Wiadomości

Skrzynia biegów Benelli dla Vespa Smallframe

Nouveautes de Benelli: Boîte de vitesses BULL-6 dla Vespa Smallframe

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Uruchomienie nowego boîte de vitesses de Stefano Benelli pour Vespa Smallframe Prévu pour le début de la season 2018

Croisillon z 6 gałęziami et des nouveaux pignons de vitesses

nowa Skrzynia BULL-6-biegowa sera équipée d'un croisillon particulier et des pignons de vitesses améliorés. Korzystam z ciebie croisillon z 6 gałązkami est la meilleure répartition de la contrainte mécanique - sur une plus grande surface.

 

 

Zmiana precis et usure réduite pour les moteurs avec plus de 50ch

Ogłoszenie Stefano Benelli que le croisillon à 6 branch de la nouvelle boîte de vitesses diminue l'usure et facilite le changement de vitesses. Włoskie piloty rezerwowych kategorii aux moteurs oraz wykonawcy IDC mają déjà testé la bote de vitesses BULL-6. Elle idealnie nadaje się do prowadzenia pojazdu plus 50ch.

 

Boîte de vitesses z arbre wypadem

L'engrenage est fourni avec arbre sortie renforce et dispose de la même relations de transmission que les boîtes de vitesses type GPR et BULL.

  • 1re vitesse: 12-58
  • 2ème vitesse: 13-42
  • 3ème vitesse: 15-38
  • 4ème vitesse: 17-37

Cena za boîte de vitesses s'élèvera okres próbny za 980. Dès qu'elle sera dostępne, vous pouvez l'acheter dans notre boutique en ligne:

Achetez boîte de vitesses de Benelli dla Twojej Vespa
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Quatrième vitesse plus courte dla Vespa PX i PX Arcobaleno

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Meilleure crossing des vitesses avec une quatrième plus courte

Krótki czwarty bieg Vespa PX

Pourquoi devrait-on instalator une quatrième vitesse plus courte?

Na monte une Quatrième plus courte avec 36 dents for améliorer le passage en 4ème.
Elle est idéale pour n'importe quel type de scootériste: celui qui conduit chaque jour, qui fait des longs voyages lub qui participe à des dess.
To roue dentée a 36 dents et donc i wgniecenie plus que la roue dentée originale d'une Vespa PX200.

BGM PRO - des pièces premium de tuning

Pièces de la boîte de vitesses de BGM PRO sont fabriquees d'un materiau ultrasolide; les pignons de vitesse beton en Acier de cementation NiCrMo hautement allié (20NiCrMo2-2 / AISI8620) dla résister tout type d'utilisation, également des grandes puissances motrices. Le level de dureté de la surface est fixé przy 58-60HRC. C'est pour cela que les pignons résistent extreme à l'usure. Nous garantissons une qualité élevée constante, bez kompromisów.

Courte quatrième prędkość BGM PRO
Avantages d'une quatrième plus courte:

  • przewód de maniere plus détendue
  • raport de transmisji réduit au passage des vitesses
  • demultiplikacja plus longue et optymalizacja de la boîte de vitesses
Achetez une quatrième courte pour profiter d'un pasaż idealny de la 3ème à la 4ème!

Pignon 4ème vitesse -BGM PRO- Vespa PX Arcobaleno T5 125cc, PX200 Arcobaleno (sąd) - 36 wgnieceń

Quatrième vitesse plus courte dla Vespa PX Arcobaleno Kompatybilny z toutes les boîtes de vitesses disposant d'un croisillon plat. Ces boîtes de vitesses sont facilement identifiables par le circlip qui se trouve devant les pignons de vitesse sur l'arbre sortie.

Pignon 4ème vitesse -BGM PRO- Vespa PX (-1984), PX200 (kort) - 36 wgnieceń

Quatrième vitesse plus courte dla Vespa PX (-1984) Kompatybilny z toutes les boîtes de vitesses disposant d'un croisillon coudé. Ces boîtes de vitesses sont facilement identifiables par les circlips qui se trouvent devant et derrière les pignons de vitesse sur l'arbre sortie.

Le segment central, sur lequel le croisillon repose, a les wymiary suivants

  • PX ancienne (jusqu'à 1984, croisillon coudé): 5mm
  • Arcobaleno (à partir de 1984, croisillon plat): 6,5 mm

Segmenty centralaux des pignons de vitesse de BGM sont plus grands (około 1 / 10mm) i assurent ainsi une plus grande suface d'appui pour le croisillon.

Un tuyau des mecaniciens du Scooter Center:

Na peut Combiner de façon idéale la Quatrième courte avec le pignon elastyczny de 64 wgniecenia BGM PRO wlać obtenir une demultiplikacja plus longue. Możliwe jest rallonger celle-ci uważane za avec un engrenage primaire de 24 dents et en meme temps réduire le report de transmission au passage de la troisième à la quatrième de manier que la maksymalna prędkość wzrasta.

Courte quatrième prędkość BGM PRO

Avantages d'une quatrième plus courte:

  • przewód de maniere plus détendue
  • raport de transmisji réduit au passage des vitesses
  • demultiplikacja plus longue et optymalizacja de la boîte de vitesses

Achetez une quatrième courte pour profiter d'un pasaż idealny de la 3ème à la 4ème!

Prace nad speed boxem można zobaczyć:

Particulièrement ciekawe

Jusqu'à présent, la combinaison d'une demultiplikacja 24/64 i Quatrième vitesse plus courte a fait ses preuves sur des moteurs Malossi Sport et Polini 221, zorientowane na parę.

BGM6536L

La Quatrième courte réduit le rapport de transmission au crossing de la troisième à la quatrième afin d'assurer suffisamment de puissance en passant la quatrième.

Le tableau et le graphs bas montrent la différence. Avec une démultiplication plus longue vous pouvez rouler dans les premiere vitesses à un très bas régime mais à une bonne vitesse pour les trajets urbains ou interurbains. Dans la 4ème vitesse, cette combinaison vous permet de conduire rapidement à un régime réduit et vous donne również la possibilité d'atteindre une vitesse finale plus élevée.

Wykres 24_64

Karta 24_64

** (Nous en profitons au passage pour remercier Motorhead, membre du GSF, du Gear Calc!)

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Demultiplication Primaire BGM PRO Vespa Largeframe

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Démultiplication plus longue pour des motors Vespa plus puissants

Les silniki Vesp Largeframe sont de plus en plus orientés ver la puissance et le couple et exigent par conséquent une primaire plus longue demultiplikacji, car celle-ci permet une poussee plus długie temps et comme ça le para może być użyteczność plus skuteczność. Cela veut dire qu'il est possible de rouler à la meme vitesse mais à un régime plus bas ou, à l'invers, qu'il est possible de rouler à une vitesse max plus élevée.

Pignons elastiques de BGM PRO
Avantages d'une démultiplication plus longue de BGM PRO

  • ruler plus agreablement
  • Boîte de vitesses plus cisza
  • Redukcja zużycia paliwa
  • augmente la vitesse finał
  • en combinaison avec une 4ème améliore l'accélération, même à grandes vitesses
  • plus résistant à Cause d'un meilleur chevauchement des flancs des dents
  • reżim plus bas
Rouler plus vite, plus cisza i plus oszczędność z pierwotną demultiplikacją i longue!
Do teraz, il n'y avait que des démultiplications primaires avec des dents droites qui provoquent un bruit de fonctionnement sensible. En plus, le chevauchement des flancs des dents est plus faible et si on veut changer ultérieurement le rapport de transmission cela requiert beaucoup d'effort.

NOUVEAU: Fonctionnement plus silencieux et transmission de puissance plus régulière grace à BGM PRO

Wykonanie odcisków ucha jest konieczne, abyśmy mogli stworzyć Twoje monitory elastyki BGM PRO sont fabriques avec des dents hélicoïdales parce qu'elles garantissent un fonctionnement beaucoup plus silenciieux i transmisja de puissance plus regulacja na poziomie flancs des dents w porównaniu z wgnieceniami droites.

BGM6565 (2)

Gwarancja jakości de BGM PRO

Les pignons élastiques, ainsi que les engrenages primaires et les pignons de vitesse nie są révisés par lot en fonction de l'dokładność wymiarów, la qualité des matériaux et la finition.

Duży zakres możliwych kombinacji

Actualement nous sommes le seul fabricant des démultiplications disposant des dents helicoïdales, qui peuvent être combinées avec des différents engrenages primaires.

Możliwości:

Pignon elastyczny BGM BGM6564 Pignon elastyczny BGM BGM6565 *
Liczba zębów 64 65
Angrenage primaire BGM Cosa BGM6522S 22 2,91 2,95
Angrenage primaire BGM Cosa BGM6523S 23 2,78 2,83
Angrenage primaire BGM Cosa BGM6524S 24 2,67 2,71
* ou l'original de Piaggio

 

Engrenage primaire de BGM PRO z 22 wgnieceniami wlać Vespa

L 'Engrenage primaire de BGM PRO z 22 wgnieceniami est un pignon special car il a été optimisé, particulièrement en ce qui koncerne les flancs des dents, pour être combiné avec un pignon élastique de 65 lub 64 dents. Surtout en combinaison avec un pignon élastique de 65 dents, l'engrenage primaire de BGM PRO de 22 dents assure un meilleur chevauchement, qui est en outre plus solidny qu'un pignon de Piaggio o Newfren.

Natychmiastowa kompatybilność: embrayage de BGM SUPERSTRONG

Nasz Embrayage de BGM Superstrong dla Vespa est déjà équipé de pignons adéquats et peut être w połączeniu z tym, jak pignons élastiques de BGM.

BGM8099D

Le tableau montre le changement du rapport de transmission selon les différentes combinaisons. Donc il est possible de l'adapter aux besoins individuels. Même avec un pignon élastique de 64 dents, qui convient pour des longs voyages, na peut raccourcir la démultiplication originale d'une PX200 en le w połączeniu z un engrenage primaire de 22 dents. Comme ça, vous pouvez monter des divers pots d'échappement. C'est à vous de décider: ou bien un haut régime ou bien un couple élevé.

Jeu plaques renforcées pignon elastique pour Vespa

Polecamy jeu des plaques renforcees du pignon elastique pour monter les pignons élastiques sur l'axe korespondent.

BGM0195F44

Les ressorts renforces résistent persistment aux valeurs considérablement élevées du couple.

Czwarta dwór dla Vespa

Ce qui marche très bien sur des moteurs Malossi Sport lub Polini 221 orientuje się w parze, jest to połączenie 24/64 i czwartek.

BGM6536L

La Quatrième courte réduit le rapport de transmission au passage de la troisième à la quatrième afin d'assurer suffisamment de puissance en passant la quatrième.

Le tableau et le graphs bas montrent la différence. Avec une démultiplication plus longue vous pouvez rouler dans les premiere vitesses à un très bas régime mais à une bonne vitesse pour les trajets urbains ou interurbains. Dans la 4ème vitesse, cette combinaison vous permet de conduire rapidement à un régime réduit et vous donne również la possibilité d'atteindre une vitesse finale plus élevée.

Wykres 24_64

Karta 24_64

** (Nous en profitons au passage pour remercier Motorhead, membre du GSF, du Gear Calc!)

Wnioski

Podsumowując, demultiplikacja plus longue

  • permet de rouler plus zgoda
  • augmente la vitesse finale et
  • en combinaison avec une 4ème, améliore l'accélération, meme à grandes vitesses.
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Rondelles de calage / bagues entretoise de BGM PRO dla Vespa i Lambretta

Vérifier le calage d'une boîte de vitesses d'une Vespa et d'une Lambretta

On vous a déjà exliqué komentarz vérifier le calage de la boîte de vitesses de votre Vespa (pozdrawiam).

Des rondelles de calages sont nécessaires afin d'éviter un jeu trop grand de votre boîte de vitesses. C'est pour cela qu'on a intégré des bagues entretoise de BGM PRO d'une doskonała jakość wlej Vespa i Lambretta do naszego asortymentu.

Ogólnie, rondelles de calages durcies et meulées ont une tolérance de seulement + 0 / -0.04 mm et chaque serie de production est soumise à un test minutieux.

SI szybszy przepływ 004

Vespa bagues entretoise / cales / rondelles de calage

Vespa Rally, Sprint, VNB itp.

Bonnes nouvelles pour les amateurs des models Vespa Largeframe starszy, chodź s. były. Vespa Rally, Sprint & Co.: rondelles de calage entre 2 mm i 2,50 mm sont de nouveau dostępna gracja à BGM PRO.

To rondelles disposent de 4 encoches pour le bon positionnement, tout comme la variant plus solid de la Vespa PX Arcobaleno. Comme ça, on évite que la seule encoche se casse.

BGM6020S20

Na laissé fabriquer les mesures standard des rondelles de calage pour l'engrenage ancien de 3 et 4 vitesses (ces boîtes requierent seulement une rondelle sur le côté du coulisseaux).

BGM6020

Vespa PX Arcobaleno i Vespa Smallframe

Pour les boîtes de vitesses de Vespa PX Arcobaleno i modele Vespa Smallframe nous vous offrons des bagues entretoise en mesure standard de 1,00 mm jusqu'à 1,40 mm kukurydza również de 0,9 mm. Cette mesure spéciale est nécessaire si vous mettez d'autres pignons de vitesse sur l'arbre sortie ou si vous montez des circlips plus sprzedaż hurtowa selon la norm DIN.

BGM6020_1

Krążki Calage BGM PRO są trwałe i trwałe, aby utrzymać długie czasy oczekiwania.

Cales de BGM PRO pour l'engrenage d'une Vespa
Rondle Calage BGM PRO

  • durcies et meulées parallel
  • tolerancja seulement + 0 / -0.04 mm
  • dostępne różne épaisseurs
  • pour passer les vitesses ułatwienie
  • pour que la boîte de vitesses podczas długich temperatur
Ósma z rondelles de calage

Bagietki Lambretta / cales / rondelles de calage

Bagues entretoise pour les boîtes de vitesses de Lambretta są również dostępne w różnych épaisseurs. BGM6020_2

Rondelle de calage boîte de vitesses -BGM PRO- Lambretta serii 1-3

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Przewodnik pour vérifier le calage d'une boîte de vitesses d'une Vespa

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Comment vérifier le calage d'une boîte de vitesse d'une Vespa - c'est vraiment simple

Pour ajuster le jeu des pignons de vitesse sur l'arbre sortie, vous avez besoin des rondelles de calage korespondentes et de deux jauges d'épaisseur (il vous faut vraiment deux).

vespa-przekładnia-rozstaw-czujnik

Nous vous recommandons de beginer à monter une bague entretoise de 1,0mm (pomiar normalny) sous le pignon de la première vitesse afin d'assurer que les pignons restent dans leur position et que le croisillon peut être mis facilement au point mort.

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Si vous mettez une bague entretoise trop große, vous risquez que le croisillon ne puisse pas se bouger librement entre les pignons et qu'il veuille s'enclencher même au point mort.

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C'est pour cela qu'il est recommandable de placer d'abord une rondelle de calage pośladki la quatrième vitesse.

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Verifier le jeu des pignons

Servez-vous des jauges d'épaisseur pour vérifier maintenant le jeu des pignons. Il devrait se situer entre 0,05 mm i 0,15 mm. En cas de que votre boîte de vitesse se compose uniquement des pièces nouvelles, vous pouvez ajuster un jeu un peu plus faible parce que les pièces frottent encore l'une contre l'autre pour „s'habituer”.

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Ne pas regulator un jeu trop faible

Mais il ne faut jamais exagérer en ajustant un jeu trop faible car ainsi vous obtiendrez l'effet inverse: les surfaces durcies des pignons et des rondelles auront une tendance à une forte usure en peu de temps, ce qui augmentera considérable.

Jeśli chcesz zmienić coś nowego gołąbki, il est commandable d'acheter również des rondelles de calage entre 1,0mm i 1,3mm. Et une fois démonté le moteur, vous pouvez aussi vérifier l'état du klamra, mettre assez de huile de transmisji (bis mieux si c'est nouvelle) et des nowe stawy.

en outre, des outils d'une bonne qualité vous ułatwienie pracy.

BGM6020 019

Cales de BGM PRO pour l'engrenage d'une Vespa
Rondle Calage BGM PRO

  • durcies et meulées parallel
  • tolerancja seulement + 0 / -0.04 mm
  • dostępne różne épaisseurs
  • pour passer les vitesses ułatwienie
  • pour que la boîte de vitesses podczas długich temperatur
Ósma z rondelles de calage
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Croisillon Vespa BGM PRO

Croisillon wlać Vespa

Croisillon BGM PRO to produkt doskonałej jakości, spełniający najwyższe standardy jakości.

Wysokiej jakości tkanina wykonana z chromowo-molibdenowej 15CrMo5 (SCM415).
Ce croisillon dla Vespa Jest bardzo stabilny mais en meme temps assez élastique pour ménager le cercle de base de la roue dentée.

On est enthousiasmé par la quality et nous pouvons vous assurer une stała jakość.

Conçu pour tous les vespistes, indépendamment de si vous conduisez chaque jour ou seulement les dimanches, si vous faites des longues voyages ou si vous participez aux course.

Croisillon -BGM PRO- "Vespa (-1984)"

Skrzynia biegów Vespa PX Alt BGM6501A

Vespa PX (jusqu'à 1984) 80cc (V8X1T jusqu'à numer 100230), 125cc (VNX2T jusqu'à numer 232052), 150cc (VLX1T jusqu'à numer 624301), 200cc (VSX1T jusqu'à numer 315266T), Rally V ) (à partir de numéro 180), Rally1 (VSE26849T) (à partir de numéro 200), Sprint (à partir de numéro 1), Sprint Veloce (à partir de numéro 4476)

Numer referencyjny BGM6501A

Croisillon Acheter dla Vespa PX (-1984)

Croisillon -BGM PRO- „Vespa Arcobaleno”

Krzyż zmiany biegów Vespa PX Lussi BGM6501L

Vespa PX Arcobaleno 80cc (V8X1T na numer 100231), 125cc (VNX2T na numer 232053), 150cc (VLX1T na numer 624302), 200cc (VSX1T na numer 315267), T5 125cc,

Numer referencyjny BGM6501L

Croisillon Acheter dla Vespa PX Arcobaleno
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Ressorts pour pignon élastique-BGM PRO-Vespa Smallframe V50, Primavera, PK

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Vespa Smallframe avec plus wydajność

Le potencjalny des moteurs des Smallframezobacz augmenté fortement i kontynuuj à croître apparemment.

Of performance et des valeurs du moment d'une force dépassant sensiblement les 35 CV / 30 Nm sont de plus en plus fréquents et c'est pour ça que la charge des autres components monte.

Moc Vespa Salframe

Ressorts pour pignon élastique doivent être plus ciąg dalszy

Sprzęgło et primaire Inną ważną rzeczą jest vilebrequin et l'engrenage et pour cette raison i inne exposées à des charge élevées. Les mailons Les plus faibles sont les resorts? pour le pignon elastique.

Acheter ressorts de pignon élastique renforces BGM PRO pour Vespa Smallframe
Leur tâche est de transmettre le moment d'une force à la roue arrière. En plus, ils assurent une transmission de performance régulière à l'engrenage et permettent une course du vilebrequin beaucoup plus douce entre les points morts. A Cause des vilebrequins lourds, des volants magnétiques de plus en plus légers et des changements brusques entre l'accélération et le freinage pas seulement sur le circuit, la résistance des ressorts originaux se diminue.

Nowe ośrodki renforces de BGM PRO

Nous avons développé des ressort renforcés pour les jeux plaques renforcées pignon élastique BGM0190, BGM0192, MMW Hartz4/ 5 et bien sûr także pour le jeu plaques renforcees pignon elastique original.

BGM0190F 002

 

Plus de force nowe ośrodki BGM PRO

En comparaison d'un ressort de Piaggio, le ressort de BGM possède plus de force de trakcja / kompresja et grace au materiau une course plus longue.

 

BGM0190F_Piaggio

Grace à ces atouts, l'engrenage et l'engrenage primaire sont protegés d'une contrainte maximal meme dans des condition plus ekstremalne. Comme il n'est pas possible de seulement agrandir les ressorts pour les faire plus résistants, parce qu'il faut tenir compte de la taille limitée de l'engrenage entier, nous avons fait Attention à un très bon matériau et une meilleure finition. Oteva est un acier élastique très résistant qui se distinque entre outre par sa Resistance même sous l'influence des températures élevées et des contraintes mecaniques et c'est la raison pour laquelle il est utilisé dans dynam le cas des. Pour améliorer encore plus la résistance des ressorts, la superficie a été exposée au grenaillage de precontrainte.

 

Ressorts pour pignon élastique BGM PRO BGM0190F wlać Vespa Smallframe

  • kurs plus longue
  • siła trakcji / kompresja élevée
  • mierzy oryginały
  • plus de Resistance grace au matériau et la finition
  • kompatybilny z beaucoup d'engrenages primaires
Acheter ressorts de pignon primaire renforces BGM PRO pour Vespa Smallframe
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Lambretta gołąb avant bgm PRO Lambretta

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Lambretta pignon avant - zębatka

Nouveau pignon avant pour Lambretta LI, LIS, SX, TV (série 2-3), DL, GP -

Dès à présent, nous pouvons vous proponujący des pignons de bgm PRO wlać swoją Lambrettę. Ils sont dotés d'un materiau de bonne quality et sont "made in Germany".

Les pignons sont pl acier trempé ultra odporny avec 16, 17, 18 i 19 wgniecenia en jeden kawałek CNC.

Les wymiary sont les memes que celles de l'original Innocenti. La ligne de chaîne reste ainsi correcte. Pour faciliter l'identification, les pignons portent une napis. On peut ainsi connaître le rapport de réduction sur la roue arrière à l'état monté sans calcul fastidieux.

Pignon Lambretta BGM8012R19

Disponibles avec 16,17, 18, 19 i XNUMX wgnieceń

Pignon Lambretta BGM8012R19

Voici une brève présentation des combinaisons courantes: pignon, roue d'entraînement et chaîne korespondent avec la position du tendeur de chaîne supérieur.

  • 15/46 - 80 - teneur de chaîne vers le haut
  • 16/46 - 81 - teneur de chaîne vers le bas
  • 17/46 - 81 - teneur de chaîne vers le haut
  • 18/46 - 82 - teneur de chaîne vers le bas
  • 19/46 - 82 - teneur de chaîne vers le haut
  • 16/47 - 81 - teneur de chaîne vers le haut
  • 17/47 - 82 - teneur de chaîne vers le bas
  • 18/47 - 82 - teneur de chaîne vers le haut
  • 19/47 - 83 - teneur de chaîne vers le bas

Chaine Lambretta

Chaine Lambretta

Nous pouvons vous proponujący des chaînes Iris dostosowany i raisonnable prix ainsi que des chains Iwis de najwyższej jakości.

En plus des outils spéciaux nécessaires, pour remplacer la chaîne ou du pignon, vous devrezi naturellement

remplir à nouveau l'huile et changer les stawy pour le Reserve d'huile et le korek spustowy i Carter de Transmission.

Lors de la vidange il convient d'équiper directement le bouchon de vidange d'un bouchon de remplisage, de kinde que le niveau d'huile dans la transmission soit sous contrôle à tout moment.

Huile a engrenages Bouchon de remplissage 3330793 Lambretta

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