Une fois la technology en place, il est temps de s'attaquer aux visuels jusque dans les moindres szczegóły. Des details qui nous font reconnaître la Vespa, qui est entièrement construite à partir de pièces neuves et qui sera l'une des rarys à ne pas provenir d'une des usines.
Tous les mots sont superflus quand on peut voir le résultat des heures passées dans l'atelier dans la bonne humeur, car le montage était presque aussi amusant que la conduite.
4 Perfekcja tkwi w szczegółach - Projekt Platónika Vespa PX bgm 177 by Scooter Center
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2020/09/K4-YT2.jpg9321440Heiko Lepkehttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngHeiko Lepke2020-09-16 13:11:372020-09-16 13:11:37ROZDZIAŁ 4 / Projet Platónika - La perfection est dans le détail
Comme dans la celebre histoire de Mary Shelley (Frankensteina), Maryzabel réunit également des pièces d'origines différentes pour thunder vie à une légende
Un element centralny de Platonica to jestzespół kadry LML. Un ensemble composé de toutes les pièces en tôle de la Vespa PX et directement peint. The ensemble qui ne sont malheureusement available qu'en quantités limitées, puisque le LML n'est plus available depuis 2018.
Kukurydza revenons à l'intrigue de Platónika: l'un de nos ensembles de cadres LML remplace le vieux cadre rouillé de la Vespa, dont il reprend l'âme en martelant le vieux numéro de cadre
The intérieures de Platónika sont principalement déterminées par les Parties PRO bgm. Comme par example à partir du dernier stade d'évolution de la Plaques de base d'allumage bgm PRO. Odzyskaj wszystkie elementy stojana, aby uzyskać szczegółowe informacje na ten temat, które można znaleźć w echelle degrés pour un réglage plus łatwy i szybki zakup kabli i silikonu, a także materiały trwałe i materiały ochronne
Que la lumiere soit!
W punkcie forts du système électrique est en all cas la puissante Fazy à LED de Moto Nostry. Comparée à l'ampoule BA20d classique de 35 watów, elle convainc par une luminosité trois fois supérieure (1300 lumenów au lieu de 400 lumenów) pour une konsumpcji de seulement 20 watów
Il a fallu un some temps pour thunder vie au système électrique à courant continu. Sept mois pour être dokładne, wisiorki M. Stroh et moi-même - son fidèle asystent - avons utilisé notre temps libre plutôt limité pour tout mettre en ordre
3 Ona żyje! - Projekt Platónika Vespa PX bgm 177 by Scooter Center
Une fois la construction brute terminée, nous nous sommes zajmuje des détails et avons apporté tous les caoutchoucs, akcesoria et autres périphériques au départ
Muzyka:
Wykonawca: Kevin MacLeod Tytuł: Georges Bizet: Habanera Album: Classical Sampler Licencja: CC-BY
Le moteur de la Vespa - le coeur de Platonica - a reçu les angles de contrôle souhaités du vilebrequin w artykule dernier
Les canaux de débordement des cylindres dans le moteur s'adaptent pour optimiser les performances
Vespa Tuning: avant que l'assemblage complet du moteur puisse avoir lieu, tout le travail qui génère des puces doit être effectué au préalable. Ce n'est qu'alors que le logement peut être nettoyé.
In l'étape suivante, cela inclut ici les canaux de surintensité du cylindre dans le moteur.
Le BGM177 est conçu de telle manière que le cylindre fonctionne parfaitement même sur les canaux de surintensité d'origine.
Cependant, dans notre projet, nous avons saisi l'occasion d'adapter directement le cas. Un meilleur remplissage du cylindre signifie toujours un para możliwe plus élevé.
Afin de transferer le contour des canaux de surintensité au boîtier du moteur, le moyen le plus simple est de placer le joint de base du cylindre korespondent sur le boîtier et de transférer ainsi le contour au boîtier.
La meilleure façon de marquer la surface de scellage est d'utiliser un stylo en aluminium. łazienka, le kontur canaux de débordement est marqué à l'aide du joint de base de la bouteille.
Une fraise jest ensuite używany do adaptera konturu w carter du moteur. Il n'est pas nécessaire de fraiser le canal correctement aussi profond que dans le boîtier d'origine du moteur.
La conception de base du cylindryczny BGM 177 est telle que le tłok offfre une section transversale suffisante.
La surface générée du canal adapté peut être fraisée grossièrement. Un polissage supplémentaire n'est pas nécessaire. Tant qu'il n'y a plus de coins et d'arêtes rugueux, une surface légèrement rugueuse est parfaite.
Après le fraisage des canaux et le nettoyage du logement, le processus d'assemblage se poursuit
Scooter Center Samouczek Vespa PX - Modyfikacja transferów (aktywacja napisów)
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2020/04/TRANSFERS-1.jpg9321440Heiko Lepkehttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngHeiko Lepke2020-05-05 16:26:292020-05-05 16:26:29Canaux de bordement du moteur du moulin Vespa PX
J'ai la szansę d'avoir un accessès direct à l'équipe de development de la BGM. Les gars qui ont fait passer le BGM 177 du premier prototypu jest produktem gotowym do produkcji sont la pour m'aider en me donnant des conseils et du soutien. A bon point de part pour le cœur de Platónika.
Toute l'équipe du SC to anime par l'entousiasme pour les scooters. Nombreux sont ceux qui conduisent eux-mêmes des scooters depuis des décennies et qui savent ce qui fonctionne le mieux, pourquoi, comment et dans quel but. W połączeniu z 27 ans d'expérience en tant que l'un des principaux volets pour scooters, kombinacja nie do pokonania. Qui se retrouve directement dans les produits de la bgm.
Les pièces!
jako Cylindra BGM PRO 177qui donne vie au moteur. Les pinces, les pistons lub les segments cassés appartiennent to passé grace, nowoczesny design i wyrafinowana koncepcja:
Ou le BGM PRO BigBox TOURING (BBT),
Grace à son aspekt classique, les performances de ce système sont totalement sous-estimées. Tant l'optique standard que le son modéré font presque oublier qu'il s'agit du référence pour les haut-parleurs.
Conscient que quelques degrés peuvent faire toute la różnica, le Vilebrequin BGM Pro Touring avec des temps de contrôle appropriés. Cela permet de garantir un remplissage correct sur toute la plage de vitesse et d'éliminer le redoutable reflux du carburateur.
Et le mieux, c'est que les produits sont soumis à un développement constant et si possible amélioré. Si vous voulez être tenu au courant, ne manquez pas nos tutoriels sur les pièces.
2 Serce - Vespa Platónika by Scooter Center
Jahzzar - Railroads Whisky CoArtist
: Jahzzar Tytuł
: Railroads Whisky CoAlbum:
Strona główna (Dodatkowa licencja:
CC-BY-SA
Et enfin et surtout Rene
Winklera de Scooter CenterPiosenka
: kod-czerwony-nie-czysty-zamiatać-master-5
Le dernier Episode du projet Platónika portait sur le choix des Bonnes Composantes.
Les pièces sont maintenant soumises à une Inspection visuelle très poussée!
A ma grande niespodzianka, j'ai reçu une énorme boîte remplie de pièces de Vespa le jour même de ma commande. A ce stade, un grand merci à l'équipe logistique de tipptopp pour le montage ultra rapid. Et que faites-vous habituellement lorsque vous tenez enfin le paquet tant seeku entre vos mains? Precyzja! Déchirez-le immédiatement et sortez toutes les pièces pour les inspecter. Soudain, je me suis retrouvé par terre avec des milliers de pièces et je n'ai pas pu m'empêcher d'accepter le #tetrischallenge. Regardez la video et vous comprendrez ce que cela signifie de recréer une vue éclatée dans la vie réelle.
Widok rozłożony Vespa px bgm 177 - Project Platónika by Scooter Center
Vous souhaitez savoir quelles pièces, które są używane w Vespa Platónika?
1 Lista życzeń - Projekt PLATÓNIKA Vespa px bgm 177
Seuls les meilleurs des meilleurs, c'est-à-dire une multum de produits spécialement développés de la marque bgm. Pour moi, il n'aurait pas été facile de sélectionner les meilleurs produits, mais heureusement, le départementtechnik du Scooter Center m'a soutenu activement et un travail de détail minutieux en quelques heures a creé une lista nieskończona.
Je suis stagiaire au Center Scooter. Je viens de Colombie et je vous emmènerai sur mon blog à mes grandes et petites aventures, je jetterai un coup d'œil dans les coulisses du Scooter Center et vous emmènerai à des réunions de scooters.
Vespa Platońska
Le chemin qui m'a mené à la dernière faza de stage m'a permis de me familiariser avec le technika wydziałowa. J'ai échangé mon carnet contre des Gants de travail et au lieu de prendre des notes, je fais maintenant des ce que j'ai appris.
Et comme le destin l'a voulu, mon rêve de restaurer une Vespa est devenu réalité. Nous avons eu l'idee d 'asembler i Vespa à partir de rien. Le projet nous a tellement enthousiasmés que nous avons decydował o filmowcu historii zgromadzenia z deballages, des critiques et des tutoriels.
Cette nouvelle Vespa test bike aura toutes les pièces que probablement chaque pilote de Vespa aimerait avoir, donc espérons que non seulement une Vespa mais aussi un amour platonique seront creés!
Vous pouvez Observer ici notre teaser pour avoir un petit avant-goût de ce projet. Pour que vous, tout comme moi, vous pouvez vivre to merveilleuse expérience de press.
TEASER - Projekt Vespa Platónika - Budowa Vespa PX bgm 177
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2016/02/this-is-177.gif250970Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2016-10-13 10:12:512016-10-13 10:41:00Cylindre BGM 177/187cc dla Vespa de nouveau dostępne
Premiere video du cylindre BGM177 - cylinder o pojemności 177 cmXNUMX pour les guêpes
Lors du Scooterists Meltdown na teraźniejszości ce cylindre pour la premiere fois. Nowy magazyn scooteriste en ligne SLUK wywiad z Philippem au sujet du cylindre et publié une na wyłączność wideo:
kompatybilny z wszystkie moteurs Vespa 125/150 Largeframe qui disposent de 3 transfery, entre autres:
Vespę PX125
Vespę PX150
Sprint 150 prędkości
Vespę GTR125
Vespę TS125
Cosa 125/150
Cylindra z aluminium puissant et fiable
Nous vous présentons le BGM177, un cylindre puissant et absolument fiable. On avait beaucoup d'idées qui ont influencé le développement de ce nouveau produit car on voulait vous offrir un cylindre ideal pour une Rozległa plage de régime.
Comme tous les cylindres nowoczesne, celui-ci est również fabrique en aluminium.
L'avantage est une Conduction thermique améliorée, ce qui un effet benéfique sur la longévité, la consommation et la puissance. L'alésage a été recouvert de carbure de silicon pour le rendre jest niezwykle odporny. Dedans vous trouverez un tłok en aluminium fondé qui dispose de deux segments.
Un tłok très léger
Grâce à son design et le matériau (une grande part de silicon), le tłok ne pèse que 193g. Néanmois il possède une stabilité Thermique et Mécanique accrue.
Tout cela pozytywnie wpływa na pary i regularność marszu.
Segmenty 1mm sont fabriqués we Włoszech są produkowane przez renomowanego producenta, który składa się z segmentów wytwarzanych przez producentów tłoków, comme Vertex lub Meteor. Ces segments permettent de réduire le frottement et optimisent la puissance.
Le boulon est conçu de manière biconique, c'est-à-dire à intérieur les extremes sont plus fins que le centre afin de réduire le poids.
Cylindre en aluminium recouvert de céramique technika et des grands transfers
Grandes surfaces des canaux et le grand volume des transfers sont la base ideal pour une wojownicza odmiana.
Najbardziej możliwe połączenie BGM177 z produktami pochodzenia, tels que le carburateur SI20 lub un pot d'échappement original. Comme ça vous atteignez plus de puissance. Le design du cylindre permet une très faible konsumpcja i jednocześnie a para forte w reżimie basowym.
Cylindre à Fort Potencjał en termes de tuning
Souhaitez-vous trafikuje twój skuter? Le cylindre BGM177 vous offfre de nombreuses possibilités pour augmenter la puissance avec minimum d'efforts. Mettez par przykłady un carburateur plus grand ou un pot d'échappement, comme le Trasa koncertowa BGM BigBox.
Vous pouvez agrandir facilement les transfers au niveau du pie du cylindre à l'aide d'une petite fraiseuse à main. Donc vous pouvez ou bien adapter le cylindre au carter du moteur déjà zmodyfikowany ou bien adapter le carter du moteur aux canaux.
Kulas CNC
The culasse taillée dans un bloc à commande numérique CNC dispose d'une mnóstwo d'ailettes et d'un renfoncement central afin de ne pas concentrer de la chaleur au-dessus de la chambre de spalanie.
Możesz znaleźć plik w wierzchowcu przechwytywanie temperaturyle cas échéant. C'est la, où les mesures de la temperature sont les plus fiables, et pas au-lingerie de la bougie lub à l'extérieur d'une ailette. C'est pour ça que nous nous avons prononcé en faveur de la position la plus près de la chamber de burning.
Komora spalania dla permettre une puissance augmentée
La geometry de la chambre de burning est idéale si vous souhaitez atteindre une puissance élevée. Vous pouvez également monter un pot de compétition duissant grace à la forme du plot de la culasse, mais dans ce cas-là il faut adapter le squish. Servez-vous des joints adjoints pour le régler à 1mm en cas d'une kurs de 57mm et un pot Touring ou box. Si vous préférez monter un pot de compétition et si la course est de 60mm, na vous recommand un squish de 1,2mm lub plus.
Kąty d'ouverture en cas d'une kurs de 57mm
Si la course est de 57mm et le squish de 1mm, vous allez obtenir les valeurs suivantes:
Kompresja 10,3: 1
Przenieś 118 °
Echappement 171 °
Kąty d'ouverture en cas d'une kurs de 60mm
Si la course est de 60mm et le squish de 1mm, vous allez obtenir les valeurs suivantes:
Kompresja 10,8: 1
Przenieś 123 °
Echappement 173 °
BGM177 vs. PX 200 12 kan
Plug & Play z beaucoup de puissance
Voici une comparaison entre le cylindre BGM177 et une Rally200 d'origine avec un cylindre de Piaggio de 12 ch (porównywalny z Vespa PX200 GS).
Notre cylindre BGM177 n'a pas été modifié et on l'a mis dans le moteur d'une Sprint Veloce.
Rien n'a été modifié auparavant, ni le canal d'admission, ni le vilebrequin ni les canaux dans le carter du moteur.
Na monté seulement un gaźnik SI24 des modèles de 200cc (bez adaptera la baignoire ou le carter du moteur) et un pot Trasa koncertowa BGM BigBox.
Les gicleurs sont presque les memes que ceux dans un moteur d'origine de 200cc:
Gicleur d'air: 160
Dyfuzor: BE3
Główny gicleur: 125
gicleur ralenti: 55/160
Filtre à air: d'origine (pas d'orifices supplémentaires)
Pre-allumage a été mis a 19 ° avant le PMH.
La graphique suivante indique la plage de puissance (ligne pleine) et la para élevée (ligne pointillée) du moteur décrit précédemment.
[tabela id = 11 /] La prochaine fois on vous montrera komentarz augmenter de puissance, prenant comme base un moteur LML z clapets.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2016/06/vespa-177-bgm-cylindre.jpg5321060Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2016-03-01 08:39:072019-11-05 11:40:34Cylindre 177cc de BGM PRO dla Vespa PX, Sprint itp.
