bgm Klasyczne opony do skutera na filmie

Prezentacja opon do skuterów bgm CLASSIC

, , , , , , , ,

Opony do skuterów bgm CLASSIC 3.50/10

W tym filmie Alex przedstawia Opony bgm CLASSIC wcześniej nowoczesna opona o klasycznym profilu do skuterów. Nie daj się więc zmylić bieżnikowi: na pierwszy rzut oka bieżnik jest wizualnie nie do odróżnienia od opon producenta oryginalnego wyposażenia Vespa & Lambretta z lat 60., ale opona to nie tylko coś, z czym można „podjechać do lodziarni”. weteran.

Dzięki nowoczesnemu rozwojowi opon Made in Germany i wysokiej jakości komponentom, bgm CLASSIC to opona o bardzo wysokich osiągach dla każdego Sytuacje życiowe Pochylone kąty, to oczywiście również część jego Zwolnienie prędkości do 150km/h i Wzmocnione oznakowanie rozpoznać.

Zamów tutaj nową oponę bgm CLASSIC

Montaż opon Vespa / Lambretta

Mamy dla Ciebie wskazówki, jak montować opony na rozłącznej obręczy, takie jakie można znaleźć na klasycznej Vespie czy Lambretcie: Montaż opon Vespa

#bgmopony

Nowy Opony do skuterów od bgm!

#bgmtyres bgm opony Vespa i Lambrett

/by
Hulajnoga dynamometryczna

Momenty dokręcania Momenty obrotowe dla Vespa i Lambretta

, , , , , ,

Momenty dokręcania śrub i nakrętek na skuterze

Jak mocno należy dokręcić śrubę lub nakrętkę na hulajnodze?

Tutaj przygotowaliśmy listę zalecanych przez producentów momentów dokręcania.*

Po festynie schodzi!

Zdarzyło się to chyba każdemu wcześniej, mądrość warsztatowa: "Po zakończeniu festynu!" - KNACK i już się spełniło.
Nie ma problemu, jeśli zniszczyłeś tylko nakrętkę lub kołek, zwykle można je łatwo wymienić. Zaczyna być denerwujące, gdy nie masz zamiennika.
Naprawa gwintów: To naprawdę denerwujące, gdy zniszczysz gwint w obudowie silnika! Jest to często czasochłonne i zazwyczaj drogie, zwłaszcza jeśli nie można go naprawić np. za pomocą wkładki gwintowanej. Zanim obudowa będzie musiała zostać wymieniona lub spawana, często występuje a Naprawa gwintów za pomocą Weicon Możliwy klej.

Śruba luźna?

Oprócz zbyt ciasnego, oczywiście nie jest wystarczająco ciasny! Zbyt luźno dokręcone nakrętki lub śruby mogą być niebezpieczne. Nie chcesz nawet myśleć o tym, co może się stać, gdy poluzują się nakrętki kół lub tarcze hamulcowe. Luźne gaźniki, kolektory dolotowe lub cylindry mogą szybko uszkodzić silnik. W zależności od obszaru zastosowania występują nakrętki samozabezpieczające lub gwintów do!

Zawsze jeden po drugim!

Ponadto należy wziąć pod uwagę równomierne dokręcanie śrub i nakrętek. Wszyscy wiedzą, że ze zmiany opon, na przykład tutaj, dokręcanie odbywa się na krzyż, aby zapewnić równomierne dopasowanie. Na przykład w przypadku obudów silników i głowic cylindrów należy za wszelką cenę unikać naprężeń spowodowanych nierównomiernie dokręconymi śrubami dwustronnymi. Są nawet elementy, które trzeba przymocować w określonej kolejności. Proszę postępować zgodnie z instrukcjami producenta tutaj.

Kolejność śrub dwustronnych Silnik Vespa

Zło!

Wątek prawostronny? Wątek lewy? Z reguły nakrętki i śruby są dokręcane zgodnie z ruchem wskazówek zegara (po prawej) i luzowane przeciwnie do ruchu wskazówek zegara (po lewej) = normalny gwint prawy. Ale są też wyjątki, takie jak nakrętka kierownicy Lambretta i lusterka lewe: często z gwintem lewym.

Naprawiony!

Do wielu celów istnieje specjalne narzędzia, wioślarz a szczególnie posiadaczbez których części zwykle nie można w ogóle usunąć. Narzędzie do swojego modelu skutera znajdziesz po wybraniu pojazdu na liście pojazdów:

Specjalne narzędzia Vespa

W przypadku szczelnych połączeń olej penetrujący np. WD40!

klucz dynamometryczny

Zalecamy konsekwentną współpracę zklucz dynamometryczny  i zgodność z zalecanymi momentami dokręcania. Oferujemy różne klucze dynamometryczne do małych i dużych zadań:

Klucz dynamometryczny skuter Vespa Lambretta

[do druku]

LAMBRETA

Momenty Lambretta

oryginalny Rozwój MB
Koło zamachowe / nakrętka koła wentylatora 68 Nm 75 Nm
Nakrętki wydechowe / wlotowe cylindra 4.7–5.2 Nm 9.8–11.8 Nm
Nakrętki głowicy cylindrów 19–22 Nm 20–24 Nm
Śruby płyty podstawy zapłonu 4.7–5.2 Nm
Śruba pazura zmiany biegów (9 mm) 4.7–5.2 Nm
Nakrętki pokrywy przekładni 9.8–11.8 Nm 14–17 Nm
Śruba przedniego zębnika 29–34 Nm
Nakrętki osłony łańcucha (10 mm) 4.7–5.2 Nm
Sworzeń obrotowy tylnej szczęki hamulcowej 4.7–5.2 Nm
Nakrętka pokrywy łożyska tylnego koła 4.7–5.2 Nm
Nakrętka bębna hamulcowego (stożek 8 ° + 11 °) 161 Nm
Nakrętka bębna hamulcowego (stożek 20°) 203 Nm
Zabezpieczenie nakrętki bębna hamulcowego 14–14.7 Nm
Widelec linki 54–55 Nm
Nakrętka przedniej osi 54–55 Nm
Nakrętki mocujące felgę 19.6–22.5 Nm
Płytka mocująca uszczelnienie wału 4.7–5.2 Nm
Prowadnica łańcucha 4.7–5.2 Nm
Rozstaw biegów 0.07–0.30 Nm

VESPA Largeframe -1977 (125-150 cmXNUMX)
VNA-VBB, GL, GT, GTR, TS, sprint, super

Momenty_Vespa-Largeframe-do-1977

Nm
Połówki obudowy orzechów 12–15 Nm
Śruba płyta stojana 3–5 Nm
Sprzęgło nakrętki 40-45 Nm (w zależności od sprzęgła do 65)
Oś wału macierzystego 30–35 Nm
Przełącznik krzyżowy (gwint lewoskrętny, blokada śrubowa) 15–18 Nm
Wirnik nakrętkowy (koło biegunowe) 60–65 Nm
Śruba mocująca gaźnik 16–20 Nm
Śruba pokrywy sprzęgła 6–8 Nm
Port wylotowy (P200) 75–80 Nm
Nakrętka wydechu na cylindrze 16–26 Nm
Cylinder aluminiowy (przestrzegać instrukcji producenta) 14–16 Nm
Nakrętka głowicy cylindra (P 125 X, P 150 X, M7) 16–18 Nm
Nakrętka głowicy cylindra (P 200 E, M8) 20–22 Nm
Świeca zapłonowa (przestrzegać instrukcji producenta) 20–24 Nm
Ramię obrotowe silnika Crossbolt 60–75 Nm
Dolna nakrętka mocowania amortyzatora M9 = 14-22Nm, M10 = 16-24Nm
Nakrętka, mocowanie felgi, bęben hamulcowy (v/h) 20–22 Nm

VESPA PX 80-200

Momenty_Vespa-PX

Nm
Połówki obudowy orzechów 12–15 Nm
Śruba płyta stojana 3–5 Nm
Sprzęgło nakrętki 40-45 Nm (w zależności od sprzęgła do 65)
Oś wału macierzystego 30–35 Nm
Przełącznik krzyżowy (gwint lewoskrętny, blokada śrubowa) 15–18 Nm
Wirnik nakrętkowy (koło biegunowe) 60–65 Nm
Śruba mocująca gaźnik 16–20 Nm
Śruba pokrywy sprzęgła 6–8 Nm
Port wylotowy (P200) 75–80 Nm
Nakrętka wydechu na cylindrze 16–26 Nm
Nakrętka rozrusznika (M8) 10–15 Nm
Śruba rozrusznika (M6) 6–8 Nm
Cylinder aluminiowy 14-16 Nm (patrz informacje producenta)
Nakrętka głowicy PX 125-150 (M7) 16–18 Nm
Nakrętka głowicy PX 200, (M8) 20–22 Nm
Świeca zapłonowa (przestrzegać instrukcji producenta) 20–24 Nm
Ramię obrotowe silnika Crossbolt 60–75 Nm
Dolna nakrętka mocowania amortyzatora M9 = 14-22Nm, M10 = 16-24Nm
Mocowanie obręczy nakrętki v / h bębna hamulcowego 20–22 Nm

VESPA Smallframe
V50, PV, ET3, PK 50-125

Momenty_Vespa-Smallframe

V50, PV, ET3 PK
Połówki obudowy orzechów 13–15 Nm 13–15 Nm
Śrubowa płyta kotwiąca 3–5 Nm 3–5 Nm
Śruba rozrusznika 23–26 Nm 23–26 Nm
Główny bieg matki 50–55 Nm 50–55 Nm
Sprzęgło nakrętki 40-45 Nm (w zależności od sprzęgła do 65/) 40-45 Nm (w zależności od sprzęgła do 65)
Śruba widelca zmiany biegów 17–22 Nm
Koło magnetyczne / nakrętka koła wentylatora M10 = 45-50Nm, M12 = 60-65Nm
Kolektor dolotowy nakrętki 6–8 Nm 8–10 Nm
Kolektor wydechowy do cylindra (M6 / M8) 8–10 Nm 8–10 Nm
Śruba pokrywy sprzęgła 8–10 Nm PK 50: 8-10 Nm PK 80-125: 9-10 Nm
Płyta kotwiąca hamulca nakrętki 17–22 Nm 17–22 Nm
Ramię obrotowe silnika Crossbolt 38–50 Nm
Bęben hamulcowy matki M14 = 60-100Nm, M16 = 90-110Nm
Korek wlewu i spustu oleju 3–5 Nm
Śruba widelca skrzyni biegów 17–22 Nm
Przykręć wydech do wahacza silnika 18–20 Nm 18–20 Nm
Podnieś śrubę 2–2,5 Nm 2–2,5 Nm
Śruba mocująca wentylator (Dynastarter) 8–10 Nm
Grupa macierzysta Dynastarter (?) 60–65 Nm
Cylinder aluminiowy 13-18 Nm (patrz informacje producenta) 12–18 Nm
Głowica cylindra nakrętki V50: 14-18 Nm PK 50: 13-18 Nm
Głowica cylindra nakrętki PV, ET3: 14-18Nm PK 80-125: 13-18 Nm
Podstawa cylindra nakrętki V50: 12-16 Nm PK 50: 12-16 Nm (nie HP)
Świeca zapłonowa (przestrzegać instrukcji producenta) 14–18 Nm 18–24 Nm
Sworzeń piasty koła nakrętki (pod osłoną wahacza) 50–55 Nm 50–55 Nm
Nakrętka zabezpieczająca oś przedniego koła (V50 z lub bez wałka zębatego prędkościomierza) 45–50 Nm 45–50 Nm
Nakrętka pierścieniowa napędu prędkościomierza PV / ET3: 45-50 Nm
Górna nakrętka montażowa amortyzatora 20–27 Nm PK 50: 20-30 Nm PK 80-125: 30-40 Nm
Dolna nakrętka mocowania amortyzatora 20–27 Nm PK 50: 20-30 Nm PK 80-125: 20-27 Nm
Nakrętka wahacza na ramie 38–52 Nm 38–52 Nm
Górna bieżnia górnego łożyska główki ramy (lub dokręcana ręcznie do kontaktu z kulkami łożyska) 6-7 Nm (sprawdź) 50-60 Nm (sprawdź)
Górna nakrętka pierścieniowa do blokowania górnego łożyska główki ramy (po osiągnięciu momentu dokręcania przekręcić kluczyk z powrotem o ok. 1?4 obroty (80-90°)) 50-60 Nm (sprawdź)
Śruby kierownicy 30–44 Nm 30–44 Nm
Przeciwnakrętka górnego łożyska głowicy kierownicy 30–40 Nm
Nakrętka tylnej osi 90–110 Nm 90–110 Nm
Nakrętki felgi v/h na bębnie hamulcowym 23–27 Nm 20–27 Nm
Przednie koło z centralną nakrętką 75–90 Nm PK 50: 50-80 Nm PK 80-125:?
[do druku]

* Pracowaliśmy tutaj zgodnie z naszą najlepszą wiedzą, ale wszystkie informacje są przekazywane bez gwarancji.

/by
Opony PMT

Opony PMT Opony wyścigowe i sportowe do skuterów

, , , , , , , , ,

Opony PMT - bezkompromisowe opony sportowe i wyścigowe do skuterów

Jeździłeś już na nowych oponach PMT? Jeśli jesteś również zaangażowany w wyścigi skuterów, będziesz w pobliżu ogromne znaczenie opon wiedzieć.

Liczy się nie tylko profil opony, ale także odpowiednia mieszanka gumy. Optymalna opona jest dobierana:

  • odpowiedni na pogodę
  • dopasowanie utworu
  • pasować do pojazdu
  • nadaje się do stylu jazdy i umiejętności;

Mamy teraz szeroką gamę opon od PMT Tyres

Jaka jest ogromna różnica w wydajności Opony do sportów motorowych tam, od razu staje się jasne dla wszystkich, kto legendarny Opony PMT pozwolono spróbować.

Kup opony już teraz, aby przygotować się na tor wyścigowy

Opony do skuterów PMT Tyres do wyścigów skuterów

Wyprodukowano we Włoszech: Opony PMT

Włoski producent opon PMT (Pauselli Model Tyres) istnieje od 1990 roku. Początkowo firma produkowała opony do samochodów RC i popularnej we Włoszech wyścigowej serii mini-rowerów. Od tego czasu mają też opony do motocykli i przede wszystkim Opony wyścigowe do skuterów rozwijają się, szybko zdobyli pierwsze miejsce wśród ulubionych opon kierowców wyścigowych. ten Opony PMT są dostępne w doskonałych mieszankach do różnych warunków glebowych, pogodowych i temperaturowych.

Opony PMT

Opony PMT Deszcz i średniozaawansowany

Śliski, wymieszać: twardy

Slick z twardą mieszanką idealnie nadaje się na trasy z wysokimi temperaturami asfaltu i intensywnym użytkowaniem wielu naprzemiennych zakrętów i manewrów hamowania. Twarda mieszanka jest najbardziej odporna na ścieranie i dlatego może być bardzo dobrze stosowana w wyścigach wytrzymałościowych / długodystansowych. Faza rozgrzewania do optymalnej temperatury pracy (~80°C) jest znacznie dłuższa w przypadku tej mieszanki niż w przypadku mieszanki „średniej” lub „miękkiej”.
Zalecane ciśnienie powietrza z przodu wynosi 1.2-1.3 bara, a z tyłu 1.4-1.9 bara.

Zgrabny, wymieszaj: średni

Medium wypełnia lukę między twardą i trwałą, a także wyjątkowo dobrze przylegającą, ale także szybko zużywającą się miękką mieszanką. Medium pokrywa w ten sposób bardzo duży obszar zastosowań. Jego optymalna temperatura pracy wynosi ~75°C i podobnie jak mieszanka twarda wymaga dłuższego okresu docierania niż mieszanka miękka, aby osiągnąć temperaturę.
Zalecane ciśnienie powietrza z przodu wynosi 1.2-1.3 bara, a z tyłu 1.4-1.9 bara.

Zgrabny, mieszany: miękki

Miękka mieszanka PMT zapewnia pełną przyczepność nawet w niższych temperaturach. W związku z tym w wyższych temperaturach szybko się zużywa i nie zapewnia już pełnej przyczepności. W zamian bardzo szybko osiąga optymalną temperaturę pracy 70°C.
Zalecane ciśnienie powietrza z przodu wynosi 1.2-1.3 bara, a z tyłu 1.4-1.9 bara.

Śliski, deszcz

Dzięki deszczowej śliskiej nawierzchni PMT oferuje nową interpretację półproduktu. Tutaj stworzono półprodukt o gładkim profilu, oparty na mieszance gumowej opony czysto deszczowej. Idealny na zmienną pogodę z równymi proporcjami mokrych i suchych odcinków trasy.
Zalecane ciśnienie powietrza z przodu wynosi 1.2-1.3 bara, a z tyłu 1.4-1.9 bara.

Wyścigi w deszczu

Opona deszczowa PMT gra w najwyższej lidze ekspertów od deszczu na torze.
Ktokolwiek zamontował tę oponę, potrzebuje dobrej wymówki, jeśli nie wyszło z dobrym ustawieniem ...
Zalecane ciśnienie powietrza z przodu wynosi 1.2-1.3 bara, a z tyłu 1.4-1.9 bara.

Przeciągnij Race

Opony wyścigowe PMT do wyścigów drag są idealne do wszystkich silników ćwierćmilowych.
Tutaj nie traci się przyczepności, a cała moc przenoszona jest na asfalt bez poślizgu.
Ale to też oznacza, że ​​nie ma litości dla sprzęgła czy skrzyni biegów...

Kup nowe opony PMT tutaj
PMT_opony-04PMT_opony-04
PMT_opony-03PMT_opony-03
PMT_opony-02PMT_opony-02
PMT_opony-01PMT_opony-01
/by

Spirala na klucze MOTO NOSTRA - praktyczny klasyk do hulajnóg

, , , , , , ,

Spirala klucza – klasyka odkryta na nowo

Miałem jeden - każdy miał i to było „fajne”, kluczowa spirala! A z tym filmem moje serce się otwiera:

Nowy spiralny brelok od MOTO NOSTRA by Scooter Center

My, kierowcy skuterów, mody i skutery, szybko odkryliśmy dla nas tę praktyczną spiralę: ponieważ różne typy kluczy do stacyjki, blokady kierownicy i / lub blokady górnej można elastycznie, ale bezpiecznie połączyć ze sobą.

Dzięki tej super smyczy wszystkie kluczyki tworzą jedność, ale nie przeszkadzają sobie nawzajem podczas pracy: kluczyk zapłonu i kluczyk do blokady kierownicy / kluczyka do szafki górnej pozostają w swoim zamku i są połączone spiralą kluczyka. Każdy z dwóch kluczy jest szybko pod ręką, a farbę chroni elastyczny materiał PVC.

Skuter Spiralny Klucz2Skuter Spiralny Klucz2
Skuter Spiralny Klucz1Skuter Spiralny Klucz1
Klucz do skutera spiralnegoKlucz do skutera spiralnego

Posiadamy cewki do kluczy o długości 15cm-60cm (wersja 15cm może być rozciągnięta do 60cm) i 30cm-100cm (wersja 30cm może być rozciągnięta do 100cm). Wersje kolorowe są przezroczyste, tzn. kolorowe, ale nadal przezroczyste.

mn300g_MN300Gmn300g_MN300G
mn300b_MN300Bmn300b_MN300B
mn300s_MN300Smn300s_MN300S
mn300r_MN300Rmn300r_MN300R

Po obu stronach breloczek do kluczy.

  1. WSKAZÓWKA: Idealny również do np. kluczyków do domu i samochodu na spodniach naprawić!
  2. WSKAZÓWKA: Taśmę można dowolnie kształtować za pomocą suszarki do włosów, np. jeśli zagięty koniec ma być prosty.

 

Zamów teraz swoją praktyczną spiralę na klucze

 

 

 

/by
Szczęki hamulcowe BGM PRO dostępne do wielu modeli skuterów

Nowość: szczęki hamulcowe BGM PRO z okładziną Made in Germany dostępne dla wielu skuterów

, , , , ,

Szczęki hamulcowe BGM PRO z okładziną MADE IN GERMANY

Wysokiej jakości szczęki hamulcowe firmy BGM. Nasz rozwój produktów koncentruje się na funkcjonalności tych klocków hamulcowych: Wydajność i idealne dopasowanie. Hamulce BGM PRO są wyłączone Celowo niepomalowany ze względów środowiskowych. Zamiast kolorowych klocków hamulcowych, których i tak nie widać za bębnem hamulcowym, otrzymujesz prawdziwą jakość, na której możesz naprawdę polegać:

  1. Najwyższa jakość - klocki hamulcowe wyprodukowane w Niemczech przez firmę Beral.
  2. Idealne dopasowanie dzięki oryginalnym kształtom Piaggio (dla szczęk hamulcowych Piaggio / Vespa).
  3. Dla twojego bezpieczeństwa jest W zestawie materiał montażowy i profesjonalna pasta montażowa Würth!
  4. Wyprodukowano zgodnie z ECE R-90
profesjonalne-buty-hamulca-skuter-bgmprofesjonalne-buty-hamulca-skuter-bgm
bgm5326_BGM5326_5_bgm5326_BGM5326_5_
bgm5326_BGM5326_4_bgm5326_BGM5326_4_
szczęki-hamulca-bgm.bgm5326szczęki-hamulca-bgm.bgm5326

DUŻY WYBÓR

Te klocki hamulcowe są pierwszym wyborem dla warsztatów i profesjonalistów. Duża oferta na Piaggio, Vespa, Lambretta, Aprilia, Honda, skutery i motorowery. Obecnie dostępne są następujące modele:

BGM5327 Ø = 125x17mm
Vespa 8 ″ + 9 ″ + 10 ″ przód, 1 mocowanie, Vespa Smallframe V50, V90, SS50, SS90, PV125, ET3, Wideframe V1T do V15T, V30T-V33T, VM, VN, VL, VB, VNA, VNB, VBA, VBB, Super
BGM5326 Ø = 150x24mm
VESPA V50 (h), SS50, SS90 (h), PV125 (h), ET3 (h) - 10 cali
BGM5325 Ø = 135x20mm
VESPA V50 (h) - 9 cali
BGM5324 Ø = 127x28mm
Vespa 8 ″ tył, 2 mocowania, Vespa Super (h)
BGM5323 Ø = 127x23mm
Vespa 8″ tył, 2 mocowania, Vespa VNB4T na VNB6T (h), VBB2T (h) - używany również do konwersji 10″ na 8″
BGM5322 Ø = 127 × 23 mm
Vespa 8 ″ tył, 1 mocowanie, Vespa Wideframe V1T do V15T (h), V30T do V33T (h), VM (h), VN (h), VL (h), VB (h), VNA1T do VNA2T (h), VNB1T do VNB3T (h), VBA1T ( h), VBB1T (h)
BGM5321 Ø = 150x25mm
przód- Vespa Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T) (v), Sprint (v), TS (v), GT125 (VNL2T) (v), GTR125 (VNL2T) (v), GL150 (VLA1T) (v), SS180 (v), GS160 (v), GS150 / GS3 (VS1T-VS4T) (vh) (VS5T) (v)
BGM5320 Ø = 150x24mm
VESPA PX (vh), PK (vh), T5 125cc (vh), Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T) (h), Sprint (h), TS125 (VNL3T) (h), GT125 (VNL2T) (h) , GTR125 (VNL2T) (w.), GL150 (VLA1T) (w.), SS180 (w.), GS160 (w.), GS150 / GS3 (VS5
BGM5355 Ø = 125x25mm
Honda @ 125, Honda Nes 125, Honda @ 150, Honda Nes 150, Honda Dylan 125, Honda Dylan 150, Honda PCX 125 IE (2010-2011), Honda PCX 125 IE (2012-), Honda PS 150I, Honda SH 125 , Honda SH 150
BGM5352  Ø = 110x25mm
GENERIC Ideo 50 cc rok 2005 (h), Soho 125 cc rok 2006 (h), XOR 50 cc rok 2005 (h), XOR 125 cc rok 2005 (h), MBK Evolis 50 cc 1992 (h), Flame 125 cc 2000 -2003 (h), FlameX 125 cc
BGM5351 Ø = 110x25mm
APRILIA Amico 50 cm1990 1991-50 (vh), Amico GL, GLE, LX, Sport Life, LX 1992 cm50 1995 (h), Gulliver 50 cm1996 1997 (h), Gulliver LC 50 cm1995 4-50 (h), Rally 2004 cm70 XNUMX (h), Scarabeo XNUMX-suwowy XNUMX cmXNUMX XNUMX (h), Scarabeo XNUMX cmXNUMX
BGM5349 Ø = 140x25mm
tył- Piaggio Fly 50 2T, Piaggio Fly 50 4T (2V), Piaggio Liberty 50 2T, Piaggio Liberty 50 4T (2V), Piaggio Liberty 50IE 4T (IGET 3V), Malaguti Centro 50 4T (4V), Malaguti Centro 50 Sl, Malaguti Ciak 50 4T (4V)
BGM5348 Ø = 140x25mm
tył- Runner 125 FX, 180 FXR 2-suwowy, Italjet Dragster 125/180, Hexagon LX 125, LXT 180, GT 250, Piaggio Skipper 125, Liberty 50/125/150/ 200, Vespa Fly 125/150
BGM5347 Ø = 110x25mm
Piaggio 50-150 cm125, SKR 150 cm2 (h), SKR 50 (h), Vespa ET2000 50 cm1997 1997 (h), Runner 125 cm1994 1997-150 (h), PIAGGIO Hexagon 1994 cm1999 250-XNUMX (h), Hexagon XNUMX cmXNUMX XNUMX-XNUMX (h), Hexagon GT XNUMX
BGM5346 Ø = 100x20mm
PIAGGIO TPH50 (93-95), NRG 50 (94-98), NRG Extreme AC 50 (1999), NTT 50 (1995), Quartz 50 (1992), Sfera 50, Sfera 50 RST, Sfera 80, Zip 50 (1992) ), GILERA Burza 50 (1994)
BGM5345 Ø = 100x20mm, bez rowka- PIAGGIO NRG 50 cm1994 1998-50 (h), NRG Extreme AC 1999 cm50 1995 (h), NTT 50 cm1992 50 (h), Quartz 1990 cm1996 80 (h), Sfera 1990 cm1994 50-1992 (h) , Sfera 50 cc XNUMX-XNUMX (h), Zip XNUMX cc XNUMX (h), GILERA Storm XNUMX
BGM5342 Ø = 135x16mm
Piaggio Boss, Piaggio Boxer, Piaggio Bravo, Piaggio CBA, Piaggio Ciao, Piaggio Eco, Piaggio Grillo, Piaggio Si, Piaggio Superbravo, Piaggio Trend, Gilera CBA
BGM5341 Ø = 105x20mm
Piaggio Bravo, Piaggio Ciao, Piaggio Grillo, Piaggio Si, Piaggio Superbravo, Piaggio Vespino F9, Piaggio Velofax
BGM5340 Ø = 90x18mm
Piaggio Boxer, Piaggio Bravo, Piaggio Ciao, Piaggio Free 50 (1994-1995), Piaggio Si, Piaggio Superbravo, Piaggio Vespino F9, Piaggio, Piaggio Velofax, Benelli Motorella 50, Benelli G2, Benelli G2L, Fantic Motor Issimo 5
BGM5330 Ø = 152x25mm
LAMBRETTA LI, LIS, SX, telewizja
Pokaż więcej
Pokaż mniej

qualität

Produkt jest całkowicie wyprodukowany w Europie: szczęki hamulcowe firmy Scooter Center-Marka BGM PRO jest jedną z najbardziej prestiżowych Włoski Producent klocków hamulcowych wyprodukowany wyłącznie dla BGM. Materiał pochodzi z Niemiecki Producent Beral. Aluminiowy nośnik okładziny jest wkładany do Oryginalne formy Piaggio wylany, jeden idealne dopasowanie jest zatem zawsze gwarantowane. Opracowany przez BGM w Scooter Center w Kolonii.

SKUTECZNOŚĆ HAMOWANIA

Optymalna mieszanka klockowa dla klocka BGM PRO ma wysoki współczynnik tarcia średnio ponad 0,54µ. Ten współczynnik tarcia można łatwo utrzymać w szerokim zakresie temperatur. Okładzina hamulcowa BGM PRO wytrzymuje skoki temperatury do 350°C i nadaje się również do najcięższych zastosowań!

DOZOWANIE HAMULCÓW

Obszerne testy w zakresie rozwoju produktu pokazują, że zachowanie skutera podczas hamowania jest natychmiast silne, ale można je również optymalnie dozować. Te dobre właściwości układu hamulcowego nie zmniejszają się nawet pod dużym obciążeniem. Wybrany klocek hamulcowy Beral do naszych szczęk hamulcowych bgm jest optymalny przy średniej twardości 71 Shore i zapewnia wyraźne sprzężenie zwrotne na dźwigni hamulca.

ŚRODOWISKO

Materiał okładziny hamulcowej BGM jest produkowany bez użycia rozpuszczalników. Nie zawiera żadnych związków metali ciężkich i oczywiście nie zawiera azbestu. Klocki hamulcowe BGM PRO są wyłączone Celowo nie malowany ze względów środowiskowych. Wyprodukowano zgodnie z ECE R-90.

ZAKRES DOSTAWY

Zakres dostawy obejmuje:

  • 1 para szczęk hamulcowych
  • 2 sztuki talerza (metalowy klips)
  • 2 sztuki zamków szczęk hamulcowych
  • 1 kawałek żaroodpornej pasty montażowej firmy Würth (do smarowania śrub klocków hamulcowych i krzywki / płytki hamulcowej)

WNIOSEK: Profesjonalna jakość i skuteczność hamowania na najwyższym poziomie

Zamów tutaj
Klocki hamulcowe BGM szczęki hamulcowe
/by
Prawo jazdy na skuter 125cc bez egzaminu without

Prawo jazdy na skuter 125cc bez egzaminu without

, , , , , , ,

Przepisz swoje prawo jazdy i użyj dodatku A1 do prowadzenia skutera o pojemności 125 cmXNUMX

Wielu na to czekało - w tym my! 10 lat temu poszliśmy do petycja zur Reforma prawa jazdy na dwa koła nazywa.

Teraz stało się to w końcu prawdą i w Niemczech istnieje również możliwość przepisania lub przedłużenia prawa jazdy klasy B, aby móc jeździć klasą A1 z dodatkiem do prawa jazdy - w Niemczech skuter o pojemności 125 cmXNUMX.

Prawo jazdy na skuter 125cc bez egzaminu without

Wymagania

  • seit co najmniej pięć lat posiadać prawo jazdy klasy B,
  • das Minimalny wiek 25 lat osiągnęli i
  • eine szkolenie teoretyczne i praktyczne w szkole jazdy mieć ukończone co najmniej 13,5 godziny (9 jednostek lekcyjnych po 90 minut), których pozytywne zaliczenie zostało potwierdzone przez instruktora nauki jazdy

Tańsze prawo jazdy bez powtórnych egzaminów

Będzie brak testu potrzebne! Ponadto przewidziana jest tylko rozsądna liczba godzin lekcyjnych. Utrzymuje to koszty prawa jazdy na skuter w rozsądnym zakresie. Dokładne ceny mogą być Twoje twoja szkoła jazdy nazwać. Szkoły jazdy wkrótce zostaną zasypane zapytaniami, a także ekscytujące będzie obserwowanie, jak rozwijają się ceny używanych skuterów o pojemności 125 cm50 i XNUMX cmXNUMX.

Szczegóły znajdziesz na BMVI - Federalne Ministerstwo Transportu i Infrastruktury Cyfrowej

 

WSKAZÓWKA: Zarejestruj się i już jeżdżę skuterami 125cc na początku sezonu

/by
Części zamienne do gaźnika przez widok rozstrzelony gaźnika

Części zamienne gaźnika i małe części można znaleźć w widokach rozstrzelonych gaźnika

, , , , , , ,

Części zamienne do gaźników DellOrto i Polini

Części zamienne do gaźnika: W naszym sklepie oferujemy również drobne części do naprawy gaźnika w Twoim skuterze. Mamy super Widok rozstrzelonyz którym możesz każdą część łatwo zidentyfikować i zamów łatwo i szybko może.

Po prostu wybierz tutaj swój gaźnik Dell'Orto lub Polini, aby bardzo łatwo dostać się do części zamiennych:

Gaźnik DELL'ORTO

Gaźnik POLINI

 

WSKAZÓWKA Gaźnika VESPA:

gaźnik bgm Faster Flow i kran paliwa: bgm SZYBSZY PRZEPŁYW 

 

 

/by
Tylne światło SIEM

Tylne światło SIEM Vespa

, , ,

SIEM - oryginał! Tylne światła Vespa Made in Italy

SIEM to włoski producentktóry produkował na przykład tylne światła i reflektory Vespy dla Piaggio w latach 50., 60. i 70. Jeśli chodzi o renowację, wielu klientów chce, aby w miarę możliwości używano oryginalnych części. Te tylne światła i reflektory do samochodów zabytkowych były przez pewien czas bardzo rzadkie. W związku z tym najwyższe ceny zostały zapłacone na rynku części za oryginalną soczewkę światła tylnego. Od jakiegoś czasu jesteśmy w stanie zaoferować Ci to wspaniałe Produkty SIEM do zaoferowania ponownie w jakości OEM.

Oczywiście na rynku dostępnych jest obecnie wiele reprodukcji o różnym pochodzeniu. Pod względem oryginalności i jakości żaden producent nie może jednak dorównać oryginałowi.

Najwyższa jakość obróbki i idealne dopasowanie

Kup tutaj tylne światło SIEM dla Vespa

Oferujemy nowoczesną optykę i technologię dla nowoczesnych Vespa takich jak GTS, GTV, GT & Co. Tylne światło LED dla Vespa z m.in. MOTO NOSTRA

Dostawa części zamiennych

Dużym atutem jest również dostawa części zamiennych. Przedmioty takie jak

są z nami w Scooter Center Sklep dostępny!

Oryginalne tylne światła do Vespa firmy SIEM

 

Oryginalne tylne światła do Vespa firmy SIEM

/by
Osłona kabla 25m

Zewnętrzna powłoka kabla BGM 25m w praktycznym pudełku warsztatowym

, , , , , , ,

25-metrowy pokrowiec na kabel do skuterów Vespa, Lambretta i innych skuterów, motorowerów i motorowerów

Tuleja kablowa: teraz oferujemy jedną dla wszystkich wkrętaków niedrogie i praktyczne pudełko warsztatowe mit 25-metrowe osłony kabli w. Ten pojemnik jest szczególnie interesujący dla rowerzystów, którzy często wkręcają lub pracują na kilku skuterach, ale już teraz warto go odnowić.

Nasze osłony kablowe bgm PRO są popularne wśród ambitnych śrubokrętów, konserwatorów i renomowanych warsztatów i są standardem!

Te same pokrowce zewnętrzne są teraz dostępne w praktycznym pudełku jako 25 mb. Te wysokiej jakości osłony zewnętrzne bgm do linek Bowdena mają wnętrze warstwa PE o bardzo niskim współczynniku tarcia.

Czarny lub szary o grubości 5 mm lub 6 mm

Powłoki zewnętrzne są dostępne w
  • 6mm (np. przedni hamulec i sprzęgło)
  • 5mm (np. linka zmiany biegów i przepustnicy / ssanie)
  • w kolorze czarnym lub
  • w kolorze szarym
Kup tutaj zewnętrzną powłokę 25 m

Praktyczne pudełko warsztatowe

Powłoki zewnętrzne o długości 25 metrów są dostarczane w jednym praktyczne pudełko warsztatowe. Walizki są bezpiecznie przechowywane w solidnym kartonowym pudełku i można je łatwo wyjąć przez duży otwór.
Oczywiście istnieje również 50 niklowanych nakładek końcowych, co wystarczy na 25 pociągów o różnej długości.

bgm6476g_BGM6476Gbgm6476g_BGM6476G
bgm6475b_BGM6475B_1_bgm6475b_BGM6475B_1_
bgm6476g_BGM6476G_3_bgm6476g_BGM6476G_3_
bgm6476g_BGM6476G_2_bgm6476g_BGM6476G_2_
bgm6475b_BGM6475B_8_bgm6475b_BGM6475B_8_
bgm6475b_BGM6475B_7_bgm6475b_BGM6475B_7_
bgm6475b_BGM6475B_6_bgm6475b_BGM6475B_6_
bgm6475b_BGM6475B_5_bgm6475b_BGM6475B_5_
bgm6475b_BGM6475B_4_bgm6475b_BGM6475B_4_
bgm6475b_BGM6475B_3_bgm6475b_BGM6475B_3_
bgm6475b_BGM6475B_2_bgm6475b_BGM6475B_2_
bgm6475b_BGM6475Bbgm6475b_BGM6475B

Nasze zalecenia

Polecamy: kable bgm w środku oraz praktyczne narzędzie do cięcia i napinania linek Bowdena

Zestaw kabli uniwersalny wewnątrz -BGM PRO Vespa, Lambretta-

Wysokiej jakości zestaw z linkami wewnętrznymi. Idealny zestaw naprawczy do podróży lub jako zamiennik na warsztat.

Zestaw kabli bgm zawiera:

  • 2x Ø = 1,9mm x 2100mm (złączka typu żarówkowego, używana jako linka sprzęgła/hamulca z przodu),
  • 2x Ø = 1,6 mm x 2100 mm (złącze Ø = 5,5 mm x 7 mm, używane jako linka zmiany biegów)
  • 1x Ø = 1,2 mm x 2500 mm (złącze Ø = 5,5 mm x 7 mm, używane jako linka gazu)
  • 1x Ø = 1,2 mm x 2500 mm (złącze Ø = 3,0 mm x 3 mm, używane jako linka gazu)
Kup zestaw kabli tutaj

 

Śruby regulacyjne i zestaw złączki zaciskowej / złączki śrubowej -BGM PRO- Vespa

Śruby regulacyjne i zestaw złączki zaciskowej Vespa

Kompletny zestaw rewizyjny do kabli sterujących, a także wszystkich klasycznych Vesps, których nie powinno zabraknąć w żadnym schowku!

Po raz pierwszy możemy zaoferować bardzo drogie pojedyncze części jako opłacalny kompletny zestaw. Całość w fantastycznej jakości. Wykonany przez dostawcę dla japońskiego przemysłu motocyklowego, detale zestawu robią wrażenie.
Podobnie jak w oryginale, śruby mocujące linki zmiany biegów posiadają wewnętrzną płytkę, która zabezpiecza linkę przed zgnieceniem, a nawet ścięciem.
Dołączone są również bardzo ważne tuleje końcowe, które są niezbędne jako podparcie dla zewnętrznej osłony linki Bowdena linki zmiany biegów w starszych modelach przed serią PX.
Oszczędności w porównaniu do poszczególnych części to ponad 10 euro!
27-część. Zestaw zawiera ... czytaj więcej i kup

Kup śruby regulacyjne i nyple tutaj

 

Obcinak do kabli, obcinak boczny, obcinak do pociągania -TOPTUL Pro Series-

Nożyce do kabli Toptul nożyce do cięcia ukośnego nożyce do ciągnięcia -

Skrócenie liny Bowdena lub liny stalowej, czy to plecionej, czy wykonanej z litego drutu, nie stanowi już problemu. Profesjonalne nożyce do kabli firmy Toptul przecinają każdy drut czysto i bez wysiłku. Utwardzone krawędzie tnące, które otaczają pociąg, zapobiegają strzępieniu się pociągu i zapewniają czystą krawędź tnącą. Drut nie jest ściśnięty między krawędziami tnącymi, jak w przypadku obcinaka bocznego, ale raczej… Czytaj więcej

Kup nożyce do kabli tutaj

 

Szczypce do kabli do linek przekładni, sprzęgła i hamulca -ICETOOLZ-

Szczypce do kabli do przewodów przekładni, sprzęgła i hamulca

Te szczypce, które Gigantyczny pomocnik gdy regulacja linek Bowdena na hulajnodze jest częścią Wyposażenie obowiązkowe dla każdego profesjonalnego warsztatu i oszczędza laikowi nieskończonej ilości wysiłku. Każdy śrubokręt zna problem, że do pociągnięcia, zablokowania ramienia, trzymania i mocowania lufy brakuje przynajmniej jednej ręki. Ta luka wypełnia tę parę szczypiec! Blokuje pociąg, dzięki czemu można pracować w ciszy i spokoju. Prawdziwy… Czytaj więcej

Kup szczypce do kabli do napinania tutaj

Alternatywa: zestawy kabli

Jeśli wolisz korzystać z kompletów idealnie skrojonych na długość, możemy zaoferować wstępnie zmontowane zestawy kabli z wewnętrznymi osłonami:

 

/by
Wskaźnik kierownicy m-BLAZE Wskaźnik tarczy czarny E-approvedap

Płaskie kierunkowskazy LED na kierownicę z homologacją .

, , , , , ,

m.blaze disc LED kierunkowskaz na kierownicę czarny

Te wskaźniki końca kierownicy od MOTOGADGET - Wyprodukowano w Niemczech - są pierwszym wyborem, jeśli kierunkowskaz ma być idealnie zintegrowany z koncepcją pojazdu. Te super cienkie kierunkowskazy LED na kierownicy są bardzo niepozorny, jeśli widz ma to na uwadze, na pewno to nazwie podkreślenie optyczne Postrzeganie Twojego skutera. Wykonanie i użyte materiały są bardzo wysokiej jakości.

Instalacja jest bardzo łatwa, jeśli Twoja Vespa jest już wyposażona we wskaźniki końca kierownicy. Z naszym Uprzęże te wskaźniki można zamontować w dowolnym skuterze przy odrobinie umiejętności - wskaźniki pasują również na przykład do Harleya - zobacz wideo.

Ponadto kierunkowskazy LED mają jasność i E-mark ein realny plus w zakresie bezpieczeństwa ruchu drogowego.

Kup płaskie wskaźniki LED tutaj w ZESTAWIE

Jeśli wolisz oryginalny wygląd swojej Vespy, polecamy te kierunkowskazy LED od Moto Nostra:

m.blaze disc od motogadget - wskaźnik końca kierownicy

,de m.blaze dysk to najnowszej generacji kierunkowskaz. Cechą charakterystyczną kierunkowskazów LED jest przezroczysta tarcza świetlna na kompaktowej aluminiowej podstawie, która harmonijnie komponuje się z uchwytem na końcu kierownicy.

Klamki Arlen Ness i dysk Motogadget m-Blaze na Harley Davidson - Breakout 2014

Kierunkowskazy TranzLight

System migacza wykorzystujący nową technologię TranzLight (TLT, zgłoszony do opatentowania). To progresywne podejście rozwojowe nie ogranicza się do prostej miniaturyzacji obudów kierunkowskazów, ale tworzy światło bezpośrednio przez kryształopodobny plastikowy korpus. Tylko precyzyjne obliczenia optyczne CAD i najnowocześniejsze procesy produkcyjne umożliwiają ten nowy projekt i jego funkcję.

Przepływ światła wymagany dla zasady TranzLight jest generowany przez proces intensiLED® opracowany przez motogadget i składa się z trzech ważnych elementów:

  • Wybrane wysokowydajne diody LED o maksymalnej wydajności i łącznej mocy 7W o żywotności ponad 50.000 XNUMX godzin
  • Sterowana przez układ scalony stała regulacja prądu o taktowaniu 330kHz
  • Specjalna optyka kolimatora, która precyzyjnie łączy światło z diody LED z plastikowym korpusem

Dyskretna aluminiowa obudowa służy tylko do stabilnego mocowania szklanego korpusu i integracji elektroniki sterującej i wysokiej klasy diod LED.

Oczywiście obudowa jest produkowana na CNC, anodowane na czarno i drobno napisane laserem.

Wskaźnik końca kierownicy jest bardzo płaski i wydaje się neutralny i niepozorny dzięki przezroczystej tarczy. Dzięki temu pasuje do wielu stylów i najróżniejszych skuterów, a nawet motocykli, quadów...

Migacz może być obsługiwany jak każdy zwykły migacz LED z rezystorami obciążenia lub wszystkimi naszymi niezależnymi od obciążenia przekaźnikami migaczy.

led-migacz-flat-offled-migacz-flat-off
led flasher płaskiled flasher płaski
3332577kt_3332577kt_1_3332577kt_3332577kt_1_
3332577kt_3332577kt3332577kt_3332577kt

korzyści

  • Absolutnie wyjątkowy, niezależny projekt i zasada działania
  • Prawie niewidoczne na kierownicy po wyłączeniu
  • Niezwykle jasne światło z przodu, wyraźnie widoczne światło z tyłu
  • Najnowocześniejsza, wysokowydajna technologia LED, IntensiLED
  • Elektroniczne kondycjonowanie napięcia i bezpieczna elektronika zabezpieczająca
  • Migające światło wskaźnika można pominąć
  • Bardzo harmonijnie zamyka koniec kierownicy - szczególnie z m-Grip i innymi aluminiowymi uchwytami

Zakres dostawy

  • Wskaźniki dostępne są pojedynczo lub w zestawie
  • Pojedynczy wskaźnik końca kierownicy Tarcza m.blaze lewa lub prawa z zaciskiem do kierownicy stalowej i aluminiowej (kierownica 22 mm i 1 calowa) o średnicy wewnętrznej od 14 mm do 21 mm
  • Kabel połączeniowy o długości ok. 100 cm.
  • Instrukcja instalacji: patrz poniżej / Motogadget-led-blinker-disc-instrukcje-instrukcje_manual_
Kup płaskie wskaźniki LED tutaj w ZESTAWIE

Specyfikacje i funkcje

Durchmesser 35 mm
Całkowita długość nad wszystkimi 68 mm
Częściowa długość poza kierownicą 20 mm
Częściowa długość w obrębie kierownicy 48 mm
długość kabla około 100 cm
Waga o 40 g
Przywiązanie Dostarczany z gumkami zaciskowymi do metrycznych kierownic stalowych i aluminiowych (kierownice 22 mm i 1 cal) o średnicy wewnętrznej od 14 mm do 21 mm
wkład ok. 7 watów

 

Instrukcja montażu wskaźników końca kierownicy

Tarcza m-Blaze nadaje się do montażu na kierownicach o średnicy wewnętrznej od 14 do 21 mm. Skorzystaj z poniższego szkicu, aby wybrać elementy montażowe wymagane dla Twojej kierownicy: Motogadget-led-blinker-disc-instrukcje-instrukcje_manual_

Tarcza m-Blaze musi być montowana poziomo, kąt nachylenia kierownicy musi mieścić się w zakresie od 0° do maksymalnie 9°. Przed zamontowaniem wskaźnika wyczyść wnętrze kierownicy. Tylko czysta i odtłuszczona powierzchnia umożliwia bezpieczne zamocowanie kierunkowskazów. Aby wyprowadzić kabel, wywierć otwór o średnicy 3 mm w dolnej części środkowej części kierownicy. Alternatywnie można wywiercić otwór z lewej i prawej strony łączników przełącznika. Otwór należy bardzo starannie ogratować wewnątrz i na zewnątrz. Na kable przyłączeniowe nie mogą działać żadne siły rozciągające. Może to spowodować wyrwanie kabla z obudowy kierunkowskazów lub otarcie punktu wyjścia kierownicy. Upewnij się, że kabel jest wystarczająco długi i zwróć uwagę na kąt skrętu. Zaleca się zabezpieczenie kabla w miejscu wyjścia za pomocą rurki termokurczliwej.

USZKODZENIE IZOLACJI KABLA MOŻE SPOWODOWAĆ KRÓTKI OBWÓD I POŻAR KABLA, ZAGROŻONY DLA ŻYCIA.

Użyj kierunkowskazu oznaczonego „L” dla lewej strony kierownicy i migacza oznaczonego „R” dla prawej strony kierownicy. Wprowadzić kabel przyłączeniowy kierunkowskazów do otworu rury i od wewnątrz przez otwór 3mm na zewnątrz. Użyj do tego sztywnego kawałka drutu. Lekko dokręć nakrętkę M8 na wskaźniku, tak aby gumowy element nieco się rozchylił. Wskaźnik jest wsuwany do rurki, gumowy element musi stykać się ze ścianką rurki. Poprzez ręczne przekręcenie wskaźnika zgodnie z ruchem wskazówek zegara (nie używaj żadnych narzędzi!) Kawałek gumy w kierownicy otwiera się. Obracaj kierunkowskaz, aż do zwolnienia kierunkowskazu wymagana będzie znaczna siła; logo motogadżetu musi być również widoczne z góry. Jeśli gumowy element po wewnętrznej stronie kierownicy nie rozszerza się, wskaźnik jest wyciągany, kabel łączący jest przywracany do pierwotnej pozycji, obracając obudowę wskaźnika w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, gumowy element jest bardziej wstępnie naprężony przez dokręcenie śruby M8 i proces montażu jest powtarzany.

PRZEWÓD POŁĄCZENIOWY MOŻE ZOSTAĆ USZKODZONY PRZEZ ZBYT CZĘSTE OBRACANIE W JEDNYM KIERUNKU. NIE KRĘCIĆ WIĘCEJ NIŻ 4 OBROTY W JEDNYM KIERUNKU W ŻADNEJ PRÓBIE MONTAŻU. PRZERWAJ JEŚLI ZATRZYMAJ PRÓBĘ I NAPRĘŻ BARDZIEJ GUMĘ. OBRÓCIĆ KABEL Z POWROTEM DO POZYCJI POCZĄTKOWEJ, JEŚLI PRÓBUJESZ PONOWNIE ZŁOŻYĆ.

Połącz czerwony przewód połączeniowy lewego kierunkowskazu z przewodem dodatnim obwodu lewego kierunkowskazu, a czerwony przewód prawego kierunkowskazu z przewodem dodatnim obwodu prawego kierunkowskazu. Podłącz dwa czarne kable połączeniowe do masy pojazdu. Służą do tego dostarczone złącza zaciskane. Przetestuj kierunkowskazy pod kątem ich funkcji. Jeśli częstotliwość migania uległa zmianie, potrzebujesz elektronicznego, niezależnego od obciążenia przekaźnika migającego.

KIERUNKOWSKAZY SĄ PRAWIDŁOWO ZAMONTOWANE I ZGODNE Z PRZEPISAMI PRAWNYMI JEŚLI KIERUNKOWSKAZY Z OZNACZENIEM „L” DLA LEWEJ STRONY I KIERUNKOWSKAZ Z OZNACZENIEM „R” DLA PRAWEJ STRONY ZOSTAŁA WBUDOWANA I PO OBU STRONACH LOGO MOTOGADGETU WIDOCZNE JEST POWYŻEJ.

Kup płaskie wskaźniki LED tutaj w ZESTAWIE
/by
Vespa Dell ORto SHB 16/16

Gaźnik DELLORTO 16/16mm SHB- Vespa V50 ponownie dostępny

,

SHB 16/16- gaźnik dla Vespa Smallframe

Gaźniki DellOrto SHB to klasyka wśród gaźników Vespa. Na prawie każdym Vespa Smallframe ten udany typ gaźnika został zainstalowany. Łatwe w regulacji gaźniki są dostępne w średnicach do 19 mm.

dellorto-shb-16-16-vespa-v50_01dellorto-shb-16-16-vespa-v50_01
dellorto-shb-16-16-vespa-v50_04dellorto-shb-16-16-vespa-v50_04
dellorto-shb-16-16-vespa-v50_03dellorto-shb-16-16-vespa-v50_03
dellorto-shb-16-16-vespa-v50_02dellorto-shb-16-16-vespa-v50_02
Zamów Dellorto SHB 16/16 tutaj

Gaźnik Dellorto SHB 16 16 (00764)

Bardzo popularny 16/16 gaźników Dellorto jest teraz ponownie dostępny.

Chętnie użyje go do umiarkowanego strojenia Butle Vespa do 75 cmXNUMX używany i jako zamiennik dla modeli, w których zainstalowano tylko 16/15 (PK) lub 16/10 Vespa V50 (3-biegowa). W naszym sklepie gaźnik jest również bardzo wysoko oceniany!

Aby móc przekształcić Vespę serii 50 z SHB 16.10 na gaźnik SHB 16.16, pasujący kolektor dolotowy potrzebne!

Kolektor ssący Vespa 16-16

 

Kolektor dolotowy 16/16 gaźnik Vespa SHB

Zamów Dellorto SHB 16/16 tutaj

 

/by
Bagażnik Vespa

Bagażniki od FA Italia - klasyczne Vespa & Lambretta oraz Vespa LX, LXV i S

, , , , , ,

Lato to czas podróży - skorzystaj teraz z tragarza

Popularne bagażniki firmy FA Italia są już dostępne w sam raz na letnie wakacje.

Składany bagażnik są po prostu zawieszane na górze osłony nóg i mocowane po bokach za pomocą dołączonych śrub napinających. To świetny sposób na przechowywanie dużego bagażu. Przed wyjazdem ładunek jest obsługiwany przez nasz Pasy mocujące i zabezpieczone pasy mocujące - i można rozpocząć wycieczkę.

Gdy nie jest używany, bagażnik można wyjąć w mgnieniu oka. Ale lepiej: po prostu zostaw ją założoną, ponieważ nie musisz chować wspaniałych pasków!

Bagażnik do Twojej hulajnogi 

Mamy bagażniki dostępne dla prawie każdego pojazdu różnych producentów, czarne od FA Italia nie były dostępne przez długi czas i są teraz ponownie dostępne:

Składany stelaż przedni -FA ITALIA ściśle przylegający - czarny

3331498 | Pasuje do prawie wszystkich klasycznych modeli Vespa i Lambretta:

Pasuje do następujących modeli
  • Eibar Lambretta LI 125 (seria 2)
  • Eibar Lambretta LI 150 (seria 2)
  • Eibar Lambretta TV 175 (seria 2)
  • Innocenti Lambretta DL 125 (GP 125)
  • Innocenti Lambretta DL 150 (GP 150)
  • Innocenti Lambretta DL 200 (GP 200)
  • Innocenti Lambretta LI 125 (seria 1)
  • Innocenti Lambretta LI 125 (seria 2)
  • Innocenti Lambretta LI 125 (seria 3)
  • Innocenti Lambretta LI 125 Specjalne (LIS 125)
  • Innocenti Lambretta LI 150 (seria 1)
  • Innocenti Lambretta LI 150 (seria 2)
  • Innocenti Lambretta LI 150 (seria 3)
  • Innocenti Lambretta LI 150 Specjalne (LIS 150)
  • Innocenti Lambretta TV 175 (seria 1)
  • Innocenti Lambretta TV 175 (seria 2)
  • Innocenti Lambretta TV 175 (seria 3)
  • Telewizor Innocenti Lambretta 200
  • Innocenti Lambretta SX 150 (X 150 Specjalne)
  • Innocenti Lambretta SX 200 (X 200 Specjalne)
  • Serveta Lambretta Lince 125
  • Scooterlinea Serveta Lambretta 125
  • Serveta Lambretta Specjalne 125
  • Serveta Lambretta Lince 150
  • Scooterlinea Serveta Lambretta 150
  • Serveta Lambretta Specjalne 150
  • Scooterlinea Serveta Lambretta 175
  • Serveta Lambretta Jet 200
  • Serveta Lambretta Lince 200
  • Scooterlinea Serveta Lambretta 200
  • SIL Lambretta GP 125
  • SIL Lambretta GP 150
  • SIL Lambretta GP 200
  • Vespa 50 (V5A1T, 1963)
  • Vespa 50L (V5A1T)
  • Vespa 50N (V5A1T)
  • Vespa PK 50 (V5X1T)
  • Vespa PK 50 N (V5X5T)
  • Vespa PK 50 S (V5X2T)
  • Vespa PK 50 automat (VA51T)
  • Vespa PK 50 S Lusso (V5X2T)
  • Vespa PK 50 SS (V5S1T)
  • Vespa PK 50 XL (V5X3T)
  • Vespa PK 50 XL Rush (V5X4T)
  • Vespa PK 50 XL2 (V5N1T)
  • Vespa PK 50 XL2 (V5X3T)
  • Vespa PK 50 XL2 automat (V5P2T)
  • Vespa PK 50 XL2 KM (V5N2T)
  • Vespa PK 50 XLS (V5S2T)
  • Vespa 50S (V5A1T, 1964)
  • Vespa 50 Specjalne (V5A2T)
  • Vespa 50 Specjalne (V5B1T)
  • Vespa 50 Specjalne (V5B3T)
  • Vespa 50 Specjalny Elestart (V5A3T)
  • Vespa 50 Specjalny Elestart (V5B2T)
  • Vespa 50 Specjalny Elestart (V5B4T)
  • Vespa 50SR (V5SS2T, 1975-)
  • Vespa P80X (V8X1T, -1983)
  • Vespa PK 80 S (V8X5T)
  • Vespa PK 80 S automat (VA81T)
  • Vespa PX 80 E Lusso (V8X1T, 1983-)
  • Vespa PX 80 E Lusso Elestart (V8X1T, 1984-1990)
  • Vespa 90 (V9A1T)
  • Vespa 125 (VM1T)
  • Vespa 125 (VM2T)
  • Vespa 125 (VNA1T)
  • Vespa 125 (VNA2T)
  • Vespa 125 (VNB1T)
  • Vespa 125 (VNB3T)
  • Vespa 125 (VNB4T)
  • Vespa 125 (VNB5T)
  • Vespa 125 (VNB6T)
  • Vespa 125 ET3 (VMB1T)
  • Vespa 125 GT (VNL2T)
  • Vespa 125 GTR (VLB2T)
  • Vespa 125 Nuova (VMA1T)
  • Vespa P 125 X (VNX1T, -1983)
  • Vespa PK 125 (VMX1T)
  • Vespa P 125 ETS (VMS1T)
  • Vespa PK 125 S (VMX5T)
  • Vespa 125 Primavera (VMA2T)
  • Vespa PX 125 E Lusso (VNX2T, 1984-1997)
  • Vespa PX 125 E Lusso (ZAPM09300, 1998-2000)
  • Vespa PX 125 E Lusso (ZAPM09302, 2001-)
  • Vespa 125 Super (VNC1T)
  • Vespa PX 125 T5 (VNX5T)
  • Vespa 125TS (VNL3T)
  • Vespa 150 (VBA1T)
  • Vespa 150 (VBB1T)
  • Vespa 150 (VBB2T)
  • Vespa 150 (VL1T)
  • Vespa 150 (VL2T)
  • Vespa 150 GL (VLA1T)
  • Vespa P 150 X (VLX1T, -1980)
  • Vespa PX 150 E (VLX1T, 1981-1983)
  • Vespa PX 150 E Lusso (VLX1T, 1984-1997)
  • Vespa PX 150 E Lusso (ZAPM09400, 1998-2000)
  • Vespa PX 150 E Lusso (ZAPM09401, 2001-)
  • Vespa 150 Sprint (VLB1T)
  • Vespa 150 Sprint Veloce (VLB1T)
  • Vespa 150 Super (VBC1T)
  • Vespa 160GS (VSB1T, 1962, GS4)
  • Vespa 160GS (VSB1T, 1963, GS4)
  • Rajd Vespa 180 (VSD1T)
  • Vespa 180 Super Sport (VSC1T, SS180)
  • Vespa P 200 E (VSX1T, -1980)
  • Vespa PX 200 E (VSX1T, 1981-1983)
  • Vespa PX 200 E Lusso (VSX1T, 1984-1997)
  • Vespa PX 200 E Lusso (ZAPM18, 1998-)
  • Rajd Vespa 200 (VSE1T, Ducati)
  • Rajd Vespa 200 (VSE1T, Femsa)
gep_cktr_ger_klappbar_vorne_fa_italia_eng_anliegend_vespa_px80_px125_px150_px200_t5_125ccm_schwarz_3331498_3_gep_cktr_ger_klappbar_vorne_fa_italia_eng_anliegend_vespa_px80_px125_px150_px200_t5_125ccm_schwarz_3331498_3_
gep_cktr_ger_klappbar_vorne_fa_italia_eng_anliegend_vespa_px80_px125_px150_px200_t5_125ccm_schwarz_3331498_2_gep_cktr_ger_klappbar_vorne_fa_italia_eng_anliegend_vespa_px80_px125_px150_px200_t5_125ccm_schwarz_3331498_2_
gep_cktr_ger_klappbar_vorne_fa_italia_eng_anliegend_vespa_px80_px125_px150_px200_t5_125ccm_schwarz_3331498_1_gep_cktr_ger_klappbar_vorne_fa_italia_eng_anliegend_vespa_px80_px125_px150_px200_t5_125ccm_schwarz_3331498_1_
gep_cktr_ger_klappbar_vorne_fa_italia_eng_anliegend_vespa_px80_px125_px150_px200_t5_125ccm_schwarz_3331498gep_cktr_ger_klappbar_vorne_fa_italia_eng_anliegend_vespa_px80_px125_px150_px200_t5_125ccm_schwarz_3331498

Składany stelaż przedni -FA ITALIA- czarny mat

3331487 | Pasuje do nowoczesnych modeli LX / LXV S:

Pasuje do następujących nowoczesnych modeli Vespa
  • Vespa LX50,
  • Vespa LX125,
  • Vespa LX150,
  • Vespa LXV50,
  • Vespa LXV125,
  • Vespa S50,
  • Vespa S125,
  • Vespę S150
gep_cktr_ger_klappbar_vorne_fa_italia_vespa_lx50_lx125_lx150_vespa_lxv50_lxv125_vespa_s50_s125_s150_schwarz_matt_3331487_4_gep_cktr_ger_klappbar_vorne_fa_italia_vespa_lx50_lx125_lx150_vespa_lxv50_lxv125_vespa_s50_s125_s150_schwarz_matt_3331487_4_
gep_cktr_ger_klappbar_vorne_fa_italia_vespa_lx50_lx125_lx150_vespa_lxv50_lxv125_vespa_s50_s125_s150_schwarz_matt_3331487_3_gep_cktr_ger_klappbar_vorne_fa_italia_vespa_lx50_lx125_lx150_vespa_lxv50_lxv125_vespa_s50_s125_s150_schwarz_matt_3331487_3_
gep_cktr_ger_klappbar_vorne_fa_italia_vespa_lx50_lx125_lx150_vespa_lxv50_lxv125_vespa_s50_s125_s150_schwarz_matt_3331487_2_gep_cktr_ger_klappbar_vorne_fa_italia_vespa_lx50_lx125_lx150_vespa_lxv50_lxv125_vespa_s50_s125_s150_schwarz_matt_3331487_2_
gep_cktr_ger_klappbar_vorne_fa_italia_vespa_lx50_lx125_lx150_vespa_lxv50_lxv125_vespa_s50_s125_s150_schwarz_matt_3331487_1_gep_cktr_ger_klappbar_vorne_fa_italia_vespa_lx50_lx125_lx150_vespa_lxv50_lxv125_vespa_s50_s125_s150_schwarz_matt_3331487_1_
gep_cktr_ger_klappbar_vorne_fa_italia_vespa_lx50_lx125_lx150_vespa_lxv50_lxv125_vespa_s50_s125_s150_schwarz_matt_3331487gep_cktr_ger_klappbar_vorne_fa_italia_vespa_lx50_lx125_lx150_vespa_lxv50_lxv125_vespa_s50_s125_s150_schwarz_matt_3331487

 

/by
Vespa PK S z ochroną krawędzi na ramie osłony nóg

Ochrona krawędzi Vespa PK, PK-S, PK-S Lusso, ETS

,

Mamy to: Ochrona krawędzi do Vespa PK, PK-S, PK-S Lusso, PK ETS

Modele Vespa PK S i ich starsza siostra, Vespa PK ETS, osiągnęły teraz status kultowych wśród Vespa Smallframe Modele. Te modele skuterów stały się poszukiwanymi pojazdami.

Od Piaggio lista oryginalnych części zamiennych wciąż dostępnych dla pierwszych modeli serii PK jest coraz krótsza.
Oprócz osobliwości takich jak

  • Tacho,
  • Zbiornik i
  • osłona kierownicy,

jasne czy to Ochrona krawędzi osłony nóg jedna z najbardziej poszukiwanych części zamiennych. Dzięki PK S ta ochrona krawędzi to projekt, którego chcesz nie dzieli się z jej późniejszymi następcami, dzięki czemu ta część jest jeszcze rzadsza!

IMG_5230IMG_5230
IMG_5229IMG_5229
IMG_5227IMG_5227
IMG_52310IMG_52310
IMG_5226IMG_5226
IMG_5228IMG_5228
IMG_5225IMG_5225

 

Rzadka część zamienna nie była dostępna przez długi czas

Teraz, po prawie roku i przetestowaniu wielu próbek, możemy ponownie zaoferować ochronę krawędzi modeli PKS / ETS w bardzo dobrej jakości i dopasowaniu.
Dostępne kolory to: srebrny (jak oryginał) oraz nowy: również czarny.

Vespa PKS jest niezależna, jeśli chodzi o instalację zabezpieczenia krawędzi, ponieważ zabezpieczenie krawędzi jest przynitowane do końcówki szyny schodowej.
Możemy zaoferować wymagane końcówki szyn schodowych w różnych zestawach.
Dostępne są następujące warianty:

  • Ochrona krawędzi srebrna, bez materiału do mocowania 3332778
  • Ochrona krawędzi czarna, bez materiału do mocowania 3332779
  • Srebrna ochrona krawędzi, w tym paski bieżnika i nity 3332778KTS1
  • Czarna ochrona krawędzi, w tym paski bieżnika i nity 3332779KTB1
  • Srebrna ochrona krawędzi, w tym poręcze schodowe, końcówki poręczy schodkowych i nity 3332778KTS2
  • Czarna osłona krawędzi, w tym szyny schodowe, końcówki szyn schodowych i nity 3332779KTB2

 

kantenschutz_sc_vespa_pk_s_pk_s_lusso_pk_ss_pk_ets_kunststoff_3332779kantenschutz_sc_vespa_pk_s_pk_s_lusso_pk_ss_pk_ets_kunststoff_3332779
ochrona krawędzi_sc_vespa_pk_s_pk_s_lusso_pk_ss_pk_ets_kunststoff_3332779_1_ochrona krawędzi_sc_vespa_pk_s_pk_s_lusso_pk_ss_pk_ets_kunststoff_3332779_1_
ochrona krawędzi_sc_vespa_pk_s_pk_s_lusso_pk_ss_pk_ets_kunststoff_3332779_2_ochrona krawędzi_sc_vespa_pk_s_pk_s_lusso_pk_ss_pk_ets_kunststoff_3332779_2_
ochrona krawędzi_sc_vespa_pk_s_pk_s_lusso_pk_ss_pk_ets_kunststoff_3332779_3_ochrona krawędzi_sc_vespa_pk_s_pk_s_lusso_pk_ss_pk_ets_kunststoff_3332779_3_
ochrona krawędzi_sc_vespa_pk_s_pk_s_lusso_pk_ss_pk_ets_kunststoff_3332779_4_ochrona krawędzi_sc_vespa_pk_s_pk_s_lusso_pk_ss_pk_ets_kunststoff_3332779_4_
0606
0404
0303
0202
0101
0505

Łatwa konstrukcja:

Będziesz potrzebować wiertarki / wiertarki i jednej Szczypce do nitów zrywalnych

  1. Łebki nitów jednostronnych przednich, zewnętrznych listew stopniowych należy usunąć przez nawiercenie. W rezultacie końcówki odsłaniają starą ochronę krawędzi. Resztki nitów zrywalnych pozostają w starych końcówkach, więc końcówki, które zwykle są już uszkodzone, niestety nie nadają się już do użytku.
  2. Nowa ochrona krawędzi wychodzi z góry, jednocześnie po obu stronach w zgrubieniu osłony nóg w dół.
  3. Dwie krzywe powyżej są zaczepione o koralik.
  4. Nowe zabezpieczenie krawędzi zaczepia się od dołu na końcach nowego paska bieżnika, a końce paska bieżnika są mocowane nitami zrywalnymi.
  5. Zrobione :-)
/by
Obudowa silnika wraz z adapterem linki przerzutki (od KR Automation) -LML SF125- nadaje się do V50, V90, PV125, ET3, PK S, PK XL, Motovespa PK75 (wlot 3-otworowy, obwód dwóch kabli)

PK XL2 Smallframe Obudowa silnika KR Automation dla Vespa V50, PK, Primavera itp.

, ,

Obudowa silnika KR Automation „PK XL2” z nowoczesną technologią obwodów, odpowiednia dla starej Vespa Smallframe z dwoma kablami!

Obudowy silnika Indian LML Sensation 125 są w 99% identyczne z obudowami Vespa PK125 XL2. Nowe obudowy silników Piaggio nie były dostępne we Włoszech od lat. Obudowy silników LML są więc bardzo dobrą i jakościową alternatywą.

Vespa Smallframe Obudowa silnika KR Automation dla Vespa V50, 50 Special, SS50, SR50, SS90, V90, 90 Racer, V100, PV125, ET3, PK S, PK XL (wszystkie modele z dwoma linkami zmiany biegów)

Może być napędzany cylindrami 50 - 112 cm125 i 133-XNUMX cmXNUMX

Ta obudowa silnika może z tym wał korbowy bgm może być również napędzany małymi cylindrami (50-122ccm):

Wał korbowy 50cc do 112cc

ROZWIĄZANIA

  • Typ obudowy: PK125 XL2
  • Typ wału korbowego: PK 125XL2 / PK125 ETS (stożek 24 / 25 mm)
  • Strona alternatora gniazda łożyska: Ø: 38 mm (łożysko igiełkowe PX)
  • Typ obwodu: XL2
  • Typ kabla zmiany biegów: 2 elastyczne kable (takie jak V50, PV, ET3 itp.)
  • Wlot: Długa powierzchnia zaworu obrotowego (42 mm)
  • Kolektor dolotowy: 3-otworowy
  • Konstrukcja nadprądowa: oryginalna jak V50, PK, PV
  • Możliwy elestart: Nie.

Ta obudowa silnika LML SF125 odpowiada technicznie obudowie silnika Vespa PK 125 XL2. Zawiera ostatni i najnowocześniejszy w tej generacji silników. Wykorzystuje precyzyjną i nowoczesną technologię obwodów i ma wyrafinowany adapter kablowy do użytku w pojazdach z dwoma kablami zmiany biegów (wyprodukowany w Niemczech przez KR Automation). Działa to bez luzu i wykorzystuje solidny łańcuch do odchylania na bramce zmiany biegów.

KORZYŚCI

Topowy silnik z nowoczesną technologią XL2:

  • Bezluzowa, łożyskowana bramka zmiany biegów
  • Widelec przerzutki z pierścieniem uszczelniającym wał, który można wymienić od zewnątrz
  • Stabilne łożyska igiełkowe wału korbowego od PK ETS
  • Długa powierzchnia uszczelniająca zaworu obrotowego> Strojenie
  • Możliwy cylinder tuningowy bez wrzecion

 

Silnik PK XL dla Vespa Smallframe kup tutaj

KR Automatyka

Produkty tuningowe Vespa KR-Automation

Firma Felix Richter's KR Automation powstała w marcu 2010 roku i zajmowała się głównie automatyzacją robotów, stąd nazwa.
Wyścigi Vespa i ogólnie Vespa odgrywają ważną rolę od 2003 roku. Wszystkie produkty przechodzą długie testy, zanim zostaną sprzedane. W KR Automation żaden produkt nie dojrzewa wraz z klientem. Felix jest znany ze swojej Vespa „El Sidney” i „Lambretta Barracuda”, już tu przedstawiliśmy mieć.

Obudowa silnika wraz z adapterem linki przerzutki (od KR Automation) -LML SF125- nadaje się do V50, V90, PV125, ET3, PK S, PK XL, Motovespa PK75 (wlot 3-otworowy, obwód dwóch kabli)

 

vespa-125-pk-motor-kr-automation_7900139_14_vespa-125-pk-motor-kr-automation_7900139_14_
vespa-125-pk-motor-kr-automation_7900139_13_vespa-125-pk-motor-kr-automation_7900139_13_
vespa-125-pk-motor-kr-automation_7900139_12_vespa-125-pk-motor-kr-automation_7900139_12_
vespa-125-pk-motor-kr-automation_7900139_11_vespa-125-pk-motor-kr-automation_7900139_11_
vespa-125-pk-motor-kr-automation_7900139_10_vespa-125-pk-motor-kr-automation_7900139_10_
vespa-125-pk-motor-kr-automation_7900139_9_vespa-125-pk-motor-kr-automation_7900139_9_
vespa-125-pk-motor-kr-automation_7900139_8_vespa-125-pk-motor-kr-automation_7900139_8_
vespa-125-pk-motor-kr-automation_7900139_7_vespa-125-pk-motor-kr-automation_7900139_7_
vespa-125-pk-motor-kr-automation_7900139_6_vespa-125-pk-motor-kr-automation_7900139_6_
vespa-125-pk-motor-kr-automation_7900139_5_vespa-125-pk-motor-kr-automation_7900139_5_
vespa-125-pk-motor-kr-automation_7900139_4_vespa-125-pk-motor-kr-automation_7900139_4_
vespa-125-pk-motor-kr-automation_7900139_3_vespa-125-pk-motor-kr-automation_7900139_3_
vespa-125-pk-motor-kr-automation_7900139_2_vespa-125-pk-motor-kr-automation_7900139_2_
vespa-125-pk-motor-kr-automation_7900139_1_vespa-125-pk-motor-kr-automation_7900139_1_
vespa-125-pk-motor-kr-automation_7900139vespa-125-pk-motor-kr-automation_7900139

 

Obudowa silnika ma stabilne łożysko igiełkowe wału korbowego modeli PK ETS. Oznacza to, że można zastosować ultra-stabilny wał korbowy typu „ETS”. Ma on średnicę czopu wału korbowego o średnicy 25mm.
Jeśli obudowa ma być używana z cylindrami 50-112 cm43, oferujemy również odpowiedni wał korbowy o skoku 125 mm (51 cmXNUMX = XNUMX mm).

Kolektor dolotowy posiada nowoczesny 3-otworowy sposób montażu. Tutaj oferujemy odpowiednie kolektory dolotowe z mocowaniem 3-otworowym i jednocześnie prawidłowy przebieg kolektora do ram V50 / PV / ET3.

Komponenty różniące się od konwencjonalnego Smallframesilnik z dwoma przewodami zmiany biegów (V50, PV, ET3):

  • Widelec zmiany biegów XL2
  • Wał korbowy z czopem wału korbowego Ø25mm od strony alternatora, typ "ETS"
  • Kolektor dolotowy z mocowaniem na 3 otwory

Zestaw do konwersji obwodu Vespa PK XL 2

MOC

Obudowy SE125 mają długa powierzchnia uszczelniająca zaworu obrotowego (42mm). Dzięki temu wlot można bardzo powiększyć, co czyni je idealnymi do wysokowydajnego tuningu opartego na zaworach obrotowych.

CYLINDER

Otwór podstawy cylindra wynosi 61,5 mm, dlatego nadaje się do wszystkich standardowych i popularnych cylindrów tuningowych (nie Falc, Quattrini SP09 itp.). Więc to nie musi być wrzecionowane.

ZAKRES DOSTAWY

Obudowa dostarczana jest bez łożysk, bez nakrętek, bez szpilek cylindra, ale ze wszystkimi silentblokami / cichymi gumami. Ponadto adapter linki zmiany biegów dla dwóch linek zmiany biegów jest już zmontowany.

Silnik PK XL dla Vespa Smallframe kup tutaj

Pasuje do następujących modeli:

  • Vespa50 (V5A1T, 1963)
  • Vespa50L (V5A1T)
  • Vespa50N (V5A1T)
  • Vespa PK 50 (V5X1T)
  • Vespa PK 50 N (V5X5T)
  • Vespa PK 50 S (V5X2T)
  • Vespa PK 50 S Lusso (V5X2T)
  • Vespa PK 50 SS (V5S1T)
  • Vespa PK 50 XL (V5X3T)
  • Vespa PK 50 XL Rush (V5X4T)
  • Vespa PK 50 XL2 (V5N1T)
  • Vespa PK 50 XL2 (V5X3T)
  • Vespa PK 50 XL2 KM (V5N2T)
  • Vespa PK 50 XLS (V5S2T)
  • Vespa50S (V5A1T, 1964)
  • Specjalne Vespa50 (V5A2T)
  • Vespa50 Specjalne (V5B1T)
  • Vespa50 Specjalne (V5B3T)
  • Vespa50 Specjalne Elestart (V5A3T)
  • Specjalny Elestart Vespa50 (V5B2T)
  • Specjalny Elestart Vespa50 (V5B4T)
  • Vespa50 Sprinter (V5SS2T, -1975)
  • Vespa50 SR (V5SS2T, 1975-)
  • Vespa PK 80 S (V8X5T)
  • Vespa90 (V9A1T)
  • Vespa90 Super Sprint (V9SS1T, SS90)
  • Vespa125 ET3 (VMB1T)
  • Vespa125 Nowa (VMA1T)
  • Vespa PK 125 (VMX1T)
  • Vespa P 125 ETS (VMS1T)
  • Vespa PK 125 S (VMX5T)
  • Vespa125 Primavera (VMA2T)

 

/by
Zestaw cichych bloków silnika -BGM PRO Touring- Vespa PK 50-125, PK 50-125 S, PK 50-125 XL bgm Pro Nr art.: BGM7954

Cichy blok silnika Vespa PK

,

Nowe zestawy cichych bloków silnika dla Vespa PK

Silnik Silentblock Vespa PK? Czerwona Vespa PK 50S była moją pierwszą Vespą. Między nami: prawie wszystko miałem na hulajnodze w ręku i zamieniłem się - tylko to Ciche gumy silnika Nigdy nie zauważyłem! Dlaczego też? W tamtych czasach skutery były całkiem świeże jak na dzisiejsze standardy.

Dziś, 30 lat później, modele PK należą do klasyków. Pojazdy są odnawiane, a teraz powinieneś również rzucić okiem na ciche bloki silnika!

Oferujemy zoptymalizowane zestawy, które są również łatwe w montażu!

Gumy amortyzatorów Vespa PK Motor Original, Touring i Sport

Wraz z nowymi zestawami silentbloków bgm poszerzamy asortyment w obszarze wysokiej jakości i innowacyjnych części zamiennych:

 

Silnik Silentblock Vespa PK "Original"

Zestaw tłumika silnika -BGM ORYGINAŁ- Vespa PK 50-125, PK 50-125 S, PK 50-125 XL bgm oryginalny nr art.: BGM7954OG

Oryginalny zestaw BGM7954OG odpowiada oryginalnej części Piaggio pod względem materiału i obsługi.
Oto oba ciche bloki z czerwony scharakteryzowane.

Kup cichą gumę Vespa PK ORYGINAŁ

Silnik Silentblock Vespa PK "Touring"

Zestaw cichych bloków silnika -BGM PRO Touring- Vespa PK 50-125, PK 50-125 S, PK 50-125 XL bgm Pro Nr art.: BGM7954

Zestaw BGM7954 Touring jest dostarczany z dwoma różnymi stopniami twardości, prawym i lewym, i łączy w sobie najlepsze tłumienie drgań i śledzenie do użytku drogowego. Zestaw turystyczny posiada wyciszoną blokadę oznaczoną po prawej stronie zielony a po lewej cichy klocek z czerwony Zastosowane oznakowanie. Nieco twardsza, cicha guma po prawej stronie utrzymuje ciężar silnika na właściwym torze.

Kup cichą gumę Vespa PK TOURING

Silnik Silentblock Vespa PK "Sport"

Silent block set engine -BGM PRO Sport- Vespa PK 50-125, PK 50-125 S, PK 50-125 XL bgm Pro Nr art.: BGM7954SP

Zestaw BGM7954SP Sport jest przeznaczony do wyścigów, sportowych kierowców na drodze oraz pojazdów ze znacznie mocniejszymi silnikami, które wymagają bardziej sztywnej kontroli zadu podczas przyspieszania.

W komplecie ciche klocki z zestawu sportowego zielony podświetlona.

Kup cichą gumę Vespa PK SPORT

Łatwiejszy montaż

W modelach PK dostępne są dwa różne systemy cichej gumy:

Typ 1: Dwa wkładane ciche bloki, każdy z krótką wulkanizowaną stalową rurą (jak ciche gumy BGM)

Typ 2: Długa rura i wciśnięte gumy, które są mocowane do rury za pomocą pierścienia blokującego.

Ciche gumy BGM są odpowiednie dla obu typów. W przypadku Typu 1 stare gumki można po prostu wyjąć z obudowy (podnieść). W przypadku typu 2 uszczelnione pierścienie ustalające rury muszą zostać usunięte, rura musi zostać wypchnięta, a gumy muszą być podważone. Następnie zamontuj nowe gumki BGM PRO na sucho, (trochę talku może tu pomóc) wepchnij je z powrotem do obudowy i w razie potrzeby włóż ponownie młotkiem, który nie cofa się.

W przeszłości być może trzeba było udać się do „specjalistycznego warsztatu”, który miał specjalne narzędzia do ściągania nowych gumowych uszczelek z napędem PK. Jeśli to było dla ciebie za drogie, jakoś usunąłeś stare ciche klocki, a następnie zainstalowałeś ciche gumki V50, ale były one zbyt długie i nie były idealne do silnika PK. Dzięki dwuczęściowym, zmotoryzowanym cichym gumom od bgm możesz teraz samodzielnie złożyć idealną cichą mieszankę gumową do swojego obszaru zastosowania!

Jest to zaleta cichych gum bgm: dzielona konstrukcja silentbloków znacznie ułatwia montaż.

Silentblock Vespa - nowe zestawy do Vespa PK

/by
Katalog Vespa 2019

Vespa Specials Katalog Wydanie Event

, , , ,

Scooter Center Ulotka z katalogiem Vespa

To specjalne wydanie naszych Vespa Specials z katalogiem Vespa - format ponad 80 stron. Tę pracę otrzymasz tylko na wybranych wydarzeniach, takich jak Vespa AlpDays 2019 w Zell am See. Przyjdź na nasze stoisko, czekamy na Ciebie!

Katalog Vespa Specials wszystkie modele Vespa Katalog Vespa 2019

Pobierz katalog Vespa

Katalog Vespa 2019

Pobierz katalogi tutaj

Przeglądaj ulotkę Vespa online tutaj

/by
Klucz do kranu paliwa Vespa BGM PRO Multi-Tooth 32mm Vespa

Klucz do kranu paliwa Vespa „Multi-Tooth” od bgm PRO

, , ,

Klucz do kranu paliwa Vespa -BGM PRO Multi-Tooth 32mm-

nowy Klucz do kranu paliwa do Vespa z wieloma zębami przez BGM PRO.

Art. Nr: BGM3035
Odpowiedni dla np. Vespa Smallframe PK XL, PK XL2, Largeframe PX, LML Star / Stella, T5, Sprint, GT, GTR, TS, Super (VNC / VBC), GL, VBB, VNB3-6T, Wideframe V1-V33, VN, VL, VM, GS150, ACMA, Hoffman

Klucz do kranu paliwa Narzędzie do kranu zbiornika paliwa Vespa bgm PRO "Multi-Tooth"

Jak działa klucz do kranu paliwa?

A po co mi to narzędzie? W prawie wszystkich klasycznych modelach Vespa kran paliwa wkłada się do zbiornika od zewnątrz / od dołu i do zbiornika od góry Wkręcany wewnątrz zbiornika nakrętką. Aby zdjąć kranik paliwa Vespa, potrzebujesz klucza do kranu paliwa.

Animacja przycisku kranu paliwa Vespa

 

Kup klucz do kranu paliwa

Klucz do kranu paliwa do nakrętki kranu paliwa w zbiorniku

To Klucz do kranu paliwa dla Vespa jest do tej pory umiarkowanie działającym narzędziem. Pakowanie i przekręcanie płaskiej nakrętki w ciemnym wnętrzu zbiornika było zwykle dość kłopotliwe.

Naszym lekarstwem jest teraz nowy klucz do kranu paliwa od bgm w wersji wygiętej. Narzędzie bgm PRO Multi Tooth wykorzystuje nowoczesny wielozębny zamiast prostego klucza płaskiego. Dzięki temu szybciej i łatwiej chwycić i odkręcić nakrętkę kranu paliwa.

Proste, proste. dobry!Uwe, Scooter Center Technologia

Klucz do kranu paliwa -BGM PRO Wielozębny 32mm- Vespa

Klucz do kranu paliwa Vespa od bgm

Nadaje się do wszystkich skuterów Vespa z nakrętką kranu paliwa, rozmiarem klucza 32 mm i otworem zbiornika większym niż Ø35 mm. Dotyczy to również wszystkich pojazdów

  • zdejmowana pokrywa zbiornikal do (Vespa PK XL, PX Lusso, T5 itp.), a także pojazdy z
  • duża pokrywa na zawiasach (Wszystko Wideframe, Sprint, GT, GTR, TS, VNB, VBB itp.).

Więc ten klucz do zbiornika nie pasuje do zbiorników z małą pokrywą na zawiasach (Smallframe V50, 50N, V90, 90 Racer, PV125, ET3, Motovespa).

kurek benzyny key_ssel_bgm_pro_vespa_smallframe_v50_pv125_et3_pk50_125_sxlxl2_largeframe_vnb3_6t_vba_vbb_sprint150_super125150_px80_200_t5_wideframe_v1_v33_vn_vm_acma_hoffmann_bgm3035_6_kurek benzyny key_ssel_bgm_pro_vespa_smallframe_v50_pv125_et3_pk50_125_sxlxl2_largeframe_vnb3_6t_vba_vbb_sprint150_super125150_px80_200_t5_wideframe_v1_v33_vn_vm_acma_hoffmann_bgm3035_6_
kurek benzyny key_ssel_bgm_pro_vespa_smallframe_v50_pv125_et3_pk50_125_sxlxl2_largeframe_vnb3_6t_vba_vbb_sprint150_super125150_px80_200_t5_wideframe_v1_v33_vn_vm_acma_hoffmann_bgm3035_5_kurek benzyny key_ssel_bgm_pro_vespa_smallframe_v50_pv125_et3_pk50_125_sxlxl2_largeframe_vnb3_6t_vba_vbb_sprint150_super125150_px80_200_t5_wideframe_v1_v33_vn_vm_acma_hoffmann_bgm3035_5_
kurek benzyny key_ssel_bgm_pro_vespa_smallframe_v50_pv125_et3_pk50_125_sxlxl2_largeframe_vnb3_6t_vba_vbb_sprint150_super125150_px80_200_t5_wideframe_v1_v33_vn_vm_acma_hoffmann_bgm3035_4_kurek benzyny key_ssel_bgm_pro_vespa_smallframe_v50_pv125_et3_pk50_125_sxlxl2_largeframe_vnb3_6t_vba_vbb_sprint150_super125150_px80_200_t5_wideframe_v1_v33_vn_vm_acma_hoffmann_bgm3035_4_
kurek benzyny key_ssel_bgm_pro_vespa_smallframe_v50_pv125_et3_pk50_125_sxlxl2_largeframe_vnb3_6t_vba_vbb_sprint150_super125150_px80_200_t5_wideframe_v1_v33_vn_vm_acma_hoffmann_bgm3035_3_kurek benzyny key_ssel_bgm_pro_vespa_smallframe_v50_pv125_et3_pk50_125_sxlxl2_largeframe_vnb3_6t_vba_vbb_sprint150_super125150_px80_200_t5_wideframe_v1_v33_vn_vm_acma_hoffmann_bgm3035_3_
kurek benzyny key_ssel_bgm_pro_vespa_smallframe_v50_pv125_et3_pk50_125_sxlxl2_largeframe_vnb3_6t_vba_vbb_sprint150_super125150_px80_200_t5_wideframe_v1_v33_vn_vm_acma_hoffmann_bgm3035_2_kurek benzyny key_ssel_bgm_pro_vespa_smallframe_v50_pv125_et3_pk50_125_sxlxl2_largeframe_vnb3_6t_vba_vbb_sprint150_super125150_px80_200_t5_wideframe_v1_v33_vn_vm_acma_hoffmann_bgm3035_2_
kurek benzyny key_ssel_bgm_pro_vespa_smallframe_v50_pv125_et3_pk50_125_sxlxl2_largeframe_vnb3_6t_vba_vbb_sprint150_super125150_px80_200_t5_wideframe_v1_v33_vn_vm_acma_hoffmann_bgm3035_1_kurek benzyny key_ssel_bgm_pro_vespa_smallframe_v50_pv125_et3_pk50_125_sxlxl2_largeframe_vnb3_6t_vba_vbb_sprint150_super125150_px80_200_t5_wideframe_v1_v33_vn_vm_acma_hoffmann_bgm3035_1_

WSKAZÓWKA:

  • Modele Vespa VNA, VBA (do numeru ramy 81256), VNB1-2T i VGLA (T4 / Touren do numeru ramy 017409) używają mniejszego kranu paliwa z nakrętką mocującą o rozmiarze klucza 22 mm. Ten klucz do kranu paliwa BGM PRO nie pasuje tutaj.
  • Modele Vespa Rally180 / 200 i GS160 / SS180 wykorzystują zbiornik z mocno przesunięty otwór do napełniania. Tutaj proszę Klucz do kurków paliwa BGM 3036 używać.
Kup klucz do kranu paliwa
/by
OBRĘCZ -BGM PRO TUBELESS 2.10-10 CALA ALUMINIOWA- DO VESPA KLASSIK ZB V50, PV, ET3, PK, PX, T5, SPRINT, RALLY, GT / GTR, LML STAR, DELUXEskuter-centrum.com

Obręcz BGM PRO do opon bezdętkowych Vespa Klassik

, , ,

Bezdętkowe aluminiowe felgi bgm PRO do klasycznych skuterów Vespa

Solidna aluminiowa felga firmy BGM PRO umożliwia montaż opon bezdętkowych, co jest powszechne w sektorze motocyklowym.
Zastępuje standardową felgę bez dalszych zmian.
Wynikające z tego zalety to:

  • 40% oszczędność wagi
  • Bezpieczeństwo plus dzięki podwójnemu garbowi
  • Lepsza reakcja podwozia
  • Dobra koncentryczność
  • nierdzewny

REDUKCJA WAGI

Oszczędność masy w porównaniu z oryginalną stalową obręczą Vespa PX wynosi 600 gramów. Ponadto dzięki wężowi, który nie jest już potrzebny, oszczędność masy wynosi około 370 gramów. Masy nieresorowane są w ten sposób zmniejszone o prawie jeden kilogram na oś ( ponad 64%). Reakcja podwozia wyraźnie się poprawia.

SAFE

Dzięki podwójnemu tzw. „garbu” w łożu obręczy, opona jest zawsze bezpiecznie prowadzona w obręczy. Podobnie jak w przypadku najnowszej technologii runflat w sektorze motoryzacyjnym, powietrze może powoli ulatniać się, jeśli obcy przedmiot (gwóźdź itp.) zostanie włożony bez dobrego wsunięcia opony w felgę. Pojazd zatrzymuje się w kontrolowany sposób. Dodatkowo felga posiada wgłębienia pomiędzy punktami dokręcania. Poprawia to chłodzenie hamulca.

WŁAŚCIWY

Felga aluminiowa BGM PRO pasuje jako zamiennik 1:1 do prawie wszystkich klasycznych, obsługiwanych ręcznie walców blaszanych, takich jak:

  • Vespa Smallframe: V50, 50N, specjalne, SS50, SS90, V90, V100, PV, ET3, PK50-125 (S / XL / XL2)
  • Vespa Largeframe: Vespa PX, T5, Sprint, Rally, GT / GTR, TS, LML Star, Deluxe
Zamów tutaj teraz
GrupaGrupa
Grupa 4 F14Grupa 4 F14
Grupa2Grupa2
BGM7989 (3)BGM7989 (3)
BGM7988 (3)BGM7988 (3)
BGM7987 (3)BGM7987 (3)
BGM7988 (4)BGM7988 (4)
BGM7988 (2)BGM7988 (2)
BGM7989 (5)BGM7989 (5)
IMG_6490IMG_6490
IMG_6482IMG_6482
IMG_6563IMG_6563
Zamów tutaj teraz

 

/by
Gaźnik PHB

Nowe gaźniki PHB

, , , ,

Gaźnik PHB

Gaźniki YSN PHB odpowiadają niemal w każdym szczególe oryginałowi. Obecnie w ofercie posiadamy następujące modele:

  • Gaźnik -YSN PHBH 28BS- AW = 34mm - bez podłączenia próżni/oleju
    Art. Nr: YSN8568

  • Gaźnik -YSN PHBL 25BS- AW = 30mm - bez podłączenia próżni/oleju
    Art. Nr: YSN8565

Z producentem YSN mamy po swojej stronie bardzo dobrego i niezawodnego producenta, który nadal produkuje dla nas legendarne gaźniki PHB. Jakość jest absolutnie porównywalna z włoskim oryginałem, a części są wymienne w 99%.Tylko suwak przepustnicy prowadzony jest przez nieco dłuższy sworzeń centrujący w gaźniku. Jeśli ma być używana dźwignia przepustnicy Dell „Orto”, ten odlewany trzpień aluminiowy można po prostu trochę wyciągnąć.

Kup gaźnik PHB tutaj
gaźnik_ysn_phbh_28_bs_aw_34mm_ohne_unterdruck_lanschlu_ysn8568_1_gaźnik_ysn_phbh_28_bs_aw_34mm_ohne_unterdruck_lanschlu_ysn8568_1_
gaźnik_ysn_phbh_28_bs_aw_34mm_ohne_unterdruck_lanschlu_ysn8568_2_gaźnik_ysn_phbh_28_bs_aw_34mm_ohne_unterdruck_lanschlu_ysn8568_2_
gaźnik_ysn_phbh_28_bs_aw_34mm_ohne_unterdruck_lanschlu_ysn8568_3_gaźnik_ysn_phbh_28_bs_aw_34mm_ohne_unterdruck_lanschlu_ysn8568_3_
gaźnik_ysn_phbh_28_bs_aw_34mm_ohne_unterdruck_lanschlu_ysn8568_4_gaźnik_ysn_phbh_28_bs_aw_34mm_ohne_unterdruck_lanschlu_ysn8568_4_
gaźnik_ysn_phbh_28_bs_aw_34mm_ohne_unterdruck_lanschlu_ysn8568_5_gaźnik_ysn_phbh_28_bs_aw_34mm_ohne_unterdruck_lanschlu_ysn8568_5_
gaźnik_ysn_phbh_28_bs_aw_34mm_ohne_unterdruck_lanschlu_ysn8568_6_gaźnik_ysn_phbh_28_bs_aw_34mm_ohne_unterdruck_lanschlu_ysn8568_6_
gaźnik_ysn_phbh_28_bs_aw_34mm_ohne_unterdruck_lanschlu_ysn8568_7_gaźnik_ysn_phbh_28_bs_aw_34mm_ohne_unterdruck_lanschlu_ysn8568_7_
gaźnik_ysn_phbh_28_bs_aw_34mm_ohne_unterdruck_lanschlu_ysn8568_8_gaźnik_ysn_phbh_28_bs_aw_34mm_ohne_unterdruck_lanschlu_ysn8568_8_
gaźnik_ysn_phbh_28_bs_aw_34mm_ohne_unterdruck_lanschlu_ysn8568_9_gaźnik_ysn_phbh_28_bs_aw_34mm_ohne_unterdruck_lanschlu_ysn8568_9_
gaźnik_ysn_phbh_28_bs_aw_34mm_ohne_unterdruck_lanschlu_ysn8568gaźnik_ysn_phbh_28_bs_aw_34mm_ohne_unterdruck_lanschlu_ysn8568
gaźnik_ysn_phbl_25_bs_aw_30mm_ohne_unterdruck_lanschlu_ysn8565_1_gaźnik_ysn_phbl_25_bs_aw_30mm_ohne_unterdruck_lanschlu_ysn8565_1_
gaźnik_ysn_phbl_25_bs_aw_30mm_ohne_unterdruck_lanschlu_ysn8565_2_gaźnik_ysn_phbl_25_bs_aw_30mm_ohne_unterdruck_lanschlu_ysn8565_2_
gaźnik_ysn_phbl_25_bs_aw_30mm_ohne_unterdruck_lanschlu_ysn8565_3_gaźnik_ysn_phbl_25_bs_aw_30mm_ohne_unterdruck_lanschlu_ysn8565_3_
gaźnik_ysn_phbl_25_bs_aw_30mm_ohne_unterdruck_lanschlu_ysn8565_4_gaźnik_ysn_phbl_25_bs_aw_30mm_ohne_unterdruck_lanschlu_ysn8565_4_
gaźnik_ysn_phbl_25_bs_aw_30mm_ohne_unterdruck_lanschlu_ysn8565_5_gaźnik_ysn_phbl_25_bs_aw_30mm_ohne_unterdruck_lanschlu_ysn8565_5_
gaźnik_ysn_phbl_25_bs_aw_30mm_ohne_unterdruck_lanschlu_ysn8565_7_gaźnik_ysn_phbl_25_bs_aw_30mm_ohne_unterdruck_lanschlu_ysn8565_7_
gaźnik_ysn_phbl_25_bs_aw_30mm_ohne_unterdruck_lanschlu_ysn8565_8_gaźnik_ysn_phbl_25_bs_aw_30mm_ohne_unterdruck_lanschlu_ysn8565_8_
gaźnik_ysn_phbl_25_bs_aw_30mm_ohne_unterdruck_lanschlu_ysn8565_9_gaźnik_ysn_phbl_25_bs_aw_30mm_ohne_unterdruck_lanschlu_ysn8565_9_
gaźnik_ysn_phbl_25_bs_aw_30mm_ohne_unterdruck_lanschlu_ysn8565gaźnik_ysn_phbl_25_bs_aw_30mm_ohne_unterdruck_lanschlu_ysn8565

Zaleta gaźnika PHB

Dużą zaletą gaźników PHB jest ich łatwa i dobra regulacja oraz niewrażliwość na zmiany pogody. PHBH pokazuje szybko i wyraźnie, czy mieszanka jest zbyt bogata czy zbyt uboga. Gaźnik Mikuni lub Keihin zwykle działa zaskakująco dobrze, nawet jeśli tuning jest zbyt słaby, co niestety może się szybko objawić w Klemmerze.

Dysze gaźnika PHB

Większość silników skuterów ma następujące podstawowe opryskiwanie Seria gaźników PHB jak dobry punkt wyjścia udowodniony:

PHBH 28 

  • Rurka mieszająca: AV264
  • Igła: X2 lub X3
  • Bezczynny strumień: 55
  • Główny odrzutowiec: 120-145
  • Suwak: 30 (gruby) lub 40 (szczuplejszy)

 

PHBL 25 

  • Rurka mieszająca: AQ264
  • Igła: D26
  • Strumień bezczynności: 60-65
  • Główny odrzutowiec: 95-105
  • Suwak: 40 (chudy)

W przypadku podejrzenia problemów z doprowadzeniem paliwa, zaleca się wymianę na większy zawór iglicowy pływaka (#250).

Gaźnik BS = śruby regulacyjne po lewej stronie w kierunku ssania

Kup gaźnik PHB tutaj
/by
Przedłużenie do pomocy manewrowania Vespa

Przedłużenie do pomocy manewrowania Vespa

, , , ,

Praktyczne rozszerzenie do pomocy manewrowej Vespa firmy bgm

Super praktyczne: to stabilne rozszerzenie dla wszystkich klasyków Vespa i Lambretta Hulajnoga Switch wykonana jest z wytrzymałej, ocynkowanej stali. Dzięki dwóm zamontowanym podwójnym rolkom można z tym przenosić hulajnogę innowacyjny produkt bgm obróć się wokół własnej osi w miejscu.

Dzięki temu przedłużeniu możesz zaparkować swoją hulajnogę, stojąc na głównym stojaku, bezpiecznie i bezpiecznie w najmniejszym rogu!

Pojazdem można bez trudu manewrować w garażu, warsztacie lub na wystawie. Również bardzo praktyczne dla sprzedawców skuterów i warsztatów!

Jest to zestaw uzupełniający dla pozycji nr: 3332536

Zestaw przedłużający pomoc w manewrowaniu skuterem bgm PRO Vespa

Solidna konstrukcja ze stali ocynkowanej.

Zestaw przedłużający do pomocy manewrowej (tylne koło) -BGM PRO- Smallframe/Largeframe/Wideframe, Seria Lambretta 1-3 - V50, V90, PV, ET3, PK, PX, T5 125ccm, Rally, Sprint, GT, GTR, SS180, GL, Super, GS160, VNA, VNB, VBA, VBB, V1-V15, V30-V33, VN, VM, VU, VL,

Producent: bgm Pro
Nr produktu: 3332536XL

Przedłużenie do pomocy manewrowania VespaPrzedłużenie do pomocy manewrowania Vespa
Przedłużenie do pomocy manewrowania VespaPrzedłużenie do pomocy manewrowania Vespa
Przedłużenie do pomocy manewrowania VespaPrzedłużenie do pomocy manewrowania Vespa
Przedłużenie do pomocy manewrowania VespaPrzedłużenie do pomocy manewrowania Vespa
Przedłużenie do pomocy manewrowania VespaPrzedłużenie do pomocy manewrowania Vespa
rozszerzenie-vespa-pomoc-manewrowa-3332536XL-1rozszerzenie-vespa-pomoc-manewrowa-3332536XL-1
Zamów tutaj teraz!

Pomoc w manewrowaniu dla Vespa

/by