Caja de cambios Vespa dla la Vespa wideframe Ancho V30-33, VM, VN, VL, VB1
900 euro parece mucho dinero por una caja de cambios de Vespa a primera vista. También en la segunda vista la cantidad no se reduction, sin embargo las partes de transmisión de nuestro amigo italiano Stefano Benelli gozan de una doskonała reputacja y valen cada céntimo Son niezbędne si se quiere una caja de cambios fiable que haya sido probada en el uso de carreras.
Por lo tanto, si está buscando una caja de cambios de alta gama con tecnología fiable para su antigua Vespa, laounterrará aquí Endurecidas a una media de 60 HRC, las piezas Benelli ofrecen el equilibrio perfecto entre la dureza la elastic suficiente the napięcia de un motor de competición.
Stefano ofrece ahora su experiencia y sus ogromne conocimientos en forma de una caja de cambios completa para los modelos Wideframe. Esto incluye las cuatro marchas, el eje auxiliar, el eje auxiliar, así como una cruz de cambio que incluye el casquillo del pasador de cambio. Todos los detalles se puedenounter aquí directamente en el producto Caja de Cambios Benelli Wideframe
El Scooter Center cumplió 25 anos el ano pasado i este ano la Vespa Primavera (PV) ya cumple 50! Qué rápido pasa el tiempo ...
50 lat Primavera
Cada Vespista debería haber ido por lo menos una vez en su vida a la fabrica de Vespas en Pontedera, en la region de la Toscana. Muzeum Vespa to ziarnista kolekcja centrów i historii motoryzacji.
Pierwsze fin de semana, które odbyło się 21 i 22 kwietnia 2018 r., Piaggio celebra los 50 años de la Primavera y organiza los Vespa Color Days.
The evento te da la oportunidad de ver todos los modelos de Vespa, de visitar la planta de fabricación y de participar en un tour guiado en el modelo specialo, la Vespa Primavera 50 ° Anniversario.
Dni koloru Vespa
Visita gratuita de la fábrica (previa rezerwat de plaza)
Wizyta gratuita del museo
Ciudad Vespista na Piazza dei Martiri
Prezentacja i rynek
Prüba de las nuevas Vespas
Fiesta Vespista el sabado por la noche
Tour guiado / prueba (30 minut en la Toscana) (previa reserva de plaza)
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Aby uzyskać więcej informacji i informacji, haz clic tutaj.
Vespa Primavera 1968Vespa Primavera ET3 1976rVespa Primavera moderna 2013Vespa Primavera moderna 2018
Vespa Primavera 1968 VMA2T
La primera Vespa Primavera apareció w 1968 roku.
Líneas suaves y frescas, un buen rendimiento, simplicidad y placer de conducción: Con la Vespa Primavera se introdujo una cierta frescura en el mundo leno de voluntad de cambio. Se convirtió pl uno de los modele más duraderos y legendarios de la historia de la Vespa. Auna una perfecta manejabilidad, rapidez, elegancia y un peso reducido. Todo eso contribuyó al éxito comercial de dicho modelo.
Model Piaggio Trionfador se estrenó w 1967 como evolution de la Vespa 125 Nowa y se volvió el modelo more exitoso (z ponad 240.000 14 modelos producidos en 125 anos). Comparando con la Vespa 125 Nuova, el chásis de la Vespa 125 Primavera es un poco más largo, pero el escudo frontal y el reposapiés son un poco más estrechos. Además cuenta con una guantera pl el cófano izquierdo. Por encima del cubredirección está anagrama sześciokątna de Piaggio y por encima del piloto trasero se encuentra anagrama „90 primavera”. En total se fabricaron tres series con zróżnicowanych en pequeños detalles. Prima jest wyposażony w piloto trasero de la Vespa 1973 SS i anagrama „Vespa” en itálica en el escudo frontal. La segunda serie, fabricada a partir de 1976, destaca por el anagrama moderno recto en el escudo frontal y la tercera serie fue fabricada a partir de XNUMX al mismo tiempo que la Vespa 125 Primavera ET3 Ma fin de la produkcję w 1982 roku. Motor tiene una cilindrada de 121cc y un rendimiento de 5,6cv. En los inicios solamente existían dos colores: biancospino con sillín negro y marrone metallizzato con sillín de color crema.
La Vespa 125 Primavera ET3 fue fabricada por primera vez en 1976, al mismo tiempo que el modelo muy popularne en aquel entonces, la Vespa 125 Primavera. Nivel estético, modificaciones siana apenas. La ET3 se llama ET3 porque tiene un encendido electrónico y tres lumbreras de transferencia (ET3 de hecho significa Elettronica 3 Traversi). Una diferencia de la cual uno sí se percató a primera vista fue el nuevo escape en forma de banana. Todas estas modificaciones conllevaron un ligero aumento de potencia. La Vespa 125 Primavera ET3 fue vendida en varios colores. Pl 1983, después de 144.000 XNUMX modelos fabricados, cesó su producción.
Las siglas ET3 reprezentuje las características de la moto: E porque incorpora un encendido electrónico y T3 porque tiene tres lumbreras de transferencia (Travasi 3). Inne diferencias son el silenciador więcej modeli largo de los SS 90 y la cerradura de contacto en el manillar. Pierwszy model do perfekcji Vespa 125 Primavera.
Juvenile, innovador, tecnológicamente avanzado, maniobrable, dinámico y respetuoso del medio ambiente. Así se podría resumir nowy modelo de la Primavera y su resurreción.
La Primavera moderna jest dostępna w kolorze marrón, rojo, azul, negro y blanco.
W nuestra tienda online znajdują się recambios, accesorios y piezas de tuninig para los diversos modelos:
Ha pasado medio siglo desde el nacimiento de la primera Vespa Primavera y Piaggio lo ha querido celebrar con un model specjalny. El mito se adapta a los nuevos tiempos manteniendo su identidad y belleza. Nowa wersja auna las características tecnológicas y estéticas que convirtieron la Primavera en un modelo legendario y la tecnología moderna de los nuevos modelos.
Pierwszy model jest dostępny z jednym cilindrada de 50 cm4 (125 czasy) i XNUMX cmXNUMX y un motor i-get en azul celeste, silín gris y llantas grises.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2018/04/50Y-Primavera-Vespa-color-days.png595639Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2018-04-17 13:12:472018-04-17 13:21:26La Vespa Primavera po 50 lat
L'EICMA rapresenta da semper il più Importante salone internazionale dedicato a ciclo, motociclo e accessories, una vetrina per numerose aziende provenienti da tutto il mondo e un'ottima occasione per scoprire le ostateczny novità su moto e skuter. A my z Scooter Center non potevamo pielęgnacja! Siamo orgogliosi di poter continuare a progettare nuovi ricambi a marchio bgm przez skuter vintage e moderni.
Oggi ci siamo diretti verso il padiglione 9 dove abbiamo potuto ammirare la „nuova” Lambretta. Nostri Przyjaciele Rimini Lambretta Center prezentuje nową Lambretta spersonalizowaną w stylu wyścigowym dla Vittorio, więc przyjdźcie najnowsze artykuły Wydajność Casa. Particolarmente ciekawe il cerchio ruota posteriore con disco freno interno.
Piaggio presenta la Nuova Vespa Primavera dalle tonalità vivaci.
Oltre al noto modello „Be Giorni”, quest'anno Piaggio prezentuje również Vespa GTS300 Notte ei relativi ricambi w wersji nera. Perfetto za GTS Notte è również il nostro Cupolino Moto Nostra.
Do modeli Wideframe/ Faro basso został zaprezentowany w grupie termiczno Nordkapp z nowicjuszami pacco lamellare dla jakości czasu, który ma również aspirację, która nie jest dostępna dla carburatore Polini CP ma for the carburatore Dell'Orto od 22mm, które są oferowane w przyszłości z Pinasco z rispettiva leva komandos gazu.
Oltre al carter motore original z 3 prigionieri i alla mossibilità di avere l'aspirazione lamellare sul carter mostrati ai Vespa World Days di Celleè stata presentata anche la versione con 4 prigionieri che permissione di montare qualsiasi grupa termico tuning PX 177.
Aby uzyskać dostęp do Flytech, został zaprezentowany pełny Zamak dla silników Faro basso i GS150.
Vespa GS160 / SS180
Grupa termiczna GS160 / SS180 z aspiracją bezpośrednio przed grupą termiczną dla owali / allungati dla gaźników dwóch modeli z 200.
Vespa Smallframe
Dla Smallframe sono staty presenti in noovi furman motore Pinasco e gli alberi motore attualmente non ancora disponibili. In esposizione anche altri alberi motore contrappesi sostituibili.
Vespa Largeframe
Alttra ciekawa novità l'albero motore per doppia aspirazione.
Pinasco ofre ora silniki od 225 cmXNUMX Già Montati.
Silniki Albero da 60, 225 cm21,5, 26 KM i 10 NM. Ingranaggio multiplo 13-17-20-35 / 23 con rapporti 64/1,4. Akcesoria Flytech od XNUMX kg. Non sono inclusi: carburatore, scatola carburatore, coperchio frizione, coprivolano e freno completo.
Igaźniki Si28teraz w wersji VRX-R z filtrem piccolo di spugna.
Ciclomotori
Dla la gioia degli appassionati del Ciao, Si, Bravo e dei modelli Boxer ecco qui le ultime novità:
Torna in versione elettrica la Schwalbe, icona di quell che untempe era of Germania Est, con motore Bosch e batterie estraibili per essere caricate comodamente a casa lub de il cavo presente sotto la sella.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/eicma-2017.jpg462900Emanuela Lucatuortohttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngEmanuela Lucatuorto2017-11-08 16:35:322018-04-26 11:40:48EICMA 2017 Mediolan: Scooter Center na Międzynarodowym Salone delle Due Ruote
EICMA 2017 w Mediolanie i el Scooter Center jest tu
EICMA = Esposizione Internazionale Ciclo Motociclo i akcesoria
El Salón Internacional de la Moto es una de las citas más Importantes del mundo del motor para profesionales y amantes de las dos ruedas a nivel internacional y ofrece una amplia selección de modelos así como accesorios para estos vehículos.
Muchas empresas siguen desarrollando products y recambios para los scooters viejos, Valley como nosotros con nuestra propia marca bgm.
Hoy hemos ido primero al pabellón 9 para contemplar la „nowe” Lambretta, porque nuestros amigos del Rimini Lambretta Center przygotowuje się do nowego Lambretta w stylu RLC Race dla Vittorio.
Además se presentan las nuevas piezas de Wydajność Casa. Słychać to bezpośrednio z tyłu przy wewnętrznej tarczy hamulcowej.
Piaggio presenta la nueva Vespa Primavera - con colores primaverales.
Este año, Piaggio comercializa no solamente la edición especial "Be Giorni", sino también la Vespa GTS300 "Notte" que destaca por las Pieza Czarna, przeczytaj que suelen ser cromadas. Idealne entonces para montar nuestra Nueva Cúpula!
Pinasco presenta el cilindro NORDKAPP con admisión por lamina para los models Wideframe / Faro basso y un coctor de admisión kompatybilny, pero que no se adapta a los carburadores CP de Polini, sino a los carburadores Dellorto 22mm, los cuales Pinasco propondrá en un futuro (ya vienen con timonería acciona gas).
Aparte de la carcasa de motor original z 3 pernos de sujeción y la opción de montar una caja de láminas ya presentada en Celle, Pinasco muestra también una carcasa de motor con 4 pernos de sujeción kompatybilny con cualquier cilindro de tuning 177cc dla PX.
Otra novedad es el volante magnético Zamak dla entendidos Flytech montados i losowych silników Faro basso i GS150.
Vespa GS160 / SS180
El cilindro z bezpośrednim wejściem do modeli GS160 / SS180 parece ser un cilindro con dos carburadores y agujeros ovalads.
Vespa Smallframe:
Para dichos modelos se presentan las nuevas carcasas de motor y los cigüeñales, los que aún no están available. Además es posible contemplar cigüeñales con contrapesos intercambiables na stoisku de Pinasco.
Vespa Largeframe:
Nos ha dejado boquabierto el cigüeñal con double admisión inédito.
Pinasco ofrece motors 225cc ya montados con los siguientes components: cigüeñal con a carrera de 60mm, eje pinón multi 10-13-17-20/35 z relacją transmisji 23/64, enendido Flytech de 1,4kg. Silniki Estos dan 21,5cv i 26 Nm. Lo que falta y hay que comprar aparte son los productos siguientes: carburador, caja carburador, tapa embrague, tapa cubre ventilador y el sistema de frenado.
L karburadory SI28 -wersja VRX-R- użyj ahora con un pequeño filtro de gomaespuma.
Cyklomotory
Para todos los amantes de los vehículos Ciao, Si, Bravo y Boxer, os dejamos la galería de foto con los nuevos products presentados:
Skuter Schwalbe electrónico z silnikiem de Bosch. Los acumuladores se pueden sacar para recargarlos en casa. Además, la moto cuenta con un cargador, que se encuentra por debajo del sillín.
Na wyposażeniu Casa Lambretta Racing montowane są produkty BGM PRO
Wyścigi Lambretty
Nosotros proporcionamos una gran cantidad de produkty BGM PRO de alta calidad na wyposażeniu „Casa Lambretta Racing” Vittorio Tessera.
Ahora mismo tienen mucho exito y están ganando todas las competiciones en Europa. Nos alegra mucho de poder contribuir de tal manera a su exito. Las siguientes piezas están montadas en sus motos de carrera:
Artykuły BGM PRO
Amortiguador trasero -BGM PRO R12 V2 Black Edition, 300-310mm- Lambretta LI, LIS, SX, TV (seria 2, seria 3), DL, GP - murzyn, referencia BGM7772
Última versión del amortiguador BGM dla Lambretta. Comparando con la versión anterior, muchos detalles han sido mejorados.
La mayor innovación es el ajuste de la altura del amortiguador de unos 10mm para poder crear más espacio entre el chasis y el coctor de Administration. Co nowego:
- casquillos z cichymi blokami
- muelle progresivo
- zawieszenie y precarga del muelle con inscripción duro -> blando
- ajuste de la altura de 10 mm Charakterystyczne probady:
- vástago macizo de un diámetro de 14mm
- regulacja precarga del muelle
- cuerpo CNC, anodizado
Embrague -BGM PRO Superstrong 6 dyskotek de embrague, 10 muelles- Lambretta LI, LI S, SX, TV (seria 2, seria 3), DL, GP - 47 serwowane, odniesienie BGM8011NR47
Sprzęgło BGM PRO Supermocny para Lambretta es la solución Plug & Play - Wyprodukowano w Niemczech.
El embrague viene completo, con seis discos de embrague de BGM PRO, 10 muelles fabricados especialmente para esta version y cinco separadores de embrague de 1,5mm de grosor. No se requieren ni juntas distanciadoras ni otras modificaciones para colocarlo.
Superficie de los discos de embrague y los muelles incluidos füron diseñados para transmitir un torque de 60Nm. Si el motor tiene una configuración no tan orientada a la potencia, te recomendamos poner muelles más blandos.
W przypadku querer cambiar los muelles, rogamos prestar atención a que la medida del muelle completamente recalcado no supere los 15mm. Todos los componentes del embrague fresados CNC están hechos de 42CrMo4.
Juego muelles embrague -BGM PRO- Lambretta LI, LI S, SX, TV (serie 2, seria 3), DL, GP - duro (5,5 vueltas) - 10 unidades, referencia BGM8010FX
Los muelles de embrague de BGM PRO se producen en Alemania y están sometidos a controles de calidad continuos. Gracias al material Oteva70® jest oryginalnym materiałem o długim czasie trwania. A la hora de apretar el resort hasta que alcance la compresión máxima, éste no se desvía lateralmente. Además, la fuerza elástica se mantiene siempre al mismo nivel. Hay que resaltar que la constante elástica del muelle es mayor que la de los muelles originales, por lo cual se prestan para motores con una mayor potencia.
Kable Juego -BGM PRO- Lambretta DL, GP, referencia BGM6401N
Wersja mejorada del juego de cables de BGM PRO dla Lambretta. Algunas características obviamente no las hemos cambiado, tal como la longitud perfecta de las fundas interiores y outsidees, el tubito de PTFE, que garantiza suavidad, y el esquema detallado de cómo tender los cables. Las novedades son el doble prensado de los extremos del cable y la burmistrz Resistanceencia contra el desgaste de los cables interiores. Además, los cables interiores del cable de embrague y del cable de freno delantero ahora vienen con barriletes extraíbles para reducir sensiblemente la carga del cable en el prisionero. La gran ventaja de todos estos cambios es que los cables de embrague ya no se rompen.
El juego incluye: cable de cambio (2x), cable de embrague, cable de freno delantero, cable de freno trasero, cable de gas, adicionalmente un cable de gas interior más largo para carburadores más grandes, cable de tirador estárter y cabeza de soldadura for lub adaptar la longitud en el caso de haber montado un carburador no original.
Casquillo embrague -BGM PRO- Lambretta LI, LI S, SX, TV (seria 2, seria 3), DL, GP, referencia BGM8010B
El casquillo embrague de BGM PRO jest innowacyjnym produktem dla las motos Lambretta. El material specific de excellent calidad asegura un mejor deslizamiento, allowe que el embrague se separe sin dificultad y que la puesta en marcha results más agradable. Skutkuje to mejor acoplamiento del embrague, w tym kombinacją un motor extremadamente potent. El casquillo se fabrica de un material specific para funcionar con poco lubrificante.
- materiał de alta Resistanceencia
- Wyprodukowane w Niemczech
- Embrague se separa con suavidad
- puesta en marcha agradable
- ranura de engrase
- kompatybilny z Lambretta LI, LI S, SX, TV (seria 2-3), DL, GP
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2016/07/lambretta-racing_6.png5451004Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2016-08-01 11:55:282016-08-01 12:14:34Equipo de Casa Lambretta Racing ma wiele możliwości korzystania z produktów BGM PRO
A principios de junio fuimos a la wydanie 13a EuroZero del Le BruttePieghe SC pl Italia, para ser más dokładny pl Arco, cerca del Jezioro Garda. Como segments ya sabéis, este lago tiene una great importancia para nosotros:
Fue ahí, en Malcesine en medio de olivares maraillosos, dónde empezó la historia del Scooter Center hace más de 25 lat. Oliver Kluger compró la primera Vespa (una Vespa Rally TS 125) dla el Scooter Center y la vendió después a "Mod-People" de Colonia. Fue nuestro primer cliente, nos sigue siendo fell y sigue conduciendo esta Bonita Moto.
Video del encuentro del Le BruttePieghe SC
En Italia no siempre hace buen tiempo. Aquel fin de semana llovió mucho (como en casi todos los lugares), pero tuvimos suerte que, cuando queríamos salir con las motos, dejó de llover. Fue increíblemente bonito, sobre todo el paisaje por el que pasamos. ¡Nos encantó! Después de la salida acudimos al Niter. Había muchisima gente que celebró hasta la madrugada.
Mundo de las motos en Italia
Si alguien de vosotros tiene la oportunidad de poder participar en un tal encuentro en Italia, debería aprovecharla. Realmente merece la pena. El SIR, Scooterclub Italiani Riuniti, publica las fechas en su página web:
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2016/06/intro.png10801920Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2016-06-22 10:42:562016-06-22 10:42:56Scooterrun en Arco, Włochy - Le BruttePieghe SC - wydanie 13° EuroZero® SIR
Mercadillo jest legendarnym producentem zabytkowych pojazdów we Włoszech
Del 6 al 8 de noviembre fue możliwe comprar recambios en szczególności ust scooters i bicicletas w el Mercadillo de Novegro. Oficialmente es un mercado en el que se venden piezas para coches, motos, bicicletas y los recambios y accesorios, pero la prioridad del 64. Mostra Scambio fue, sin duda, el ambito de los scooters i las bicis.
Aparte de siempre tener la posibilidad de miłej negocjacji, los mercados en Italia son tentadores por el ambiente tan especial y la offerta variada. Specialmente los aficionados y coleccionistas de las Vespas o las Lambrettas encuentran casi todo lo que buscan: empezando por papeles, pasando par recambios poco comunes hasta vehículos completos.
Los vendedores - sobre todo cuando están especializados - conocen mucho mejor los precios comunes hoy en día que hace unos anos, pero sin embargo siempre se da una muy buena oportunidad. Lo ideal sería buscar también en los puestos de aquellos vendedores no especializados y no empeñarse en alguna pieza específica. Lo que uno busca concretamente, menudo no se encuentra, pero se dan otras oportunidades.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/11/novegro-vespa-gs.jpg301600Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2015-11-11 14:02:142015-11-11 14:02:14Mercado de ocasiones w Novegro
Seguramente todos ya hemos escuchado historys sobre vendedores de repuestos para Vespa y Lambretta que quebraron, ¿nie?
Se dice que en sus antiguos almacenes todavía siana mile de piezas NOS (New Old Stock), verdaderos tesoros para los amantes de los scooters klasyka que nosotros queríamos descubrir.
Możesz skontaktować się z naszymi przyjaciółmi, Claudio i gracias, aby uzyskać dostęp do un almacén olvidado en las afueras de Milan que estaba leno de piezas para Vespa i Lambretta.
Toneladas de starożytnych kawałków
Cuando entramos en el almacén, nos quedamos boquiabiertos. Toneladas de piezas NOS amontonadas hasta llegar al techo del almacén nos staban esperando ahí.
Tesoros dla Vespa i Lambretta
Poco después nos desilusionamos porque no sabíamos cómohabenrar los verdaderos tesoros de Vespa y Lambretta entre tantas piezas de APE, Piaggio Ciao, SI y Bravo. Junto con Claudio znajduje listę empolvadas y miramos el sistema de gestión de mercancías de los anos 60, que era nada más y nada menos que un sistema de fichas.
Buscando piezas raras dla Vespa i Lambretta
Pero como the sistema de gestión de mercancías no era de gran ayuda, tomamos un carrito para recorrer pasillo por pasillo. Todas las estanterías estaban cubiertas de una capa de polvo de varios centímetros, pero al final Finderamos lo que estábamos buscando: las antiguas piezas no usadas.
NOS SIEM VESPA
NOS SIEM VESPA
Pesar de tener las manos lenas de aceite y de polvo, estuvimos muy contentos de haber znalazł esas piezas tan raras y las guardamos en nuestra furgoneta de VW para llevarlas a casa.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/09/alte-vespa-lager.jpg451900Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2015-09-17 14:47:432015-09-18 10:57:24Misión Milan - Lost Places Vespa y Lambretta
Nos fuimos al Lago de Garda z Vespa more bonita del mundo
Nasz Scooter Center Demonstrator, Generacja XI Jest to Vespa Primavera ET3 al más alto nivel, tanto técnicamente hablando como teniendo en cuenta su aspekto elaborado por Projekt strzałki de Austria (gracias por el genius trabajo, Pfeili). Ya ganó varios premios en custom show internacionales.
Przez Dziekan Orton es la Vespa więcej bonita del mundo i takél as lambrettista empedernido lo dice, tiene que ser verdad. Gracias Dean por el piropo.
Misja Segunda na viaje we Włoszech:
Los muchachos y muchachas de Kerresinhio son conocidos por sus Cuartetos z scooters klasyka. La primera edicion fue muy solicitada lo que no sorprende puesto que diseñan los juegos de cartas con mucho cariño. Nos fuimos al Lago de Garda za tomar zdjęcia nowego demonstratora Vespa „Generation XI” do nowej edycji.
Drugi: la Generacja XI to jest skuter w szczególności del Scooter Center y fue montada con mucha pasja, oddanie, esfuerzo y amor por el szczegóły. Merece un fondo más interesujące y más nadzwyczajne que nuestra tienda o la catedral de Colonia.
Y tercero: nuestra pierwsza misja nos llevó a un lugar cerca y entonces queríamos aprovechar la oportunidad de tomar fotos de nuestra Vespa Primavera ET3 a 1.000 km de casa delante del Lago de Garda. Pronto podréis ver elresultado en la nueva edición del cuarteto de Kerresinhio.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/09/die-schoenste-vespa-der-welt.jpg451900Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2015-09-17 13:14:592015-09-18 08:16:26La Vespa więcej bonita del mundo
Aquí te presentamos nuestra primera mision en el podróż do Włoch.
Demonstrator Nuestra BGM jest equipada con los mejores productos de BGM PRO y Casa Lambretta y por lo tanto, tecnicamente hablando, una Lambretta de excellence.
Tenemos que admitir que el diseno nunca ha sido nuestra prioridad kiedy restauracja el skuter. Hemos montado y probado detenidamente wszystkie produkty BGM PRO antes de que entraran en production en serie. Además hemos puesto a disposición de nuestros clientes este scooter en różne okazje para que una vuelta Oznacza to, że woli malowanie łatwiejsze w użyciu. Y, quizás algunos de vosotros conocen los siguientes dichos:
Strojenie Dichos
Projekt podąża za funkcją!
Chrome nie zabierze Cię do domu
El oxido es más ligero que el carbono
Dziekanie, proszę Zmodyfikuj naszą Lambrettę
A pesar de tener varias buenas razones, no queremos aceptar que es la Lambretta más fea. Pero como Dean a lo mejor tiene razón, aceptamos su propuesta de mejorar el aspekto de nuestro scooter. Centrum Lambretty El Rimini sprzedawać nowe produkty BGM we Włoszech, Dean es un “mod” auténtico, to jest tam, gdzie jest ta planowana konstrukcja jako demonstrator BGM dla włoskiego mercado, hemos aprovechado la oportunidad.
La Dolce Vita
To por eso que hemos llevado la Lambretta DL a Verona donde se quedó primero en el garaje de una amiga que nos recibió con tanta amabilidad que no dejamos de emocionarnos por la hospitalidad italiana.
Después Dean za buscar nuestro skuter para llevarlo al Centrum Rimini Lambretta. Aquí en el blog te tenemos al corriente sobre los siguientes pasos y el desarrollo de la BGM PRO demonstrator Lambretta.
Si lees nuestro blog por primera vez y piensas: „¡Vaya! ¡Qué tienda más rara! Con la Lambretta mas fea del mundo… ”. Tenemos dos buenas wymówek. Primero: estamos en eso y pronto ya no será la más fea. Y drugi: también tenemos la Vespa bardziej bonita (según Dean) i nie ma llena de orgullo.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/09/lambretta-verona-italia.jpg451900Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2015-09-11 13:20:542015-09-17 13:16:25La Lambretta mas fea del universe
Nos encanta Italia y ahora mismo estamos viajando por este país tan hermoso que es, como sabéis, país de Original de Las Vespas y Lambrettas.
To correctamente ahí, dónde empezó la historia del Scooter Center (y seamos sinceros - una prawdziwe tienda de scooters tiene que tener un vinculo con Italia).
Oliver Kluger compró el primer skuter - una Vespa Rally TS 125 - para el Scooter Center W Malcesine, w mieście, w którym żyją oliwki, que se sitúa en la orilla oriental del Lago de Garda, y la vendió después a "Mod-Volker" de Colonia, nuestro primer cliente que todavía nos upadli w que s conduciéndola hoy en día.
Scooter Center – recambios, akcesoria i piezas de tuning para scooters
Hace poco nos llegó un contenedor leno de Vespas de segunda mano, pero antes de venderlas, tenemos que przeczytaj szczegółowo. Os mantendremos informados aquí.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/09/scooter-center-italia.jpg451900Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2015-09-10 09:02:442015-09-28 15:49:02Nos vamos a Italia ...
Como en la manana fuimos a Polini (para todos aquelos miłośnicy a la Vespa), w tarde entonces tocó Casa Lambretta.
Piezas de repuesto, akcesoria i piezas de tuning dla Lambretta
wszystko Piezas de restauración de Lambretta que os ofrecemos syn de Casa Lambretta, cuya gama de productos se extiende desde las piezas para los modelos viejos con cardán m (A) - F, hasta las piezas para Lambretta Smallframe dla modeli Junior i Lui oraz dla modeli Li. Aparte de parts de repuesto "Wyprodukowane we Włoszech", Wiktor Tessera Ofrece también accesorios y piezas de tuning para todos los scooters Lambretta.
El centro de Casa Lambretta es Vittorio, quien decydować o sobre todas las reproducciones que se hacen. Hace poco, Dziekan Orton i Centrum Rimini Lambretta han ofrecido su ayuda para llevar a cabo controles de calidad de los products de Casa Lambretta para contribuir a mejorarlos de manera Constante. De esa manera ha sido posible perfect p.ej. la Cerradura de baúl de la seria 3 z nueva cerradura de tambor de pines, así que por fin dejó de traquetear.
Vittorio Tessera también escribió ya vario książki sobre Lambretta y scooters en general pero la obra fundamental sobre la historia de la Lambretta es su libro Innocenti Historia ostateczna That más tarde fue ampliado por un guía de restauración en el que se explican detalladamente las bases de la restauración de diversos modelos Lambretta:
liczba pojedyncza,
barnice,
proces galwanizacji
wszystko, co zostało powiedziane, to tener in cuenta.
Muzeum Lambretta
Pero eso no es todo. También istnieć un Museo que expone los hitos del desarrollo de la Lambretta que provienen de cada rincón del mundo y que, en caso necesario, dla restaurados. El museo se centra en las Lambrettas, desde la más vieja hasta los prototipos, los cuales también se presentan en el libro Innocenti The Definitive History.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/05/museo-lambretta-casa-lambretta.jpg451900Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2015-05-11 09:46:512015-05-11 12:00:44Scooter Center viajó a Italia - 4 Casa Lambretta y Museo Lambretta
Después del fin de semana en Rímini (todavía estuvimos entusiasmados), kontynuuj nuestro viaje que nos llevó a
Bérgamo para visitar la fábrica de POLINI ya
Milán para visitar el Museo Lambretta de Vittorio Tessera y para echarle un vistazo a los nuevos productos de CASA LAMBRETTA
Scooter Center wizyta POLINI w Bergamo
Polini jest z niej znana Piezas de tuning dla Vespa y por el motorismo de scooters y motos. Możliwe jest porównanie sus productos potentes de tuning con una buena relación calidad/precio en la tienda del Scooter Center: POLINI sklep ze skuterami
La rodzinny biznes tiene sus origenes en una pequeña manufactura de bicicletas w Bolonii Donde Polini Battista empezó a fabricar bicicletas después de la segunda guerra mundial. Tuvimos la oportunidad de conocer entre otros a sus hijos y nietos que gestionan pomyślnie la empresa hoy en dia.
Wideo
Czy cesarzowa familijna de película. Casi en cada rincón de la fábrica nos cruzamos con algún familiar, así que en total conocimos a minimo tres generaciones de la familia que ocupa puestos muy variados: son ingenieros, diseñadores técnicos, fotografos, diseñadores y gerentes.
Solamente algunas zdjęcia viejas y un emblema pl la entrada de la sede central de Polini recuerdan las raíces. Hoy en dia, Polini ya no tiene nada que ver con bicicletas. Casi nada porque Polini incluso truca bicicletas electricas.
Hace poco introdujeron un kit de tuning para motores de bicicletas eléctricas como p.ej. de Bosch o Panasonic con el que es posible aumentar la potencia de unos 25 a unos 50 km / h.
Pero volvamos al verdadero motorismo.
Entrega del premio del Customshow
Nos hizo mucha ilusion el encuentro porque Polini es uno de nuestros najważniejsi dostawcy y además uno de nuestros socjos más viejos. Puesto que nos ha apoyado desde el inicio en nuestro Scooter Center Pokaz niestandardowy Ta era miłości do ludzi i entregamos el nagroda najlepszego patrona.
Nos mostraron todas sus naves industriales, empezando por la creación, pasando por los laboratorios con pruebas de Resistanceencia, puestos de prueba de potencia, el taller, los naves de montaje hasta llegar al almacén y la logística.
Nam Oznacza to duże wrażenie wymiarowe de su empresa. opalenizna Fueron otwarty y wielbiciele con nosotros que nos sentimos muy gusto ahí.
Aprovechamos la ocasión para hacer negocios así que la gama de productos de Polini que ofrecemos será más amplia en el futuro. Aqua solo algunos ejemplos:
Polini CP - karburador
Sprzedają również dużo gaźników Polini CP.
Como es bien sabido, estos carburadores son fáciles de ajustar y dan buenosresultados también en las Vespas Smallframe i Lambretty, pero solamente están disponibles los tamaños 17,5 / 19/21/23/24 (ewolucja).
Creación propia de Polini, MADE in ITALY. Los chiclés PWK są kompatybilne!
Polini - pastillas de freno
Los corredores de scooters Usan las pastillas de freno en las carreras del Polini Cup y en otras series de carreras y confían ciegamente en estas.
Pronto podéis jest odpowiedni pastille de freno de Polini do skutera vuestro en el Scooter Center.
Polini - ucieczka od nowoczesnej Vespa
El produkt más reciente es el Escape de Polini para los nuevos modelos de Vespa:
Vespa GT 125 czyli 60
Vespa GT 250
Vespa GTS 125 czyli Super
Vespa GTS 250
Vespa GTS 250 tj.
Vespa GTS 300 czyli Super
Vespa GTV 250 tj.
Vespa GTV 300
Vespa GTV Super 300
Aspekt genialny?que se adaptó al carenado de la Vespa. ¡El acabado es fenomenal! Y como podéis escuchar en el video, también Suena Guy.
Pronto dostępne con y sin catalizador / homologación en la tienda online Nowoczesne Vespdo z Scooter Center.
Łaski POLINI
También nos gustaria dar las gracias a Roberta ya la familia Polini. Sabemos que de vez en cuando echan un vistazo a nuestro blog :-)
Zdjęcia POLINI
A continuación todas las photos de nuestra visita de POLINI
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/05/inside-polini.jpg451900Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2015-05-07 16:41:512015-05-11 09:48:35Scooter Center viajó a Italia - 3 Inside Polini - visita de la fábrica de Polini
El domingo el klub regionalny Lambretta Club Teste Cromate SC Organizó una salida na trasie pasando por las colinas de la region Emilia-Romania.
Wejście wideo
Aquí podéis ver el video de la salida en ruta a partir de la parada intermedia en Europlastsucci - con wskaźnik prędkości GPS. ¡Rozczarowany!
Parada pośrednia
Después de unos cuantos kilometrów, las 50 lambrett que conducían en fila, llegamos al primer destino: Europlastsucci, un cliente nuestro desde hace mucho tiempo y productor de parts del chasis de PRFV y de otros komponenty specjalne dla Lambretty.
Ahí nos sirvieron un aperitivo (Prosecco iprzekąski algunos) para que todos aguantemos hasta el almuerzo. Después salimos de la ciudad y continuamos el camino por las montañas.
Lambretta BSG Corse z 45CV i 305cc
Obviamente ya tuvimos muchas opportunidades de conducir y probar scooters espectaculares, pero el skuter, el cual condujo Philippto było lo más super aż do teraz:
La Lambretta BSG Corse o pojemności 305 cm50 i potencjale ponad XNUMX CV. ¡Es lo más chulo, lo mejor que hemos conducido! Una carcasa de motor CNC, fresada de una sola pieza, un cilindro BSG Corse z 305ccm, un engranaje do cinco marchas Cyclone5 oraz embrague BGM PRO Superstrong. Lo convierte en un scooter alucinante que supera los 50CV, pero desgraciadamente la potencia fue reducida de 51CV a 45CV en the day de puertas abiertas del RLC.
Wrażenie Nuestra primera:
Aceleración de ten skuter to fenomenalna opalenizna que basta un momento para llegar a ponad 100km/h. Gracias al embrague BGM PRO SUPERSILNY wybór marchase puede efectuar de manera fácil, rapida y suave y el engranaje a cinco marchas asegura una transmisión óptima en cada marcha. Podsumowując: muchísima fuerza, incluso en cada marcha.
Lambretta z dużą mocą
El silnik CNC dispone de un cigüeñal z volantes redondos muy anchos. En cuanto a la suspension de las ruedas, se recurre a componentes de eficacia probada (amortiguaadores BGM PRO y juego cichy blok BGM) dla asegurar que toda potencia del cilindro de 305cc transmitida morska a la calle. Debido a la cilindrada enorme se fabricó un escape con un tamaño korespondiente, pero que a pesar de ser muy grande, garantiza suficiente altura libre al suelo, inlcuso en curvas cerradas. Un vehículo con tanta potencia requiere además un frenado potente por lo cual el RLC recurrió a un Freno de disco MMW.
El motor es tan potent que el chasis llega a sus límites lo que no es muy sorprendente teniendo en cuenta que el motor del BSG Corse tiene cinco veces więcej mocy que el motor de series.
¡Muchas gracias al Equipo de Dean Orton, aby uzyskać doświadczenie! ¡Y también gracias al club Wypróbuj Cromate SC por ese dia tan genialny!
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/05/scooter-center-italia-2-lambretta-rally.jpg451900Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2015-05-06 08:05:102015-05-11 09:50:24Scooter Center viajó a Italia - 2 Rajd Lambretta
Droga del Scooter Center a Italia - pierwsza impreza Rimini Lambretta Center
Zespół Scooter Center, decir Oliver, Philipp y Heiko se dla Italia el pasado fin de semana. Tenian mucho planado porque querian aprovechar al maximo el viaje ya que no es algo que se hace muy a menudo. Samotny recorrier fin de semana na ponad 3.000 km.
Etapy su viaje a Italia:
20. Aniversario del Rimini Lambretta Centre y día de puertas abiertas / Rímini
Centrum Rimini Lambretta
20. Aniversario y día de puertas abiertas / Rímini
Contemplando los origenes del Scooter Center w jeziorze Garda
Wideo de la primera etapa
Pierwszy cel podróży nad jezioro Garda, donde visitaron a amigos con los cuales recordaron viejas historys y disfrutaron del tiempo. Este lugar desempeña un papel Importante en la Historia Scooter Center, że empezó ma ponad 23 lata.
Oliver Kluger compró el podkład do skutera, una Vespa Rally TS 125 W Malcesine para llevarla a Colonia, después restaurarla y venderla de vuelta. Volker, nuestro primer cliente que todavía nos upadli, la compró en aquel entonces y sigue conduciéndola hoy en día. Solemos vender Principalmente repuestos y piezas de tuning pero sin embargo ahora mismo también os ofrecemos unos cuantosscooters z drugiej ręki.
Gdy będziesz spać przez długi czas, będziesz spać trzy razy, kontynuując podróż Rimini. Las ciudades por las que pasaron tenían nombres muy bonitos: „Verona, Mantua, Módena, Bolonia, Imola, Rímini” y cuánto más se acercaron al destino final, más se alegraron.
En el brazo de Dean se nota, que para él el engranaje de 5 marchas no es solamente una pieza del scooter - su brazo está adornado con un tatuaje de CYCLONE 5. Abastecemos al RLC sobre todo con nuestros produkty BGM porque los utilizan al restauar los scootersque it la tarea Principal del Equipo de Dean Orton. El RLC no solamente ama Lambretta, lo vive! Puesto que Oliver, Philipp i Heiko sabían que en el taller del RLC nacen scooters Lambretta musi być imponująca i niezwykła, ale oczekiwania są ogromne. Y no resultaron decepcionados…
Rimini w regionie Emilia-Romania
„Rimini: en el mar Adriático, centro del turismo de playa - una ciudad con una larga tradición, mucho sol, playa y mar”. Pero para el Equipo del Scooter Center había cosas más Importantes. Su destino era el 20. Centrum Aniversario y el día de puertas abiertas del Rimini Lambretta en la „Zona Industriale”.
Después de haber saludado a muchos viejos amigos, empezaron a montar el stand - lo que no les llevó mucho tiempo porque Philipp envió los productos a presentar en el stand a una dirección errónea… :-) Por suerte pudieron servirse de los product RLC tenía almacenados.
Día de Puertas Abiertas del Rimini Lambretta Center
Fueron aproximadamente unas 500 osób, sobre todo de Italia e Inglaterra, między sobą 120 lambrett y solamente un puñado de Vespas para celebrar juntos con RLC.
Dean no escatimó ni gasto ni medios para presentar a los invitados algo espectacular con ocasión del rocznica. Wchodząc do pokoju, możecie kontemplować siebie nawzajem Lambretta plus marquista mundial con la que el 8 de agosto de 1951 en la autopista między Ingolstadt y Monachium, cerrada al tráfico tego dnia, Romolo Ferri condujo a una prędkość de 200km / h. Oznacza to, że silnik jest sobrealimentado de 125cc tenia unos 21CV.
Una pizzeria móvil proporcionó no solamente especialidades de la region, sino también vino, agua, cerveza y café a los visitantes.
Spektakularne recorrido de prueba
RLC dejó cerrar un circuito al tráfico para que los visitantes pudieran probar las Lambrettas en el polígono industrial.
Oprócz scooters RLC, który można przetestować dla Casa Lambretta. El centro de interest fueron sin duda los dos Prototipos de Lambretta Innocenti de dos tiempos który Wiktor Tessera había dejado modificar por RLC en los ultimos meses. En junio en la revista Hulajnoga podréis puste szczegóły sobre las modificaciones, incluso sobre aquellas que se hicieron en el interior del motor. El Equipo del Scooter Center condujo también esos dos prototipos y les parece una pena que no se produkowane en serie.
Lambretta o pojemności 305 cm50 i XNUMX CV
305cc y más de 50CV - lo más guay que los tres han conducido - y eso es el prototyp deBSG CasaPerformance 305 cmXNUMX. Dispone de una carcasa de motor CNC con un cilindro BSG de 305cc, El engranaje in 5 marchas Cyclone5 y el embrague BGM PRO Superstrong por el cual llega a więcej od 50 CV. Para el recorrido de prueba se redujo la potencia de la Lambretta a 45CV a través de un encendido programable pero el domingo en la salida en ruta era posible conducirla sin reducción. En la segunda parte podéis ver el wideo de la salida en ruta.
ESR Corse había levado scooters con una potencia robi wrażenie. Sobre todo las Vespas Smallframe dejaron boquiabierto a los visitantes por sus increíbles números de revoluciones. Más tarde llegó también el legendario Signore Angelo Zirri y estaban przedstawia casi todos los italianos aficionados al strojenie de los Smallframes.
Cada evento, w tym más bonito, acabará al final pero después hubo por suerte una cena y un Nighter z widokiem na maravillosa de las montañas.
Nocleg w las montañas de Emilia-Romaña
Cenaron todos juntos pl una osteria pl las montañas donde también celebraron el Allnighter. Desde ahí se podian ver las ciudades de Rímini y San Marino.
Después de muchas conversaciones agradables, przekąski italianos y algunas copas de vino, se fueron a sus camas a primeras horas de la mañana pero no podían descansar durante mucho tiempo puesto que les esperaba ya otro probar en la ruque en la salida Prototipo podían de 305cc, co robić z widokiem na losowe produkty BGM que se usaron en este.
Todas las photos de la primera etapa del viaje a Italia:
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/05/scooter-center-italia-1.jpg451900Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2015-05-05 12:59:422015-05-11 09:51:56Scooter Center viajó a Italia - 1 Rimini Lambretta Center
Por lo tanto, si está buscando una caja de cambios de alta gama con tecnología fiable para su antigua Vespa, laounterrará aquí Endurecidas a una media de 60 HRC, las piezas Benelli ofrecen el equilibrio perfecto entre la dureza la elastic suficiente the napięcia de un motor de competición.
