Cylinder PINASCO Zuera SS 135 cmXNUMX Vespa Smallframe

Cylinder Vespa Pinasco 135cc

Tutaj przedstawiamy Ci dwie nowe Cylinder Pinasco Zuera dla Vespa V50, PK, Primavera itp. wcześniej!

Oprócz niektórych innowacji w Largeframe Obszar, taki jak:

• osób Obudowa silnika Vespa i
• der podzielna obręcz bezdętkowa

oferuje Pinasco dla 125er Smallframe modele też dwa nowe butle przy ul.

Oba cylindry były m.in. również bardzo popularne Wyścig 24h w Zuera / Hiszpania testowane. Stąd oba cylindry noszą nazwę Zuera.

Wlot ciśnienia membrany i cylinder zassany do obudowy

Wariant z Bezpośredni wlot membrany otrzymała przydomek SRV 135, w okresie Cylindry zasysane do obudowy Nazwano Zuera SS 135.

To Pinasko SS135 przyjrzyjmy się dzisiaj bliżej.

Zakres dostawy

• Cylinder i głowica cylindra
• Tłok, w tym sworzeń tłokowy, pierścień tłokowy i zamki
• Materiał mocujący głowicę cylindra
• Zestaw uszczelek podstawa cylindra
• Wtyczka do pokrywy butli

głowica cylindra

Z dość masywnym, odlewana głowica cylindra pierwszą rzeczą, którą zauważysz, jest całkowicie obrobiony spód. Komora spalania z centralną pozycją świecy zapłonowej jest przesunięta o ok. 1mm. Głowica cylindra jest centrowana na cylindrze poprzez zewnętrzny kontur powierzchni uszczelniającej. Uszczelka głowicy cylindra nie jest dostarczana. 8-krotnie wkręcana głowica cylindra i duża powierzchnia uszczelniająca powinny zapewnić trwałe i niezawodne uszczelnienie nawet bez dodatkowych elementów uszczelniających. Pinasco zaleca moment dokręcania 8 Nm zarówno dla śrub dwustronnych cylindra, jak i dla dodatkowych śrub M25x12 na głowicy cylindrów.

Ze względu na centralne położenie świecy zapłonowej, oryginalny otwór w osłonie chłodnicy musi być zamknięty. Pinasco zwróciło uwagę na ten drobny szczegół i dostarcza odpowiednią zatyczkę uszczelniającą. Tutaj potrzebujesz świecy zapłonowej z długim gwintem. W przypadku świecy zapłonowej NGK użylibyśmy B9ES lub, jeśli chcesz ambitnie poruszać się Zuera 135SS po torze wyścigowym, B10EG

Tłok

Odlany tłok o masie 169 g jest wyposażony przez Pinasco w prostokątny pierścień tłokowy 1 mm i bezpieczniki w kształcie litery G 1 mm.
Sugestia przepływu gazu w postaci małych, ukośnych powierzchni poniżej sworznia tłokowego jest bardzo urocza.
Ta „sztuczka” była często stosowana na tłokach z długim płaszczem tłoka, zanim stało się modne nadawanie tłokowi otwartego konturu bocznego.
Podobnie jak wiele nowoczesnych cylindrów, tłok Zuera 135SS również otrzymuje dodatkową powłokę przeciwcierną.
Pinasco nie przeprowadza żadnych eksperymentów ze sworzniem tłokowym. Ze względu na małą grubość ścianki śruba została celowo zaprojektowana tak, aby zmniejszyć wagę.

Cylinder

Na pierwszy rzut oka konstrukcja kanałów przelewowych w cylindrze uderzająco przypomina Polini Evolution. Jednak przy bliższym przyjrzeniu się odkryjesz różnice w projekcie. Kąty powierzchni wejściowych są wyraźnie widoczne.

Ze względu na wysokość kanału wylotowego i przelewowego oraz zakładane zaleganie tłoka 0mm, dostępne są dość sportowe kąty sterowania 125°/185°.

W przeciwieństwie do innych butli, otwory kanałów przelewowych w podstawie butli są już otwarte.
Podstawa cylindra ma średnicę 61,3mm, dzięki czemu nie jest konieczne powiększanie otworu podstawy cylindra w obudowie silnika.

Jednak, podobnie jak w przypadku prawie wszystkich siłowników zorientowanych na wydajność, otwarte kanały przelewowe w podstawie siłownika wymagają również dopasowania kanału wentylatora do obudowy stojana.

Jednoczęściowy wylot o szerokości około 66% jest już wykonany z myślą o trwałości. Można jednak podejrzewać, że Zuera 135SS jest nieco wyższa niż Polini Evolution I pod względem wydajności ze względu na znacznie bardziej sportową geometrię wylotu.
Ze względu na kąt kanałów przelewowych skierowanych do wylotu, Zuera 135SS obsługuje również układy wydechowe, które lubią sięgać w rejony o większej prędkości.

Możesz wyregulować krawędź docisku zalecaną przez Pinasco w zakresie od 1.0 do 1.1 mm za pomocą 3 dostarczonych uszczelek podstawy cylindra 0,1 mm. W przypadku uszczelek podgłowicowych Pinasco jest dyskretnie powściągliwy, także jeśli chodzi o uszczelnienie i połączenie z wydechem. Uszczelka wydechu pasująca do Zuera SS135 jest tak samo mała, jak wymagane kołki wylotowe.

Odpowiednia śruba dwustronna do wylotu jest najlepsza Materiał z Piaggio .

Połączenie kołków wydechowych M8 i ich rozstawu ogranicza dobór możliwych uszczelek wydechowych.
Niestety Pinasco nie zapewnia odpowiedniego uszczelnienia.
Umierać Uszczelka wydechu PK125 od Piaggio pasuje na kołnierz. Jednak wylot SS135 ma wymiary 31mm x 27mm. W ten sposób powstaje uszczelka wydechu PK125
nie pasuje tutaj ze względu na mniejszą średnicę wewnętrzną.
Alternatywnie możesz również użyć Uszczelka wydechu BGM posługiwać się. W tym wariancie trzeba jednak poszerzyć ścieg otworu w uszczelce o kilka milimetrów.

Szczegóły techniczne cylindra Zuera SS135

• Otwór 57,5 ​​mm
• Skok 51mm
• Pojemność sześcienna 135 cmXNUMX
• 5 kanałów nadprądowych
• Odpływ jednoczęściowy, trapezowy, przewód 38,5mm? 66%
• Kołek wydechowy M8 (brak w zestawie, zalecamy) Piaggio)
• Kołnierz wylotowy ściegu otworowego 52mm (polecamy jako uszczelkę wydechową) BGM)
• Uszczelki podstawy cylindra trzy części w 0,1 mm
• Podstawa cylindra Ø61,3mm (odpowiednia do Piaggio)
• Tłok odlewany 169gr, pierścień tłokowy 1mm
• Uchwyt sworznia tłokowego typ G, 1mm
• Głowica cylindra przykręcana 8 razy (śruby dwustronne + 4szt. M8x25mm)
• Świeca zapłonowa 14mm, długi gwint, zalecenie B9ES, B10ES
• Pozycja świecy zapłonowej, centralna
• Czas zapłonu 17° (zalecenie od Pinasco)
• Kąt sterowania 125°/185 ° z wymiarem ściśnięcia 1,0mm i skokiem 51mm

Wniosek dotyczący nowego cylindra Pinasco Vespa dla Smallframe

Najważniejsze jest to, że Pinasco ma tutaj jeden sportowy cylinder postaw na nogi z niewielkim wysiłkiem dobre właściwości jezdne oferuje.

Czy z SHB19, Gaźniki Polini CP i Piaggio lub Banan Polini lub z jednym keihin 28 oraz Franz - do Pinasko SS135 można uzyskać dzięki odpowiedniemu środowisku gaźnika i wydechu, osiągi wahają się od umiarkowanych do sportowych.