Wiadomości

Wreszcie! Problemy z zapłonem we wszystkich Vespa V50 rozwiązane na zawsze!

Vespa Smallframe AktualizacjaSzczególnie V50 i PK 50 S Vespas od lat cieszą się niesamowitą popularnością.

Komponenty zapłonowe są jednak słabo dostępne. Ponadto zapłon stykowy jest podatny na awarie i konserwację. Dziesięciokrotne kopanie w centrum miasta, dopóki silnik nie zostanie uruchomiony, jest również dość niefajne.

Oferujemy Ci ostateczne rozwiązanie problem:
Kompletny i dobrze przemyślany zestaw, dzięki któremu można łatwo uzyskać dostęp do bezobsługowy Zapłon z silnym 12 V Możesz przerobić alternator. Komponenty są niezmiennie najlepsze, jakie możesz sobie wyobrazić:

• Oryginalne koło wentylatora Ducati ze specjalnie wykonanym stożkiem CNC do wału korbowego V 50-90, PV, ET3, PK S Vespas
• wysokowydajna płyta podstawy zapłonu bgm ze specjalnie przełączanymi cewkami z Vespa Cosa
• odbiór bgm zapewniający doskonałe zachowanie podczas rozruchu i czysty impuls zapłonu
• Jednostka BGM CDI
• Regulator napięcia tła muzycznego z obszernymi instrukcjami instalacji

Regulator napięcia zasila Twoją Vespę prądem przemiennym (AC) dla pokładowej elektryki. Ponadto masz opcjonalne wyjście prądu stałego (DC) do obsługi systemu nawigacyjnego, ładowarki telefonu komórkowego lub innych zabawek 12 V.
Dzięki zestawowi masz zapłon, który spełni wszystkie Twoje życzenia. Dobry rozruch silnika, mocny strumień świetlny 12V, bezobsługowość i niewiarygodna niezawodność.

A wszystko to w super atrakcyjnej cenie all-inclusive wynoszącej tylko 249 euro.

7673183 | Zestaw zapłonowy -BGM Pro- Vespa V 50-90, PV, ET3, PK S | 249,00 euro

Oczywiście możesz również znaleźć poszczególne komponenty w swoim sklep ze skuterami w jednym miejscu!

7671464 | Koło biegunowe -BGM Pro Electronic 1650g- Vespa PK S, V 50, ET3, PV, stożek szpiczasty | 129,00 euro


BGM6690 | Regulator napięcia 4-pin BGM PRO 12V AC/DC- uniwersalny | 24,90 euro

9110018 | CDI -BGM ORYGINAŁ- Vespa PX, Rally, PK XL, ET3 | 26,00 euro

Montaż jest dziecinnie prosty, a porady i wskazówki znajdziesz w naszym katalogu Vespa. Jeśli jeszcze go nie masz, najlepiej zamówić w tym samym czasie: Katalogi Vespa.

/Komentarze 0/by

Projekt JPN 195 - Lambretta idzie na cele charytatywne

Kilka dni temu czołowy japoński magazyn skuterów SCOOTER DAYS poinformował o naszym wspólnym projekcie. Dzięki temu historia stała się oficjalna i chcemy tutaj przedstawić krótki przegląd.

Taka z lambretta-magazyn-japan.net będzie odpowiedzialny za wdrożenie tego. Wraz z Rozwój MB dostarczymy części do projektu. Zasadniczo są to kompletna gama produktów bgm dla Lambretta.

Taka buduje demonstrator, który planuje przetestować na japońskich spotkaniach. Pierwotnie mistrzem rajdu miała zostać włoska seria 2. Tutaj rama była niestety tak zniszczona, że ​​nie zepsuła się z tego powodu. Ponieważ zamiennik trzeba było szybko znaleźć, obecnie używany jest SIL GP 200 oficjalnie importowany do Japonii. Specjalne cechy GP 200 na rynek lokalny polegały przede wszystkim na zastosowaniu główki ramy SX, 4-kierunkowego systemu migania podobnego do modeli Jet oraz leżącego koła zapasowego.
Technicznie rzecz biorąc, pudełko powinno być unowocześniane bez utraty przydatności do codziennego użytku. Silnik jest wyposażony w Racetourkit od MB dla małego bloku, wał korbowy bgm o skoku 60 mm i korbowód Yamaha 110 mm, gaźnik bgm 30 mm PWK i wydech Clubman dla szerokiego momentu obrotowego i niskiego zużycia. Stąd zastosowanie aspiratora membranowego MB. W celu zapewnienia najwyższej niezawodności i wszechstronności stosowane są regulatory zapłonu i napięcia BGM.
Podwozie i hamulce są również dostosowane do wymagań. Sztuczki, takie jak system nawigacji na wyjściu DC sterownika, obrotomierz, wskaźnik paliwa i jedna lub druga sztuczka dopełniają całości.
Po straszliwej katastrofie szybko podjęto decyzję o zlicytowaniu Lambretty na rzecz ofiar.

 

/Komentarze 0/by
Spotkanie skuterów w Japonii

Wielkie w Japonii: spotkanie skuterów Vespa i Lambretta

Japońska scena na hulajnodze

Nasz dobry przyjaciel Taka Kitagawa zorganizował fajny rajd w rodzinnej atmosferze w Parku Narodowym ISE SHIMA w Japonii.

Po tym, jak pierwsza próba została udaremniona przez tajfun, w ostatni weekend nadszedł wreszcie czas. Chociaż w Japonii zima zbliża się wielkimi krokami, nasi przyjaciele byli rozpieszczani łagodnymi temperaturami i cudownym słońcem.

Po spotkaniu BIG RUMBLING Skooter Ride Out to druga co do wielkości impreza w Japonii. Spotkanie spotkało się z tak pozytywnym odzewem, że w przyszłym roku na pewno będzie więcej osób. Prognoza jest taka, że ​​stanie się integralną częścią japońskiego kalendarza runicznego.

Oto wniosek Taka: „Odnosimy wrażenie, że SCOOTERING SCENA w Japonii zaczęła się ruszać. Byłem naprawdę głęboko poruszony! Dziękuję Ci SCOOTER CENTER!!! Na wybrzeżu rias, SHIMA-CITY, przez które zrobiliśmy Rajd, jest pięknym miastem. Ładna droga, dobre jedzenie i piękna sceneria! Scooter Scene of Japan otrzymał poza sezonem nasz rajd. "

Jeśli spojrzysz na zdjęcia, na pewno będziesz chciał je podpisać w 100% i czekasz na rajdy i rajdy w przyszłym sezonie.

Dzięki za zdjęcia Nao Sumii!

/Komentarze 0/by
Zapłon Lambretta BGM

Zapłon Lambretta

Zapłon Lambretta BGMLegendarny BGM - zapłon Lambretta jest włączony z powrotem w magazynie.
Dostępne w SCOOTER CENTER Sklep Lambretta o mocy 80W lub, dla większej mocy światła, o mocy 120W.

Ponadto oferujemy teraz również zapłon 120W w szczególnie atrakcyjny kompletny zestaw dla łatwej konwersji.

Zestaw do konwersji z zapłonu kontaktowego na zapłon elektroniczny w Lambretcie jest dostępny dla wałów korbowych LI / SX i DL / GP (cienki tyłek, gruby tyłek).
Zakres dostawy obejmuje wszystko, czego potrzebujesz do konwersji na bezdotykowy układ zapłonowy:

  • legendarne koło wentylatora AF z osłoną przeciwpyłową i pierścieniem blokującym
  • nie mniej legendarny bgm Płyta podstawy zapłonu o mocy 120 W
  • regulator napięcia
  • cewka zapłonowa (CDI)
  • a także nową tablicę zaciskową (skrzynka przyłączeniowa) z pokrywą.

Instrukcje dotyczące niezbędnego nowego okablowania wiązki kablowej są dołączone do każdego zapłonu.
Zalety zapłonów elektronicznych są oczywiste:

  • Zapłon jest więc bezdotykowy Nie nosić i irytująca konserwacja.
  • Brak trzepotania kontaktów przy dużych prędkościach. Ponadto mocna elektryka 12 V a zatem dużo mocniejsze światło!
  • Koło biegunowe AF odciąża napęd korbowy dzięki znacznie niższej wadze.
  • Umierać Poprawiono przyspieszenie znacznie, wydajność wzrasta.

Kliknij tutaj, aby zobaczyć bgm-Zapłon Lambretty im SCOOTER CENTER Sklep

/Komentarze 0/by

Scootaras w Wittgenborn IDSM 2010

,

Wittgenborna IDSM 2010

Po długiej przerwie, trwającej 6 tygodni, sprawy w końcu znów stały się poważne.

Wyścigi 5 i 6 odbyły się w miniony weekend na torze kartingowym w Wittgenborn!

Tym razem zespoły robocze z klasy 3 Polini i Stage6 z Włoch jako gościnni startujący, którzy zagrali naprawdę dobre show! Oba wyścigi zostały przez nich wygrane, choć w niewielkim stopniu.

Czytaj więcej

/Komentarze 2/by

Scootertuning Aktualności czerwiec 2010

,
SCOOTER CENTER

strojenie gaźnika bgm

- Gaźniki, zestawy gaźników, dysze, igły i części zamienne -

“Gaźniki bgm są świetne!” Słyszymy to raz po raz, a nasze testy na hamowni i na torze wyścigowym dowodzą, że wysokiej jakości tuning nie musi być drogi. Gaźniki BGM są dostępne w wielu rozmiarach. Oczywiście dostępne są również wszystkie części zamienne i tuningowe, takie jak dysze czy zestawy igieł.

Umierać 17,5 gaźnika od bgm to wejście do tuningu i prawie 37,14 Euro są już dumnym posiadaczem tuningowego gaźnika.

Aby zabawa na torze wyścigowym z Twoim Cylinder sportowy może zacząć, zwykle potrzebujesz odpowiedniego spożycie, z tego powodu oferujemy tanio Zestawy gaźników przy ul. Do gaźnika 17,5

Czytaj więcej
/Komentarze 0/by

Wracaj tam! Amortyzator bgm PRO Vespa

Amortyzator bgm Vespa znów dostępny!
Długie oczekiwanie dobiegło końca i można ulepszyć kolejne zabytkowe podwozia Vespa (10 ″ i 8 ″):

BGM7776 | Amortyzator przedni ANODISED -BGM PRO F16- Rally, Sprint, GS 150, VNA-VBB, GL,… | 99,00 €

BGM7779 | Amortyzator przedni CHROM -BGM PRO F16- Vespa Rally, Sprint, GS 150, VNA-VBB, GL,… | 129,00 €

Nasza rekomendacja:
Zamów zawsze błyszczącą i dopasowaną stalówkę w tym samym czasie - Made in Germany:

7671022 | Sprężyna przedniego amortyzatora, polerowana stal nierdzewna -165mm- Vespa Rally, Sprint, TS, GT, GTR, Super - | 59,00 €

Czytaj więcej

/Komentarze 0/by

bgm Vespa - amortyzator na filmie

, ,

bgm Vespa - amortyzatory w garażu Frank's Vespa

Garaż Franka Vespa regularnie przynosi ciekawe filmy o Vespa. Możesz subskrybować filmy przez Youtube i iTunes.

Obecny film jest również pieczołowicie przygotowany i zajmuje się m.in bgm - amortyzator dla Vespa. Zajrzyj tutaj:
Czytaj więcej

/Komentarze 0/by

Podgląd SCOOTER CENTER Customshow w Kolonii

SCOOTER CENTER Tuning custom show Kolonia SCOOTERSJAKScooter Tuning Customshow w Kolonii

Odliczanie trwa: w przyszłym tygodniu zaczyna się sobota 3. SCOOTER CENTER Pokaz niestandardowy w Kolonii. Strona internetowa: www.scootersjak.de

Wybrano głównych aktorów: Mamy ponad 200 wniosków z prawie XNUMX 150 najpiękniejszych skuterów celnych w Europie wybrany.

Oprócz wystawionych skuterów, zwiedzający i uczestnicy mogą w tym roku ponownie spodziewać się wspaniałego programu wspierającego.

Następny Stoiska dealera to też będzie ten, na przykład Symulator motocykla z ADAC dać.
ua Polini i IXS przekazaliśmy nam gadżety dla uczestników i zwiedzających niestandardowe show, które ponownie rozdamy tłumowi – nikt nie odchodzi z pustymi rękami. Czytaj więcej

/Komentarze 0/by

Pokaz niestandardowy Ried

, ,

Pojechaliśmy na weekend Pokaz niestandardowy w Ried.

Po 700 km zostaliśmy ciepło przywitani przez Stoffi i jego ekipę.

Najpierw odwiedziliśmy lokalizację. Wielka hala wystawiennicza z mnóstwem hulajnóg w piątkowy wieczór. Po tym rozstawiliśmy całe nasze stoisko.

Nieco wyczerpani stresującym dniem w końcu dotarliśmy do hotelu. Po typowym obfitym, alpejskim posiłku jakoś i ktoś przy naszym stole wpadł w grę karcianą...
Czytaj więcej

/1 Komentarzy/by

Nowy amortyzator bgm dla oldtimerów Vespa, takich jak rally, sprint, GS i Co.

f16_01Teraz jest super ulepszenie zawieszenia dla Vespa z oddzielną jednostką sprężynową i tłumiącą oraz 10-calowymi oponami.
Takich jak: Vespa Rally, Sprint, GT, GTR, TS, GS 150, Super, GL ...

,de Amortyzator bgm Pro Vespa jest 16-krotna regulacja poziomu ciśnienia. W zeszłym roku przetestowaliśmy pierwsze prototypy i nigdy nie byliśmy tak pewni siebie w Sprint & Rally.

Czytaj więcej

/Komentarze 6/by

bgm 60 mm wał Vespa PX -Wyścig

BGM doładowanyCzas wyścigowy - ale poprawny!

Dzięki bgm PRO Racing Wave jest wreszcie fala wyścigowa z rozsądnym timingiem. Czasy otwarcia wynoszą 110 ° przed górnym martwym punktem i 65 ° zamykania po górnym martwym punkcie. To w końcu kładzie kres irytującemu blowbackowi, a lepsze wypełnienie można również przekształcić w wydajność. Obszar wlotowy policzka zaworu obrotowego jest zoptymalizowany pod kątem przepływu i polerowany. Szerokość policzka zaworu obrotowego wynosi 17,4 mm, co czyni go jedynym wałkiem na rynku, który oferuje możliwość frezowania naprawdę dużych powierzchni za pomocą sterowania zaworem obrotowym.

Czas wyścigowy - ale poprawny!

Dzięki bgm PRO Racing Wave jest wreszcie fala wyścigowa z rozsądnym timingiem. Czasy otwarcia wynoszą 110 ° przed górnym martwym punktem i 65 ° zamykania po górnym martwym punkcie. To w końcu kładzie kres irytującemu blowbackowi, a lepsze wypełnienie można również przekształcić w wydajność. Obszar wlotowy policzka zaworu obrotowego jest zoptymalizowany pod kątem przepływu i polerowany. Szerokość policzka zaworu obrotowego wynosi 17,4 mm, co czyni go jedynym wałkiem na rynku, który oferuje możliwość frezowania naprawdę dużych powierzchni za pomocą sterowania zaworem obrotowym.

Czytaj więcej

/Komentarze 0/by

Podgrzewacze do opon do skuterów

, , , ,

Scootertuning Roller tuningowe podgrzewacze do oponNowy w Sklep są Podgrzewacz do opon bgm PRO.

Podgrzewacze opon są stałym elementem wyścigów samochodowych. Formuła 1 lub Moto GP – nikt nie może obejść się bez wstępnie rozgrzanych opon.
Ciepłe opony mają natychmiastową przyczepność, na torze można później hamować i wjeżdżać głębiej w zakręty.
W Quatermile unika się buksowania, którego się obawia, a opona wgryza się w asfalt.

Funkcjonalność:
Przewody grzejne pokryte silikonem podgrzewają opony powoli, a więc delikatnie, do temperatury 175°F (78-84°C). Po ok. 30 minutach opony osiągną optymalną temperaturę pracy.

Scootertuning Roller tuningowe podgrzewacze do oponNowy w Sklep są Podgrzewacz do opon bgm PRO.

Podgrzewacze opon są stałym elementem wyścigów samochodowych. Formuła 1 lub Moto GP – nikt nie może obejść się bez wstępnie rozgrzanych opon.
Ciepłe opony mają natychmiastową przyczepność, na torze można później hamować i wjeżdżać głębiej w zakręty.
W Quatermile unika się buksowania, którego się obawia, a opona wgryza się w asfalt.

Funkcjonalność:
Przewody grzejne pokryte silikonem podgrzewają opony powoli, a więc delikatnie, do temperatury 175°F (78-84°C). Po ok. 30 minutach opony osiągną optymalną temperaturę pracy.

Czytaj więcej

/1 Komentarzy/by

Wały korbowe bgm Lambretta

bgm11059-04W Fale lecznicze bgm Lambretta są to najlepsze wały wyścigowe HPC (o wysokim stopniu sprężania pierwotnego).

Wał ten ma standardowy skok 58 mm i standardową długość korbowodu 107 mm. To sprawia, że ​​wał jest bezpośrednim zamiennikiem wszystkich wałów Lambretta serii 1-3 (z wyjątkiem TV 175 serii 1, 2 i 3).

Wyważanie tego wału korbowego jest specjalnie zaprojektowane do ciężaru tłoków stosowanych w małych blokach silników (do 64 mm średnicy).

wszystko bgm Wały są kute. Zarówno ramiona korby, jak i korbowód są kute. Korbowód jest również polerowany.

Czytaj więcej

/Komentarze 0/by

Wały bgm Vespa PX 200 są tutaj

Wał korbowy jest uważany za serce silnika.
Zdecydowanie nie powinieneś tu iść na kompromisy. Byliśmy niezadowoleni z dostępnych wałów w ścisłej współpracy z bgm odkrył na nowo wał Vespa PX 200.

Fala jest w dwie wersje.Z Standardowy czas podatkowy oraz Czas wyścigu.

Czytaj więcej

/Komentarze 5/by

Wał korbowy BGM Evolution II, skok 55 mm BGM038025

Nadszedł czas!

Oferujemy Państwu nowy wał korbowy BGM Evo o skoku 55 mm.
Ponad 10 prototypów musiało przejść testy na stanowisku testowym i na drodze, dopóki nie byliśmy zadowoleni z wyniku.

  • kuty korbowód Kawasaki o długości 110mm łączy niską wagę z wysoką stabilnością. Długość poprawia kąt przyłożenia siły do ​​łożysk i zmniejsza średnią prędkość tłoka.
  • dolne łożysko korbowodu o zwiększonej nośności jak z obszaru Moto-GP. Otwarty koszyk igiełkowy zmniejsza tarcie, a tym samym nagrzewanie się łożyska.
  • W przypadku silników poziomych współczynnik równowagi wynoszący 30% -40% jest uważany za optymalny. W teście najlepsze wyniki przyniósł współczynnik wyważenia 37% w połączeniu z tłokiem 172 Malossi.
  • zmieniono czop wału korbowego po stronie napędu, konstrukcja jest teraz jednoczęściowa.
  • z przekładką 5mm
[inspic=82,left,fullscreen,thumb][inspic=80,left,fullscreen,thumb][inspic=81,leftclear,fullscreen,thumb] [inspic=100,left,fullscreen,thumb][inspic=101,left,fullscreen,thumb]
/Komentarze 0/by

Stojan zapłonu bgm Lambretta

Nadszedł wreszcie czas, płyty podstawy zapłonu bgm Lambretta są tutaj: Wyposażone w cewkę wzbudzającą, która ze względu na swoją niezwykłą jakość był bardzo chętnie używany do ulepszania indyjskich podstawek zapłonowych. Przystawka z węglową warstwą barierową zamiast prostej metalowej warstwy barierowej, zapewniająca czysty impuls zapłonu. To tylko niektóre z cech wyróżniających.

Zapłon jest dostępny w dwóch wersjach o mocy 80 W (nr art. 8030552 - 79 €) i 120 W (nr art. 8030566 89 €). Zainstalowano pierwsze płyty bazowe, a klienci są bardzo zadowoleni. Sticky testuje obecnie wersję 120W do jazdy na hulajnodze w ramach dużego raportu na temat poprawy wydajności światła na hulajnodze!

Już teraz można zamówić telefonicznie!

[inspic = 69, left, fullscreen, kciuk] [inspic = 70, left clear, fullscreen, kciuk]
/Komentarze 0/by

Nowy wał korbowy BGM Pro do cylindrów Big Bore

[inspic = 8, lewy, pełny ekran, kciuk]

Oto pierwsze prototypy cylindrów Big Bore. Wkrótce będziemy testować wałek o skoku 44 mm z korbowodami 85 mm i 90 mm.

/Komentarze 0/by