Światowe Dni Vespa 2017 Celle

VWD 2017 - Celle

Il ya deux ans na Confirmé que les Światowe Dni Vespa 2017 auront lieu pl Niemcy - ou plutôt à Celle.

Mais Celle, où est-ce qu'elle se trouve et qui sont-ils les vespistes de cette ville?

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Celle à Basse-Saxe w pięknej krainie Lunebourg

Celle est une ville de Basse-Saxe, około 50 km na północ od Hanovre i około 70.000 XNUMX mieszkańców. Elle se trouve au bord de la rivière All et est considérée comme la Porte du sud de la Lande de Lunebourg. Grace au château et au centre-ville pittoresque, qui comprend plus de 400 maisons à colombages, Celle est jeden des villes les plus wybitni tout au long de la Route Allemande des Maisons à Colombages.

La lande du Lunebourg s'étend de Lunebourg au Nord jusqu'à Celle au Sud. Le Parc Naturel Sudheide une superficie totale d'environ 500km2. Les forêts et les landes, qui datent du Moyen Agge, które są protegowanymi maintenant dans une rezerwat przyrody. Très connus w regionie sont les jaglus (Heidschnuckena en allemand), qui s'alimentent de la bruyère. Le parfait ale d'excursion!

Punkt idealnego pour des sorties

Celle est le parfait point de départ pour faire un tour. Na plus, trasy są sont magnifique. W promieniu 100 km możliwe jest dotarcie do miejsc docelowych, entre autres: le Jezioro Steinhude, qui constitue la plus grande mer intérieure au Nord de l'Allemagne z okręgu 24 km - Hanovre, la capitale du Land de Basse-Saxe - la chaîne de montagnes deister où l'on peut apprécier une flore et faune diversifiée.

Klub Vespa w Celle

Le Klub Vespa w Cellefondé en 1986, rassemble des vespistes passionnés, qui savent concilier leur passion pour les guêpes avec leurs familles ou la société. Le club organizuj plusieurs activités pendant toute l'année mais l'évènement le plus Important pour eux est sans doute le Spotkanie pogańskie en août. C'est un des plus grands rencontres en Allemagne. Il est connu pour rassembler des personnes quel que soit leur age ou leur nationalité. En plus, le club vespiste toujours fait uwagi à élaborer un programy tout à fait korzystne aux rodziny.

La famille vespiste de Celle: la communauté est Importante.

Więcej informacji:

www.vc-celle.de
www.vc-celle.de/heidetreffen
https://www.facebook.com/vccelle
https://www.facebook.com/vwd2017

Depliant VWD 2017:

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Jerrican de Reserve pour des scooters

Wykonanie odcisków ucha jest konieczne, abyśmy mogli stworzyć Twoje monitory bidons de Reserve przewoźne Istnieje „Przyjaciółka Paliwa” z targu Hünersdorff 1, 2 ou 3 litrów et vont bien avec n'importe quel pistolet de distribution. Na peut les mettre tous dans la boîte à Gants d'une Vespa.

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En été tout le monde voyage. Est-ce tu jako déjà eu peur de ne pas przybysz à la prochaine stacja-obsługa avec l'essence restante? Masz déjà resté en panne avec ton skuter? Chodź na connaît ceproblemème, na cherché une rozwiązanie - et na l'a trouvée!

Aujourd'hui nous te présentons un complément utile à ton équipement:

Jerricans de Reserve transportables - compactes et pratiques

Nam bidons d'essence "Wyprodukowane w Niemczech" de la marque Hünersdorff peuvent être rempli en utilsant un pistolet de distribution normal. Grace au volume de 1, 2 ou 3 litrów jest pewny na pewnym poziomie de bezpieczeństwo s'il faut Przyjazd à la prochaine obsługa stacji ze zbiornikiem vide.

1 litrowa butelka

Charakter plus praktyczny Jerrican Fuel Friend d'un litr są oboje? dispositifs lateraux wlać nalewak utrwalacz le bidon de maniere sure hulajnoga, p.ex. sous ou sur la selle des Vespas ou Lambrettas, dans la boîte à gants d'une Vespa GTS ou d'un Gilera Runner i zależne od pojazdu au podwozia i dessous du carénage. Il ya encore plus de possibilités.

Bidons très solid

Tous les jerricans Fuel Friend sont très solidna gracja à la podwójny paroi. Ils ressemblent aux bidons standardy de la station-service mais ils se distinguent par leur qualité.

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Bidon 2 litry

Nous vendons deux différents bidons de 2 litry:

Bidon Fuel Friend 2 litry

Ce Jerrican przewoźny dispose d'une uwertura grande qui permet le Remplisage avec un pistolet de distribution standardowy.

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Bidon 2 litry de Hünersdorff avec bec verseur intégré

Chodź ce Jerrican Standard de la Marque Hünersdorff ne dispose pas d'ouverture grande, il est nécessaire de se servir d'un Micro-Epsilon_XL_oben si on veut le remplir. Corn en quittant le bouchon, il se révèle sa cecha : bec verseur integre. Retire-le pour pouvoir verser facilement le contenu dans le réservoir d'essence.

Ponadto jest tam bidon de 2 litry possède un dispositif pour le fixer au scooter - le bidon „Fuel Friend” de 2 litry manque de cette caractéristique.

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Bidon 3 litry

Le bidon przenośny de 3 litry a la meme forme qu'un jerrican Conventionnel. Quand meme il est possible de le garder w boîte à gants d'une Vespa PX Arcobaleno lub LML Star meme s'il faut le tourner à 90 °. Nous pouvons te rassurer que les bouchons sont absolument étanches. Et na se wysłane plus uspokojony sachant qu'on a encore 3 litry esencji z rezerwy, Czyż nie?

Porównanie des mesures

1 litr / 3 litry / 2 litry

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Jerrican de Reserve dans la boîte à Gants d'une Vespa

Voici quelques zdjęcia. Na gardé un bidon de 1/2/3 litra avec une bouteille d'huile d'un litr dans la boîte à gants d'une Vespa PX Arcobaleno / T5. Commetu vois, reste beaucoup d'espace pour mettre aussi des outils ou autre wybrał.

Uzupełnij pratique

On ne te offer pas le complément suivant seulement pour vendre autant que possible sinon parce que c'est vraiment utile et pratique.

System replissage

Ce system replissage va bien avec tous les bidons standardy de Hünersdorff de 1 do 20 litrów.

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Sur et facile grace à purge automatique

C'est vraiment ennuyeux si on odwrócona la melanż esencja / huile car il peut être considéré comme gaspillage d'argent et zanieczyszczenia. En outre, cela abîme laque de ton scooter. En utilisant le system replissage cela ne va plus t'arriver.

Le principe fundamental est la czyszczenie automatyczne - une caractéristique connue du motocyclisme. Tourne le bidon et tu verras qu'il est absolument étanche avec ce système de remplissage. C'est seulement quand tule tyres vers le bas que le bouchon s'ouvre et l'essence sort. Au moment où tu arrêtes de le tirer vers le bas, le bouchon se ferme tout de suite - sans qu'il goutte.

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L'aire nécessaire pour la purge s'échappe de l'orifice central tandis que l'essence se déverse des orifices lateraux. En lâchant le système de remplissage, celui-ci se ferme automatiquement et la jointe de caoutchouc empêche des gouttes.

Bidon de plus de 3 litry

T'as besoin d'un jerrican pour ton auto, ton atelier ou pour les compétitions? Voici tu vas trouver tous les bidons d'essence Dostępne w butiku notre en ligne.

Acheter bidon d'essence
Vespa Lambretta Klasyczny Dzień 2015

Dzień Klasyczny 2015 Vespa i Lambretta du Scooter Center

Merci beaucoup à tous ceux qui ont participé au Classic Day 2015! On s'est réjoui énormément du nombre de personnes qui ont voulu eseer leurs scooters sur notre banc d'essai.

Na avait de la hazard dotyczy le temps, vous avez mange toutes les saucisses grillées et bu toutes les boissons et nous, nous avons vendu beaucoup de produits de second choix, des échantillons et des pièces uniques. Ça veut dire que vous êtes allés à la maison satisfaits et heureux. Beaucoup d'entre vous ont acheté des article à des prix très avantageux et vous avez profité de la remise de 10% tant dans notre boutique que dans notre Sklep internetowy.

L'année prochaine on va vous offrir encore plus de stoi privés - Donc notez déjà maintenant le Classic Day 2016 qui va compter avec un Marché avec des pieces pour des Vespas i Lambretty.

C'était vraiment un jour parfait. On est fier d'avoir klienta tellement sympathiques et fidèles!

Jedź dalej na hulajnodze.

Les zdjęcia z Classic Day

Nowy rower dla młodzieży w stylu Vespa

Drewniany rowerek biegowy Vespa Janod

Lambretta de Kiddimoto w stylu drezyny

Depuis longtemps, na vend des vélos sans pedales à des Lambrettas de la marki Kiddimoto. A Cause de la forte demande, les stocks s'épuisent rapidement. Mais comme nous venons de recevoir une grande quantité, les draisiennes sont dostępny serwisant.

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Dla wszystkich wespisty parmi vous, na konserwatora un nowy produkt do rozsądna cena :

Draisienne de Janod pour moins de 80 euro

janod vespa rowerek biegowy

Jolie Draisienne pour les vespistes de main

Velo de bois pour enfants en style Vespa rétro avec des beaux szczegóły comme p.ex. :

  • Compteur Vespa (imprime)
  • Podobny kolor à la color originale d'une Vespa
  • Optique de phare (faktyka)
  • Opony gonflable
  • Selle regable od 32 cm do 36,5 cm
  • Poignées z ochroną anty-choc
  • Solidny i bois
  • Jakość marki Janod

ACHETER DRAISIENNE

Le vélo fait plaisir wisiorek longtemps

Comme la Selle est réglable, les enfants peuvent profiter beaucoup plus de temps de la draisienne.

Bezpieczeństwo i komfort

Gwarantowane gonflable Les pneus en caoutchouc bezpieczeństwo i wygoda dla młodych jeźdźców na hulajnogach.

Joli vélo sans pédales w stylu Vespa

Comme la draisienne ressemble à la Vespa de maman ou papa, ça fait beaucoup plus de plaisir qu'un vélo normal.

Rozwój motricité

Draisienne reagować na besoin de movement chez les tout-petits. Elle jest idealna dla leur appporter le Sens równowagi et pour améliorer la zdolności motoryczne des enfants. De cette manière, pedaler avec un vrai vélo après sera beaucoup plus simple, sûr et vite.

Pot d'échappement BGM BigBox Sport pour Vespa sur le banc d'essai

Michael Holden, klient fidèle d'Angleterre, nous a rendu visite pendant son voyage à l'évènement „Vacances dans le Sauerland” et il a profité de l'occasion pour tester le Pot d'échappement BigBox Sport pour les guêpes sur notre banc d'essai.

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Vespa PX 200 z Malossi 210 i gaźnikiem PHBH 30

Skuter jest jednym ze wszystkich Vespa PX200, który jest dostępny w achete pl Allemagne wisiorka jest ustanowiona przez siły zbrojne Wielkiej Brytanii.

Najprostsze i najprostsze jest skomponowanie „starego” cylindra Malossi 210, gaźnika DellOrto PHBH 30, wyścigowego wyścigu Mazzucchelli na kursie 57mm i pot d'Echappement Taffspeed MK4.

Avant son voyage, sur un banc d'essai Dynojet en Angleterre le moteur avait, selon Michael, 17,8 KM (moc bez ograniczeń), c'est la puissance award juste sur l'arbre de sortie du moteur. Il est vraiment utile de connaître la puissance pour la comparer avec notre résultat et pour assessment si le moteur a perdu de puissance.

Notre banc d'essai mesure presque la meme puissance.

M. Holden Malossi 210 PHBH30 MK4

Les années 90: pot d'échappement Taffspeed MK4 dla Vespa

A l'époque, le MK4 (on avait vendu les premiers pots d'échappement avec l'expertise de TÜV -control technology allemand- en Allemagne en 1996) était wielowartościowy i très potent. Ogólnie rzecz biorąc, jeśli chodzi o siłę oddziaływania na moins 10ch à 5000 tras / minutę i une augmentation de puissance et de moment d'une force en accroissant le nombre de tours, uważane za „przyjemne” na trasie. Ma presque 6000 tras / minutę i prędkość 18 Nm, MK4 jest racją bytu dla każdego skutera, który ma wyższy poziom prędkości, a także przyspiesza i przyspiesza prędkość 90 km / h.

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Nowoczesny wyścigowy pot d'échappement: BGM PRO BigBox Sport

A l'Epoque du MK4, celui-ci était l'Echappement le plus moderne et on ne pouvait pass s'imaginer un pot d'échappement de serie avec une puissance pareille.

Na peut constater que depuis quelques temps des wykonawcy systemów d'échappement avec l'aspect original sont développés de plus en plus. C'est pour cela que nous avons développé le BigBox:

Combiner la puissance d'un pot d'échappement de compétition avec l'aspect d'un échapppement de serie.Strojenie tła muzycznego

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BigBox Sport kontra Taffspeed MK4

Posłuchaj bezpośredniego porównania BigBox Sport i Taffspeed MK4. bb mk4

Contrairement au MK4, BigBox Sport atteind beaucoup plus de moment d'une force et de puissance à partir de 4500 wycieczek / minutę. Si on porównaj les deux pots d'échappement sur la route, na peut constater que c'est plus agréable avec le BigBox grace au moment d'une życie élevé co pozwala na mocna akceleracja. Surtout à partir de 5500 wycieczek / min., P.ex. sur la voie rapide ou l'autoroute, le moment d'une force aide à dépasser les autres véhicules.

Michael jest loterią z BigBox Sport, która nie ma żadnego pozwolenia na montaż. Et comme ça, il a poursuivi son voyage au Sauerland.

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Testez maintenant le nouveau pot d'échappement pour les Vespas:

Jeśli chcesz tester le BigBox Sport na skuterze, n'hésitez pas à nous envoyer un e-mail à:

pruefstand@scooter-center.com

Notre béquille de stand éprouvée pour Vespa a été modified et dispose maintenant des nouveaux caractéristiques:

LÈVE-MOTO ARRIÈRE WERSJA V2 WLEWAĆ VESPA.

Grâce à deux trous supplémentaires et une écrou à sertir, le lève-moto sert à maintenir your Vespa meme dans le cas d'un moteur démonté. Glisser simplement le goujon du moteur démonté à travers le châssis et la bequille de stand pour lever le scooter.

Acheter lève-moto arrière wlać Vespa

Wideo z moto wlać Vespa

W filmie o peut voir qu'il est très facile de déplacer le scooter quand la béquille de stand est montée.

Wspiera de la partie inférieure des deux côtés permettent non seulement aux droitiers mais encore aux gauchers de manœuvrer la béquille de stand. Voici an article antérieur sur le Lève-moto V1. Partir de maintenant w wersji ne vend que la nouvelle, mais elle garde le même numéro d'article que la version V1.

Le lève-moto convient pour toutes les Vespas avec deux ailes mobiles.
WYPRODUKOWANE W NIEMCZECH

Acheter lève-moto arrière wlać Vespa

Nouveau pot d'échappement Touring pour Vespa

Aujourd'hui na reçu le prototyp Ty garnek BigBox Touring pour les moteurs z 200cc Vespas PX. Quand na fait l'inspection d'un prototype, na evalue l'aspect, l'ajustement et on teste sa puissance sur notre stanowisko testowe Scooter Center P4.

Aspekt:

Coude échappement du BigBox Touring est plus élancé que celui de son grand frère, le Sporty Big Box.

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Bez laque noire odporne a la chaleur le pot d'échappement a l'air un peu nu mais on tient particulièrement à voir toutes les connexions sans aucun type de revêtement.

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Dostosowanie: Montage d'essai sur une Vespa Sprint z un moteur de 200cc

D'abord na installé le pot d'échappement sur une Vespa VLB (sprint). W połączeniu z un moteur PX de 200cc desproblemèmes d'espace sont possibles, surtout w pobliżu bequille centrale. Embouts de la béquille peuvent toucher le coude échappement. Quantum au Zwiedzanie BigBox z uwagi na fakt à éviter cesproblemèmes d'espace, meme si la béquille centrale dispose de deux ressorts (existe seulement en Allemagne). embouts de la béquille gardent donc toujours une odległość kości wymyślasz brûlant.

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Come syn grand frère, le Zwiedzanie BigBox Dispose d'un collier de serrage solide et des support supplémentaires pour les ressorts d'échappement. Si vous ne voulez prendre aucun risque, na peut vous recommander notre wesprzyj avec deux ressorts d'échappement.

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Puissance: Diagrams de puissance pot d'échappement pour Vespa

Une fois satisfait de l'aspect, la finition et l'ajustement, on effectue des miary puissance. Ici na kombinacji l'échappement avec un Cylindryczna czcionka szara Polini de 207cc, gaźnik SI24 i standard moteur Vespę PX200.

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Para moteur génereux pour des walks et la vie quotidienne

Pour nous il était ważne que le para moteur était dostępne à des régimes moins élevés pour que le pot d'échappement reçoive beaucoup de pression. Plus tôt et homogène un moteur transmet para synów, plus agreablement se conduira w la ville. Dans le test avec le cylindre fonte grise Polini, à 3900 wycieczek na minutę le para czeka déjà dépassé les 18 Nm, to znaczy agreablement ruletki przy 50km/h en 4ème vitesse et en meme temps avoir le potencjał d'accélerer jusqu'au nombre maximum de tours.

Raport z transmisji plus długi możliwy

En fonction du moteur que vous mergez avec le BigBox Touring, un rapport de transmission primaire plus long peut être bardzo przydatne Dla réduire le nombre de tours tout en maintenant la vitesse. Rozwiązanie la plus simple składa się z échanger l'engrenage primaire. Nous vos recommandons l'engrenage primaire BGM pour les embrayages Cosa ou embrayage BGM Superstrong. Grace à un report de transmission plus long, une vitesse maksymalna de 5km / h de plus najbardziej możliwe nagabywanie pl utrzymanie liczby wycieczek.

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Allez! Tester - le BigBox Touring vous uczestniczyć!

Jeśli chcesz poznać swoją moc pot d'échappement BGM PRO BigBox Touring pour des guêpes combiné avec votre moteur, n'hésitez pas à nous envoyer un mail à

pruefstand@scooter-center.com

Prototyp du BGM BigBox vous uczestniczyć pour être testé.

Vespa 50SS Smallframe rary à vendre

Aktualizacja na des guêpes bardzo interesujące - rarytasy samochodowe: des Vespas 50SS, fabriquees en Taïwan par l'entreprise «Taiwan Vespa Co. Ltd. ».

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Des modèles très rès rès!

Même si la Vespa SS taïwanaise n'a presque rien a voir avec les modèles italiens des Smallframe SuperSprint, wszystko jest une guêpe vraiment ciekawy et au moins ici très rzadko spotykany.

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Les specificités de ces modele:

Ce qui saute directement aux yeux est le kierownica qui est un peu plus wielki que celui d'une Primavera. Ressemble putôt au guidon d'une Rally 200, meme si celui est un peu plus grand, mais il va parfaitement avec le châssis original d'une Vespa Smallframe (donc le tablier n'est pas étroit comme il'est chez une SS).

Le diamètre de l 'optyka światła est de 140mm, mais à Cause du cerclage plat d'acier affiné elle semble être plus petite que l'optique de phare d'une PX lub rally, même si les Dimensions sont les memes. Sur l'optique de phare dans un cercle est inscrit „NL”. Elle n'est pas homologuée.

Wykonanie odcisków ucha jest konieczne, abyśmy mogli stworzyć Twoje monitory komutateurs de lumière et de clignotant de plastique ressemblent à ceux d'une PX ancienne. Le metr a la meme taille que celui d'une Primavera, ET3 lub Rally. The différence essentielle tient a ce que le compteur de la Vespa 50SS est fabrique de plastique gris i qu'il dispose de l'inscription "Taiwan Vespa Co. Ltd. ».

La crete anguleuse de la garde boue avant, L "emblemat Vespa sur le tablier et les leviers de frein et d'embrayage sont pats ou bien recouverts en noir. Le tapis de sol poutre central de caoutchouc n'est pas celui d'une Rally, Primavera lub ET3 może przypominać plutôt au tapis de sol d'une Vespa PX ancienne, c'est-à-dire avec des carrés.

La selle de cette Vespa est presque la meme que la selle d'une Vespa PX ancienne, juste plus petite. Les jantes pleines avec 4 widok sont peintes en vert metalisé discret.

Le kontakt à clé se trouve sur le côté droit du robinet d'essence. Dans le przegródka na naczynie sous la selle il ya un régulateur de voltage 12V pour l 'aluminiowa PK 12V. Si na emeryturze le przedział, na peut voir le relais clignotant pour les clignotants qui serent comme embout de guidon również.

Et maintenant ce qui caractérise une „SS” - au-dessus du feu arrière original d'une ET3 na peut voir l'insigne " Vespa 50SS » écrit en chromé sur fond noir.

 

Przedrostki du numéro de seríe est V5SA2T.

Vespa do sprzedania

Si vous voulez acheter une Vespa très très rzadki, aktuellement na peut vous proponujący deux Vespas 50SS afin de les restaurator. On les remet avec les documents de douane et une facture du Scooter Center (19% TVA włącznie). Prix ​​de la Vespa argentée 2000.- € et de la blanche 1500.- €.

Si vous êtes intéressés, n'hésitez pas à nous contacter:

vespaforesale@scooter-center.com

Vespa Smallframe avec plus wydajność

Le potencjalny des moteurs des Smallframezobacz augmenté fortement i kontynuuj à croître apparemment.

Of performance et des valeurs du moment d'une force dépassant sensiblement les 35 CV / 30 Nm sont de plus en plus fréquents et c'est pour ça que la charge des autres components monte.

Moc Vespa Salframe

Ressorts pour pignon élastique doivent être plus ciąg dalszy

Sprzęgło et primaire Inną ważną rzeczą jest vilebrequin et l'engrenage et pour cette raison i inne exposées à des charge élevées. Les mailons Les plus faibles sont les resorts? pour le pignon elastique.

Acheter ressorts de pignon élastique renforces BGM PRO pour Vespa Smallframe
Leur tâche est de transmettre le moment d'une force à la roue arrière. En plus, ils assurent une transmission de performance régulière à l'engrenage et permettent une course du vilebrequin beaucoup plus douce entre les points morts. A Cause des vilebrequins lourds, des volants magnétiques de plus en plus légers et des changements brusques entre l'accélération et le freinage pas seulement sur le circuit, la résistance des ressorts originaux se diminue.

Nowe ośrodki renforces de BGM PRO

Nous avons développé des ressort renforcés pour les jeux plaques renforcées pignon élastique BGM0190, BGM0192, MMW Hartz4/ 5 et bien sûr także pour le jeu plaques renforcees pignon elastique original.

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Plus de force nowe ośrodki BGM PRO

En comparaison d'un ressort de Piaggio, le ressort de BGM possède plus de force de trakcja / kompresja et grace au materiau une course plus longue.

 

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Grace à ces atouts, l'engrenage et l'engrenage primaire sont protegés d'une contrainte maximal meme dans des condition plus ekstremalne. Comme il n'est pas possible de seulement agrandir les ressorts pour les faire plus résistants, parce qu'il faut tenir compte de la taille limitée de l'engrenage entier, nous avons fait Attention à un très bon matériau et une meilleure finition. Oteva est un acier élastique très résistant qui se distinque entre outre par sa Resistance même sous l'influence des températures élevées et des contraintes mecaniques et c'est la raison pour laquelle il est utilisé dans dynam le cas des. Pour améliorer encore plus la résistance des ressorts, la superficie a été exposée au grenaillage de precontrainte.

 

Ressorts pour pignon élastique BGM PRO BGM0190F wlać Vespa Smallframe

  • kurs plus longue
  • siła trakcji / kompresja élevée
  • mierzy oryginały
  • plus de Resistance grace au matériau et la finition
  • kompatybilny z beaucoup d'engrenages primaires
Acheter ressorts de pignon primaire renforces BGM PRO pour Vespa Smallframe

BGM Włochy - le Scooter Center rejs do Rimini

Dzień Otwarty 20-lecia Centrum Rimini Lambretta, 25 kwietnia 2015 r.Dziekan Orton

dzień otwarty centrum rimini lambretta

BGM, c'est nous - c'est la propre marque du Scooter Center

Le Scooter Center Fournit des boutiques pour des scooters dans le monde entier pl produkty BGM. Une de nos boutiques preferées est le RLC - Rimini Lambrette Centre en Italie.

BGM Włochy

Centrum Rimini LambrettaNous vendons surtout les produits de notre propre marque et nous sommes fières d'avoir gagné la confance du RLC, które są jednymi z największych specja- listów detektywów Lambretta.

La boutique s'est specialisée dans l'entretien et la restauration parfaite z scooters Lambretta et c'est pourquoi meme Vittorio Tessera (Dom Lambretta) a déjà draw plusiers fois quelques scooters de sa collection de grande valeur à l'équipe Deana Ortona. Mais ils ne se concentrent uniquement aux tâches dejà wspomniał mais aussi à l'élaboration de leur owns produits, comme p.ex. l'engrenage Cyclone5 z 5 wizytami, et à offrir des produits nommés NOS (New Old Stock) et des accessoires rary.

Cyklon 5 Lambretta

Centrum Le Rimini Lambretta od 20 lat

Le prochain weekend le RLC va a feter ses 20 roku et c'est pour cela qu'ils ont zorganizowany une journée portes ouvertes à laquelle ils ont zaproś le Scooter Center. Bien sur w sprawie przyjęcia zaproszenia do Rimini pour y presenter les derniers produits BGM et pour feter avec le RLC.

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Wieczór na Facebooku
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BigBox Sport jest również dostępny dla Vespa PX 200

Le grand succès et la forte requiree pour notre wydechowy Vespa étaient les raisons pour lesquels ont n'avait plus de stock. Mais nous avons remonté nos stocks et c'est pour cela que dès aujourd'hui le pot d'échappement BGM PRO BigBox SPORT tant pour les Vespę PX200 jedynie dla Vespa PX 80 - 150 est de nouveau dostępny.

bgm PRO BigBox Vespa 200 bgm1011sp

Acheter pot d'échappement Vespa

BGM BigBox Sport to produkt i stan déjà épuisé

En peu de temps, nous avons vendu tous les stocks available you nouveau pot d'échappement pour des Vespas de Competition (BGM1010SP). Cela nous a étonné beaucoup meme si on connaissait les réactions très pozytywy et les résultats des divers essais. Nous nous félicitons du grand succès de ce pot d'échappement - merci beaucoup à vous!

Le BGM BigBox Sport - souvent sous-estimé
Puissance d'un pot de compétition - aspekt & son d'un pot de série

Mise up to date: maintenant również dostępny w wersji de nouveau le pot d'échappement dla PX200 i Rally 200!

De nouveau w magazynie!

Acheter Big Box Sport
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Le BGM BigBox Sport est un pot d'échappement de compétition qui, dû à l'aspect insignifiant, paraît un pot original. C'est pour cela qu'il est une vraie alternatywne aux pots de détente avec lesquels on passe presque jamais inaperçu et lesquels font souvent beaucoup de bruit. Grace à sa puissance, le pot est meilleur que des pots d'échappements d'origine. Donc il est produit pour des véspistes qui preferen un scooter discret avec beaucoup de puissance.

Schematy potężnego BGM BigBox Sport:

Silnik LML150 z 5 transferami (cylinder wstępu) z cylindrem Quattrini M1X (wymaga modyfikacji) i przegubem de culasse de 1,5mm (cale de culasse), gaźnikiem SI24 Wykres wydajności (BGM1010SP)

Wymaga odejścia od moteur

Wdrażaj swoje siły, wymagaj dużych puli BigBox Sport, zdobądź wszystkie nagrody w konkursie, fort moteur. Concernant le cylindre, il faut un Quattrini M1X lub un cylindre semblable pour atteindre des résultatsexceptnels. Ce pot va très bien meme avec des moteurs avec plus de 25 ch et garantit la vivacité des montées en régime. Malgré zwiększa wydajność déploie déjà à faible régime et permet ainsi również le deplacement tout en douceur.

Comme le BigBox Sport jest wcześniejszy, jeśli chodzi o elegancję melanżu / esencję zjednoczonej temperatury, która jest dogodna dla oryginalnych motywów lub błędów. Il a besoin d'une forte pression de sortie afin de remplir le corps et le grand collecteur d'échappement.

Zalety:

  • Oryginalny wygląd
  • brut bas
  • Performance élevée comme un pot de détente
  • pas de perte de performance
  • duża plage de régime
  • vitesse max plus élevée
  • très dyskretny
  • va bien avec Rally / Sprint sans devoir modyfikator le pot
  • masywna konstrukcja z collier de serrage au cylindre
  • fait main w Europie

wady:

  • pas wlać des scooters avec des roues de 8 puces (garde au sol trop petite)
  • pas dla silników Originaux

Jest to poprzednie utrwalanie kolekcjonowania elementów z kolizji z serrage parce, która pozwala na dopuszczenie i stabilizację w porównaniu z niestabilnym utrwaleniem ze wspólnym obrotem i evite des dommages à la bride de sortie. Nous recommandons d'utiliser un dispositif the allonge l'amortisseur arrière pour atteindre une garde au sol parfaite.

Wnioski: Czyste niedopowiedzenie. Puissance d'un pot de compétition - aspekt i syn semblable à un pot de serie.

Acheter Big Box Sport
wałek do blachy vespa kwartet 3 wszystko przeciwko wszystkim

Jeu de carte Vespa kwartet „Tous contre tous”

Il ya de cela quelques semaines, nous avons invité nos customers à uczestnik projektu en nous wysłannik des photos de leurs trésors anciens. C'est un vrai cud, la 3e édition du légendaire jeu de cartes Kwartet z blaszanymi wałkami przyjechał na sur Scooter Center Juste a temps wlać Noël.

Nos amis de Kerresinhio Quartet se sont intensément invertis dans ces formidables jeux de cartes qui, de plus, servent la Cause d'organisations caritatives. Plus d'infos tutaj.

 

Ce jeu de cartes sur le Blechroller (un skuter entièrement metallique) Vespa, Lambretta, ou autres, est formidablement conçu. All scootériste et collectionneur doit se le procurer. C'est także super idea de cadeau pour les Conducteurs de scooters.

Le BLECHROLLER QUARTETT 3 Tous contre tous - koło pasowe od 1952 do 2014 r.

Acheter Vespa Quartet ii

 

Vespa Tecnica VI, kolory włoskie

Il n'était plus available et épuisé depuis des années, le legendaire Vespa Tecnica 6 kolorów powrócił.

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Vous trouverez ici l'historique des changements de couleur de la Vespa de 1948 à nos jours. Avec les numéros de châssis, les nuanciers de couleurs et les peintures originales (!!) Kod koloru Max Meyer.

Ce livre Vespa Tecnica to unikatowe imprimé we Włoszech. Un ouvrage de reference dla fanów Vespy, mais również les Vespisti qui ne parlent pas italiens car il est explicit. Jeden idealny pomysł na życie dla amatorów Vespa!

Uwaga, ces tirages sont très limités! 8100060 - 149,99 €

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Vespa Raid Maroc 2014: kurs Vespa la plus difficile au monde!

La troisième édition du Vespa Raid Maroc a eu lieu cette année. Une Course de six jours dans les montagnes et à travers le désert mais toujours sur des pistes sinueuses, en slalomant entre des rochers gros comme des ballons de football et othersables semblables.

Les pilotes doivent présenter une forme physique irréprochable, atteindre une bonne vitesse moyenne mais c'est avant tout la navigation qui fait la différence car il faut réussir à passer tous les points de contrôle pour obtenir le nombre total de points.

Jantes bgm PRO Vespa i acier inoxydable

 

Sticky à travers le desert sur des jantes niezniszczalne bgm PRO en acier inoxydable

Si la rywalizacja istnieje bien entre les équipes, elles sont również empreintes d'une atmosferę de fair-play et d'une grande solidarité. Les véritables ennemis à combattre sont les adversités de la nature et pas les autres pilotes.
Ferran, un des organisateurs, to mis à la dyspozycja de Sticky une Vespa PX, która zdobyła duże portfolio obwodów. La Vespa PX jest adaptée à ce type de course et a fait ses preuves au cours de trois saisons decourses dans le désert. Notamment, en 2011, lors de la Panafrica qui est la inspiration des organisateurs du rallye marocain.

 

Używałem felgi BGM na przednim kole przez 5 dni, a na tylnej przez ostatnie 6 dni. Początkowo obawiałem się, że tylna opona może się zakręcić na gładkiej feldze i wyrwać zawór podczas jazdy na niskim ciśnieniu, ale nigdy tak się nie stało . Szóstego dnia pojechałem do punktu kontrolnego z spuszczaną przednią oponą na obręczy BGM, ale mimo uderzenia w duże kamienie, felga nadal była w porządku, gdy zmieniłem dętkę. Warga na zewnętrznej krawędzi felgi jest znacznie grubsza i mocniejsza niż standardowa. Wymiana opon i dętek z tymi dzielonymi felgami ze stali nierdzewnej jest o wiele łatwiejsza niż w przypadku luźnej farby i zardzewiałej stali lub kół bezdętkowych. Jeśli felgi BGM okażą się niezawodne w dłuższej perspektywie, można oczekiwać, że każda zmiana opony będzie tak łatwa.” lepki

 

Malgré desproblemèmes de santé (qui pourraient avoir eu raison de sa passion ardente), il atteint jusqu'à 200 km par jour sur la Vespa.

Amatorzy, jantes i opony ainsi que le carter du moteur risquaient justement d'être endommagés à tout moment ou même entièrement dégradés. Vous aurez le plaisir de constater sur cette image, qu'une jante noire d'origine ne résiste pas à cette épreuve:

Jantes i acier nietlenowe bgm PRO Vespa

Le jour 5, alors que tout est prêt, Sticky a une crevaison et la fixation de son système de navigation se casse, sur terenu mixte. The fixation de son système de navigation est remplacée par un ruban adhésif gaffer et la jante Piaggio Vespa d'origine est remplacée par la jante bgm PRO i acier inoxydable. Dobra decyzja! Elle est stabilny. Mais ce n'est pas tout, la nouvelle jante bgm PRO est aussi ethétique. Qui a besoin de plus de jantes chromées?
Vespa-jante-6975
Contrairement aux jantes standardowa kompletność deformées et ondulées, nos jantes bgm i acier ze stali nierdzewnej sont comme neuves et sans bosses à la fin de la course!

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Jantes bgm PRO Vespa i acier inoxydable

 

Ósma opona Vespa

 

Jantes bgm PRO Vespa i acier inoxydable

 

lepki

D'autres aventures de Sticky nie są dostępne tutaj

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Noix d'embrayage -BGM PRO- Vespa PX, Vespa Cosa 2, z 23 i 24 engrenages

Dès à présent, tu trouveras de nouvelles noix d'embrayage de bgm w katalogu notre.

14.10.2014 059

Nous avons surtout mis l'accent sur le choix du matériel, la fabrication ainsi que l'affinage final et le contrôle des noix.

15.10.2014 020

Nowe propozycje obecnie les noix à 23 zębów et 24 zębów, odpowiednie au Pignon primaire du PX200 65 wgnieceń każdy.

BGM6524S (3)

Pour ne pas à avoir à compter le nombre de dents des pignons et determiner clairement à quel pignon primaire korespondent les noix, nous avons doté nos noix d'embrayage d'une signalétique claire.

Nous avons naturellement déjà renforce les embrayages bgm superstrong à 23 denty et 24 zęby avec nos nouvelles noix.

BGM8099D

Dans le graphique ci-dessous et dans le tableau korespondent, nous avons représenté les différentes Variantes de transmission.

La Combinaison du pignon primaire 24/65 avec un sąd orzekający w sprawie quatrième vitesse de la Vespa T5-125 à 36 dents est surtout intéressante pour les Conducteurs de scooters para
Les technology du moteur skojarzony z synem doniczka BigBox jak również Poliniego 221 et Malossy 221. Avec une telle transmission, il est possible d'augmenter la vitesse finale et
d'avoir un passage des rapports plus pêchu entre la 3e et la 4e vitesse.

ROUGE: 23/65 - relacja 4 - 35engrenages // VERT: 24/65 - rapport4 - 36engrenages

BGM 23 BGM 24

Tab BGM 24 BGM 24

Scooter Center : Dostosowanie Vespa i Lambretta z produkcją bgm

Scooter Center est le laboratoire d'idees et le berceau des produits légendaires bgm PRO pour Vespa i Lambretta - „dom bgm”.

Vespa Tuning Lambretta Tuning to-to-to-dom-tuningu-bgm

Scooter Center CZYSTA SKUTER

Czysta hulajnoga i prawdziwa miłość, queest-ce qui se derrière ce slogan? Nous-mêmes sommes des Conducteurs de scooter et des bricoleurs passionnés et toutes les idees pour nos produits bgm PRO sont nées sur ou près d'un scooter.

Notre ambicja est de proper les Opcje dostosowywania Vespa lub Lambretta. C'est możliwe grace aux produits bgm PRO,

  • faciles à monter et ne necessitant pas de retouches
  • przedłużająca się codzienność użytkowania
  • se wyróżnia się wielką solidnością leur très

Dostosowanie Lambretta, test bgm Lambretta

Il n'est pas kukurydza ekologiczna MADE IN GERMANY

Pour de nombreux produits, nous avons recours à des partenaires fiables qui nous entourent. L'excellente qualité à un prix concurrentiel nous donne raison.

Katalog-bgm

Tu peux dowódca gratuitement le nouveau katalog-bgm lub le feuilleter en ligne des à present.

Vespa Lambretta Classicday 14 wideo

Dziękuję za wspaniały dzień i vous!

Wow - c'était nie do przyjęcia. Grande a fait beaucoup d'entre vous sont venus sur Vespa / Lambretta - et cette année nous avons eu beau temps donc

Nous avons une petite video et beaucoup de photos de ClassicDay'14 pour vous:

 

 

Wał korbowy bgm Vespa PX200 PX125 (3)

Nouveau vilebrequin bgm PRO dla Vespa PX 125 i Vespa PX 200

Nous travaillons à une nouvelle wersja vilebrequins bgm PRO pour les moteurs PX. Nous avons déjà installé les premiers modèles sur nos moteurs afin de les tester.

Dla nowej wersji de nos tant convoités vilebrequins bgm PRO pour Vespa, nous sommes restés fideles à ce qui a fait ses preuves et avons procedura do des ulepszenia peu nombreuses mais sygnifikatywy.

Optymalizacja zastawów entre manetons

Vilebrequins Vespa - bgm PRO sur Scooter Center BlogCZYSTA SKUTERblog.skuter-centrum.comUne Attention particulière a été accordée aux liens entre les manetons et le bras de manivelle. La quality de ce lien determine la résistance et la fiabilité du vilebrequin.

Nous avons ici entièrement revu l'assemblage des deux pièces, le maneton et la bielle, pour avoir nettement plus de surface de pression et, ce faisant, un lien sécurisé.

Vilebrequin bgm Vespa PX200 PX125 (5)

Nous avons légèrement modifié the conception du bras de manivelle sur le plan de l'admission.

Kąt éprouvé et adaptable reste sur les silniki Vespa PX200, jusqu'à ce que l'admission soit fermée à śr. 65° après le point mort.

Vilebrequin bgm Vespa PX200 PX125 (6)

La bielle a également été zmodyfikowana. Les nouveaux matériaux et les Dimensions modifiées permettent à la partie la plus sollicitée du moteur Vespa d'être solidny i stabilny.

Vilebrequin bgm Vespa PX200 PX125 (3)

Nous avonservé les anciennes caractéristiques des vilebrequins bgm PRO.

Z dużą powierzchnią de clapet tournant, l'admission dans le carter du moteur peut être plus élevée. En opcjonalnie, na peut également réaliser un plus duża recouvrement de la surface d'étanchéité du clapet tournant.

Logements des bagues d'étanchéité de l'arbre sont faciles à monter. Les lèvres d'étanchéité sont fragiles; il faut absolument éviter qu'elles se rabaty ou qu'elles soient endommagées. En outre, le logement des bagues d'étanchéité de l'arbre sur l'alternateur est fait de telle sorte que les bagues d'étanchéité FPM pour arbre peuvent être utilisées à bon escient avec une enèvre montéesi

Nous testons właściwie bisują les vilebrequins

Nous ne pouvons malheureusement pas encore dire à partir de quand correctement, la nouvelle version du vilebrequin bgm Pro sera dostępne w l'achat. Nous avons encore quelques miles test à parcourir et contrôlons encore quelques modyfikacje.

Mais nous sommes sures que nous serons très bientôt de nouveau en mesure de proper LE vilebrequin à clapet tournant pour ta Vespa.

Nouveautés et avantages au premier coup d'œil

  • duża powierzchnia de clapet tournant
  • position angulaire d'admission optymalne pour les moteurs à clapet tournant
  • Wstęp do écoulement optimisé du bras de manivelle
  • amélioration de l'ajustement serré
  • logements des bagues d'étanchéité de l'arbre optimisés
  • Stabilité de la bielle avec encoche de remplissage (pour la graisse lubrifiante)
  • Coussinets de bielle inférieurs, revêtement en argent
  • biustonosze de manivelle en alliage forgé

Nouveaux vilebrequins dla Vespa PX 125 i Vespa PX 200

La nouvelle version du vilebrequin bgm PRO sera odpowiedni dostępny w kursie 57 mm i 60 mm dla moteurs PX125 i PX200.

Derniers vilebrequins bgm PRO Vespa

Huile 2-temps dla Vespa

Huile Vespa bgm PRO 2-temp

Avec l'huile haute performance de bgm, wiele propozycji une huile super synthétique dla Vespa.

Choisis en fonction de l'utilization:

1. Wykorzystanie normalne lub réglage léger à modéré.

Huile moteur semi-synthétique 2-temps dla Vespa: bgm PRO STREET

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2. Course ou reglage moderé à puissant

Huile moteur synthétique 2-temps wlać Vespa: bgm PRO RACE

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Huile pour Vespa à petit price

Tu peux ainsi te procurer l'huile de ta Vespa à moins cher:

Pakiet rezerwowy na jeden sezon lub komandos grupy dla klubu skuterów:

12 bidonów au prix de 11:

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COMMANDE DE L'HUILE POUR TA VESPA