Wiadomości

bgm Fotel sportowy PRO Fotel sportowy Vespa

Sportowa ławka Vespa bgm PRO sportowa ławka

, , ,

Fotelik sportowy bgm PRO „Sport” wyprodukowany przez Nisa Italy

W oparciu o bardzo popularny fotel Nisa „Sport 20” zaprojektowaliśmy: fotel sportowy do klasycznych Vespas w wersji bgm i posiadał siedzisko wyprodukowane przez włoskiego producenta siedzeń NISA w wersji bgm. Nowe sportowe siedzenie bgm PRO jest dostępne dla Vespa Largeframe i Vespa Smallframe i jest dostępny w dwóch wersjach:

Ławka_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721N_6Ławka_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721N_6
Ławka_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721N_5Ławka_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721N_5
Ławka_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721N_4Ławka_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721N_4
Ławka_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721N_2Ławka_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721N_2
Ławka_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721N_1Ławka_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721N_1
Ławka_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721NŁawka_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721N
Ławka_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721G_9Ławka_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721G_9
Ławka_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721G_8Ławka_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721G_8
Ławka_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721G_7Ławka_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721G_7
Ławka_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721G_6Ławka_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721G_6
Ławka_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721G_5Ławka_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721G_5
Ławka_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721G_4Ławka_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721G_4
Ławka_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721G_3Ławka_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721G_3
Ławka_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721G_2Ławka_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721G_2
Ławka_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721G_1Ławka_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721G_1
Ławka_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721GŁawka_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721G

Sportowe siedzenie o autentycznym wyglądzie

Fotel BGM Pro Sport ma piękną osłonę Alfatex (wytłaczany wzór waflowy) po bokach i z tyłu i jest również dostępny z szarą lamówką. Powierzchnia siedziska ma również gładką osłonę z równoległymi szwami wzdłużnymi. Aby uzyskać wodoodporną powierzchnię, są one wytłaczane, a nie szyte. Wygląd BGM Pro Sport mocno przypomina klasyczne garby podsiodłowe z lat 70-tych i zapewnia fajny, wyścigowy styl nawet podczas stania.

Fotel Vespa Sport bgm PRO Made in Italy przez NISA Fotel Vespa

Konfigurator siedzisk Vespa

Siedzisko można również znaleźć w Scooter Center Konfigurator siedzeń, spójrz na siedzenie w swoim modelu Vespa:

Fotelik sportowy odpowiedni do codziennego użytku

W praktycznym codziennym użytkowaniu jest bardzo łatwy w prowadzeniu, pomimo sportowego wyglądu. Ławka ma piankową wyściółkę o przyjemnej wielkości, dzięki której nawet długie wycieczki są świetną zabawą. Miłą cechą jest całkowicie wyściełany garb. Zapewnia to dobre podparcie podczas jazdy solo, ale w razie potrzeby może być również używane jako siedzenie na tylnym siedzeniu.

Zamów miejsce tutaj

Nowoczesne zamknięcie magnetyczne

Kolejną inteligentną funkcją jest magnetyczne zamknięcie ławki za pomocą niezwykle silnego magnesu neodymowego. Oznacza to, że ławkę można łatwo otworzyć jedną ręką, ale nadal trzyma się lepiej niż niejeden klasyczny haczyk. Największą zaletą technologii magnetycznej jest to, że ławka spoczywa bez grzechot na dostarczonej płycie mocującej, która jest mocno przykręcona do ramy. Siła magnetyczna jest tak duża, że ​​niedoinformowani ludzie, którzy próbują otworzyć siedzenie, zakładają, że jest ono zablokowane.

Najwyższa jakość - ręcznie robione we Włoszech

Rama ławki wykonana jest z odpornego na uderzenia i wytrzymałego tworzywa ABS. Pokrowiec jest zszywany dookoła, dzięki czemu jest bardzo bezpiecznie i trwale przymocowany (w przeciwieństwie do zwykłego przyklejania, jak to zwykle bywa). Rama wyposażona jest w sześć gumowych podkładek. To bardzo dobrze rozkłada obciążenie na całą ramę, a ławka zapewnia bardzo solidne i pełne uczucie siedzenia. Zawias ławki NISA jest zwykle bardzo solidny i wytrzymały, a zatem bardzo sprężysty. Jest również przykręcany i można go wymienić (w bardzo mało prawdopodobnym przypadku uszkodzenia). Dostępne dla Vespa Smallframe i Largeframe (Largeframe modele z wysokim zbiornikiem (GS160, SS180, Rally180 / 200 wymagają płaskiego zbiornika modeli Sprint / PX bez zbiornika oleju)

WNIOSEK: Piękne płaskie siedzenie o świetnym wyglądzie wyścigowym, ale właściwościach turystycznych!

Uwaga dla Largeframe wersja i Vespa PX W przypadku modeli PX odpowiednie tylko dla wersji zbiorników z pokrywą na zawiasach. Nie nadaje się do modeli Lusso/pojazdów ze zbiornikiem oleju. Zamów miejsce:

/by
Wariator bgm PRO do silników Piaggio Quasar, np.Vespa GTS

Przetestuj Variomatic Vespa GTS Variomatic bgm PRO V2

,

Wariator bgm PRO V2 dla Vespa GTS w teście

Nasz bgm PRO Vario dla modeli Vespa GTS is bardzo popularna. W tym fajnym filmie Marc z hulajnoga testuje wariator bgm PRO V2 w swoim Vespie GTS.

„Tani i skuteczny środek tuningowy dla wszystkich kierowców Vespa Gts 300. Porównuję to z wydajnością standardowego wariatora na Vespie Gts 300 w mieście, na wiejskiej drodze i autostradzie”.Marek, Scooteria

Zakończenie testu

  • Bardziej sportowy: szybszy i wyższy w zakresie obrotów
  • Znacznie wyższe obroty
  • Znacznie lepsze przyspieszenie
  • Znacznie bardziej agresywna jazda
  • Bez irytującego hałasu
  • +5 km/h prędkość maksymalna 125 km/h wg GPS z 13″ felgami bez tarcz
Kup zestaw bgm PRO vario tutaj

Test wariatora wideo

https://www.youtube.com/watch?v=wuVfCunEuWA Wariator BGM2311V2

vespa-gts-porównanie-wydajnościvespa-gts-porównanie-wydajności
vespa-gts-bgm-polini-porównanie-wydajnościvespa-gts-bgm-polini-porównanie-wydajności
/by
Wariator BGM2311V2

Instalacja i montaż: instrukcja wariatora Vespa GTS bgm PRO

,

Jak zainstalować wariator bgm PRO na Vespa GTS?

Instalacja bgm PRO V2 różne ator w Vespa Gts 300 hpe Supertech. Marc ze Scooterii jest w Cafe Racer 69, a Micha z zespołu Cafe Racer 69 wyjaśnia w ciągu 25 minut w bardzo sympatyczny i szczegółowy sposób, co należy wziąć pod uwagę podczas instalacji Vario. Są też wskazówki, takie jak fakt, że z bgm Vario na nowym GTS można jeździć starym Osłona GTS Vario, co wielu ludzi uważa za bardziej atrakcyjne.

Kup tutaj bgm PRO Vario-Kit

Test wariomatyczny

Nie jesteś jeszcze pewien? W tym filmie Marc szczegółowo testuje wariator i pokazuje działanie bgm PRO Sportvario podczas testu jazdy.

Instrukcja instalacji wideo Varioamtik Vespa GTS bgm PRO

BGM Pro Variomatic Vespa Gts 300 - instalacja

/by
Wiązka przewodów BGM ORIGINAL odpowiednia dla wszystkich modeli Vespa PX do roku budowy 1982

Konwersja akumulatora Vespa PX na elektrykę bez akumulatora - wiązka do konwersji bgm Vespa PX

Konwertuj swój stary Vespa PX z baterią teraz z łatwością

Nowoczesna instalacja elektryczna bez baterii w Twojej hulajnodze nie psuje wyglądu, to niewidoczny i ekonomiczny wzrost bezpieczeństwa i komfortu, Ponieważ

  • Bez baterii nie ma potrzeby zakupu/wymiany i konserwacji baterii
  • Twoja instalacja elektryczna i wszystkie odbiorniki działają niezależnie od stanu akumulatora lub poziomu naładowania
  • Skutecznie zapobiegasz uszkodzeniom korozyjnym Vespa PX spowodowanym przez rozgotowaną baterię / kwas akumulatorowy
  • Znacznie większe bezpieczeństwo dzięki zwiększonemu strumieniowi światła = zwiększona widoczność = lepsza widoczność i lepsza widoczność
Wiązka elektrycznaBGM6685KT_15Wiązka elektrycznaBGM6685KT_15
Wiązka przewodów BGM6685KTWiązka przewodów BGM6685KT
Wiązka elektrycznaBGM6685KT_1Wiązka elektrycznaBGM6685KT_1
Wiązka elektrycznaBGM6685KT_3Wiązka elektrycznaBGM6685KT_3
Wiązka elektrycznaBGM6685KT_2Wiązka elektrycznaBGM6685KT_2
Wiązka elektrycznaBGM6685KT_5Wiązka elektrycznaBGM6685KT_5
Wiązka elektrycznaBGM6685KT_6Wiązka elektrycznaBGM6685KT_6
Wiązka elektrycznaBGM6685KT_10Wiązka elektrycznaBGM6685KT_10
Wiązka elektrycznaBGM6685KT_4Wiązka elektrycznaBGM6685KT_4
Wiązka elektrycznaBGM6685KT_7Wiązka elektrycznaBGM6685KT_7
Wiązka elektrycznaBGM6685KT_8Wiązka elektrycznaBGM6685KT_8
Wiązka elektrycznaBGM6685KT_9Wiązka elektrycznaBGM6685KT_9
Wiązka elektrycznaBGM6685KT_12Wiązka elektrycznaBGM6685KT_12
Wiązka elektrycznaBGM6685KT_13Wiązka elektrycznaBGM6685KT_13
Wiązka elektrycznaBGM6685KT_11Wiązka elektrycznaBGM6685KT_11
Wiązka elektrycznaBGM6685KT_16Wiązka elektrycznaBGM6685KT_16
Wiązka elektrycznaBGM6685KT_14Wiązka elektrycznaBGM6685KT_14

Wiązka przewodów konwersji dla wszystkich modeli Vespa PX do 1982 r.

Ta wiązka przewodów jest idealna do konwertować Twój Vespa PX, który ma baterię z fabryki Piaggio, do nowoczesny i bezobsługowy pokładowa instalacja elektryczna bez baterii. W tym celu oferujemy niedrogi i praktyczny zestaw ze wszystkimi niezbędnymi nowymi włącznikami i stacyjką(BGM6685KT). Wiązka w komplecie z przełącznikami

Dodatkowo w przypadku wymiany / renowacji jest to Wiązka elektryczna PX w wersji włoskiej dla modeli bez baterii. W tym modelu kierunkowskazy, klakson (tzw. „snare”) i wszystkie inne odbiorniki są zasilane bezpośrednio z pokładowego systemu prądu przemiennego.Płytka podstawy zapłonu stosowana w tych pojazdach ma tylko 3 kable (styk zapłonu modele) lub 5 kabli (pojazdy z zapłonem elektronicznym). Wiązka przewodów pojedyncza bez przełącznika

Modele pojazdów:

Vespa PX bez baterii: konwersja bez baterii

Aby przebudować skuter na nowoczesną instalację elektryczną, potrzebujesz następujących części i oszczędzasz akumulator, zimowanie i pielęgnację / konserwację akumulatora pojazdu w przyszłości

  • REGULATOR NAPIĘCIA Ogólnie rzecz biorąc, z tą wiązką przewodów używany jest prosty 3-biegunowy regulator napięcia (G | G | M) (np 9100001). 5-biegunowy regulator napięcia (A | A | B + | G | M) pierwotnie stosowany w pojazdach dostarczanych z fabryki z akumulatorem może być nadal używany. Tylko połączenia B + i G pozostają nieobsadzone (poprzednio prąd ładowania akumulatora). Lepszą alternatywą jest kompaktowy i wydajny regulator napięcia BGM Pro(BGM6690). Może to na przykład zasilać gniazdo USB z napięciem 12 V DC do ładowania telefonu komórkowego / nawigacji itp.
  • ZAPŁON / PODSTAWA ZAPŁONU / LIMA Typ z 5 kablami jest używany jako podstawa zapłonu (rozpoznawalny również po niebieskim i czarnym kablu dla pojedynczego napięcia zasilania). Oryginalna 7-kablowa Lima modeli z baterią nie może być już używana. Jednak ze względu na swój wiek i tak często wykazują one uszkodzenie izolacji kabla. Konwersja na mocniejszą płytę podstawy zapłonu późniejszych modeli Lusso (np BGM8025N or BGM8032N) jest zatem wysoce zalecane. Zwiększa to znacznie całkowitą moc świetlną sieci prądu przemiennego, ponieważ prąd nie jest już kierowany do ładowania akumulatora. Dzięki temu nawet stare modele PX można wyposażyć w lampę 35/35W. Większość alternatorów z 5 kablami ma okrągłą wtyczkę. Oferowana tutaj wiązka elektryczna posiada (jak w oryginalnym włoskim) płaskie wtyczki 6.3mm. W tym przypadku wiązka przewodów może zostać przekształcona w okrągłą wtyczkę lub podstawa zapłonu może zostać przekształcona w płaską wtyczkę. Niezbędne części można znaleźć w akcesoriach.
  • MIGAJĄCY PRZEKAŹNIK Modele z baterią wykorzystują przekaźnik migaczy prądu stałego (prąd stały). Po konwersji wymagany jest przekaźnik migaczy prądu przemiennego (np 1195703).
  • INSTRUKCJE / SCHEMAT OKABLOWANIA Poniższy instrukcje/schemat połączeńpomoże ci podłączyć kable .

Lista kontrolna: części zamienne / części, które są podłączone do wiązki przewodów

Aby upewnić się, że wszystko działa, powinieneś przejrzeć tę listę i sprawdzić, czy Twoje stare części nadal są w porządku. Jeśli nie, możesz je zamówić bezpośrednio w naszym sklepie Vespa za pośrednictwem linku:

* 9512115? 9520072 + 9520074 / ** 9512027? 7675200 + 7675201

WNIOSEK: Absolutnie czuła konwersja na nowoczesną, mocniejszą i bezobsługową elektrykę

Instrukcja instalacji Wiązki przewodów wideo Instrukcje wideo

To jest wiązka przewodów PX-Lusso, ma różne połączenia, więc nie daj się pomylić. Jednak podstawowa zasada działania wiązki przewodów jest taka sama, a ten samouczek wideo może pomóc w instalacji i podłączeniu wiązki przewodów w nadwoziu Vespy.

Samouczek SC - Wiązka przewodów Vespa PX Lusso Instrukcja montażu Instalacja Wiązka przewodów Vespa

/by
Motovespa wkład filtra powietrza BGM PRO

Wkład filtra powietrza bgm PRO do modeli Motovespa Vespa z Hiszpanii

, , ,

Wkład filtra powietrza bgm do filtra powietrza Motovespa

Identyczne wkłady filtrów powietrza są montowane w wielu Motovespa Largeframe modele. Często brakuje tego ważnego elementu do ochrony silnika lub nie jest on już w stanie nadającym się do użytku. Z tego powodu wyprodukowaliśmy wysokiej jakości wkład filtra powietrza dla hiszpańskich licencjonowanych wersji Vespa Largeframe modele.

Wkład filtra powietrza_BGM_PRO_by_Marchald_Motovespa_Largeframe_125_150_160_1960_1978_125N_V60M_125S_V60MS_125N_V101M_150S_V201M_125L_V101M_150L_V202M_150F_V203M_125N_542M_150S_BGM4499_2_Wkład filtra powietrza_BGM_PRO_by_Marchald_Motovespa_Largeframe_125_150_160_1960_1978_125N_V60M_125S_V60MS_125N_V101M_150S_V201M_125L_V101M_150L_V202M_150F_V203M_125N_542M_150S_BGM4499_2_
Wkład filtra powietrza_BGM_PRO_by_Marchald_Motovespa_Largeframe_125_150_160_1960_1978_125N_V60M_125S_V60MS_125N_V101M_150S_V201M_125L_V101M_150L_V202M_150F_V203M_125N_542M_150S_BGM4499_1_Wkład filtra powietrza_BGM_PRO_by_Marchald_Motovespa_Largeframe_125_150_160_1960_1978_125N_V60M_125S_V60MS_125N_V101M_150S_V201M_125L_V101M_150L_V202M_150F_V203M_125N_542M_150S_BGM4499_1_

Włóknina filtra powietrza bgm PRO dla Motovespa Largeframe

Wysokiej jakości włóknina filtracyjna z Marchald (Włochy), wyprodukowana dla bgm PRO. Nadaje się do silników z bezpośrednim wlotem (gaźnik znajduje się bezpośrednio na cylindrze) Largeframe Silniki Motovespy.

  • Zamiennik 1:1 dla oryginalnej siatki drucianej.
  • Znacznie lepsza i dokładniejsza filtracja przy jednoczesnym wyższym przepływie powietrza.
  • Dlatego idealnie nadaje się również do silników o podwyższonej wydajności.
  • Zmywalny.
Kup wkład filtra powietrza do Motovespy tutaj

Instrukcja montażu wkładu filtra powietrza Motovespa

Wymiana wkładu filtra powietrza jest bardzo łatwa. Po zdjęciu prawej osłony bocznej od razu widać skrzynkę filtra powietrza.

Skrzynka filtra powietrza Motovespa Vespa

Otwórz i wyjmij skrzynkę filtra powietrza

Pokrywa mocowana jest dwoma śrubami M5. Można je poluzować za pomocą płaskiego śrubokręta o rozmiarze od 5 do 6.

Filtr powietrza Motovespa

Po odkręceniu dwóch śrubek można po prostu zdjąć pokrywę.Tu w naszym przykładzie oryginał wkład filtra powietrza Motovespa nie jest już obecny!

Mocowanie wkładu filtra powietrza

Wkład filtra powietrza nie ma orientacji montażowej i można go po prostu wsunąć od góry na obudowę filtra.

Zamykanie obudowy filtra powietrza

Pozostały występ wkładu filtra powietrza uszczelnia w kierunku pokrywy skrzynki filtra powietrza po zamontowaniu. Załóż pokrywę skrzynki filtra powietrza za pomocą dwóch śrub, załóż pokrywę boczną i wymiana jest zakończona.

Filtr powietrza i olej

Aby osiągnąć jeszcze wyższą wydajność filtra, wkład filtra powietrza można stosować z olejem do filtrów powietrza. Nie jest to jednak absolutnie konieczne ze względu na wysokiej jakości materiał filtracyjny o filtr bgm PRO.

Olej i środek czyszczący do filtra powietrza

/by
GAŹNIK ŁĄCZĄCY GUMA BGM PRO DO BEZPIECZNYCH ZACISKÓW WĘŻY ABA

Gaźnik łączący gumowy bgm PRO do opasek zaciskowych ABA SAFE

, , , ,

Nowe gumki do podłączenia gaźnika od bgm PRO

W niezliczonych wyścigach na długich i krótkich dystansach oraz testowych kilometrach opaski zaciskowe o szerokości 12 mm firmy ABA SAFE dowiodły swojej wartości. Opaska ABA Safe™ wykorzystuje elastyczność gumy wlotowej i chroni ten stosunkowo miękki gumowy wąż przed uszkodzeniem. Siła docisku jest zwiększona na listwach profilu, nie ma ostrych krawędzi, a zaciski o szerokości 12 mm pasują szczelnie bez naprężania gumy łączącej gaźnika.

gumy przyłączeniowe gaźnika bgm do 12mm ABA Zapisz zaciski gumy gaźnika Vespa & co.

zacisk węża_universal_aba_safe_3332629zacisk węża_universal_aba_safe_3332629
zacisk węża_universal_aba_safe_3332629_1_zacisk węża_universal_aba_safe_3332629_1_
zacisk węża_universal_aba_safe_3332629_2_zacisk węża_universal_aba_safe_3332629_2_
zacisk węża_universal_aba_safe_3332629_3_zacisk węża_universal_aba_safe_3332629_3_

Teraz opracowaliśmy nowe gumki do podłączenia bgm które są wystarczająco szerokie, aby zmieścić te opaski zaciskowe o szerokości 12 mm.

Gumy przyłączeniowe gaźnika bgm PRO

Gumy przyłączeniowe gaźnika bgm PRO

Kolejną zaletą jest to, że nasz gumy łączące bgm od gaźnika do kolektora dolotowego wykonane są z materiał bardzo odporny na oleje i benzynę. To sprawia, że ​​​​gumy łączące gaźnika są bardzo niezawodna i trwała część na twoim skuterze.

Dostępne rozmiary i guma do konwersji

  1. 28.5mm podłączenie gaźnika gumowego / kolektora ssącego -BGM PRO- AW = 28.5 / 28.5mm
    • Polini CP
  2. 30mm podłączenie gaźnika gumowego / kolektora ssącego -BGM PRO- AW = 30 / 30mm
    • Dellorto PHBL
    • MikuniTM 24
  3. 35mm podłączenie gaźnika gumowego / kolektora ssącego -BGM PRO- AW = 35 / 35mm
    • Dellorto PHBH 28/30
    • Dell Orto VHST 24-36
    • Dell Orto VHSH 30
    • MikuniTM 28
    • Mikuni TMX 27/30
    • Keihin PWK 28/30
    • Poliniego 28/30
  4. 40mm podłączenie gaźnika gumowego / kolektora ssącego -BGM PRO- AW = 40 / 40mm
    • Mikuni TMX 32-35
    • Keihin PWK 33-35
    • Koso 28-34
  5. 35/40mm Konwersja łącząca gaźnik gumowy / kolektor ssący -BGM PRO- AW = 35 / 40mm
    • 35mm
    • 40mm

 

Kup gumę gaźnika bgm tutaj
Połączenie gumowe_kolektor dolotowy gaźnika_BGM_PRO_AW_3030mm_BGM13030Połączenie gumowe_kolektor dolotowy gaźnika_BGM_PRO_AW_3030mm_BGM13030
Przyłącze gumowe_kolektor ssący gaźnika_BGM_PRO_AW_3030mm_BGM13030_1_Przyłącze gumowe_kolektor ssący gaźnika_BGM_PRO_AW_3030mm_BGM13030_1_
Połączenie gumowe_kolektor dolotowy gaźnika_BGM_PRO_AW_3535mm_BGM13535Połączenie gumowe_kolektor dolotowy gaźnika_BGM_PRO_AW_3535mm_BGM13535
Przyłącze gumowe_kolektor ssący gaźnika_BGM_PRO_AW_3535mm_BGM13535_1_Przyłącze gumowe_kolektor ssący gaźnika_BGM_PRO_AW_3535mm_BGM13535_1_
Połączenie gumowe_kolektor dolotowy gaźnika_BGM_PRO_AW_3540mm_BGM13540Połączenie gumowe_kolektor dolotowy gaźnika_BGM_PRO_AW_3540mm_BGM13540
Przyłącze gumowe_kolektor ssący gaźnika_BGM_PRO_AW_3540mm_BGM13540_1_Przyłącze gumowe_kolektor ssący gaźnika_BGM_PRO_AW_3540mm_BGM13540_1_
Połączenie gumowe_kolektor dolotowy gaźnika_BGM_PRO_AW_4040mm_BGM14040Połączenie gumowe_kolektor dolotowy gaźnika_BGM_PRO_AW_4040mm_BGM14040
Przyłącze gumowe_kolektor ssący gaźnika_BGM_PRO_AW_4040mm_BGM14040_1_Przyłącze gumowe_kolektor ssący gaźnika_BGM_PRO_AW_4040mm_BGM14040_1_
Przyłącze gumowe_kolektor ssący gaźnika_BGM_PRO_AW_4040mm_BGM14040_2_Przyłącze gumowe_kolektor ssący gaźnika_BGM_PRO_AW_4040mm_BGM14040_2_

Porady:

  1. Gaźnik i kolektor dolotowy należy dokładnie odtłuścić przed montażem.
  2. Opaski zaciskowe 12 mm ABA SAFE również nie powinny być dokręcane zbyt mocno.
/by

ROZDZIAŁ 6 Projekt Platónika - Ready to Roll

,

Ekscytacji nie da się powstrzymać, gdy końcowy rezultat jest już tylko mały. Zwłaszcza, jeśli jest to biurokratyczny krok… Nawet ja mam kolumbijskie prawo jazdy od ponad 10 lat; Niemcy wymagają testu teoretycznego i praktycznego. Tak więc, gdy tylko rozpoczęliśmy projekt, zacząłem studiować wszystkie 800 pytań do testu teoretycznego. Po tym, jak to opanowałem, nadszedł czas na egzamin praktyczny. Stało się to w tym samym czasie, gdy Platónika była gotowa na TÜV (niemiecka homologacja typu), aby uporządkować papierkową robotę. Oboje (ona i ja) jesteśmy bardzo zadowoleni z papierkowej roboty.

Ze swojej strony zarejestrowała wymianę swojej starej, zardzewiałej ramy PX (zdjęcia) wraz z ulepszeniami wydajności, ale nadal brakowało tablicy rejestracyjnej i dzień przed moim testem wyglądała tak:

Więc moje nadzieje na odwiezienie jej od razu zniknęły.

Jednak Alex i zespół roboczy mnie zaskakują, ustalając ostatnie szczegóły i robiąc papierkową robotę na własną rękę, zabierając mnie po zdaniu testu.

Budowa Platóniki zajęła prawie rok, rekord każdy krok, pandemia m.in. opóźniła projekt, ale nadszedł długo oczekiwany dzień.

6 Gotowy do uruchomienia projekt Vespa bgm Platónika autorstwa Scooter Center

Prawda jest taka, że ​​ta historia na tym się nie kończy, kolejną rzeczą będzie poznanie europejskiej sceny w jej firmie, przetestowanie wszystkich topowych podzespołów, które dostała, a wszelkiego rodzaju testy i przygody będą nagrywane i opowiadane.

Miejmy nadzieję, że te dziwne czasy dystans społeczny wkrótce się skończy i odzyskamy utracone uściski, wspólne trasy i kontakt z asfaltem, który napędza tę pasję.

Do zobaczenia w trasie!

Maryzabel i Platónika

 

/by
Wąż 3.00 10

spodnie bgm PRO 3.00 x 10 buty butylowe Vespa i Lambretta Smallframe

, ,

Vespa i Lambretta Smallframe dętka 3.00 x 10 bgm PRO

Wybraliśmy bardzo wysoką zawartość buty w nowych dętkach bgm PRO na korzyść lepsza jakość i większe bezpieczeństwo i dlatego a osobny rozmiar dętki dla opon do 3.00-10 i 90/90-10 = Vespa i Lambretta Smallframe. Inne dętki o niższej zawartości butylu mają większą elastyczność dzięki wyższej zawartości gumy. Obsługują one szerszy zakres możliwych rozmiarów opon (do 130/90-10), ale jako główną wadę należy zaakceptować gorszą szczelność i odporność na przebicie.

wąż_bgm_pro_3_00_10_4wąż_bgm_pro_3_00_10_4
wąż_bgm_pro_3_00_10_5wąż_bgm_pro_3_00_10_5
wąż_bgm_pro_3_00_10_2wąż_bgm_pro_3_00_10_2
wąż_bgm_pro_3_00_10_1wąż_bgm_pro_3_00_10_1
wąż_bgm_pro_3_00_10wąż_bgm_pro_3_00_10
Nasze węże bgm PRO są produkowane zgodnie z naszymi specyfikacjami specjalnie na potrzeby Vespy i Lambretty scooters, zawartość butylu ponad 55%, co czyni je wyjątkowo szczelnymi i absolutnie niezawodnymi. Wysoka zawartość butylu powoduje, że wąż jest droższy w produkcji, ale wynik uzasadnia wydatek! Niemniej jednak oferujemy ten wysokiej jakości wąż w atrakcyjnej cenie:
Kupić Smallframe dętka tutaj

Instrukcja montażu Montaż dętki i opony

TIP: Nasze dętki do hulajnogi bgm PRO mogą być używane w wielu pojazdach z 10-calowymi oponami szytkowymi. Podczas montażu nałóż opony na stopkę z pastą montażową i odkurz wnętrze opony talkiem. Pasta montażowa zapewnia prawidłowe położenie końcowe opony, a talk minimalizuje tarcie dętki. To maksymalizuje bezpieczeństwo i żywotność dętki. Instrukcja montażu opon Vespa

Samouczek Jak zamontować opony bgm CLASSIC dla Vespa

 

/by
Uszczelki olejowe Vespa bgm PRO

Nowe uszczelnienia olejowe Vespa - uszczelnienia wału firmy BGM PRO - Vespa i E10?

, , ,

Uszczelnienia wału bgm PRO wykonane z wysokiej jakości i odpornego na działanie etanolu (E10) FKM / Viton® *

Nowość: teraz także dla Vespa Wideframe, GS3, Faro Basso itp.: Rozszerzyliśmy naszą portfolio uszczelnień wału z nowoczesnymi Simmerringami od bgm i może teraz oferować pierścienie uszczelniające wału wykonane z FKM / Viton® dla prawie każdej klasycznej Vespy:

IDEALNY ROZMIAR

Połączenia Simmerringi bgm PRO mają idealne wymiary, które gwarantują łatwy montaż, optymalną funkcjonalność i długą żywotność. Duże uszczelnienie wału po stronie sprzęgła, np. w starych Vespa, ma całkowitą wysokość 7mm na BGM PRO, zamiast tego 6.5mm zwykle używane przez innych producentów. Oznacza to, że BGM PRO olej uszczelka oparta jest na oryginalnych specyfikacjach fabrycznych Piaggio. Jeśli kiedykolwiek rozbierałeś stary i oryginalny silnik Vespa, być może zauważyłeś, że duży uszczelka olejowa o wysokości 7mm został zainstalowany fabrycznie.

Wybierz odpowiednie uszczelki olejowe bgm PRO

PŁYWAJĄCY WAŁ KORBOWY

W starych silnikach łożysko wału korbowego „pływa”. Oznacza to, że łożysko nie jest zamocowane i można je przesuwać osiowo (poziomo na boki) w obudowie silnika. To przemieszczenie następuje na przykład pod obciążeniem, z powodu siły osiowej wywieranej przez śrubowy napęd główny. Jeśli wał korbowy przesuwa się za bardzo, może to oczywiście wpłynąć na zapłon, a także na działanie sprzęgła. Dlatego celem powinno być jak najmniej niepotrzebnej gry. O zatrzymaniu, a tym samym luzie tego łożyska pływającego w silnikach Vespa decydują jedynie uszczelki olejowe. Tolerancje w starych silnikach są duże i na przykład dzisiaj używamy również grubszych uszczelnień obudowy, więc sensowne jest stosowanie uszczelek olejowych 7 mm!

DLACZEGO FKM / VITON®

Materiał FKM (kauczuk fluorowęglowy) to wyjątkowo odporny na

  • Ciepło
  • Tarcie i
  • Paliwo
  • etanol

Nawet super benzyna E5 w Niemczech ma obecnie już do 5% domieszki etanolu, przy E10 nawet do 10%, a trend rośnie. A czy wiesz, że może się to różnić w zależności od kraju? Czy zauważyłeś na przykład we Francji, że twój silnik działa inaczej? W innych krajach zawartość etanolu/alkoholu może być znacznie wyższa. Konwencjonalne uszczelnienie olejowe nie toleruje tej rosnącej zawartości etanolu i może pęcznieć lub mięknąć w kontakcie z paliwami zawierającymi etanol. ten BGM PRO Natomiast uszczelnienia wału FKM / Viton® oferują trwała ochrona. Ponadto nasze gotowanie z Vitonem® jest dwukrotnie bardziej odporny na temperaturę jak konwencjonalne (niebieskie) uszczelnienia wału NBR. Dalsze zalety tych nowoczesnych uszczelnień wałów:

  • wyjątkowo nieprzepuszczalny dla gazu
  • i bardzo odporny na starzenie
  • Uszczelki olejowe Vespa bgm PRO
123456789101112

NADAJE SIĘ DO CZEGO? E10?

OK, więc nasze promieniowe uszczelnienia wału od bgm mają

  1. optymalne wymiary i
  2. najnowocześniejsze materiały

ale na co są teraz odpowiednie? Silnik wyposażony w BGM PRO Uszczelnienia wałów FKM / Viton® można bez problemu stosować również w silnikach pracujących w trybie pracy Paliwo E10 (10% zawartości alkoholu). Nowoczesny i wysokiej jakości brązowy materiał uszczelniający Viton® * jest

  • trwale odporny na działanie etanolu/alkoholu oraz
  • nadaje się również do silników z wysoka temperatura
  • i duże prędkości.

BGM PRO Dlatego odpowiednie są uszczelnienia wału FKM / Viton® dla wszystkich silników! Po prostu zachowaj ostrożność i od razu zainstaluj nowoczesne Simmerringi. Niezależnie od tego, czy chodzi o oryginalny silnik, łagodny tuning, czy ekstremalny tuning i sport motorowy! Ze względu na ochronę środowiska i na rzecz maksymalnej elastyczności wargi uszczelniającej celowo nie pokrywamy wargi uszczelniającej PTFE / Teflonem® *

PODWÓJNY BEZPIECZNY

Połączenia BGM PRO jako dodatkową cechę uszczelnienia wału oferują podwójne uszczelnienie: Wszystkie uszczelnienia wału, które uszczelniają na zewnątrz, do atmosfery, posiadają tzw. kurz warga. Jest on umieszczony przed rzeczywistą wargą uszczelniającą i utrzymuje uszczelkę na miejscu

  • Kurz,
  • Brud i
  • Wilgoć.

To dodatkowo zwiększa bardzo dobrą stabilność.

WNIOSEK

Połączenia BGM PRO Zestaw uszczelnień olejowych poprawia luz montażowy i zapewnia wyjątkowo długą żywotność dzięki doskonałym nowoczesnym materiałom FKM / Viton®, w połączeniu z doskonałą kompatybilnością paliwową: jest nawet odporny na E10! Uszczelki olejowe zastępują stare i oczywiście pasują bez przeróbek. Wskazówka: Simmerringi oferujemy pojedynczo jak i w zestawach oraz w zestawach z łożyskami!

Wybierz pasujące bgm PRO Simmerrings tutaj
* Viton® / Teflon® są zastrzeżonymi znakami towarowymi firmy DuPont Dow Elastomers

/by

bgm PRO Uszczelki olejowe / Simmerrings FKM / Viton®

, , , , ,

Uszczelnienia wału bgm PRO wykonane z wysokiej jakości i odpornego na działanie etanolu (E10) FKM / Viton® *

Nowością w naszym sklepie są nowe Simmerringi bgm PRO do wielu modeli Vespa i Lambretta: Uszczelnienia wału bgm PRO

  • optymalna ochrona
  • podwójne uszczelnienie dzięki wargi przeciwpyłowej
  • zalecane dla każdego silnika Oryginał lub
  • dostrojony wysokowydajny silnik
  • dwa razy bardziej odporny na temperaturę
  • nadaje się do ekstremalnie wysokich prędkości
  • trwale odporny na alkohol -idealny na zjazdy hulajnogowe ;-)
  • bardzo dobra nieprzepuszczalność gazu
  • wysoki stres termiczny
  • bardzo odporny na starzenie
Pierścienie uszczelniające wał bgm PRO Viton® - Simmerrings Vespa i Lambretta

DLACZEGO PIERŚCIEŃ USZCZELNIAJĄCY WAŁ Z FKM / VITON®

Materiał FKM (kauczuk fluorowęglowy) jest wyjątkowo odporny na ciepło, tarcie i paliwo/etanol. Obecne superpaliwo w Niemczech zawiera już do 5% etanolu per se.

W innych krajach zawartość etanolu/alkoholu jest znacznie wyższa. Konwencjonalne uszczelnienia promieniowe wału mogą pęcznieć lub mięknąć w kontakcie z paliwami zawierającymi etanol.
Oferta uszczelnień wałów bgm PRO FKM / Viton® doskonała ochrona przeciwko temu. Ponadto Viton jest dwa razy bardziej odporny na temperaturę jako konwencjonalne (niebieskie) pierścienie uszczelniające wał z NBR , ma bardzo dobra nieprzepuszczalność gazu i jest również bardzo odporny na starzenie.

DO CZEGO SĄ SIMMERRINGS?

Silnik wyposażony w uszczelnienia wału obrotowego bgm PRO FKM / Viton® może być zatem eksploatowany również z paliwem E10 (10% zawartości alkoholu). Wysokiej jakości brązowy materiał uszczelniający Viton® * jest trwale odporny na alkohol i jest również odpowiedni dla silników z wysokie obciążenia temperaturowe i wysokie prędkości.
Uszczelnienia promieniowe wałów bgm PRO FKM / Viton® nadają się zatem do wszystkich silników, czy oryginalny or dostrojone wysokowydajne silniki
.

Ze względu na ochronę środowiska i na rzecz maksymalnej elastyczności wargi uszczelniającej celowo unikamy dodatkowego obciążenia wargi uszczelniającej PTFE / Teflonem® *

ZALETY BGM NA USZCZELNIENIE WAŁU!

Obrotowe uszczelnienia wału BGM PRO oferują jako dodatkową funkcję podwójne uszczelnienie. Wszystkie uszczelnienia wału obrotowego, które uszczelniają przed atmosferą, mają tak zwaną wargę przeciwpyłową. Jest on umieszczony przed właściwą wargą uszczelniającą i chroni przed kurzem, brudem i wilgocią. To dodatkowo zwiększa i tak już dobrą stabilność. INDYWIDUALNE I DOSTĘPNE W ZESTAWIE Uszczelki olejowe BGM PRO FKM / Viton® są dostępne pojedynczo i w zestawach do prawie wszystkich silników Vespa i Lambretta.

 

Kup uszczelki olejowe bgm PRO tutaj

 

Simmerringi bgm PRO

Pierścień uszczelniający Simmerring Pierścień uszczelniający wału dla Vespa i Lambretta # Pierścień uszczelniający wału # Simmerring # bgm PRO

 

* Viton® / Teflon® są zastrzeżonymi znakami towarowymi firmy DuPont Dow Elastomers

/by
bgm oldie oil

Sprawdzony olej syntetyczny bgm olej do dwusuwów w specjalnej edycji bgm PRO OLDIE EDITION

, , , , ,

Vintage olej do dwusuwów dla starszych

Nasz bestseller - olej do silników 2-suwowych bgm PRO w edycji specjalnej„Stara edycja„W stylu retro.

W chłodnym puszka oleju vintage patynowany olejek idealnie nadaje się do klasycznych aut Vespa i Lambretta, ale oczywiście także Schwalbe, Simson, Heinkel Tourist, NSU Prima, NSU Lambretta itp.

Olej do silników 2-suwowych bgm PRO w wersji Oldie Edition z olejarką w stylu vintage Vespa Lambretta

Nowoczesny olej silnikowy 2T w opakowaniu retro

Z zewnątrz na stare i pięknie wykończone dostajesz do środka nasze nowoczesne i sprawdzone Olej do silników dwusuwowych bgm PRO: Street Motor Oil 2-suwowy syntetyczny - 1000ml. Patynowana puszka olejowa w stylu vintage świetnie wygląda na Twojej starej hulajnodze. Dla naszej Vespa Smallframe Generacji XI użyliśmy m.in uchwyt na butelkę z olejem od MRP:

Vintage puszka oleju Vespa

 

Syntetyczny olej bgm PRO do silników dwusuwowych to najwyższej klasy i wysoce odporny olej do silników dwusuwowych, który: spotyka się ścisły Japoński standard testowy JASO FC. Na bazie doskonałego oleju bazowego zapewnia wiele wysokiej jakości dodatków doskonała ochrona wszystkich elementów. Wysoka klasyfikacja jako JASO FC sprawia, że ​​jest wyjątkowo niskodymna, doskonale nadaje się do stosowania w silnikach z katalizatorami. Spalanie prawie bez pozostałości utrzymuje cały układ wydechowy w czystości i zapewnia długą żywotność układu wydechowego i cylindra. Specjalne dodatki zapewniają stabilny film smarny we wszystkich zakresach temperatur pod dużym obciążeniem silnika. Ochrona przed korozją jest tak samo oczywiste, jak właściwości samomieszające się i użyteczność w silniki z pompą olejową i układami wtryskowymi.

Klasyfikacja w najwyższej kategorii testów ISO imponująco potwierdza wysoką nośność i jakość oleju syntetycznego BGM.

Zamów tutaj swój olej retro
bgm3000_BGM3000bgm3000_BGM3000
bgm3000_BGM3000_101_bgm3000_BGM3000_101_
bgm3000_BGM3000_100_bgm3000_BGM3000_100_
bgm3000_BGM3000_6_bgm3000_BGM3000_6_
bgm3000_BGM3000_5_bgm3000_BGM3000_5_
bgm3000_BGM3000_4_bgm3000_BGM3000_4_
bgm3000_BGM3000_3_bgm3000_BGM3000_3_
bgm3000_BGM3000_1_bgm3000_BGM3000_1_

Niedrogi pakiet ekonomiczny

Olej jest również dostępny bezpośrednio w tanim pakiet ekonomiczny z 6 butelkami.

Zaoszczędź tani pakiet oszczędności oleju

Korzyści

  • Do wszystkich dwusuwów (samomieszanie, oddzielne smarowanie, wtryskiwacze itp.)
  • Do wszystkich silników dwusuwowych chłodzonych powietrzem i wodą
  • Znacznie czystsze spalanie niż oleje mineralne
  • Alarm przeciwpożarowy
  • Temperatura zapłonu: 72 ° C
  • Temperatura krzepnięcia: -22 ° C
/by

ROZDZIAŁ 4 / Projekt Platónika - Perfekcja tkwi w szczegółach

Gdy najważniejsze są gotowe, nadszedł czas na wizualizacje, gdzie każdy szczegół pozwala nam zobaczyć, co będzie wkrótcene z nielicznych Vespas wykonane z absolutnie wszystkie nowe części, który nie pochodził z fabryki.

Ale słowa są niepotrzebne, gdy widzimy pracę i wynik godzin spędzonych w warsztacie, gdzie zawsze był dobry nastrój, bo budowanie było prawie tak samo zabawne, jak jazda na nim.

4 Perfekcja tkwi w szczegółach - Projekt Platónika Vespa PX bgm 177 by Scooter Center

Na razie zbliża się moment, w którym Platónika staje na własnych nogach.

Wyszukiwanie szczegółów:

Schowek na rękawiczki LML - 5050038L

Chwyty-PIAGGIO - CM08380KT

Zestaw pasków podnóżka - 5821017

Zestaw kabli -BGM ORYGINAŁ - bgm6412n

Chlapacze - 15769690090

Zestaw gumowych nakładek na panel boczny - BGM -   7676534

Zbiornik paliwa -PIAGGIO- Vespa PX (od 1984) - wersja autolube - Nr ref .: 5250011

Klucz do kurków paliwa BGM - BGM3035

Zestaw montażowy do podstawy kierownicy - 3333483

Zestaw dźwigni hamulca i sprzęgła -BGM PRO CNC- hamulec tarczowy (GRIMECA) - Vespa PX (1998-2003), LML Star, Stella - czarny mat - BGM4551KT

Platónika szczegóły

Muzyka:

Artysta: DJ Freedem

Tytuł: Cięcie to blisko

/by
Stary prędkościomierz Vespa PX do 160 km / h od bgm PRO

Vespa PX stara prędkość do 160 km / h

,

Stary prędkościomierz Vespa PX do 160 km / h od bgm PRO

Vespa PX stary Speedo bgm PRO 160km / h dla Vespa PX do '84

To jest prędkościomierz bgm PRO do 160km/h dla starej Vespa PX z małym prędkościomierzem bez wskaźnika paliwa. Precyzyjna jednostka do pomiaru prądów wirowych z a zasięg wyświetlania do 160km/h sprawia, że ​​jest tak wyjątkowy! Standardowy prędkościomierz ma tu do zaoferowania tylko 120km/h

Ten wysokiej jakości precyzyjny prędkościomierz do Twojej Vespy zastępuje prędkościomierz 1:1, fabrycznie zainstalowany przez firmę Piaggio.

Prędkościomierz Vespa PX 160km/h bgm PRO - prędkościomierz dla starego Vespa PX do 160 km/h

Dlaczego Vespa PX potrzebuje prędkościomierza do 160?

Z nami w naszym sklepie (https://www.scooter-center.com) Dostajesz również technologię tuningu silnika i skrzyni biegów, która doprowadzi Twój produkcyjny prędkościomierz do granic możliwości już na drugim lub trzecim biegu - czujemy się odpowiedzialni, aby zapewnić Ci odpowiedni prędkościomierz.

Twoja Vespa nie jedzie 160?

Więc co? Czy jako dziecko zawsze przyciskałeś nos do przedniej szyby, żeby sprawdzić na prędkościomierzu, jak szybko samochód może jechać? Z prędkościomierzem 160 bgm - czy Twój skuter jedzie już 160, gdy stoi w miejscu. Za dużo dobrego dla ciebie? Oczywiście mamy też prędkościomierze do 120km/h, które doskonale nadają się również do czystej oryginalnej renowacji.

Teraz jedź tutaj jednym kliknięciem 160

 

Oryginalna optyka

Wskazówka: Zachowany jest klasyczny wygląd, istniejąca linka speedo i oryginalna zębatka speedo mogą być po prostu dalej używane.

Dlatego możesz znaleźć ten prędkościomierz jako część zamienną na naszych rysunkach rozstrzelonych:

Nadaje się na przykład do następujących modeli Vespa i Motovespa:

/by
Amortyzator przedni Vespa bgm PRO SC Ccmpetition

Amortyzator Vespa z przodu ponownie dostępny: dla Vespa Largeframe Rajd, Sprint, GT / GTR, TS, GL, Super, VNA, VNB, VBA, VBB Wideframe itd.

, ,

Popularny amortyzator do Vespa Oldies znów dostępny!

oferty bgm Wysokiej klasy zawieszenia Vespa z TÜV dla starych i nowych modeli Vespa!

W tym filmie np. ktoś cieszy się latem na swojej starej Vespie T4 the Amortyzator Vespa z przodu KONKURS BGM PRO SC.

Amortyzator przedni bgm PRO SC COMPETITION dla Vespa Largeframe Rajd, Sprint, GT / GTR, TS, GL, Super, VNA, VNB, VBA, VBB Wideframe V30-33, VM, VN, VL, GS150 / GS3, VB, ACMA (1952-), królowa Hoffmanna

 

Amortyzator Vespa Amortyzator bgm PRO SC COMPETITION dla oldies Vespa

Bgm PRO SC Amortyzator konkurencji

Amortyzator bgm PRO SC Competition to dalszy rozwój udanej serii BGM PRO F16 Sport. Optycznie seria Competition różni się tym zewnętrzny zbiornik wyrównawczy. Pozwala to na równomierne lepsze zachowanie reakcji ze względu na większą objętość w porównaniu do amortyzatora sportowego. Jednocześnie zwiększono efektywny zakres regulacji tłumienia.

ZAKRES ZASTOSOWANIA Sport i komfort

Amortyzator wyczynowy ma inny podstawowy tuning niż amortyzator sportowy. Dlatego bardzo dobrze nadaje się do stosowania ze sztywnymi sprężynami sportowymi, takimi jak nowa sprężyna bgm PRO.

Ustawienia odbicia i kompresji przeciwdziałają również typowemu skokowi hamulców, ale także skutecznie przeciwdziałają szybkiemu odbiciu na krótkich wybojach. Oznacza to, że amortyzator wyczynowy oferuje duże rezerwy nawet w pojazdach o wysokich osiągach. Szeroka gama ustawień zawieszenia oczywiście pozwala również na zastosowanie standardowej sprężyny, co oznacza, że ​​komfortowa jazda jest nadal możliwa dzięki miękkiej regulacji amortyzatora.

 

INSTALACJA I OPTYKA

Dzięki zoptymalizowanemu wymiarowi montażowemu 165 mm amortyzator pasuje bez problemu do wszystkich modeli 8-calowych bez wstępnego napinania sprężyny lub zmiany kąta wahacza. Po zamontowaniu zewnętrzny zbiornik wyrównawczy jest w dużej mierze zakryty błotnikiem, co pozwala zachować oryginalny wygląd przodu pojazdu. Podobnie jak w serii F16 Sport, korpus amortyzatora wykonany jest z twardego anodowanego aluminium. Amortyzator dostępny w kolorze czarnym i srebrnym.

PRAKTYCZNY ZESTAW

Oferujemy również amortyzator bgm Competition jako zestaw ze sprężyną zawieszenia bgm, która idealnie pasuje do wzmocnionego amortyzatora!

 

bgm Kup zestaw amortyzatorów PRO

/by

Rozdział 3 - Ona żyje! - Vespa Platónika PX bgm 177

Jak słynna historia Mary Shelley (Frankenstein), MaryZabel łączył również części o różnym pochodzeniu, aby ożywić legendę.

Platonica Platónika jest wykonana z podwozie z ostatniej serii produkcyjnej fabryki LML. Fabryka, która niestety zbankrutowała w 2018 roku i od której kupiliśmy ostatnią partię produkcyjną ram.

(Słuchajcie nasza wizyta „przed ostatecznym końcem”)

Wracając do fabuły, jeden z tych zestawów zastępuje stare i zardzewiałe podwozie Vespy, z którego przejmuje duszę, przepisując numer ramy.

Wartości wewnętrzne są określane głównie przez asortyment części bgm PRO. Podobnie jak najnowsza wersja Płyta stojana bgm PRO, który zawiera jako jeden z fajnych szczegółów odczyt stopnia na płycie podstawy, aby znacznie ułatwić regulację taktowania. Silikonowe okablowanie gwarantuje większą ochronę, trwałość i wyjątkową odporność na temperaturę.

Niech stanie się światłość!

A światło powstało, obejmując nowoczesność, z reflektor LED o dużej mocyof Moto Nostry. Która jasność jest trzykrotnie wyższa (1300 lumenów zamiast 400 zwykłej żarówki) przy znacznie mniejszym zużyciu (20W zamiast zwykłych 35W).

Wystawienie go na iskrę życia z prądem stałym zajęłoby sporo czasu – 7 miesięcy, by znaleźć się dokładnie tam, gdzie pan Stroh i ja, jego wierny asystent, poświęciliśmy ograniczone godziny dostępne dla tak szlachetnego laboratorium.

3 Ona żyje! - Projekt Platónika Vespa PX bgm 177 by Scooter Center

Po przygotowaniu skorupy czas zadbać o szczegóły, a więc o wszystkie gumki, nity i akcesoria znaleźć swoje miejsce.

 

Muzyka:

Artysta: Kevin MacLeod - Tytuł: Georges Bizet: Habanera - Album: Classical Sampler - Licencja: CC-BY

Oryginalny film audio „Narzeczona Frankensteina” TM & © Universal (1935)

 

https://blog.scooter-center.com/es/el-corazon-vespa-platonika-bgm-177/

 

/by
Hulajnoga: opony bgm CLASSIC

Magazyn skuterów o naszych oponach bgm CLASSIC (Michelin ACS)

, , , , , ,

„BGM PONOWNIE WPROWADZA KLASYKĘ

Również Czasopisma o hulajnogach ma nasz nowy opona bgm nie uciekł. Tak więc obecne wydanie zawiera fajną relację o naszych oponach Classic, tutaj są one porównywane z legendarnym MICHELIN ACS, uzasadnione.

bgm Klasyczne opony Michelin ACS

 

BGM WPROWADZA KLASYKĘ

Firma bgm wprowadziła na rynek nową oponę, która jest powrotem do dawnych czasów jazdy na hulajnodze, ale wykorzystującą nowoczesną technologię. Oznaczony po prostu Classic, wzór bieżnika jest podobny do Michelin ACS. Dla tych, którzy nie pamiętają, ACS był jednym z najlepszych wzorów bieżnika, jakie kiedykolwiek zaprojektowano dla hulajnogi, zapewniając nie tylko dobre właściwości jezdne na suchej nawierzchni, ale także na mokrej nawierzchni. Przez lata było to standardowe wyposażenie zarówno Vespy, jak i Lambretty. Nawet dzisiaj oryginalne egzemplarze ACS mogą przynosić ogromne sumy, ponieważ właściciele chcą tego stylu retro. Michelin zniszczył formy pod koniec lat 1980., więc trafił do podręczników historii. Na szczęście BGM przywróciło go do życia dzięki nowemu projektowi firmy. Classic ma prędkość do 150 kmh / 93mph, co jest bardzo imponujące. Sprowadza się to do wzmocnionego karkasu, który nie tylko poprawia stabilność przy dużej prędkości, ale także podczas pokonywania zakrętów. Pokonywanie zakrętów jest jeszcze bardziej wspomagane przez kształt litery V profesjonalisty w porównaniu z kształtem U, który umożliwia większy kontakt z powierzchnią wraz ze wzrostem kąta pochylenia. Dzięki zmienionej mieszance są super przyczepne w każdych warunkach. Oznacza to, że skorzystają na tym nie tylko właściciele standardowych maszyn, którym zależy na klasycznym wyglądzie opon, ale również ci z tuningowanymi silnikami. Model Classic jest produkowany w Niemczech i dostępny w tradycyjnym rozmiarze 3.50-10. Opony te są obecnie dystrybuowane w Wielkiej Brytanii, a wielu dealerów już je zaopatruje. Więcej informacji: www.scooter-center.com

 

opony bgm

/by