archiwum bigbox - Scooter Center Scootersups blogu

Test wydechu Lambretta Wydech wyścigowy Big Box Reso

Test d'échappement Lambretta Reso VS BigBox

Essai d'un échappement à résonance Lambretta et d'un prototype de big box

A test d'échappement Lambretta: la nouvelle et prochaine Lambretta big box est actuellement en production. Malheureusement, la date de livraison n'est pas encore connue.

System Lambretta w teście

Avant d'envoyer l'échantillon final en Espagne, nous avons mis la new boîte à l'épreuve. Test de l'échappement Lambretta: inny prototyp de boîte de notre ami Chalky chez Replay Scooters et JPP est passé directement au banc d'essai:

bgm PRO BigBox Proto
Protobox JPP

Les échappements suivants de la course de résonance se sont affrontés aux boîtes:

dla TSR Evo,
le JL3 i inne
pl MB3

Et les trois systèmes, które są zgodne z faktem, contre les boîtes que à quoi na aurait pu s'attendre!

Le motor Lambretta

Le moteur d'essai a été construit comme suit:

Cylindra: cylindryczna RT225 membrana konwertująca (BGM2225NR)
Vilebrekin: BGM PRO 110/60 (BGM11060N)
Uwierzenie: Uwierzenie elektroniczny AC bgm PRO (BGM210900KT)
gaźnik Dellorto PHBH 30
Odbiór wstępu: MBD z membraną 6 woltów (7672617KT)
Sprzęgło: embrayage na 6 dyskach bgm PRO (BGM8011NR46)

Wynik i wniosek, który testujesz

Il est facile de voir a quel point la boîte est wydajność dès le départ, nie seulement en termes de moc, Ale również para, sprawozdaniem aux „échappements de course”. C'est ce qui rend les boîtes PRO de bgm si agréables à conduire. Toujours assez de puissance available, sans avoir à se battre avec desproblemèmes de connexion de vitesses ou à tourner l'accélérateur comme un fou, pour qu'il avance aussi. Les valeurs de consommation modérées des concepts de moteur avec les boîtes bgm sont un autre avantage, outre l'optique d'origine, le bruit de fond agréable. Niezwykła niezwykła cecha jest systemem protegowanym podczas montażu z możliwością regulacji w poziomie i w pionie. Cela permet de compenser les tolérances et surtout les entretoises utilisées pour les differentcourses et longueurs de bielles.

lambretta-test-test-skuter-centrum-15

lambretta-test-test-skuter-centrum-13

Test wydechu na Scooter Center Stanowisko do testowania wydajności

lambretta-wydech-test-centrum-skuter - 1

lambretta-wydech-test-centrum-skuter - 3

lambretta-wydech-test-centrum-skuter - 2

lambretta-wydech-test-centrum-skuter - 4

lambretta-wydech-test-centrum-skuter - 6

lambretta-wydech-test-centrum-skuter - 7

lambretta-wydech-test-centrum-skuter - 9

lambretta-wydech-test-centrum-skuter - 11

lambretta-wydech-test-centrum-skuter - 8

lambretta-wydech-test-centrum-skuter - 10

Test wydechowy Lambretty

lambretta-wydech-test-centrum-skuter - 5

Wykres wydajności testu Lambretta

Vous trouverez ici les diagrams de performance en format PDF:

17/12/2020/by Heiko Lepke

Wydech Vespa PK 50 bgm PRO BigBox TOURING

Nowe wersje Vespa PK50 i PK125 z oczywiście BigBox TOURING bgm PRO

Smallframe (Smallframe), Vespa

NOUVEAU: Wychwyt bgm PRO BigBox TOURING wlać Vespa PK50 i PK125

Sekret, nowy system d 'échappement de Course dla Vespa PK s'est glissé w notre magasin. Aujourd'hui, wiele prezentów nowego systemu d'Echappement Vespa PK de bgm PRO.

Wyścigowy układ wydechowy Vespa PK - bgm PRO BigBox Vespa PK | RĘCZNIE WYKONANE W EUROPIE

Vespa PK Rennauspuff - bgm PRO BigBox Vespa PK | HANDMADE in EUROPE

Watch this video on YouTube

Wersje Nous avons deux:

wlać Vespa PK50 i PK80 | BGM1050PK
Wychwyt -BGM PRO BigBox TOURING PK- Vespa PK50, PK80 (S / XL / XL2 / HP / SS / Lusso)
wlać Vespa PK125 i PK75 | BGM1125PK
Wychwyt -BGM PRO BigBox TOURING PK- Vespa PK125 (S / XL / XL2 / ETS), Motovespa PK75 (S / XL / Junior)

BGM1050PK_BGM1050PK

BGM1050PK_BGM1050PK_8_

BGM1050PK_BGM1050PK_7_

BGM1050PK_BGM1050PK_6_

BGM1050PK_BGM1050PK_5_

BGM1050PK_BGM1050PK_4_

BGM1050PK_BGM1050PK_3_

BGM1050PK_BGM1050PK_2_

BGM1050PK_BGM1050PK_1_

L'histoire de ce system d'échappement réside dans le fait qu'il n'existait pas de system d'échappement Piaggio d'origine pour les modèles PK 50. Lors du développement d'un nouvel élechappement, nouvel échappement, nouvel échappement potentiel et avons pu developer un échappement sport avec une Optique originale, un faible poziom bruit i augmentacja oznaczająca wydajność. Le système d'échappement de qualité PRO de bgm est désormais fabrique à la main en Europe i dostępne natychmiast : BGM Pro Bigbox Touring Vespa PK

BGM Pro Bigbox Touring vs SiTo Plus

Sur le dynamomètre, cela ressemble à ceci:

bgm PRO BigBox dla Vespa PK

L'échappement Vespa PK: plus de puissance, un look discret et un faible niveau de bruit

L'échappement bgm PRO dans la version TOURING offre ainsi l'aspect et l'acoustique discrets d'un échappement Vespa d'origine, en combinaison avec une caractéristique d'échappement d'échappement sport avec un couple élevé et une large bande de puissance. Ce système a été conçu à l'origine pour remplacer les systèmes d'échappement Piaggio d'origine, qui ne sont plus dostępne. Entre-temps, nous l'avons développé pour en faire un nowoczesny system d'échappement sport sam w sobie.

Nous avons attaché une grande ważność à une dobre wyniki do poziom de bruit discret et à une bonne adaptacja.

Beaucoup plus de pouvoir
Un échappement de Course Silencieux
Adequation Bonne
Oryginał Optique
Para élevé et précoce
Duża gamme de vitesses
Plus de vitesse finał
Tres dyskretny
S'adapte sans modyfikacje
Targi główne w Europie

La bgm PRO Sport TOURING s'harmonise très bien avec un moteur standard ainsi qu'avec les cylindres de réglage classiques comme le

Poliniego 75-112,
DR75-102
Malossiego 75-112
Poliniego 133

Łatwy montaż

Le collecteur divisé relativement loin vers le bas permet un dé Montage rapide du corps d'échappement sans avoir à desserrer le collecteur sur le cylindre. La connexion est sécurisée par des ressorts de napięcie de manière stable mais rapidement détachable.

Par rapport à un échappement standard, nous recommandons, pour des raisons de sécurité, d'augmenter la pulvérisation de 2 à 4 numéros au départ.

ÉTENDUE DE LA PRESATION

Corps d'échappement
Collecteur d'échappement
Ośrodki wypoczynkowe
Joint d'étanchéité de cylindre / collecteur

WSKAZÓWKA DOTYCZĄCA WYDECHU Vespa PK:

Ajustez la pulverization, voir ci-dessus.
Jedno wspólne odporny à la chaleur (Patrz akcesoria na poziomie de l'échappement) entre le collecteur et le corps d'échappement permet de garder cet endroit propre en permanence.

Wychwyt PK 50: la Vespa PK

L'échappement PK convient aux modèles suivants de Vespa PK50 et Vespa PK80 :

Wychwyt PK 125: Korespondencja avec la Vespa PK

L'échappement PK convient aux modèles suivants de Vespa PK125 et Vespa PK75 :

Commandez ici: échappement Vespa PK modern

30/06/2020/by Heiko Lepke

Garnek bananowy MALOSSI do Vespa PV125 ET3

Aktualności, Smallframe (Smallframe), Vespa

Qu'apporte le pot banane de MALOSSI?

Pour les modele Vespa Largeframe il istniejący depuis quelques temps des pots jest podobny do oryginalnego mais plus wykonawców. Przykład nous par, na développé les lignes BGM PRO BigBox Touring et Sporty Big Box.

Scooter Center - dom bgm

O constate de plus en plus que les aficionados des modèles Smallframe ont également envie de remplacer leur ligne d'origine.

Puisque nos sommes en train de evelopper un pot Banan bgm PRO BigBoxil nous a semblé interesujący de le comparer avec la ligne de Malossi.

Comparatif de pots d'échappement: Malossi vs. Road

Tout d'abord na porównanie les pot d'échappement Malossi et Road.

Pour to, co jest estetyką deux lignes, siłą, która stała się gwiazdą Malossi i té té tandis éléments du pot Road jest wyjątkowym unikatem.

Moteur tester wlać banany

Afin de tester les différents pots, w cenie un moteur tel que l'on wykorzystaj dans la catégorie K5 de la compétition Europejskie wyzwanie skuterów.
W tej kategorii le moteur peut uniquement être assemblé avec des éléments connus. Konfiguracja obtenue est très simple, mais résistante. N'importe source personne peut tout simplement refaire ce moteur.

Konfiguracja de notre moteur est la suivante:

Sur les courbes suivantes na voit que la ligne de Malossi oferuje występy légèrement oraz élevées que celles de la ligne Road.
Le pot de Malossi fait mieux dans la plage de régime od 5500 do 6700 tr / min środowiska.

Banan bgm PRO BigBox

Puisque nous sommes en train de développer un pot d'échappement pour les modèles Smallframe, na souhaitait également le comparer avec les autres lignes.

Od góry do dołu :

banan de Malossi
bananowa droga
banan bgm PRO BigBox

Comme vous le voyez, on a opté pour emplacement différent pour le point de séparation du coude, tout en facilitant l'accès avec l'outil pour tendre les ressorts vers celui-ci, meme en cas d'une V50 lub Primavera. Grâce au support inférieur, il est possible de monter facilement deux ressorts.

Linia bgm PRO fournit 2 ch de plus

Jusqu'à présent, on est très content avec les résultats obtenus de notre pot d'échappement.

Wejście 5700 i 8700tr / min, na uparty presque 2 ch de plus avec le pot de bgm PRO qu'avec celui de Malossi.
La courbe témoigne également d'un para plus eleve que celui des other pots testés.

Data de livraison du pot banane bgm Pro BigBox

Nous faisons notre possible de façon à pouvoir vous proper le pot d'échappement pour l'ouverture de la prochaine Saison.

29/12/2017/Komentarze 0/by Jenny Hass

Silencieux, garnki d'échappement i akcesoria

Aktualności

Silencieux pour les pots d'échappement

W notre boutique en ligne vous trouvez non seulement des lignes complètes d'échappement kompatybilny z Twoim moto mais aussi des milczący i akcesoria.

A quoi sert-il?

La fonction du silencieux est de réduire le bruit en sortie. Il est place au bout du pot, le cas échéant, après un catalyseur. Surtout en combinaison z un moteur à deux temps, cette pièce a un impact decisif sur la performance du moteur.

Acheter un wyścigi doniczkowe

Depuis quelques années, konstruktorów pojazdów sportowych. Quand meme, nous, les scootéristes, nous souhaitons toujours personaliser notre moto et c'est pour cette raison qu'on préfère acheter des silencieux racing ou des Lignes kończy wyścigi.

Ces pots offrent en general une sonority plus alléchante samochód plus sportowy, nie lepszy wygląd i zyskać jakość. W beaucoup de cas, ils disposent d'un certyfikat zgodności typu au communautaire ce qui rend superflu une deklaracja de modyfikacji, mais ils n'augmentent pas la puissance. Au contraire, wyścigi les pots améliorent significativement les performance une fois que les éléments du moteur ont été adaptés. Ceux-ci se prêtent surtout pour faire de la piste. In tous les autres cas il est niezbędny de Consulter avec le service d'homologation compétent car il faut faire modifier la carte grise.

Depuis quelques temps, BigBox jest w trybie à la. Ce sont des pots de compétition avec le look d'un pot d'origine. Nous vous rekomendacje le BGM PRO BigBox Sport lub Touring wlać Vespa i BigBox dla Lambretty.

Montage du pot / silenciieux

Le pot se fixe en général au obsługuje oryginalny du scooter. Avant l'achat vous dévriez vérifier que le pot odpowiada aux caractéristiques technik du moteur et à vos besoins (np. couple élevé = ideal pour les déplacements urbains et voyages). Dans la plupart des cas, il faut adapter le moteur au nouveau pot.
Il est également recommandable de contrôler et adapter, le cas échéant, la mise au point de l'allumage et la cartographie d'injection. Des outils comme la wieloryb (pour des guêpes classiques) lub le belouga (wlać Lambrettę) ainsi qu'une lampa stroboskopowa i jeus de gicleurs vous seront sureement d'une grande utilité.

Reparer le silencieux

S'il se trouve de laine dans le silencieux, il est possible qu 'elle se decompose après un some temps. Nous vous offrons de la wełna, si vous avez besoin de la Changer.

Laine silenciieux

Garnek reklamowy BGM BigBox Sport wlać Vespa

26/10/2016/Komentarze 0/by Jenny Hass

Pot d'échappement BGM PRO BigBox Sport Vespa z Malossi sur le banc d'essai

Garaż SC, Aktualności, Vespa

Pot d'échappement BGM BigBox Sport pour Vespa sur le banc d'essai

Michael Holden, klient fidèle d'Angleterre, nous a rendu visite pendant son voyage à l'évènement „Vacances dans le Sauerland” et il a profité de l'occasion pour tester le Pot d'échappement BigBox Sport pour les guêpes sur notre banc d'essai.

Vespa PX 200 z Malossi 210 i gaźnikiem PHBH 30

Skuter jest jednym ze wszystkich Vespa PX200, który jest dostępny w achete pl Allemagne wisiorka jest ustanowiona przez siły zbrojne Wielkiej Brytanii.

Najprostsze i najprostsze jest skomponowanie „starego” cylindra Malossi 210, gaźnika DellOrto PHBH 30, wyścigowego wyścigu Mazzucchelli na kursie 57mm i pot d'Echappement Taffspeed MK4.

Avant son voyage, sur un banc d'essai Dynojet en Angleterre le moteur avait, selon Michael, 17,8 KM (moc bez ograniczeń), c'est la puissance award juste sur l'arbre de sortie du moteur. Il est vraiment utile de connaître la puissance pour la comparer avec notre résultat et pour assessment si le moteur a perdu de puissance.

Notre banc d'essai mesure presque la meme puissance.

Les années 90: pot d'échappement Taffspeed MK4 dla Vespa

A l'époque, le MK4 (on avait vendu les premiers pots d'échappement avec l'expertise de TÜV -control technology allemand- en Allemagne en 1996) était wielowartościowy i très potent. Ogólnie rzecz biorąc, jeśli chodzi o siłę oddziaływania na moins 10ch à 5000 tras / minutę i une augmentation de puissance et de moment d'une force en accroissant le nombre de tours, uważane za „przyjemne” na trasie. Ma presque 6000 tras / minutę i prędkość 18 Nm, MK4 jest racją bytu dla każdego skutera, który ma wyższy poziom prędkości, a także przyspiesza i przyspiesza prędkość 90 km / h.

Nowoczesny wyścigowy pot d'échappement: BGM PRO BigBox Sport

A l'Epoque du MK4, celui-ci était l'Echappement le plus moderne et on ne pouvait pass s'imaginer un pot d'échappement de serie avec une puissance pareille.

Na peut constater que depuis quelques temps des wykonawcy systemów d'échappement avec l'aspect original sont développés de plus en plus. C'est pour cela que nous avons développé le BigBox:

Combiner la puissance d'un pot d'échappement de compétition avec l'aspect d'un échapppement de serie.Strojenie tła muzycznego

BigBox Sport kontra Taffspeed MK4

Posłuchaj bezpośredniego porównania BigBox Sport i Taffspeed MK4.

Contrairement au MK4, BigBox Sport atteind beaucoup plus de moment d'une force et de puissance à partir de 4500 wycieczek / minutę. Si on porównaj les deux pots d'échappement sur la route, na peut constater que c'est plus agréable avec le BigBox grace au moment d'une życie élevé co pozwala na mocna akceleracja. Surtout à partir de 5500 wycieczek / min., P.ex. sur la voie rapide ou l'autoroute, le moment d'une force aide à dépasser les autres véhicules.

Michael jest loterią z BigBox Sport, która nie ma żadnego pozwolenia na montaż. Et comme ça, il a poursuivi son voyage au Sauerland.

Testez maintenant le nouveau pot d'échappement pour les Vespas:

Jeśli chcesz tester le BigBox Sport na skuterze, n'hésitez pas à nous envoyer un e-mail à:

pruefstand@scooter-center.com

03/06/2015/Komentarze 0/by Jenny Hass

Doniczka BGM PRO BigBox TOURING dla Vespa 200cc

Aktualności, Vespa

Nouveau pot d'échappement Touring pour Vespa

Aujourd'hui na reçu le prototyp Ty garnek BigBox Touring pour les moteurs z 200cc Vespas PX. Quand na fait l'inspection d'un prototype, na evalue l'aspect, l'ajustement et on teste sa puissance sur notre stanowisko testowe Scooter Center P4.

Aspekt:

Coude échappement du BigBox Touring est plus élancé que celui de son grand frère, le Sporty Big Box.

Bez laque noire odporne a la chaleur le pot d'échappement a l'air un peu nu mais on tient particulièrement à voir toutes les connexions sans aucun type de revêtement.

Dostosowanie: Montage d'essai sur une Vespa Sprint z un moteur de 200cc

D'abord na installé le pot d'échappement sur une Vespa VLB (sprint). W połączeniu z un moteur PX de 200cc desproblemèmes d'espace sont possibles, surtout w pobliżu bequille centrale. Embouts de la béquille peuvent toucher le coude échappement. Quantum au Zwiedzanie BigBox z uwagi na fakt à éviter cesproblemèmes d'espace, meme si la béquille centrale dispose de deux ressorts (existe seulement en Allemagne). embouts de la béquille gardent donc toujours une odległość kości wymyślasz brûlant.

Come syn grand frère, le Zwiedzanie BigBox Dispose d'un collier de serrage solide et des support supplémentaires pour les ressorts d'échappement. Si vous ne voulez prendre aucun risque, na peut vous recommander notre wesprzyj avec deux ressorts d'échappement.

Puissance: Diagrams de puissance pot d'échappement pour Vespa

Une fois satisfait de l'aspect, la finition et l'ajustement, on effectue des miary puissance. Ici na kombinacji l'échappement avec un Cylindryczna czcionka szara Polini de 207cc, gaźnik SI24 i standard moteur Vespę PX200.

Para moteur génereux pour des walks et la vie quotidienne

Pour nous il était ważne que le para moteur était dostępne à des régimes moins élevés pour que le pot d'échappement reçoive beaucoup de pression. Plus tôt et homogène un moteur transmet para synów, plus agreablement se conduira w la ville. Dans le test avec le cylindre fonte grise Polini, à 3900 wycieczek na minutę le para czeka déjà dépassé les 18 Nm, to znaczy agreablement ruletki przy 50km/h en 4ème vitesse et en meme temps avoir le potencjał d'accélerer jusqu'au nombre maximum de tours.

Raport z transmisji plus długi możliwy

En fonction du moteur que vous mergez avec le BigBox Touring, un rapport de transmission primaire plus long peut être bardzo przydatne Dla réduire le nombre de tours tout en maintenant la vitesse. Rozwiązanie la plus simple składa się z échanger l'engrenage primaire. Nous vos recommandons l'engrenage primaire BGM pour les embrayages Cosa ou embrayage BGM Superstrong. Grace à un report de transmission plus long, une vitesse maksymalna de 5km / h de plus najbardziej możliwe nagabywanie pl utrzymanie liczby wycieczek.

Allez! Tester - le BigBox Touring vous uczestniczyć!

Jeśli chcesz poznać swoją moc pot d'échappement BGM PRO BigBox Touring pour des guêpes combiné avec votre moteur, n'hésitez pas à nous envoyer un mail à