Wiadomości

Wydech -BGM PRO Clubman V3.0- Lambretta seria 1-3 - niepomalowany Nr art. BGM2105U3

Wydech Lambretta BigBox V3.0 bgm PRO

, ,

Wydech -BGM PRO Clubman V3.0- Lambretta seria 1-3 - niepomalowany

Nr artykułu BGM2105U3

To jest wersja V3.0 naszego Duże pudełko bgm PRO Lambretta. Gruntownie zmieniona wersja układu wydechowego Lambretta, oprócz dobrze znanego tłumika mechanicznego wersji V2, ma teraz ogólnie lepszą izolację. W rezultacie wydech jest teraz jeszcze cichszy. Wszystkie połączenia wtykowe na wydechu zostały dodatkowo wzmocnione i zoptymalizowane. Wspornik do silnika został znacznie zmieniony. Rezultatem jest teraz szerszy zakres regulacji i optymalnego dostosowania do konfiguracji skutera / silnika.

 

Zoptymalizowany wspornik:

Kup tutaj wydech Lambretta Big Box

Wydech Lambretta Clubman bgm PRO Big Box 3.0

Tworząc BIG BOX Clubman, Mark Broadhurst w pełni wykorzystał swoje doświadczenie w tuningu 2-suwów. Dzięki BigBox Markowi udało się stworzyć układ wydechowy, który wizualnie nie jest daleko od oryginalnego układu wydechowego Lambretta Series 3. Markowi udało się zmieścić w dużym pudełku wydajność wydechu rezonansowego. Pod względem wydajności i szybkości nasz Clubman jest na poziomie legendarnego, ale niestety już niedostępnego układu wydechowego MRB Devtour. Dzięki bgm Lambretta Big Box V3.0 znajdziesz wysoki moment obrotowy, szeroki zakres mocy i bardzo przyjemny poziom hałasu. Wiele funkcji jest dostępnych po raz pierwszy w produkcji seryjnej:

Zalety Lambretta Big Box V.3.0

  • Wydajność jak wydech rezonansowy
  • spokojnie
  • Większa objętość korpusu wydechowego
  • Większy prześwit
  • Gniazdko do gniazdka okrągłego (TS1 & Co.) i owalnego (RaceTour, Mugello, Standard, ...)
  • Wylot, łokieć i korpus są sprężyście zawieszone
  • Wzmocniony we wszystkich krytycznych punktach
  • Zawieszenie jak wydech wyścigowy dla idealnego i beznapięciowego montażu
  • Można go zdemontować bez konieczności zdejmowania prawego podnóżka lub maski butli
  • Dobrze przemyślany projekt, który działa

 

Rękawice do wkręcania hulajnóg:

Rękawica z cienkiej dzianiny BGM Protection

Rękawica z cienkiej dzianiny BGM Protection

Oddychający wierzch dłoni zapewnia dodatkowy komfort.
100% nylonowa dzianina zapewnia idealne dopasowanie.
Powłoka PU zapewnia optymalny chwyt i wysoki wyczucie dotyku.
Jednocześnie chroni dłonie przed brudem i olejem.
Idealny do prac wymagających wysokiego poziomu ochrony i jednocześnie dobrej wrażliwości dotykowej.

SC - SCOOTER CENTER

 

/Komentarze 0/by

Test wydechu Lambretta bgm PRO Clubman na TS1 - część 2

,

Dzisiaj na stanowisku testowym mieliśmy TS1 dostrojony przez MB Development RaceTour.
Silnik torsowy był taki sam jak w pierwszej części naszego testu.
Cylinder został przeprojektowany przez samego Marka Broadhursta, wyposażony w Tassinari V-Force, kute tłoki MB i umiarkowanie ściśniętą głowicę. Gaźnik Mikuni TMX30 był nadal używany, przetestowano następujące elementy:

TS1 z Test1 przeciwko TS1 z MRB RaceTour Tuning i wydechem bgm PRO Clubman:

Test wydechowy Scooter Center Lambretta TS1 touring vs TS1 racetour dostrojony


[złamać]

bgm PRO Clubman w porównaniu do Sito Ancillottiego:

Test wydechowy Scooter Center Lambretta TS1 racetour dostrojony bgm PRO Clubman vs SITO Ancillotti

[złamać]

bgm PRO Clubman w porównaniu do JL3:

Test wydechowy Scooter Center Lambretta TS1 bgm PRO Clubman kontra JL3

Przeciwko dobrze znanej JL Road (JL3 lub podobnym KRP3) oczywiście również został przetestowany. Zdecydowanie nie powinieneś być zaślepiony maksymalną osiągniętą tutaj wartością. Nawet jeśli szczyt na JL3 jest o około 3 KM wyższy, nie powinieneś tracić z oczu szerokości pasma. Suwerenny silnik powinien mieć wystarczające rezerwy, zwłaszcza w obszarze, w którym głównie spędzasz swoje codzienne życie. Bgm PRO Clubman wyraźnie wyprzedza JL z ponad 3,5 PS / 3 NM. W rezultacie z każdą zmianą prawie na pewno znajdziesz się w obszarze, w którym natychmiast dostępna jest wystarczająca moc.
JL3 musi najpierw odetchnąć, czyli trzeba by było zredukować biegi, by przyspieszyć postęp. Na drodze bgm PRO Clubman będzie reprezentował bardziej spójną koncepcję i jest bardzo zbliżony do właściwości jezdnych potężnego silnika TDI.
[złamać] Test wydechowy Scooter Center Lambretta TS1 bgm PRO MRB Big Box Clubman kontra JL3

[złamać]

Dla wszystkich mniej doświadczonych fanów krzywych wprowadziliśmy również poniżej średnią wartość ok. 4.600 obr/min do 9.500 obr/min. W obszarze krzywej oznaczonym kreskowanymi paskami, przewaga wydajności jest postrzegana w perspektywie do nieco poniżej 0.5 HP.

Wniosek: bgm PRO Clubman działa na łagodnych butlach turystycznych, a także na mocnych konfiguracjach sportowych z długimi kątami kontroli. Buduj na tym i czekaj na to ...

/Komentarze 3/by