Jeśli zmieniasz zbiornik, czekasz lub chcesz zamontować nowy kran paliwa, powinieneś przed użyciem Klucz do kranu paliwa uruchamia się, wcześniej opróżnij zbiornik.
Można to zrobić na różne sposoby, większość z nich trwa wiecznie, kończy się bałaganem lub nieprzyjemnym smakiem w ustach.
Pompka ręczna - ręczna pompka paliwa (pompa kanistra) -HÜNERSDORFF- z przezroczystym wężem (1450mm) i kurkiem odcinającym
Producent: hünersdorff
Art. Nr: 3333574
Bardzo praktyczna pompka ssąca z wężem PVC (1450mm) i kranem do dekantacji i odkurzania różne media.
Dzięki temu można profesjonalnie, przyjazną dla zdrowia i środowiska benzynę ze zbiornika do np. a Benzinkanister przepompować.
składa się z pompy ssącej (LD-PE), zaworu odcinającego (HD-PE) i węża (PVC)
Klucz do kranu paliwa Vespa -BGM PRO Multi-Tooth 32mm-
nowy Klucz do kranu paliwa do Vespa z wieloma zębami przez BGM PRO.
Art. Nr: BGM3035 Odpowiedni dla np. Vespa Smallframe PK XL, PK XL2, Largeframe PX, LML Star / Stella, T5, Sprint, GT, GTR, TS, Super (VNC / VBC), GL, VBB, VNB3-6T, Wideframe V1-V33, VN, VL, VM, GS150, ACMA, Hoffman
Klucz do kranu paliwa Narzędzie do kranu zbiornika paliwa Vespa bgm PRO "Multi-Tooth"
Jak działa klucz do kranu paliwa?
A po co mi to narzędzie? W prawie wszystkich klasycznych modelach Vespa kran paliwa wkłada się do zbiornika od zewnątrz / od dołu i do zbiornika od góry Wkręcany wewnątrz zbiornika nakrętką. Aby zdjąć kranik paliwa Vespa, potrzebujesz klucza do kranu paliwa.
Klucz do kranu paliwa do nakrętki kranu paliwa w zbiorniku
To Klucz do kranu paliwa dla Vespa jest do tej pory umiarkowanie działającym narzędziem. Pakowanie i przekręcanie płaskiej nakrętki w ciemnym wnętrzu zbiornika było zwykle dość kłopotliwe.
Naszym lekarstwem jest teraz nowy klucz do kranu paliwa od bgm w wersji wygiętej. Narzędzie bgm PRO Multi Tooth wykorzystuje nowoczesny wielozębny zamiast prostego klucza płaskiego. Dzięki temu szybciej i łatwiej chwycić i odkręcić nakrętkę kranu paliwa.
Nadaje się do wszystkich skuterów Vespa z nakrętką kranu paliwa, rozmiarem klucza 32 mm i otworem zbiornika większym niż Ø35 mm. Dotyczy to również wszystkich pojazdów
zdejmowana pokrywa zbiornikal do (Vespa PK XL, PX Lusso, T5 itp.), a także pojazdy z
duża pokrywa na zawiasach (Wszystko Wideframe, Sprint, GT, GTR, TS, VNB, VBB itp.).
Więc ten klucz do zbiornika nie pasuje do zbiorników z małą pokrywą na zawiasach (Smallframe V50, 50N, V90, 90 Racer, PV125, ET3, Motovespa).
Modele Vespa VNA, VBA (do numeru ramy 81256), VNB1-2T i VGLA (T4 / Touren do numeru ramy 017409) używają mniejszego kranu paliwa z nakrętką mocującą o rozmiarze klucza 22 mm. Ten klucz do kranu paliwa BGM PRO nie pasuje tutaj.
Modele Vespa Rally180 / 200 i GS160 / SS180 wykorzystują zbiornik z mocno przesunięty otwór do napełniania. Tutaj proszę Klucz do kurków paliwa BGM 3036 używać.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2019/06/benzinhahnschl_ssel_bgm_pro_vespa_smallframe_v50_pv125_et3_pk50_125_sxlxl2_largeframe_vnb3_6t_vba_vbb_sprint150_super125150_px80_200_t5_wideframe_v1_v33_vn_vm_acma_hoffmann_bgm3035_3_.jpg10521400Heiko Lepkehttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngHeiko Lepke2019-06-03 15:14:582019-06-03 15:29:15Klucz do kranu paliwa Vespa „Multi-Tooth” od bgm PRO
Zasilanie paliwem dla Vespa largeframe Modele są zawsze nieco problematyczne ze względu na niewielką różnicę wysokości między zbiornikiem a poziomem komory pływakowej gaźnika.
Jeśli silnik zostanie przerobiony na inny typ gaźnika, jego komora pływakowa jest zwykle nawet wyższa niż w oryginalnym odpowiedniku SI. W przypadku bardzo benzynowych silników może to szybko doprowadzić do niedostatecznej podaży, co prowadzi do ubogiej mieszanki, a w najgorszym przypadku do uszkodzenia silnika.
Centralnym punktem dławienia przepływu paliwa jest oczywiście kurek paliwa.Oryginalny kurek ma średni przepływ nieco poniżej 300ml/min. To oczywiście wystarczyłoby również dla najmocniejszego silnika, ponieważ 300ml/min odpowiadałoby zużyciu 18 litrów na godzinę.
W przypadku modeli PX, Rally, Sprint i podobnych, jednak, jak powiedziałem, ważniejsze jest zminimalizowanie oporów przepływu, aby zawsze mieć jak największy nacisk na gaźnik. Aby zilustrować natężenie przepływu, przygotowaliśmy zestaw eksperymentalny z trzema różnymi kranami benzyny. Byliśmy również zaskoczeni wyraźnym wynikiem.
Do tej pory złotą zasadą było to, że w przypadku silników, które są znacznie mocniejsze od oryginalnego silnika, należy dążyć do przepływu co najmniej 400 ml / min.
ROZWIĄZANIE:
Nasz nowy kran paliwa Faster Flow nie tylko podwaja tę ilość, ale dodaje kolejne 100 ml / min! Dzięki temu ma dwukrotnie większy przepływ niż konwencjonalny kranik paliwa FastFlow i niewiarygodnie trzykrotnie większy niż oryginalny kranik paliwa!
To sprawia, że jest idealnym dodatkiem do wszystkich wysokowydajnych konfiguracji i oferuje bezpieczną podstawę, aby zapobiec problemom z zasilaniem benzyną na początku.
Kranik paliwa Faster Flow jest dostępny w dwóch wersjach:
bgm PRO Faster Flow z ręczną pozycją rezerwy (BGM3030)
bgm PRO Faster Flow elektroniczny wskaźnik rezerwy (BGM3031)
Zawór paliwa BGM Faster Flow 900ml/min z elektronicznym wskaźnikiem rezerwy
Wersja 1 z pozycją rezerwową odpowiada funkcjonalności kurka paliwowego, ponieważ był montowany we wszystkich modelach PX do 1984 r. oraz we wszystkich modelach V50, PV i PK S. Po osiągnięciu poziomu rezerwy konieczne jest ręczne przekręcenie kurka paliwa. Fajna cecha z boku: kranik FasterFlow ma większą pojemność rezerwową (ok. 1 litra) niż oryginalny kranik paliwa.
Wersja 2 ma tylko jedną pozycję otwartą / zamkniętą, ale ma wbudowany pływak, za pomocą którego lampka kontrolna (brak w zestawie) może wskazywać osiągnięcie ilości rezerwowej.
Oto kilka dodatkowych wskazówek:
Nie używaj filtrów benzyny z włókniną papierową, zmniejszają one prawie o połowę natężenie przepływu!
Nasz Filtr paliwa OMG z plastikową siatką filtracyjną zapewniają pełny przepływ bez dławienia!
Zawsze zwracaj uwagę na wentylację korka zbiornika i w razie potrzeby wyczyść go!
Gaźnik Dell'Orto SI z Pokrywa komory pływakowej Vespa COSA wyposażyć. Posiada pływakowy zawór iglicowy o średnicy 5,2 mm, co zapewnia lepszy przepływ.
Gaźnik Dell'Orto PHBH z Pływakowy zawór iglicowy (w tym siedzenie!)> 200 wyposaż. Tutaj również występują mniejsze opory przepływu benzyny ze względu na większy otwór.
Użyj przewodu paliwowego z wewnętrznym wzmocnieniem z drutu, aby skutecznie zapobiec załamaniom w przewodzie paliwowym (TS006)
Problemy z dostawą sprayu na skuterze Vespa są prawdopodobnie znane wszystkim kierowcom Vespa, którzy jeżdżą dużymi gaźnikami lub którzy przybyli do gaźnika SI z główną dyszą powyżej 128. Wraz ze spadkiem poziomu paliwa w zbiorniku spada ciśnienie paliwa. Jest to szczególnie ważne w przypadku gaźników, które znajdują się blisko punktu zerowego zbiornika.
Rozwiązanie z dawnych dobrych czasów z pompą paliwową jest dość złożone. Naszym rozwiązaniem są Vespa Fastflows, za pomocą których rekompensowane są problemy spowodowane niskim ciśnieniem paliwa. Fastflow dostosowany przez Lambrettę już okazał się świetny, a jednocześnie oferuje również opcję wyświetlania rezerwowego.
Nowy bgm Fast Flow - Besnzinhahn dla Vespa
Wczoraj otrzymaliśmy pierwsze próbki naszego bgm CNC Fastflows osiągnięty. Ten kurek paliwa Fastflow do Vespa uzupełnia gamę i oferuje standardową optykę z wymaganym zwiększonym przepływem dla mocnych silników.
WSKAZÓWKA TECHNICZNA SCK:
Zwłaszcza z gaźnikami PHB większy zawór iglicowy pływaka blokować. Standardowe 200 przepustnic:
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.png00Philipphttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngPhilipp2010-03-12 11:37:592014-05-22 08:10:59Vespa Fast Flow II
