznie dla nas przez renomowanego europejskiego producenta wałów korbowych.
Umierać Vespa Smallframe Wellen są stosowane w wielu silnikach ESC i są absolutnie bezkonkurencyjne pod względem stosunku ceny do wydajności. Są dostępne ze skokiem 51 mm i 54 mm, a także ze stożkiem PK lub ETS. Obie Smallframe W przypadku silników na szczęście możliwa jest większa średnica ramienia korby. Pod względem promienia skutkuje to większym zasięgiem, a tym samym większym bezpieczeństwem. Aby pomieścić wał, skrzynia korbowa musi być odpowiednio wykręcona. Na szczęście dzięki wystarczającej ilości materiału nie jest to duży problem.
Umierać Wały Vespa PX 200 są punktem odniesienia dla wszystkich obrotowych silników łopatkowych, ponieważ charakteryzują się doskonałym czasem wlotu, zoptymalizowaną pod kątem przepływu geometrią policzka wlotu i bardzo korzystnym współczynnikiem równoważenia.
Istnieją warianty o skoku 57 mm i 60 mm. Oba umożliwiają mocne i trwałe silniki. Kąt wlotu jest utrzymywany tak długo, jak to możliwe, ale tak krótki, jak to konieczne, aby zapobiec cofaniu się do gaźnika, co jest typowe dla innych producentów.
Kolejnym punktem odniesienia w sektorze wałów korbowych są bgm Evo Piaggio Maxi 2-T Fale.
Są używane we wszystkich naszych silnikach demonstracyjnych. Od 38PS ZIP po nasz jednorazowy dwucylindrowy silnik, który maltretuje wał korbowy z ponad 50NM.
Te wybrane przykłady wyraźnie pokazują, że prawidłowo skonstruowany wał jest trwały. Może być miejsce na ulepszenia pod względem szczegółów i w zależności od koncepcji silnika. Oczywiście wymaga to minimalnego poziomu znajomości tematu. Spawane metodą TIG czopy korbowodów, w których odbarwiają się całe żebra korbowe lub masywne usuwanie materiału wokół czopa korbowego, są często przyczyną masowych uszkodzeń wału, a w konsekwencji otaczających elementów.
Często dalsze przetwarzanie nie jest konieczne nawet w celu uzyskania maksymalnych wyników wydajności.
Obudowa zaworu obrotowego zamieniona na wlot membrany może dostarczyć prawie 130KM na tylne koło ze 30ccm. I to przy zaskakująco małych przekrojach między obudową a wałem.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/BGM110631.jpg526700Philipphttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngPhilipp2012-02-01 16:58:032014-05-22 08:13:04Wały korbowe bgm do Vespa, Lambretta i Automatics
Scenę tuningu skuterów można również znaleźć w tym roku na targach motoryzacyjnych w Essen, reprezentowaną przez gruby stojak z Scooter Center, Püppi-Tuning i filmy motoryzacyjne.
Wystawione zostaną między innymi panele z prawdziwego włókna węglowego, ramy aluminiowe, skutery wyścigowe z podtlenkiem azotu i różne inne skutery sprint, custom i switch ala Vespa / Lambretta.
Girlyscoot by Doreen (Püppi-Tuning) również weźmie udział w codziennych pokazach w hali 7.
Nasze stoisko z numerem 212 znajduje się w hali 4, porady można uzyskać bezpośrednio na miejscu, kompetentna załoga Püppi-Tuning z niecierpliwością czeka na odpowiedzi na pytania otwarte dotyczące hulajnóg i tuningu.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/pueppi.jpg265320Uwehttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngUwe2011-11-29 11:28:472014-05-22 08:12:56Motorshow Essen 2011 Püppi Tuning i Scooter Center
Kolejny kamień milowy w historii SCOOTER CENTERs jest ustawiony: Z przyjemnością oferujemy Państwu piąty SCOOTER CENTER Aby móc zaprezentować automatyczny katalog:
Nowy -KATALOG tuningu skuterów-
Teraz tutaj Online przejrzeć, drukowany katalog będzie dostępny od końca przyszłego tygodnia i można go pobrać z Kup zamów być.
W katalogu tuningu skuterów znajdziesz najważniejsze i najgorętsze części do tuningu skuterów dla każdego 2 zegar
,de SCOOTER CENTER jest oficjalny Piaggio - Autoryzowany Dealer.
To trwa od 1992 roku SCOOTER CENTER i zawsze otrzymywałeś od nas oryginalne części zamienne Piaggio.
Ostatnio to jest SCOOTER CENTER teraz także oficjalnym dealerem Piaggio.
A ponieważ Piaggio Germany jest oddalone od nas tylko o 15 km - praktycznie siedzimy u źródła.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/Piaggio-logo1.jpg444600Heiko Lepkehttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngHeiko Lepke2010-07-30 14:40:232014-05-22 08:11:29SCOOTER CENTER jest oficjalnym dealerem Piaggio
Jesteśmy już w lutym to miejsce zgłoszony na nowy cylinder PM. W piątek testowaliśmy nowy cylinder tuningowy PM do silników Piaggio Maxi / Gilera Runner & Co. na stanowisku testowym na silniku klienta. Ponieważ kupujesz Licencja na test Jeśli możesz kliknąć w koszyk za darmo, taki schemat to świetna sprawa na kolejną rozmowę o benzynie.
Zwłaszcza, gdy cylinder i silnik radzą sobie tak dobrze. Był na silniku testowym nic zmielonego. Reszta konfiguracji składała się z jednego 25 gaźników PHBL ze zmodyfikowanym airboxem, oryginalnym wydechem i wałem o 'tylko' 52 mm skoku. Wszyscy obecni w pomieszczeniu testowym byli zdumieni, że jest PS 23.4 oprzyj się na tylnym kole. Przy nieco lżejszych wagach znak 24 KM powinien być łatwo pęknięty. Miło widzieć w przebiegu krzywej momentu obrotowego w tylnym zakresie prędkości: diagram_1 Schemat_2
Najpierw dostępny dla wszystkich Skuter 2-suwowy o pojemności 50 cmXNUMX z poziomym silnikiem Minarelli.
Jako wersja Evo wypróbowanego i przetestowanego Hand Made „ZX”, nowy ZX-R poprzez całkowicie przeprojektowany Prawdziwy tłumik węglowy. Dzięki większej objętości amortyzatora LeoVince uzyskuje również równomierny sportowy wygląd przy jednoczesnej redukcji emisji hałasu.
Ponadto ZX-R poprzez nowo zaprojektowaną komorę rozprężną. Prawdziwy projekt „ręcznie wykonany”: widoczne, ale wypolerowane szwy spawalnicze, które ponownie podkreślają sportowy wygląd. tutaj bestellen.
- Gaźniki, zestawy gaźników, dysze, igły i części zamienne -
“Gaźniki bgm są świetne!” Słyszymy to raz po raz, a nasze testy na hamowni i na torze wyścigowym dowodzą, że wysokiej jakości tuning nie musi być drogi. Gaźniki BGM są dostępne w wielu rozmiarach. Oczywiście dostępne są również wszystkie części zamienne i tuningowe, takie jak dysze czy zestawy igieł.
Umierać 17,5 gaźnika od bgm to wejście do tuningu i prawie 37,14 Euro są już dumnym posiadaczem tuningowego gaźnika.
Super responsywność ze zmianami obciążenia - to właśnie oznacza seria Airstriker firmy Keihin.
,de SCOOTER CENTER Keihin był w ofercie od wieków, teraz dodaliśmy również gaźniki 35, 38 i 41 (!!) do naszej oferty. Kliknij tutaj, aby zobaczyć Gaźniki Keihin.
W przypadku silników, które nie mają dość, mamy naprawdę gruby gaźnik: .41 Keihin PWK PRO, nawiercana fabrycznie .38 o szlachetnym wykończeniu.
