Od teraz jest nowy Polini 221cc Butla Vespa dostępne u nas.
Co nowego?
- nadaje się do skoku 60 mm (wał o długim skoku)
- wzmocniony wylot ze stalowym pierścieniem
- masywna, wyśrodkowana głowica cylindra o dużej powierzchni chłodzącej
- pasuje również do silników E-start
Wymiary i dane:
- Wysokość cylindra 99,7 mm
- Wysokość wylotu 39,2 mm
- Wysokość nadprądowa 50,2 mm
- Wysokość kanału nośnego 53mm
- Uszczelka podstawy cylindra 0,25 mm
- Uszczelka głowicy 0,25mm
- Przewód wylotowy 36,8 mm
- Stopień kompresji 10,2:1 (z QK 2mm)
Przyjrzeliśmy się bliżej cylindrowi Polini 221 cmXNUMX.
Solidna głowica cylindra
Na pierwszy rzut oka robi wrażenie masywna głowica cylindra. Wyposażony w dodatkowe żebra chłodzące na spodzie, zapewnia wystarczające odprowadzanie ciepła przez cały czas, nawet w silnikach koncepcyjnych, które są poddawane wysokim obciążeniom termicznym. Gwint świecy zapłonowej przeznaczony jest do długich gwintów np. B9ES lub Bosch W3CC dla NGK.
Precyzyjne centrowanie dzięki kołkom centrującym
Posiada również otwory centrujące wraz z cylindrem. Dzięki dołączonym kołkom centrującym krawędź docisku można ustawić bezpiecznie i precyzyjnie.
Wzmocniona dysza wylotowa
Na dyszy wylotowej można znaleźć kolejny fajny szczegół.
Tutaj czułe aluminiowe gniazdo jest wzmocnione wytrzymałym stalowym pierścieniem.
Stalowy pierścień skutecznie chroni wrażliwą aluminiową dyszę przed uszkodzeniem przez układy wydechowe, które są mocowane obejmą. Układy wydechowe zawieszone na sprężynach nie „odgryzają” otworu wydechowego.
Nadaje się do silników z rozrusznikiem elektrycznym
Mała sztuczka w dosłownym tego słowa znaczeniu zdobi zewnętrzną stronę prawego przewodu nadprądowego.
Wraz z modelem 221 Polini oferuje jeden z nielicznych siłowników dostępnych na rynku, które można montować i napędzać za pomocą rozrusznika elektrycznego bez żadnych zmian.
wyniki pomiarów
Oto zwykłe Scooter Center - Wyniki pomiarów:
Wysokość cylindra: 99,7 mm
Wysokość wylotu (od OK): 39,2 mm
Wysokość kanału nadprądowego (od OK): 50,2 mm
Wysokość kanału nośnego (od górnej krawędzi): 53mm
Pozostałość tłoka wynosi 2,0 mm z dołączoną uszczelką podstawy cylindra
Skutkuje to następującymi kątami sterowania:
Wylot 168 °; Nadprądowe 120 °; Kanał wsparcia 104 °
Stopień sprężania i objętość komory spalania:
W celu określenia objętości komory spalania, a tym samym stopnia sprężania, wydzierżawiliśmy głowicę cylindra i wyznaczyliśmy objętość kopuły denka tłoka.
Objętość komory spalania głowicy wynosi 24,9 cmXNUMX.
Objętość przyrostu denka tłoka wynosi 8,1 cm³
Z pozostałością tłoka 2 mm i powstałą gąbczastą krawędzią (bez dołączonej uszczelki głowicy 0,25 mm), stopień sprężania wynosi 10,2:1
Bazując na umiarkowanym kącie sterowania i konstrukcji komory spalania, wraz z wałem korbowym Polini, spodziewalibyśmy się silnika o dobrej płynności pracy i dużym momencie obrotowym w dolnym i średnim zakresie obrotów.
Z niecierpliwością czekamy, kiedy postawisz z nami pierwszą prawdziwą Polini 221ccm na stanowisku probierczym!
Cylinder Vespa Polini 221cc teraz tanio w Scooter Center kaufen.
