Jeżeli nie jesteś zadowolony z wyników poniżej należy wykonać kolejne wyszukiwanie
Obudowa silnika Vespa T5 od Pinasco Właśnie otrzymaliśmy wiadomość od Pinasco, że długo zapowiadana obudowa silnika Vespa T5 powinna pojawić się w przyszły czwartek. Obudowy silników rzadkiego Vespa PX125T5 zawsze były nieliczne. Tym bardziej cieszymy się, że produkty do T5 [...]
Membrana Polini 133ccm Evolution Od 2014 roku zunifikowane opakowanie jest dozwolone w klasie 1 ESC. Podstawą tego pakietu jest bezpośrednio ssący cylinder Polini Evolution, zmodyfikowany do wersji ESC. Uniwersalne rozwiązanie z membraną Polini 133ccm Evolution może być eksploatowane bez zmian tylko w klasie 1 ESC i z przewidzianym do tego wydechem [...]
Zdjęcia produktów 360° z zoomem i widokiem dookoła Scooter Center oferuje teraz nową funkcję: Nasze produkty otrzymują widok 360° w złożonym procesie. Możesz obracać i powiększać te produkty według własnego uznania. W ten sposób oferujemy Państwu jak najbardziej szczegółowy obraz produktu. Ponadto ta ekskluzywna fotografia produktów stwarza wyjątkowe wrażenia zakupowe dla hulajnóg [...]
Malossi 210 MHR dla Vespa PX 200 Od połowy roku Malossi oferuje dwa nowe cylindry, Malossi 210 Sport i Malossi 210 MHR, o pojemności 210 cm³ dla Rally200 i PX200. W międzyczasie wersja MHR okazała się bardzo mocnym cylindrem. Nawet bez przerabiania kanałów wydechowych lub przelewowych w cylindrze, [...]
Malossi idzie w ich ślady: po tym, jak jakiś czas temu Polini wprowadziła na rynek wzmocnione uszczelnienia wału z PTFE / FPM, Malossi oferuje teraz również duży wybór tych „Wedis”. Bardziej odporne na obciążenia mechaniczne i termiczne W przypadku silników, które są bardziej zorientowane na prędkość i obciążone termicznie, te uszczelnienia wału o niskim współczynniku tarcia są prawdziwą zaletą! PTFE (zwany również Teflonem ©) [...]
Aktualizacja cylindra Polini 221 cm221: Dostępny cylinder Malossi MHR 200 cm221 do Vespa PX 221 Cylinder Malossi MHR 60 cm221 Podobnie jak w przypadku nowego cylindra Malossi Sport i MHR, poświęcamy się również szczegółom cylindra Polini XNUMX cmXNUMX do wałów korbowych o skoku XNUMX mm. Mieliśmy już czasy kontrolne & Co dla cylindra Polini XNUMX dla Vespa [...]
Scooter Center na Eicma 2013 Wczesnym rankiem po krótkiej nocy pojechaliśmy samolotem do Mediolanu. To tutaj odbyły się największe na świecie targi motocyklowe EICMA 2013. Przywitały nas promienie słońca i 20 stopni, przez co zapomnieliśmy o paskudnej pogodzie w Niemczech. Byliśmy bardzo ciekawi jakie wieści [...]
Dzisiaj Jonas był gościem na naszej hamowni. Dzięki Polini 133 w wersji żeliwnej młody człowiek osiągnął już imponujące 28,3 KM dzięki naszemu magicznemu wydechowi z testowym ogniem. Oprócz żeliwa Polini, które zostało bardziej niż czysto obrobione przez Jonasa, membrana Polini i gaźnik 35 Keihin PWK pomagają silnikowi [...]
Następnym krokiem jest montaż sprzęgła. Element dystansowy ma z jednej strony skos wokół otworu. Strona ze skosem znajduje się w kierunku wału korbowego, ponieważ czop wału korbowego ma zwykle w tym miejscu mały promień, aby przeciwdziałać efektowi karbu. Półksiężyc lub klucz Woodruff powinny w miarę możliwości [...]
Przed montażem dokładnie czyścimy obudowę silnika środkiem do czyszczenia hamulców i sprężonym powietrzem, bo przecież wyprodukowaliśmy sporo wiórów aluminiowych. W celu zamontowania łożysk podgrzewamy obudowę silnika dmuchawą gorącego powietrza do ok. 90°. Łożyska kulkowe są natryskiwane na zimno. Prawie wszystkie łożyska są obkurczane w ten sposób, jedynym wyjątkiem jest B188 dla [...]
,de SCOOTER CENTER Ekipa na targach EICMA 2010 – Targi skuterów i motocykli w MediolanieWczoraj rano o 4 rano zadzwonił budzik. Wylot na lotnisko w Kolonii, a następnie samolot do Mediolanu. Po bardzo obfitujących w motocykle targach w październiku w Kolonii, we Włoszech odbył się pokaz fajerwerków nowych części do skuterów.
Polini ma fajną aktualizację dla Smallframe Vespas na początku, oczywiście w SCOOTER CENTER Sklep Vespa będzie dostępny. Począwszy od - poprawionej wersji (Racing) i aluminiowej wersji z zaworem obrotowym (Evolution) cylindra 133 cm2, - IDM i cyfrowych kompletnych zapłonów, - 1 nowych wałów korbowych (2x zawór obrotowy z wyścigowymi czasami sterującymi i pełnym wałkiem policzkowym) - Evolution XNUMX wydech, [ ...]
